KR102432124B1 - 차체의 벌크헤드용 차음 요소 - Google Patents
차체의 벌크헤드용 차음 요소 Download PDFInfo
- Publication number
- KR102432124B1 KR102432124B1 KR1020197028830A KR20197028830A KR102432124B1 KR 102432124 B1 KR102432124 B1 KR 102432124B1 KR 1020197028830 A KR1020197028830 A KR 1020197028830A KR 20197028830 A KR20197028830 A KR 20197028830A KR 102432124 B1 KR102432124 B1 KR 102432124B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- support layer
- bottom wall
- recess
- side wall
- section
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
- B60R13/0846—Insulating elements, e.g. for sound insulation for duct, cable or rod passages, e.g. between engine and passenger compartments
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
- B60R13/0815—Acoustic or thermal insulation of passenger compartments
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
- B60Y2306/09—Reducing noise
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/06—Drivers' cabs
- B62D33/0604—Cabs insulated against vibrations or noise, e.g. with elastic suspension
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)
Abstract
차체(10)의 벌크헤드(12)용 차음 요소(14)에는, 질량 스프링 요소(20)의 설치 시 전측이 벌크헤드(12)와는 반대쪽을 향하고 후측이 벌크헤드(12)를 향하는 헤비층으로서의 플라스틱 지지층(22), 및 스프링층으로서 후벽에 연결되는 차음재로 이루어지는 소음 감쇠층(24)을 갖는 질량 스프링 요소(20)가 마련된다. 지지층(22)에는, 그 후측에, 리세스가 지지층(22)의 외측 제한 에지 섹션(28)을 향해 개방되는 리세스 에지를 갖는 에지 리세스에 형성되고 측벽(30)이 지지층(22)의 후측으로부터 돌출되고 리세스 에지를 따라 연장되는 일체로 설계된 중공 고정용 돌출부(16)가 마련되고, 상기 측벽은 차체(10)에 형성된 고정용 돌출부(16)에 대해 수용 개구의 개구 에지(32)를 수용하기 위한 외측 수용 홈(34)을 포함하고, 바닥벽(36)은 지지층(22)의 에지 리세스와는 반대측을 향하는 측벽(30)의 단부에 배치된다. 바닥벽(36)은 바닥벽 개구(38), 특히 지지층(22)의 외측 제한 에지 섹션(28)으로부터 지지층(22)의 외측 제한 에지 섹션(28)과 실질적으로 반대인 고정용 돌출부(16)의 측벽(30)의 섹션 내로 연장되는 장방형 구멍으로서 설계된다.
Description
본 발명은 차체의 벌크헤드용 차음 요소(내측 대시라고도 함)에 관한 것이다.
일반적으로, 차체의 벌크헤드의 내측에, 즉 승객실과 엔진실 사이의 벽의 내측에 차음 요소를 배치하는 것이 공지되어 있다. 이러한 벌크헤드 차단재에 대한 예는 DE-B-10 2009 006 989에 기재되어 있다.
차체의 벌크헤드에 체결되는 또 다른 차음 컴포넌트는 DE-U-20 2004 008 163에 기재되어 있다.
종래기술에서, 이러한 차음 요소들은 볼트, 나사, 클램핑 디스크, 클립 등의 체결 요소들을 이용하여 차체들에 장착되며, 이는 제조 비용 및 조립 노력에 대해 악영향을 미친다.
따라서, 본 발명의 목적은, 적어도 일부 고정 지점에서 조립을 용이하게 하도록, 추가적 체결 요소들이 필요하지 않은 차체의 벌크헤드용 차음 요소를 제공하는 것이다.
이 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 차체의 벌크헤드용 차음 요소를 제공하고,
차음 요소에는,
- 질량 스프링 요소의 설치 시 전측이 벌크헤드와는 반대측을 향하고 후측이 벌크헤드를 향하는, 이른바 헤비층 또는 질량층으로서의 플라스틱 지지층, 및 후벽에 연결되는 흡음재 또는 소음 감쇠재로 이루어지는, 이른바 스프링층으로서의 소음 감쇠층을 갖는 질량 스프링 요소가 제공되고,
- 지지층에는, 그 후측에, 리세스 및 일체로 설계된 중공 고정용 돌출부가 마련되고,
- 고정용 돌출부는 바닥벽 및 상기 바닥벽으로부터 상승하는 측벽을 갖고,
- 측벽은 지지층의 리세스를 따라 연장되고 고정용 돌출부에 대해 차체에 형성된 수용 개구의 개구 에지를 수용하기 위한 외측 수용 홈을 갖고,
여기에서
- 고정용 돌출부의 바닥벽은 고정용 돌출부의 측벽의 적어도 2개의 대향하는 섹션들의 적어도 일부 내로 연장되는 바닥벽 개구를 갖거나, 또는
- 이에 의해 형성된 평면에서의 바닥벽, 및 고정용 돌출부의 측벽은 적어도 2개의 대향하는 섹션들에서 압축 가능하도록 설계되고,
측벽은, 고정용 돌출부의 폭 및/또는 길이 치수의 감소를 목적으로 대향하는 측벽 섹션들의 서로를 향한 움직임을 허용하는 적어도 2개의 대향하는 섹션들에서 압축 가능하도록 설계되어서, 고정용 돌출부는 차체의 수용 개구 내로 삽입 가능하고 고정용 돌출부의 측벽의 수용 홈은 차체의 수용 개구의 개구 에지 둘레에 맞물린다.
