KR102369877B1 - 스판테크로드를 이용한 보행로 구조체 및 이를 이용한 보행로 시공방법 - Google Patents

스판테크로드를 이용한 보행로 구조체 및 이를 이용한 보행로 시공방법 Download PDF

Info

Publication number
KR102369877B1
KR102369877B1 KR1020210099898A KR20210099898A KR102369877B1 KR 102369877 B1 KR102369877 B1 KR 102369877B1 KR 1020210099898 A KR1020210099898 A KR 1020210099898A KR 20210099898 A KR20210099898 A KR 20210099898A KR 102369877 B1 KR102369877 B1 KR 102369877B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
handrail
girder
column
unit
steel column
Prior art date
Application number
KR1020210099898A
Other languages
English (en)
Inventor
이상우
Original Assignee
주식회사 누리플랜
유니슨에이치케이알 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 누리플랜, 유니슨에이치케이알 주식회사 filed Critical 주식회사 누리플랜
Priority to KR1020210099898A priority Critical patent/KR102369877B1/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102369877B1 publication Critical patent/KR102369877B1/ko

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D2/00—Bridges characterised by the cross-section of their bearing spanning structure
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
    • E01D19/005—Piers, trestles, bearings, expansion joints or parapets specially adapted for portable or sectional bridges
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
    • E01D19/12—Grating or flooring for bridges; Fastening railway sleepers or tracks to bridges
    • E01D19/125—Grating or flooring for bridges
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D21/00—Methods or apparatus specially adapted for erecting or assembling bridges

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Abstract

본 발명에 의하면, 보행로가 설치되어야 할 구간에 소정의 간격으로 시공되고 지주 기능을 제공하는 강재기둥에 기둥결합부를 통해 연결 설치되는 거더부; 거더부와 거더부 사이에 대응되는 길이를 가지고 거더부의 상면에 안착 설치되어 보행로 기능을 제공하는 스판테크로드; 및 거더부의 가장자리 부위에 설치되어 스판테크로드를 보행하는 보행자의 안전을 위한 난간 기능을 제공하는 난간부를 포함하는 보행로 구조체가 제공된다.

