KR102422665B1 - 안전 기능이 강화된 교량 점검대차 및 이를 이용한 교량 점검방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 안전 기능이 강화된 교량 점검대차 및 이를 이용한 교량 점검방법에 관한 것으로서, 교량 점점 작업을 위한 이동 과정에서 교량 시설물과 충돌에 따른 충격력의 완충 작용이 이루어질 수 있도록 하여 시설물 파손을 방지함과 함께 작업자 추락 등과 같은 안전사고를 미연에 예방하는 효과를 나타내기 위한 것이다.
이를 실현하기 위한 본 발명은, 교량 거더(100)의 하부에 교량 길이 방향을 따라 레일빔(150)이 설치되고, 상기 레일빔(150)을 따라 이동이 가능하도록 이동롤러(210)가 안착되며, 상기 이동롤러(210)는 롤러 하우징(200)에 의해 지지되고, 상기 롤러 하우징(200) 일측에는 이동롤러(210)로 구동력을 전달하기 위한 구동모터(220)가 장착되며, 상기 롤러하우징(200) 하부에는 점검로(300)가 지주프레임(310)에 의해 연결 구성된 교량 이동식 점검대차에 있어서, 상기 점검로(300) 일측에는 교량 거더(100)를 지지하는 교각(110)과의 접촉 충격을 흡수하기 위한 완충수단이 구성된 것을 특징으로 한다.
이를 실현하기 위한 본 발명은, 교량 거더(100)의 하부에 교량 길이 방향을 따라 레일빔(150)이 설치되고, 상기 레일빔(150)을 따라 이동이 가능하도록 이동롤러(210)가 안착되며, 상기 이동롤러(210)는 롤러 하우징(200)에 의해 지지되고, 상기 롤러 하우징(200) 일측에는 이동롤러(210)로 구동력을 전달하기 위한 구동모터(220)가 장착되며, 상기 롤러하우징(200) 하부에는 점검로(300)가 지주프레임(310)에 의해 연결 구성된 교량 이동식 점검대차에 있어서, 상기 점검로(300) 일측에는 교량 거더(100)를 지지하는 교각(110)과의 접촉 충격을 흡수하기 위한 완충수단이 구성된 것을 특징으로 한다.
Description
본 발명은 교량 점검용 대차에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 교량 시설물의 점검을 위해 교량 하부의 길이 방향으로 이동레일을 따라 이동이 이루어지는 점검대차의 운행 안전성을 향상시키기 위해 개선된 구조를 이루는 안전 기능이 강화된 교량 점검대차 및 이를 이용한 교량 점검방법에 관한 것이다.
일반적으로 현수교 및 사장교 등과 같은 지간이 긴 장대교량의 상부구조에 대한 외관상태를 점검하고자 할 경우에는 차량이 주행하는 상부구조의 바닥판 또는 거더(이하 "상부구조") 하면에 레일빔을 설치하고 이를 따라 이동하는 이동식 점검대차에 점검자가 탑승한 후 주로 육안으로 관찰 조사하였다.
한편, 이동식 점검대차에는 레일빔을 따라 이동이 가능하도록 이동롤러가 구성되어 있어서 이동롤러의 정/역방향 구동에 의해 하부에 연결된 점검대차의 이동이 이루어지게 된다.
그러나, 점검대차가 교각 사이를 이동하는 과정에서 강풍의 영향으로 인해 점검대차가 교각과 충돌이 발생되어 시설물 파손이 발생될 수 있으며, 이로 인해 강한 진동이 전달되었을 때 작업자가 추락하는 등의 안전사고가 발생되는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기한 종래 기술에서의 문제점을 개선하기 위해 제안된 것으로서, 점검대차의 운행과정에서 교량 시설물과의 충돌로 인한 충격을 감소시킬 수 있는 완충구조를 보강시킴으로써 점검대차의 관리 효율을 향상시킴과 함께 전사고 발생이 방지되도록 하는데 목적이 있다.
상기 목적을 이루기 위한 본 발명은, 교량 거더의 하부에 교량 길이 방향을 따라 레일빔이 설치되고, 상기 레일빔을 따라 이동이 가능하도록 이동롤러가 안착되며, 상기 이동롤러는 롤러 하우징에 의해 지지되고, 상기 롤러 하우징 일측에는 이동롤러로 구동력을 전달하기 위한 구동모터가 장착되며, 상기 롤러하우징 하부에는 점검로가 지주프레임에 의해 연결 구성된 교량 이동식 점검대차에 있어서, 상기 점검로 일측에는 교량 거더를 지지하는 교각과의 접촉 충격을 흡수하기 위한 완충수단으로 쇽업소버가 구성된 것을 특징으로 한다.
