CN103987928B - 空气/油分离器组件、部件和方法 - Google Patents

Abstract

本发明披露了一种用于气体/液体分离的过滤器滤芯；所述过滤器滤芯包括：(a)环绕开口的过滤器内部的过滤介质的延伸部；所述过滤介质具有内表面、外表面、第一轴向端部、和第二轴向端部；(b)第一和第二端部件；(i)所述介质被设置在第一和第二端部件之间；(ii)所述第一端部件具有从中穿过的中心流孔，与开口的过滤器内部气流相通；(iii)所述第一端部件包括周向缘；(A)所述周向缘具有从邻近过滤介质内表面的位置径向伸出并部分沿着第一轴向端部朝向过滤介质外表面延伸的一部分；(B)所述第一轴向端部具有暴露的介质部分，从周向缘伸向过滤介质外表面；当过滤器滤芯可操作地定向在外壳中时，暴露的介质部分与外壳形成密封；和(iv)所述第二端部件位于过滤介质的第二轴向端部上。

Description

空气/油分离器组件、部件和方法

本申请是2012年10月19日提交的PCT国际专利申请，并且要求申请日为2011年10月20日的美国临时申请Serialno.61/549,471和申请日为2011年12月15日的美国临时申请Serialno.61/576，080的优先权，上述文献的公开内容在此以其全文形式被援引加入本文。

技术领域

本发明涉及用于从气流(例如空气流)中分离作为气溶胶夹带的疏水性流体(例如，油)的结构、系统、部件、特征和方法。此外，所述结构还用于从气流中过滤其它杂质，例如碳材料。所述结构通常用于过滤发动机系统的曲轴箱通风气体。还提供了进行分离的方法。

背景技术

某些气流，例如发动机窜气气体(发动机曲轴箱的曲轴箱通风过滤器气体)中携带大量为气溶胶的夹带油(液体)。通常，气溶胶内油(液体)滴的大小在0.1-5.0微米。

另外，所述气流还携带大量的细颗粒杂质，例如碳杂质。所述杂质通常的平均粒子大小在约0.01-3.0微米的范围内。

在一些系统中，希望将所述气体排到大气中。一般，优选在气体被排放到大气之前，清除气体中相当部分的气溶胶和/或有机颗粒杂质。

在其它情况，希望将空气流或气体流引入设备。当属于这种情况时，仍希望在循环期间从所述流中分离雾化液体和/或颗粒，以便提供下述益处，例如：对下游设备的减小的负面影响；提高的效率；收回否则失去的油；和/或解决环境问题。

总体上寻求构造用于多种发动机设备系统的曲轴箱通风过滤系统(即，窜气或曲轴箱通风过滤器气体过滤系统)的改进。

本文提供了所述结构的改进的特征，以便于安装、使用、组装和/或操作。

发明内容

根据本发明，提供了曲轴箱通风过滤器组件、特征、部件、以及组装和使用的方法，以改进现有技术。本文所述的一些特征和方法用于方便的组装；一些用于有效的空间利用；和/或，一些用于优选的操作。

没有特别要求曲轴箱通风过滤器组件、部件、特征、使用方法或组装方法包括本文所述的所有特征和技术，以便获得一些优点。一般，选定使用一些特征和/或方法而不使用其它特征和/或方法仍可以获得具有优势的系统。

