KR102414794B1 - 트랙터와 트레일러와의 작동라인 연결구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 트랙터와 트레일러를 연결하는 전력케이블 및 에어호스와 같은 작동라인이 외부로 노출되지 않게 정리하여 연결시킬 수 있는 트랙터와 트레일러와의 케이블 연결구조에 관한 것이다.
본 발명은 트랙터(10)와 트레일러(20) 사이를 연결하는 전력케이블 및 에어호스들로 구성된 작동라인(100)의 연결구조에 있어서, 상기 작동라인은 트랙터의 후단에 접속된 후 트랙터의 후단에 트레일러와의 연결을 위해 구비된 커플러(30)의 전방에서 트랙터의 섀시프레임(11)의 하부로 투입되는 전방경로부(L1)와 커플러의 후방을 경유한 후 상기 커플러의 전방에서 트랙터(10)의 섀시프레임의 상부로 인출되는 중앙경로부(L2)와 트레일러의 전단에 후단이 접속되는 후방경로부(L3)로 구성되며, 상기 섀시프레임에는 커플러의 후방을 경유하는 작동라인이 유동되지 않도록 고정시키는 고정부재(200)가 설치된다.

Description

트랙터와 트레일러와의 작동라인 연결구조{Operation line connection structure between tractor and trailer}

본 발명은 트랙터와 트레일러를 연결하는 전력케이블 및 에어호스와 같은 작동라인이 외부로 노출되지 않게 정리하여 연결시킬 수 있는 트랙터와 트레일러와의 케이블 연결구조에 관한 것이다.

일반적으로 분리형자동차는 원동기가 설치된 부분과 화물을 적재하는 적재대가 서로 다른 프레임 위에 설치된 형태의 차량으로서, 원동기가 설치된 차량을 트렉터(Tractor)라고 하고 적재대가 설치된 차량을 트레일러(trailer)라고 한다.

도 1에 도시된 바와 같이, 통상의 트랙터(10)와 트레일러(20)는 트랙터(10)의 후단에 장착된 커플러(30)를 통해 연결된다.

상기 커플러(30)는 오륜 연결장치(fifth wheel coupling)라고 하여, 트레일러(20) 자체의 하중과 차량운행중에 발생되는 롤링(rolling), 요잉(yawing), 피칭(pitching)에 따른 다양한 하중을 지지 및 흡수해 준다.

이때, 트랙터(10)와 트레일러(20)의 물리적 연결은 커플러(30)를 통해 이루어지지만 트레일러(20)의 브레이크나 트레일러(20)의 후미등과 같은 트레일러(20)의 작동에 필요한 전력 및 구동력은 트랙터(10)의 단부에 구비된 전력케이블 및 에어호스와 같은 작동라인(40)을 통해 제공된다.

그러나, 상기 작동라인(40)은 여러가닥의 전력선과 에어호스들로 이루어져 있어 외부에서 볼 때 미관상 좋지 않다.

아울러, 상기 작동라인(40)이 연결되는 연결공간(A)은 정비나 트랙터(10)와 트레일러(20)의 연결 및 분리시 작업자가 수시로 드나들어야 하는 통로의 역할도 수행하는 바, 상기 작동라인(40)들은 작업자의 통행에 지장을 주는 것은 물론 자칫 작업자가 작동라인(40)에 걸려 넘어지는 안전사고의 위험이 매우 크다.

국내공개특허공보 제10-2006-0129407호

본 발명은 상기한 문제점들을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 트랙터와 트레일러를 연결하는 연결라인이 외부로 노출되지 않게 정리하여 연결시킬 수 있도록 한 트랙터와 트레일러와의 작동라인 연결구조를 제공함에 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 트랙터와 트레일러 사이를 연결하는 전력케이블 및 에어호스들로 구성된 작동라인의 연결구조에 있어서, 상기 작동라인은 트랙터의 후단에 접속된 후 트랙터의 후단에 트레일러와의 연결을 위해 구비된 커플러의 전방에서 트랙터의 섀시프레임의 하부로 투입되는 전방경로부와 커플러의 후방을 경유한 후 상기 커플러의 전방에서 트랙터의 섀시프레임의 상부로 인출되는 중앙경로부와 트레일러의 전단에 후단이 접속되는 후방경로부로 구성되며, 상기 섀시프레임에는 커플러의 후방을 경유하는 작동라인이 유동되지 않도록 고정시키는 고정부재가 설치된다.

