KR102362281B1

KR102362281B1 - 압력 안전 밸브를 가진 덤프 가능 연료 시스템 먼지 필터

Info

Publication number: KR102362281B1
Application number: KR1020177001092A
Authority: KR
Inventors: 로버트 제이. 스테인맨
Original assignee: 스토너릿지 인코포레이티드
Priority date: 2014-06-18
Filing date: 2015-06-18
Publication date: 2022-02-11
Also published as: BR112016029808A2; US9821261B2; US20150369182A1; CN106662263B; CN106662263A; CA2952840A1; WO2015195929A1; KR20170031694A

Abstract

다수 개의 변형 발명은 필터 몸체; 필터 몸체에 위치하는 필터 어셈블리; 및 필터 캡을 포함하는 덤프-가능 필터를 포함하는 제품을 포함할 수 있고, 여기에서 필터 캡은 필터 몸체에 부착되고, 필터 어셈블리의 적어도 일부를 둘러싼다. 몇몇 실시 형태에서, 필터 어셈블리는 압력 안전 밸브를 포함하는 필터 캐리어를 포함할 수 있다.

Description

압력 안전 밸브를 가진 덤프 가능 연료 시스템 먼지 필터{INLINE DUMP-ABLE FUEL SYSTEM DUST FILTER WITH PRESSURE RELIEF VALVE}

본 발명이 전체적으로 관련되는 분야는 압력 안전 밸브를 가진 덤프-가능(dupm-able) 연료 시스템 먼지 필터에 관한 것이다.

관련 발명에 대한 상호 참조

본 발명은 2014년 6월 18일에 출원된 미국 가출원 번호 62/013,821에 대한 우선권 이익을 주장하고, 이 출원의 전체 내용은 참조로 본 명세서에 결합된다.

연료 시스템은 필터를 포함할 수 있다.

본 발명의 목적은 차량에 적용될 수 있는 압력 안전 밸브를 가진 필터 캐리어를 제공하는 것이다.

하나의 변형 발명은 필터 몸체; 필터 몸체에 위치하는 필터 어셈블리; 및 필터 캡을 포함하는 덤프-가능 필터를 포함하는 제품을 포함할 수 있고, 상기에서 필터 캡은 필터 몸체에 부착되고, 필터 어셈블리의 적어도 일부를 감싼다.

다른 변형 발명은 필터 몸체 및 필터 캡 내부에 필터 어셈블리를 제공하는 단계; 필터 몸체 위에 필터 캡을 잠그는 제1 방향으로 필터 캡을 회전시키는 단계; 필터 몸체로부터 필터 캡을 여는 제2 방향으로 필터 캡을 회전시키는 단계; 덤프-가능 먼지 필터로부터 오염물을 제거하는 단계; 및 필터 몸체 위에 필터 캡을 역으로 재배치시키고, 필터 몸체 위에 필터 캡을 잠그는 제1 방향으로 필터 캡을 회전시키는 단계를 포함하는 연료 시스템을 위한 덤프-가능 먼지 필터를 제공하는 단계를 포함하는 방법을 포함할 수 있다.

또 다른 변형 발명은 필터 몸체 및 필터 캡 내부에 제1 필터 어셈블리를 제공하는 단계; 필터 몸체 위에 필터 캡을 잠그는 제1 방향으로 필터 캡을 회전시키는 단계; 필터 몸체로부터 필터 캡을 여는 제2 방향으로 필터 캡을 회전시키는 단계; 필터 몸체로부터 제1 필터 어셈블리를 제거하는 단계; 필터 몸체의 내부로 제2 필터 어셈블리를 제공하는 단계; 및 필터 몸체 위에 필터 캡을 역으로 재배치하고, 필터 몸체 위에 필터 캡을 잠그기 위해 제1 방향으로 필터 캡을 회전시키는 단계를 포함하는 연료 시스템을 위한 덤프-가능 먼지 필터를 제공하는 단계를 포함하는 방법을 포함할 수 있다.

본 발명의 범위 내에 있는 다른 예시적인 변형 발명이 아래에서 제공되는 상세한 설명으로부터 명백해질 것이다. 본 발명의 변형 발명을 개시하는 한편, 상세한 설명 및 구체적인 실시예가 단지 예시적인 목적으로 의도된 것이고, 본 발명의 범위를 제한하는 의도를 가지지 않는 것으로 이해되어야 한다.

본 발명에 따른 덤프-가능 먼지 필터는 덤프-가능 먼지 필터(20) 및/또는 연료 시스템 캐니스터(112)의 수명을 증가시킬 수 있도록 하는 다수 번의 재사용을 위하여 덤프 가능 먼지 필터는 먼지 및/또는 다른 오염물이 주기적으로 덤프-가능 먼지 필터(20)로부터 제거되는 것을 허용할 수 있다.

본 발명의 범위 내에 변형 발명의 선택된 실시 예의 상세한 설명 및 첨부된 도면으로부터 보다 충분히 이해될 것이고, 도면은 아래와 같은 것을 나타낸다.
도 1은 다수의 변형 발명들에서의 덤프-가능 먼지 필터의 사시도를 예시한 것이다.
도 2는 다수의 변형 발명들에서의 덤프-가능 먼지 필터의 단면도를 예시한 것이다.
도 3은 다수의 변형 발명들에서의 필터 캐리어의 사시도를 예시한 것이다.
도 4는 다수의 변형 발명들에서의 필터 소자의 사시도를 예시한 것이다.
도 5는 다수의 변형 발명들에서의 필터 소자의 저면도를 예시한 것이다.
도 6은 다수의 변형 발명들에서의 필터 몸체 및 필터 어셈블리의 사시도를 예시한 것이다.
도 7은 다수의 변형 발명들에서의 필터 몸체의 단면도를 예시한 것이다.
도 8은 다수의 변형 발명들에서의 필터 몸체의 평면도를 예시한 것이다.
도 9는 다수의 변형 발명들에서의 덤프-가능 먼지 필터의 측면도를 예시한 것이다.
도 9A는 다수의 변형 발명들에서의 도 9의 A-A의 단면도를 예시한 것이다.
도 9B는 다수의 변형 발명들에서의 도 9의 B-B의 단면도를 예시한 것이다.
도 10은 다수의 변형 발명들에서의 필터 캡의 저면도를 예시한 것이다.
도 11은 다수의 변형 발명들에서의 연료 시스템의 덤프-가능 필터의 사시도를 예시한 것이다.
도 12는 본 발명에 따른 압력 안전 밸브를 포함하는 예시적인 필터 캐리어의 사시도를 예시한 것이다.
도 13은 본 발명에 따른 압력 안전 밸브를 포함하는 예시적인 필터 캐리어의 단면도를 예시한 것이다.
도 14A 및 14B는 본 발명에 따른 퍼지(purge) 공기 흐름 조건에서 압력 안전 밸브를 포함하는 예시적인 필터 어셈블리 및 예시적인 필터 캐리어의 단면도를 예시한 것이다.
도 14C 및 14D는 본 발명에 따른 제1 공기 역 흐름 조건 아래에서 압력 안전 밸브를 포함하는 예시적인 필터 어셈블리 및 예시적인 필터 캐리어의 단면도를 예시한 것이다.
도 14E 및 14F는 본 발명에 따른 제2 퍼지 공기 흐름 조건에서 압력 압전 밸브를 포함하는 예시적인 필터 어셈블리 및 예시적인 필터 캐리어의 단면도를 예시한 것이다.

변형 발명의 아래의 설명은 본질적으로 단지 예시적인 것이고, 본 발명, 그것의 적용 또는 사용의 범위를 제한하는 방법이 아니다.

도 1 및 2를 참조하면, 다수의 변형 발명에서 제품은 덤프-가능 먼지 필터(20)를 포함할 수 있다. 덤프-가능 먼지 필터(20)는 필터 어셈블리(22), 필터 몸체(46), 오링(98) 및 필터 캡(82)을 포함할 수 있다. 아래에서 설명되는 것처럼, 덤프-가능 먼지 필터(20)가 덤프-가능 먼지 필터(20) 및/또는 연료 시스템 캐니스터(canister)(112)의 수명을 증가시킬 수 있도록 하는 다수 번의 재사용을 위하여 덤프 가능 먼지 필터(20)는 먼지 및/또는 다른 오염물이 주기적으로 덤프-가능 먼지 필터(20)로부터 제거되는 것을 허용할 수 있다. 아래에서, 자동차 연료 시스템(108)이 예시적인 목적을 위하여 예시되는 한편, 덤프-가능 먼지 필터(20)가 이에 제한되지 않지만 트랙터, 더트 바이크, 잔디 기계 및/또는 일반 잔디 장치, 사륜차, 및/또는 재생 차량 시스템을 포함하는 임의의 연료 시스템을 보호하기 위하여 사용될 수 있다. 덤프-가능 필터(20)는 또한 임의의 전기 모터를 위한 엔진 공기 흡입 시스템 및/또는 냉각 공기 시스템을 위하여 사용될 수 있다. 덤프-가능 필터(20)는 또한 연못 필터(pond filter) 내부에서 구현될 수 있다.

