KR102497333B1 - 블래더 몰드 - Google Patents

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KR102497333B1
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Abstract

본 발명은 블래더몰드(Bladder Mold)에 관한 것으로서 보다 상세하게는, 타이어 외관 품질이 개선된 블래더 몰드(Bladder Mold)에 관한 것으로, 타이어 블래더 몰드에 있어서, 진공홀이 형성된 중심몰드; 상기 중심몰드의 외주면에서 상기 진공홀과 연통되도록 음각 처리된 메인 벤트라인; 상기 중심몰드에서 상기 메인 벤트라인과 연통되고 상기 중심몰드 내부 공간과 연통시키는 복수의 중심 벤트라인; 상기 중심몰드에서 상기 메인 벤트라인과 상기 중심 벤트라인을 연통시키는 복수의 브릿지 벤트라인 및 복수의 경사 브릿지 벤트라인; 을 포함하는 블래더 몰드를 제공하여, 브릿지 벤트라인이 경사를 가지기 때문에 블래더 내부 공기가 중심 벤트라인으로부터 메인 벤트라인를 지나 진공홀로 안내될 때 저항이 최소화되기 때문에 보다 효과적인 공기 배출이 가능해지는 효과가 발휘될 수 있다.

Description

블래더 몰드{A bladder mold}
본 발명은 블래더몰드(Bladder Mold)에 관한 것으로서 보다 상세하게는, 타이어 외관 품질이 개선된 블래더 몰드(Bladder Mold)에 관한 것이다.
타이어 생산을 위해서는 각 고무 조성물로 이루어진 Green Tire에 열과 압력이 필요하다.
외부에서는 Mold, 내부에서는 Bladder가 그 역할을 한다.
블래더몰드(Bladder Mold)는 크게 상부몰드(Upper Mold, 11), 하부몰드(Lower Mold, 13), 그리고 중심몰드(Core Mold, 12)로 나누어 진다.
몰드가 가황기에 체결이 되면, 몰드에 열이 공급된다.
다음으로 고무가 몰드 내부로 유입이 되어 블래더(Bladder) 완제품이 만들어지게 된다.
이와 같은 블래더(Bladder)의 생산 방식은 크게 수동타입과 자동타입 2가지 타입이 가능하다.
수동 타입은 길게 압출된 고무를 필요한 고무량 만큼 절단 후, 고무링 형태로 붙여서 몰드의 중심부에 수동으로 넣어 생산한다.
다시 말해, 몰드가 개방된 상태에서 중심부에 놓여진 고무는 몰드가 닫히면 고무가 위아래로 이동하여 생산되는 방식이다.
반면, 자동 타입은 압출된 고무가 가황기로 유입되어 사출방식으로 생산한다.
즉, 도 3(a)처럼 가황기에 체결된 몰드가 닫히면 몰드의 상부에서 고무가 화살표 방향으로 자동으로 유입되어 완제품이 생산되는 방식이다.
이 때, 블래더는 요구되는 치수나 외관품질을 모두 만족해야 한다.
그러나 종래의 방식에 의하면 블래더 사이즈가 크고, 블래더의 게이지가 얇은 제품의 경우에는 기존 블래더몰드 구조로는 제품 생산 진행시 타이어 완제품에 기포로 인한 품질 이슈가 발생하여 외관 품질 수준이 저하되는 문제가 있었다.
도 1(a)는 종래의 클램프(10)이며, 도 1(b)는 완제품(30) 모습이다.
다시 말해, 도 2(b)와 같이 완제품(30)에 갈라짐 현상(33)이 나타나는 문제가 있었다.
도 4(a) 및 도 4(b)처럼 종래 블래더는 중심몰드(12-1)에 진공홀(12-2) 및 연장홈(12-3)이 각각 형성되며, 진공홀(12-2)는 단일의 연장홈(12-3)에 연결되고 있으며, 단일의 연장홈(12-3)이 중심벤트라인(12-4)에 연통되는 구조이다.