Description

스판테크로드를 이용한 보행로 구조체 및 이를 이용한 보행로 시공방법{Walking road structuer using span tech road and walking road constructing method thereof}
본 발명은 보행로 구조체 및 이를 이용한 보행로 시공방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 인도교 등과 같은 보행로 구조체에 있어서 거더와 거더 사이에 이에 대응된 길이를 가지는 스판테크로드가 안착되는 것에 의해 보행자가 통행할 보행로가 간편하게 구성되고 난간과 난간결합부재 사이에 충격완화부가 구성되어 난간에 전달되는 충격이 완화되도록 할 수 있는 스판테크로드를 이용한 보행로 구조체 및 이를 이용한 보행로 시공방법에 관한 것이다.
일반적으로 인도교 등과 같은 보행로 구조체는, 도로 위에 시공되는 고가도로나 하천을 가로질러 시공되어 보행로 기능을 제공하는 것으로서, 교각이나 지주에 해당되는 강재기둥에 거더와 데크 및 기둥결합부 등으로 구성된 상부구조물이 설치되어 구성된다.
이러한 보행로 구조체에 있어서 상부구조물은, 다수개가 연속적으로 배열되는 거더와, 상기 거더들의 상부에 설치되어 보행자가 통행하도록 보행로 기능을 제공하는 데크와, 상기 거더들의 가장자리로부터 수직하게 설치되어 데크에 난간 기능을 제공하는 난간 등을 포함하고 있다.
그러나 종래의 보행로 구조체의 경우 주로 목재데크가 이용되고 있으며 거더와 거더 사이에 별도로 각관 등과 같은 하부구조물을 격자 형태 등으로 설치한 후 그 상부에 데크 설치용 클립 등을 통해 조립식으로 끼워 맞추는 방식으로 설치되는 구조를 가지기 때문에, 하부구조물과 데크 설치용 클립 등과 같은 구성부들이 추가로 필요하고 이에, 작업 공수가 많이 소요되어 공사 기간도 증가하고 작업성도 크게 저하되는 문제점이 있다.
또한, 종래의 보행로 구조체는, 단순히 난간이 거더의 측부에 구성되는 브라켓이나 연석 등의 난간결합부재에 볼팅 결합 등의 방식을 통하여 고정 결합되기 때문에, 주변 장애물이나 자전거 등이 난간에 충돌하는 경우 외력이 그대로 난간과 거더에 전달되어 난간이 파손되거나 보행자가 심하게 부상을 당하게 되는 문제점이 있다.
또한, 종래의 보행로 구조체는, 거더의 하부에 구성되는 기둥결합부가 강재기둥 등과 같은 지주가 고정되는 구성을 가지고 있는데, 단순히 상부구조물의 하단에 구성되는 기둥결합부와 강재기둥 등과 같은 지주의 결합이 고정된 구조를 가지기 때문에, 상부구조물을 통과하는 보행자의 보도 활하중에 의해 보행로의 곡선구간(코너구간)에서 강재기둥의 보행자 진행방향 전후방에 횡방향 전도 및 좌굴에 대한 내력이 약화되는 문제점이 발생되고, 나아가 강재기둥 상단에 대한 부모멘트가 증가되어 상부구조물과 강재기둥의 연결부위가 불량해지는 문제점이 있다.
즉, 종래의 보행로 구조체는, 보행자의 통행시 보행자가 기둥결합부를 통과하기 이전에는 기둥결합부의 일측에 압축력이 작용하고 기둥결합부의 타측에 인장력이 작용하며, 보행자가 기둥결합부를 통과한 이후에는 기둥결합부의 타측에 압축력이 작용하고 기둥결합부의 일측에 인장력이 작용하여, 기둥결합부에서 압축력과 인장력을 효과적으로 흡수하지 못하게 되어, 보행자 통행시 발생되는 하중이나 진동 등의 인위적인 요인에 의하여 상부구조물과 강재기둥의 연결부위가 파손되는 문제점이 있고, 이러한 문제로 인해 그 연결부위를 수시로 점검해야 하는 불편함이 있으며, 유지보수에도 상당한 어려움이 있다.
등록특허 제10-1607652호 등록특허 제10-1678849호 등록특허 제10-1254164호
따라서 본 발명의 목적은 보행로 구조체에 있어서 거더와 거더 사이에 이에 대응된 길이를 가지는 스판테크로드가 안착되는 것에 의해 보행자가 통행할 보행로가 간편하게 구성되고 난간과 난간결합부재 사이에 충격완화부가 구성되어 난간에 전달되는 충격이 완화되도록 할 수 있는 스판테크로드를 이용한 보행로 구조체 및 이를 이용한 보행로 시공방법을 제공하는 것이다.
또한, 본 발명의 목적은 보행로 구조체에 있어서 지주에 해당되는 강재기둥과 상부구조물의 기둥결합부 사이에 좌굴방지부가 구성되어 강재기둥의 보행자의 도보 활하중에 따른 압축과 인장에 대한 좌굴을 방지할 수 있는 보행로 구조체 및 이를 이용한 보행로 시공방법을 제공하는 것이다.
한편, 본 발명의 목적은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명에 의하면, 보행로가 설치되어야 할 구간에 소정의 간격으로 시공되고 지주 기능을 제공하는 강재기둥에 기둥결합부를 통해 연결 설치되는 거더부; 거더부와 거더부 사이에 대응되는 길이를 가지고 거더부의 상면에 안착 설치되어 보행로 기능을 제공하는 스판테크로드; 및 거더부의 가장자리 부위에 설치되어 스판테크로드를 보행하는 보행자의 안전을 위한 난간 기능을 제공하는 난간부를 포함하는 보행로 구조체가 제공된다.
