KR102460146B1 - 자동차의 길이 조정형 핸드브레이크 레버 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 길이 조정형 핸드브레이크 레버에 관한 것으로서, 선단에 스톱퍼(101)가 돌출된 레버본체(100); 제1리턴스프링(111)과 함께 레버본체(100) 내부에 설치되며, 일정 간격으로 상,하 걸이홈(121a)(121b)이 있는 로드동작부(120)가 선단에 구비된 푸시로드 어셈블리(110); 레버 길이 조정을 위해 레버본체(100) 선단에 상,하 이동 및 좌,우 회전 가능하게 설치되며, 외주면 일측에 스톱퍼(101) 안내용의 통로(141)가 구비되고, 통로(141)의 상,하단에 상,하 스톱퍼홈(142a)(142b)이 구비된 아웃터 레버(140); 아웃터 레버(140)와 함께 상,하 이동 및 좌,우로 회전되도록 아웃터 레버(140)의 선단 내부에 설치되며, 상단의 보턴캡(161)을 통해 눌리고 제2리턴스프링(162)에 의해 원위치로 복귀되는 보턴(160); 보턴(160)과 함께 동작되도록 보턴(160) 하단에 설치되며 로드동작부(120)의 상,하 걸이홈(121a)(121b)에 끼워져 걸리는 걸이구(171)가 하단에 절곡되어 구비된 보턴로드(170);로 구성되어 힘이 약한 여성 운전자나 노약자가 핸드브레이크의 브레이킹 동작과 해제를 손쉽게 할 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 길이 조정형 핸드브레이크 레버{Length adjustable handbrake lever for automotive use}

본 발명은 자동차의 길이 조정형 핸드브레이크 레버에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 핸드브레이크의 레버를 길이 조정 가능하게 하여 운전자가 적은 힘으로도 핸드브레이크의 브레이킹 조작과 해제를 손쉽게 할 수 있도록 한 자동차의 길이 조정형 핸드브레이크 레버에 관한 것이다.

일반적으로 자동차를 주차시킬 때의 안전성을 기하기 위한 파킹브레이크 시스템은 손으로 핸들을 당겨서 파킹브레이크 시스템을 작동시키는 핸들 파킹브레이크 타입과, 발로 파킹브레이크 페달을 밟아서 파킹브레이크 시스템을 작동시키는 풋 파킹브레이크 타입으로 구분된다.

이 중에서 핸들을 손으로 당겨서 파킹브레이크 시스템을 작동시키는 핸들 파킹브레이크 타입은 손으로 잡는 파킹 레버의 길이가 길수록 운전자가 적은 힘으로 파킹브레이크 시스템 조작이 가능하지만 파킹 레버의 길이가 길면 길수록 다른 기능의 실내 패키지에 불리한 조건이어서 파킹 레버는 길이를 연장시키는데 한계가 있다.

그리고 경사로 주차 시 파킹 브레이크를 작동하였음에도 차량 밀림이 발생하는 경우는 파킹 브레이크를 해제시킨 후 파킹 레버를 다시 조작하여야 한다. 즉, 파킹 해제를 위해 릴리즈 보턴을 누르려면 파킹 레버를 살짝 들어주면서 버튼을 눌러야만 수월하게 해제가 가능하다.

하지만 차량을 급경사로에 주차했을 때는 일례로 30% 구배 경사로에서 약 27kgf 이상의 파킹 레버 작동력이 필요하므로 여성이나 노약자의 경우에는 파킹 레버의 길이가 고정되어 있으면 파킹 브레이킹 동작된 파킹 레버를 해제시키기 어려워서 파킹 레버의 추가 조작이 불가능할 수 있다.

그러므로 이를 해결하려면 파킹 레버의 길이를 조절할 수 있도록 하는 것이 바람직하며, 그러면 파킹 해제 시 늘어난 파킹 레버의 길이로 인해 파킹 레버를 쉽게 해제시킬 수 있게 된다.

이러한 선행기술로는 아래 특허문헌에 개시된 대한민국 공개실용신안 제20-1997-36320호(1997.07.26.공개)의 '핸드브레이크 레버용 보조그립'(이하 '선행기술'이라 칭함)이 있다.