이러한 본 발명의 교량 점검대차는, 교량 점점 작업을 위한 이동 과정에서 교량 시설물과 충돌에 따른 충격력의 완충 작용이 이루어질 수 있게 되어 시설물 파손을 방지함과 함께 작업자 추락 등과 같은 안전사고를 미연에 예방하는 효과를 나타낸다.
또한, 점검대차의 정지 상태에서는 안정적으로 교각과 연결 고정된 상태를 이루도록 하여 강풍이나 지진으로 인한 점검대차의 유동을 방지할 수 있는 이점을 나타낸다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 교량 점검대차 설치 상태도.
도 2는 본 발명의 점검대차 측면 구조도.
도 3은 본 발명 점검대차와 교각의 개략 평면도.
도 4는 본 발명 점검대차와 교각의 측단면 구조도.
도 5는 도 3의 A부 확대도.
도 6은 도 3의 B부 확대도.
도 7은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 점검로 고정부 상세 단면도.
도 8은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 완충부 상세 단면도.
도 2는 본 발명의 점검대차 측면 구조도.
도 3은 본 발명 점검대차와 교각의 개략 평면도.
도 4는 본 발명 점검대차와 교각의 측단면 구조도.
도 5는 도 3의 A부 확대도.
도 6은 도 3의 B부 확대도.
도 7은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 점검로 고정부 상세 단면도.
도 8은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 완충부 상세 단면도.
이하, 본 발명의 구체적인 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 살펴보기로 한다.
본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시 예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시 예는 당 업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위하여 제공되는 것이다.
따라서, 도면에서 표현한 구성요소의 형상 등은 더욱 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 구성은 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 또한, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기술의 기능 및 구성에 관한 상세한 설명은 생략될 수 있다.
먼저, 본 발명의 일 실시 예에 따른 교량 이동식 점검대차의 구조를 도 1 내지 도 6을 통해 살펴보면 다음과 같다.
본 실시 예에서의 교량 이동식 점검대차는, 교량 거더(100)의 하부에 교량 길이 방향을 따라 레일빔(150)이 설치되고, 상기 레일빔(150)을 따라 이동이 가능하도록 이동롤러(210)가 안착되며, 상기 이동롤러(210)는 롤러 하우징(200)에 의해 지지되고, 상기 롤러 하우징(200) 일측에는 이동롤러(210)로 구동력을 전달하기 위한 구동모터(미도시)가 장착되며, 상기 롤러하우징(200) 하부에는 점검로(300)가 지주프레임(310)에 의해 연결 구성을 이루게 된다. 미설명 부호 320은 힌지핀을 나타낸다.
한편, 본 발명에서는 점검로(300)의 일측 또는 양측에는 교량 거더(100)를 지지하는 교각(110)과의 접촉 충격을 흡수하기 위한 완충수단으로 가스 주입식 쇽업소버(400)가 사용된다.
또한, 점검로(300)에는 교각(110)과의 고정을 위한 고정수단이 구성되되, 상기 고정수단은 점검로(300)에 구성되는 제1브라켓(310)과, 교각(110)에 구성되는 제2브라켓(120)과, 상기 제2브라켓(120)에 연결 구성되는 일정 길이의 지지봉(130)과, 상기 지지봉(130)의 선단부와 제1브라켓(310)에 각각 형성된 통공(130a,310a)에 체결이 이루어지는 연결핀(320)의 구성을 이루게 된다.
이와 같은 구성을 이루는 본 발명 점검대차를 이용한 교량 점검작업 및 그에 따른 작용효과를 살펴보기로 한다.
본 발명의 점검대차는 구동모터의 구동에 의해 동력 전달이 이루어지는 이동롤러(210)의 정/역방향 회동이 이루어지면서 점검로(300)가 교량 거더(100) 하부를 따라 이동이 이루어지게 된다.
즉, 2개가 쌍을 이루고 있는 이동롤러(210)의 회동이 이루어짐에 따라 레일빔(150)을 따라 이동이 이루어지게 되고, 이때 작업자는 도 1에 도시된 바와 같이 점검로(300)에서 교량 하부 구조물 및 측면 방호벽 구간에 대한 육안 검사를 실시하게 된다.
한편, 점검로(300)가 레일빔(150)을 따라 이동하는 과정에서 끝단부에 다다르면 교각(110)과 근접되면서 경우에 따라서는 충돌에 발생되어질 수 있게 되는데, 본 발명에서는 쇽업소버(400)가 충돌 충격을 흡수하는 완충 작용을 하게 됨으로써 점검로(300)에 전달되는 충격이 방지될 수 있게 된다.
