KR810002005B1 - 가솔린 엔진의 보조연료 혼가방법 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

가솔린 엔진의 보조연료 혼가방법

제1도는 본 발명의 계통도.

제2도는 본 발명의 실시예시도.

제3도는 본 발명의 실시예에 사용된 가스 혼합기의 사시도.

본 발명은 가솔린 엔진에 보조연료를 첨가함에 있어서, 필터와 볼밸브로 구성된 보조공기 조절기와 엔진의 흡인력으로 개폐 조절되는 보조연료 조절기 및 다수의 분사공이 천공된 보조연료 기화기를 결합한 보조연료 공급기구에 의하여 적량의 공기로 기화된 보조연료 가스를 카브레터 하방에 장착된 혼합기를 통하여 분사시키어 캬브레터에서 분사되는 기화 가솔린의 약 3.-10%범위를 혼가되게 함을 특징으로 한 가솔린 엔진에 보조연료 혼가방법에 관한 것이다.

본 발명은 엔진의 기린 연료공급기구의 변형 개조없이 독립된 보조연료 공급기구만을 부가시키어 가솔존에 보조연료를 합리적으로 공급할 수 있으며 보조연료와 가솔린이 각각 완전 연소할 수 있는 공기의 혼합비로 기화된 다음 엔진에 유입되기 직전에 완전 혼합하여 가솔린 기화가스가 보조연료 기화가스의 혼합으로 엔진의 연소실에서 와전 연소되므로 보조 연료의 첨가량 만큼 비싼 가솔린의 사용량을 경제적으로 절감할 수 있고 전체적인 열량이 높아 엔진의 출력이 증가되며 주행거리를 보다 연장되는 동시 LP.G사용 엔진에도 적용할 수 있다.

일반적으로 가솔린 엔진에 있어서 일정량의 연료를 사용하여 그 효율을 높이기 위하여는 화학적으로 연료를 개질(改質)시키어 열가 또는 옥탄가를 높이기도 하고 녹킹을 방지할 수 있게 하고 있으나, 동일 보조 연료를 주연료에 첨가 사용함에 있어서는 첨가 방법에 따라 엔진의 효율에 상당한 차이가 있음을 알게 된다.

즉, 종래에는 가솔린 엔진에 경유등의 보조 연료를 첨가 사용하는 방법으로서

(1) 가솔린 탱크에 직접 보조연료를 안정제와 함께 혼합하여 가솔린 연료 공급기구에 의하여 사용하는 방법.

(2) 가솔린 탱크와 보조연료탱크를 별개로 하고 각 연료의 공급관을 캬브레터의 유입구에 병렬로 관접하여 가솔린과 보조연료가 일정한 용량비로 캬브레터에서 분사 기화되게 하면서 별도의 보조공기를 공급 보충하는 방법.

(3) 가솔린과 보조연료를 개별 탱크에서 공급하여 캬브레터에 공급되기 직전에 혼합기에 의하여 일정한 용량비로 액체상태에서 혼합한 다음 캬브레터에 공급 기화하는 방법 등이 있다.

그런데 이러한 종래의 첨가 방법은 보조연료의 종류나 성질에 관계없이 다음과 같은 문제점이 있다.

즉, 가솔린 엔진의 캬브레터는 가솔린 연료의 기화에 적당하게 설계되어 있고 악세레이터(Acceleater)를 밟거나 엔진 회전수의 증가에 따라 공기와 가솔린의 혼합비가 10:1에서 15:1범위로 조절할 수 있게 되어 있기때문에 가령, 연료 유입구를 통하여 경유가 첨가되어 가솔린과 경유의 혼합연료와 공기와의 혼합비가 캬브래터의 기능범위에서 조절된다고 해도 가솔린과 경유의 점도가 다르므로 기화입자의 크기도 다르게 되고 엔진에서의 연소시에는 경유의 소요 산소량이 크기 때문에 가솔린의 기준공기 혼합비로는 연료의 불완전 연소로 매연이 심하여 엔진의 출력이 떨어져 절약의 의미가 없다.

또한 가솔린 캬브래터를 통한 공기의 공급에는 한계가 있으므로 매니폴드에 별도의 보조공기를 공급하여도 기화연료가스와 보조 공기간에 충분한 혼합이 없이 순간적으로 각각 엔진에 흡입되기 때문에 연료의 연소 폭발시에 연소시간의 지연등으로 엔진의 녹킹현상이 심하여 그대로 사용하기 어렵다. 또한 엔진의 회전 속도나 악세레이터를 밟는 정도에 따라 보조연료와 보조공기 및 가솔린 기화가스의 혼합비가 거의 이루어지지 않고 있어 사실상 보조연료 첨가에 상당한 무리가 따르며 이는 지금까지 현안으로 된 보조연료 첨가방법의 문제점이었다.

본 발명은 종래의 이러한 문제점을 해결하기 위하여 엔진의 흡인력에 의한 캬브래터에서의 가솔린의 적정 공기비로 기화되는 동작 계통과 나란히 엔진의 흡인력에 의한 별도의 보조연료 기화기에서의 경유의 적정 공기비로 기화되는 동작을 변형시키어 캬브레터 하방측 혼합기를 통하여 엔진에 공급되기 직전에 두 연료가스를 완전 혼합 공급되게 함으로써 점도등이 다른 보조연료가 별도의 기화 계통에 의하여 초미립자로 기화되는 동시 엔진의 회전속도의 변화 악세레이터를 밟는 정도에 따라, 즉 엔진의 흡인력의 강도와 행정수에 상응하게 자동 조절 공급되어 혼합연료가스가 완전 연소되며, 따라서 매연이 없이 엔진의 출력이 향상되는 동시 주행거리가 연장되며, 보조 연료의 사용량만큼 가솔린 사용량이 경제적으로 절감될뿐 아니라 기존의 가솔린 연료 공급기구의 변형이나 개조없이 보조연료 공급기구의 부가 설치만으로 간편하게 실시 할 수 있게 되는 것이다.