본 발명에 따르면, 차음 요소는 일체로 형성된 고정용 돌출부를 갖는다. 하나의 이러한 고정용 돌출부 대신에, 복수의 이러한 고정용 돌출부들이 또한 마련될 수 있다. 이들 고정용 돌출부들이, 차체의 A 칼럼에 고정되는 차음 요소의 해당 영역들에 배치되는 것이 유리하다.
본 발명의 차음 요소는 다층 구조이고, 이른바 헤비층 또는 질량층으로서의 플라스틱 지지층을 포함하고, 또한 흡음재의 소음 감쇠층(또한 스프링층이라고도 함)이 마련되는 질량 스프링 요소로서 구성되다.
본 발명의 차음 요소에서, 적어도 하나의 중공 고정용 돌출부가 플라스틱 지지층의 후측에 일체로 형성된다. 이 중공 고정용 돌출부가 지지층의 리세스의 에지를 따라 연장되는 측벽에 의해 형성된다. 고정 요소의 측벽은 지지층의 후측으로부터 돌출한다. 측벽은 그 외측에 외측 수용 홈을 갖고, 홈은, 고정용 돌출부가 차체의 수용 개구 내에 삽입될 경우, 수용 홈의 개구 에지 둘레에 맞물린다.
이어서, 본 발명의 차음 요소의 질량 스프링 요소의 고정용 돌출부 또는 각각의 고정용 돌출부는 차체의 연관된 수용 개구 내로 가압되고, 고정용 돌출부는, 고정용 돌출부의 측벽이 차체의 수용 개구 내로 완전히 삽입될 경우, 탄성 및 탄소성 지지층으로 인해 다시 자동적으로 곧게 펴진다. 이어서, 측벽의 외측 수용 홈은 차체에서의 수용 개구의 개구 에지 둘레에 맞물리고, 이에 따라 차음 요소를 고정한다.
본 발명의 변형에 따르면, 본 발명은 차체의 벌크헤드용 차음 요소에 관한 것이고,
차음 요소에는,
- 질량 스프링 요소의 설치 시 전측이 벌크헤드와는 반대측을 향하고 후측이 벌크헤드를 향하는, 이른바 헤비층으로서의 플라스틱 지지층, 및 후벽에 연결되는 소음 감쇠재로 이루어지는, 이른바 스프링층으로서의 소음 감쇠층을 갖는 질량 스프링 요소가 마련되고,
- 지지층은, 그 후측에, 리세스가 지지층의 외측 제한 에지 섹션을 향해 개방되는 리세스 에지를 갖는 에지 리세스 상에 형성되는 일체로 설계된 중공 고정용 돌출부가 마련되고, 고정용 돌출부는, 리세스 에지를 따라 연장되고 지지층의 후측으로부터 돌출하고, 고정용 돌출부에 대해 차체에 형성된 수용 개구의 개구 에지를 수용하기 위한 외측 수용 홈을 포함하는 측벽, 및 지지층의 에지 리세스와는 반대측을 향하는 측벽의 단부에 배치되는 바닥벽을 포함하고,
- 바닥벽은, 지지층의 외측 제한 에지 섹션으로부터, 지지층의 외측 제한 에지 섹션과 실질적으로 대향하는 고정용 돌출부의 측벽의 섹션 내로 연장되는 특히 장방형 구멍으로서 구성되는 바닥벽 개구를 갖는다.
본 발명의 유리한 실시형태에서, 측벽은 지지층과는 반대측을 향하는 그 단부에서 바닥벽을 지지할 수 있다. 이 바닥벽은, 고정용 돌출부가 이를 테면 지지층의 보울로서 보이도록, 측벽과 일체로 연결된다. 바닥벽은, 고정용 돌출부가 차체의 수용 개구 내에 완전히 삽입된 후에 곧게 펴진 경우 고정용 돌출부의 측벽을 안정화시킨다. 바닥벽은 압축 가능해야 하며, 이는 가능하게는 또한 고정용 돌출부의 측벽에도 가해진다. 이는 대향하는 측벽 섹션들의 서로를 향한 움직임의 프로세스를 용이하게 하고, 이에 따라 고정용 돌출부가 차체의 수용 개구 내로 가압될 경우 고정용 돌출부의 폭 또는 길이 치수의 감소를 용이하게 한다.
또 다른 적절한 본 발명의 실시형태에서, 고정용 돌출부의 바닥벽은 고정용 돌출부의 측벽의 적어도 2개의 대향하는 섹션들 내로 연장되는 바닥벽 개구를 갖고, 고정용 돌출부의 바닥벽 개구는 리세스 에지에 의해 한정되는 라인 리세스를 획정하고, 상기 리세스는 라인, 특히 질량 스프링 요소를 통한 유압 및/또는 전기 라인의 통과를 위한 것이고, 라인 리세스의 리세스 에지는 라인과의 접촉을 위해, 이에 따라 형상을 유지하기 위해 및 바닥벽 개구 및 그 라인 리세스를 안정화하기 위해, 제공될 수 있다. 본 발명의 이 실시형태에서, 고정용 돌출부가 라인을 통과시키는데 사용된다. 이 목적을 위해, 고정용 돌출부는 개구를 갖는 바닥벽을 갖고, 이에 따라 라인 I의 바닥벽 개구의 통과 시, 라인이 바닥을 안정화시키도록 라인과 접촉하는 라인 리세스가 형성되고, 또한 의도하지 않은 서로를 향한 측벽 섹션들의 움직임을 방지한다. 이 방식으로, 차음 요소의 고정은 보다 신뢰성 있다.