도 2 내지 5를 참조하면, 다양한 변형 발명들에서 필터 어셈블리(22)는 필터 캐리어(24) 및 필터 소자(38)를 포함할 수 있다. 하나의 변형 발명에서, 필터 캐리어(24)는 필터 캐리어 몸체(26), 제1 끝(28) 및 제2 끝(30)을 포함할 수 있고, 이에 제한되지 않지만 실린더 형상을 포함하는 임의의 형상이 될 수 있다. 필터 캐리어(24)는 속이 빈 형상이 될 수 있고, 그것을 관통할 수 있는 공기를 위한 흐름 통로로 기능을 할 수 있다. 본 명세서에서 설명되는 것처럼 필터 캐리어 몸체(26)는 공기 흐름이 필터 소자(38)를 관통하여 필터 몸체 중심 터널(64)의 내부로 이동하는 것을 허용하도록 만들어지고 배열된 하나 또는 그 이상의 슬롯(32)을 포함할 수 있다. 본 명세서에서 설명되는 것처럼, 제1 끝(28)은 필터 캡(82)과 결합되도록 구성되고 배열될 수 있다. 아래에서 설명되는 것처럼, 제1 끝(28)은 필터 캐리어(24) 위 필터 캡(82)의 어셈블리에서 도움을 주는 내부를 향하는 테이퍼(34)를 포함할 수 있다. 또한, 제2 끝(30)은 도 3에 예시된 것처럼, 예를 들어 내부로 향하는 테이퍼(34)를 포함할 수 있고, 아래에서 설명되는 것처럼 테이퍼(34)는 필터 몸체 중심 터널(64) 쪽으로의 필터 캐리어(24)의 어셈블리에 도움을 줄 수 있다. 립(lip)(36)은 제1 끝(28)에 인접하는 필터 캐리어 몸체(26)로부터 반지름 방향으로 연장될 수 있다. 필터 캐리어(24)는 이에 제한되지 않지만 하나 또는 그 이상의 합성수지 소재를 포함하는 임의의 소재가 될 수 있다.

변형 발명들 중 어느 발명에서, 필터 소자(38)는 필터 캐리어 몸체(26) 위에 조립될 수 있다. 필터 소자(38)는 제1 끝(40) 및 제2 끝(42)을 포함할 수 있다. 예를 들어 도 5에 도시된 것처럼, 필터 캐리어(24)의 제2 끝(30)의 일부가 노출될 수 있도록, 필터 소자(38)의 제1 끝(40)은 필터 캐리어(24)의 립(36)과 마주보도록 위치될 수 있고, 필터 소자(38)의 제2 끝(42)은 필터 캐리어 몸체(26)를 따라 일정 거리만큼 연장될 수 있다. 필터 소자(38)는 이에 제한되지 않지만 폼, 어떠한 개수의 주름 직조 플라스틱(pleated woven plastic), 직조 섬유(woven fibers), 부직 섬유, 스크린 및/또는 주름 종이를 포함하는 어떠한 개수의 소재를 포함할 수 있다. 변형 발명들에서 예를 들어 도 5에 도시되어 있는 것처럼, 필터 소자(40)의 제2 끝(42)은 배리어 소자(barrier element)(44)를 포함할 수 있고, 배리어 소자(44)는 공기 흐름 경로 및 필터 소자(38) 내부로 역으로 유입되는 것으로부터 필터 몸체(46) 내에 위치하는 먼지/오염물 수집 챔버 내에 수집할 수 있는 먼지/오염물을 포집하는 것을 도울 수 있다. 또한, 제1 끝(40)은 조립 과정에서 필터 소자(38)의 특정 방향성 필요를 위한 소자가 될 수 있는 배리어 소자(44)를 포함할 수 있다. 배리어 소자(44)는 이에 제한되지 않지만 포일을 포함하는 임의의 소재를 포함할 수 있다.

도 1-2 및 6-8을 참조하면, 여러 변형 발명들에서, 필터 어셈블리(22)는 필터 몸체(46)의 내부에 배치될 수 있다. 도 7에 바람직하게 예시된 것처럼, 필터 몸체(46)는 컵 구성 요소(cup component)(48), 중심 터널(64), 하나 또는 그 이상의 수집 챔버(76) 및 배출 포트(78)를 포함할 수 있다. 컵 구성 요소(48)는 베이스(50) 및 몸체 구조(52)를 포함할 수 있다. 컵 구성 요소(48)는 이에 제한되지 않지만 실린더 형상을 포함하는 임의의 형상이 될 수 있다. 립(lip)(54)은 몸체 구조(52)의 제1 끝(56)의 원주(perimeter)로부터 반지름 방향으로 외부로 연장될 수 있다. 또한, 립(54)은 이에 제한되지 않지만 아래에서 설명되는 것처럼 필터 캡(82) 잠금 특징(96)과 결합되어 잠그도록 만들어지고 배열될 수 있는 비틈 잠금 튜브(twist lock tabs)(60)를 포함하는 하나 또는 그 이상의 잠금 특징(locking feature)(58)을 포함할 수 있다. 공기가 필터 몸체(46)로부터 배출 포트(78)를 통하여 배출되도록 관통 홀(62)이 컵 구성 요소(48)의 베이스(50)를 통하여 연장될 수 있다. 중심 터널(64)은 컵 구성 요소(48)의 베이스(50)에서 관통-홀(62)의 원주로부터 위쪽으로 일정 거리만큼 연장될 수 있고, 아래에서 설명되는 것처럼 덤프-가능 필터(20)를 통하여 이동할 수 있는 공기를 위한 흐름 통로로 기능을 할 수 있다. 중심 터널(64)의 제1 끝(66)은 필터 캐리어(24)의 제2 끝(30)과 결합하도록 만들어지면서 배열될 수 있다. 또한, 도 7 및 8에서 바람직하게 설명되지만, 중심 터널(64)의 제1 끝(66)은 필터 몸체(46) 내부로 필터 캐리어(24)의 어셈블리를 도울 수 있는 챔버(68)를 포함할 수 있다. 다수 개의 챔버 벽(70)이 중심 채널(64)로부터 몸체 구조(52)에 이르도록 연장될 수 있다. 다수 개의 챔버 벽(70)은 각각 상부 부분(72) 및 하부 부분(74)을 포함할 수 있다. 챔버 벽(70)의 하부 부분(74)은 예를 들어 도 7에 바람직하게 예시된 것처럼 하나 또는 그 이상의 먼지/오염물 수집 챔버(76)를 형성하도록 구성되고 배열될 수 있다. 상부 부분(72)은 필터 어셈블리(22)의 설치를 위하여 인입 각(lead-in angle)을 제공하도록 만들어지면서 배열될 수 있다. 또한 상부 부분(72)은 필터 몸체(46) 내에서 필터 어셈블리(22)가 중심에 위치하도록 하는 것에 도움이 되도록 만들어지고 배열될 수 있다. 하나의 변형 발명에서, 하부 부분(74)은 중심 터널(64)으로부터 몸체 구조(52)에 이르도록 수평으로 연장될 수 있고, 상부 부분(72)과 약 90도의 각을 형성할 수 있다. 상부 부분(72)은 위쪽으로 연장될 수 있고, 도 7 및 8에 예시적으로 제시되어 있는 것 처럼 몸체 구조(52)의 제1 끝(56)을 향하도록 연장되면서 내부로 점차적으로 테이퍼가 질 수 있다. 배출 포트(78)는 컵 구성 요소(48)의 베이스(50) 위에 관통-홀(62)의 원주로부터 아래쪽으로 연장될 수 있다. 예를 들어, 도 4에 예시되어 있는 것처럼, 배출 포트(78)는 이에 제한되지 않지만 실린더 형상을 포함하는 임의의 형상이 될 수 있고, 이에 제한되지 않지만 하나 또는 그 이상의 잠금 탭을 포함할 수 있는 하나 또는 그 이상의 잠금 특징(80)을 포함할 수 있다. 배출 포트(78)는 이에 제한되지 않지만 신선(fresh) 공기 라인 또는 캐니스터 배출 솔레노이드(canister vent solenoid: CVS)를 포함하는 임의의 차량 구성 요소와 작동 가능하게 결합되도록 구성되고 배열될 수 있다. 필터 몸체(46)는 이에 제한되지 않지만 하나 또는 그 이상의 합성수지 소재를 포함하는 임의의 소재를 포함할 수 있다.