본 발명을 첨부 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 엔진의 가솔린 캬브래터(1)의 하방측에 얇은 판상(板狀)의 보조연료혼합기(2)가 장착되어 있고 혼합기(2)에 형성된 가솔린 기화가스 유출관공(3)의 주위에는 보조연료 유입로(4')와 연통된 다수개의 분사노즐(4)이 원주(圓周)방향으로 형성되어 가솔린가스의 분무 유출시에 보조연료 가스를 분사 혼가할 수 있게 되었으며 혼합기(2)의 측방 유입구(4＂)에는 보조연료기화기(5)와 연관된 가스도관(6)이 관접되어 기화기(5)의 기화실(5')에는 다수개의 분사공(7')이 형성된 분사노즐(7)이 종설되었으며 분사노즐(7)과 보조연료탱크(8)사이에 연료도관(9)되어 기화기(5)의 기화실에서의 흡인력에 상응하게 연료 공급량을 니들밸브(10)에 의하여 자동 조절 공급되게 하며, 기화기(5)와 보조공기조절기(12)사이에 보조공기도관(13)이 관접되어 기화기(5)에 보조공기를 공급하게 되었으며, 보조공기조절기(12)의 상부 주면에는 다수개의 공기유입공(13)이 사방으로 천공되었고, 공기실(12')상부에는 공기필터(14)가 장설되었으며 그 하부측에는 볼밸브(15)가 스프링(15')으로 탄설되어 있는 주변공(16)이 중앙에 천공되어 엔진의 공기 흡입력에 상응하게 볼밸브(15)가 작동하여 보조공기량을 조절하고 보조변공(16')으로는 최소 적량의 보조공기가 조절없이 급기될 수 있게 되어 있다.

도면중 미설명 부호 17은 엔진의 인테이크 매니폴트이다.

이러한 장치에 의한 본 발명의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

가솔린 엔진의 흡인력에 의하여 가솔린 캬브래터(1)에서 소정의 공기비로 분무기화된 가솔 린기화가스가 혼합기(2)의 관공(3)을 통하여 인테이크매니폴드(17)를 거쳐 엔진으로 공급됨은 공지의 요령과 같다.

이때 엔진의 흡인력이 혼합기(2)에 관접된 가스도관(6)에도 동일하게 작용하여 흡인력이 보조연료 기화기(5)의 기화실(5')에도 미치게 되며 그 흡인력에 의하여 보조공기 조절기(12)의 공기 유입공(13)으로 유입된 공기는 필터(14)에 여과되어 변공(16)(16')을 통하여 공기도관(13)을 거쳐 기화기(5)로 유입되는 한편 기화실(5')의 분사노즐(7)의 분사공(7')에서는 보조연료(경유)가 그 흡인력에 상응한 량으로 분사되어 보조공기와 충분하게 혼합된 미립자로 기화되면서 가스도관(6)을 거쳐 혼합기(2)의 관공(3)에 배설된 분사노즐(4)로 분사되어 캬브래터(1)에서 분사된 가솔린 가스와 혼가되면서 인테이트 매니폴드(17)를 거쳐 엔진에 공급연소되는 것으로 보조연료 기화기구에 의하여 별도로 보조연료를 기화한다음 가솔린의 10-20%범위로 분무 혼가되게 하였기 때문에 엔진의 내부 온도에 의하여 분무된 경유가 열 분해되면서 완전 연소되어 엔진의 출력을 높이고 자동차의 주행거리를 보다 연장할 수 있으며 저렴한 경유의 사용량만큼 고가의 가솔린을 경제적으로 절약하게 된다.

본 발명에 의한 자동차의 주행거리 및 가솔린 연료 사용량에 관한 시험성적표는 다음과 같다.

본 발명에 의한 자동차의 주행거리 및 가솔린 연료 사용량에 관한 시험성적표는 다음과 같다.

본 발명에 의한 자동차의 연료사용량은 감소되고 주행거리는 현저하게 연장된 것임을 알 수 있다.

또한 본 발명장치는 L.P.G사용 엔진에도 동일하게 사용하여 엔진의 출력을 높이어 언덕길도 용이하게 오를 수 있게 된다.

Claims (1)

1. 본문에 상술하고 도면에 표시한 바와 같이 가솔린 엔진에 보조공기 조절기와 부압에 의하여 개폐 조절되는 보조연료 조절밸브를 갖는 통상의 것에 있어서, 다수의 분사공이 천공된 보조연료 기화기로 구성된 보조연료 공급기구를 통하여 엔진의 흡인력에 의하여 보조연료를 적정 공기비로 기화한 다음 경유가스를 캬브레터 하방에 장착된 혼합기를 통하여 분사시키어 가솔린 기화가스에 10-20%범위로 혼가함을 특징으로 한 가솔린 엔진에 보조연료 혼가방법.

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