또한, 상기 고정부재는 끈 형태로 이루어진 본체부와, 상기 커플러의 후방에서 트랙터의 섀시프레임에 결합되는 일측단과, 상기 커플러의 후방을 경유하는 작동라인에 결합되는 타측단을 구비할 수 있다.

이 경우, 상기 섀시프레임에는 고정부재의 일측단을 고정할 수 있도록 이웃하게 형성된 한 쌍의 고정부재 고정홀이 형성될 수 있다.

또한, 상기 작동라인의 커플러의 후방을 경유하는 일지점에 케이블타이가 결속되고, 상기 고정부재의 타측단은 상기 결속된 케이블타이와 작동라인의 사이를 통과한 후 본체부에 결합될 수 있다.

한편, 상기 트랙터의 후단과 커플러의 전방에 위치하는 상기 트랙터의 섀시프레임의 상부에는 통행이 용이하도록 발판이 고정되고, 상기 작동라인의 중앙경로부는 발판의 상부를 경유하며, 상기 발판의 상부에는 작동라인이 들뜨지 않도록 밀착 고정시키는 결속부재가 구비될 수 있다.

이 경우, 상기 발판의 상부에는 홈부가 형성될 수 있다.

아울러, 상기 결속부재는 섀시프레임의 발판을 경유하는 작동라인의 상부를 감싸는 커버부와 상기 커버부로부터 섀시프레임의 발판에 밀착되게 연장 형성된 고정단을 구비한 철재커버와, 상기 철재커버가 발판으로부터 이탈되지 않도록 상기 홈부에 삽입되어 철재커버의 고정단에 부착되는 마그넷을 구비할 수 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명은 트랙터의 후단에 결합된 연결라인이 종래와는 달리 트레일러의 전단에 직결되지 않고 트랙터의 섀시프레임의 하부를 통해 커플러의 후방을 우회하여 연결되기 때문에 연결라인이 외부로 노출되는 것이 최소화되면서 정리감이 크게 향상되고, 작업자의 통행에 지장이 없어 연결라인에 발에 걸려 넘어지는 안전사고도 방지할 수 있게 되는 효과를 가진다.

도 1은 종래의 트랙터와 트레일러와의 작동라인 연결구조를 나타내는 도면.
도 2는 본 발명에 따른 트랙터와 트레일러와의 작동라인 연결구조를 나타내는 도면.
도 3은 본 발명에 따른 트랙터와 트레일러와의 작동라인 연결구조를 나타내기 위한 트랙터의 평면도.
도 4는 본 발명을 구성하는 고정부재의 고정상태를 나타내는 요부사시도.
도 5는 본 발명을 구성하는 발판 및 결속부재의 설치상태를 나타내는 단면도.

본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 바람직한 실시예에 대한 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다.

이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

아울러, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다.

예컨대, 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 아울러, "포함한다" 또는 "구비한다" 또는 "가진다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

또한, 층, 막, 영역, 판 등의 부분이 다른 부분 "위에" 있다고 할 경우, 이는 다른 부분 "바로 위에" 있는 경우 뿐만 아니라 그 중간에 또 다른 부분이 있는 경우도 포함한다. 반대로 층, 막, 영역, 판 등의 부분이 다른 부분 "아래에" 있다고 할 경우, 이는 다른 부분 "바로 아래에" 있는 경우 뿐만 아니라 그 중간에 또 다른 부분이 있는 경우도 포함한다.

아울러, 본 명세서에서 사용한 "제1", "제2" 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않으며, 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.

이하, 본 발명의 일 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명함에 있어, 동일한 구성에 대해서는 동일한 부호를 사용하며, 명료성을 위하여 가능한 중복되지 않게 상이한 부분만을 주로 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 트랙터와 트레일러와의 작동라인 연결구조를 나타내는 도면이고, 도 3은 본 발명에 따른 트랙터와 트레일러와의 작동라인 연결구조를 나타내기 위한 트랙터의 평면도로서, 도시된 바와 같이, 본 발명은 트랙터(10)와 트레일러(20) 사이를 연결하는 전력케이블 및 에어호스들로 구성된 작동라인(100)의 연결구조를 개시한다.

상기 작동라인(100)은 전력케이블 및 에어호스들을 취합한 후 외측을 테이핑 또는 케이블 타이로 결속시킨 단일의 라인 형태로 이루어지며, 다음과 같은 연결경로를 가진다.

본 발명의 작동라인(100)은 전방경로부(L1)와 중앙경로부(L2)와 후방경로부(L3)로 크게 구성된다.

상기 전방경로부(L1)에서의 작동라인(100)은 트랙터(10)의 후단에 접속된 후 트레일러(20)와의 연결을 위해 트랙터(10)의 후단에 구비된 커플러(30)의 전방에서 트랙터(10)의 섀시프레임(11)의 하부로 투입되는 경로를 가진다.

상기 전방경로부(L1)에는 트랙터(10)의 후단에 접속되는 작동라인(100)의 전단이 포함된다.

이 경우, 상기 트랙터(10) 후단에는 작동라인(100)을 이루고 있는 전력케이블 및 에어호스들에 대응되는 연결단자들을 가진 단자부(12)가 구비되며, 상기 작동라인(100)은 상기 단자부(12)의 연결단자들에 일대일로 접속된다. 상기 연결단자 및 단자부(12)는 본 발명의 요지가 아니며 종래에 있는 구성이므로 상세한 도시와 설명을 생략한다.

아울러, 상기 트랙터(10)의 섀시프레임(11)은 커플러(30)가 지지되는 전후로 나란한 한 쌍의 메인프레임(11a)을 구비하고 있는 바, 상기 전방경로부(L1)에서의 작동라인(100)은 상기 단자부(12)를 통해 트랙터(10)의 후단에 접속된 이후 메인프레임(11a)의 사이를 통해 커플러(30)의 전방에서 섀시프레임(11)의 하부로 진입하게 된다.

한편, 중앙경로부(L2)에서의 작동라인(100)은 커플러(30)의 후방을 경유한 후에 상기 커플러(30)의 전방으로 빠져나와 상기 메인프레임(11a)의 사이로 인출되는 경로를 가진다. 상기 메인프레임(11a)의 사이로 인출된 작동라인(100)은 섀시프레임(11)의 상부에 위치하게 된다.

상기 후방경로부(L3)에는 트레일러(20)의 전단에 접속되는 작동라인(100)의 후단이 포함된다.

상기 후방경로부(L3)의 작동라인(100)은 상기 메인프레임(11a)의 사이로 인출된 상태에서 상방으로 연장되는 경로를 가진다. 상기 작동라인(100)의 후단은 트레일러(20)의 전단에 마련된 단자부(21)의 연결단자들에 일대일로 접속된다.

한편, 상기 트랙터(10)의 섀시프레임(11)에는 커플러(30)의 후방을 경유하는 작동라인(100)이 유동되지 않도록 고정시키는 고정부재(200)가 설치된다.

만일, 고정부재(200)가 구비되지 않을 경우, 상기 작동라인(100)이 전방으로 이동하면서 섀시프레임(11)의 상부로 작동라인(100)이 돌출되거나 커플러(30)에 간섭되면서 손상된다.

특히, 상기 작동라인(100)이 커플러(30)에 간섭되는 경우에는 커플러(30)의 동작이 원활하게 이루어지지 않게 되는 것은 물론 작동라인(100)을 구성하는 전기케이블과 에어호스가 손상되면서 트레일러(20)에 브레이크 및 후미등 고장을 유발시켜 주행 중 대형사고를 유발시키게 된다.

따라서, 상기 고정부재(200)는 이와 같은 대형사고를 방지해 주는 매우 중요한 구성요소로서 필수적으로 설치가 이루어져야 한다.

도 4는 본 발명을 구성하는 고정부재의 고정상태를 나타내는 요부사시도로서, 도시된 바와 같이, 상기 고정부재(200)는 커플러(30)의 후방에서 각 메인프레임(11a)에 서로 마주하도록 설치되어 작동라인(100)을 양측에서 균일한 힘으로 잡아 당겨 되도록 안정된 고정이 이루어지도록 구성된다.

이 경우, 상기 고정부재(200)는 끈 형태로 이루어진 본체부(210)와, 상기 커플러(30)의 후방에서 섀시프레임(11)에 결합된 일측단(220)과, 상기 커플러(30)의 후방을 경유하는 작동라인(100)에 결합된 타측단(230)으로 구성될 수 있다.

상기 본체부(210)는 외부의 충격을 흡수하도록 자체 탄성력을 가진 소재로 이루어질 수 있으며, 물과 기름 및 직사광선에 대하여 변형을 일으키지 않는 내구성이 강한 소재로 선택되어야 한다.

상기 섀시프레임(11)에는 고정부재(200)의 일측단(220)을 고정할 수 있도록 인접하게 형성된 한 쌍의 고정부재 고정홀(11b)이 구비될 수 있다.

이 경우, 작업자는 상기 고정부재(200)의 일측단(220)을 이웃하는 일측의 고정부재 고정홀(11b)에 진입시킨 후 타측의 고정부재 고정홀(11b)로 인출시킨 후 본체부(210)에 고정시키는 방식으로 상기 고정부재(200)의 일측단(220)을 섀시프레임(11)에 쉽고 간편하게 고정시킬 수 있게 된다.

상기 고정부재(200)의 일측단(220)과 본체부(210)와의 고정은 묶음을 비롯하여 고정부재(200)의 재질에 따라 본딩, 용접, 볼팅, 와이어 묶음 등 다양한 방식이 적용될 수 있다. 본 실시예에서는 케이블 타이(240)를 이용한 경우를 예를 들어 도시하였다.

또한, 작업자는 작동라인(100)의 커플러(30)의 후방을 경유하는 일지점에 케이블 타이(250)를 결속시키고, 상기 고정부재(200)의 타측단(230)을 결속된 케이블 타이(250)와 작동라인(100)의 사이로 통과시킨 후 케이블타이(260)를 이용하여 상기 본체부(210)에 결합시키는 방식으로 고정부재(200)의 타측단(230)을 작동라인(100)에 쉽고 간편하게 고정시킬 수도 있다.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 트랙터와 트레일러와의 작동라인 연결구조는 상기 작동라인(100)이 트랙터(10)의 후단과 트레일러(20)의 전단에 최단거리로 직결되지 않고 섀시프레임(11)의 하부를 통해 커플러(30)의 후방을 우회하여 연결되므로 상기 작동라인(100)이 외부로 노출되는 것이 최소화되고 깔끔하게 정리되면서 트랙터(10) 및 트레일러(20)의 전체적인 외관이 미려해지며, 작업자의 통행에 지장을 주지 않아 연결라인(100)에 발에 걸려 넘어지는 안전사고도 방지할 수 있게 된다.

한편, 상기 작동라인(100)이 아래로 처지는 것을 막도록 상기 메인프레임(11a)에는 작동라인(100)이 놓여지는 받침패널(270)이 구비되는 것이 바람직하다.

아울러, 상기 트랙터(10)의 후단과 커플러(30)의 전방에 위치하는 상기 섀시프레임(11)의 상부에는 작업자의 통행이 용이하도록 발판(300)이 구비되는 것이 바람직하다.

이때, 상기 작동라인(100)의 중앙경로부(L2)는 발판(300)의 상부를 경유하도록 구성되며, 상기 발판(300)에는 발판(300)의 상부를 경유하는 작동라인(100)이 들뜨지 않도록 밀착 고정시켜 주는 결속부재(400)가 구비된다.

도 5는 본 발명을 구성하는 발판 및 결속부재의 설치상태를 나타내는 단면도로서, 도시된 바와 같이, 상기 발판(300)에는 홈부(310)가 형성되고, 상기 결속부재(400)는 철재커버(410)와 마그넷(420)으로 구성될 수 있다.

상기 철재커버(410)는 섀시프레임(11)의 발판(300)을 경유하는 작동라인(100)의 상부를 감싸는 커버부(411)와, 상기 커버부(411)로부터 섀시프레임(11)의 발판(300)에 밀착되게 연장 형성된 고정단(412)을 구비한다.

그리고, 상기 마그넷(420)은 발판(300)에 형성된 홈부(310)에 삽입되어 철재커버(410)의 고정단(412)에 부착된다.

따라서, 상기 철재커버(410)는 마그넷(420)의 자력에 의해 섀시프레임(11)의 상단으로부터 이탈되지 않고 견고하게 고정될 뿐만 아니라, 착탈이 가능하므로 정비가 용이하다.

아울러 상기 발판(300)을 경유하는 작동라인(100)은 발판(300)으로부터 들뜨지 않아 외관이 미려할 뿐만 아니라, 작업자의 통행에 지장을 주지 않게 되므로 작업자가 작동라인(100)에 걸려 넘어지는 안전사고가 전혀 발생되지 않는다.

이와 같이, 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 상술하였으나 본 발명은 전술한 실시예에 한정되지 않으며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자가 본 발명의 사상을 벗어나지 않고 변형 가능하며, 이러한 변형은 본 발명의 권리범위에 속할 것이다.

10...트랙터 11...섀시프레임
20...트레일러 30...커플러
100...작동라인 200...고정부재
210...본체부 220...일측단
230...타측단 240,250,260...케이블타이
300...발판 310...홈부
400...결속부재 410...철재커버
411...커버부 412...고정단
420...마그넷 L1...전방경로부
L2...중앙경로부 L3...후방경로부

Claims (6)

1. 트랙터와 트레일러 사이를 연결하는 전력케이블 및 에어호스들로 구성된 작동라인의 연결구조에 있어서,
   상기 작동라인은 트랙터의 후단에 접속된 후 트랙터의 후단에 트레일러와의 연결을 위해 구비된 커플러의 전방에서 트랙터의 섀시프레임의 하부로 투입되는 전방경로부와, 커플러의 후방을 경유한 후 상기 커플러의 전방에서 상기 트랙터의 섀시프레임의 상부로 인출되는 중앙경로부와, 트레일러의 전단에 후단이 접속되는 후방경로부로 구성되며;
   상기 섀시프레임에는 커플러의 후방을 경유하는 작동라인이 유동되지 않도록 고정시키는 고정부재가 설치되는 트랙터와 트레일러와의 작동라인 연결구조.
2. 제 1항에 있어서,
   상기 고정부재는
   끈 형태로 이루어진 본체부;
   상기 커플러의 후방에서 트랙터의 섀시프레임에 결합되는 일측단; 및
   상기 커플러의 후방을 경유하는 작동라인에 결합되는 타측단을 구비한 트랙터와 트레일러와의 작동라인 연결구조.
3. 제 2항에 있어서,
   상기 섀시프레임에는 고정부재의 일측단을 고정할 수 있도록 이웃하게 형성된 한 쌍의 고정부재 고정홀이 형성된 트랙터와 트레일러와의 작동라인 연결구조.
4. 제 2항에 있어서,
   상기 작동라인의 커플러의 후방을 경유하는 일지점에는 케이블타이가 결속되고,
   상기 고정부재의 타측단은 상기 결속된 케이블타이와 작동라인의 사이를 통과한 후 본체부에 결합되는 트랙터와 트레일러와의 작동라인 연결구조.
5. 제 1항에 있어서,
   트랙터의 후단과 커플러의 전방에 위치하는 상기 트랙터의 섀시프레임의 상부에는 통행이 용이하도록 발판이 고정되고;
   상기 작동라인의 중앙경로부는 발판의 상부를 경유하며;
   상기 발판의 상부에는 작동라인이 들뜨지 않도록 밀착 고정시키는 결속부재가 구비되는 트랙터와 트레일러와의 작동라인 연결구조.
6. 제 5항에 있어서,
   상기 발판의 상부에는 홈부가 형성되며;
   상기 결속부재는 발판의 상부를 경유하는 작동라인을 감싸는 커버부와 상기 커버부로부터 발판에 밀착되게 연장 형성된 고정단을 구비한 철재커버와, 상기 철재커버가 발판으로부터 이탈되지 않도록 상기 홈부에 삽입되어 철재커버의 고정단에 부착되는 마그넷을 구비하는 트랙터와 트레일러와의 작동라인 연결구조.

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