도 1-2 및 9-10을 참조하면, 다수의 변형 발명에서 필터 캡(82)은 필터 어셈블리(22)를 감싸도록 필터 몸체(46)의 천정(top)에 위치될 수 있다. 필터 캡(82)은 캡 구조(84), 다수 개의 스파이럴 베인(spiral vanes)(100) 및 유입 포트(104)를 포함할 수 있다. 다수의 변형 발명에서, 캡 구조(84)는 천정 구성 요소(86) 및 몸체 구성 요소(88)를 포함할 수 있다. 관통 홀(90)은 천정 구성 요소(86)를 통하여 연장될 수 있고, 덤프-가능 필터(20) 내부로 공기가 흐르도록 구성되고 배열될 수 있다. 몸체 구성 요소(88)는 제1 끝(92) 및 제2 끝(94)을 포함할 수 있고, 이에 제한되지 않지만 실린더 형상을 포함하는 임의의 형상이 될 수 있다. 잠금 특징(locking feature)(96)은 몸체 구성 요소(88)의 제2 끝(94)의 원주로부터 반지름 방향을 따라 연장될 수 있다. 잠금 특징(96)은 예를 들어, 도 9A에 예시된 것처럼 오링(O-ring)(98)을 수용하도록 구성되고 배열될 수 있다. 오링(98)은 필터 캡(82)과 필터 본체(46)가, 먼지 및/또는 다른 오염물이 덤프-가능 필터(20)로부터 배출되는 것을 추가로 방지하도록, 갭이 거의 없거나 전혀 없도록 함께 적절하게 밀폐시키는 것을 보장하는 것을 도울 수 있다. 오링(98)은 이에 제한되지 않지만 엘라스토머 소재(elastomeric material)을 포함하는 임의의 구성 요소를 포함할 수 있다. 잠금 특징(96)은 이에 제한되지 않지만 비틀림 잠금 특징을 포함하는 잠금 특징의 임의의 변형을 포함할 수 있고, 상기에서 필터 캡(82)은 필터 몸체(46)의 천장에 위치될 수 있고, 제1 방향으로 비틀리거나 회전될 수 있고, 필터 캡(82)은 필터 캡(82)과 필터 몸체(46)를 함께 잠글 수 있는 위치에서 필터 몸체(46) 위에서 탭(60)을 잠글 수 있다. 필터 캡(82) 및 필터 몸체(46)는 필터 캡(82)이 필터 몸체(46) 위에 적절하게 잠겨진 것인지를 장치 오퍼레이터(operator)에게 알려주는 잠금 또는 스냅 노이즈를 만들 수 있다. 또한, 오퍼레이터는 필터 캡(82)이 적절하게 필터 몸체(46) 위에 잠금이 된 것을 시각적으로 알 수 있다. 또한, 잠금 특징(96)은 필터 캡(82)이 필터 몸체(46)에 적절하게 잠기는 경우 오퍼레이터가 인지할 수 있도록 촉감을 느낄 수 있도록 만들어질 수 있다. 이것은 덤프-가능 필터(20)가 조립 과정 또는 유지 과정 동안 정해진 위치에서 적절하게 잠긴 것을 보장할 수 있다. 필터 캡(82) 및 필터 몸체(46)는 반대 방향으로 필터 캡(82)을 비틀거나 및/또는 회전시키는 것에 의하여 풀릴 수 있다. 다른 변형 발명에서 필터 캡(82) 및 필터 몸체(46)는 함께 합체, 예를 들어 이에 제한되지 않지만 납땜에 의하여 합체될 수 있지만, 먼지 필터(20)는 이후 단일 사용 필터가 될 수 있다.

다수 개의 스파이럴 베인(100)이 천정 구성 요소(86)의 내부 표면(102)으로부터 연장될 수 있고, 필터 캐리어(24)의 제1 끝(28)을 수용하도록 구성되고 배열될 수 있다. 다수 개의 스파이럴 베인(100)이 이에 제한되지 않지만 아래에서 설명되는 것처럼 안개를 포함하는 미세 먼지 및/또는 다른 오염물을 포획하는 것을 돕도록 공기 흐름의 표면 영역을 증가시키도록 구성되고 배열될 수 있다.

유입 포트(104)가 캡 구조(84)의 천정 구성 요소(86)을 통하여 연장하는 관통-홀(90)의 원주로부터 위쪽으로 연장될 수 있다. 유입 포트(104)가 예를 들어 도 9 및 9A에 예시된 것처럼 이에 제한되지 않지만 하나 또는 그 이상의 잠금 탭을 포함할 수 있는 하나 또는 그 이상의 잠금 특징을 포함할 수 있다. 유입 포트(104)는 이에 제한되지 않지만 예비-필터(pre-filter) 또는 외부 공기 공급원을 포함하는 임의의 차량 구성 요소를 작동적으로(operatively) 연결되도록 구성되고 배열될 수 있다.

도 11을 참조하면, 다수의 변형 발명에서, 덤프-가능 필터(20)가 소형으로 만들어지고, 차량에서 다양한 구조로 다양한 위치에 부착되어 먼지 및/또는 다른 오염물로부터 차량의 연료 시스템(108)을 보호할 수 있다. 덤프-가능 필터(20)는 수직 및/또는 수평 위치 또는 그들 사이의 다른 위치에서 기능을 하도록 설계될 수 있다. 하나의 예에서, 덤프-가능 필터(20)는 CVS 및 예비 필터(114) 사이의 청정 공기 라인 위 또는 외부 환경에 부착될 수 있다. 덤프-가능 필터(20)는, 미리 차량에 존재하거나 또는 다양한 시스템을 위한 단일 먼지 보호 수단으로 차량 내에 구현될 수 있는 증발 배출 시스템(evaporative emission system)에,추가되거나 또는 이로부터 제거될 수 있다. 도 9A를 참조하면, 여러 변형 발명에서 먼지 및/또는 다른 오염물이 덤프-가능 필터(20)의 유입 포트(104)로 유입될 수 있다. 공기, 먼지 및/또는 임의의 오염물은 이후 필터 캡(82) 내에서 스파이럴 베인(100)을 통하여 이송될 수 있다. 스파이럴 베인(100)은 미세 먼지 및/또는 이에 제한되지 않지만 안개를 포함하는 다른 오염물을 포획하기 위한 표면 영역을 증가시키도록 구성되고 배열될 수 있다. 먼지 및/또는 다른 오염물이 스파이럴 베인(100)에서 증가된 속도를 가지고, 필터 어셈블리(22)를 통과하는 동안 감소된 속도를 가지게 하여, 보다 큰 먼지 및/또는 다른 오염물 소자가 흐름 경로(110)의 외부로 떨어져 필터 몸체(46)의 먼지/오염물 수집 챔버(76) 내부로 향하도록 하고, 미세 먼지 및/또는 다른 오염물 소자는 필터 어셈블리(22)에 부착될 수 있도록, 덤프-가능 필터(20)가 설계될 수 있다. 먼지/오염물 수집 챔버(76) 및 필터 어셈블리(22) 내에 축적되는 먼지/오염물은 이후 서비스 과정(servicing)에서 제거될 수 있다. 이것은 아래에서 설명되는 것처럼 연료 시스템 캐니스터(112)를 포함하는 전체 필터 및/또는 전체 증발 방출 시스템을 대체할 필요를 제거하거나 또는 감소시킬 수 있다.

도 11을 다시 참조하면, 다수의 변형 발명에서 차량의 연료 공급 과정에서 연료가 차량 탱크(116) 내부로 유입될 때, 공기 흐름이 역전될 수 있다. 이것은 탱크(116) 내에서 연료 증기(fuel vapour)가 연료 볼륨(volume)에 의하여 위치 변경되어, 연료 증기가 제1 튜브 또는 파이프(118)를 통하여 탱크(116)로부터 캐니스터(112)에 이동하고, 이는 이에 제한되지 않지만 탄소를 포함하는 임의의 물질을 포함할 수 있고, 제2 튜브 또는 파이프(120)를 통하여 다시 덤프-가능 먼지 필터(20)에 이른다. 캐니스터(112)는 연료 증기를 제거하도록 설계될 수 있다. 역 흐름(reverse flow)이 필터 소자(38)로부터 일부의 먼지/오염물을 축출할 수 있다. 이후 공기 흐름이 차량이 주행하는 동안 발생하는 정상적인 작동 상태로 회복되는 경우 축출된 먼지/오염물이 필터 소자(38)에 의하여 다시 포획될 수 있다. 정상 작동 상태가 캐니스터(112)에 존재할 수 있는 임의의 포획된 연료 증기를 제거하기 위하여 사용될 수 있고, 엔진 공기 흡입 내로 증기를 계량할 수 있다. 그러므로 덤프-가능 먼지 필터(20)는 연료 탱크 공기가 연료 공급 동안 대기 중으로 방출되도록 경로의 일부로서 기능을 할 수 있다.

다수의 변형 발명에서, 다양한 덤프-가능 필터(20)가 고객의 차량 먼지/오염 노출에 따라 보다 높은 효율 상황 또는 적절한 효율 상황을 위하여 서로 다른 구성을 포함할 수 있다. 그러므로 만약 고객의 먼지/오염물 노즐이 증가하거나 또는 감소한다면 고객은 차량에 있는 필터 어셈블리(22)를 쉽게 교체할 수 있다.

변형 발명의 아래의 설명은 본 발명의 범위 내에 있는 것으로 간주되는 구성 요소, 소자, 기능, 제품 및 방법에 대한 단지 예시가 되고 그리고 구체적으로 설명되거나 또는 명백하게 설명되지 않은 것에 의하여 그러한 범위가 제한되도록 의도된 임의의 방법이 아니다. 본 명세서에서 기술된 구성 요소, 기능, 제품 및 방법은 본 명세서에서 명백하게 개시된 것과 다르게 결합되고, 재배열이 될 수 있고, 여전히 본 발명의 범위 내에 있는 것으로 간주된다.

변형 발명 1은 필터 몸체; 필터 어셈블리 및 필터 캡을 포함하는 덤프-가능 필터를 포함하는 제품을 포함할 수 있고, 상기에서 필터 어셈블리는 필터 몸체에 위치되고, 상기에서 필터 캡은 필터 몸체에 부착되고, 필터 어셈블리의 적어도 일부를 감싼다.

변형 발명 2은 변형 발명 1에서 개시된 것과 같은 제품을 포함할 수 있고, 추가로 필터 캡 및 필터 몸체가 함께 부착되는 경우 덤프-가능 필터 어셈블리를 밀폐하도록 필터 몸체와 필터 캡 사이에 위치되는 오링을 포함한다.

변형 발명 3은 변형 발명 1-2의 하나에서 개시된 것과 같은 제품을 포함할 수 있고, 상기에서 필터 캡이 필터 몸체 위에 제1 방향으로 회전이 되는 경우 필터 캡은 필터 몸체와 서로 잠기고, 상기에서 필터 캡이 제2 방향으로 회전이 되는 경우 필터 캡은 필터 몸체와 서로 열린다.