하기 특허문헌의 선행기술은 선단에 보턴 관통공이 있는 커버와 커버 내부에 삽입되는 원통체 형상의 연장봉으로 이루어진 보조그립을 핸드브레이크 레버에 출몰 가능하게 결합시킨 구조로 된 것이다.

대한민국특허청 공개실용신안 제20-1997-36320호(199. 07. 26 공개)(핸드브레이크 레버용 보조그립)

그런데 파킹 브레이킹된 레버를 해제시키려면 보턴을 눌러 주어야 하는데, 상기 선행기술은 레버의 보턴은 그대로 위치된 상태에서 보조 그립만이 돌출되는 것이므로 레버의 보턴을 전혀 동작시킬 수 없다.

그러므로 선행기술은 레버의 길이를 키워 파킹은 쉽게 하겠지만 파킹 브레이킹된 레버를 해제시키려면 보조그립을 원래 위치로 넣어서 짧은 길이의 레버로 동작시켜야 하므로 파킹 브레이킹 시킬 때보다 더 큰 힘을 주어야만 하는 문제점이 있다.

이에 본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위해 개발된 것으로서, 본 발명의 목적은 핸드브레이크의 레버 길이를 짧고 길게 조정 가능하게 하되 레버 위치가 어느 곳에 위치하더라도 보턴을 조작할 수 있도록 함으로서 운전자가 힘이 약한 여성이나 노약자라 하더라도 적은 힘으로 파킹브레이크의 조작과 해제를 손쉽게 할 수 있는 자동차의 길이 조정형 핸드브레이크 레버를 제공하는데 있다.

이러한 본 발명은 상기 목적을 효과적으로 달성하기 위하여, 선단에 스톱퍼가 돌출된 레버본체; 제1리턴스프링과 함께 레버본체 내부에 설치되며, 일정 간격으로 상,하 걸이홈이 있는 로드동작부가 선단에 구비된 푸시로드 어셈블리; 레버 길이 조정을 위해 레버본체 선단에 상,하 이동 및 좌,우 회전 가능하게 설치되며, 외주면 일측에 스톱퍼 안내용 통로가 구비되고, 통로의 상,하단에 상,하 스톱퍼홈이 구비된 아웃터 레버; 아웃터 레버와 함께 상,하 이동 및 좌,우로 회전되도록 아웃터 레버의 선단 내부에 설치되며, 상단의 보턴캡을 통해 눌리고 제2리턴스프링에 의해 원위치로 복귀되는 보턴; 보턴과 함께 동작되도록 보턴 하단에 설치되며 로드동작부의 상,하 걸이홈에 끼워져 걸리는 걸이구가 하단에 절곡되어 구비된 보턴로드;로 구성됨을 특징으로 한다.

그리고 상,하 걸이홈이 구비된 로드동작부는 보턴로드를 감싸면서 상,하 이동을 안내하는 호형의 만곡부로 형성하고, 제1리턴스프링의 상부 받침은 로드동작부에 관통시켜서 보턴로드와 로드동작부를 밀착 상태로 동작되게 함으로서 걸이구의 걸이 상태가 정확하게 되도록 한 것을 특징으로 한다.

그리고 아웃터 레버 일측에는 외주면에 돌기가 다수 있는 미끄럼방지부를 구비하여 아웃터 레버의 상,하 이동 및 회전 동작 시에 미끄러짐이 없도록 한 것을 특징으로 한다.

이와 같이 본 발명은 핸드브레이크의 레버 길이를 짧거나 길게 조정할 때 레버의 위치가 어느 곳에 위치하더라도 보턴을 조작할 수 있으므로 어느 위치에서나 핸드브레이크의 레버 조작이 용이한 것이다.

그리고 운전자가 힘이 약한 여성이나 노약자라 하더라도 핸드브레이크 레버의 길이를 길게 조정하면 적은 힘으로도 파킹브레이크의 조작과 해제를 손쉽게 할 수 있는 효과가 있다.

