KR102420357B1 - 지게차 후방 안전 보호 장치 - Google Patents

지게차 후방 안전 보호 장치 Download PDF

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KR102420357B1
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백문현
안병태
박기성
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경동물류(주)
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Abstract

지게차의 후방에서 발생하는 충돌에 의한 충격을 완화시키는 지게차 후방 안전 보호 장치를 개시한다. 지게차 후방 안전 보호 장치는, 자성을 가지며, 자력에 의해 금속재질로 형성된 지게차의 후방측 외면에 착탈 가능하게 부착되는 자석부; 및 상기 자석부에 결합되고, 가압 시 가해지는 에너지의 적어도 일부를 흡수하도록 형성되는 쿠션부를 포함하며, 상기 자석부는 상기 외면의 형상에 대응하여 변형 가능하도록 유연하게 형성될 수 있다.

Description

지게차 후방 안전 보호 장치{SAFETY GUARD APPARATUS FOR REAR SIDE OF FORKLIFT}
본 발명은 지게차의 후방에서 발생하는 충돌에 의한 충격을 완화시키는 지게차 후방 안전 보호 장치에 관한 것이다.
지게차는 짐과 같은 중량물의 하역 작업을 수행하는 특수 자동차이다. 지게차는 중량물의 하역 작업 시에 전진과 후진을 반복적으로 수행한다. 특히, 지게차는 특수 목적이 아닌 일반적인 차량들에 비해 후진으로 주행하는 상황이 자주 발생한다.
이에 따라, 지게차는 다른 차량들에 비해 후방에서의 사고 발생 위험이 높은 편에 속한다. 따라서, 지게차의 후방에서 발생하는 사고로부터 사람 또는 재산상의 피해를 줄일 수 있는 안전 보호 장치의 개발이 필요한 실정이다.
지게차의 후방 안전 보호를 위하여, 지게차의 후방에는 충돌 사고 발생 시 충격을 완화하는 범퍼(bumper)가 구비될 수 있다. 하지만, 종래의 지게차에 적용된 범퍼의 경우 지게차의 후측방을 포함하는 지게차의 후방 외면 상에 직접적으로 체결되어 고정되는 방식을 가지고 있다.
이와 같은 종래의 범퍼 장치의 경우, 범퍼를 지게차의 외면에 직접적으로 체결시키기 위해 필요한 구성들이 많은 편이고, 범퍼의 설치를 위한 공구들을 별도로 구비해야 하는 불편함이 따른다. 또한, 범퍼가 지게차의 외면에 직접 체결 고정되는 방식으로 인하여 범퍼를 재설치할 때 재설치 횟수나 재설치하는 위치에 제약이 따른다. 이처럼, 종래의 범퍼 장치의 경우 재시공이 어려운 편이며, 범퍼의 설치 작업에 대해서도 일정 수준의 숙련도가 요구된다.
따라서, 범퍼와 같은 지게차의 후방 안전 보호 장치의 설치와 사용상의 편의성을 향상시킬 수 이는 새로운 지게차 후방 안전 보호 장치의 개발이 고려될 수 있다.
본 발명의 일 목적은 별도의 설치 공구 없이도 지게차에 쉽게 설치 가능하며 재설치가 용이한 지게차 후방 안전 보호 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 일 목적은 지게차의 후방에서 충격이 발생하는 경우 이를 운전자에게 알려줄 수 있는 지게차 후방 안전 보호 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 지게차 후방 안전 보호 장치는, 자성을 가지며, 자력에 의해 금속재질로 형성된 지게차의 후방측 외면에 착탈 가능하게 부착되는 자석부; 및 상기 자석부에 결합되고, 가압 시 가해지는 에너지의 적어도 일부를 흡수하도록 형성되는 쿠션부를 포함하며, 상기 자석부는 상기 외면의 형상에 대응하여 변형 가능하도록 유연하게 형성된다.
본 발명과 관련된 일 예에 따르면, 상기 쿠션부는, 상기 자석부와 마주하도록 배치되어, 상기 자석부에서 멀어지는 방향으로 돌출 형성되는 폴리우레탄 폼; 및 상기 폴리우레탄 폼의 외면을 덮도록 형성되는 커버를 포함할 수 있다.
본 발명과 관련된 일 예에 따르면, 상기 쿠션부는, 일방향을 따라 연장 형성되고, 상기 커버에 체결된 상태로 상기 폴리우레탄 폼을 관통하여 상기 자석부에 체결되는 체결 부재를 더 포함하고, 상기 자석부는, 평판 형태를 이루고, 휘어짐이 가능한 재질로 형성되어 상기 외면에 자력에 의해 착탈 가능하게 부착되는 베이스; 및 상기 베이스의 배면에 결합되고, 상기 체결 부재의 일단부가 삽입 고정되도록 형성되는 삽입홈을 구비하는 가이드 부재를 포함할 수 있다.
본 발명과 관련된 일 예에 따르면, 상기 체결 부재와 상기 가이드 부재는 자성체로 형성되어 자력에 의해 상호 결합되도록 형성될 수 있다.
본 발명과 관련된 일 예에 따르면, 상기 지게차 후방 안전 보호 장치는, 일측은 상기 자석부에 고정되고, 타측은 상기 자석부의 외측으로 돌출 형성되는 스트랩; 및 상기 자석부를 관통하고, 상기 스트랩과 결합되어 상기 스트랩을 상기 자석부에 고정시키는 고정 부재를 더 포함할 수 있다.