변형 발명 4는 변형 발명 1-3의 임의의 하나에서 개시된 것과 같은 제품을 포함할 수 있고, 상기에서 필터 캡은 차량 구성 요소에 연결하도록 만들어지고 배열된 유입 포트(inlet port)를 포함한다.

변형 발명 5는 변형 발명 1-4의 임의의 하나에서 개시된 것과 같은 제품을 포함할 수 있고, 상기에서 차량 구성 요소는 예비 필터 또는 외부 공기 공급원 중적어도 하나가 된다.

변형 발명 6은 변형 발명 1-5의 임의의 하나에서 개시된 것과 같은 제품을 포함할 수 있고, 상기에서 필터 몸체는 차량 구성 요소에 연결하도록 만들어지고 배열된 출구(배출) 포트를 포함한다.

변형 발명 7은 변형 발명 1-6의 임의의 하나에서 개시된 제품을 포함할 수 있고, 상기에서 차량 구성 요소는 청정 공기 라인 또는 캐니스터 배출 솔레노이드(CVS) 중 적어도 하나가 된다.

변형 발명 8은 변형 발명 1-7의 임의의 하나에서 개시된 것과 같은 제품을 포함할 수 있고, 상기에서 필터 캡, 필터 어셈블리 및 필터 몸체는 흐름 경로를 통하여 공기 흐름을 유도하는 공기 흐름 터널을 형성하고, 상기에서 공기 흐름에 있는 오염물은 필터 어셈블리에 부착하고, 큰 오염물(course contaminants)은 필터 몸체에 있는 적어도 하나의 오염물 수집 챔버 내에 떨어진다.

변형 발명 9는 변형 발명 1-8의 임의의 하나에서 개시된 제품을 포함할 수 있고, 상기에서 공기 흐름은 유입 포트를 통하여 덤프-가능 필터로 유입되고, 필터 어셈블리 내에 있는 필터 캐리어 몸체를 통하여, 필터 몸체 내에 있는 중심 터널을 통하여, 필터 캡 내에 위치하는 다수 개의 스파이럴 베인을 통하여 유도되고, 필터 몸체 위 출구 포트를 통하여 배출된다.

변형 발명 10은 변형 발명 1-9의 임의의 하나에서 개시된 제품을 포함할 수 있고, 상기에서 필터 어셈블리는 필터 캐리어를 포함하며, 필터 캐리어는 적어도 하나의 슬롯을 포함하는 속이 빈 몸체, 필터 캡과 결합하도록 만들어지고 배열된 제1 끝, 필터 몸체와 결합하도록 만들어지고 배열된 제2 끝, 제1 끝에 인접하는 속이 빈 몸체로부터 반지름 방향으로 연장하는 립(lip) 및 필터 캐리어의 속이 빈 몸체 주위로 연장하는 필터 소자를 포함하고, 상기에서 필터 소자는 필터 캐리어의 바닥 평면 또는 천정 평면 중 적어도 하나에 부착된 배리어 소자를 포함한다.

변형 발명 11은 변형 발명 1-10의 임의의 하나에서 개시된 것과 같은 제품을 포함할 수 있고, 상기에서 필터 캡은 캡 구조; 상기에서 캡 구조는 천정 구성 요소, 몸체 구성요소 및 천정 구성 요소로부터 아래쪽으로 연장하는 다수 개의 스파이럴 베인을 포함하고, 상기에서 몸체 구성 요소는 제1 끝 및 제2 끝을 포함하고, 상기에서 제2 끝은 제2 끝의 원주로부터 반지름 방향으로 연장하고, 필터 몸체와 함께 잠기도록 구성되고 배열된 잠김 특징을 포함하고; 및 천정 구성 요소로부터 위쪽으로 연장하는 유입 포트를 포함한다.

변형 발명 12는 변형 발명 1-11의 임의의 하나에서 개시된 것과 같은 제품을 포함할 수 있고, 상기에서 필터 캡은 오링을 수용하도록 구성되고 배열된다.

변형 발명 13은 변형 발명 1-12의 임의의 하나에서 개시된 것과 같은 제품의 하나를 포함할 수 있고, 상기에서 필터 몸체는 제1 끝 및 제2 끝을 가지는 컵 구성 요소, 상기에서 립은 제1 끝으로부터 반지름 방향으로 연장하고, 필터 캡과 함께 잠기도록 구성되고 배열된 적어도 하나의 잠금 특징을 포함하고; 제1 끝 및 제2 끝을 가지는 컵 구성 요소 내부에서 연장하는 중심 터널, 상기에서 제1 끝은 필터 캐리어와 함께 결합하도록 구성되고 배열되고; 컵 구성 요소 및 중심 터널 사이에 삽입된 적어도 하나의 오염 수집 챔버; 및 유출 포트를 포함할 수 있다.

변형 발명 14는 변형 발명 1-13의 임의의 하나에서 개시된 것과 같은 제품을 포함할 수 있고, 추가로 연료 시스템을 포함하고, 상기에서 덤프-가능 필터는 연료 시스템에 작동 가능하게 연결된다.

변형 발명 15는 변형 발명 14에서 개시된 것과 같은 제품을 포함할 수 있고, 상기에서 덤프-가능 필터는 연료 공급 과정에서 대기로 방출되는 연료 탱크 공기를 위한 경로의 일부로 기능을 한다.

변형 발명 16는 연료 시스템을 위한 덤프-가능 먼지 필터를 포함하는 제품을 포함하고, 필터 몸체; 필터 어셈블리, 상기에서 필터 어셈블리의 적어도 일부는 필터 몸체 내부로 삽입되고; 그리고 필터 캡을 포함하고, 상기에서 필터 캡은 필터 몸체의 적어도 일부를 감싸고, 필터 몸체와 잠긴다.

변형 발명 17은 변형 발명 16에서 개시된 것과 같은 제품을 포함할 수 있고, 상기에서 덤프-가능 먼지 필터는 공기 흐름을 연료 캡 위 유입 포트를 통하여, 필터 캡에 있는 다수 개의 스파이럴 베인을 통하여, 필터 어셈블리에 있는 필터 캐리어를 통하여, 필터 몸체에 있는 캐니스터 터널을 통하여, 그리고 필터 몸체 위 출구 포트의 외부로 보내는 것에 의하여 공기 흐름으로부터 오염물을 제거하도록 구성되어 배열되고, 상기에서 미세 오염물은 필터 어셈블리에 부착하고, 상기에서 큰 오염물(course contaminants)은 경로 흐름으로부터 필터 몸체에 있는 적어도 하나의 오염물 수집 챔버 내부쪽으로 떨어뜨려진다.

변형 발명 18은 변형 발명 16-17의 임의의 하나에서 개시된 것과 같은 제품을 포함할 수 있고, 추가로 필터 캡과 필터 몸체 사이에 삽입된 오링을 포함한다.

변형 발명 19는 연료 시스템을 위한 덤프 가능 먼지 필터를 제공하는 단계를 포함하는 방법을 포함하고, 상기 방법은 필터 몸체 및 필터 캡의 필터 어셈블리를 제공하는 단계; 필터 몸체 위로 필터 캡을 잠그기 위해 제1 방향으로 필터 캡을 회전시키는 단계; 필터 몸체로부터 필터 캡을 푸는 제2 방향으로 필터 캡을 회전시키는 단계; 덤프-가능 먼지 필터로부터 오염물을 제거하는 단계: 및 필터 몸체 위에 역으로 필터 캡을 재배치하고, 필터 몸체 위에 필터 캡을 잠그는 제1 방향으로 필터 캡을 회전시키는 단계를 포함한다.

변형 발명 20은 연료 시스템을 위한 덤프-가능 먼지 필터를 제공하는 단계를 포함하는 방법을 포함할 수 있고, 상기 방법은 필터 몸체 및 필터 캡의 내부에 제1 필터 어셈블리를 제공하는 단계; 필터 몸체 위에 필터 캡을 잠그는 제1 방향으로 필터 캡을 회전시키는 단계; 필터 몸체로부터 필터 캡을 푸는 제2 방향으로 필터 캡을 회전시키는 단계; 필터 몸체로부터 제1 필터 어셈블리를 제거하는 단계; 필터 몸체의 내부에 제2 필터 어셈블리를 제공하는 단계; 및 필터 몸체 위에 역으로 필터 캡을 재배치하고, 필터 몸체 위에 필터 캡을 잠그는 제1 방향으로 필터 캡을 회전시키는 단계를 포함한다.

도 11과 관련하여 다수의 변형 발명 관련으로 위에서 설명된 것처럼, 차량의 연료 공급에서, 연료가 차량 탱크(116)로 유입하는 동안 필터 어셈블리(20)의 내부에서 공기 흐름은 반전될 수 있다. 필터 소자(38)가 오염물과 혼합되므로, 압력이 필터 캐리어(24)의 속이 빈 부분에 만들어질 수 있다. 확인되지 않은 상태로 두면, 이러한 압력이 형성될 수 있고, 연료 채움 장비 내부에 통합된 압력 센서가 차량 내부로 연료의 흐름을 때 이른 시기에 차단할 수 있다. 연료의 때 이른 시기의 차단은 괴로운 사용자 경험을 제공할 수 있고, 특히 이것이 연료 채움 사이클에서 이른 시기에 발생한다면 그러하다.

위에서 설명된 추가적인 변형 발명과 함께, 필터 어셈블리(20) 또는 보다 특별히 필터 캐리어(24)는 압력 안전 밸브(pressure relief valve)를 포함할 수 있다. 그러한 밸브는 필터 캐리어(24)의 속이 빈 부분에서 압력을 조절할 수 있고, 차량의 연료 공급 과정에서 발생할 수 있는 공기 역 흐름 상황에서 공기를 위한 흐름 경로의 기능을 할 수 있다. 인지될 수 있는 것처럼, 그와 같은 압력 안전 밸브의 사용은 과도 압력 조건이 연료 채움 장비에 있는 압력 센서에 의하여 탐지되기 전, 필터 캐리어(24)의 속이 빈 부분에서 충분한 압력이 형성되도록 요구되는 시간을 연장하는 것과 같은 것에 의하여 연료 흐름이 미리 차단되는 것을 제한하거나 또는 방지할 수 있다. 심지어 연료 소자(24)가 오염된 경우라고 할지라도 이것은 연료 흐름에서 연료 채움 장비가 이른 시기의 차단을 개시시키는 것을 제한하거나 잠재적으로 방지할 수 있다. 이와 관련하여 참조가 도 12 및 13에서 만들어지고, 상기 도 12 및 13은 본 발명에 따른 대안적인 연료 캐리어의 사시도 및 단면도를 도시한 것이다. 도시된 것처럼, 필터 캐리어(24')는 필터 캐리어(24)와 많은 동일한 소자를 포함한다. 그러한 공통 소자의 그러한 성질 및 기능은 도 1-11과 관련하여 이미 설명된 것과 동일하고, 이로 인하여 그러한 소자의 설명은 간결성을 위하여 다시 반복되지 않는다. 그러나, 도 12 및 13에 도시된 것처럼, 필터 캐리어(24')는 추가로 밸브 몸체(201), 밸브 시트(210), 바이어스 멤버(22) 및 벤트(240)를 포함하는 압력 안전 밸브(별도로 부호가 부여되지 않지만)를 포함한다. 필터 캐리어(24')는 또한 압력 안전 밸브와 유체 소통 상태에 있는 입구(opening)(예를 들어 인입구(inlet))(230) 및 예를 들어 필터가 유체 흐름이 가능하도록 연결되는 하나 또는 그 이상의 제1 배출구(예를 들어 슬롯(32)) 및 하나 또는 그 이상의 제2 배출구(예를 들어 밸브 시트(210)에 의해 정의되거나 또는 이에 인접하여 형성되는 입구)를 포함하는 공기 경로를 형성한다.

밸브 몸체(201)는 도 13에 바람직하게 도시된 것처럼 밀폐 표면(sealing surface)(202)을 포함한다. 압력 안전 밸브가 닫힌 상태에 있는 경우, 바이어스 멤버가 밸브 시트(210)에 대항하여 밀폐 표면(202)의 적어도 일부를 지지할 수 있는 바이어스 힘을 밸브(201)에 적용할 수 있다. 이러한 조건에서 공기, 먼지 및/또는 잔여물의 경로를 방지하거나 또는 실질적으로 방지하기 위하여 밸브 시트(210) 및 밀폐 표면(202)은 밀폐가 되도록 결합할 수 있다. 바이어스 힘은 또한 벤트(240)를 지나서 밸브(201)의 적어도 일부를 지지할 수 있고, 그로 인하여 밀폐 표면(202)과 밸브 시트(210) 사이의 밀폐가 벤트(240)의 상부스트림이 된다. 이러한 조건에서 밸브 몸체는 벤트(240)를 통하여 공기 먼지 및/또는 잔여물의 흐름을 완전히 또는 부분적으로 차단할 수 있다. 아래에서 추가로 설명되는 것처럼, 필터 캐리어(24)의 속이 빈 영역(hollow region)에서 압력이 발생한다. 또한, 예시된 실시 형태에서 밸브(201)는 포핏(poppet) 또는 포핏 밸브의 형상이 되는 것으로 인지될 수 있고, 또한 임의의 적당한 밸브 구성이 본 명세서의 내용에 사용될 수 있다.

다수의 도면에서, 밀폐 표면(202)이 밸브 시트(210)의 하나 또는 그 이상의 부분과 결합하여 밀폐시킬 수 있는 전체적으로 볼록한 기하학적 형상을 가지는 것으로 예시되고, 이것은 필터 캐리어(24')의 몸체(24)의 속이 빈 영역의 내부 원주를 따라 연장되는 것으로 이해될 수 있다. 예시된 밀폐 표면(202) 및 밸브 시트(210)의 기하학적 구조 및 구성은 단지 예시적인 목적을 위한 것이고, 그러한 구성 요소는 본 발명과 일치하는 밀폐되는 또는 밀폐해제되도록 가역적으로 결합될 수 있는 한 임의의 적합한 기하학적 구조를 가질 수 있다.

실시 예로, 밸브(201)는 밸브 시트(210)의 적어도 일부와 밀폐 가능하도록 결합할 수 있는 전체적으로 실린더 형상 또는 타원(ellipsoidal) 프로파일을 가지는 밀폐 표면(202)을 가지도록 형성될 수 있고, 밸브 시트(210)는 대응하는 실린더 형상의 또는 타원 프로파일을 가질 수 있다. 또한, 밀폐 표면(202)과 밸브 시트(210)의 밀폐는 밸브 시트(210) 및/또는 밀폐 표면(202) 위 또는 주위에 배치될 수 있는 밀폐 링(오링-독립적으로 예시되지 않지만)과 같은 하나 또는 그 이상의 밀폐 부재(sealing members)에 의하여 만들어질 수 있다. 그러한 실시 예에서 밸브 시트(210)는 필터 캐리어(24')의 속이 빈 부분의 내부 표면으로부터 연장하는 하나 또는 그 이상의 원주 방향 연장 돌출의 형상이 될 수 있다.

비록 밸브 시트(210)이 일부가 도 13에 도시된 것처럼 밸브 몸체(201)의 내부를 향하여 심한 경사를 가지면서 돌출될 수 있지만, 그러한 구성이 필수적인 것은 아니다. 예를 들어, 밸브 시트(210)는 필터 캐리어(24')의 속이 빈 영역의 내부(inner) 벽에 실질적으로 수직이 되도록 연장하는 돌출 부분을 포함할 수 있다. 그러한 구성에서 밸브 시트(210)의 돌출 부분은 필터 캐리어(24')의 내부 벽에 실질적으로 수직이 되도록 연장하는 적어도 하나의 벽을 포함할 수 있다. 그와 같은 벽은 밸브 몸체(201)의 해당하는 부분을 밀폐 가능하게 결합되도록 구성될 수 있다. 실시 예로, 밸브 몸체(201)의 적어도 그 주변은 예를 들어 밸브 시트(210)의 돌출 부분의 각도와 맞추어지거나(match) 또는 상보적인(complementary) 각도로 필터 캐리어(24')의 하나의 내부 벽에 실질적으로 수직이 되도록 연장하는 영역을 포함할 수 있다. 몇몇 실시 형태에서, 밸브 시트(210)의 돌출 부분과 밸브 몸체(201)의 영역은 각각 필터 캐리어(24')의 속이 빈 영역의 내부 벽에 실질적으로 수직이 되도록 연장될 수 있다.

이미 설명이 된 것처럼, 바이어스 멤버(220)는 전체적으로 밸브 몸체(201)에 바이어스 힘을 적용하도록 구성될 수 있다. 전체적으로 바이어스 힘이 설정되거나 또는 이와 달리 밀폐가 형성되도록 밸브 시트(210)에 대항하여 밸브 몸체(201)를 지지하도록 만들어질 수 있고, 그에 의하여 압력 안전 밸브를 통하여 공기, 먼지 및 잔여물의 흐름이 방지되거나 또는 실질적으로 방지된다. 인지할 수 있는 것처럼, 그와 같은 밀폐는 밸브 몸체(201)의 맞은 편(예를 들어 필터 캐리어(24')의 속이 빈 영역과 같은)의 압력(역방향 압력)이 바이어스 부재(220)에 의하여 적용된 바이어스 힘을 초과하지 않는 한 유지될 수 있다. 역방향 압력이 바이어스 부재(220)에 의하여 적용된 바이어스 힘을 초과하는 경우, 밸브 몸체(201)는, 밸브 시트(210)로부터 멀리 그리고 바이어스 부재(220)를 향하여, 필터 캐리어(24')의 제1 끝(28) 내부에서 측면으로 역방향 압력을 강제 받을 수 있다. 충분한 역방향 압력을 이용하여 밸브 몸체(201)가 도 14F에서 바람직하게 도시된 것처럼 벤트(240)를 지나서 가해질 수 있다. 이러한 조건에서 공기, 먼지 및 잔여물은 벤트(240)를 통과할 수 있고, 그에 의하여 필터 캐리어(24')의 속이 빈 영역에서 압력을 감소시킨다.

위에서 언급된 것처럼, 본 명세서에서 개시된 압력 안전 밸브의 하나의 목적은 과도 압력 조건이 연료 채움 장비에 의하여 감지되기 전에 시간을 연장하고, 이에 따라 때 이른 시기의 연료 차단의 발생을 제한하거나 또는 방지하고자 하는 것이다. 이와 관련하여 연료 채움 장비는 연료 공급 과정에서 차량의 연료 시스템의 내부에 압력을 감시할 수 있거나 감시되는 압력이 압력 문턱 값을 초과하는 경우 연료 차단을 개시할 수 있는 압력 센서를 가지도록 만들어질 수 있다.

몇몇 실시 형태를 고려하면, 바이어스 부재(220)에 의하여 밸브 몸체(201)에 적용된 바이어스 힘은 연료 채움 장비가 연료의 흐름의 차단을 개시하는 압력 문턱 값에 비하여 작도록 만들어질 수 있다. 이러한 실시 형태에서 압력 안전 밸브를 열기 위하여 요구되는 필터 캐리어(24') 내부의 압력(즉 바이어스 부재(220)에 대하여 밸브 몸체(201)의 이동을 강제하는 압력)은 연료 채움 장비에 의하여 연료 차단을 개시시키는 문턱 값 압력에 비하여 작을 것이다. 압력 안전 밸브의 개방은 필터 캐리어(24')의 내부의 압력을 낮추고, 심지어 추가로 압력 문턱 값을 낮출 것이다. 압력 안전 밸브의 개방이 필터 캐리어(24')의 내부에서 추가적인 압력의 형성을 방지하는 실시 예에서 압력 안전 밸브는 필터 소자(38) 및/또는 필터 캐리어(24')의 사용을 야기하는 때 이른 시기의 연료 차단의 발생을 방지할 것이다. 압력 안전 밸브의 개방에도 불구하고 압력이 계속 형성되는 실시 예에서, 문턱 압력을 초과하는 필터 캐리어(24')의 압력을 위하여 요구되는 시간이 연장될 것이고, 이로 인하여 연료 채움 장비가 연료의 흐름이 차단을 개시하기 전 시간이 연장될 것이다.

예시적인 목적으로 바이어스 부재(220)가 필터 캐리어(24')의 제1 끝(28)의 내부에 적합한 크기를 가질 수 있는 스프링의 형태로 다수의 도면에 제시된다. 스프링이 바이어스 부재(220)로 바람직하게 사용될 수 있을지라도, 스프링의 사용이 반드시 요구되는 것은 아니다. 실질적으로 바이어스 부재(220)는 전체적으로 위에서 언급된 것처럼 밸브 몸체(201) 및 밸브 시트(210)의 가역적인 밀폐 및 밀폐해제가 가능하도록 하는 임의의 형태를 가질 수 있다. 예를 들어 몇몇 실시 형태에서 바이어스 부재(220)는 주름 잡힌(crimped) 와이어(예를 들어 형상 기억 합금, 금속, 폴리머 또는 이와 유사한 것)의 형태가 될 수 있다. 대안으로 바이어스 부재는 수압 또는 공기압 피스톤의 형태가 될 수 있고, 즉 바이어스 부재는 밸브 몸체(201)에 수력 유체 또는 가스에 의하여 적용된 압력에 해당하는 힘을 적용할 수 있다.

도 12에 바람직하게 도시된 것처럼, 벤트(240)는 필터 캐리어(24')의 제1 끝(28) 내부에서 하나 또는 그 이상의 개구(opening)의 형태가 될 수 있다. 예시적인 목적으로 벤트(240)가 립(36)과 필터 캐리어(24')의 제1 끝(28)의 연결 부위에 형성된 전체적으로 사각형상의 개구로 제시된다. 벤트(240)의 수, 위치 및 구조는 단지 예시적인 목적을 가지며, 임의의 수의 벤트(240)가 사용될 수 있고, 벤트(240)는 임의의 적절한 형태로 배치될 수 있고, 임의의 적절한 프로파일을 가지는 것으로 이해되어야 한다. 몇몇 실시 형태에서 압력 안전 밸브가 부분적으로 또는 전체적으로 개방 상태가 되는 경우 벤트(240)는 필터 캐리어(24')의 속이 빈 영역에서 압력의 형성을 방지하거나 실질적으로 방지할 수 있는 충분하게 큰 크기가 된다. 다른 실시 형태에서 벤트(240)는 필터 캐리어(24')의 속이 빈 영역에서 압력을 감소시키지만 압력의 형성을 방지하지 않는 크기를 가지도록 만들어진다. 그와 같은 실시 예에서 벤트(240)는 필터 캐리어(24')의 속이 빈 영역 내부에서 압력이 위에서 언급된 것처럼 연료 채움 장비에 의하여 연료 차단을 개시하는 압력 문턱 값을 초과하기 전의 시간을 연장하도록 형성되는 것으로 이해되어야 한다.

예시적인 목적으로 본 명세서는 도 14A-14F에서 도시된 실시 예를 참조하여 본 발명의 몇몇 실시 형태와 일치하는 압력 안전 밸브의 작동을 개시하는 것을 진행할 것이다. 도 14A-14F의 각각은 본 명세서와 일치하는 압력 안전 밸브를 포함하는 필터 캐리어(24')를 가지도록 형성된 필터(20')의 단면 다이어그램이 된다.

도 14A 및 B는 퍼지(purge) 공기 흐름 조건에서 사용된 것으로 필터(20')를 도시한 것이다. 그와 같은 조건에서 청정(fresh) 공기가 유입 포트(104)를 통하여 필터(20')로 유입될 수 있다. 결과의 공기 흐름(260)은 필터 캡(82) 내부에서 그리고 립(36) 주위로 흐를 수 있다. 공기 흐름(260)은 이후 필터 소자(38)를 통하여 흐르고, 필터 소자(38)에 있는 동안 먼지와 다른 잔여물이 필터 소자(38) 내부에 포획될 수 있다. 이후 공기 흐름(260)은, 예를 들어 슬롯(32)을 경유하여 필터 캐리어(24')의 속이 빈 영역 쪽으로 이동할 수 있다. 이후 공기 흐름(260)은 도 14A에 도시된 것처럼 속이 빈 영역에서 필터(20')의 배출 포트(78)로 흐를 수 있다. 이러한 상태에서 바이어스 부재(220)가 밀폐를 형성하기 위하여 밸브 시트(210)에 대항하여(밸브시트 쪽으로) 밸브 몸체(201)를 강제하는(밀어붙이는) 바이어스 힘을 적용시킬 수 있다. 필터 캐리어(24')의 속이 빈 영역 내부에서 역방향 압력은 바이어스 부재(220)에 의하여 적용된 바이어스 힘에 비하여 작으므로, 밸브 몸체(201)와 밸브 시트(210) 사이의 밀폐가 이러한 상황에서 유지될 수 있고, 이로 인하여 공기 흐름(260)이 벤트(240)를 통하여 흐르는 것이 방지될 수 있다.

위에서 언급된 것처럼, 차량의 연료 공급 과정에서 필터(20')의 내부에서 공기 흐름이 역전될 수 있다. 이러한 개념이 도 14C-14F에서 예시된다. 그와 같은 도면에서 도시된 것처럼, 역 흐름 동안 공기 흐름(270)은 필터(20')의 배출 포트(78)로 유입되고, 필터 캐리어(24')의 속이 빈 영역으로 유입될 수 있다. 이러한 공기 흐름의 결과로 역방향 압력이 필터 캐리어(24')의 속이 빈 영역 내부에 형성될 수 있다. 필터 소자(38)가 상대적으로 깨끗한 경우, 역방향 압력은 압력 안전 밸브를 강제적으로 개방하지 않고 공기 흐름(270)이 필터 소자(38)를 통하도록 할 수 있다. 즉, 필터 소자(38)가 상대적으로 깨끗한 경우, 공기 흐름(270)은 필터 소자(38)를 통과할 수 있고, 캐리어(24')의 속이 빈 영역 내부에서 역방향 압력이 밸브 시트(210)에 대하여 바이어스 소자(220)에 의하여 적용된 바이어스 힘을 초과하지 않는 경우가 되고, 이는 도 14C 및 D에 명백하게 도시되어 있다.

도 14E 및 14F를 참조하면, 시간에 걸쳐 필터 소자(38)가 입자 또는 다른 오염물로 인하여 오염될 수 있다. 이러한 개념이 도 14E 및 14F에 도시되어 있고, 이는 오염된 필터 소자(38')의 사용을 나타낸다. 인지될 수 있는 것처럼, 오염된 필터 소자(38')는 필터 소자(38)에 비하여 공기 흐름(270)에 보다 큰 저항을 제공할 수 있다. 이러한 증가된 저항으로 인하여 필터 캐리어(24')의 속이 빈 영역 내부에서 역방향 압력이 밸브 몸체(201)에 대하여 바이어스 부재(220)에 의하여 적용된 바이어스 힘을 초과하는 시점을 형성할 수 있다.

위에서 언급된 것처럼, 이러한 조건에서 필터 캐리어(24')의 속이 빈 영역에서 역방향 압력이 감소되지 않는다면, 연료 채움 장비가 연료의 흐름을 차단하도록 하는 문턱 값 압력을 초과할 때까지 역방향 압력이 계속하여 형성될 것이다. 이러한 점을 고려하면, 역방향 압력이 바이어스 부재(220)에 의하여 적용된 바이어스 힘이 초과하는 경우 역방향 압력은 밸브 몸체(201)가 바이어스 부재(220)를 향하여 측면으로 이동되도록 강제하고 벤트(240)를 노출시킬 수 있다. 도 14E 및 14F에 예시된 것처럼, 이후 공기 흐름(270)의 적어도 일부가 벤트(240)를 경유하여 그리고 유입 포트(104)의 외부로 흐를 수 있다. 벤트(240)를 통한 공기 흐름(270)의 경로는 필터 캐리어(24')의 속이 빈 영역에서 역방향 압력을 감소시키고 및/또는 역방향 압력이 형성되는 것을 방지할 수 있다. 일단 역방향 압력이 바이어스 부재(220)에 의하여 적용된 바이어스 힘 아래로 떨어지면, 밸브 몸체(201)가 다시 밸브 시트(210)에 의하여 지지되어 밀폐시킬 수 있다.

추가적인 변형 발명의 아래의 설명은 본 발명의 범위 내에 있는 것으로 간주되는 구성요소, 소자, 기능, 제품 및 방법의 단지 예시가 되고, 구체적으로 개시된 것 또는 명백하게 개시되지 않는 것에 의하여 그와 같은 범위가 제한되는 임의의 의도를 가지지 않는다. 아래에서 개시된 추가적인 변형 발명의 구성 요소는 본 명세서에서 명백하게 개시된 것과 다른 방법으로 결합되고, 재배열이 될 수 있고, 그러한 경우 그와 같은 결합은 여전히 본 발명의 범위 내에 있다.

변형 발명 1'- 이러한 변형 발명은 필터 몸체; 필터 몸체에 배치된 필터 어셈블리; 및 필터 몸체에 부착되고, 필터 어셈블리의 적어도 일부를 감싸는 필터 캡을 포함하는 필터를 포함하고, 상기에서 필터 어셈블리는 필터 캐리어를 포함하고, 필터 캐리어는 속이 빈 몸체(hollow body); 필터 캡과 맞추어지도록 구성되고 배열된 제1 끝; 필터 몸체와 맞추어지도록 구성되고 배열된 제2 끝; 필터 캐리어의 속이 빈 몸체 주위로 연장하는 필터 소자; 및 제1 끝의 적어도 부분적으로 형성된 압력 안전 밸브를 포함하고, 압력 안전 밸브는 문턱 압력이 초과되는 경우 상기 필터 캐리어의 속이 빈 영역에서 압력이 감소되도록 구성된다.

변형 발명 2'- 이러한 변형 발명은 변형 발명 1'의 임의의 하나 또는 전체 구성요소를 포함하고, 상기 필터 소자는 밸브 시트, 밸브 몸체, 바이어스 부재 및 벤트를 포함하고, 바이어스 부재는 상기 필터 캐리어의 상기 속이 빈 영역에서 역방향 압력이 바이어스 힘에 비하여 작은 경우 상기 밸브 시트에 대하여 상기 밸브 몸체를 지지하는 상기 바이어스 힘을 적용하고, 상기 벤트를 통하여 공기의 흐름이 차단되도록 구성된다.

변형 발명 3'-이러한 변형 발명은 변형 발명 1'의 임의의 하나 또는 전체 구성요소를 포함하고, 상기 필터 소자는 밸브 시트, 밸브 몸체, 바이어스 부재 및 벤트를 포함하고, 상기 필터 캐리어의 상기 속이 빈 영역에서 역방향 압력이 바이어스 힘에 비하여 작은 경우 바이어스 부재는 상기 밸브 시트에 대하여 상기 밸브 몸체를 지지하는 바이어스 힘을 적용하고, 공기의 흐름이 상기 벤트를 통하여 흐르는 것을 차단한다.

변형 발명 4'-이러한 변형 발명은 변형 발명 2'의 임의의 하나 또는 전체 구성 요소를 포함하고, 상기 바이어스 힘은 상기 문턱 값 압력에 비하여 작다.

변형 발명 5'- 이러한 변형 발명은 변형 발명 2'의 임의의 하나 또는 전체 구성요소를 포함하고, 상기 벤트는 상기 문턱 값 압력 아래로 역방향 압력을 유지한다.

변형 발명 6'-이러한 변형 발명은 변형 발명 2'의 임의의 하나 또는 전체 구성 요소를 포함하고, 상기 벤트는 상기 역방향 압력의 형성을 늦추고, 상기 역방향 압력이 상기 문턱 값 압력을 초과하는 시간 주기를 연장시킨다.

변형 발명 1"-변형 발명에 따르면, 필터 캐리어 몸체 및 압력 안전 밸브를 포함하는 필터 캐리어가 제공되고, 상기 필터 캐리어 몸체는 필터에 결합되도록 형성되고, 공기 경로를 형성하는 필터 캐리어 몸체는 입구, 상기 필터에 유체 흐름이 가능하도록 결합된 제1 배출구 및 상기 압력 안전 밸브와 유체 소통이 되는 제2 배출구를 포함하고; 상기 압력 안전 밸브는 상기 공기 경로 내부에서 압력이 제1 문턱 값 압력에 비하여 작거나 동일한 경우 닫힌 상태로 유지되도록 형성되고, 그에 의하여 실질적으로 상기 제2 배출구를 차단하고; 그리고 상기 압력 안전 밸브는 상기 공기 경로 내부에서 압력이 상기 제1 문턱 값 압력을 초과하는 경우 열리도록 형성되고, 그에 의하여 상기 제2 배출구가 열린다.

변형 발명 2"-이러한 변형 발명은 변형 발명 1"의 임의의 하나 또는 전체 구성 요소를 포함하고, 상기 제1 문턱 값 압력은 제1 문턱 값 압력에 비하여 작고, 제2 문턱 값 압력은 연료 채움 장비(fuel filling equipment)의 자동 차단(automatic shut-off)을 개시시키는 압력이 된다.

변형 발명 3"-이러한 변형 발명은 변형 발명 1"의 임의의 하나 또는 전체 구성 요소를 포함하고, 상기 제1 배출구는 상기 필터 캐리어 몸체 내에 하나 또는 그 이상의 슬롯을 포함한다.

변형 발명 4"- 이러한 변형 발명은 변형 발명 1"의 하나 또는 전체 구성 요소를 포함하고, 상기 제2 배출구는 밸브 시트를 포함하고; 상기 압력 안전 밸브는 밸브 몸체 및 바이어스 부재를 포함하고; 상기 바이어스 부재는 상기 밸브 시트의 방향으로 밸브 몸체를 편향시키기 위하여 상기 밸브 몸체에 바이어스 힘을 적용하고; 상기 공기 경로의 압력이 상기 제1 문턱 값 압력에 비하여 작거나 또는 동일한 경우, 상기 바이어스 힘은 상기 밸브 시트에 대하여 상기 밸브 몸체의 밀폐 표면을 지지하고, 이로 인하여 상기 압력 안전 밸브는 닫힌 상태가 되고; 그리고 상기 공기 경로의 압력이 상기 문턱 값 압력에 비하여 큰 경우, 상기 밀폐 표면이 상기 밸브 시트로부터 멀어지도록 이동되고, 이로 인하여 상기 압력 안전 밸브는 개방 위치에 위치한다.

변형 발명 5"-이러한 변형 발명은 변형 발명 1"의 임의의 하나 또는 전체 구성 요소를 포함하고, 추가로 상기 밸브 몸체의 벤트 하부스트림을 포함하고, 상기 닫힌 위치에서 상기 벤트는 상기 밸브 몸체의 적어도 일부에 의하여 차단되고; 상기 열린 상태에서, 상기 벤트의 적어도 일부는 상기 제2 배출구와 유체 소통이 가능하도록 노출된다.

변형 발명 6"-이러한 변형 발명은 변형 발명 4"의 임의의 하나 또는 전체 구성 요소를 포함하고, 상기 밀폐 표면은 전체적으로 볼록한 기하학적 형상, 실린더 형상 및 타원 형상으로부터 선택된 형상을 가진다.

변형 발명 7"-이러한 변형 발명은 변형 발명 4"의 임의의 하나 또는 전체 구성 요소를 포함하고, 상기 밸브 시트는 상기 닫힌 위치에서 상기 밀폐 표면과 밀폐 가능하도록 결합하는 상기 밸브 몸체를 향하여 돌출하는 하나 또는 그 이상의 돌출 부분을 포함한다.

변형 발명 8"-이러한 변형 발명은 변형 발명 4"의 임의의 하나 또는 전체 구성 요소를 포함하고, 상기 열린 위치에서 상기 압력 안전 밸브는 상기 공기 경로 내부에서 압력의 추가적인 형성을 실질적으로 방지한다.

변형 발명 9"-이러한 변형 발명은 변형 발명 4"의 임의의 하나 또는 전체 구성 요소를 포함하고, 상기 제2 문턱 값 압력은 제2 문턱 값 압력에 비하여 작고, 제2 문턱 값 압력은 연료 채움 장비의 자동 차단을 개시하는 압력이 되고; 그리고 상기 열린 위치에서 상기 압력 안전 밸브는 상기 공기 경로에서 압력이 상기 제1 문턱 값 압력을 초과하지만, 상기 제2 문턱 값 압력에 비하여 작은, 시간 간격을 제공한다.

변형 발명 10"-이러한 변형 발명은 변형 발명 4"의 임의의 하나 또는 전체 구성 요소를 포함하고, 상기 바이어스 부재는 스프링, 주름 와이어, 수력 피스톤 및 공기압 피스톤으로 구성된 그룹으로부터 선택된다.

변형 발명 11"-이러한 변형 발명은 변형 발명 10"의 임의의 하나 또는 모든 구성 요소를 포함하고, 상기 바이어스 부재는 스프링이다.

변형 발명 12"-이러한 변형 발명은 변형 발명 1"의 임의의 하나 또는 전체 구성 요소를 포함하고, 상기 제1 배출구는 상기 필터 캐리어 몸체의 벽에 형성된 적어도 하나의 슬롯을 포함한다.

변형 발명 13"-이러한 변형 발명은 변형 발명 12"의 임의의 하나 또는 모든 구성 요소를 포함하고, 상기 필터 캐리어 몸체는 외부 표면을 포함하고; 상기 외부 표면은 상기 필터와 분리 가능하도록 결합하도록 형성된다.

변형 발명 14"-이러한 변형 발명은 변형 발명 1"의 임의의 하나 또는 전체 구성 요소를 포함하고, 필터 캐리어는 추가로 제1 끝 및 제2 끝을 포함하고, 상기에서 압력 안전 밸브는 상기 제1 끝 내부에 배치된다.