이와 같은 갈라짐 현상(33)의 발생 부위는 몰드내부의 진공 흡입 홀(15,16)이 있는 위치(31)의 반대 위치(32), 즉 블래더 클램프(10,17) 부근에서 발생하며, 이는 기존의 블래더 몰드 적용시 지속적인 품질 문제가 발생되는 문제가 있었다.
US 6398533 B1
위와 같은 종래 기술의 문제점을 극복하기 위한 본 발명은 자동 타입에 사용되는 몰드 구조를 개선하여 블래더의 외관품질을 개선하기 위한 블래더몰드를 제공하는 것에 그 목적이 있다.
타이어 블래더 몰드에 있어서, 진공홀(111,121,131)이 형성된 중심몰드(110,120,130); 상기 중심몰드의 외주면에서 상기 진공홀과 연통되도록 음각 처리된 메인 벤트라인(112, 122, 132); 상기 중심몰드에서 상기 메인 벤트라인과 연통되고 상기 중심몰드 내부 공간과 연통시키는 복수의 중심 벤트라인(110-1, 110-2, 110-3, 110-4, 110-5, 110-6, 110-7, 120-1, 120-2, 120-3, 120-4, 120-5, 120-6, 120-7, 130-1, 130-2, 130-3, 130-4, 130-5, 130-6, 130-7); 상기 중심몰드(110,120,130)에서 상기 메인 벤트라인(112, 122, 132)과 상기 복수의 중심 벤트라인(110-1, 110-2, 110-3, 110-4, 110-5, 110-6, 110-7, 120-1, 120-2, 120-3, 120-4, 120-5, 120-6, 120-7, 130-1, 130-2, 130-3, 130-4, 130-5, 130-6, 130-7)을 연통시키는 복수의 브릿지 벤트라인(113-1, 113-2, 113-3, 113-4, 133-1, 133-2, 133-3, 133-4, 133-5, 133-6, 133-7) 및 복수의 경사 브릿지 벤트라인(123-1, 123-2, 123-3, 123-4); 을 포함하는 블래더 몰드를 포함한다.
또한, 상기 메인 벤트라인(112, 122, 132)은 상기 중심몰드(110,120,130)의 외주면을 따라서 원주방향으로 고리를 형성하되, 상기 메인 벤트라인(112, 122, 132)의 중심이 상기 진공홀(111,121,131)의 중심을 지나는 것을 특징으로 하는 블래더 몰드를 포함한다.
또한, 상기 복수의 브릿지 벤트라인(113-1, 113-2, 113-3, 113-4)은 상기 메인 벤트라인(112)에 수직하게 연통되는 것을 특징으로 하는 블래더 몰드를 포함한다.
또한, 서로 인접된 한 쌍의 브릿지 벤트라인은 상기 복수의 중심 벤트라인 중 서로 인접된 3개의 중심 벤트라인 중 최외곽 한 쌍과 각각 연통되는 것을 특징으로 하는 블래더 몰드를 포함한다.
또한, 상기 복수의 경사 브릿지 벤트라인(123-1, 123-2, 123-3, 123-4)은 상기 메인 벤트라인(122)에 대해 경사를 갖으면서 연통되는 것을 특징으로 하는 블래더 몰드를 포함한다.
또한, 상기 진공홀(121)과 동일한 거리에 위치한 상기 복수의 경사 브릿지 벤트라인(123-1, 123-2, 123-3, 123-4) 중 한 쌍은 상기 진공홀(121)을 중심으로 서로 대칭인 것을 특징으로 하는 블래더 몰드를 포함한다.
또한, 상기 복수의 경사 브릿지 벤트라인(123-1, 123-2, 123-3, 123-4) 중 서로 인접된 적어도 어느 한 쌍은 서로 나란한 것을 특징으로 하는 블래더 몰드를 포함한다.
또한, 상기 복수의 경사 브릿지 벤트라인(123-1, 123-2, 123-3, 123-4) 중 서로 인접된 한 쌍의 브릿지 벤트라인은 상기 복수의 중심 벤트라인(120-1, 120-2, 120-3, 120-4, 120-5, 120-6, 120-7) 중 서로 인접된 3개의 중심 벤트라인 중 최외곽 한 쌍과 각각 연통되는 것을 특징으로 하는 블래더 몰드를 포함한다.