본 발명과 관련된 일 예에 따르면, 상기 자석부는, 상기 지게차의 외면과 마주하는 일면에 마련되며 소정 깊이 리세스되게 형성되어 상기 스트랩을 수용하는 수용홈을 구비할 수 있다.
본 발명과 관련된 일 예에 따르면, 상기 수용홈은 상기 지게차의 외면과 마주하는 일면이 아닌 타면에 형성되는 개구를 구비하고, 상기 스트랩은 상기 수용홈에 삽입된 상태에서 상기 개구를 통해 외부로 노출되며, 상기 수용홈에 수용되는 상기 스트랩이 상기 자석부와 미접촉되도록, 상기 수용홈의 리세스되는 깊이는 상기 스트랩의 두께보다 크게 형성될 수 있다.
본 발명과 관련된 일 예에 따르면, 상기 쿠션부의 내부에는 수용 공간을 형성하는 수용부가 마련되고, 상기 지게차 후방 안전 보호 장치는, 상기 수용부에 설치되고, 상기 쿠션부가 가압되는 경우 누름 조작되어 소리를 발생시키도록 이루어지는 음향 발생부를 더 포함할 수 있다.
본 발명과 관련된 일 예에 따르면, 상기 쿠션부에는, 상기 수용부와 상기 쿠션부의 외부를 연통시키도록 형성되어 상기 음향 발생부에서 발생되는 소리가 상기 쿠션부의 외부로 이동하는 경로를 제공하는 음향홀이 마련될 수 있다.
본 발명과 관련된 일 예에 따르면, 상기 지게차 후방 안전 보호 장치는, 상기 수용부의 내측에 구비되며, 상기 음향 발생부를 향하여 돌출 형성되어 가압 시에 상기 음향 발생부를 가압하는 돌출부를 더 포함할 수 있다.
상술한 해결수단을 통해 얻게 되는 본 발명의 효과는 다음과 같다.
지게차 후방 안전 보호 장치는, 지게차의 후방측 외면에 착탈 가능하게 부착되는 자석부와, 자석부에 결합되며 가압 시 가해지는 에너지를 흡수하도록 형성되는 쿠션부를 포함한다. 여기에서 자석부는 지게차의 후방측 외면의 형상에 대응하여 변형 가능하도록 유연하게 형성된다.
이와 같은 지게차 후방 안전 보호 장치의 구성에 의하면, 지게차 후방 안전 보호 장치의 설치를 위한 별도의 공구를 구비하지 않더라도 지게차의 후방측 외면에 부착하여 쉽게 설치 가능하고, 재설치가 필요한 경우에도 지게차의 외면으로부터 용이하게 분리시킨 후 다시 설치 가능하다. 또한, 자석부는 유연하게 형성되어 지게차의 외면 형상에 따른 특별한 제약 조건 없이 설치가 가능하다.
또한, 지게차 후방 안전 보호 장치는, 일측은 자석부에 고정되고 타측은 자석부의 외측으로 노출되는 스트랩을 구비할 수 있다. 이에 따라, 기 설치된 지게차 후방 안전 보호 장치를 분리시키는 작업이 스트랩을 잡아당기는 동작을 통해 쉽게 이루어질 수 있다.
아울러, 쿠션부의 내부에는 수용부가 마련되며, 수용부의 내부에는 쿠션부가 가압되는 경우 누름 조작되어 소리를 발생시키도록 이루어지는 음향 발생부가 설치된다. 이와 같은 지게차 후방 안전 보호 장치의 구성에 의하면, 지게차의 후방에서 충격이 발생하는 경우 쿠션부가 가압됨에 따라 음향 발생부에서 소리가 발생되고, 음향 발생부에서 발생되는 소리가 지게차 운전자에게 전달된다. 이에 따라, 운전자가 지게차의 운행을 즉시 정지시킬 수 있게 함으로써 대형사고로 이어지는 상황을 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 지게차 후방 안전 보호 장치가 설치된 지게차의 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 지게차 후방 안전 보호 장치를 전면에서 바라본 사시도이다.
도 3은 도 1에 도시된 지게차 후방 안전 보호 장치를 후면에서 바라본 사시도이다.
도 4는 도 2에 도시된 지게차 후방 안전 보호 장치의 단면도이다.
도 5는 도 2에 도시된 지게차 후방 안전 보호 장치의 다른 일 예를 전면에서 바라본 사시도이다.
도 6은 도 5에 도시된 지게차 후방 안전 보호 장치의 단면도이다.
도 7은 도 6에 도시된 지게차 후방 안전 보호 장치의 다른 일 예의 단면도이다.
도 8은 도 2에 도시된 지게차 후방 안전 보호 장치의 다른 일 예의 후면도이다.
도 9는 도 8에 도시된 지게차 후방 안전 보호 장치의 단면도이다.
도 10은 도 8에 도시된 지게차 후방 안전 보호 장치의 다른 일 예의 후면도이다.
도 11은 도 10에 도시된 지게차 후방 안전 보호 장치의 단면도이다.
도 12는 도 10에 도시된 지게차 후방 안전 보호 장치의 다른 일 예의 후면도이다.
도 13은 도 12에 도시된 지게차 후방 안전 보호 장치의 단면도이다.
도 14는 도 13에 도시된 고정 부재와 지지 로드가 결합된 상태와 분리된 상태를 보인 개념도이다.
도 15는 도 2에 도시된 지게차 후방 안전 보호 장치의 다른 일 예의 단면을 개념적으로 보인 도면이다.