도 1 은 본 발명이 실시된 핸드브레이크 레버의 길이가 짧은 상태에서 길게 조정되는 상태를 보인 사시도
도 2a 는 본 발명에서 회전부품과 비 회전부품이 분리조립된 상태의 사시도
도 2b 는 도 2a의 회전 부품과 비 회전 부품이 조립된 상태의 사시도
도 3 의 (가)(나)(다)는 본 발명에 의해 핸드브레이크 레버의 길이가 조정되는 상태도
도 4 는 본 발명에서 아웃터 레버의 길이 조정에 따라 푸시로드의 걸이구 위치가 이동되는 상태를 보인 사시도

이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 터치 패널을 이용한 자동차용 편의장치를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 1 은 본 발명이 실시된 핸드브레이크 레버의 길이가 짧은 상태에서 길게 조정되는 상태를 보인 사시도이고, 도 2a 는 본 발명에서 회전부품과 비 회전부품이 분리조립된 상태의 사시도이며, 도 2b 는 도 2a의 회전 부품과 비 회전 부품이 조립된 상태의 사시도이다.

이에 도시된 본 발명의 길이 조정형 핸드브레이크 레버는 레버본체(100), 푸시로드 어셈블리(110), 아웃터 레버(140), 보턴(160), 보턴로드(170)로 구성됨을 특징으로 한다.

상기 레버본체(100)는 도 2a와 같이 선단에 스톱퍼(101)가 돌출되어 있으며, 상기 푸시로드 어셈블리(110)는 제1리턴스프링(111)과 함께 레버본체(100) 내부에 설치되며 일정 간격으로 상,하 걸이홈(121a)(121b)이 있는 로드동작부(120)가 선단에 구비되어 있다.

상기 아웃터 레버(140)는 도 2a와 같이 레버의 길이 조정을 위해 레버본체(100) 선단에 상,하 이동 및 좌,우 회전이 가능하게 설치되며, 외주면 일측에는 레버본체(100)의 스톱퍼(101)를 길이(수직) 방향으로 안내하는 통로(141)가 구비되고, 통로(141)의 상,하단에는 상기 스톱퍼(101)가 옆으로 안내되어 걸리는 상,하 스톱퍼홈(142a)(142b)이 구비되어 있다.

상기 보턴(160)은 도 2a와 같이 아웃터 레버(140)와 함께 상,하 이동 및 좌,우로 회전되도록 아웃터 레버(140)의 선단에 설치되며, 상단의 보턴캡(161)으로 눌려 하강되었다가 아웃터 레버(140)의 선단 내부에 구비된 제2리턴스프링(162)의 탄발력에 의해 원위치로 복귀된다.

상기 보턴로드(170)는 보턴(160)과 함께 상,하 이동 및 좌,우 회전되도록 도 4와 같이 보턴(160)의 하단에 설치되며, 로드동작부(120)의 상,하 걸이홈(121a)(121b)에 끼워져 걸리는 걸이구(171)가 하단에 'ㄷ'형으로 절곡되어 구비된다.

그리고 상기 로드동작부(120)의 하단부에는 도 4와 같이 제1리턴스프링(111)의 하부 받침(122)을 구비하고, 보턴로드(170)에는 제1리턴스프링(111)의 상부 받침(172)을 구비하여 상,하 걸이홈(121a)(121b)에 끼워지는 걸이구(171)의 위치에 따라 제1리턴스프링(111)이 압축되거나 탄발되게 한 것이다.

여기서 상기 보턴캡(161), 보턴(160), 라이너(180), 제2리턴스프링(162), 보턴로드(170), 아웃터 레버(140)는 함께 회전되는 부품이며, 레버본체(100)와 제1리턴스프링(111) 및 푸시로드 어셈블리(110)는 회전되지 않는 비 회전 부품이다.

그리고 도면중 미설명 부호 (180)은 도 2a와 같이 보턴(160)과 보턴캡(161)의 원활한 동작을 위해 아웃터 레버(140)의 상단에 구비되는 라이너 이다.

이러한 본 발명은 도 3의 (가)와 같이 레버본체(100)의 스톱퍼(101)가 아웃터 레버(140)의 상 스톱퍼홈(142a)에 끼워져 있을 때는 아웃터 레버(140)가 레버본체(100)를 향하여 최대한 내려간 상태이고, 이때 보턴로드(170) 하단의 걸이구(171)는 도 4의 (가)와 같이 로드동작부(120)의 하 걸이홈(121b)에 끼워진 상태이므로 레버의 길이는 짧게 조정된 상태이다.