또한, 점검로(300)의 비사용 시에는 고정장치를 이용하여 교각(110)에 고정시킴으로써 강풍 등의 가상 악화로 인해 점검로(300)가 흔들리는 현상을 방지할 수 있게 되는데, 이때에는 제1브라켓(310)을 교각(110) 측에 설치된 지지봉(130)의 제2브라켓(120)과 연결핀(320)을 이용하여 연결된 상태를 이루어서 안정적인 고정 상태가 유지될 수 있게 된다.
따라서 본 발명의 교량 점검대차는, 교량 점점 작업을 위한 이동 과정에서 교량 시설물과 충돌에 따른 충격력의 완충 작용이 이루어질 수 있게 되어 시설물 파손을 방지함과 함께 작업자 추락 등과 같은 안전사고를 미연에 예방하는 효과를 나타낸다.
또한, 점검대차의 정지 상태에서는 안정적으로 교각과 연결 고정된 상태를 이루도록 하여 강풍이나 지진으로 인한 점검대차의 유동을 방지할 수 있는 이점을 나타낸다.
한편, 도 7은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 구성을 나타낸 것으로서, 지지봉(130) 선단부에는 조절너트(132)가 회전 가능하게 연결되고, 상기 조절너트(132)에는 길이의 가변 조절이 가능한 가변볼트(131)가 나사 체결되어 조절너트(132)의 회전에 따른 지지봉(130)의 길이 가변 조절이 이루어지게 된다.
이때, 조절너트(132)는 지지봉(130)과 연결된 상태에서 회전이 가능하도록 내주면으로 연장 구비된 링 형상의 걸림돌부(132a)가 걸려진 상태를 이루는 것을 확인할 수 있다.
이와 같은 구성을 이루게 되면, 조절너트(132)의 정,역회전에 의해 가변볼트(131)의 길이 조절이 이루어질 수 있게 되어 점검로(300)와 교각(110) 사이의 연결 상태 간격이 정밀하게 조절 가능한 이점을 나타낸다.
특히, 조절너트(132)는 걸림돌부(132a)에 의해 회전이 가능한 지지 구조를 이루고 있기 때문에 제자리에서 회전은 가능하나, 위치 이동 내지는 지지봉(130)으로 부터의 이탈이 방지될 수 있게 된다.
또한, 도 8은 본 발명의 또 다른 실시 예를 나타낸 것으로서, 쇽업소버(400)의 선단부에는 교각(110)과 접촉이 이루어지는 부위에 완충패드(410)가 구성되며, 상기 완충패드(410)에는 탄성스프링(411)에 의한 탄성 지지가 이루어지는 보강철망(412)이 매립 구성되고, 완충패드(410)의 외측면에는 보호 코팅층(413)이 코팅 형성된다.
이때, 보호 코팅층(413)은 테프론수지 20~40중량%, 메탈로센 폴리에틸렌 10~30중량%, 프로필렌옥사이드 10~30중량%, 벤조일글리옥실산 1~10중량%, 아스코르브산 10~20중량%, 부틸고무 1~20중량%, 산화레늄 1~10중량%의 비율로 혼합조성을 이룸이 바람직하다.
이와 같은 구성을 이루게 되면, 쇽업소버(400)가 교각(110)과 충돌시 완충패드(410)에 의한 완충 효과가 향상될 수 있으며, 완충패드(410) 내부에는 탄성스프링(411) 및 보강철망(412)이 매립 구성되어 있기 때문에 완충패드(410)의 내구성 강화에 따른 변형 내지는 파손 발생이 방지될 수 있게 된다.
또한, 완충패드(410) 표면에 형성된 보호 코팅층(413)은 교각(110)과의 잦은 접촉에 따른 패드 표면의 크랙 발생을 방지할 수 있게 되는데, 보호 코팅층(413)에는 메탈로센 폴리에틸렌 및 프로필렌옥사이드 성분이 혼합되어 있기 때문에 내구성 및 물성이 향상되어 변형 발생이 방지되고, 아스코르브산은 테프론수지의 산화 및 변색 발생을 방지하는 기능을 수행하게 된다. 또한, 추가 첨가된 부틸고무는 완충패드(410)의 완충 기능을 극대화 하고, 산화레늄 및 벤조일글리옥실산은 부틸고무에 대한 촉매 기능을 통한 패드층의 공극발생 방지 및 밀도 강화 효과를 나타내게 된다.