여기서, 보행로 구조체는, 거더부와 난간부 사이에 구성되어 난간부에 충돌에 의해 전달되는 충격을 완화시켜 난간부와 보행자를 보호하는 충격완화부를 더 포함하는 것이 바람직하다.
또한, 보행로 구조체는, 강재기둥과 기둥결합부에 구성되어 강재기둥의 보행자의 도보 활하중에 따른 압축과 인장에 대한 좌굴을 방지하는 좌굴방지부를 더 포함하는 것이 바람직하다.
또한, 스판테크로드는, PC 강선이 설계된 자동성형기에 주입되어 양생시 콘크리트 판넬이 제조되도록 하는 조성물에 의해 제조되며, 상기 조성물은, 마그네시아 시멘트 100중량부에, 아크릴아마이드 70~90중량부, 규사 60~80중량부, 비닐아세테이트 50~70중량부, 메타아크릴로니트릴 10~30중량부, 이소뷰틸렌 5~15중량부, 차열제 3~10중량부, 구리분말 3~10중량부 및 벌레퇴치제 3~10 중량부가 첨가 및 혼합되는 것이 바람직하다.
따라서 본 발명에 의하면, 거더와 거더 사이에 이에 대응된 길이를 가지는 스판테크로드가 안착되는 것에 의해 보행자가 통행할 보행로가 간편하게 구성되고 난간과 난간결합부재 사이에 충격완화부가 구성되어 난간에 전달되는 충격이 완화되도록 할 수 있다.
또한, 지주에 해당되는 강재기둥과 상부구조물의 기둥결합부 사이에 좌굴방지부가 구성되어 강재기둥의 보행자의 도보 활하중에 따른 압축과 인장에 대한 좌굴을 방지할 수 있다.
한편, 본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 스판테크로드를 이용한 보행로 구조체가 적용된 보행로를 나타낸 도면;
도 2와 도 3은 도 1의 보행로 구조체에 있어서 충격완화부의 구성과 설치 모습을 나타낸 도면;
도 4 내지 도 6은 도 1의 보행로 구조체에 있어서 좌굴방지부의 구성을 나타낸 도면; 및
도 7과 도 8은 도 1의 보행로 구조체에 있어서 좌굴방지부의 변형예를 나타낸 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세히 설명하기로 한다.
도 1 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 보행로 구조체는, 보행로가 설치되어야 할 구간에 소정의 간격으로 시공되고 지주 기능을 제공하는 강재기둥(140)에 기둥결합부(170)를 통해 연결 설치되고 다수개가 격자 또는 비격자 구조로 연속 배열되는 거더부(110), 거더부(110)와 거더부(110) 사이에 대응되는 길이를 가지고 거더부(110)의 상면에 안착 설치되어 보행로 기능을 제공하는 스판테크로드(120), 거더부(110)의 가장자리 부위에 설치되어 스판테크로드(120)를 보행하는 보행자의 안전을 위한 난간 기능을 제공하는 난간부(130) 및 거더부(110)와 난간부(130) 사이에 구성되어 난간부(130)에 장애물 등의 충돌에 의해 전달되는 충격을 완화시켜 난간부(130)와 보행자를 보호하는 충격완화부(180) 등을 포함한다.
여기서, 본 발명의 보행로 구조체는, 강재기둥(140)과 기둥결합부(170)에 구성되어 강재기둥(140)의 보행자의 도보 활하중에 따른 압축과 인장에 대한 좌굴을 방지하는 좌굴방지부(150) 등을 더 포함할 수 있다.
강재기둥(140)은, 보행로가 설치되어야 할 구간에 소정의 간격으로 시공되어 지주 기능을 제공하는 수단으로서, 내부에 콘크리트가 타설된 강관 등을 포함할 수 있다.
거더부(110)는, 보행로의 길이에 대응되도록 강재기둥(140)에 구성되어 스판테크로드(120)를 지지하기 위한 수단으로서, 강재기둥(140)의 상단에 고정 결합되는 로드거더(111)를 포함한다.
여기서, 거더부(110)는, 강재기둥(140) 마다 결합되는 로드거더(111)들을 스판테크로드(120)의 길이방향으로 연결하여 스판테크로드(120)를 지지하는 복수개의 지지거더(미도시)를 포함할 수 있으며, 로드거더(111)와 지지거더(미도시)는 스판테크로드(120)가 안착되기 위한 안착용 플랜지를 가지는 것이 바람직하며, 각관이나 H빔 등으로 구성될 수 있다.
또한, 스판테크로드(120)의 폭 방향 양측부에 해당되는 지지거더(미도시)의 외측에는 후술된 난간부(130)가 결합 설치되기 위한 난간브라켓이나 난간연석 등과 같은 난간결합부재가 공지의 방식을 통해 구성될 수 있다.
기둥결합부(170)는, 상부구조물 즉, 거더부(110), 스판테크로드(120) 및 난간부(130) 등이 지주 기능을 제공하는 강재기둥(140)에 결합되도록 하는 결합부재로서, 강재기둥(140)의 상단 외주면이 삽입되는 통체 구조의 삽입단(171)이 거더부(110)의 하면에 용접 등의 방식으로 접합 구성될 수 있다.
스판테크로드(120)는, 거더부(110)와 거더부(110) 사이에 대응되는 길이를 가지고 거더부(110)의 상면에 안착 설치되어 보행로 기능을 제공하는 수단으로서, 긴장된 PC 강선에 자동성형기에 의해 스판테크로드용 제조재가 주입된 후 소정의 폭과 두께 및 길이로 양생되는 속이 빈 콘크리트 판넬일 수 있다.