본 발명의 추가 유리한 실시형태에서, 고정용 돌출부의 바닥벽의 라인 리세스의 리세스 에지는, 스코어링 프로텍터로서의 소음 감쇠재가 제공되고, 특히 소음 감쇠재에 임베드되게, 제공될 수 있다.
본 발명의 추가 유리한 실시형태에서, 소음 감쇠층은 측벽의 외측 수용 홈 내로 연장되게 제공될 수 있다. 이는, 고정용 돌출부의 차체의 수용 개구 내에의 추가 개선된 고정을 위해 제공된다.
본 발명의 추가적인 적절한 실시형태에서, 고정용 돌출부의 바닥벽은 고정용 돌출부의 측벽의 적어도 2개의 대향하는 섹션들 내로 연장되는 바닥벽 개구를 갖고, 바닥벽 개구는 장방형 구멍, 특히 슬롯 또는 갭으로서 설계되게 제공될 수 있다. 바닥벽에는 바닥벽 개구가 제공되기 때문에, 고정용 돌출부의 폭 및 길이 치수는, 각각 고정용 돌출부의 차체의 수용 개구의 삽입에 유리한 간단한 방식으로 감소될 수 있다. 달리 압축 가능한 바닥벽은, 예를 들면 바닥벽을 넘어 측벽 내로 연장되는 스트립 또는 라인 형상의 박형 영역들을 포함할 수 있고, 이 영역들은 바닥벽이 각각 압축 또는 폴딩 가능하게 할 수 있게 한다.
본 발명의 추가적인 적절한 실시형태에서,
- 고정용 돌출부의 측벽의 외측 수용 홈의 하나의 플랭크는, 지지층의 리세스에 인접하는 지지층의 후측의 섹션 및/또는 그곳에 존재할 수 있는 소음 감쇠재에 의해 형성되고,
- 외측 수용 홈이 지지층의 후측으로부터 상승하는 측벽의 제1 영역에 의해 형성된 홈 베이스를 갖고,
- 상기 하나의 플랭크와 대향하는 외측 수용 홈의 다른 플랭크가 측벽의 외측으로 연장되는 섹션에 의해 형성되고,
- 측벽의 당해 섹션은, 앞선 섹션으로부터 돌출하고 지지층의 후측과는 반대측을 향하는 측벽의 추가 섹션에 의해 인접되고, 상기 추가 섹션은 고정용 돌출부의 바닥벽으로 천이되게, 마련될 수 있다.
상술한 바로부터 명백한 바와 같이, 고정용 돌출부의 측벽은 (단면에서 볼때) 유리하게 외측 수용 홈을 형성하도록 S-형상의 설계이다.
본 발명의 추가적인 적절한 실시형태에서, 고정용 돌출부의 바닥벽은, 측벽의 적어도 3개의 상호 오프셋된 섹션들, 특히 서로에 대해 90°오프셋된 고정용 돌출부의 측벽의 4개의 섹션들 내로 연장되는 바닥벽 개구를 갖는 것이 제공된다.
본 발명의 상기 기재는 측벽이 지지층의 리세스 둘레 전체로 연장되는 고정용 돌출부들을 포함한다. 이러한 고정용 돌출부는 최종적으로 2개의 상호 직교 방향을 따라 압축 가능해야 해서, 차체의 수용 개구 내로 쉽게 가압될 수 있다.
그러나, 지지층의 외측 제한 에지 섹션에 인접하는 고정용 돌출부를 제공하는 것이 유리할 수 있다. 이 경우에, 지지층의 리세스는 지지층의 외측 제한 에지 섹션에 개방되는 에지 리세스로서 구성된다. 따라서, 본 발명의 유리한 실시형태에서, 스프링 질량 요소의 지지층의 리세스는, 지지층의 외측 제한 에지 섹션으로 개방되고 리세스 에지를 갖는 에지 리세스로서 설계되고, 지지층의 후측으로부터 상승하는 측벽은 지지층의 외측 제한 에지 섹션에서 끝난다. 이에 따라, 고정용 돌출부의 측벽은 외측 제한 에지 섹션에서 각각 끝나서, 고정용 돌출부의 둘레를 따른 그 경로는 실질적으로 U- 또는 C-형상이다. 외측 제한 에지 섹션에 인접하는 측벽의 자유 단부에서, 고정용 돌출부는 이제 차체의 수용 개구 내에의 삽입을 위해 간단한 방식으로 압축될 수 있다.
본 발명의 추가적인 적절한 실시형태에서, 고정용 돌출부의 바닥벽은, 특히 지지층의 외측 제한 에지 섹션으로부터, 지지층과 실질적으로 대향하는 고정용 돌출부의 측벽의 섹션의 적어도 일부 내로 연장되는 슬롯, 갭, 또는 보다 일반적으로 말하면, 장방형 구멍으로서 설계된 바닥벽 개구를 갖도록, 더 제공될 수 있다.