그리고, 상기에서 본 발명의 특정한 실시 예가 설명 및 도시되었지만 본 발명의 교량 점검대차 구조가 당업자에 의해 다양하게 변형되어 실시될 수 있음은 자명한 일이다.
예를 들면, 상기 실시 예에서는 점검로의 일측에 쇽업소버가 구성되고 타측에는 고정수단인 제1브라켓이 구성된 상태가 설명 및 도시되었으나, 이러한 구성은 점검로의 양측에 동시에 구성될 수 있게 된다.
따라서 이와 같은 변형된 실시 예들은 본 발명의 기술적 사상이나 범위로부터 개별적으로 이해되어져서는 안되며, 이와 같은 변형된 실시 예들은 본 발명의 첨부된 특허청구범위 내에 포함된다 해야 할 것이다.
100 : 교량 거더 110 : 교각
120 : 제2브라켓 130 : 지지봉
200 : 롤러 하우징 210 : 이동롤러
220 : 구동모터 300 : 점검로
310 : 제1브라켓 320 : 연결핀
400 : 쇽업소버
120 : 제2브라켓 130 : 지지봉
200 : 롤러 하우징 210 : 이동롤러
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310 : 제1브라켓 320 : 연결핀
400 : 쇽업소버
Claims (5)
- 교량 거더(100)의 하부에 교량 길이 방향을 따라 레일빔(150)이 설치되고, 상기 레일빔(150)을 따라 이동이 가능하도록 이동롤러(210)가 안착되며, 상기 이동롤러(210)는 롤러 하우징(200)에 의해 지지되고, 상기 롤러 하우징(200) 일측에는 이동롤러(210)로 구동력을 전달하기 위한 구동모터(220)가 장착되며, 상기 롤러하우징(200) 하부에는 점검로(300)가 지주프레임(310)에 의해 연결 구성된 교량 이동식 점검대차에 있어서,
상기 점검로(300) 일측에는 교량 거더(100)를 지지하는 교각(110)과의 접촉 충격을 흡수하기 위한 완충수단으로 쇽업소버(400)가 구성되고;
상기 점검로(300)에는 교각(110)과의 고정을 위한 고정수단이 구성되되, 상기 고정수단은 점검로(300)에 구성되는 제1브라켓(310)과, 교각(110)에 구성되는 제2브라켓(120)과, 상기 제2브라켓(120)에 연결 구성되는 일정 길이의 지지봉(130)과, 상기 지지봉(130)의 선단부와 제1브라켓(310)에 각각 형성된 통공(130a,310a)에 체결이 이루어지는 연결핀(320)의 구성을 이루며;
상기 지지봉(130) 선단부에는 조절너트(132)가 회전 가능하게 연결되고, 상기 조절너트(132)에는 길이의 가변 조절이 가능한 가변볼트(131)가 나사 체결되어 조절너트(132)의 회전에 따른 지지봉(130)의 길이 가변 조절이 이루어지며, 상기 조절너트(132)의 일단부에는 지지봉(130)의 내주면에 걸림상태 유지를 위한 걸림돌부(132a)가 링 형태를 이루어 연장 구비된 것을 특징으로 하는 안전 기능이 강화된 교량 점검대차. - 청구항 1에 있어서,
상기 쇽업소버(400)의 선단부에는 교각(110)과 접촉이 이루어지는 부위에 완충패드(410)가 구성되며, 상기 완충패드(410)에는 탄성스프링(411)에 의한 탄성 지지가 이루어지는 보강철망(412)이 매립 구성되고, 완충패드(410)의 외측면에는 보호 코팅층(413)이 코팅 형성되며, 상기 보호 코팅층(413)은 테프론수지, 메탈로센 폴리에틸렌, 벤조일글리옥실산, 프로필렌옥사이드, 아스코르브산, 부틸고무, 산화레늄의 혼합 조성을 이루는 것을 특징으로 하는 안전 기능이 강화된 교량 점검대차. - 삭제
- 삭제
- 청구항 1 또는 청구항 2중 어느 한 항의 점검대차를 이용하여 교량 점검작업이 이루어지는 것을 특징으로 하는 교량 점검방법.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR1020210174952A KR102422665B1 (ko) | 2021-12-08 | 2021-12-08 | 안전 기능이 강화된 교량 점검대차 및 이를 이용한 교량 점검방법 |
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| KR (1) | KR102422665B1 (ko) |
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- 2021-12-08 KR KR1020210174952A patent/KR102422665B1/ko active IP Right Grant
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