여기서, 스판테크로드(120)는, PC 강선에 의해 콘크리트에 선압축력이 도입되어 보행로 구조물의 장기처짐 및 균열이 억제될 수 있고, 지지거더(미도시) 없이도 로드거더(111)에 양단부가 안착되는 것으로도 구조적으로 안전한 보행로의 제공을 가능하게 할 수 있다.
삭제
삭제
삭제
삭제
삭제
삭제
삭제
삭제
삭제
삭제
삭제
삭제
삭제
삭제
삭제
삭제
삭제
삭제
삭제
삭제
또한, 종래와 같이 별도의 각관을 설치한 후 목재데크가 각관에 데크 설치용 클립 등을 통해 조립식으로 끼워 맞추는 방식으로 설치되는 것에 비해, 단순히 거더부(110) 사이의 길이를 가지는 스판테크로드(120)가 거더부(110) 사이에 양단부가 안착되는 것만으로도 간단히 보행로가 구성되도록 하여 작업성도 향상시키고 공사 기간도 단축시킬 수 있다.
난간부(130)는, 거더부(110)의 가장자리 부위에 설치되는 난간결합부재에 구성되어 스판테크로드(120)를 보행하는 보행자의 안전을 위한 난간 기능을 제공하는 수단으로서, 거더부(110)의 가장자리에 설치된 난간결합부재에 고정 결합되는 난간지주(131)와, 인접한 난간지주(131)의 상측부와 중간부 사이에 연결되어 손잡이 및 벽체 기능을 제공하는 보호레일(132) 등을 포함한다.
충격완화부(180)는, 거더부(110)와 난간부(130) 사이에 구성되어 난간부(130)에 장애물 등의 충돌에 의해 전달되는 충격을 완화시켜 난간부(130)와 보행자를 보호하는 수단으로서, 난간부(130)의 난간지주(131)의 결합부위에 대응되는 면적과 오목하게 라운드 형성된 한 쌍의 오목부 사이에 볼록하게 라운드 형성된 볼록부가 구성된 형상을 가지며 거더부(110)의 난간결합부재에 구성되어 소정의 탄력을 제공하는 플렉시블한 재질의 충격완화편(181), 충격완화편(181)의 한 쌍의 오목부에 해당되고 난간결합용볼트(185)가 관통되는 체결공(182)이 양측에 형성된 이격체결면(183) 및 충격완화편(181)의 볼록부에 해당되고 오목부의 체결공(182)이 체결 부분으로 소정 공간을 가지면서 이격되도록 체결 부분에 밀착되어 난간지주(131) 등에 외력이 작용하는 경우 이격체결면(183)이 탄력적으로 신축되면서 충격을 분산 및 완화시키도록 하는 밀착면(184) 등을 포함한다.
여기서, 충격완화부(180)를 이용한 거더부(110)와 난간부(130)의 시공 과정은 다음과 같다.
먼저, 거더부(110)에 난간브라켓이나 난간연석 등과 같은 난간결합부재가 구성된 상태에서 난간결합부재의 상면에 난간지주(131)의 결합부분이 위치된다. 이후, 난간지주(131)의 결합부분으로부터 난간결합부재에 형성된 난간결합공에 난간결합용볼트(185)가 관통된다. 이후, 난간결합부재의 하면에 난간결합용볼트(185)가 관통된 상태로 충격완화편(181)이 위치된다. 이후, 충격완화편(181)에 관통된 난간결합용볼트(185)의 단부에 난간결합용너트(186)가 나사결합되어 난간지주(131)가 거더부(110)에 설치된다.
따라서 충격완화부(180)에 의하면, 한 쌍의 오목부 사이에 볼록부가 물결 형상을 가지면서 형성되고 플렉시블한 재질을 통하여 소정의 탄력을 제공하는 충격완화편(181)이 난간결합부재와 난간부(130) 사이에 구성됨에 따라, 난간 등에 파도나 태풍 등에 의해 어떤 장애물이 충돌되거나 스판테크로드(120)를 보행하는 자전거 등이 충돌되더라도 오목부에 의해 그 충격이 분산되어 보행자와 난간 등을 보호할 수 있다.
한편, 본 발명에 있어서, 좌굴방지부(150)는, 강재기둥(140)과 기둥결합부(170)에 구성되어 강재기둥(140)의 보행자의 도보 활하중에 따른 압축과 인장에 대한 좌굴을 방지하는 수단으로서, 강재기둥(140)의 상단 외주면에 일정간격으로 돌출 구성되는 걸림편(151)과, 기둥결합부(170)의 삽입단(171) 외주면에 걸림편(151)에 대응되도록 돌출 구성되어 강재기둥(140)의 상단 외주면이 기둥결합부(170)의 삽입단(171) 내주면에 삽입되고 삽입단(171)이 걸림편(151)에 걸림 지지시 걸림편(151)에 체결구(153)를 통해 체결되는 체결편(152) 등을 포함한다.
여기서, 걸림편(151)은, 강재기둥(140)의 상단 외주면에 돌출되는 제1걸림편(151a), 제1걸림편(151a)에 대하여 수직하게 돌출되는 제2걸림편(151b) 및 제2걸림편(151b)에 형성되어 체결구(153)가 관통 고정되도록 하는 걸림공(151c) 등을 포함한다.
또한, 체결편(152)은, 기둥결합부(170)의 삽입단(171) 외주면에 돌출 구성되고 제2걸림편(151b)에 체결구(153)의 관통을 통해 고정되도록 하는 체결공(152a)을 포함한다.
한편, 좌굴방지부(150)를 이용한 강재기둥(140)과 기둥결합부(170)의 결합 과정은 다음과 같다.