在本文所表征的示例系统中，滤芯被设置成提供有优势的组件，并用于相对于可用于安装的垂直空间有效利用设置在其内的介质包。

附图说明

图1是曲轴箱通风系统的一部分的示意性剖视图，包括气缸和过滤系统。

图2是图1所示系统的顶视图。

图3是图1所示系统的一部分的放大剖视图，尤其示出过滤系统。

图4是用于图1所示系统的过滤器组件的剖视图。

图5是在图4的“细节D”示出的图4的过滤组件的一部分的放大图。

图6是图4所示的过滤器组件的透视剖视图。

图7是用于图4所示的过滤组件的外壳的顶视透视图。

图8是图7所示外壳的一部分的放大剖视图。

图9是用于图4和6的过滤器组件的过滤器滤芯的底部透视图。

图10是图9所示的过滤器滤芯的顶视图。

图11是图10的过滤器滤芯的一部分的放大剖视图，剖面沿图10的线11-11剖开。

图12是图9的过滤器滤芯的剖视图，剖面沿图10的线12-12剖开。

图13是图12的过滤器滤芯的底部透视图。

图14是图9,10,12和13的过滤器滤芯的分解透视图。

图15是用于图9,10,12,13和14的过滤器滤芯的第一和第二端部件的分解透视图。

图16是图1和2的发动机曲轴箱通风系统的透视剖视图。

图17是图16的系统的一部分的放大透视图，所述部分在图16的“细节V”示出。

图18是图1和2的曲轴箱通风系统的侧视图，示出气缸盖罩和过滤组件。

图19和20是图18的曲轴箱通风系统的侧视图，并示出了从气缸盖罩取下过滤组件以供维修的步骤。

图21是图1的曲轴箱通风系统的剖视透视图。

图22是图21的系统的一部分的放大透视剖视图，所述部分在图21的“细节X”示出。

图23是图1的“细节Z”处所示的曲轴箱通风系统的一部分的放大剖视图。

图24是过滤组件安装在气缸盖罩上的剖视图，剖面沿图2的线24-24剖开。

图25是图1的曲轴箱通风系统的一部分的放大剖视图。

具体实施方式

A一般问题和特征

如前文所述，本发明总体涉及关于曲轴箱通风过滤器组件的系统、结构、特征、部件和方法。本申请的受让人是Bloomington，MN的DonaldsonCompany,Inc.。就此而论，本申请部分与其它DonaldsonCompany,Inc.的曲轴箱通风过滤器组件相关，包括，例如披露于WO2007/053411；WO2008/147585；WO2008/115985；WO2008/157251；和WO2009/018454；上述文献的每一篇的全部内容在此被援引加入本文。

本发明涉及曲轴箱通风过滤器组件的某些可用特征，可提供涉及下述中的一个或多个的优点：组件操作；组件维修；部件操作和/或维修；和/或，组件或部件生成，如本文所述。没有特别要求将本文所述的所有细节特征应用于组件、部件、特征、结构、系统或方法，以便获得本发明的某些益处。这由本文说明书以及所述原理的一般理解显而易见。

由下文的详细描述可知，在当前组件中所示的许多特征被部分开发用于应用以便增强所希望的曲轴箱通风过滤器组件特征和效应，即使在安装位置具有受限的垂直尺寸以供安装或在希望更有效地利用可用的垂直空间的情况。事实上，本文描述了示例系统，并提供了示例尺寸。不过，没有特别要求按照示例中所提供的特定尺寸构造组件，也没有要求原理仅应用于被设置成用于安装在相似受限垂直空间的系统中的组件。不过，许多所示和所述的特征尤其适用于涉及受限垂直安装空间的应用和/或有利利用可用空间的垂直尺寸。

B操作的概述

首先参见图1-3，在40处总体示出了发动机曲轴箱通风系统。尽管多个实施例是可行的，在本示例实施例中，系统40包括发动机，所述发动机具有气缸42；气缸盖罩44(在本文也被称作摇臂罩44)，被定向在气缸42上；和，气体/液体过滤或分离组件46(在本文也被称为“过滤器组件”或“过滤组件”)。气缸42按常规工作并作为工作的一部分产生窜漏气体/窜气气体。窜气气体可携带油，作为气溶胶夹带。窜气气体还可携带细颗粒杂质，例如碳杂质。气体/液体过滤组件46有助于聚结窜气气体中的油并使油返回至发动机曲轴箱。窜气气体中的空气被过滤和净化，并随后被回至发动机涡轮的进气口。

一般，在工作中，气缸42中的窜气气体被引入调节阀48，随后进入过滤组件46。过滤组件46聚结窜气气体中的油，并且油被聚集在排放结构50(图25)，同时气体被净化和过滤。经净化的气体随后被引出过滤器组件46，并且可能被引入发动机涡轮的进气口；可替换地，经净化的气体可被排放到大气。在所示的示例实施例中，排放结构50包括阀结构52(图25)，与气缸盖罩44中的开口54(图25)相通。当曲轴箱通风系统40内的压力下降时，例如当发动机停止运转时，阀结构52打开，这使得收集的液体例如油能够从阀结构52流出并进入发动机。在一些实施例中，阀还在发动机运行状态在空气流的压力脉动期间工作。