마지막으로, 본 발명의 다른 실시형태에서 유리하게, 고정용 돌출부의 측벽이 지지층의 외측 제한 에지 섹션과 실질적으로 대향하는 그 섹션에 컷아웃(리세스)을 갖게 제공된다.
본 발명은, 이하 두 가지 실시형태를 참조하여 및 도면을 참조하여 보다 상세히 기술될 것이다.
도 1은 벌크헤드 차음 요소를 갖는 차체의 사시 분해도.
도 2 및 3은 고정용 돌출부들 중 하나(도 1의 영역 A 참조)의 영역에서의 도 1의 차음 요소의 전측 및 후측.
도 4는, 차음 요소의 고정을 목적으로 고정용 돌출부와 차체 사이의 상호작용의 명확화를 위한, 고정용 돌출부의 영역에서의 차체에 장착된 차음 요소.
도 5는 도 4의 V-V 라인을 따른 단면도.
도 6 내지 9는 고정용 돌출부가 리세스 둘레 전체로 연장되는 차음 요소 이외에 도 2 내지 5에 대응하는 도면.
도 2 및 3은 고정용 돌출부들 중 하나(도 1의 영역 A 참조)의 영역에서의 도 1의 차음 요소의 전측 및 후측.
도 4는, 차음 요소의 고정을 목적으로 고정용 돌출부와 차체 사이의 상호작용의 명확화를 위한, 고정용 돌출부의 영역에서의 차체에 장착된 차음 요소.
도 5는 도 4의 V-V 라인을 따른 단면도.
도 6 내지 9는 고정용 돌출부가 리세스 둘레 전체로 연장되는 차음 요소 이외에 도 2 내지 5에 대응하는 도면.
도 1은 차음 요소(14)가 배치되는 벌크헤드(12)를 갖는 차체(10)의 개략도이다. 차음 요소(14)는, 적어도 부분적으로 차음 요소(14)와 일체로 형성된 고정용 돌출부들(16)에 의해 벌크헤드(12)에 고정되고, 돌출부들은, 차음 요소(14)가 장착 상태에 있을 경우, 고정용 돌출부들(16)이 위치되는 차체(26)의 각각의 수용 개구(26)와 각각 협력한다. 이 실시형태에서, 차체(10)의 수용 개구들(26)은 A-칼럼들(18)의 영역에 형성된다.
예를 들면 도 5에서 볼 수 있는 바와 같이, 차음 요소(14)는, 70%까지의 높은 중량 퍼센티지의 고밀도의 미네랄 필러(예를 들면 장석)를 각각 갖는, 예를 들면 EVA/PE, PE, PP, EPDM, TPE TPO 및/또는 폴리우레탄 폼의 헤비층 또는 질량층으로서의 플라스틱 지지층(22)을 포함하고, 소음 감쇠재(예를 들면, PU 폼)의 소음 감쇠층(24)을 갖는 질량 스프링(플레이트) 요소(20)를 갖는다.
리세스(27)가 플라스틱 지지층(22)에 형성되고, 일체로 형성된 고정용 돌출부(16)는 리세스 둘레로 연장된다. 리세스(27) 및 고정용 돌출부(16)는 각각 질량 스프링 요소(20)의 외측 제한 에지 섹션(28)까지 연장된다. 고정용 돌출부(16)는 리세스(27)의 개구 에지(32)를 따라 연장되는 측벽(30)을 갖는다. 리세스(27)의 개구 에지(32)와 연속되게, 측벽(30)은 외측 수용 홈(34)을 갖는다. 전체적으로, 측벽(30)은 단면에서 볼 때 도 5에서와 같이 S-형상이다.
이 실시형태에서, 플라스틱 지지층(22)의 리세스(27)로부터 우회되는 고정용 돌출부(16)의 단부는 갭 또는 슬롯 형상의 바닥벽 개구(38)를 갖는 바닥벽(36)에 의해 형성된다. 이 개구(38)는 측벽(30)의 2개의 대향하는 영역들(39)로 연장되고 도 5의 화살표들(41) 방향으로 고정용 돌출부(16)의 압축성을 제공한다. 외측 제한 에지 섹션(28)과는 반대측을 향하는 영역(39)에서, 측벽(30)은 컷아웃(40)을 갖는다. 이에 의해, 고정용 돌출부(16)는 차체(10)의 수용 개구(26) 내에 삽입될 수 있다. 삽입된 상태에서, 수용 개구(26)의 개구 에지(32)의 적어도 부분 섹션은 고정용 돌출부(16)의 측벽(30)의 외측 수용 홈(34) 내로 삽입된다.
도 2 내지 5에서 더욱 명백한 바와 같이, 바닥벽 개구(38)는 리세스 에지(44)에 의해 획정된 라인 리세스(42)를 갖는다. 바닥벽 개구(38)의 이 확대 영역에서, 라인(46), 예를 들면 유압 라인 또는 전기 라인이, 고정용 돌출부(16)를 통과할 수 있다. 라인(46)은 스코어링 프로텍터로서 기능하는, 예를 들면 발포 플라스틱 재료의 외측 재킷(49)을 가질 수 있다. 대안으로서, 예를 들면 폼이 바닥벽 개구(38)의 에지 주위에 적용되어 라인(46)에 대한 스코어링 프로텍터를 제공할 수 있다.