또한, 상기 복수의 브릿지 벤트라인(133-1, 133-2, 133-3, 133-4, 133-5, 133-6, 133-7)은 상기 복수의 중심 벤트라인(130-1, 130-2, 130-3, 130-4, 130-5, 130-6, 130-7)과 상기 메인 벤트라인(132)를 최단거리로 연결하는 것을 특징으로 하는 블래더 몰드를 포함한다.
또한, 상기 복수의 브릿지 벤트라인(133-1, 133-2, 133-3, 133-4, 133-5, 133-6, 133-7)은 상기 메인 벤트라인(132)에 수직하게 연통되는 것을 특징으로 하는 블래더 몰드를 포함한다.
위와 같은 본 발명에 따르면 다음과 같은 효과가 있다.
첫째, 작은 사이즈의 블래더 몰드에 적합한 구조일 수 있으며, 간단한 구조로 공기 배출이 매우 원활하게 이루어질 수 있게 되는 한편, 시스템 전체의 내구성 향상 및 에너지 소모량 저하로 인한 생산성 향상, 그리고 무엇보다 완제품의 외관에 손상이 발생하는 것이 억제되는 강점이 발휘될 수 있다.
둘째, 브릿지 벤트라인이 경사를 가지기 때문에 블래더 내부 공기가 중심 벤트라인으로부터 메인 벤트라인(122)를 지나 진공홀(121)로 안내될 때 저항이 최소화되기 때문에 보다 효과적인 공기 배출이 가능해지는 효과가 발휘될 수 있다.
셋째, 복수의 중심 벤터라인, 복수의 브릿지 벤트라인을 포함하고, 이들과 연통되는 메인 벤트라인(112) 를 형성함으로써 블레더 몰드 사이즈가 커지고 게이지가 얇아지더라도 완제품의 표면에 갈라짐 불량이 발생하지 않게 되는 강점이 발휘된다.
도 1(a)는 종래 기술의 중심몰드 단면도
도 1(b)는 종래 기술의 중심몰드에서 생산된 완제품
도 2(a)는 종래 기술의 중심몰드에서 생산된 완제품의 상면 모습
도 2(b)는 종래 기술의 중심몰드에서 생산된 완제품의 갈라짐 모습
도 3(a)는 종래 기술의 몰드의 단면도
도 3(b)는 종래 기술의 몰드의 단면도 일부 확대도
도 4(a) 및 도 4(b)는 종래 기술의 중심몰드
도 5는 본 발명의 바람직한 제1 실시 예에 따른 중심몰드(110)이다.
도 6은 본 발명의 바람직한 제1 실시 예에 따른 중심몰드(110)의 단면도다.
도 7은 본 발명의 바람직한 제1 실시 예에 따른 중심몰드(110)의 일부 확대도다.
도 8은 본 발명의 바람직한 제2 실시 예에 따른 중심몰드(120)의 일부 확대도다.
도 9은 본 발명의 바람직한 제3 실시 예에 따른 중심몰드(130)의 일부 확대도다.
도 10은 본 발명의 바람직한 여러 실시 예들에 따른 완제품이다.
본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 구체적으로 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
각 도면을 설명하면서 유사한 참조부호를 유사한 구성요소에 대해 사용한다.
제 1, 제 2등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제 1 구성요소는 제 2구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제 2 구성요소도 제 1 구성요소로 명명될 수 있다. "및/또는" 이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미가 있다.
일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않아야 한다.
도 5는 본 발명의 바람직한 제1 실시 예에 따른 중심몰드(110)이다.
도 6은 본 발명의 바람직한 제1 실시 예에 따른 중심몰드(110)의 단면도다.
도 7은 본 발명의 바람직한 제1 실시 예에 따른 중심몰드(110)의 일부 확대도다.
중심몰드(110)에는 외주면에 진공홀(111)이 형성된다.
메인 벤트라인(112)는 중심몰드(110)의 외주면을 따라 그루브 홈을 형성시키면서 진공홀(111)에 연통된다.
