CN103437279B - 高空现浇箱梁承压支柱及其施工工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种高空现浇箱梁承压支柱，涉及高空混凝土箱梁逐孔浇筑施工工程。它包括支架主体(1)、加劲支架(2)和交叉支架(10)，支架主体(1)由多个脚手架(3)组成；所述立向支撑杆(1.1)顶端和底端分别安装有支座(5)和托座(6)；托座(6)上搭设有分配梁(7)，分配梁(7)包括位于中部的第一分配梁(7.1)和位于两侧的第二分配梁(7.2)；第二分配梁(7.2)上搭设有翼板支架(8)，所述第一分配梁(7.1)和翼板支架(8)上均搭设有模板(9)本发明安拆便捷，机械化程度高，不仅周转快捷，而且能够提高现浇箱梁的施工效率。本发明中的支架主体的搭设精度易控制，它的性价比更低、施工时间更短、能满足现代工程要求。本发明还公开了这种高空现浇箱梁承压支柱的施工工艺。
Description
技术领域
本发明涉及高空混凝土箱梁逐孔浇筑施工工程，具体的说是一种高空现浇箱梁承压支柱，本发明还涉及这种高空现浇箱梁承压支柱的施工工艺。
背景技术
随着我国高速公路、高速铁路的不断发展，现浇箱梁向高空、大跨度发展已是一种趋势。现有技术中，当需要搭设建筑物净空高度约为30m的混凝土箱梁时，目前常采用的是在箱梁的底端设置一个高度较高的承压平台，然后再在所述的承压平台上搭设箱梁承压支柱，采用这种方式搭设现浇箱梁不仅存在费工、费时以及材料消耗大的缺点，而且搭设的支架平台搭设精度不易控制，即现有技术存在性价比低、施工时间长、不能满足现代工程要求的缺点。
发明内容
本发明的其中一个目的是为了克服背景技术的不足之处，而提供一种高空现浇箱梁承压支柱。
本发明的另外一个目的是为了克服背景技术的不足之处，而提供这种高空现浇箱梁承压支柱的施工工艺。
为了实现上述目的，本发明的技术方案为：高空现浇箱梁承压支柱，包括若干带有立向支撑杆的支架主体，所述支架主体由多个呈上下布置的脚手架组成，相邻的支架主体之间连接有交叉支架；所述立向支撑杆顶端和底端分别安装有支座和托座，支座的中部和托座的中部均通过调节杆与立向支撑杆连接,所述调节杆上连接有定位杆；所述托座上搭设有分配梁，所述分配梁包括位于中部的第一分配梁和位于两侧的第二分配梁，第二分配梁上搭设有翼板支架，所述第一分配梁和翼板支架上均搭设有模板；其特征在于：还包括与支架主体侧壁连接的横向加劲支架，所述调节杆上连接有定位杆，所述翼板支架上安装有加劲锁扣，所述支架主体的高度为25～32m；脚手架的上端杆上安装有两个间隔布置的第一拉杆锁销，两个第一拉杆锁销之间连接有第一水平交叉拉杆；所述脚手架的立向杆的内侧安装有两个间隔布置的第二拉杆锁销，两个第二拉杆锁销之间连接有第二水平交叉拉杆；所述脚手架的上端杆和下端杆之间连接有竖直交叉拉杆，所述竖直交叉拉杆通过第一拉杆锁销或第二拉杆锁销固定在所述立向杆上。
在上述技术方案中，第一分配梁的两端和第二分配梁的两端均设有若干呈直线排列的通孔。
拉杆锁销、交叉拉杆以及水平交叉拉杆能够增加现浇箱梁支架的结构刚度以及稳定性。加劲锁扣能够增加本发明在翼板支架处的结构刚度。在第一分配梁和第二分配梁上设置通孔后，工作人员可以根据需要调节第一分配梁和第二分配梁的相对位置，使安装本发明时更加方便快捷。