도 16은 도 15에 도시된 지게차 후방 안전 보호 장치의 다른 일 예의 단면을 개념적으로 보인 도면이다.
이하, 본 발명에 관련된 지게차 후방 안전 보호 장치(100)에 대하여 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.
본 명세서에서는 서로 다른 실시예라도 동일·유사한 구성에 대해서는 동일·유사한 참조번호를 부여하고, 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 지게차 후방 안전 보호 장치(100)가 설치된 지게차(10)의 사시도이다. 도 2는 도 1에 도시된 지게차 후방 안전 보호 장치(100)를 전면에서 바라본 사시도이다. 도 3은 도 1에 도시된 지게차 후방 안전 보호 장치(100)를 후면에서 바라본 사시도이다. 도 4는 도 2에 도시된 지게차 후방 안전 보호 장치(100)의 단면도이다.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 지게차 후방 안전 보호 장치(100)는 자석부(110) 및 쿠션부(120)를 포함한다.
자석부(110)는 자성(magnetism)을 갖도록 형성된다. 예를 들어 자석부(110)는 고무자석, 또는 강한 자성을 위해 고무에 네오디뮴 자석(neodymium magnet) 분말을 섞어 시트 형태로 형성된 네오디뮴 마그넷 시트로 형성될 수 있다. 그러나 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다. 자석부(110)는 하드한 재질의 상기 네오디뮴 자석이 연성 베이스에 부착된 형태를 가질 수도 있다.
참고로, 상기 네오디뮴 자석은 현재 사용되고 있는 자석 중 가장 강한 자력을 갖는 희토류 자석이다. 상기 네오디뮴 자석은 네오디뮴과 철 및 붕소를 2:14:1의 비율로 분말 야금법으로 합금하여 만들어진다.
또한, 상기 고무자석은 고무(rubber)에 자성 입자가 함유되어 만들어진 자석을 의미한다. 상기 고무자석은 일부 고무의 특성을 가지고 있어 유연성이 우수하다.
쿠션부(120)는 자석부(110)에 결합되고, 가압 시 가해지는 에너지의 적어도 일부를 흡수하도록 형성된다. 쿠션부(120)는 자석부(110)를 사이에 두고 지게차(10)의 반대편에 배치될 수 있다.
쿠션부(120)는 폴리우레탄 폼(121) 및 커버(122)를 포함할 수 있다.
폴리우레탄 폼(121)은 자석부(110)와 마주하도록 배치되며, 자석부(110)에서 멀어지는 방향으로 돌출 형성될 수 있다.
커버(122)는 폴리우레탄 폼(121)의 외면을 덮어 감싸도록 형성된다. 커버(122)는 폴리우레탄 폼(121)을 보호하는 역할을 할 수 있다. 커버(122)는 예를 들어, 인조가죽으로 형성될 수 있다. 커버(122)는 접착제 또는 볼트 형태의 체결부재와 같이 대상물의 고정에 쓰이는 부재를 이용하여 폴리우리탄 폼(121)의 외면에 고정될 수 있다.
여기에서, 상기 자석부(110)는 지게차(10)의 후방측 외면(10a)의 형상에 대응하여 변형 가능하도록 유연하게 형성된다. 상기 자석부(110)는 자성을 갖는 하나의 구성 요소로 이루어지거나, 자성을 갖는 복수의 구성 요소들로 이루어질 수도 있다.
이상에서 설명한 지게차 후방 안전 보호 장치(100)의 구성에 의하면, 지게차 후방 안전 보호 장치(100)의 설치를 위한 별도의 공구를 구비하지 않더라도 지게차(10)의 후방측 외면(10a)에 부착하여 쉽게 설치 가능하다. 또한, 지게차 후방 안전 보호 장치(100)의 재설치가 필요한 경우에도 지게차의 외면(10a)으로부터 용이하게 분리시킨 후 다시 설치 가능하다. 또한, 자석부(110)는 유연하게 형성되어 지게차(10)의 외면(10a) 형상에 따른 특별한 제약 조건 없이 설치가 가능하다.
한편, 자석부(110)와 쿠션부(120) 사이에는 도 4에 도시된 바와 같이 접착층(130)이 구비될 수 있다.
상기 자석부(110)와 마주하는 접착층(130)의 일면은 상기 자석부(110)에 접착되고, 상기 쿠션부(120)와 마주하는 접착층(130)의 타면은 쿠션부(120)에 접착될 수 있다.
이하, 상기 지게차 후방 안전 보호 장치(100)의 다른 일 예에 대하여 도 5 및 도 6을 참조하여 설명한다.
도 5는 도 2에 도시된 지게차 후방 안전 보호 장치(100)의 다른 일 예를 전면에서 바라본 사시도이다. 도 6은 도 5에 도시된 지게차 후방 안전 보호 장치(100)의 단면도이다.
도 5 및 도 6을 참조하면, 쿠션부(120)는 체결 부재(123)를 더 포함할 수 있다.
체결 부재(123)는 도 6에 도시된 바와 같이 일방향을 따라 연장 형성되고, 커버(122)에 체결된 상태로 폴리우레탄 폼(121)을 관통하여 자석부(110)에 체결될 수 있다. 상기 자석부(110)와 마주하는 체결 부재(123)의 일단부는 자성체로 형성되어 자력에 의해 상기 자석부(110)에 체결될 수 있다. 이와 달리, 체결 부재(123)는 자석부(110)와 마주하는 일단부만 자성체로 형성되는 것이 아니라 전체적으로 자성체로 형성될 수도 있다.