이러한 상태에서 힘이 쎈 운전자는 그대로 핸드브레이크 레버를 당겨서 주차 브레이킹을 시킬 수 있고, 또한 주차브레이크를 해제할 때도 힘이 쎈 운전자는 이 상태에서 그대로 핸드브레이크 레버를 위로 약간 당겨주면서 보턴캡(161)을 통해 보턴(160)을 눌러줄 수 있으므로 쉽게 주차 브레이크의 잠김 상태를 해제시킬 수 있다.

이때 운전자가 주차 브레이킹된 핸드브레이크 레버를 위로 약간 당겨주기 어려운 힘이 약한 여성이나 노약자일 경우에는 핸드브레이크 레버를 그대로 당겨주면서 보턴(160)을 눌러주기 어렵지만 본 발명은 주차 브레이킹된 핸드브레이크 레버의 길이를 길게 조정할 수 있어 주차 브레이크의 잠김 상태를 쉽게 해제시켜줄 수 있다.

즉, 파킹브레이크된 상태에서 아웃터 레버(140) 만을 살짝 눌러주면서 일방향으로 회전시키면 스톱퍼(101)는 아웃터 레버(140)의 통로(141)측 상단에 놓이고, 보턴로드(170)의 걸이구(171)는 일방향으로 회전되는 아웃터 레버(140)와 함께 회전되면서 로드동작부(120)의 하 걸이홈(121b)에서 벗어난 상태가 된다.

그 후 아웃터 레버(140)에는 압축되었던 제1리턴스프링(111)의 힘이 전달되면서 아웃터 레버(140)는 도 3의 (나)(다)와 같이 점차 상승된다. 이에 아웃터 레버(140)는 통로(141)에 스톱퍼(101)가 놓이도록 도 3의 (나)와 같이 상승되다가 하단에 스톱퍼(101)가 놓이고, 아웃터 레버(140)와 함께 상승되는 보턴로드(170)의 걸이구(171)는 로드동작부(120)의 상 걸이홈(121a) 위치에 놓이게 된다.

이 상태에서 아웃터 레버(140)를 반대 방향으로 회전하여 원위치시키면 도 3의 (다)와 같이 스톱퍼(101)는 하 스톱퍼홈(142a)에 끼워져 걸리고, 보턴로드(170)의 걸이구(171)는 도 4의 (다)와 같이 로드동작부(120)의 상 걸이홈(121a)에 끼워져 걸리면서 아웃터 레버(140)의 상승 상태가 유지되므로 핸드브레이크 레버의 길이는 길게 조정된 상태가 된다.

이와 같이 핸드브레이크의 레버 길이가 길게 조정되면 운전자가 힘이 약한 여성이나 노약자이더라도 잠겨진 핸드브레이크 레버를 적은 힘으로 손쉽게 당겨줄 수 있다.

그리고 상기와 같이 핸드브레이크 레버의 길이가 길게 조정되더라도 보턴로드(170)의 걸이구(171)가 로드동작부(120)의 상 걸이홈(121a)에 끼워져 연결된 상태를 유지하는 푸시로드 어셈블리(110)를 보턴(160)을 눌러 동작시킬 수 있으므로 주차브레이크의 잠김 상태를 쉽게 해제시켜줄 수 있다.

그 후 핸드브레이크 레버의 길이를 짧게 조정하려면 상기 과정의 반대로 아웃터 레버(140)를 회전 동작시키면서 아래로 내려주면 제1리턴스프링(111)이 압축되면서 도 3의 (가)와 같이 아웃터 레버(140)의 상 스톱퍼홈(142a)이 레버본체(100)의 스톱퍼(101)에 걸리고, 보턴로드(170)의 걸이구(171)는 도 4의 (가)와 같이 로드동작부(120)의 하 걸이홈(121b)에 끼워져 걸리게 되므로 핸드브레이크 레버의 짧게 조정된 상태가 매우 양호하게 유지되는 것이다.

여기서 상기 로드동작부(120)는 도 4와 같이 보턴로드(170)를 감싸면서 상,하 이동을 안내하는 호형의 만곡부로 형성하고, 제1리턴스프링(111)의 상부 받침(172)은 보턴로드(170)와 로드동작부(120)의 원활한 밀착 상태 유지를 위해 로드동작부(120)에 관통된 상태로 동작되게 함이 바람직하다.