보다 상세하게는 메인 벤트라인(112)의 중심라인은 진공홀(111)의 중심을 지난다.
제1 브릿지 벤트라인(113-1), 제2 브릿지 벤트라인(113-2) 및 제3 브릿지 벤트라인(113-3)는 중심몰드(110)의 외주면에서 메인 벤트라인(112)와 수직하게 형성된 그루브 홈으로 형성될 수 있다.
제1 브릿지 벤트라인(113-1), 제2 브릿지 벤트라인(113-2) 및 제3 브릿지 벤트라인(113-3)은 메인 벤트라인(112)에 연통된다.
한편, 중심몰드(110)에는 복수 개의 중심 벤트라인이 형성될 수 있다.
즉, 제1 중심 벤트라인(110-1), 제2 중심 벤트라인(110-2), 제3 중심 벤트라인(110-3), 제4 중심 벤트라인(110-4), 제5 중심 벤트라인(110-5)은 서로 등간격으로 형성되면서 중심 벤트라인을 이룰 수 있다.
중심 벤트라인 중 적어도 어느 하나는 브릿지 벤트라인과 연통된다.
다시 말해, 서로 인접된 한 쌍의 브릿지 벤트라인(제1 브릿지 벤트라인(113-1), 제2 브릿지 벤트라인(113-2))은 복수의 중심 벤트라인 중 서로 인접된 3개의 중심 벤트라인(제1 중심 벤트라인(110-1), 제2 중심 벤트라인(110-2), 제3 중심 벤트라인(110-3)) 중 최외곽 한 쌍(제1 중심 벤트라인(110-1), 제3 중심 벤트라인(110-3))과 각각 연통되는 것이 가능하다.
보다 상세하게는 도 7과 같이 제1 중심 벤트라인(110-1)는 제1 브릿지 벤트라인(113-1)에 연통되고, 제3 중심 벤트라인(110-3)는 제2 브릿지 벤트라인(113-2)에 연통되며, 제5 중심 벤트라인(110-5)는 제3 브릿지 벤트라인(113-3)에 연통되고, 제7 중심 벤트라인(110-7)은 제4 브릿지 벤트라인(113-4)에 연통된다.
그러나, 제2 중심 벤트라인(110-2), 제4 중심 벤트라인(110-4), 제6 중심 벤트라인(110-6)은 브릿지 벤트라인과 연통되지 않을 수 있다.
따라서, 작은 사이즈의 블래더 몰드에 적합한 구조일 수 있으며, 간단한 구조로 공기 배출이 매우 원활하게 이루어질 수 있게 되는 한편, 시스템 전체의 내구성 향상 및 에너지 소모량 저하로 인한 생산성 향상, 그리고 무엇보다 완제품의 외관에 손상이 발생하는 것이 억제되는 강점이 발휘될 수 있다.
공기는 중심 벤트라인, 브릿지 벤트라인, 메인 벤트라인(112) 그리고 진공홀(111)를 통해 몰드 내부로부터 외부로 배출 가능하다.
이와 같이 복수의 중심 벤터라인, 복수의 브릿지 벤트라인을 포함하고, 이들과 연통되는 메인 벤트라인(112) 를 형성함으로써 블레더 몰드 사이즈가 커지고 게이지가 얇아지더라도 완제품의 표면에 갈라짐 불량이 발생하지 않게 되는 강점이 발휘된다.
도 8은 본 발명의 바람직한 제2 실시 예에 따른 중심몰드(120)의 일부 확대도다.
본 발명의 바람직한 제2 실시 예에 따른 중심몰드(120)는 제1 중심 벤트라인(120-1), 제2 중심 벤트라인(120-2), 제3 중심 벤트라인(120-3), 제4 중심 벤트라인(120-4), 제5 중심 벤트라인(120-5), 제6 중심 벤트라인(120-6) 및 제7 중심 벤트라인(120-7)을 포함할 수 있다.
한편, 복수 개의 경사 브릿지 벤트라인은 메인 벤트라인(122)에 대해 수직이 아닌 경사를 갖으면서 연통되는 것이 바람직할 수 있다.