当采用本发明所述的结构后，支架主体的高度可以达到25-32m，相对于现有的现浇箱梁支架最高只能为15m的情况，具有明显的经济效益和推广意义。
本发明不需要在箱梁的底端搭设承压平台，可以直接将本发明作为承压装置。本发明安拆便捷，机械化程度高，不仅周转快捷，而且能够提高现浇箱梁的施工效率。
本发明的另外一个目的是通过如下技术方案实现的：高空现浇箱梁承压支柱的施工工艺，其特征在于：它包括以下步骤，①施工准备，对承载力达不到要求的区域进行换填，处理范围比支架主体搭设宽度范围宽1.8～2.2m；对基础进行压实和硬化，基础承载力不得小于250kpa，基础四周设置排水沟；
②测量放样，根据设计图纸放样出支架主体支腿位置；
③拼装支架主体，根据支架主体高度将脚手架拼装成完整的支架主体；
④支架主体布置，在墩身7.5m范围，沿横桥向，于桥梁中心处布置一个支架主体，然后以所述支架主体为对称中心对称布置四个支架主体；沿纵桥向，除墩身处的支架主体外另布置三排支架主体，每排支架主体的数目为五个；在跨中部分，沿横桥向，于桥梁中心处布置一个支架主体，然后以其为对称中心对称布置四个支架主体；沿纵桥向,按1.6～1.8m的间距布置每排数目为3～6个的支架主体，在上述间距的腹板处增设两个支架主体以改善腹板处的受力；
⑤分配梁结构，支架主体搭设好后，测量放样出几个高程控制点，安装托座至设计标高；支架主体安装好后，在托座上铺设槽钢；槽钢铺设好后，然后在箱梁底板下的槽钢上间距30㎝处铺设分配梁；在翼板支架下端设置一个用型钢加工好的定型框架，然后再铺设模板；
⑥支架整体构造措施，在横桥向，每排支架主体用脚手架加劲，并辅以交叉支架，交叉支架的排数视支架主体高度而定，只需保证相邻脚手架之间的间距不超过6m；在纵桥向，用脚手架加劲，并辅以交叉支架，具体排数视支架主体高度而定，只需保证相邻脚手架之间的间距不超过6m；
⑦支架预压及调整，支架主体安装完成后，对支架主体进行预压；压重重量为1.05倍设计荷载，预压时间为24小时；根据预压结果对托座标高进行调整；
⑧混凝土浇筑预应力施工，分层浇筑箱梁混凝土，强度达到后进行预应力张拉；
⑨支架卸载，孔道压浆完成后，松开支架主体的托撑，解除对已完工梁段底板的约束；
⑩支架周转，进行下段箱梁施工，逐步拆除连接杆件，支架主体整框挪动至下段设计位置，进行下段箱梁施工。
综上，本发明所述的结构可以使工作人员更加方便将翼板支架和分配梁搭设在托座上；同时，本发明所述的支架主体的下端不需要搭设承压平台，可以将支架主体直接搭设在地面上。本发明安拆便捷，机械化程度高，不仅周转快捷，而且能够提高现浇箱梁的施工效率。本发明中的支架主体的搭设精度易控制，它的性价比更低、施工时间更短、能满足现代工程要求。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明不包含翼板支架、分配梁时的结构示意图。
图3为单个的支架主体的主视图。
图4为托座、调节杆和定位杆的连接结构示意图。
图5为支座、调节杆和定位杆的连接结构示意图。
图6为第一分配梁、第二分配梁以及托座的连接结构示意图。
图7为本发明所述的塔式脚手架的主视图。
图8为图7的左视图。