그러면 회전 동작하는 보턴로드(170)는 호형의 만곡부로 된 로드동작부(120)에 감싸져 있어서 회전이 양호하게 이루어지고, 상부 받침(172)에 의해 보턴로드(170)와 로드동작부(120)의 밀착 상태가 양호하게 유지되므로 보턴로드(170)의 걸이구(171)가 로드동작부(120)의 상,하 걸이홈(121a)(121b)에 정확히 탈착될 수 있다.

그리고 상기 아웃터 레버(140)의 일측에는 외주면에 돌기(151)가 다수 구비된 미끄럼방지부(150)를 일체형으로 구비하는 것이 바람직하다. 그러면 아웃터 레버(140)의 상,하 이동 및 회전 동작을 시킬 때에 아웃터 레버(140)의 미끄러짐이 없어서 원활하게 동작시킬 수 있다.

이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다 할 것이다.

100 : 레버본체 101 : 스톱퍼
110 : 푸시로드 어셈블리 111 : 제1리턴스프링
120 : 로드동작부 121a, 121b: 상,하 걸이홈
122 : 하부 받침
140 : 아웃터 레버 141 : 통로
142a, 142b: 상,하 스톱퍼홈 150 : 미끄럼방지부
151 : 돌기 160 : 보턴
161 : 보턴캡 170 : 보턴로드
171 : 걸이구 172 : 상부 받침

Claims (4)

1. 선단에 스톱퍼(101)가 돌출되어 구비된 레버본체(100);
   제1리턴스프링(111)과 함께 레버본체(100) 내부에 설치되며, 일정 간격을 두고 상,하 걸이홈(121a)(121b)이 있는 로드동작부(120)가 선단에 구비된 푸시로드 어셈블리(110);
   레버의 길이를 조정하기 위해 레버본체(100) 선단에 상,하 이동 및 좌,우 회전 가능하게 설치되며, 외주면 일측에 레버본체(100)의 스톱퍼(101)를 길이 방향으로 안내하는 통로(141)가 구비되고, 통로(141)의 상,하단에는 상기 스톱퍼(101)가 옆으로 안내되어 걸리는 상,하 스톱퍼홈(142a)(142b)이 구비된 아웃터 레버(140);
   아웃터 레버(140)와 함께 상,하 이동 및 좌,우로 회전되도록 아웃터 레버(140)의 선단 내부에 설치되며, 상단의 보턴캡(161)으로 눌려 하강되었다가 아웃터 레버(140)에 구비된 제2리턴스프링(162) 힘을 받아 원위치로 복귀되는 보턴(160);
   보턴(160)과 함께 상,하 이동 및 좌,우 회전되도록 보턴(160)의 하단에 설치되며 로드동작부(120)의 상,하 걸이홈(121a)(121b)에 끼워져 걸리는 걸이구(171)가 하단에 절곡되어 구비된 보턴로드(170);로 구성되며,
   로드동작부(120)의 하단부에는 제1리턴스프링(111)의 하부 받침(122)을 구비하고, 보턴로드(170)에는 제1리턴스프링(111)의 상부 받침(172)을 구비하여 상,하 걸이홈(121a)(121b)에 끼워지는 걸이구(171)의 위치에 따라 제1리턴스프링(111)이 신축 동작되게 하며,
   상,하 걸이홈(121a)(121b)이 있는 로드동작부(120)는 보턴로드(170)를 감싸면서 상,하 이동을 안내하는 호형의 만곡부로 형성하고,
   제1리턴스프링(111)의 상부 받침(172)은 보턴로드(170)와 로드동작부(120)의 원활한 밀착 상태 유지로 보턴로드(170)의 걸이구(171)가 로드동작부의 상,하 걸이홈(121a)(121b)에 정확히 탈착되도록 로드동작부(120)에 관통된 상태로 동작되게 하여
   힘이 약한 여성 운전자나 노약자가 핸드브레이크의 브레이킹 동작과 해제를 손쉽게 할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 길이 조정형 핸드브레이크 레버.
   
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4. 제 1 항에 있어서,
   아웃터 레버(140)에는,
   외주면에 돌기(151)가 다수 구비된 미끄럼방지부(150)를 구비하여
   아웃터 레버(140)의 상,하 이동 및 회전 동작 시에 미끄러짐 없이 원활하게 동작되게 한 것을 특징으로 하는 자동차의 길이 조정형 핸드브레이크 레버.

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