KR960002022Y1 - 차량용엔진의 가솔린분사장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

차량용엔진의 가솔린분사장치

제1도는 종래의 가솔린분사장치를 도시한 단면도

제2도는 본 고안에 따른 차량용엔진의 가솔린분사장치를 도시한 단면도

제3도는 본 고안에 따른 사용상태도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 연료탱크 12 : 몸체

14 : 챔버 16 : 인렛포트

18 : 인젝터 20 : 압력조정기

22 : 아웃렛포트 24 : 격리판

본 고안은 차량용엔진의 가솔린분사장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 챔버에서 발생되는 증기(Vaper)가 인젝터를 통해 분사되는 것을 방지하도록 한 차량용 엔진의 가솔린분사장치에 관한 것이다.

일반적으로, 가솔린분사방식은 실린더흡입행정에 있어서 기화기에 의한 무화혼합가스를 흡기 매니폴드를 통해 공급하지 않고, 흡기 매니폴드에서 공기만을 보내 흡입행정중에 연소실내 또는 흡입구멍내에 분사밸브에서 가솔린을 공급하여 흡입행정의 말기에는 실린더내에 혼합가스가 충만되어 이것을 압축행정에서 압축하여 점화플러그의 불꽃점화에 의해 연소시키는 방법이다.

또한 이 방식은 기화기식에 비해 연료를 공급하는 시기와 엔진의 부하에 따르는 연료의 공급량을 상기 기화식보다 정확하게 조절할 수 있다.

흡입효율을 높이기 위해 흡기매니폴드의 관지름은 되도록 크게하는 것이 바람직하나, 기화기식에서는 관속을 통하는 혼합가스의 속도를 크게하여 가솔린이관내에 액체상태로 부착하는 것을 피하기 위해 흡기 매니폴드 관지름의 증가는 제한을 받게 된다.

한편, 가솔린분사식에서는 관내를 혼합가스가 통하지 않기 때문에 관지름을 크게 할 수 있으며 그 결과 흡입효율은 높아지고 흡기 매니폴드내에 가솔린이 남지 않기 때문에 실린더내의 혼합가스는 언제나 정확한 혼합비가 유지된다.

그러나 이러한 가솔린 분사방식에 의한 가솔린분사장치는 첨부 도면 제1도에서 도시한 바와 같이, 연료탱크(10)로부터 공급받은 연료가 몸체(12)의 챔버(14)로 유입되게 하는 인렛포트(Inlet Port)(16)와, 상기 인렛포트(16)에서 유입된 연료를 각각의 인젝터(18)로 분배하는 몸체(12)와, 분배된 연료를 일정 압력으로 조정하는 압력조정기(20)와, 상기 인젝터(18)로 부터 빠져나가지 못한 챔버(14)내의 연료를 다시 연료탱크(10)로 복귀시키는 아웃렛포트(Outler Port)(22)로 구성되어 있는 바, 이는 혹서기나 기온이 높은 열대지역에서는 연료라인 중에 고온으로 인해 가솔린이 기화하는 현상 즉, 증기가 발생되는데, 이 증기는 인젝터로 부터 연료가 분사될때 간헐적으로 연료와 함께 흡입행정시 연소실 또는 흡입구멍내에 분사되어 순간적으로 시동을 꺼지게 하거나 일정한 효율을 얻지 못하는 등의 증기폐색(Vaper-Lock)이 초래되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 제반문제를 해결하기 위해 안출된 것으로 서, 몸체내의 챔버에 길이방향의 격리판 설치하여 증기가 인젝트를 통해 분사되는 것을 방지하도록 한 차량용엔진의 가솔린분사장치을 제공하는데 목적이 있는 것이다.