또한, 본 발명의 도면에서는 도시되지 않았으나, 체결 부재(123)와 맞닿게 체결되는 자석부(110)의 일면에는 체결 부재(123)의 일단부가 일부 삽입 가능하게 형성되는 홈(미도시)이 구비될 수 있다. 이에 따라, 체결 부재(123)의 일단부가 자석부(110)에 체결된 상태에서 움직임이 제한되어 체결 부재(123)의 기설정된 위치를 안정적으로 유지할 수 있다.
또한, 폴리우레탄 폼(121)은 체결 부재(123)가 관통하는 체결홀(121a)을 구비할 수 있다.
또한, 도 6에 도시된 바와 같이 상기 체결 부재(123)의 일단부의 반대측인 타단부는 체결홀(121a)의 폭보다 더 넓게 형성되어, 체결 부재(123)가 폴리우레탄 폼(121)에 삽입 시에 기설정된 위치보다 더 깊숙이 들어가는 것을 방지할 수 있다.
이와 같은 지게차 후방 안전 보호 장치(100)의 구성에 의하면, 체결 부재(123)를 폴리우레탄 폼(121)을 관통하여 자석부(110)에 체결시키는 과정을 통해 자석부(110)와 쿠션부(120)의 결합이 용이하게 이루어질 수 있다.
이하, 도 6에 도시된 지게차 후방 안전 보호 장치(100)의 다른 일 예에 대하여 도 7을 참조하여 설명한다.
도 7은 도 6에 도시된 지게차 후방 안전 보호 장치(100)의 다른 일 예의 단면도이다.
도 7을 참조하면, 자석부(110)는 베이스(111) 및 가이드 부재(112)를 포함할 수 있다.
베이스(111)는 평판 형태를 이루고, 휘어짐이 가능한 재질로 형성되어 지게차(10)의 후방측 외면(10a)에 자력에 의해 착탈 가능하게 부착된다. 베이스(111)는 예를 들어, 상술한 고무자석 또는 네오디뮴 마그넷 시트와 같이 자성을 가지며 유연성이 우수한 소재로 이루어질 수 있다.
가이드 부재(112)는 베이스(111)의 배면에 결합되며, 체결 부재(123)의 일단부가 삽입 고정되도록 형성되는 삽입홈(112a)을 구비한다. 상기 삽입홈(112a)은 체결 부재(123)의 일단부가 가이드 부재(112)에 체결 시에, 마주하는 가이드 부재(112)의 일단부를 감싸도록 형성될 수 있다. 이에 따라, 체결 부재(123)가 가이드 부재(112)에 체결된 상태에서 체결 부재(123)의 길이 방향에 수직한 방향으로의 움직임을 제한하여 체결 부재(123)와 가이드 부재(112)의 체결된 상태를 보다 안정적으로 유지할 수 있다.
체결 부재(123)의 일단부는 라운드 진 체결 부재 측 가이드면(123a)을 구비하고, 가이드 부재(112)의 삽입홈(112a)에는 체결 부재 측 가이드면(123a)에 대응하여 라운드진 가이드 부재 측 가이드면(112b)이 구비된다.
이에 따라, 체결 부재(123)의 일단부는 가이드 부재(112)의 삽입홈(112a)에 삽입될 때, 체결 부재 측 가이드면(123a)이 가이드 부재 측 가이드면(112b)을 따라 가이드되면서 기설정된 위치에서 안정적으로 체결을 완료할 수 있다.
또한, 상기 체결 부재(123)의 일단부의 반대측인 타단부는, 도 7에 도시된 바와 같이 체결홀(121a)의 폭보다 더 넓게 형성되어, 체결 부재(123)가 폴리우레탄 폼(121)에 삽입 시에 기설정된 위치보다 더 깊숙이 들어가는 현상을 방지할 수 있다.
한편, 체결 부재(123)와 가이드 부재(112)는 자성체로 형성되어 자력에 의해 상호 결합되도록 형성될 수 있다. 이에 따라, 지게차 후방 안전 보호 장치(100)는 설치를 위한 별도의 공구를 구비하지 않아도 되며, 지게차(10)의 후방측 외면(10a)에 부착하여 쉽게 설치 가능하다는 장점이 있다.
한편, 자석부(110)가 지게차(10)의 외면(10a)에 부착된 상태에서는 지게차(10)와 자석부(110) 사이에 틈이 거의 없어, 지게차(10)의 외면(10a)으로부터 자석부(110)를 다시 떼어 내는 작업에 어려움이 발생할 수 있다.
이하에서는, 지게차(10)의 외면(10a)에 부착된 자석부(110)를 보다 쉽게 다시 떼어 낼 수 있는 구조에 대하여 도 8 및 도 9를 참조하여 설명한다.
도 8은 도 2에 도시된 지게차 후방 안전 보호 장치(100)의 다른 일 예의 후면도이다. 도 9는 도 8에 도시된 지게차 후방 안전 보호 장치(100)의 단면도이다.
도 8 및 도 9를 참조하면, 지게차 후방 안전 보호 장치(100)는 스트랩(140) 및 고정 부재(150)를 더 포함할 수 있다.
스트랩(140)의 일측은 자석부(110)에 고정되고, 스트랩(140)의 타측은 자석부(110)의 외측으로 연장 형성된다. 스트랩(140)은 예를 들어, 가죽 소재로 형성될 수 있다. 본 발명의 도면에서 상기 스트랩(140)의 타측은 하방으로 돌출된 형태로 연장되는 모습을 보이고 있다.