图中1-支架主体,1.1-立向支撑杆，2-横向加劲支架,3-脚手架,4-调节杆，5-支座,6-托座，7-分配梁，7.1-第一分配梁,7.2-第二分配梁,7.3-分配梁上的通孔,8-翼板支架，9-模板，10-交叉支架，11.1-第一拉杆锁销，11.2-第二拉杆锁销，12.1-第一水平交叉拉杆，12.2-第二水平交叉拉杆，13-加劲锁扣，14-定位杆.15-竖直交叉拉杆。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本发明的实施情况，但它们并不构成对本发明的限定，仅作举例而已。同时通过说明使本发明的优点更加清楚和容易理解。
参阅附图可知：高空现浇箱梁承压支柱，包括若干带有立向支撑杆1.1的支架主体1，还包括与支架主体1侧壁连接的横向加劲支架2，所述支架主体1由多个呈上下布置的脚手架3组成，相邻的支架主体1之间连接有交叉支架10；所述立向支撑杆1.1顶端和底端分别安装有支座5和托座6，所述支座5的中部和托座6的中部均通过调节杆4与立向支撑杆1.1连接,调节杆4上连接有定位杆14；所述托座6上搭设有分配梁7，所述分配梁包括位于中部的第一分配梁7.1和位于两侧的第二分配梁7.2；第二分配梁7.2上搭设有翼板支架8，所述第一分配梁7.1和翼板支架8上均搭设有模板9。
所述脚手架3的上端杆3.1上安装有两个间隔布置的第一拉杆锁销11.1，两个第一拉杆锁销11.1之间连接有第一水平交叉拉杆12.1。
所述脚手架3的立向杆3.2的内侧安装有两个间隔布置的第二拉杆锁销11.2，两个第二拉杆锁销11.2之间连接有第二水平交叉拉杆12.2。
所述脚手架3的上端杆3.1和下端杆3.3之间连接有竖直交叉拉杆15，竖直交叉拉杆15通过第一拉杆锁销11.1或第二拉杆锁销11.2固定在所述立向杆3.2上。在上述技术方案中，本发明不需要在箱梁的底端搭设承压平台，可以直接将本发明作为承压装置。本发明安拆便捷，机械化程度高，不仅周转快捷，而且能够提高现浇箱梁的施工效率。拉杆锁销、竖直交叉拉杆15以及水平交叉拉杆能够增加现浇箱梁支架的结构刚性以及稳定性。
所述翼板支架8上安装有加劲锁扣13。
加劲锁扣13能够增加本发明在翼板支架处的结构刚度。
第一分配梁7.1的两端和第二分配梁7.2的两端均设有若干呈直线排列的通孔7.3。
在上述技术方案中，在第一分配梁7.1和第二分配梁7.2上设置通孔7.3后，工作人员可以根据需要调节第一分配梁7.1和第二分配梁7.2的相对位置，使安装本发明时更加方便快捷。
所述支架主体1的高度为25～32m。
在上述技术方案中，当采用本发明所述的结构后，支架主体的高度可以达到25-32m，相对于现有的现浇箱梁支架最高只能为15m的情况，具有明显的经济效益和推广意义。
本发明包括以下施工步骤：
①施工准备，
对承载力达不到要求的区域进行换填，处理范围比支架主体1搭设宽度范围宽1.8～2.2m；对基础进行压实和硬化，基础承载力不得小于250kpa，基础四周设置排水沟，避免雨水或其它水渗入地基内造成承载力下降或沉陷；
②测量放样，
根据设计图纸放样出支架主体1支腿位置；
③拼装支架主体，
根据支架主体1高度将脚手架3拼装成完整的支架主体1；
④支架主体布置，
墩身7.5m范围:
沿横桥向:于桥梁中心处布置一个支架主体1，然后以所述支架主体1为对称中心对称布置四个支架主体1。五个支架主体1间的间距为1.9m、1.85m、1.85m、1.9m。
沿纵桥向:除墩身处的支架主体1外另布置三排支架主体1，每排支架主体1的数目为五个。支架主体1间排距为0.25m。墩身处支架主体与标准截面处支架主体间排距为1.05m。；