상기 본 고안의 목적을 달성하기 위해 연료탱크로부터 공급받은 연료를 몸체내의 챔버로 유입되게 하는 인렛포트와, 상기 인렛포트에서 유입된 연료를 각각의 인젝터로 분배하는 몸체와 분배된 연료를 연소실이나 흡입구멍내애 분사하는 다수의 인젝터와, 유입된 연료를 일정압력으로 조정하는 압력조정기와, 상기 인젝터로부터 분사되지 않은 잔류의 연료를 다시 연료탱크로 복귀시키는 아웃렛포트로 구성되어 있는 것에 있어서, 상기 다수의 인젝터가 설치된 몸체내의 챔버 일측으로 부터 몸체의 동일방향으로 형성된 격리판을 설치하여 상부 챔버와 하부챔버로 양분화하되, 타측은 상기 상부챔버와 하부챔버가 서로 연통되게 구성한 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세히 설명한다.

제2도는 본 고안에 따른 차량용엔진의 가솔린분사장치를 도시한 단면도로서, 연료탱크(10)로부터 공급받은 연료를 몸체(12)내의 챔버(14)로 유입되게 하는 인렛포트(16)와, 상기 인렛포트(16)에서 유입된 연료를 각각의 인젝터(18)로 분배하는 몸체(12)와, 분배된 연료를 연소실이나 흡입구멍내를 분사되는 다수의 인젝터(18)와, 유입된 연료를 일정압력으로 조정하는 압력조정기(20)와, 상기 인젝터(18)로부터 분사되지 못한 잔류연료나 증기를 다시 연료탱크(10)로 복귀시키는 아웃렛포트(22)로 구성되어 있는 것에 있어서, 상기 다수의 인젝터(18)가 설치된 몸체(12)내의 챔버(14)일측으로 부터 몸체(12)의 동일방향으로 형성된 격리판(24)을 설치하여 상부 챔버(14a)와, 하부챔버(14b)로 양분화하되, 타측은 잔류의 연료나 상대적으로 비중이 낮은 증기를 상향시켜 아웃렛포트(22)를 통해 연료댕크(10)로 다시 복귀시킬 수 있도록 상기 상부챔버(14a)와 하부챔버(14b)를 연통하여 구성한 것이다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명한다.

제3도는 본 고안에 따른 사용상태도로서, 몸체(12)의 인렛포트(16)로부터 유입된 연료탱크(10)의 연료가 상기 몸체(12)내의 챔버(14)에 골고루 전해지고, 그 연료는 각 연료실내로 공급되는 다수의 인젝터(18)에 의해 분사되는데, 그 분사과정에서 연료라인이 고온일 때, 가솔린이 기화되는 증기가 발생되고, 그 증기는 대기와 비교해서 상대적으로 비중이 낮아 항상 위로 향할려고 하는 성질 때문에 챔버(14)에 설치한 격리판(24)으로 인해 양분된 하부챔버(14b)로 부터 타측의 개방부를 거쳐 상부챔버(14a)로 이동하게 되며, 이동된 증기는 다시 하부챔버(l4b)로 침투하지 못하게 되어 아웃렛포트(22)를 통해 연료탱크(10)로 재순환되는 것이다.

따라서, 상기와 같은 본 고안을 적용하게 되면, 증기가 흡입행정중에 연소실내 또는 흡입구멍내에 분사되어 순간적으로 시동을 꺼지게 하거나 일정효율을 얻지 못하게 하는 등의 증기폐색을 방지할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 연료탱크(10)로 부터 공급받은 연료를 몸체(12)내의 챔버(14)로 유입되게 하는 인렛포트(16)와, 상기 인렛포트(16)에서 유입된 연료를 각각의 인젝터(18)로 분배하는 몸체(12)와, 분배된 연료를 연소실이나 흡입구멍내에 분사하는 다수의 인젝터(18)와, 유입된 연료를 일정압력으로 조정하는 압력조정기(20)와, 상기 인젝터(18)로 부터 분사되지 못한 잔류연료를 다시 연료탱크(10)로 복귀시키게 아웃렛포트(22)로 구성되어 있는 것에 있어서, 상기 다수의 인젝터(18)가 설치된 몸체(12)내의 챔버(14)일측으로 부터 몸체(12)의 동일방향으로 형성된 격리판(24)을 설치하여 상부챔버(14a)와 하부챔버(14b)로 양분화 하되, 타측은 상기 상부챔버(14a)와 하부챔버(14b)가 서로 연통되게 구성한 것을 특징으로 하는 차량용엔진의 가솔린분사장치.