차음 요소(14)의 차체(10)에의 조립 후에, 이에 따라 라인(46)이 고정용 돌출부(16)를 통과할 수 있다. 말하자면, 라인(46)은, 바닥벽 개구(38)의 라인 리세스(42)의 리세스 에지(44)가 라인의 외측 또는 라인(46)의 스코어링 프로텍터(재킷(48))와 맞닿는다는 사실, 또는 리세스 에지(44)에 형성된 스코어링 프로텍터가 라인(46)에 맞닿는다는 사실에 의해 바닥벽(36)을 안정화시킨다. 이 방식으로, 라인(46) 또는 스코어링 프로텍터는 라인 리세스(42)를 "개방"되게 유지하고, 이에 따라 도 5에 나타난 바와 같이 간접적으로 고정용 돌출부(16)가 "벌려지게" 유지한다.
도 2 내지 5를 참조하여 알 수 있는 바와 같이, 외측 수용 홈(34)의 하나의 플랭크(48)가 지지층(22) 내의 리세스(27)에 인접하는 지지층(22)의 후측(50)의 섹션에 의해 형성되거나, 해당될 경우, 그곳에 존재하는 소음 감쇠재에 의해 형성된다. 외측 수용 홈(34)은, 지지층(22)의 후측(50)으로부터 상승하는 측벽(30)의 제1 영역(54)에 의해 형성된 홈 베이스(52)를 갖는다. 상술한 플랭크(48)와 대향하여 외측 수용 홈(34)의 제2 플랭크(56)가 위치되고, 외측으로 연장되는 측벽(30)의 섹션(58)에 의해 형성된다. 이 섹션(58)은, 고정용 돌출부(16)의 바닥벽(36)으로 천이되는 측벽(30)의 추가 섹션(60)에 의해 인접된다.
도 2 내지 5에 따른 리세스(27)는, 외측 제한 에지 섹션(28)에 개방되는 에지 리세스로서 설계된다.
도 6 내지 9는 차음 요소(14')의 고정용 돌출부(16')의 실시형태를 나타내고, 측벽(30)은 지지층(22)의 리세스(27)의 둘레 전체로 연장된다. 고정용 돌출부(16')의 요소들은, 도 2 내지 4의 고정용 돌출부(16)의 요소들과 동일하거나 또는 그에 대응하는 한, 도 6 내지 9에 걸쳐 도 2 내지 5에서와 같은 동일한 참조 부호에 의해 식별된다.
고정용 돌출부(16')가 차체(10)의 수용 개구(26) 내에 비교적 간단한 방식으로 삽입 가능하도록, 바닥벽 개구(38)는 바람직하게 크로스-슬롯 또는 크로스-갭 구조를 갖는다. 바닥벽 개구(38)는 다시 각각 측벽(30)의 대향하는 섹션들 내로 연장되어, 고정용 돌출부(16')는 이제 서로 직교하는 두 방향으로 압축 가능하다(도 8의 화살표들(41) 참조). 도 2 내지 5의 실시형태에서는, 복수의 대향하는 지점들에서의 측벽의 이러한 차단이 요하지 않고, 이는, 그곳에, 고정용 돌출부(16)가 외측 제한 에지 섹션(28)으로 개방되기 때문이다.
10 차체
12 벌크헤드
14 차음 요소
14' 차음 요소
16 고정용 돌출부
16' 고정용 돌출부
18 칼럼
20 질량 스프링(플레이트) 요소
22 질량 스프링 요소의 플라스틱 지지층
24 질량 스프링 요소의 소음 감쇠층
26 차체의 수용 개구
27 질량 스프링 요소의 리세스
28 외측 제한 에지 섹션
30 고정용 돌출부의 측벽
32 리세스의 개구 에지
34 고정용 돌출부의 외측 수용 홈
36 고정용 돌출부의 바닥벽
38 바닥벽의 바닥벽 개구
39 고정용 돌출부의 대향하는 영역들
40 측벽의 컷아웃
41 화살표들
42 라인 리세스
44 바닥벽 개구의 리세스 에지
46 라인
48 외측 수용 홈의 플랭크
49 외측 재킷
50 질량 스프링 요소의 후측
52 외측 수용 홈의 홈 베이스
54 측벽의 제1 영역
56 외측 수용 홈의 플랭크
58 측벽의 외측으로 연장되는 섹션
60 측벽의 추가 섹션
12 벌크헤드
14 차음 요소
14' 차음 요소
16 고정용 돌출부
16' 고정용 돌출부
18 칼럼
20 질량 스프링(플레이트) 요소
22 질량 스프링 요소의 플라스틱 지지층
24 질량 스프링 요소의 소음 감쇠층
26 차체의 수용 개구
27 질량 스프링 요소의 리세스
28 외측 제한 에지 섹션
30 고정용 돌출부의 측벽
32 리세스의 개구 에지
34 고정용 돌출부의 외측 수용 홈
36 고정용 돌출부의 바닥벽
38 바닥벽의 바닥벽 개구
39 고정용 돌출부의 대향하는 영역들
40 측벽의 컷아웃
41 화살표들
42 라인 리세스
44 바닥벽 개구의 리세스 에지
46 라인
48 외측 수용 홈의 플랭크
49 외측 재킷
50 질량 스프링 요소의 후측
52 외측 수용 홈의 홈 베이스
54 측벽의 제1 영역
56 외측 수용 홈의 플랭크
58 측벽의 외측으로 연장되는 섹션
60 측벽의 추가 섹션
Claims (11)
- 차체의 벌크헤드용 차음 요소로서,
질량 스프링(mass-spring) 요소(20)를 포함하고 ― 상기 질량 스프링 요소(20)는, 상기 질량 스프링 요소(20)의 설치 시, 전측(front side)이 상기 벌크헤드(12)와는 반대쪽을 향하고 후측(rear side)이 상기 벌크헤드(12)를 향하는 플라스틱 지지층(22), 및 후벽(rear wall)에 연결된 흡음재로 이루어지는 소음 감쇠층(24)을 가짐 ―,
상기 지지층(22)에는, 상기 후측에, 리세스(27) 및 일체로 설계된 중공 고정용 돌출부(16, 16')가 마련되고,
상기 고정용 돌출부(16, 16')는 바닥벽(36) 및 상기 바닥벽으로부터 상승하는 측벽(30)을 갖고,
상기 측벽(30)은 상기 지지층(22)의 리세스(27)를 따라 연장되고 상기 고정용 돌출부에 대해 상기 차체(10)에 형성된 수용 개구의 개구 에지(32)를 수용하기 위한 외측 수용 홈(34)을 갖고,
여기에서,
상기 고정용 돌출부(16, 16')의 바닥벽(36)은, 상기 고정용 돌출부(16, 16')의 측벽(30)의 적어도 2개의 대향하는 섹션들 내로 연장되는 바닥벽 개구(38)를 갖거나, 또는
평면으로 형성된 상기 바닥벽(36), 및 상기 고정용 돌출부(16, 16')의 측벽(30)은 적어도 2개의 대향하는 섹션들에서 압축 가능하도록 설계되고,