고정 부재(150)는 자석부(110)를 관통하며, 스트랩(140)과 결합되어 스트랩(140)을 자석부(110)에 고정시키도록 이루어질 수 있다. 예를 들어, 고정 부재(150)는 스냅 리벳(snap rivet)으로 형성될 수 있다.
또한, 도 9에 도시된 바와 같이 고정 부재(150)의 양단부의 폭은 나머지 부분의 폭보다 넓게 형성될 수 있다. 이와 같은 고정 부재(150)의 구조에 의하면, 스트랩(140)을 자석부(110) 고정시킨 상태에서 고정 부재(150)의 양단부가 스트랩(140)과 자석부(110)에 각각 지지되어, 고정 부재(150)의 빠짐 현상을 방지할 수 있다. 쿠션부(120)와 마주하는 자석부(110)의 일면에는 도 9에 도시된 바와 같이 고정 부재(150)의 일단부가 수용되는 고정 부재 홈(114)이 구비될 수 있다.
이와 같은 지게차 후방 안전 보호 장치(100)의 구성에 의하면, 기 설치된 지게차 후방 안전 보호 장치(100)를 지게차(10)의 외면(10a)으로부터 분리시키는 작업이 스트랩(140)을 잡아당기는 동작을 통해 쉽게 이루어질 수 있다.
한편, 자석부(110)는 수용홈(113)을 구비할 수 있다.
수용홈(113)은 지게차(10)의 외면(10a)과 마주하는 일면에 마련되고, 소정 깊이 리세스되게 형성되어 스트랩(140)을 수용하도록 이루어진다.
또한, 수용홈(113)은 자석부(110)의 측방향으로 개방되는 개구(113a)를 구비할 수 있다. 상기 개구(113a)는 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이 지게차 후방 안전 보호 장치(100)의 하방으로 형성되는 것이 바람직하다. 상기 개구(113a)가 지게차 후방 안전 보호 장치(100)의 상방으로 형성되는 경우 빗물 또는 이물질이 상기 수용홈(113)으로 유입되어 고정 부재(150) 또는 스트랩(140)에 손상이 발생할 수 있다.
스트랩(140)은 수용홈(113)에 삽입된 상태에서 상기 개구(113a)를 통해 외부로 노출될 수 있다.
한편, 지게차(10)의 외면(10a)과 마주하는 자석부(110)의 일면에 스트랩(140)이 고정되면, 스트랩(140)이 갖는 두께로 인하여 지게차(10)의 외면(10a)과 맞닿는 자석부(110)의 부착면이 일부 들뜨는 현상이 발생할 수 있다. 나아가, 자석부(110)의 부착면이 일부 들뜨는 현상으로 인하여 지게차(10)의 외면(10a)에 부착되는 자석부(110)의 체결력이 감소될 수 있다.
자석부(110)의 이와 같은 들뜸 현상을 방지하기 위하여, 수용홈(113)에 수용되는 스트랩(140)이 지게차(10)의 외면(10a)과 미접촉되도록, 수용홈(113)의 리세스되는 깊이가 스트랩(140)의 두께보다 크게 형성될 수 있다.
이하, 도 8에 도시된 지게차 후방 안전 보호 장치(100)의 다른 일 예에 대하여 도 10 및 도 11을 참조하여 설명한다.
도 10은 도 8에 도시된 지게차 후방 안전 보호 장치(100)의 다른 일 예의 후면도이다. 도 11은 도 10에 도시된 지게차 후방 안전 보호 장치(100)의 단면도이다.
도 10 및 도 11을 참조하면, 스트랩(140)은 도 9 및 도 10에 도시된 스트랩(140)과 달리, 자석부(110)와 쿠션부(120) 사이에 배치될 수 있다. 즉, 스트랩(140)의 일측은 쿠션부(120)에 고정되고, 스트랩(140)의 타측은 쿠션부(120)의 외측으로 연장 형성될 수 있다.
또한, 지게차 후방 안전 보호 장치(100)는 쿠션부(120)를 관통하고 스트랩(140)과 결합되어 스트랩(140)을 자석부(110)에 고정시키는 고정 부재(150)를 포함할 수 있다. 고정 부재(150)는 예를 들어, 도 11에 도시된 바와 같이 쿠션부(120)에 삽입되는 단부가 쐐기 형태를 갖도록 형성될 수 있다. 도 11에 도시된 쐐기 형태의 단부를 갖는 고정 부재(150)의 구조에 의하면, 고정 부재(150)가 쿠션부(120)로 삽입될 때의 저항은 감소하고, 반대로 고정 부재(150)가 쿠션부(120)로부터 빠져나올 때의 저항이 증가한다. 이에 따라, 스트랩(140)을 고정시키기 위한 고정 부재(150)의 조립 과정이 보다 용이하게 이루어질 수 있는 한편, 쿠션부(120)에 삽입 고정된 고정 부재(150)의 빠짐이 방지될 수 있다.
쿠션부(120)는 자석부(110)와 마주하는 일면에 마련되며 소정 깊이 리세스되게 형성되어 스트랩(140)을 수용하는 쿠션부 측 수용홈(129a)을 구비할 수 있다. 또한, 쿠션부 측 수용홈(129)은 측방향으로 개방되는 개구(129a)를 구비할 수 있다. 여기에서, 스트랩(140)은 상기 개구(129a)를 통해 외부로 노출될 수 있다.