브릿지 벤트라인이 경사를 가지기 때문에 블래더 내부 공기가 중심 벤트라인으로부터 메인 벤트라인(122)를 지나 진공홀(121)로 안내될 때 저항이 최소화되기 때문에 보다 효과적인 공기 배출이 가능해지는 효과가 발휘될 수 있다.
또한, 진공홀(121)과 동일한 거리에 위치한 경사 브릿지 벤트라인 한 쌍은 진공홀(121)을 중심으로 서로 대칭일 수 있다.
한편, 서로 인접된 한 쌍의 경사 브릿지 벤트라인 중 적어도 어느 한쌍은 서로 나란할 수 있다.
중심 벤트라인 중 적어도 어느 하나는 브릿지 벤트라인과 연통된다.
다시 말해서, 중심몰드(120)에는 제1 경사 브릿지 벤트라인(123-1), 제2 경사 브릿지 벤트라인(123-2), 제3 경사 브릿지 벤트라인(123-3) 및 제4 경사 브릿지 벤트라인(123-4)을 포함할 수 있다.
서로 인접된 한 쌍의 경사 브릿지 벤트라인, 즉 제1 경사 브릿지 벤트라인(123-1)과 제2 경사 브릿지 벤트라인(123-2)은 서로 나란하고, 제3 경사 브릿지 벤트라인(123-3) 및 제4 경사 브릿지 벤트라인(123-4)이 서로 나란할 수 있다.
그러나, 제2 경사 브릿지 벤트라인(123-2) 및 제3 경사 브릿지 벤트라인(123-3)은 서로 나란하지 아니한 채, 진공홀(121)을 사이에 두고 서로 대향된다.
제1 경사 브릿지 벤트라인(123-1) 및 제4 경사 브릿지 벤트라인(123-4) 역시 서로 나란하지 아니한 채, 진공홀(121)을 사이에 두고 서로 대향된다.
다시 말해, 서로 인접된 한 쌍의 브릿지 벤트라인(제1 경사 브릿지 벤트라인(123-1), 제2 경사 브릿지 벤트라인(123-2))은 복수의 중심 벤트라인 중 서로 인접된 3개의 중심 벤트라인(제1 중심 벤트라인(120-1), 제2 중심 벤트라인(120-2), 제3 중심 벤트라인(120-3)) 중 최외곽 한 쌍(제1 중심 벤트라인(120-1), 제3 중심 벤트라인(120-3))과 각각 연통되는 것이 가능하다.
보다 상세하게는 도 7과 같이 제1 중심 벤트라인(120-1)은 제1 경사 브릿지 벤트라인(123-1)에 연통되고, 제3 중심 벤트라인(120-3)은 제2 경사 브릿지 벤트라인(123-2)에 연통되며, 제5 중심 벤트라인(120-5)은 제3 경사 브릿지 벤트라인(123-3)에 연통되고, 제7 중심 벤트라인(120-7)은 제4 경사 브릿지 벤트라인(123-4)에 연통된다.
그러나, 진공홀(121)과 동일한 거리에 위치한 경사 브릿지 벤트라인 한 쌍, 즉 제2 중심 벤트라인(120-2), 제4 중심 벤트라인(120-4), 제6 중심 벤트라인(120-6)은 브릿지 벤트라인과 연통되지 않을 수 있다.
도 9은 본 발명의 바람직한 제3 실시 예에 따른 중심몰드(130)의 일부 확대도다.
본 발명의 바람직한 제3 실시 예에 따른 중심몰드(130)는 제1 중심 벤트라인(130-1), 제2 중심 벤트라인(130-2), 제3 중심 벤트라인(130-3), 제4 중심 벤트라인(130-4), 제5 중심 벤트라인(130-5), 제6 중심 벤트라인(130-6) 및 제7 중심 벤트라인(130-7)을 포함할 수 있다.
한편, 복수 개의 브릿지 벤트라인은 메인 벤트라인(132)에 대해 수직으로 연통되는 것이 바람직할 수 있다.