상기 고정용 돌출부(16, 16')의 바닥벽 개구(38)는 라인(46)의 통과를 위한 리세스 에지(44)에 의해 한정되는 라인 리세스(42)를 획정하고, 상기 라인 리세스(42)의 리세스 에지(44)는, 상기 라인(46)과 접촉하며 이에 따라 형상을 유지하고 상기 바닥벽 개구(38) 및 상기 라인 리세스(42)를 안정화시키기 위해 마련되는 것을 특징으로 하는, 차음 요소. - 삭제
- 제1항에 있어서,
상기 고정용 돌출부(16, 16')의 바닥벽(36)에서의 라인 리세스(42)의 리세스 에지(44)는, 상기 라인(46)에 대한 스코어링 프로텍터(scoring protector)로서 소음 감쇠재가 마련되고, 상기 소음 감쇠재에 임베드되는 것을 특징으로 하는, 차음 요소. - 제1항 또는 제3항에 있어서,
상기 고정용 돌출부(16, 16')의 바닥벽(36)은, 상기 고정용 돌출부(16, 16')의 측벽(30)의 적어도 2개의 대향하는 섹션들 내로 연장되는 바닥벽 개구(38)를 갖고, 상기 바닥벽 개구(38)는 장방형 구멍으로서 설계되는 것을 특징으로 하는, 차음 요소. - 제1항 또는 제3항에 있어서,
상기 고정용 돌출부(16, 16')의 측벽(30)은 상기 외측 수용 홈(34)을 형성하기 위해 S-형상인 것을 특징으로 하는, 차음 요소. - 제5항에 있어서,
상기 고정용 돌출부(16, 16')의 측벽(30)의 외측 수용 홈(34)의 하나의 플랭크가 상기 지지층(22)의 리세스에 인접하는 지지층(22)의 후측의 섹션 및/또는 그곳에 존재할 수 있는 소음 감쇠재에 의해 형성되고,
상기 외측 수용 홈(34)은 상기 지지층(22)의 후측으로부터 상승하는 측벽(30)의 제1 영역에 의해 형성되는 홈 베이스(52)를 갖고,
상기 하나의 플랭크에 대향하는 외측 수용 홈의 다른 플랭크가 상기 측벽(30)의 외측으로 연장되는 섹션에 의해 형성되고,
상기 측벽(30)의 당해 섹션(58)에는, 상기 섹션(58)으로부터 돌출하고 상기 지지층(22)의 후측과는 반대측을 향하는 측벽(30)의 추가 섹션이 인접하고, 상기 추가 섹션은 상기 고정용 돌출부(16, 16')의 바닥벽(36)으로 천이되는 것을 특징으로 하는, 차음 요소. - 제1항 또는 제3항에 있어서,
상기 고정용 돌출부(16, 16')의 바닥벽(36)은 상기 측벽(30)의 적어도 3개의 상호 오프셋된 섹션들 내로 연장되는 바닥벽 개구(38)를 갖는 것을 특징으로 하는, 차음 요소. - 제7항에 있어서,
상기 고정용 돌출부(16, 16')의 바닥벽(36)은 서로에 대해 90°오프셋된 고정용 돌출부(16, 16')의 측벽(30)의 4개의 섹션들 내로 연장되는 바닥벽 개구(38)를 갖는 것을 특징으로 하는, 차음 요소. - 제1항 또는 제3항에 있어서,
상기 질량 스프링 요소(20)의 지지층(22)의 리세스는 리세스 에지를 갖는 에지 리세스로서 설계되고, 상기 에지 리세스는 상기 지지층(22)의 외측 제한 에지 섹션(28)에 대해 개방되고, 상기 지지층(22)의 후측으로부터 상승하는 측벽(30)은 상기 지지층(22)의 외측 제한 에지 섹션(28)에서 끝나는 것을 특징으로 하는, 차음 요소. - 제9항에 있어서,
상기 고정용 돌출부(16, 16')의 바닥벽(36)은, 상기 지지층(22)의 외측 제한 에지 섹션(28)으로부터, 상기 지지층(22)의 외측 제한 에지 섹션(28)과 실질적으로 대향하는 고정용 돌출부(16, 16')의 측벽(30)의 섹션의 적어도 일부 내로 연장되는 바닥벽 개구(38)를 갖는 것을 특징으로 하는, 차음 요소. - 제9항에 있어서,
상기 고정용 돌출부(16, 16')의 측벽(30)은 상기 지지층(22)의 외측 제한 에지 섹션(28)과 실질적으로 대향하는 섹션에 컷아웃(리세스)(40)을 갖는 것을 특징으로 하는, 차음 요소.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102017108308.1 | 2017-04-19 | ||
| DE102017108308 | 2017-04-19 | ||
| PCT/EP2018/059557 WO2018192858A1 (de) | 2017-04-19 | 2018-04-13 | Schallisolationselement für die stirnwand einer fahrzeugkarosserie |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20190137799A KR20190137799A (ko) | 2019-12-11 |
| KR102432124B1 true KR102432124B1 (ko) | 2022-08-16 |
Family
ID=62002133
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020197028830A KR102432124B1 (ko) | 2017-04-19 | 2018-04-13 | 차체의 벌크헤드용 차음 요소 |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US11142140B2 (ko) |
| EP (1) | EP3612415B1 (ko) |
| JP (1) | JP6859454B2 (ko) |
| KR (1) | KR102432124B1 (ko) |
| CN (1) | CN110573383B (ko) |
| BR (1) | BR112019020210B1 (ko) |
| DE (1) | DE102018108832A1 (ko) |
| MX (1) | MX2019011814A (ko) |
| RU (1) | RU2019133162A (ko) |
| WO (1) | WO2018192858A1 (ko) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7480148B2 (ja) | 2018-12-18 | 2024-05-09 | アドラー ペルツァー ホルディング ゲーエムベーハー | 車体の前壁用の遮音要素およびそのような遮音要素のための支持要素 |
| EP3900161B1 (de) | 2018-12-21 | 2023-01-25 | Adler Pelzer Holding GmbH | Vorrichtung zur schallisolation einer maschine |
| CN110816431B (zh) * | 2019-11-22 | 2023-02-03 | 中国兵器工业第五九研究所 | 一种隔热降噪中子屏蔽功能材料及结构 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006119895A1 (de) * | 2005-05-10 | 2006-11-16 | Carcoustics Tech Center Gmbh | Schallisolierende verkleidung, insbesondere innenseitige stirnwandverkleidung für kraftfahrzeuge |
Family Cites Families (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2526325A1 (de) | 1975-06-12 | 1976-12-16 | Daimler Benz Ag | Mehrschichtige schall- und schwingungsdaempfende verkleidung fuer karosserieteile |
| JPS59152274U (ja) * | 1983-03-31 | 1984-10-12 | スズキ株式会社 | ワイヤハ−ネスの固定装置 |
| JPH0639242B2 (ja) * | 1987-10-12 | 1994-05-25 | 河西工業株式会社 | 自動車用インシュレータダッシュ |
| JP2500424Y2 (ja) * | 1990-09-28 | 1996-06-05 | 河西工業株式会社 | 自動車用インシュレ―タダッシュ |
| JPH04128950U (ja) * | 1991-05-15 | 1992-11-25 | 河西工業株式会社 | 自動車用インシユレータダツシユの取付構造 |
| JPH0580908U (ja) * | 1992-03-31 | 1993-11-02 | 高島屋日発工業株式会社 | 車輛用内装トリム |
| US5557078A (en) | 1994-09-14 | 1996-09-17 | Cascade Engineering, Inc. | Acoustical barrier |
| US5824974A (en) | 1996-07-26 | 1998-10-20 | Cascade Engineering, Inc. | Insulating layer with integral grommets |
| JP3304264B2 (ja) * | 1996-09-25 | 2002-07-22 | カネボウ株式会社 | 自動車用車体パネルインシュレータ |
| US6089349A (en) * | 1998-02-11 | 2000-07-18 | Cascade Engineering, Inc. | Sound absorber mat with integrally molded retainer |
| WO2002059870A1 (fr) * | 2001-01-23 | 2002-08-01 | Kasai Kogyo Co., Ltd. | Materiau insonorise pour vehicule et son procede de fabrication |
| WO2005021335A1 (en) * | 2003-08-25 | 2005-03-10 | Cascade Engineering, Inc. | Dashmat with component gap seal |
| WO2005021334A1 (en) * | 2003-08-25 | 2005-03-10 | Cascade Engineering, Inc. | Dashmat with component bridge |
| DE202004008165U1 (de) | 2004-05-19 | 2005-09-29 | Carcoustics Tech Center Gmbh | Schallisolierendes Bauteil aus hochgefülltem thermoplastischen Elastomer auf Basis von Styrol |
| JP2006062438A (ja) * | 2004-08-25 | 2006-03-09 | Nissan Motor Co Ltd | 消音材の取付構造 |
| FR2935038A1 (fr) | 2008-08-12 | 2010-02-19 | Renault Sas | Dispositif d'isolation d'une ouverture realisee dans une paroi metallique |
| DE102009006989B4 (de) | 2009-01-31 | 2011-03-24 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Schallisolierung in einem Kraftfahrzeug |
| CN102947134B (zh) * | 2010-06-16 | 2015-09-02 | 夏伊洛工业公司 | 面板组件以及形成面板组件的方法 |
| JP6541948B2 (ja) * | 2014-09-03 | 2019-07-10 | 株式会社Ｈｏｗａ | 車両用防音体及び車両用サイレンサー |
| DE102015212593A1 (de) * | 2015-07-06 | 2017-01-12 | Mahle International Gmbh | Dichtungsanordnung und Belüftungs-, Heizungs- oder Klimaanlage mit einer solchen Dichtungsanordnung |