이와 같은 지게차 후방 안전 보호 장치(100)의 구성에 의하면, 기 설치된 지게차 후방 안전 보호 장치(100)의 자석부(110)와 쿠션부(120) 중 쿠션부(120)를 분리시키는 작업이 스트랩(140)을 잡아당기는 동작을 통해 쉽게 이루어질 수 있다.
또한, 도 10 및 도 11에는 도시되지 않았으나, 스트랩(140)은 자석부(110)와 쿠션부(120) 사이뿐만 아니라, 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이 지게차(10)의 외면(10a)과 자석부(110) 사이에도 함께 구비될 수 있다. 이 경우, 복수의 스트랩(140)은 잡아당겨지는 동작 시에 서로 간섭이 발생하지 않도록, 도 10과 같이 지게차 후방 안전 보호 장치(100)를 후면에서 바라보았을 때를 기준으로 서로 오버랩되지 않도록 배치될 수 있다.
이와 같은 지게차 후방 안전 보호 장치(100)의 구성에 의하면, 지게차(10)의 외면(10a)으로부터 자석부(110)를 분리시키거나, 자석부(110)로부터 쿠션부(120)를 분리시키는 작업이 보다 쉽게 이루어질 수 있다.
이하, 도 10에 도시된 지게차 후방 안전 보호 장치(100)의 다른 일 예에 대하여 도 12 내지 도 14를 참조하여 설명한다.
도 12는 도 10에 도시된 지게차 후방 안전 보호 장치(100)의 다른 일 예의 후면도이다. 도 13은 도 12에 도시된 지게차 후방 안전 보호 장치(100)의 단면도이다. 도 14는 도 13에 도시된 고정 부재(150)와 지지 로드(160)가 결합된 상태와 분리된 상태를 보인 개념도이다.
도 12 내지 도 14를 참조하면, 지게차 후방 안전 보호 장치(100)는 도 10 및 도 11에 도시된 지게차 후방 안전 보호 장치(100)와 유사하게, 자석부(110)와 쿠션부(120) 사이에 배치되는 스트랩(140)을 포함할 수 있다.
다만, 도 12 내지 도 14에 도시된 지게차 후방 안전 보호 장치(100)에는 지지 로드(160)가 더 포함된다.
지지 로드(160)는 일방향으로 연장 형성되며, 쿠션부(120)를 상하 방향으로 관통하여 고정 부재(150)의 타단부에 결합된다. 상기 고정 부재(150)의 타단부에는 지지 로드(160)가 삽입될 수 있는 결합홀(151)이 형성될 수 있다. 지지 로드(160)는 고정 부재(150)가 스트랩(140)을 고정시키도록 먼저 설치된 상태에서, 쿠션부(120)의 상측에서 하측으로, 또는 쿠션부(120)의 하측에서 상측으로 삽입되어 고정 부재(150)의 타단부에 결합될 수 있다. 쿠션부(120)에는 지지 로드(160)가 삽입되는 지지 로드 삽입홀(127)이 구비될 수 있다.
또한, 도 13에 도시된 바와 같이 고정 부재(150)의 스트랩 측 일단부의 폭은 나머지 부분의 폭보다 넓게 형성될 수 있다. 이와 같은 고정 부재(150)의 구조에 의하면, 스트랩(140)을 쿠션부(120)에 고정시킨 상태에서 고정 부재(150)의 일단부가 스트랩(140)에 의해 지지되어 고정 부재(150)가 쿠션부(120)의 내부로 과도하게 삽입되는 현상을 방지할 수 있다.
이와 같은 지게차 후방 안전 보호 장치(100)의 구성에 의하면, 쿠션부(120)를 자석부(110)로부터 분리시키는 작업 시에, 스트랩(140)에 잡아당겨지는 힘이 과도하게 가해지는 경우에도, 고정 부재(150)에 결합된 지지 로드(160)가 쿠션부(120)의 내측면(120a)에 의해 안정적으로 지지되어 고정 부재(150)가 쿠션부(120)로부터 빠지는 현상을 방지할 수 있다.
이하, 상기 지게차 후방 안전 보호 장치(100)의 다른 일 예에 대하여 도 15 및 도 16을 참조하여 설명한다.
도 15는 도 2에 도시된 지게차 후방 안전 보호 장치(100)의 다른 일 예의 단면을 개념적으로 보인 도면이다. 도 16은 도 15에 도시된 지게차 후방 안전 보호 장치(100)의 다른 일 예의 단면을 개념적으로 보인 도면이다.
먼저 도 15를 참조하면, 쿠션부(120)의 내부에는 수용 공간을 형성하는 수용부(124)가 마련될 수 있다. 또한, 지게차 후방 안전 보호 장치(100)는 음향 발생부(170)를 더 포함할 수 있다.
수용부(124)는 쿠션부(120)의 후방측 측면부에 형성될 수 있다. 수용부(124)는 지게차(10)의 후방측에서 쿠션부(120)가 충격을 받는 경우 가장 먼저 충격이 가해지는 영역에 형성되는 것이 바람직하다. 다만, 수용부(124)는 쿠션부(120)의 후방측 측면부가 아닌 쿠션부(120)의 상부 또는 하부에 형성될 수도 있다.
또한, 수용부(124)는 쿠션부(120)의 측면으로 개구(124a)를 형성할 수 있다. 이에 따라, 수용부(124)의 개구(124a)가 쿠션부(120)의 상면으로 형성되는 것에 비하여 수용부(124)로 빗물 또는 이물질이 유입되는 현상을 방지할 수 있다.