跨中部分:
沿横桥向:于桥梁中心处布置一个支架主体1，然后以其为对称中心对称布置四个支架主体1。五个支架主体1间的间距为1.9m、1.85m、1.85m、1.9m。
沿纵桥向:按1.6～1.8m的间距布置每排数目为3～6个的支架主体1，在上述间距的腹板处增设两个支架主体1以改善腹板处的受力；
⑤分配梁结构，
支架主体1搭设好后，测量放样出几个高程控制点，安装托座6至设计标高，托座6是用来调整支架高度和拆除模板用的，本发明所述的支架主体使用的托座6可调范围为10cm～90㎝左右。
支架主体1安装好后，在托座6上铺设2[12槽钢，2[12槽钢顺桥向布置。
2[12槽钢铺设好后，然后在箱梁底板下的2[12槽钢上间距30㎝处铺设分配梁；在翼板支架下端设置一个用型钢加工好的定型框架，然后再铺设模板。所述模板和/或分配梁可以为工字木。
⑥支架整体构造措施，
在横桥向，每排支架主体1用Φ48脚手架3加劲，并辅以交叉支架10，交叉支架10的排数视支架主体1高度而定，只需保证相邻脚手架3之间的间距不超过6m；
在纵桥向，用脚手架3加劲，并辅以交叉支架10，具体排数视支架主体1高度而定，只需保证相邻脚手架3之间的间距不超过6m；
⑦支架预压及调整，
支架主体1安装完成后，对支架主体1进行预压；压重重量为1.05倍设计荷载，预压时间为24小时；
1、预压程序：
按荷载总重的0→50％→100％→105％→0进行加载及卸载。
2、测点分布及观测方法
每一跨箱梁的跨中、1/4跨、支点位置的支架顶部与底部设置沉降观测点。
根据预压结果对托座标高进行调整：
钢筋、预应力安装工艺流程：
安装横隔板钢筋→安装箱梁底板钢筋和底板预应力→安装腹板及倒角钢筋、预应力→安装顶板钢筋和预应力→安装护栏、伸缩缝等预埋件。
⑧混凝土浇筑预应力施工，
分层浇筑箱梁混凝土，强度达到后进行预应力张拉；
⑨支架卸载，
孔道压浆完成后，松开支架主体1的托撑，解除对已完工梁段底板的约束；
⑩支架周转，进行下段箱梁施工，
逐步拆除连接杆件，支架主体1整框挪动至下段设计位置，进行下段箱梁施工。
实际工作过程中，支架主体搭设注意事项为：
①按照规定的构造方案和尺寸进行搭设，并注意杆件的搭设顺序。
②及时采用临时支顶，以确保搭设过程的安全。
③按照要求拧紧构件，搭设工人必须配挂安全带。
④随时校正杆件垂直和水平偏差，避免偏差过大。
⑤没有完成的塔架，在每日收工前应采取稳定措施，以免发生意外。
⑥塔架搭设顺序为：摆放底托→安装主框架→用通用交叉杆将主框架两两相连→如此往复→加设临时斜撑杆(稳定未完成塔架)→塔架搭设至设计标高时，安装顶托→设置钢管脚手架加劲、设置斜撑将塔架连为一个整体。
其它未说明的部分均属于现有技术。
Claims (3)
1.高空现浇箱梁承压支柱，包括若干带有立向支撑杆(1.1)的支架主体(1)，所述支架主体(1)由多个呈上下布置的脚手架(3)组成，相邻的支架主体(1)之间连接有交叉支架(10)；
所述立向支撑杆(1.1)顶端和底端分别安装有支座(5)和托座(6)，支座(5)的中部和托座(6)的中部均通过调节杆(4)与立向支撑杆(1.1)连接,所述调节杆(4)上连接有定位杆(14)；
所述托座(6)上搭设有分配梁(7)，所述分配梁(7)包括位于中部的第一分配梁(7.1)和位于两侧的第二分配梁(7.2)，第二分配梁(7.2)上搭设有翼板支架(8)，所述第一分配梁(7.1)和翼板支架(8)上均搭设有模板(9)；