-
2018
- 2018-04-13 RU RU2019133162A patent/RU2019133162A/ru not_active Application Discontinuation
- 2018-04-13 US US16/500,027 patent/US11142140B2/en active Active
- 2018-04-13 BR BR112019020210-2A patent/BR112019020210B1/pt active IP Right Grant
- 2018-04-13 MX MX2019011814A patent/MX2019011814A/es unknown
- 2018-04-13 JP JP2019553908A patent/JP6859454B2/ja active Active
- 2018-04-13 EP EP18718141.7A patent/EP3612415B1/de active Active
- 2018-04-13 DE DE102018108832.9A patent/DE102018108832A1/de not_active Withdrawn
- 2018-04-13 WO PCT/EP2018/059557 patent/WO2018192858A1/de unknown
- 2018-04-13 KR KR1020197028830A patent/KR102432124B1/ko active IP Right Grant
- 2018-04-13 CN CN201880023509.4A patent/CN110573383B/zh active Active
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006119895A1 (de) * | 2005-05-10 | 2006-11-16 | Carcoustics Tech Center Gmbh | Schallisolierende verkleidung, insbesondere innenseitige stirnwandverkleidung für kraftfahrzeuge |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2018192858A1 (de) | 2018-10-25 |
| JP6859454B2 (ja) | 2021-04-14 |
| CN110573383B (zh) | 2023-02-21 |
| US20200031292A1 (en) | 2020-01-30 |
| BR112019020210B1 (pt) | 2024-03-05 |
| EP3612415B1 (de) | 2021-06-09 |
| DE102018108832A1 (de) | 2018-10-25 |
| RU2019133162A (ru) | 2021-05-19 |
| KR20190137799A (ko) | 2019-12-11 |
| JP2020516516A (ja) | 2020-06-11 |
| BR112019020210A2 (pt) | 2020-04-22 |
| EP3612415A1 (de) | 2020-02-26 |
| CN110573383A (zh) | 2019-12-13 |
| US11142140B2 (en) | 2021-10-12 |
| MX2019011814A (es) | 2019-11-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR102432124B1 (ko) | 차체의 벌크헤드용 차음 요소 | |
| US7318621B2 (en) | Structure for securing a protector to a vehicle body | |
| WO2013094655A1 (ja) | グロメット及び車両用ドアの止水構造 | |
| JP5848313B2 (ja) | 遮音部材及び車両用ドア構造 | |
| CN108569235B (zh) | 冲击吸收体 | |
| JP5907427B2 (ja) | ドアトリムの取付構造 | |
| JP4451273B2 (ja) | 発泡充填具 | |
| JP5109315B2 (ja) | 自動車用ボディパネルと取付部品との取付構造、及びロッカパネルとロッカプロテクタとの取付構造 | |
| JP6991759B2 (ja) | アンテナ装置 | |
| JP6078023B2 (ja) | 電気機器ケース | |
| JP2009126374A (ja) | サイドシルプロテクタ | |
| JP2001151041A (ja) | 車両の中空フレ−ム内部遮音装置 | |
| KR100774758B1 (ko) | 차량용 대시패널의 흡음 구조 | |
| KR100921307B1 (ko) | 차량의 엔진 마운트 | |
| JP4555544B2 (ja) | 自動車のトランスミッション制御装置のための組込ユニット | |
| KR100897330B1 (ko) | 차량용 테일게이트의 가이드범퍼 어셈블리 | |
| JP2006256395A (ja) | 車体の下部構造 | |
| JPH10644A (ja) | 中空構造物における発泡性基材の支持構造 | |
| KR102664533B1 (ko) | 자동차용 헤드 라이너의 필러용 폴리우레탄 폼 | |
| KR100847449B1 (ko) | 자동차용 에어컨 모듈 케이스 결합구조 | |
| JP2019172186A (ja) | 車両用スポイラ | |
| KR100392219B1 (ko) | 고무가 부착된 대쉬 패널 보강판 | |
| KR100736783B1 (ko) | 쉬프트케이블 고정구조 | |
| KR20180119942A (ko) | 레일 조립형 스트립이 구비된 차량용 사이드 실 조립체 | |
| KR200148782Y1 (ko) | 차량의 패널 고정용 구조물 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant |