KR102396769B1 - 예비 챔버 상류의 연료 증발기를 이용하여 연료 증기 또는 연료 증기/공기 혼합물로써, 가솔린 엔진에 의해 작동되는 내연 기관의 예비 챔버를 능동적으로 퍼징하기 위한 연료 공급 시스템 - Google Patents

예비 챔버 상류의 연료 증발기를 이용하여 연료 증기 또는 연료 증기/공기 혼합물로써, 가솔린 엔진에 의해 작동되는 내연 기관의 예비 챔버를 능동적으로 퍼징하기 위한 연료 공급 시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명은, 기체 형태의 연료(K)로써, 가솔린 엔진에 의해 작동되는 내연 기관(30)의 하나 이상의 예비 챔버(32)를 능동적으로 퍼징하기 위한 연료 공급 시스템(100)에 관한 것이며, 이 경우 내연 기관(30)은, 적어도 연료 측에서 하나 이상의 예비 챔버(32)와 연결되어 있는 하나 이상의 주 연소 챔버(31)를 포함한다.
하나 이상의 예비 챔버(32) 상류에 증발기(11)가 배열되어 있는 것이 제안되었다.

Description

예비 챔버 상류의 연료 증발기를 이용하여 연료 증기 또는 연료 증기/공기 혼합물로써, 가솔린 엔진에 의해 작동되는 내연 기관의 예비 챔버를 능동적으로 퍼징하기 위한 연료 공급 시스템{FUEL SUPPLY SYSTEM FOR ACTIVE PURGING OF A PRECHAMBER OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE OPERATED BY A GASOLINE ENGINE WITH FUEL VAPOR OR A FUEL VAPOR/AIR MIXTURE BY MEANS OF A FUEL VAPORIZER UPSTREAM OF THE PRECHAMBER}
본 발명은, 연료 증기 또는 연료 증기/공기 혼합물로써, 가솔린 엔진에 의해 작동되는 내연 기관의 예비 챔버를 능동적으로 퍼징하기 위한 연료 공급 시스템에 관한 것이다.
공보 CH 683 938 A5호 및 DE 692 28 131 T2호는, 이들 공보에서 예비 챔버 또는 예비 챔버 형태의 구역을 개시하려는 취지로, 동류의 종래 기술을 형성한다. 공보 WO 2019/068484 A1호 및 DE 10 2004 043 143 A1호는, 예비 챔버 점화 플러그의 예비 챔버 내에서의 연료 공급을 설명한다. 공보 WO 2019/068484 A1호에서는, 적어도 연료 및 공기를 포함하는 신선한 가스로써 예비 챔버를 퍼징하는 것이 개시되며, 그 결과 점화 시점에는 점화 가능한 연료-공기 혼합물이 예비 챔버 내에 수용되어 있다.
본 발명에 기초가 되는 과제는, 가솔린 엔진에 의해 작동되는 내연 기관의 예비 챔버를 능동적으로 퍼징하기 위한 연료 공급 시스템 및 관련 방법을 형성하는 것이다.
본 발명의 출발점은, 기체 형태의 연료로써, 가솔린 엔진에 의해 작동되는 내연 기관의 하나 이상의 예비 챔버를 능동적으로 퍼징하기 위한 연료 공급 시스템에 관한 것이며, 이 경우 내연 기관은, 적어도 연료 측에서 하나 이상의 예비 챔버와 연결되어 있는 하나 이상의 주 연소 챔버를 포함한다.
본 발명에 따라, 하나 이상의 예비 챔버 상류에 증발기가 배열되어 있는 것이 제안되었다.
바람직하게, 제1 실시예에서는 연료 공급 시스템의 증발기가, 하나 이상의 예비 챔버에 기체 형태의 연료를 독점 공급하기 위한 목적의 공급 펌프와 하나 이상의 예비 챔버 사이에 배열되어 있는 것이 제안되어 있으며, 이 경우 연료 공급 시스템은 하나 이상의 주 연소 챔버에 액체 연료를 독점 공급하기 위한 목적의 고압 펌프를 더 포함한다.
제2 실시예에서는, 바람직하게 증발기가 기체 형태의 연료를 하나 이상의 예비 챔버에 공급하기 위해 고압 펌프와 하나 이상의 예비 챔버 사이에 배열되어 있는 것이 제안되어 있으며, 이 경우에는 고압 펌프가 또한 액체 연료를 하나 이상의 주 연소 챔버에 공급하기 위해서도 이용됨으로써, 결과적으로 고압 펌프 하류에서는 증발기로의 공급 라인이 공급 라인으로부터 하나 이상의 주 연소 챔버로 분기된다.
몇몇 가능한 바람직한 실시예에서는, 본 발명에 따라 액체 연료를 증발시키기 위한 증발기에 가열 장치가 제공되어 있거나, 증발기가 열 공급을 위한 가열 장치와 연결되어 있는 것이 제안되었다.
바람직한 일 실시예에서는, 증발기에 별도의 가열 장치가 제공되어 있는 것이 제안되었다.
다른 바람직한 일 실시예에서는, 증발기가 냉간 시동(cold starting)을 위해 내연 기관의 예열 장치 내에 결합되어 있는 것이 제안되었다.
또 다른 바람직한 일 실시예에서는, 증발기가 열교환기 구현부 내에 형성되어 있는 것이 제안되었으며, 이 경우 열은 내연 기관의 냉각수로부터 인출되어 증발기에 공급된다.
바람직한 일 변형 실시예에서는, 증발기와 하나 이상의 예비 챔버 사이에 조절 혼합 밸브가 배열되는 방식으로 연료 공급 시스템이 형성되어 있으며, 상기 조절 혼합 밸브를 통해서는 증발기 내에서 증발된 기체 형태의 연료에 또 다른 기체 형태의 유체, 특히 공기가 공급될 수 있음으로써, 결과적으로 하나 이상의 예비 챔버에는 바람직한 방식으로 선택적으로 혼합되지 않은 기체 형태의 연료가 공급될 수 있거나 연료 증기/공기 혼합물이 사전 설정 가능한 혼합 비율로 공급될 수 있다.
본 발명에 따른 방법의 중요한 일 양태는, 연료 공급 시스템을 사용하여 기체 형태의 연료로써, 가솔린 엔진에 의해 작동되는 내연 기관의 하나 이상의 예비 챔버를 능동적으로 퍼징하는 것에 있으며, 이 경우 내연 기관은 적어도 연료 측에서 하나 이상의 예비 챔버와 연결되어 있는 하나 이상의 주 연소 챔버를 포함하며, 이 경우에는 본 발명에 따라, 하나 이상의 예비 챔버에 연료를 공급하기 전에 액체 연료가, 하나 이상의 예비 챔버 상류에 배열된 증발기 내에서 증발되고, 하나의 예비 챔버에 혼합되지 않은 상태로 또는 공기와 혼합된 상태로 공급되는 것이 제안되었다.
본 발명은 관련 도면부를 참조하여 아래에서 설명된다. 도면부에서,
도 1은 예비 챔버 상류의 연료 증발기를 이용하여 연료 증기 또는 연료 증기/공기 혼합물로써, 내연 기관, 특히 가솔린 엔진에 의한 내연 기관의 예비 챔버를 능동적으로 퍼징하기 위한 연료 공급 시스템을 개략적으로 도시한다.
본 발명에 따르면, 도 1에 따라, 가솔린 엔진에 의한 내연 기관(30)의 연료 공급 시스템(100) 내부에서 실린더(Zn) 당 배열된 예비 챔버(32)의 기체 형태의 가솔린 연료를 이용하여 능동적으로 퍼징하기 위한 연료 증발기(11)의 배열체가 제안되며, 이 경우 연료 증발기(11) 내에서 증발되는 기체 형태 연료(Kgasf)의 클록 제어된 분사는 각각의 실린더(Zn)에 할당된 클록 밸브(13)를 통해 각각의 예비 챔버(32) 내로 이루어진다.
본 발명에 따르면, 이 방법은 일반적으로, 본 발명에 따라 연료 증발기(11) 내에서 증발되는 기체 형태의 연료(Kgasf)로써 실행되는 예비 챔버(들)(32)의 능동적인 퍼징을 특징으로 한다.
기체 형태의 연료(Kgasf)는, 도 1에서 마찬가지로 개략적으로 도시되는 바와 같이, 각각 하나의 외부 점화 장치(32A)에 의해 각각의 예비 챔버(32) 내에서 능동적으로 점화된다.
사이클 당, 외부 점화 장치(32A)에 의해 점화되는 점화 (예비) 챔버 충전물이 클록 밸브(13)를 통해 각각의 능동 예비 챔버(32)에 공급된다.
이어서, 주 연소실 충전물의 점화가 각각의 예비 챔버(32) 내에서 생성되는 반응성 연소 가스 제트(들)(불꽃)에 의해 이루어지며, 이 반응성 연소 가스 제트는(들은) 각각의 예비 챔버(32)로부터 주 연소실 또는 주 연소 챔버(31) 내로 배출된다.
점화된 점화 (예비) 챔버 충전물의 연소 후에는, 점화 (예비) 챔버 충전물이 새로이 공급 및 점화됨으로써, 결과적으로 각각의 예비 챔버(32) 내에 존재하는 잔류 가스는 각각의 예비 챔버(32)로부터 주 연소 챔버(31) 내로 능동적으로 퍼징되며, 이 경우 전술된 과정은 내연 기관(30)의 작동 중에 상응하게 반복된다.
따라서, 예비 챔버(32) 내에서 점화 (예비) 챔버 충전물에 의해 생성되는 반응성 연소 가스 제트(불꽃)는 하나 이상의 개구(도 1에 상세하게 도시되어 있지 않음)를 통해 내연 기관(30)의 주 연소 챔버(31) 내로 유입되고, 각각의 주 연소 챔버(31)에 공급되는 주 연소 충전물을 점화시킨다.
기체 형태의 연료(Kgasf)(연료 증기) 또는 연료 증기/공기 혼합물(Kgasf ')로써 능동 예비 챔버(32)를 퍼징하기 위해, 연료 증발기(11)는 본 발명에 따라, 바람직하게 (열 교환기 구현부 내의) 엔진 냉각수에 의해 또는 냉간 시동을 위한 예열 장치 또는 별도의 가열 장치에 의해 전기적으로 가열하는 탱크(1) 내의 액체 연료(Kfl)로부터 시작하게 된다. 연료 증발기(11)에는, 공급 라인(10a)(도 1 참조)을 통해 탱크(1)로부터 액체 연료(Kfl)가 공급된다.
예시적으로 전술된 실시예들 중 하나의 실시예에서의 각각의 가열 장치(11c)는 도 1에 개략적으로 도시되어 있고, 참조 부호 "11c"로 표시되어 있다.
제1 실시예에서, 액체 연료(Kfl)는, 본 발명에 따라 점화 (예비) 챔버 충전물의 분사 압력의 요구되는 압력 레벨을 생성하는 공급 펌프(10)에 의해 연료 증발기(11)에 공급된다.
연료 증발기(11) 내부에서는, 액체 연료(Kfl)가 증발되어 기체 형태의 상(Kgasf)으로 존재하며, 공급 라인(11a)을 통해 예비 챔버(32) 상류에 접속된 클록 밸브(13)로 공급된다.
연료 증기(Kgasf)는, 연료 증발기(11)로부터 추출되고, 일 변형 실시예에서는 혼합되지 않은 상태로 연료 공급 시스템(100)의 분사 시스템에, 특히 클록 밸브(13)에 공급된다.
다른 일 변형 실시예에서는, 연료 증기(Kgasf)가 조절 혼합 밸브(12)를 통해 기체 형태의 유체, 특히 공기와 혼합됨으로써, 결과적으로 공기-연료 증기 혼합물(Kgasf')이 형성되며, 이 경우 조절 혼합 밸브(12)는 연료 증발기(11)와 클록 밸브(13) 사이에서 공급 라인(11a) 내에 배열되어 있다.
따라서, 바람직한 방식으로는, 변형 실시예에 따라, 순수한 연료 증기(Kgasf)를, 또는 공급 라인(11b)을 통해 특히 공기가 공급되는 조절 혼합 밸브(12)에 의해서는 연료/공기 혼합물(Kgasf ')을 능동 예비 챔버(들)(32) 내로 유입하는 가능성이 존재하게 된다.
증발기(11) 내의 연료 증기(Kgasf)가, 휘발되기 용이한 성분에서 지나치게 심하게 공핍되지 않도록 하기 위하여, 액체 연료(Kfl)의 사전 설정 가능한 양을 탱크(1) 내로 리턴하기 위한 리턴 라인(10b) 내에 리턴 밸브(14)가 배열되어 있다.
리턴 밸브(14)는, 도면 내에서의 도시에 따라, 압력 릴리프 밸브(pressure relief valve)로서 또는 클록 밸브로서도 형성될 수 있다.
기술된 접근 방식 및 기술된 시스템의 한 가지 중요한 장점은, 증발기(100)에 액체 연료(Kfl)를 공급함으로써, 이미 기체 형태로 존재하는 연료를 예비 챔버(32) 내에서 요구되는 압력 레벨로 압축하는 것과 비교하여 훨씬 더 적은 구동 에너지가 공급 펌프(10)를 위해 필요하게 된다는 것이다.
예비 챔버(32)를 퍼징하기 위해 각각의 점화 (예비) 챔버 충전물을 주입하는 시점에는, 예비 챔버(32) 내에서 요구되는 압력이, 주 연소 챔버(31) 내에서의 주 연소실 충전물의 압력보다 높아야만 한다.
또한, 제1 실시예의 일 변형예에 도시된 것과 달리, 공급 펌프(10)가 바람직한 방식으로는 연료 공급 시스템(100)의 고압 펌프(20) 앞에서 액체 연료(Kfl)를 인출할 수 있음으로써, 결과적으로 탱크(1)는 공급 펌프(10)를 위한 별도의 연결부를 필요로 하지 않게 된다.
도 1은, 주 연소 챔버(31) 내의 액체 연료(Kfl) 내로 주 연소실 충전물(들)을 전달하거나 분사하기 위하여, 탱크(1)로부터 공급 라인(20a)을 통과해서 액체 연료(Kfl)를 분사 밸브(21)를 통해 내연 기관(30)의 주 연소실(31)로 안내하는 고압 펌프(20)를 보완적으로 보여준다.
도 1에 따르면, 초과량의 액체 연료(Kfl)는, 도 1에 따라 그 내부에 양 제어 밸브(20c)가 배열되어 있는 리턴 라인(20b)을 통과해서 탱크(1)로 리턴된다.
제2 실시예에서는, 도 1에 따라 연료 증발기(11)에 공급하기 위해 액체 연료(Kfl)가 고압 펌프(20) 하류에서 공급 라인(20d)을 통해 인출되는 것이 가능하며, 이 경우에는 추가의 공급 펌프(10)가 생략될 수 있다.
도 1에 따른 상기 변형 실시예에서는, 공급 라인(20d) 내에 상응하는 압력 조절 밸브(20e)가 배열되어 있으며, 이 압력 조절 밸브는 고압 펌프(20)의 압력을 연료 증발기(11)의 사전 설정 가능한 증발기 압력으로 상응하게 감소시키고, 이로써 압력 팽창을 완화한다.
연료 공급 시스템(100)은, 연료 증발기를 이용하여 연료 증기 또는 연료 증기/공기 혼합물로써 가솔린 엔진용 능동 예비 챔버를 퍼징하기 위한 본 발명에 따른 방법을 실시하도록 설계되어 있다. 이 목적을 위해, 연료 공급 시스템(100)은 특히, 이 방법을 실시하기 위한 컴퓨터 판독 가능한 프로그램 알고리즘 및 상황에 따라 필요한 특성 맵이 기억되어 있는 하나 이상의 제어 장치(엔진 제어 장치)를 포함한다. 이 제어 장치는, 위에서 언급된 제어 가능하고 조절 가능한 구성 요소를 제어하고 조절한다.
본 발명에 따른 연료 공급 시스템(100)은, 증가된 희박 주행 능력을 갖춘 가스 연소 방법과 조합해서 사용되는 연료 공급 및 점화 시스템의 부분일 수 있다.
현재로서는, 내연 기관(30), 특히 가스 내연 기관용 탱크(1) 내의 액체 연료(Kfl)로서의 액체 천연 가스가 주목을 받고 있다. 예비 챔버(32) 및 주 연소 챔버(31)를 갖는 가스 내연 기관을 형성하는 것 그리고 이전에 설명된 연료 공급 시스템을 가스 내연 기관에 할당하는 것이 제안되었다. 다른 말로 표현하자면, 연료 공급 시스템(100) 및 방법은 액체 연료(Kfl), 특히 액체 가솔린과 관련이 있으며, 가스 내연 기관에 사용되는 경우에도 연료 공급 시스템(100)의 탱크(1) 내에 액체 형태로 저장된 액체 가스, 특히 천연 가스와 관련이 있다.
순수한 기체 형태의 연료(Kgasf)의 점화 (예비) 챔버 충전물로써 예비 챔버를 퍼징하는 것은 이미 공지되어 있다. 본 발명은, 연료 공급 시스템(100) 내부에서 예비 챔버(들)(32)의 퍼징을 야기하기 위하여, 연료 공급 시스템의 설명된 구성 요소들과 함께, 혼합되지 않은 기체 형태의 연료 또는 연료 증기/공기 혼합물(Kgasf, Kgasf')의 제공을 보장하는 통합된 연료 증발기(11)를 이용한 해결책을 제안한다.
100: 연료 공급 시스템
1: 탱크
10: 공급 펌프
10a: 공급 라인
10b: 리턴 라인
11: 연료 증발기
11a: 공급 라인
11b: 공급 라인
11c: 가열 장치
12: 조절 혼합 밸브
13: 클록 밸브
14: 리턴 밸브
20: 고압 펌프
20a: 공급 라인
20b: 리턴 라인
20c: 양 제어 밸브
20d: 공급 라인
20e: 양 제어 밸브
21: 분사 밸브
30: 내연 기관
Zn: 실린더
31: 주 연소 챔버
32: 예비 챔버
32A: 외부 점화 장치
K: 연료
Kfl: 액체 연료
Kgasf: 기체 형태의 연료
Kgasf ': 연료 증기/공기 혼합물

Claims (9)

  1. 기체 형태의 연료(K)로써, 가솔린 엔진에 의해 작동되는 내연 기관(30)의 하나 이상의 예비 챔버(32)를 능동적으로 퍼징하기 위한 연료 공급 시스템(100)이며,
    내연 기관(30)은, 적어도 연료 측에서 하나 이상의 예비 챔버(32)와 연결되어 있는 하나 이상의 주 연소 챔버(31)를 포함하는, 상기 연료 공급 시스템에 있어서,
    하나 이상의 예비 챔버(32) 상류에 증발기(11)가 배열되어 있고,
    증발기(11)는, 하나 이상의 예비 챔버(32)에 기체 형태의 연료(Kgasf, Kgasf')를 독점 공급하기 위한 목적의 공급 펌프(10)와 하나 이상의 예비 챔버(32) 사이에 배열되어 있으며, 연료 공급 시스템(100)은 하나 이상의 주 연소 챔버(31)에 액체 연료(Kfl)를 독점 공급하기 위한 목적의 고압 펌프(20)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 예비 챔버의 능동적 퍼징을 위한 연료 공급 시스템(100).
  2. 기체 형태의 연료(K)로써, 가솔린 엔진에 의해 작동되는 내연 기관(30)의 하나 이상의 예비 챔버(32)를 능동적으로 퍼징하기 위한 연료 공급 시스템(100)이며,
    내연 기관(30)은, 적어도 연료 측에서 하나 이상의 예비 챔버(32)와 연결되어 있는 하나 이상의 주 연소 챔버(31)를 포함하는, 상기 연료 공급 시스템에 있어서,
    하나 이상의 예비 챔버(32) 상류에 증발기(11)가 배열되어 있고,
    증발기(11)는 기체 형태의 연료(Kgasf, Kgasf')를 하나 이상의 예비 챔버(32)에 공급하기 위해 고압 펌프(20)와 하나 이상의 예비 챔버(32) 사이에 배열되어 있으며, 고압 펌프(20)는 또한 액체 연료(Kfl)를 하나 이상의 주 연소 챔버(31)에 공급하기 위해서도 이용됨으로써, 결과적으로 고압 펌프(20) 하류에서는 증발기(11)로의 공급 라인(20e)이 공급 라인(20a)으로부터 하나 이상의 주 연소 챔버(31)로 분기되는 것을 특징으로 하는, 예비 챔버의 능동적 퍼징을 위한 연료 공급 시스템(100).
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 액체 연료(Kfl)를 증발시키기 위한 증발기(11)에 가열 장치(11c)가 제공되어 있거나, 증발기가 열 공급을 위한 가열 장치(11c)와 연결되어 있는 것을 특징으로 하는, 예비 챔버의 능동적 퍼징을 위한 연료 공급 시스템(100).
  4. 제3항에 있어서, 증발기(11)에 별도의 가열 장치가 제공되어 있는 것을 특징으로 하는, 예비 챔버의 능동적 퍼징을 위한 연료 공급 시스템(100).
  5. 제3항에 있어서, 증발기(11)는 냉간 시동을 위해 내연 기관(30)의 예열 장치 내에 결합되어 있는 것을 특징으로 하는, 예비 챔버의 능동적 퍼징을 위한 연료 공급 시스템(100).
  6. 제3항에 있어서, 증발기(11)는 열교환기 구현부 내에 형성되어 있으며, 열은 내연 기관(30)의 냉각수로부터 인출되어 증발기(11)에 공급되는 것을 특징으로 하는, 예비 챔버의 능동적 퍼징을 위한 연료 공급 시스템(100).
  7. 제1항 또는 제2항에 있어서, 증발기(11)와 하나 이상의 예비 챔버(32) 사이에 조절 혼합 밸브(12)가 배열되어 있으며, 상기 조절 혼합 밸브를 통해서는 증발기(11) 내에서 증발된 기체 형태의 연료(Kgasf)에 또 다른 기체 형태의 유체가 공급될 수 있음으로써, 결과적으로 하나 이상의 예비 챔버(32)에는 선택적으로 혼합되지 않은 기체 형태의 연료(Kgasf)가 공급될 수 있거나 연료 증기/공기 혼합물(Kgasf')이 사전 설정 가능한 비율로 공급될 수 있는 것을 특징으로 하는, 예비 챔버의 능동적 퍼징을 위한 연료 공급 시스템(100).
  8. 기체 형태의 연료(K)로써, 가솔린 엔진에 의해 작동되는 내연 기관(30)의 하나 이상의 예비 챔버(32)를 능동적으로 퍼징하기 위한 방법이며,
    내연 기관(30)은, 적어도 연료 측에서 하나 이상의 예비 챔버(32)와 연결되어 있는 하나 이상의 주 연소 챔버(31)를 포함하는, 상기 능동적 퍼징 방법에 있어서,
    하나 이상의 예비 챔버(32)에 연료를 공급하기 전에 액체 연료(Kfl)가, 하나 이상의 예비 챔버(32) 상류에 배열된 증발기(11) 내에서 증발되고,
    증발기(11)는, 하나 이상의 예비 챔버(32)에 기체 형태의 연료(Kgasf, Kgasf')를 독점 공급하기 위한 목적의 공급 펌프(10)와 하나 이상의 예비 챔버(32) 사이에 배열되어 있으며, 연료 공급 시스템(100)은 하나 이상의 주 연소 챔버(31)에 액체 연료(Kfl)를 독점 공급하기 위한 목적의 고압 펌프(20)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 예비 챔버의 능동적 퍼징 방법.
  9. 기체 형태의 연료(K)로써, 가솔린 엔진에 의해 작동되는 내연 기관(30)의 하나 이상의 예비 챔버(32)를 능동적으로 퍼징하기 위한 방법이며,
    내연 기관(30)은, 적어도 연료 측에서 하나 이상의 예비 챔버(32)와 연결되어 있는 하나 이상의 주 연소 챔버(31)를 포함하는, 상기 능동적 퍼징 방법에 있어서,
    하나 이상의 예비 챔버(32)에 연료를 공급하기 전에 액체 연료(Kfl)가, 하나 이상의 예비 챔버(32) 상류에 배열된 증발기(11) 내에서 증발되고,
    증발기(11)는 기체 형태의 연료(Kgasf, Kgasf')를 하나 이상의 예비 챔버(32)에 공급하기 위해 고압 펌프(20)와 하나 이상의 예비 챔버(32) 사이에 배열되어 있으며, 고압 펌프(20)는 또한 액체 연료(Kfl)를 하나 이상의 주 연소 챔버(31)에 공급하기 위해서도 이용됨으로써, 결과적으로 고압 펌프(20) 하류에서는 증발기(11)로의 공급 라인(20e)이 공급 라인(20a)으로부터 하나 이상의 주 연소 챔버(31)로 분기되는 것을 특징으로 하는, 예비 챔버의 능동적 퍼징 방법.
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