其特征在于：
还包括与支架主体(1)侧壁连接的横向加劲支架(2)，所述翼板支架(8)上安装有加劲锁扣(13)，所述支架主体(1)的高度为25～32m；
脚手架(3)的上端杆(3.1)上安装有两个间隔布置的第一拉杆锁销(11.1)，两个第一拉杆锁销(11.1)之间连接有第一水平交叉拉杆(12.1)；
所述脚手架(3)的立向杆(3.2)的内侧安装有两个间隔布置的第二拉杆锁销(11.2)，两个第二拉杆锁销(11.2)之间连接有第二水平交叉拉杆(12.2)；
所述脚手架(3)的上端杆(3.1)和下端杆(3.3)之间连接有竖直交叉拉杆(15)，所述竖直交叉拉杆(15)通过第一拉杆锁销(11.1)或第二拉杆锁销(11.2)固定在所述立向杆(3.2)上。
2.根据权利要求1所述的高空现浇箱梁承压支柱，其特征在于：第一分配梁(7.1)的两端和第二分配梁(7.2)的两端均设有若干呈直线排列的通孔(7.3)。
3.根据权利要求1或2所述的高空现浇箱梁承压支柱的施工工艺，其特征在于：它包括以下步骤，
①施工准备，
对承载力达不到要求的区域进行换填，处理范围比支架主体(1)搭设宽度范围宽1.8～2.2m；对基础进行压实和硬化，基础承载力不得小于250kpa，基础四周设置排水沟；
②测量放样，
根据设计图纸放样出支架主体(1)支腿位置；
③拼装支架主体，
根据支架主体(1)高度将脚手架(3)拼装成完整的支架主体(1)；
④支架主体布置，
在墩身7.5m范围，沿横桥向，于桥梁中心处布置一个支架主体(1)，然后以所述支架主体(1)为对称中心对称布置四个支架主体(1)；沿纵桥向，除墩身处的支架主体(1)外另布置三排支架主体(1)，每排支架主体(1)的数目为五个；
在跨中部分，沿横桥向，于桥梁中心处布置一个支架主体(1)，然后以其为对称中心对称布置四个支架主体(1)；沿纵桥向,按1.6～1.8m的间距布置每排数目为3～6个的支架主体(1)，在上述间距的腹板处增设两个支架主体(1)以改善腹板处的受力；
⑤分配梁结构，
支架主体(1)搭设好后，测量放样出几个高程控制点，安装托座(6)至设计标高；支架主体(1)安装好后，在托座(6)上铺设槽钢；
槽钢铺设好后，然后在箱梁底板下的槽钢上间距30㎝处铺设分配梁；在翼板支架下端设置一个用型钢加工好的定型框架，然后再铺设模板；
⑥支架整体构造措施，
在横桥向，每排支架主体(1)用脚手架(3)加劲，并辅以交叉支架(10)，交叉支架(10)的排数视支架主体(1)高度而定，只需保证相邻脚手架(3)之间的间距不超过6m；在纵桥向，用脚手架(3)加劲，并辅以交叉支架(10)，具体排数视支架主体(1)高度而定，只需保证相邻脚手架(3)之间的间距不超过6m；
⑦支架预压及调整，
支架主体(1)安装完成后，对支架主体(1)进行预压；压重重量为1.05倍设计荷载，预压时间为24小时；根据预压结果对托座标高进行调整；
⑧混凝土浇筑预应力施工，
分层浇筑箱梁混凝土，强度达到后进行预应力张拉；
⑨支架卸载，
孔道压浆完成后，松开支架主体(1)的托撑，解除对已完工梁段底板的约束；
⑩支架周转，进行下段箱梁施工，
逐步拆除连接杆件，支架主体(1)整框挪动至下段设计位置，进行下段箱梁施工。
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