음향 발생부(170)는 상기 수용부(124)에 설치되며, 쿠션부(120)가 가압되는 경우 누름 조작되어 소리를 발생시키도록 이루어진다. 본 발명의 도면에는 도시되지 않았으나 음향 발생부(170)는 복수로 구비될 수 있으며, 누름 조작되는 부분이 서로 같은 방향을 향하거나 다른 방향을 향하도록 배치될 수 있다.
또한, 도 15에 도시된 바와 같이 쿠션부(120)의 커버(122)는 수용부(124)의 개구를 덮도록 형성될 수 있다. 또한, 쿠션부(120)의 커버(122)에는 수용부(124)와 외부를 연통시키는 관통홀(126)이 구비될 수 있다. 상기 관통홀(126)은 음향 발생부(170)에서 발생되는 소리가 외부로 이동하는 경로를 제공할 수 있다.
또한, 쿠션부(120)에는 음향홀(125)이 마련될 수 있다.
음향홀(125)은 도 15에 도시된 바와 같이 수용부(124)와 상기 쿠션부(120)의 외부를 연통시키도록 형성되어 상기 음향 발생부(170)에서 발생되는 소리가 쿠션부(120)의 외부로 이동하는 경로를 제공할 수 있다. 또한, 음향홀(125)은 빗물 또는 이물질의 유입을 최소화하도록, 쿠션부(120)의 하방으로 연통되게 형성될 수 있다.
다음으로 도 16을 참조하면, 지게차 후방 안전 보호 장치(100)는 돌출부(180)를 더 포함할 수 있다.
돌출부(180)는 수용부(124)의 내측에 구비되며, 상기 음향 발생부(170)를 향하여 돌출 형성되어 가압 시에 음향 발생부(170)를 가압하도록 형성될 수 있다. 이에 따라, 지게차(10)의 후측방에서 발생하는 충격에 의해 쿠션부(120)가 가압되는 경우, 돌출부(180)가 음향 발생부(170)를 누름에 따라, 충격 발생 시 음향 발생부(170)를 통한 소리 발생이 보다 신속하게 이루어져 지게차(10) 운전자에게 전달될 수 있다.
한편, 쿠션부(120)는 수용부(124)의 개구(124a)를 선택적으로 가로막도록 형성되는 마개부(128)를 구비할 수 있다. 마개부(128)는 수용부(124)의 개구(124a)에 착탈 가능하게 결합될 수 있다. 또한, 마개부(128)는 쿠션부(120)의 폴리우레탄 폼(121)과 동일한 소재로 형성될 수 있다. 또한, 상기 돌출부(180)는 음향 발생부(170)와 마주하는 마개부(128)의 일면에 형성될 수 있다.
이상에서 설명한 지게차 후방 안전 보호 장치(100)의 구성에 의하면, 지게차(10)의 후방에서 충격이 발생하는 경우 쿠션부(120)가 가압됨에 따라 음향 발생부(170)에서 소리가 발생되고, 음향 발생부(170)에서 발생되는 소리가 지게차(10) 운전자에게 전달된다. 이에 따라, 운전자가 지게차(10)의 운행을 즉시 정지시킬 수 있게 함으로써 대형사고로 이어지는 상황을 크게 줄일 수 있다.
한편, 지게차 후방 안전 보호 장치(100)는, 위에서 도 1 내지 도 16을 참조하여 설명한 지게차 후방 안전 보호 장치(100)의 여러 가지 실시예들이 조합된 형태로도 이루어질 수 있다. 예를 들어, 지게차 후방 안전 보호 장치(100)는 스트랩(140)과 음향 발생부(170)를 함께 포함할 수 있다. 또한, 지게차 후방 안전 보호 장치(100)에서, 체결 부재(123)는 스트랩(140) 또는 음향 발생부(170)와 함께 구성될 수도 있다. 아울러, 지게차 후방 안전 보호 장치(100)는 체결 부재(123), 스트랩(140) 및 음향 발생부(170)를 모두 포함하도록 이루어질 수도 있다.
전술한 내용은 단지 예시적인 것에 불과하며, 설명된 실시예들의 범주 및 기술적 사상을 벗어남이 없이, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 수정들이 이루어질 수 있다. 전술한 실시예들은 개별적으로 또는 임의의 조합으로 구현될 수 있다.