다시 말해, 브릿지 벤트라인은 제1 브릿지 벤트라인(133-1), 제2 브릿지 벤트라인(133-2), 제3 브릿지 벤트라인(133-3), 제4 브릿지 벤트라인(133-4), 제5 브릿지 벤트라인(133-5), 제6 브릿지 벤트라인(133-6) 및 제7 브릿지 벤트라인(133-7)을 포함할 수 있다.
이들 복수 개의 브릿지 벤트라인 각각은 중심 벤트라인 각각에 연통된다.
다시 말해, 제1 중심 벤트라인(130-1)은 제1 브릿지 벤트라인(133-1)에 연통되고, 제2 중심 벤트라인(130-2)은 제2 브릿지 벤트라인(133-2)에 연통되고, 제3 중심 벤트라인(130-3)은 제3 브릿지 벤트라인(133-3)에 연통되고, 제4 중심 벤트라인(130-4)은 제4 브릿지 벤트라인(133-4)에 연통되고, 제5 중심 벤트라인(130-5)은 제5 브릿지 벤트라인(133-5)에 연통되고, 제6 중심 벤트라인(130-6)은 제6 브릿지 벤트라인(133-6)에 연통되고, 제7 중심 벤트라인(130-7)은 제7 브릿지 벤트라인(133-7)에 연통되고, 제1 중심 벤트라인(130-1)은 제1 브릿지 벤트라인(133-1)에 연통될 수 있다.
각각의 브릿지 벤트라인은 메인 벤트라인(132)에 대해 수직하게 연통된다.
이와 같은 구조는 제1, 2 실시 예에 비해 다소 복잡하나 이와 같은 벤트 구조는 블래더 몰드 내부의 공기를 외부로 배출하기 위해 매우 효과적인 구조일 수 있다.
도 10은 본 발명의 바람직한 여러 실시 예들에 따른 완제품이다.
이와 같이 본 발명의 바람직한 여러 실시 예들에 따른 완제품의 외관은 매끈하며 찢김이나 갈라짐 등 불량의 흔적을 발견할 수 없는 양호면(200)을 갖게 된다.
110 : 중심몰드
111 : 진공홀
112 : 메인 벤트라인
113-1 : 제1 브릿지 벤트라인
113-2 : 제2 브릿지 벤트라인
113-3 : 제3 브릿지 벤트라인
113-4 : 제4 브릿지 벤트라인
110-1 : 제1 중심 벤트라인
110-2 : 제2 중심 벤트라인
110-3 : 제3 중심 벤트라인
110-4 : 제4 중심 벤트라인
110-5 : 제5 중심 벤트라인
110-6 : 제6 중심 벤트라인
110-7 : 제7 중심 벤트라인
120 : 중심몰드
121 : 진공홀
122 : 메인 벤트라인
123-1 : 제1 경사 브릿지 벤트라인
123-2 : 제2 경사 브릿지 벤트라인
123-3 : 제3 경사 브릿지 벤트라인
123-4 : 제4 경사 브릿지 벤트라인
120-1 : 제1 중심 벤트라인
120-2 : 제2 중심 벤트라인
120-3 : 제3 중심 벤트라인
120-4 : 제4 중심 벤트라인
120-5 : 제5 중심 벤트라인
120-6 : 제6 중심 벤트라인
120-7 : 제7 중심 벤트라인
130 : 중심몰드
131 : 진공홀
132 : 메인 벤트라인
133-1 : 제1 브릿지 벤트라인
133-2 : 제2 브릿지 벤트라인
133-3 : 제3 브릿지 벤트라인
133-4 : 제4 브릿지 벤트라인
133-5 : 제5 브릿지 벤트라인
133-6 : 제6 브릿지 벤트라인
133-7 : 제7 브릿지 벤트라인
130-1 : 제1 중심 벤트라인
130-2 : 제2 중심 벤트라인
130-3 : 제3 중심 벤트라인
130-4 : 제4 중심 벤트라인
130-5 : 제5 중심 벤트라인
130-6 : 제6 중심 벤트라인
130-7 : 제7 중심 벤트라인
200 : 양호면

Claims (10)

  1. 타이어 블래더 몰드에 있어서,
    진공홀(111,121,131)이 형성된 중심몰드(110,120,130);
    상기 중심몰드의 외주면에서 상기 진공홀과 연통되도록 음각 처리된 메인 벤트라인(112, 122, 132);
    상기 중심몰드에서 상기 메인 벤트라인과 연통되고 상기 중심몰드 내부 공간과 연통시키는 복수의 중심 벤트라인(110-1, 110-2, 110-3, 110-4, 110-5, 110-6, 110-7, 120-1, 120-2, 120-3, 120-4, 120-5, 120-6, 120-7, 130-1, 130-2, 130-3, 130-4, 130-5, 130-6, 130-7);