먼저, 강재기둥(140)을 시공한 상태에서, 강재기둥(140)의 상부에 거더부(110), 스판테크로드(120) 및 난간부(130)를 포함하는 상부구조물을 시공하는 경우, 강재기둥(140)의 상단 외주면에 형성되는 걸림편(151)의 제1걸림편(151a)에 거더부(110)의 하면에 설치되는 기둥결합부(170)의 삽입단(171) 하단이 걸림 지지되어 제2걸림편(151b)과 체결편(152)이 밀착되어 걸림공(151c)과 체결공(152a)이 일치된다.
이후, 걸림공(151c)과 체결공(152a)에 체결구(153)가 관통되어 강재기둥(140)과 기둥결합부(170)가 결합 고정된다.
이에, 상부구조물의 보행로를 통해하는 보행자가 기둥결합부(170)를 통행하기 이전에는 기둥결합부(170)의 일측 즉, 우측에 순간적으로 압축력(P1)이 작용하고 좌측에 인장력(P2)이 작용하게 되며, 보행자가 기둥결합부(170)를 통행한 이후에는 기둥결합부(170)의 타측 즉, 좌측에 압축력(P1')이 작용하고 우측에 인장력(P2')이 작용하게 되는데, 걸림편(151)과 체결편(152)을 포함하는 좌굴방지부(150)에 의해, 압축력이 발생하는 시점에서는 인장하는 저항력이 발생되고, 인장력이 발생하는 시점에서는 압축되는 저항력이 발생되어, 보행로를 통과하는 보행자에 의해 보행로의 곡선구간에서 단일한 강재기둥(140)으로 인한 횡방향 전도 및 좌굴에 대한 내력이 증진될 수 있음은 물론, 강재기둥(140) 상단에 대한 부모멘트가 감소될 수 있다.
한편, 본 발명에 따른 좌굴방지부(150)는, 걸림편(151)과 체결편(152) 이외에, 기둥결합부(170)의 삽입단(171) 내부에 삽입 위치되는 상부블록(154), 기둥결합부(170)의 삽입단(171)에 형성된 고정홀(155)을 관통하여 상부블록(154)에 고정되어 상부블록(154)이 삽입단(171)에 고정되도록 하는 고정핀(156), 상단부가 상부블록(154)의 하면에 밀착되도록 기둥결합부(170)의 삽입단(171) 내부에 삽입되고 하단부가 강재기둥(140)의 상단 내부에 삽입 위치되는 하부블록(157) 및 강재기둥(140)에 형성된 횡방향 회전홀(158)을 관통하여 하부블록(157)에 고정되고 하부블록(157)이 횡방향 회전홀(158)의 길이만큼 회전되도록 하여 대면 상태의 상부블록(154)이 상향 이동되어 상부구조물의 높이 및 수평이 조절되도록 하는 회전핀(159) 등을 더 포함한다.
상부블록(154)은, 기둥결합부(170)의 삽입단(171) 고정홀(155)에 고정핀(156)을 통해 삽입 고정되어 하부블록(157)의 회전시 소정 높이로 상승되어 기둥결합부(170) 상부의 상부구조물의 높이가 미세하게 수정되도록 하는 수단으로서, 하면에 소정의 각도로 비스듬히 형성되는 상부경사면(154a)을 포함한다.
하부블록(157)은, 강재기둥(140)의 횡방향 회전홀(158)에 회전핀(159)을 통해 회전 가능하게 고정되어 회전홀(158)의 길이만큼 회전시 상부블록(154)이 상승되도록 하여 기둥결합부(170) 상부의 상부구조물의 높이가 미세하게 수정되도록 하는 수단으로서, 상면에 상부경사면(154a)에 대면되도록 소정의 각도로 비스듬히 형성되는 하부경사면(157a)을 가지고 기둥결합부(170)의 삽입단(171)에 삽입 위치되는 삽입단부(157b)와, 삽입단부(157b)의 하부에 연장 형성되고 강재기둥(140)의 상단에 삽입되며 회전핀(159)이 고정되는 회전단부(157c) 등을 포함한다.
한편, 상부블록(154)과 하부블록(157) 등을 포함하는 좌굴방지부(150)를 이용한 강재기둥(140)과 기둥결합부(170)의 결합 과정은 다음과 같다.
먼저, 기둥결합부(170)의 삽입단(171) 내부에 위치되는 상부블록(154)의 상부경사면(154a)과 하부블록(157)의 하부경사면(157a)이 상호간 대면되도록 적층 조립된 상태에서, 회전핀(159)이 강재기둥(140)의 횡방향 회전홀(158)을 관통하여 하부블록(157)의 회전단부(157c)에 고정되어 하부블록(157)이 회전홀(158)을 따라 횡방향으로 회전가능하게 조립된다.
이때, 상부블록(154)은 기둥결합부(170)의 삽입단(171)에 형성되는 고정홀(155)을 관통하는 고정핀(156)에 의해 고정된 상태를 가진다.
이후, 회전핀(159)이 강재기둥(140)의 횡방향 회전홀(158)의 길이를 따라 소정 거리 이동되어 하부블록(157)이 회전되는 경우, 하부블록(157)의 하부경사면(157a)과 상부블록(154)의 상부경사면(154a)이 대면된 상태를 가짐에 따라 상부블록(154)이 하부블록(157)의 회전 각도 만큼의 높이로 상승하게 되며, 이에 따라, 상부구조물의 수평 조절을 가능하게 할 수 있다.
따라서 좌굴방지부(150)에 의하면, 강재기둥(140)과 기둥결합부(170) 사이의 높이 편차를 조절하면서 보행로의 곡선구간에서 거더부(110), 데크로드부(120) 및 난간부(130) 등의 상부구조물에 의한 보행로를 보행자가 통과하는 시점과 통과한 이후의 시점에서 강재기둥(140) 일측과 타측에 각각 발생하는 압축력과 인장력에 저항하는 저항력이 제공되어 좌굴이 방지될 수 있다.
또한, 걸림편(151)과 체결편(152)의 연결 상태로부터 보행로의 곡선구간에서 강재기둥(140)과 기둥결합부(170)의 미세한 높이 편차를 상부블록(154)과 하부블록(157) 등을 통해 현장에서 바로 수정하여 작업성을 향상시킬 수 있다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 스판테크로드를 이용한 보행로 시공방법에 대해 설명하기로 한다.
먼저, 거더부(110)가 기둥결합부(170)를 통하여 강재기둥(140)에 결합된다.
여기서, 기둥결합부(170)와 강재기둥(140)의 결합은 좌굴방지부(150)에 의해 이루어지는데, 이에 대해 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
먼저, 강재기둥(140)의 상단 외주면에 형성되는 걸림편(151)의 제1걸림편(151a)에 거더부(110)의 하면에 설치되는 기둥결합부(170)의 삽입단(171) 하단이 걸림 지지되어 제2걸림편(151b)과 체결편(152)이 밀착되어 걸림공(151c)과 체결공(152a)이 일치된다.
이후, 걸림공(151c)과 체결공(152a)에 체결구(153)가 관통되어 강재기둥(140)과 기둥결합부(170)가 결합 고정된다.
한편, 좌굴방지부(150)가 상부블록(154)과 하부블록(157) 등을 포함할 때 기둥결합부(170)와 강재기둥(140)의 결합 방법은 다음과 같다.
먼저, 기둥결합부(170)의 삽입단(171) 내부에 위치되는 상부블록(154)의 상부경사면(154a)과 하부블록(157)의 하부경사면(157a)이 상호간 대면되도록 적층 조립된 상태에서, 회전핀(159)이 강재기둥(140)의 횡방향 회전홀(158)을 관통하여 하부블록(157)의 회전단부(157c)에 고정되어 하부블록(157)이 회전홀(158)을 따라 횡방향으로 회전가능하게 조립된다.
이때, 상부블록(154)은 기둥결합부(170)의 삽입단(171)에 형성되는 고정홀(155)을 관통하는 고정핀(156)에 의해 고정된 상태를 가진다.
이후, 회전핀(159)이 강재기둥(140)의 횡방향 회전홀(158)의 길이를 따라 소정 거리 이동되어 하부블록(157)이 회전되는 경우, 하부블록(157)의 하부경사면(157a)과 상부블록(154)의 상부경사면(154a)이 대면된 상태를 가짐에 따라 상부블록(154)이 하부블록(157)의 회전 각도 만큼의 높이로 상승하게 되며, 이에 따라, 상부구조물의 수평이 조절된다.
이후, 강재기둥(140)의 상단 외주면에 형성되는 걸림편(151)의 제1걸림편(151a)에 거더부(110)의 하면에 설치되는 기둥결합부(170)의 삽입단(171) 하단이 걸림 지지되어 제2걸림편(151b)과 체결편(152)이 밀착되어 걸림공(151c)과 체결공(152a)이 일치된다.
이후, 걸림공(151c)과 체결공(152a)에 체결구(153)가 관통되어 강재기둥(140)과 기둥결합부(170)가 결합 고정된다.
한편, 상기와 같이, 거더부(110)가 기둥결합부(170)를 통하여 강재기둥(140)에 결합된 후, 거더부(110) 사이에 복수개의 스판테크로드(120)들 양단이 안착 또는 거치되면서 보행로가 구성된다.
이후, 거더부(110)에 난간부(130)가 시공된다.
여기서, 거더부(110)와 난간부(130)의 결합은 충격완화부(180)에 의해 이루어지는데, 이에 대해 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
먼저, 거더부(110)에 난간브라켓이나 난간연석 등과 같은 난간결합부재가 구성된 상태에서 난간결합부재의 상면에 난간지주(131)의 결합부분이 위치된다.
이후, 난간지주(131)의 결합부분으로부터 난간결합부재에 형성된 난간결합공에 난간결합용볼트(185)가 관통된다.
이후, 난간결합부재의 하면에 난간결합용볼트(185)가 관통된 상태로 충격완화편(181)이 위치된다.
이후, 충격완화편(181)에 관통된 난간결합용볼트(185)의 단부에 난간결합용너트(186)가 나사결합되어 난간지주(131)가 거더부(110)에 설치된다.
따라서 상술한 바에 의하면, 거더부(110)와 거더부(110) 사이에 이에 대응된 길이를 가지는 스판테크로드(120)가 안착되는 것에 의해 보행자가 통행할 보행로가 간편하게 구성되고 난간부(130)와 난간결합부재 사이에 충격완화부(180)가 구성되어 난간에 전달되는 충격이 완화되도록 할 수 있다.
또한, 지주에 해당되는 강재기둥(140)과 상부구조물의 기둥결합부(170) 사이에 좌굴방지부(150)가 구성되어 강재기둥(140)의 보행자의 도보 활하중에 따른 압축과 인장에 대한 좌굴을 방지할 수 있다.
상술한 본 발명에서는 구체적인 실시예에 관해 설명하였으나, 여러 가지 변형이 본 발명의 범위에서 벗어나지 않고 실시될 수 있다. 따라서 발명의 범위는 설명된 실시예에 의하여 정할 것이 아니고 청구 범위와 청구 범위의 균등한 것에 의해 정하여져야 한다.

