KR100774758B1

KR100774758B1 - 차량용 대시패널의 흡음 구조

Info

Publication number: KR100774758B1
Application number: KR1020060112394A
Authority: KR
Inventors: 박종민
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-11-14
Filing date: 2006-11-14
Publication date: 2007-11-08

Abstract

본 발명은 차량용 대시패널의 흡음 구조에 관한 것으로서, 특히, 엔진 룸과 차량 실내를 구분하는 대시패널에 와이어가 고정되는 차량용 대시패널의 흡음 구조에 있어서, 와이어에는 대시패널과 대향되는 방향으로 고정돌기가 돌출 형성되고, 대시패널에는 고정돌기가 결합되는 고정홈이 형성되는 구성으로, 와이어를 대시패널에 고정하기 위해 프로텍터와 같은 별도의 고정장치가 불필요함에 따라, NVH 성능이 보강되고, 제품의 원가가 절감되는 특징이 있다.

대시패널, 와이어, 스터드 볼트, 프로텍터

Description

차량용 대시패널의 흡음 구조{SOUND-ABSORBING STRUCTURE OF DASH PANEL FOR VEHICLE}

도 1은 종래기술에 따른 차량용 대시패널를 도시한 사시도.

도 2는 도 1의 "A" 부분을 확대하여 도시한 확대도.

도 3는 본 발명에 따른 차량용 대시패널의 흡음 구조를 도시한 분해 사시도.

도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 대시패널의 흡음 구조를 도시한 분해 사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호설명>

100 : 대시패널 200 : 와이어

210 : 와이어 몸체 220 : 고정돌기

본 발명은 차량용 대시패널의 흡음 구조에 관한 것으로서, 차량의 대시패널 에는 고정홈을 형성하고 와이어에는 고정홈에 대응되어 결합되는 고정돌기를 형성함에 따라 NVH 성능을 보강하고 원가가 절감시키는 차량용 대시패널의 흡음 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 전기로 구동되는 많은 장치들이 구비되는데, 이들 각각의 장치들은 와이어 또는 케이블을 통한 전기 배선을 통해 구동원 또는 전원에 연결된다. 이러한 와이어 또는 케이블은 차체의 전방 및 후방의 각종 퓨즈 및 램프들을 연결하거나, 엔진 및 트랜스미션에 관계되어 서로를 연결하기도 하고, 대시패널(dash board) 및 인스트루먼트 패널에 관계되어 각종 전기부품을 연결하기도 한다.

도 1은 종래기술에 따른 차량용 대시패널의 사시도를 나타낸 도면이고, 도 2는 도 1의 "A" 부분을 확대하여 나타낸 도면이다.

특히, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 차량의 엔진룸과 차량 실내 사이에 설치되는 대시패널(dash panel)(10)에는 각종 와이어가 엔진룸으로부터 차 실내로 들어가기 위한 구멍(30)이 형성되고, 이러한 와이어(20)는 프로텍터(40) 및 스터드 볼트(미도시) 등을 통해 대시패널(10)에 고정된다. 여기서, 프로텍터(40)는 차량 진동에 의해 흔들리는 것이 방지되도록 와이어를 대시패널(10)에 볼트와 너트를 통해 대시패널(10)에 고정되도록 한다.

그러나, 종래 프로텍터를 대시패널에 고정하기 위해서는 프로텍터 및 스터드 볼트가 고정되는 대시패널의 마운팅 지점 두께를 축소하거나 스터드 볼트가 결합되는 관통공을 형성하여야 함에 따라, 차량의 N.V.H(Noise Vibratio Harshness)의 성 능이 떨어진다는 문제점이 있었다.

또한, 와이어를 대시패널에 고정하기 위해 프로텍터 및 스터드 볼트를 사용함에 따라, 인접한 다른 부품의 설치 공간이 제약받을 수 있고, 프로텍터 및 스터드 볼트의 사용으로 구성 부품의 원가가 상승되는 문제가 있었다.