10 : 지게차
100 : 지게차 후방 안전 보호 장치
110 : 자석부
111 : 베이스
112 : 가이드 부재
112a : 삽입홈
112b : 가이드 부재 측 가이드면
113 : 수용홈
113a : 개구
114 : 고정 부재 홈
120 : 쿠션부
121 : 폴리우레탄 폼
121a : 체결홀
122 : 커버
123 : 체결 부재
123a : 체결 부재 측 가이드면
124 : 수용부
125 : 음향홀
126 : 관통홀
127 : 지지 로드 삽입홀
128 : 마개부
130 : 접착층
140 : 스트랩
150 : 고정 부재
151 : 결합홀
160 : 지지 로드
170 : 음향 발생부
180 : 돌출부

Claims (13)

  1. 자성을 가지며, 자력에 의해 금속재질로 형성된 지게차의 후방측 외면에 착탈 가능하게 부착되는 자석부;
    상기 자석부에 결합되고, 가압 시 가해지는 에너지의 적어도 일부를 흡수하도록 형성되는 쿠션부;
    일측은 상기 자석부에 고정되고, 타측은 상기 자석부의 외측으로 돌출 형성되는 스트랩; 및
    상기 자석부를 관통하고, 상기 스트랩과 결합되어 상기 스트랩을 상기 자석부에 고정시키는 고정 부재를 포함하며,
    상기 자석부는 상기 외면의 형상에 대응하여 변형 가능하도록 유연하게 형성되는 것을 특징으로 하는 지게차 후방 안전 보호 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 쿠션부는,
    상기 자석부와 마주하도록 배치되어, 상기 자석부에서 멀어지는 방향으로 돌출 형성되는 폴리우레탄 폼; 및
    상기 폴리우레탄 폼의 외면을 덮도록 형성되는 커버를 포함하는 것을 특징으로 하는 지게차 후방 안전 보호 장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 쿠션부는,
    일방향을 따라 연장 형성되고, 상기 커버에 체결된 상태로 상기 폴리우레탄 폼을 관통하여 상기 자석부에 체결되는 체결 부재를 더 포함하고,
    상기 자석부는,
    평판 형태를 이루고, 휘어짐이 가능한 재질로 형성되어 상기 외면에 자력에 의해 착탈 가능하게 부착되는 베이스; 및
    상기 베이스의 배면에 결합되고, 상기 체결 부재의 일단부가 삽입 고정되도록 형성되는 삽입홈을 구비하는 가이드 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 지게차 후방 안전 보호 장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 체결 부재와 상기 가이드 부재는 자성체로 형성되어 자력에 의해 상호 결합되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 지게차 후방 안전 보호 장치.
  5. 삭제
  6. 제1항에 있어서,
    상기 자석부는, 상기 지게차의 외면과 마주하는 일면에 마련되며 소정 깊이 리세스되게 형성되어 상기 스트랩을 수용하는 수용홈을 구비하는 것을 특징으로 하는 지게차 후방 안전 보호 장치.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 수용홈은 상기 지게차의 외면과 마주하는 일면이 아닌 타면에 형성되는 개구를 구비하고,
    상기 스트랩은 상기 수용홈에 삽입된 상태에서 상기 개구를 통해 외부로 노출되며,
    상기 수용홈에 수용되는 상기 스트랩이 상기 자석부와 미접촉되도록, 상기 수용홈의 리세스되는 깊이는 상기 스트랩의 두께보다 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 지게차 후방 안전 보호 장치.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 쿠션부의 내부에는 수용 공간을 형성하는 수용부가 마련되고,
    상기 수용부에 설치되고, 상기 쿠션부가 가압되는 경우 누름 조작되어 소리를 발생시키도록 이루어지는 음향 발생부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 지게차 후방 안전 보호 장치.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 쿠션부에는, 상기 수용부와 상기 쿠션부의 외부를 연통시키도록 형성되어 상기 음향 발생부에서 발생되는 소리가 상기 쿠션부의 외부로 이동하는 경로를 제공하는 음향홀이 마련되는 것을 특징으로 하는 지게차 후방 안전 보호 장치.
  10. 제8항에 있어서,
    상기 수용부의 내측에 구비되며, 상기 음향 발생부를 향하여 돌출 형성되어 가압 시에 상기 음향 발생부를 가압하는 돌출부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 지게차 후방 안전 보호 장치.
  11. 자성을 가지며, 자력에 의해 금속재질로 형성된 지게차의 후방측 외면에 착탈 가능하게 부착되고, 상기 외면의 형상에 대응하여 변형 가능하도록 유연하게 형성되는 자석부; 및
    상기 자석부에 결합되고, 가압 시 가해지는 에너지의 적어도 일부를 흡수하도록 형성되는 쿠션부를 포함하며,
    상기 쿠션부는,
    상기 자석부와 마주하도록 배치되어, 상기 자석부에서 멀어지는 방향으로 돌출 형성되는 폴리우레탄 폼;
    상기 폴리우레탄 폼의 외면을 덮도록 형성되는 커버; 및
    일방향을 따라 연장 형성되고, 상기 커버에 체결된 상태로 상기 폴리우레탄 폼을 관통하여 상기 자석부에 체결되는 체결 부재를 포함하고,
    상기 자석부는,
    평판 형태를 이루고, 휘어짐이 가능한 재질로 형성되어 상기 외면에 자력에 의해 착탈 가능하게 부착되는 베이스; 및
    상기 베이스의 배면에 결합되고, 상기 체결 부재의 일단부가 삽입 고정되도록 형성되는 삽입홈을 구비하는 가이드 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 지게차 후방 안전 보호 장치.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 체결 부재와 상기 가이드 부재는 자성체로 형성되어 자력에 의해 상호 결합되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 지게차 후방 안전 보호 장치.
  13. 자성을 가지며, 자력에 의해 금속재질로 형성된 지게차의 후방측 외면에 착탈 가능하게 부착되고, 상기 외면의 형상에 대응하여 변형 가능하도록 유연하게 형성되는 자석부;
    상기 자석부에 결합되고, 가압 시 가해지는 에너지의 적어도 일부를 흡수하도록 형성되고, 내부에 수용 공간을 형성하는 수용부가 마련되는 쿠션부; 및
    상기 수용부에 설치되고, 상기 쿠션부가 가압되는 경우 누름 조작되어 소리를 발생시키도록 이루어지는 음향 발생부를 포함하며,
    상기 쿠션부에는, 상기 수용부와 상기 쿠션부의 외부를 연통시키도록 형성되어 상기 음향 발생부에서 발생되는 소리가 상기 쿠션부의 외부로 이동하는 경로를 제공하는 음향홀이 마련되는 것을 특징으로 하는 지게차 후방 안전 보호 장치.
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