변형 발명 15"-이러한 변형 발명은 변형 발명 14"의 임의의 하나 또는 전체 구성 요소를 포함하고, 상기에서 필터 캐리어의 제1 끝은 필터 캡과 결합하도록 형성된다.

변형 발명 16"-이러한 변형 발명은 변형 발명 5"의 임의의 하나 또는 전체 구성 요소를 포함하고, 상기에서 필터 캐리어는 추가로 제1 끝 및 제2 끝을 포함하고; 상기 압력 안전 밸브는 상기 제1 끝의 적어도 일부가 상기 밸브 몸체의 적어도 일부를 감싸도록 상기 제1 끝의 내부에 배치되고; 그리고 상기 제1 끝은 상기 벤트를 포함한다.

변형 발명 17"-이러한 변형 발명은 변형 발명 16"의 임의의 하나 또는 전체 구성 요소를 포함하고, 상기 제1 끝은 테이퍼가 진 부분을 포함한다.

변형 발명 18"-이러한 변형 발명은 변형 발명 16의 임의의 하나 또는 전체 구성 요소를 포함하고, 추가로 필터 캐리어 몸체로부터 반지름 방향으로 연장하는 립(lip)을 포함한다.

변형 발명 19"-이러한 변형 발명은 변형 발명 18"의 임의의 하나 또는 전체 구성 요소를 포함하고, 상기 벤트는 상기 립 및 상기 필터 캐리어 몸체 사이의 연결 부위에 인접하도록 형성된다.

변형 발명 20"-이러한 변형 발명은 변형 발명 16"의 임의의 하나 또는 전체 구성 요소를 포함하고, 상기 벤트는 상기 제1 끝의 외부 표면의 원주 주위로 적어도 부분적으로 연장된다.

본 발명의 범위 내에서 선택된 변형 발명의 상기 설명은 단지 본질적으로 예시적인 것이고, 이로 인하여 변형 발명 또는 그들의 수정 발명은 본 발명의 기술적 사상 또는 범위로부터 벗어나지 않는 것으로 간주되어야 한다.

20: 먼지 필터 22: 필터 어셈블리
24: 필터 캐리어 26: 몸체
28: 제1 끝 30: 제2 끝
38: 필터 소자
46: 필터 몸체 98: 오링
82: 필터 캡

Claims

유입 경로를 포함하는 필터 몸체;
배출 경로를 포함하고, 필터 캐비티(filter cavity)를 정의하도록 상기 필더 몸체에 제거가 가능하게 연결되도록 구성되는 필터 캡;
필더 매체;
상기 필터 캐비티 내에 제거가 가능하게 배치되도록 구성된 필터 캐리어; 및
압력 안전 밸브를 포함하고,
상기 필터 캐리어는, 제1 끝, 제2 끝 및 그 사이에 배치된 중간 영역을 갖는 기다란 필터 캐리어 몸체를 포함하며,
상기 필터 캐리어 몸체는, 상기 필터 매체에 결합되도록 구성되고,
상기 필터 캐리어 몸체는,
상기 제1 끝에 근접하게 배치되고, 상기 유입 경로와의 사이에 제1 테이퍼형 연결을 통해 상기 유입 경로에 제거가 가능하며 유체 흐름이 가능하게 결합되도록 구성된 입구,
상기 필터와 유체 흐름이 가능하게 결합되도록 상기 중간 영역 내에 배치된 제1 배출구 및
상기 제2 끝에 근접하게 배치되고, 상기 배출 경로와의 사이에 제2 테이퍼형 연결을 통해 상기 배출 경로에 제거가 가능하며 유체 흐름이 가능하게 결합되도록 구성된 제2 배출구를 포함하는 공기 통로를 정의하고,
상기 압력 안전 밸브는, 상기 제2 배출구와 유체 소통하고,
상기 압력 안전 밸브는 상기 공기 통로 내부에서 압력이 제1 문턱 값 압력에 비하여 작거나 또는 동일한 경우 닫힌 상태로 유지되도록 형성되고, 그에 의하여 실질적으로 상기 제2 배출구를 차단하고; 그리고
상기 압력 안전 밸브는 상기 공기 통로 내부의 압력이 상기 제1 문턱 값 압력을 초과하는 경우 열리도록 형성되고, 그에 의하여 상기 제2 배출구를 개방시키는 것을 특징으로 하는 필터 장치.
청구항 1에 있어서, 상기 제1 문턱 값 압력은 제2 문턱 값 압력에 비하여 작고, 상기 제2 문턱 값 압력은 연료 채움 장비의 자동 차단을 개시하는 압력이 되는 것을 특징으로 하는 필터 장치.
청구항 1에 있어서, 상기 제1 배출구는 상기 필터 캐리어 몸체에 하나 또는 그 이상이 슬롯을 포함하는 필터 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 제2 배출구는 밸브 시트를 포함하고;
상기 압력 안전 밸브는 밸브 몸체 및 바이어스 부재를 포함하고;
상기 바이어스 부재는 상기 밸브 시트의 방향으로 밸브 몸체를 편향시키도록(bias) 상기 밸브 몸체에 바이어스 힘을 적용하도록 형성되고;
상기 공기 통로에서 압력이 상기 제1 문턱 값 압력에 비하여 작거나 또는 동일한 경우, 상기 바이어스 힘은 상기 밸브 시트에 대하여 상기 밸브 몸체의 밀폐 표면을 지지하고, 이로 인하여 상기 압력 안전 밸브는 닫힌 상태로 되고; 그리고
상기 공기 통로에서 압력이 상기 제1 문턱 값 압력에 비하여 큰 경우 상기 밀폐 표면은 상기 밸브 시트로부터 멀어지도록 이동하고, 이로 인하여 상기 압력 안전 밸브가 개방 상태가 되는 것을 특징으로 하는 필터 장치.
청구항 1에 있어서, 상기 압력 안전 밸브의 벤트 하부스트림을 더 포함하고,
상기 닫힌 위치에서, 벤트는 상기 압력 안전 밸브의 적어도 일부에 의하여 차단되고;
상기 열린 위치에서, 상기 벤트의 적어도 일부는 상기 벤트가 상기 제2 배출구와 유체 소통이 되도록 노출되는 것을 특징으로 하는 필터 장치.
청구항 4에 있어서, 상기 밀폐 표면은 전체적으로 볼록한 기하학적 형상, 실린더 형상 및 타원 형상으로 구성된 그룹으로부터 선택된 기하학적 형상이 되는 것을 특징으로 하는 필터 장치.
청구항 4에 있어서, 상기 밸브 시트는 상기 닫힌 위치에서 상기 밀폐 표면과 밀폐 가능하도록 결합하도록 상기 밸브 몸체를 향하여 돌출하는 하나 또는 그 이상의 돌출 부분을 포함하는 필터 장치.
청구항 4에 있어서, 상기 열린 위치에서 상기 압력 안전 밸브는 상기 공기 통로의 내부에서 압력이 추가로 형성되는 것을 실질적으로 방지하는 것을 특징으로 하는 필터 장치.
청구항 4에 있어서, 상기 제1 문턱 값 압력은 제2 문턱 값 압력에 비하여 작고, 상기 제2 문턱 값 압력은 연료 채움 장비의 자동 차단을 개시하는 압력이 되고; 그리고
상기 열린 위치에서 상기 압력 안전 밸브는, 상기 공기 통로에서, 압력이 상기 제1 문턱 값 압력을 초과하지만 상기 제2 문턱 값 압력에 비하여 작은, 시간 간격을 제공하는 것을 특징으로 하는 필터 장치.
청구항 4에 있어서, 상기 바이어스 부재는 스프링, 주름 와이어, 수력 피스톤 및 공기압 피스톤으로 구성된 그룹으로부터 선택되는 것을 특징으로 하는 필터 장치.
청구항 10에 있어서, 상기 바이어스 부재는 스프링이 되는 것을 특징으로 하는 필터 장치.
청구항 1에 있어서, 상기 제1 배출구는 상기 필터 캐리어 몸체의 벽에 형성된 적어도 하나의 슬롯을 포함하는 필터 장치.
청구항 12에 있어서,
상기 필터 캐리어 몸체는 외부 표면을 포함하고; 그리고
상기 외부 표면은 상기 필터와 분리 가능하게 결합되도록 형성되는 것을 특징으로 필터 장치.
삭제
삭제
삭제
삭제
청구항 1에 있어서, 필터 캐리어 몸체로부터 반지름 방향으로 연장하는 립을 포함하는 필터 장치.
청구항 18에 있어서,
상기 압력 안전 밸브의 벤트 하부스트림을 더 포함하고,
상기 닫힌 위치에서, 벤트는 상기 압력 안전 밸브의 적어도 일부에 의하여 차단되고;
상기 열린 위치에서, 상기 벤트의 적어도 일부는 상기 벤트가 상기 제2 배출구와 유체 소통이 되도록 노출되고,
상기 벤트는 상기 립과 필터 캐리어 몸체의 연결 부위에 인접하여 형성되는 것을 특징으로 하는 필터 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 압력 안전 밸브의 벤트 하부스트림을 더 포함하고,
상기 닫힌 위치에서, 벤트는 상기 압력 안전 밸브의 적어도 일부에 의하여 차단되고;
상기 열린 위치에서, 상기 벤트의 적어도 일부는 상기 벤트가 상기 제2 배출구와 유체 소통이 되도록 노출되고,
상기 벤트는 상기 제1 끝의 외부 표면의 원주 주위로 적어도 부분적으로 연장되는 것을 특징으로 하는 필터 장치.