본 발명의 목적은 전술된 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 와이어를 고정하기 위한 대시패널의 두께 조절로 인해 NVH 성능 저하를 방지하는 차량용 대시패널의 흡음 구조를 제공하는 것이다.

또한 본 발명은 와이어를 대시패널에 고정하기 위한 와이어 프로텍터 및 스터드 볼트와 같은 부품이 사용되지 않도록 하여 제품 원가가 절감되는 차량용 대시패널의 흡음 구조를 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 엔진 룸과 차실내를 구분하는 대시패널에 복수개의 와이어가 고정되는 차량용 대시패널의 흡음 구조에 있어서, 상기 와이어에는 상기 대시패널과 대향되는 방향으로 고정돌기가 돌출 형성되고, 상기 대시패널에는 상기 고정돌기가 결합되는 고정홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 고정돌기는 볼록한 쐐기 형상이고, 상기 고정돌기는 상기 와이어의 측부에서 연장 형성되는 연결부와, 상기 연결부에서 확대된 후 축소되는 단면적 을 갖는 쐐기부로 구성되는 것이 바람직하다. 또한, 상기 고정돌기는 상기 와이어의 길이방향으로 연장 형성되는 것이 바람직하다.

첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 대시패널의 흡음 구조의 분해 사시도를 나타낸 도면이다.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 차량용 대시패널의 흡음 구조는 와이어(200)에 일체로 형성된 고정돌기(220)를 통해 와이어(200)가 대시패널(100)에 고정되는 구조로, 상기 대시패널(100)에는 상기 고정돌기(220)가 삽입되어 고정되는 고정홈(140)이 형성된다.

구체적으로 상기 대시패널(100)은 소음을 차단하기 위해 단단한 재질로 이루어지는 차음층(110)과 소음을 흡수하기 위해 부드러운 재질로 이루어지는 흡음층(120)으로 구성되는데, 이때, 상기 차음층(110)은 PET(Polyethylene Terephthalate)로 구성되거나, PET(Polyethylene Terephthalate) 및 EVA(Ethylene-Vinyl Acetate copolymer)을 포함하여 구성될 수 있고, 상기 흡음층(120)은 폴리우레탄 폼으로 구성될 수 있다.

본 실시예에서 사용된 대시패널(100)의 차음층(110) 및 흡음층(120)의 구성은 소음을 차단 및 흡수하기 위한 기능에 있어서, 종래 차량용 대시패널(100)에 적용되는 구성과 동일하므로 이에 대한 보다 상세한 설명은 생략하기로 한다. 다만, 상기 와이어(200)에 일체로 형성된 고정돌기(220)가 결합되도록, 본 발명에 의한 대시패널(100)에는 고정홈(140)이 형성되어 구성되는데, 이때, 상기 고정홈(140)은 상기 와이어(200)의 고정돌기(220)와 대응되는 형성으로 형성된다.

상기 와이어(200)는 자동차의 점화, 등화, 충전, 등을 위해 차량의 실내로 배선되는 것으로, 전류가 흐르는 와이어 몸체(210)와 상기 와이어 몸체(210)의 측부에 돌출 형성되는 고정돌기(220)를 포함하여 구성된다. 특히, 상기 고정돌기(220)는 볼록한 쐐기 형상으로 상기 와이어 몸체(210)에서 상기 대시패널(100)의 대향 방향으로 돌출 형성되어 상기 대시패널(100)의 고정홈(140)에 결합되는 구성이다.

즉, 상기 고정돌기(220)는 상기 와이어 몸체(210)의 측부에서 연장 형성되는 연결부(211)와, 상기 고정홈(140)에 끼워 고정되도록 상기 연결부(211)에서 확대된 후 축소되는 단면적을 이루는 쐐기부(212)로 구성된다. 여기서, 상기 고정돌기(220)는 상기 와이어 몸체(210)의 길이방향으로 연장 형성되어 상기 대시패널(100)의 고정홈(140)에 긴밀하게 결합되도록 구성되는 것이 바람직하며, 상기 고정홈(140) 또한 대시패널(100) 상에 상기 와이어(200)의 길이방향에 대응되도록 형성된다.

도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 대시패널의 흡음 구조의 분해 사시도를 나타낸 도면이다.

도 4에 도시된 바와 같이, 상기 와이어(200)에는 소정 간격 이격 배치되는 복수개의 고정돌기(220)가 돌출 형성되고, 상기 대시패널(100)에는 상기 복수개의 고정돌기(220)에 대응되는 복수개의 고정홈(140)이 형성될 수 있다.

예컨대, 상기 와이어(200)는 전류가 흐르는 와이어 몸체(210)와 상기 와이어 몸체(210)의 측부에 소정 간격 이격되어 돌출 형성되는 복수개의 고정돌기(220)로 구성되는데, 이때 상기 고정돌기(220)는 상기 와이어 몸체(210)의 측부에서 연장 형성되는 연결부(211)와, 원뿔형상으로 상기 연결부(211)에서 확대된 후 축소되는 쐐기부(212)로 구성된다. 또한, 상기 대시패널(100)에는 상기 쐐기부(212)가 삽입되어 고정되도록 상기 고정돌기(220)의 쐐기부(212)에 대응되는 형상을 갖는 복수개의 고정홈(140)이 형성되며, 상기 복수개의 고정홈(140)은 상기 와이어(200)의 길이방향을 따라 소정 간격 이격배치된다.

상술한 바와 같이, 종래 기술에 따른 차량용 대시패널의 흡음구조는 와이어가 프로텍터를 통해 대시패널에 고정되는 구조로, 주행중 발생되는 진동 및 충격으로부터 와이어를 보호하는 동시에 이로 인한 소음 발생을 감소시키지만, 본 발명에 의한 차량용 대시패널의 흡음구조는 와이어(200)에 일체로 형성된 고정돌기(220)를 통해 와이어(200)가 대시패널(100)에 고정되는 구조를 통해 주행중 발생되는 진동 및 충격으로부터 와이어(200)를 보호가 가능함에 따라, 프로텍터 및 스터드 볼트와 같은 부품이 불필요하고, NVH 성능 보강으로 제품의 상품성이 향상되는 장점이 있다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 정신이나 분야를 벗어나지 않는 한도 내에서 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진자에게 있어서 자명할 것이다

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 의하면, 대시패널 상에 와이어를 고정하기 위한 두께 조절이나 관통공 처리가 불필요함에 따라 흡음재의 성능이 강화되는 이점이 있다. 더하여, NVH 성능 보강으로 제품의 상품성이 향상되는 이점이 있다.

본 발명은 와이어를 차체의 대시패널에 고정하기 위한 부품들 즉 와이어 프로텍터 및 스터드 볼트와 같은 부품이 불필요함에 따라 원가가 절감되는 경제적인 이점이 있다.

Claims

엔진 룸과 차량 실내를 구분하는 대시패널에 와이어가 고정되는 차량용 대시패널의 흡음 구조에 있어서,

상기 와이어에는 상기 대시패널과 대향되는 방향으로 고정돌기가 돌출 형성되고,

상기 대시패널에는 상기 고정돌기가 결합되는 고정홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 대시패널의 흡음 구조.
청구항 1에 있어서,

상기 고정돌기는

볼록한 쐐기 형상인 것을 특징으로 하는 차량용 대시패널의 흡음 구조.
청구항 2에 있어서,

상기 고정돌기는

상기 와이어의 측부에서 연장 형성되는 연결부와,

상기 연결부에서 확대된 후 축소되는 단면적을 가지는 쐐기부로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 대시패널의 흡음 구조.
청구항 2 또는 청구항 3에 있어서,

상기 고정돌기는

상기 와이어의 길이방향으로 연장 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 대시패널의 흡음 구조.