Claims (8)

  1. 보행로가 설치되어야 할 구간에 소정의 간격으로 시공되고 지주 기능을 제공하는 강재기둥(140)에 기둥결합부(170)를 통해 연결 설치되는 거더부(110);
    거더부(110)와 거더부(110) 사이에 대응되는 길이를 가지고 거더부(110)의 상면에 안착 설치되어 보행로 기능을 제공하는 스판테크로드(120);
    거더부(110)의 가장자리 부위에 설치되어 스판테크로드(120)를 보행하는 보행자의 안전을 위한 난간 기능을 제공하는 난간부(130);
    거더부(110)와 난간부(130) 사이에 구성되어 난간부(130)에 장애물 충돌에 의해 전달되는 충격을 완화시켜 난간부(130)와 보행자를 보호하는 충격완화부(180)를 포함하고,
    충격완화부(180)는,
    난간부(130)의 난간지주(131)의 결합부위에 대응되는 면적과 오목하게 라운드 형성된 한 쌍의 오목부 사이에 볼록하게 라운드 형성된 볼록부가 구성된 형상을 가지며 거더부(110)의 난간결합부재에 구성되어 소정의 탄력을 제공하는 플렉시블한 재질의 충격완화편(181);
    충격완화편(181)의 한 쌍의 오목부에 해당되고 난간결합용볼트(185)가 관통되는 체결공(182)이 양측에 형성된 이격체결면(183); 및
    충격완화편(181)의 볼록부에 해당되고 오목부의 체결공(182)이 체결 부분으로 소정 공간을 가지면서 이격되도록 체결 부분에 밀착되어 난간지주(131)에 외력이 작용하는 경우 이격체결면(183)이 탄력적으로 신축되면서 충격을 분산 및 완화시키도록 하는 밀착면(184)을 포함하는 것을 특징으로 하는 보행로 구조체.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서, 강재기둥(140)과 기둥결합부(170)에 구성되어 강재기둥(140)의 보행자의 도보 활하중에 따른 압축과 인장에 대한 좌굴을 방지하는 좌굴방지부(150)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 보행로 구조체.
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 제3항에 있어서, 좌굴방지부(150)는,
    강재기둥(140)의 상단 외주면에 일정간격으로 돌출 구성되는 걸림편(151)과;
    기둥결합부(170)의 삽입단(171) 외주면에 걸림편(151)에 대응되도록 돌출 구성되어 강재기둥(140)의 상단 외주면이 기둥결합부(170)의 삽입단(171) 내주면에 삽입되고 삽입단(171)이 걸림편(151)에 걸림 지지시 걸림편(151)에 체결구(153)를 통해 체결되는 체결편(152)을 포함하는 것을 특징으로 하는 보행로 구조체.
  7. 제6항에 있어서, 좌굴방지부(150)는,
    걸림편(151)과 체결편(152) 이외에, 기둥결합부(170)의 삽입단(171) 내부에 삽입 위치되는 상부블록(154);
    기둥결합부(170)의 삽입단(171)에 형성된 고정홀(155)을 관통하여 상부블록(154)에 고정되어 상부블록(154)이 삽입단(171)에 고정되도록 하는 고정핀(156);
    상단부가 상부블록(154)의 하면에 밀착되도록 기둥결합부(170)의 삽입단(171) 내부에 삽입되고 하단부가 강재기둥(140)의 상단 내부에 삽입 위치되는 하부블록(157); 및
    강재기둥(140)에 형성된 횡방향 회전홀(158)을 관통하여 하부블록(157)에 고정되고 하부블록(157)이 횡방향 회전홀(158)의 길이만큼 회전되도록 하여 대면 상태의 상부블록(154)이 상향 이동되어 상부구조물의 높이 및 수평이 조절되도록 하는 회전핀(159)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 보행로 구조체.
  8. 제7항에 있어서,
    상부블록(154)은,
    하면에 소정의 각도로 비스듬히 형성되는 상부경사면(154a)을 포함하고,
    하부블록(157)은,
    상면에 상부경사면(154a)에 대면되도록 소정의 각도로 비스듬히 형성되는 하부경사면(157a)을 가지고 기둥결합부(170)의 삽입단(171)에 삽입 위치되는 삽입단부(157b)와;
    삽입단부(157b)의 하부에 연장 형성되고 강재기둥(140)의 상단에 삽입되며 회전핀(159)이 고정되는 회전단부(157c)를 포함하는 것을 특징으로 하는 보행로 구조체.
KR1020210099898A 2021-07-29 2021-07-29 스판테크로드를 이용한 보행로 구조체 및 이를 이용한 보행로 시공방법 KR102369877B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020210099898A KR102369877B1 (ko) 2021-07-29 2021-07-29 스판테크로드를 이용한 보행로 구조체 및 이를 이용한 보행로 시공방법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020210099898A KR102369877B1 (ko) 2021-07-29 2021-07-29 스판테크로드를 이용한 보행로 구조체 및 이를 이용한 보행로 시공방법

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR102369877B1 true KR102369877B1 (ko) 2022-03-03

Family

ID=80818693

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020210099898A KR102369877B1 (ko) 2021-07-29 2021-07-29 스판테크로드를 이용한 보행로 구조체 및 이를 이용한 보행로 시공방법

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102369877B1 (ko)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200241149Y1 (ko) * 2001-04-27 2001-10-12 벽산엔지니어링주식회사 교량의 2차 충격 흡수형 난간
KR100960891B1 (ko) * 2009-08-12 2010-06-04 주식회사 시티기술단 자전거 보도용 교량 및 이의 시공방법
KR101254164B1 (ko) 2012-08-29 2013-04-18 (주)에이치앤디건설 교량용 지주
KR101486876B1 (ko) * 2014-02-18 2015-01-29 주식회사 하이텍코리아 교량의 교각구조물 및 그 시공방법
KR101607652B1 (ko) 2014-06-11 2016-03-30 (주)이레이앤엘 출렁다리용 와이어 결속장치
KR101678849B1 (ko) 2016-09-07 2016-11-23 (주) 코리아에스이 출렁거림 및 비틀림 억제 구조를 가지는 케이블 교량의 시공방법 및 이에 의해 시공된 케이블 교량
JP2018048505A (ja) * 2016-09-23 2018-03-29 パイルフォーラム株式会社 充填材漏れ防止治具および同治具を用いた合成杭の製造方法

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200241149Y1 (ko) * 2001-04-27 2001-10-12 벽산엔지니어링주식회사 교량의 2차 충격 흡수형 난간
KR100960891B1 (ko) * 2009-08-12 2010-06-04 주식회사 시티기술단 자전거 보도용 교량 및 이의 시공방법
KR101254164B1 (ko) 2012-08-29 2013-04-18 (주)에이치앤디건설 교량용 지주
KR101486876B1 (ko) * 2014-02-18 2015-01-29 주식회사 하이텍코리아 교량의 교각구조물 및 그 시공방법
KR101607652B1 (ko) 2014-06-11 2016-03-30 (주)이레이앤엘 출렁다리용 와이어 결속장치
KR101678849B1 (ko) 2016-09-07 2016-11-23 (주) 코리아에스이 출렁거림 및 비틀림 억제 구조를 가지는 케이블 교량의 시공방법 및 이에 의해 시공된 케이블 교량
JP2018048505A (ja) * 2016-09-23 2018-03-29 パイルフォーラム株式会社 充填材漏れ防止治具および同治具を用いた合成杭の製造方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101678849B1 (ko) 출렁거림 및 비틀림 억제 구조를 가지는 케이블 교량의 시공방법 및 이에 의해 시공된 케이블 교량
KR101349948B1 (ko) 가설 인도교
KR101306114B1 (ko) 안전성 향상 기능을 갖는 인도교
KR101271446B1 (ko) 교량용 가설 인도교 설치에서의 신축력 흡수와 접합부 이탈을 방지하기 위한 와셔 플레이트 구조물
KR101633431B1 (ko) 기존 교량 콘크리트와 구조적 일체화를 확보한 교량 확장형 인도 및 이의 시공방법
KR101271450B1 (ko) 각도조절이 용이한 안전 휀스
RU2413814C2 (ru) Дорожное направляющее сооружение
KR101211018B1 (ko) 가드레일 보강구조
US4638979A (en) Vehicle crash barriers
KR100945041B1 (ko) 교량 확장용 보도부재 및 이를 이용한 교량 확장공법
KR20180116055A (ko) 3차원 시공오차보정 연결장치 및 이를 이용한 아치형 보도교
JP2003213972A (ja) フェンス構造体
KR101295823B1 (ko) 확장 인도 및 그의 시공방법
KR102369877B1 (ko) 스판테크로드를 이용한 보행로 구조체 및 이를 이용한 보행로 시공방법
KR20080104647A (ko) 내충격 디자인 펜스
GB2195385A (en) Vehicle crash barriers
KR101178814B1 (ko) 지역의 경사도에 따라 각도를 조절할 수 있는 난간 또는 펜스
KR102347886B1 (ko) 지주식 보행로 구조체 및 이를 이용한 지주식 보행로 시공방법
KR101835859B1 (ko) 다이크용 가드레일 지주 보강구조
KR101228441B1 (ko) 강도 보강형 목재난간
JP5807958B2 (ja) 防護柵
KR102057300B1 (ko) 개량형 조립식 안전난간
JP5334883B2 (ja) 防護柵
KR101018638B1 (ko) 둑을 쌓아 올린 도로나 제방도로 또는 교량에 설치되는 가설인도
KR101538151B1 (ko) 수평과 다양한 각도의 시공이 용이한 동물 유도 펜스 및 이 시공 방법

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant