KR100960891B1 - 자전거 보도용 교량 및 이의 시공방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 소형 H빔을 적용하고, 선형에 유리하도록 배치 계획하여, 환경 및 생태파괴를 최소화하고, 구조체 각 부재를 공장에서 제작하고, 현장 타설 콘크리트 시공을 최소화하여 급속시공이 가능한 자전거 보도용 교량 및 이의 시공방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자전거 보도용 교량은 지중에 항타 설치되는 기성말뚝과; 상기 기성말뚝의 상부에 설치되는 강재 코핑브라켓과; 상기 강재 코핑브라켓을 기성말뚝 상부에 고정하는 체결부재와; 상기 강재 코핑브라켓의 상면에 다수개의 H빔을 볼트로 고정 설치되는 주형과; 상기 주형 상면에 설치되며, 콘크리트패널 또는 목재데크로 이루어지는 바닥판과; 상기 주형의 양측면에 일정한 높이 및 단으로 고정 설치되는 난간으로 구성됨을 특징으로 한다.
또한, 상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자전거 보도용 교량 시공방법은 지반에 기성말뚝을 중장비를 이용하여 항타하는 단계; 상기 기성말뚝의 두부를 일정부분 절단함과 동시에 두부 상에 강재 코핑브라켓을 중장비를 이용하여 설치하는 단계; 상기 기성말뚝과 강재 코핑브라켓을 체결부재를 이용하여 상호 연결하는 단계; 상기 강재 코핑브라켓의 상면에 다수개의 H빔을 중장비로 인양 및 볼트로 설치하여 주형을 형성하는 단계; 상기 주형 상면에 콘크리트패널 또는 목재데크로 이루어진 바닥판을 설치하는 단계; 상기 주형의 양측면에 일정한 높이를 갖는 난간을 설치하는 단계로 이루어짐을 특징으로 한다.
자전거, 보도, 교량, 시공방법
Description
본 발명은 자전거 보도용 교량 및 이의 시공방법에 관한 것이다.
일반적으로 자전거 도로는 안전표지나 위험 방지용 울타리 따위로 경계를 표시하여 자전거가 다닐 수 있도록 한 도로로서, 상기한 자전거 도로는 기존 도로의 차도와 인도의 경계선에 설치하거나 하천의 둔치에 주로 설치한다.
이와 같이 기존 도로에 자전거 도로를 설치함으로써, 기존의 도로 차도가 감소하여 차량교통이 증가하여 상습적인 정체를 일으키는 문제가 발생되고, 또한 하천의 둔치의 단절에 의한 연결 개소가 증가되는 문제가 있으며, 특히 기존 도로 확폭시 추가로 용지매수가 필요하여 공사비가 과다하게 발생되며, 하천 둔치 및 제방도로 연결시 제방 사면 상에 신규사면이 발생함으로써 유수단면적이 감소되는 문제가 있다.
이에, 본 발명은 상기한 바와 같은 제문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로 서, 소형 H빔을 적용하고, 선형에 유리하도록 단순 및 연속으로 계획하여, 환경 및 생태파괴를 최소화하고, 구조체 각 부재를 공장에서 제작하고, 현장 타설 콘크리트 시공을 최소화하여 급속시공이 가능한 자전거 보도용 교량 및 이의 시공방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자전거 보도용 교량은 지중에 항타 설치되는 기성말뚝과; 상기 기성말뚝의 상부에 설치되는 강재 코핑브라켓과; 상기 강재 코핑브라켓을 기성말뚝 상부에 고정하는 체결부재와; 상기 강재 코핑브라켓의 상면에 다수개의 H빔을 볼트로 고정 설치되는 주형과; 상기 주형 상면에 설치되며, 콘크리트패널 또는 목재데크로 이루어지는 바닥판과; 상기 주형의 양측면에 일정한 높이 및 단으로 고정 설치되는 난간으로 구성됨을 특징으로 한다.
또한, 상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자전거 보도용 교량 시공방법은 지반에 기성말뚝을 중장비를 이용하여 천공 또는 항타하는 단계; 상기 기성말뚝의 두부를 일정부분 절단함과 동시에 두부 상에 강재 코핑브라켓을 중장비를 이용하여 설치하는 단계; 상기 기성말뚝과 강재 코핑브라켓을 체결부재를 이용하여 상호 연결하는 단계; 상기 강재 코핑브라켓의 상면에 다수개의 H빔을 중장비로 인양 및 볼트로 설치하여 주형을 형성하는 단계; 상기 주형 상면에 콘크리트패널 또는 목재데크로 이루어진 바닥판을 설치하는 단계; 상기 주형의 양측면에 일정한 높이를 갖는 난간을 설치하는 단계로 이루어짐을 특징으로 한다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 자전거 보도용 교량 및 이의 시공방법은 다음과 같은 효과가 있다.
첫째, 본 발명은 기존 도로 성토사면 또는 제방사면 등의 기존 부지를 활용하여 교량을 시공할 수 있는 이점이 있다.
둘째, 본 발명은 단순 또는 연속 경간의 자전거 겸용 보도교로써 선형제약이 최소화되는 이점이 있다.
셋째, 본 발명은 단일 기성말뚝 적용으로 현장타설 콘크리트의 사용 및 자연상태 훼손을 극소화시키는 이점이 있다.
넷째, 본 발명은 부재의 공장제품화로 인하여 공사비가 절감되는 이점이 있다.
다섯째, 본 발명은 구조체 각 부재를 공장에서 제작한 후, 현장에서는 단순히 볼트 연결함으로써, 급속히 시공할 수 있는 장점이 있다.
이하, 본 발명을 첨부한 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 자전거 보도용 교량을 도시한 측면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자전거 보도용 교량을 도시한 단면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 자전거 보도용 교량의 체결부재를 도시한 정면도 및 평면도이다.
이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자전거 보도용 교량은 지중에 항타 설치되는 기성말뚝(10)과; 상기 기성말뚝(10)의 상부에 감싸도록 설치되는 강재 코핑브라켓(20)과; 상기 강재 코핑브라켓(20)을 기성말뚝(10) 상부에 고정하도록 대향되게 배치되며, 반원형상으로 이루어진 반원체(32a, 32b))와 상기 반원체(32a, 32b)의 양단에 용접 설치되며, 삼각형상으로 이루어진 리브(34a, 34b)와; 상기 리브(34a, 34b)에 일정한 직경으로 천공된 체결공(36a, 36b)으로 구성되고, 이들 체결공(36a, 36b)간에 관통 삽입되는 볼트(38)와 너트(39)로 구성되어, 반원체(36a,36b)의 볼트 간극을 줄여 마찰력으로 기둥말뚝(10)과 일체로 연결되는 체결부재(30)와; 상기 강재 코핑브라켓(20)의 상면에 다수개의 H빔을 고장력볼트(42)로 고정 설치되는 주형(40)과; 상기 주형(40) 상면에 설치되며, 콘크리트패널 또는 목재데크로 이루어지는 바닥판(50)과; 상기 주형(40)의 양측면에 일정한 높이 및 단으로 고정 설치되는 난간(60)으로 구성된다.
즉, 본 발명에 따른 자전거 보도용 교량(B)은 기성말뚝(10), 강재 코핑브라켓(20), 체결부재(30), 주형(40), 바닥판(50) 및 난간(60)이 유기적으로 결합되어 이루어진 구조이다.
여기서, 상기 기성말뚝(10)은 원심 성형법에 의해 공장 생산된 고강도 프리스트레스트 콘크리트 말뚝(Prestressws High-strength Concrete pile)이나 강관 파일 등 원형 말뚝이다.
또한, 상기 강재 코핑브라켓(20)은 볼트(38) 체결을 통한 후프력 도입으로 말뚝과 일체화한다.
그리고 상기 체결부재(30)는 대향되게 배치되며, 반원형상으로 이루어진 반원체(32a, 32b))와 상기 반원체(32a, 32b)의 양단에 용접 설치되며, 삼각형상으로 이루어진 리브(34a, 34b)와; 상기 리브(34a, 34b)에 일정한 직경으로 천공된 체결공(36a, 36b)으로 구성되고, 이들 체결공(36a, 36b)간에 관통 삽입되는 볼트(38)와 너트(39)로 구성된다.
즉, 상기 기성말뚝(10)의 상단에 강재 코핑브라켓(20)을 끼운 상태에서 상기 강재 코핑브라켓(20)의 외주면에 볼트 및 너트를 체결하면 볼트 및 너트는 강재 코핑브라켓(20)을 관통하여 상기 강재 코핑브라켓(20)의 내측에 위치된 기둥부재(10)의 상단에 견고히 밀착되고, 상기 체결부재(30)의 반원체(32a, 32b)를 강재 코핑브라켓(20)의 외주면에 밀착시킨 후, 상기 반원체의 체결공(36a, 36b)에 볼트(38)와 너트(39)로 체결하면 상기 반원체(32a, 32b)가 강재 코핑브라켓(20)을 강하게 압착함으로써, 상기 볼트(38)의 체결을 통한 후프력 도입으로 기성말뚝(10)과 강재 코핑브라켓(20)이 일체화 된다.
즉, 상기 기성말뚝(10)의 상단에 강재 코핑브라켓(20)을 끼운 상태에서 상기 강재 코핑브라켓(20)의 외주면에 볼트 및 너트를 체결하면 볼트 및 너트는 강재 코핑브라켓(20)을 관통하여 상기 강재 코핑브라켓(20)의 내측에 위치된 기둥부재(10)의 상단에 견고히 밀착되고, 상기 체결부재(30)의 반원체(32a, 32b)를 강재 코핑브라켓(20)의 외주면에 밀착시킨 후, 상기 반원체의 체결공(36a, 36b)에 볼트(38)와 너트(39)로 체결하면 상기 반원체(32a, 32b)가 강재 코핑브라켓(20)을 강하게 압착함으로써, 상기 볼트(38)의 체결을 통한 후프력 도입으로 기성말뚝(10)과 강재 코핑브라켓(20)이 일체화 된다.
또한, 상기 주형(40)은 다수개의 소형 H빔들로 구성된다.
그리고 상기 바닥판(50)은 콘크리트패널 또는 목재데크로 구성된다.
한편, 상기 난간(60)은 소정의 높이를 갖도록 다수개의 봉으로 다단계로 이 루어진 부재이다.
이하, 상기한 바와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 자전거 보도용 교량의 시공에 대해 설명한다.
도 4a ∼ 4d는 본 발명에 따른 자전거 보도용 교량의 시공순서를 도시한 공정도이며, 도 5는 본 발명에 따른 자전거 보도용 도로확장형 교량을 도시한 측면도이며, 도 6은 본 발명에 따른 자전거 보도용 사면형 교량을 도시한 측면도이다.
이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자전거 보도용 교량 시공방법은 지반(G)에 기성말뚝(10)을 중장비를 이용하여 천공 또는 항타하는 단계; 상기 기성말뚝(10)의 두부를 일정부분 절단함과 동시에 기성말뚝(10)의 두부 상을 감싸도록 강재 코핑브라켓(20)을 중장비를 이용하여 설치하는 단계; 상기 기성말뚝(10)과 강재 코핑브라켓(20)을 대향되게 배치되며, 반원형상으로 이루어진 반원체(32a, 32b))와 상기 반원체(32a, 32b)의 양단에 용접 설치되며, 삼각형상으로 이루어진 리브(34a, 34b)와; 상기 리브(34a, 34b)에 일정한 직경으로 천공된 체결공(36a, 36b)으로 구성되고, 이들 체결공(36a, 36b)간에 관통 삽입되는 볼트(38)와 너트(39)로 구성된 체결부재(30)를 이용하여 마찰력으로 상호 연결하는 단계; 상기 강재 코핑브라켓(20)의 상면에 다수개의 H빔을 중장비로 인양 및 고장력볼트(42)로 설치하여 주형(40)을 형성하는 단계; 상기 주형(40) 상면에 콘크리트패널 또는 목재데크로 이루어진 바닥판(50)을 설치하는 단계; 상기 주형(40)의 양측면에 일정한 높이를 갖는 난간(60)을 설치하는 단계로 이루어진다.
즉, 본 발명에 따른 자전거 보도용 교량 시공방법은 지반(G)에 파일길이 10m 내외의 소구경 기성말뚝(10)을 중장비를 이용하여 일정한 깊이로 천공 항타하고, 상기 항타된 기성말뚝(10)의 두부를 일정부분을 절단한 후, 상기 기성말뚝(10)의 두부 상을 감싸는 상태로 강재 코핑브라켓(20)을 중장비를 이용하여 거치한 후, 상기 기성말뚝(10)과 강재 코핑브라켓(20)을 체결부재(30)를 이용하여 상호 연결하여 마찰력을 가한 후, 상기 강재 코핑브라켓(20)의 상면에 소형 H빔을 볼트(42)를 이용하여 설치하여 주형(40)을 형성한 후, 상기 주형(40)의 상면에 콘크리트패널이나 목재데크를 설치하여 바닥판(50)을 시공한 후, 상기 주형(40)의 양측면에 목재 또는 철재로 이루어진 난간(60)을 설치하면, 일련의 자전거 보도용 교량(B) 시공은 완료된다.
상기한 바와 같은 구성 및 시공으로 이루어진 본 발명에 따른 자전거 보도용 교량 및 이의 시공방법은 기존 도로 성토사면 또는 제방사면 등의 기존 부지를 활용하여 교량을 시공할 수 있으며, 단경간 자전거 겸용 보도교로써 선형제약이 최소화되며, 단일 기성말뚝 적용으로 현장 타설 콘크리트의 사용 및 자연상태 훼손을 극소화시키며, 구조체 각 부재를 공장에서 제작한 후, 현장에서는 단순히 볼트 연결함으로써, 급속히 시공할 수 있는 작용효과가 있다.
상기한 바와 같은 구성 및 시공으로 이루어진 본 발명에 따른 자전거 보도용 교량 및 이의 시공방법은 기존 도로 성토사면 또는 제방사면 등의 기존 부지를 활용하여 교량을 시공할 수 있으며, 단경간 자전거 겸용 보도교로써 선형제약이 최소화되며, 단일 기성말뚝 적용으로 현장 타설 콘크리트의 사용 및 자연상태 훼손을 극소화시키며, 구조체 각 부재를 공장에서 제작한 후, 현장에서는 단순히 볼트 연결함으로써, 급속히 시공할 수 있는 작용효과가 있다.
삭제
도 1은 본 발명에 따른 자전거 보도용 교량을 도시한 측면도,
도 2는 본 발명에 따른 자전거 보도용 교량을 도시한 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 자전거 보도용 교량의 체결부재를 도시한 정면도 및 평면도,
도 4a ∼ 4d는 본 발명에 따른 자전거 보도용 교량의 시공순서를 도시한 공정도,
도 5는 본 발명에 따른 자전거 보도용 도로확장형 교량을 도시한 측면도,
도 6은 본 발명에 따른 자전거 보도용 사면형 교량을 도시한 측면도.
-도면의 주요부분에 대한 부호의 설명-
10: 기성말뚝 20: 강재 코핑브라켓
30: 체결부재 32a: 반원체
32b: 반원체 34a: 리브
34b: 리브 36a: 체결공
36b: 체결공 38: 볼트
39: 너트 40: 주형
42: 고장력볼트 50: 바닥판
60: 난간 B: 자전거 보도용 교량
G: 지반
Claims (4)
- 지중에 항타 설치되는 기성말뚝(10)과; 상기 기성말뚝(10)의 상부에 감싸도록 설치되는 강재 코핑브라켓(20)과; 상기 강재 코핑브라켓(20)을 기성말뚝(10) 상부에 고정하도록 대향되게 배치되며, 반원형상으로 이루어진 반원체(32a, 32b))와 상기 반원체(32a, 32b)의 양단에 용접 설치되며, 삼각형상으로 이루어진 리브(34a, 34b)와; 상기 리브(34a, 34b)에 일정한 직경으로 천공된 체결공(36a, 36b)으로 구성되고, 이들 체결공(36a, 36b)간에 관통 삽입되는 볼트(38)와 너트(39)로 구성되어, 반원체(36a,36b)의 볼트 간극을 줄여 마찰력으로 기둥말뚝(10)과 일체로 연결되는 체결부재(30)와; 상기 강재 코핑브라켓(20)의 상면에 다수개의 H빔을 고장력볼트(42)로 고정 설치되는 주형(40)과; 상기 주형(40) 상면에 설치되며, 콘크리트패널 또는 목재데크로 이루어지는 바닥판(50)과; 상기 주형(40)의 양측면에 일정한 높이 및 단으로 고정 설치되는 난간(60)으로 구성됨을 특징으로 하는 자전거 보도용 교량.
- 삭제
- 지반(G)에 기성말뚝(10)을 중장비를 이용하여 천공 또는 항타하는 단계; 상기 기성말뚝(10)의 두부를 일정부분 절단함과 동시에 기성말뚝(10)의 두부 상을 감싸도록 강재 코핑브라켓(20)을 중장비를 이용하여 설치하는 단계; 상기 기성말뚝(10)과 강재 코핑브라켓(20)을 대향되게 배치되며, 반원형상으로 이루어진 반원체(32a, 32b))와 상기 반원체(32a, 32b)의 양단에 용접 설치되며, 삼각형상으로 이루어진 리브(34a, 34b)와; 상기 리브(34a, 34b)에 일정한 직경으로 천공된 체결공(36a, 36b)으로 구성되고, 이들 체결공(36a, 36b)간에 관통 삽입되는 볼트(38)와 너트(39)로 구성된 체결부재(30)를 이용하여 마찰력으로 상호 연결하는 단계; 상기 강재 코핑브라켓(20)의 상면에 다수개의 H빔을 중장비로 인양 및 고장력볼트(42)로 설치하여 주형(40)을 형성하는 단계; 상기 주형(40) 상면에 콘크리트패널 또는 목재데크로 이루어진 바닥판(50)을 설치하는 단계; 상기 주형(40)의 양측면에 일정한 높이를 갖는 난간(60)을 설치하는 단계로 이루어짐을 특징으로 하는 자전거 보도용 교량 시공방법.
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