    상기 중심몰드(110,120,130)에서 상기 메인 벤트라인(112, 122, 132)과 상기 복수의 중심 벤트라인(110-1, 110-2, 110-3, 110-4, 110-5, 110-6, 110-7, 120-1, 120-2, 120-3, 120-4, 120-5, 120-6, 120-7, 130-1, 130-2, 130-3, 130-4, 130-5, 130-6, 130-7)을 연통시키는 복수의 브릿지 벤트라인(113-1, 113-2, 113-3, 113-4, 133-1, 133-2, 133-3, 133-4, 133-5, 133-6, 133-7) 및 복수의 경사 브릿지 벤트라인(123-1, 123-2, 123-3, 123-4); 을 포함하는,
    블래더 몰드.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 메인 벤트라인(112, 122, 132)은 상기 중심몰드(110,120,130)의 외주면을 따라서 원주방향으로 고리를 형성하되, 상기 메인 벤트라인(112, 122, 132)의 중심이 상기 진공홀(111,121,131)의 중심을 지나는 것을 특징으로 하는,
    블래더 몰드.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 복수의 브릿지 벤트라인(113-1, 113-2, 113-3, 113-4)은 상기 메인 벤트라인(112)에 수직하게 연통되는 것을 특징으로 하는,
    블래더 몰드.
  4. 제1항에 있어서,
    서로 인접된 한 쌍의 브릿지 벤트라인은 상기 복수의 중심 벤트라인 중 서로 인접된 3개의 중심 벤트라인 중 최외곽 한 쌍과 각각 연통되는 것을 특징으로 하는,
    블래더 몰드.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 복수의 경사 브릿지 벤트라인(123-1, 123-2, 123-3, 123-4)은 상기 메인 벤트라인(122)에 대해 경사를 갖으면서 연통되는 것을 특징으로 하는,
    블래더 몰드.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 진공홀(121)과 동일한 거리에 위치한 상기 복수의 경사 브릿지 벤트라인(123-1, 123-2, 123-3, 123-4) 중 한 쌍은 상기 진공홀(121)을 중심으로 서로 대칭인 것을 특징으로 하는,
    블래더 몰드.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 복수의 경사 브릿지 벤트라인(123-1, 123-2, 123-3, 123-4) 중 서로 인접된 적어도 어느 한 쌍은 서로 나란한 것을 특징으로 하는,
    블래더 몰드.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 복수의 경사 브릿지 벤트라인(123-1, 123-2, 123-3, 123-4) 중 서로 인접된 한 쌍의 브릿지 벤트라인은 상기 복수의 중심 벤트라인(120-1, 120-2, 120-3, 120-4, 120-5, 120-6, 120-7) 중 서로 인접된 3개의 중심 벤트라인 중 최외곽 한 쌍과 각각 연통되는 것을 특징으로 하는,
    블래더 몰드.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 복수의 브릿지 벤트라인(133-1, 133-2, 133-3, 133-4, 133-5, 133-6, 133-7)은 상기 복수의 중심 벤트라인(130-1, 130-2, 130-3, 130-4, 130-5, 130-6, 130-7)과 상기 메인 벤트라인(132)를 최단거리로 연결하는 것을 특징으로 하는,
    블래더 몰드.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 복수의 브릿지 벤트라인(133-1, 133-2, 133-3, 133-4, 133-5, 133-6, 133-7)은 상기 메인 벤트라인(132)에 수직하게 연통되는 것을 특징으로 하는,
    블래더 몰드.
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