一般，气体/液体分离组件(过滤器组件)46包括过滤器滤芯56和过滤器外壳58。

在所示的一个非限制性示例实施例中，过滤器滤芯56可从外壳58中取出并可替换在外壳58中。外壳58(包括过滤器滤芯56)可从气缸盖罩44取下。在优选的示例中，滤芯56可从盖罩44取下而不需使用工具。从气缸盖罩44可取下组件46的实施例的一个示例在图18-20示出。从气缸盖罩44可取下过滤器组件46允许维修系统40。关于这个的更多细节将在下文进行描述。

C示例过滤器滤芯

现在参见图9-15，并且独立于其它特征，示出了过滤器滤芯56的一个示例实施例。

过滤器滤芯56包括过滤介质60的延伸部。过滤介质60可以按不同的几何形式(形状)设置。

在一个非限制性示例中，过滤介质60可以是管状形状，具有内管状表面62和外管状表面64。术语“管状”表示介质60的截面可以是例如圆形、椭圆形、卵形、方形、具有圆角的方形、矩形、具有圆角的矩形、跑道形/长圆形、或形成管状的任意形状。

在示出的非限制性实施例中，过滤介质60的截面大体是圆形，因此内管状表面62也是内径，而外管状表面64也是外径，因为所示的介质60为大体圆柱形。

介质60在一端具有和限定第一轴向端部66，并在相对端具有和限定第二轴向端部68(图12)。

独立于其它特征，介质60可以是适于预期功能的任意类型的介质，并且可以是多层卷绕的介质，例如玻璃或无玻璃介质。此外，可以安装预成形的介质包。一种可用的介质包括可从DonaldsonCompany,Bloomington,MN获得的Synteq XP介质。

独立于上文，过滤器滤芯56可包括第一端部件70(图14)和第二端部件72(图14)。优选地，介质60位于第一端部件70和第二端部件72之间。

在优选的实施例中，第一轴向端部66和第二轴向端部68之间的轴向长度长于第一端部件70和第二端部件72之间的距离，以便存在干涉配合(过盈配合)，包括第一和第二端部件70,72之间的介质60的压缩。

第一端部件72可包括从中穿过的中心流孔74，并且与过滤介质60的开口的过滤器内部65气流相通。过滤介质60环绕并限定开口的过滤器内部65。

独立于上文，第一端部件70可包括周向缘76。周向缘76包括部分78，所述部分78从邻近内管状表面62的位置径向伸出并部分沿着第一轴向端部66朝向外管状表面64延伸。

独立地，由图9,12和13可见，在所示的实施例中，部分78没有在内管状表面62和外管状表面64之间的第一轴向端部66的整个距离延伸。而是，第一轴向端部66具有暴露的介质部分80，所述暴露的介质部分80从周向缘76的部分78伸向外管状表面64。暴露的介质部分80如下文所述在过滤器滤芯56可操作地定向在外壳58中时与外壳58形成密封82。

在优选的实施例中，并且独立于上文，过滤器滤芯56是“无密封件的”，这表示尽管暴露的介质部分80形成密封，过滤器滤芯56没有其它部分旨在形成密封。也就是说，过滤器滤芯56没有其它垫圈、O型环、弹性密封件、塑料可变形肋、或用于密封的其它受压缩的介质片。

独立于上文，第二端部件72是闭合的端部件84。在一个示例中，闭合的端部件84包括闭合的外容纳部86(图12)，其伸入开口的过滤器内部65并朝向第一端部件70。外容纳部86从第二轴向端部68朝向第一端部件70伸出一距离。所述距离可根据具体应用而不同。

在示出的一个可用的实施例中，外容纳部86从第二端部件72朝向第一端部件70和第一轴向端部66伸出的距离至少是介质60的总直径的十分之一；此外，该距离是第一轴向端部66和第二轴向端部68之间的介质60的整个长度的至少20％并通常是25-40％。在一个实施例中，实际尺寸约为15-20毫米。

独立地，第二端部件72还包括环绕闭合的外容纳部86的介质盖104。介质盖104伸过第二轴向端部68。

在所示的实施例中，过滤器滤芯56可包括衬垫88，所述衬垫88沿着内管状表面62支撑介质60。在所示的实施例中，衬垫88在第一端部件70和第二端部件72之间延伸。

尽管多个实施例是可行的，并且独立于上文，在一个尤其优选的结构中，衬垫88与第一端部件70成一体。第一端部件70(包括周向缘76、部分78和衬垫88)可以是预型件90的一部分，所述预型件可由模制的塑料预先制成。衬垫88是多孔的，以允许气流从介质60通过衬垫88并进入开口的过滤器内部65。

如图12,13,14和15可见，独立于上文，第一端部件70的周向缘76包括排放孔106。在工作中，当窜气气体流过介质60，夹带的油和任何其它存在的液体由介质60聚结，并且通过重力作用沿朝向第一端部件70的周向缘76的方向流动，其中排放孔106提供排放孔眼，为聚结的液体或油提供逸出路径。在所示的实施例中，排放孔106均匀并周向地间隔设置在缘76中，紧邻内衬88和内管状表面62。

独立于上文，周向缘76具有自由边缘77。当组装为过滤器滤芯56的一部分时，自由边缘77邻近暴露的介质部分80。在一些示例实施例中，自由边缘77可包括多个间隔的突出部分79。当与过滤器外壳设置时，突出部分79可以是键结构81(图7和9)的部分，这将在下文进一步解释。

独立于上文，在优选的结构中，衬垫88和第二端部件72被连接。许多不同的方式是可行的，并在一个所示的示例实施例中，衬垫88和第二端部件72通过卡扣配合连接而连接。

在图15中并独立于上文，可以看到如何在第二端部件72上有锁销结构92从第二端部件72的介质面表面94突出或伸出。锁销结构92可包括多个锁销96。锁销96可以周向设置，以便它们可钩住衬垫88。在图11中有放大图，示出了锁销96的一个钩住衬垫88或与衬垫88接合。当然，所述结构可以是相反的，衬垫88可具有钩状物，而第二端部件72可具有接纳锁销96的圆形开口的格栅结构。

独立地，衬垫88可包括分度机构(指向机构)98，以帮助使第二端部件72正确定向在衬垫88上。可以使用很多分度的方式。在所示的实施例中，分度机构98包括多个周向间隔的肋100。在示出的示例中，肋100伸入开口的过滤器内部65。在所示的实施例中，有四个肋100，容纳在间隔的肋对102之间，所述肋对102从第二端部件72的表面94伸出。

在图12中并且独立于上文，可以看到内衬88如何轴向延伸的距离大于介质60的轴向长度。衬垫88还可突出过或伸过周向缘76。在周向缘76和衬垫88之间，可形成阶梯108(图12)。

独立于上文，根据本发明的原理，可以有手柄110(图12)，用于抓握和操纵过滤器滤芯56。手柄110可从过滤器滤芯56伸出。手柄110可包括允许通过人手的抓握和操纵从而可操纵过滤器滤芯56的结构。手柄110在维修过滤器组件46期间尤其便利，例如，当滤芯56在外壳58中被取出并更换时。

在所示的实施例中并且独立于上文，手柄110从第二端部件72伸出。可以采用多个位置和几何结构。在一个非限制性示例中，手柄110从第二端部件72的闭合的外容纳部86伸出。

独立地，手柄110可以是从滤芯56伸出或突出的短小突出部112。例如，短小突出部112可从外容纳部86伸出或突出。独立于上文，短小突出部112可从外容纳部86伸出的距离在轴向上不比第二端部件72的介质盖104更大。

D示例过滤器组件

现在参见图4-8，对过滤器组件46进行更为详细的讨论。如上文提到的，过滤器滤芯56是可操作地组装的，优选用于在过滤器外壳58内可选择的更换。

独立于上文的特征，过滤器外壳58包括外壳主体114，所述外壳主体限定开口端116(图7)。外壳58包括维修盖118。维修盖118优选可移去地选择性覆盖和揭开开口端116。当盖118从外壳主体114移去时，可进入过滤器滤芯56。当移去维修盖118时，过滤器滤芯56可通过开口端116被插入外壳主体114和从外壳主体114取出。

参见图4和5，如前文所述，过滤器滤芯56可操作地设置在外壳主体114中。独立于上文，滤芯56可以可操作地设置在外壳主体114内，以便介质60的第一轴向端部66的暴露的介质部分80被压抵一部分例如外壳58的壁120，以便其间形成密封82。在本示例中，壁120是外壳主体114的底壁122的一部分。

独立于上文，盖118可包括突出结构124(图6)。突出结构124可被定向成伸入第二端部件72的闭合的外容纳部86。

突出结构124的很多实施例是可行的。在所示的一个非限制性示例中，突出结构124是碟形的。突出结构124可具有与外容纳部86相同的外部大体形状。

独立地，突出结构124可包括突出部126。在非限制性示例中，突出部可从突出结构124的碟130的底部128沿一方向并沿邻近维修盖118的外部部分132的一方向伸出。外部部分132是环绕碟130的部分，形成突出结构124。

独立地，突出结构124可以居中在外部部分132内。突出部126可从碟130的底部128伸出一长度，不伸过外部部分132。

独立于上文，突出部126可限定并在其内具有容纳穴134。如图6中可见，手柄110可伸入容纳穴134。突出部126可具有外部形状，所述外部形状使得突出部126能用工具例如扳手操纵。通过在突出部126上放置扳手，维修盖118可以选择性地相对于外壳主体114被拧紧或拧松。

独立地并由图6中可见，盖118和外壳主体114之间的密封件214有助于在盖118和外壳主体114之间形成密封216。

独立于上文，过滤器组件46可包括出口组件136。出口组件136在开口的过滤器内部65和外壳58外的区域之间形成空气管138。

在一些非限制性实施例中，出口组件136与发动机的涡轮的进气口空气流相通。在其它非限制性实施例中，出口组件136排向大气。

独立于上文，出口组件136可包括空气管138。管138可以是外壳主体114的一部分。

空气管138可包括开口的入口端140(图6和7)，所述入口端被定向在开口的过滤器内部65中。开口的入口端140邻近第二端部件72并与第二端部件72间隔开。

出口组件136可包括开口的出口端142。出口端142可从外壳58的余下部分径向延伸。当过滤器滤芯56被安装在外壳58内时，出口组件136的入口端140在开口的过滤器内部65中，而出口组件136的出口端142在介质60的管状部分之外。

独立地，在图7中，可以看到如何在所示的非限制性示例中，位于开口的过滤器内部65内的出口组件136的部分是非圆形的形状，可包括拉长的通气管144。

在独立于上文的工作的非限制性示例中，通气管144的入口端140的位置使得在离开的空气可到达位于开口的过滤器内部65的上部并邻近第二端部件72的入口端140之前，在开口的过滤器内部65内的已过滤气体中的任何其它液体聚结并通过重力作用落到底壁122。此外，在最差的作业状态，如果过滤器滤芯56充满了油，油不会进入出口组件136并随后进入进气口，这是因为通气管144的入口端140有高的接取位置。到达入口端140的已过滤的空气流过通气管144内的空间146(图4和6)，并随后以直角转向在过滤器滤芯56之下通过，在空间148内，并随后通过出口管138的端部142流出。

由图4,6和7可见并独立于上文，外壳主体114的底壁122(位于与开口端116相对的端部)包括多个止动部分(stop)或支架(standoff)150。支架150从底壁122伸出并被定向成支撑滤芯56。在所示的示例中，有多个周向间隔的支架150从底壁122伸出或突出。支架150可包括支撑件或托架152，用于接合第一端部件170。

在非限制性示例中，支架150接合内衬88以支撑滤芯56。这使得滤芯56离开底壁122，允许排放和收集油，而不会使过滤介质60浸泡在所收集油池中。

独立地，支架150的另一作用是防止过滤器滤芯56在盖118上的突出部126被转动以便将盖118拧紧在外壳主体114上时转向。通过防止过滤器滤芯56转向，形成密封82的暴露的介质部分80不会受损。

独立于上文，壁120还可包括多个不连续或间歇的间隔的突缘91(图7)。突缘91从壁120伸出或突出。突缘91可有助于支撑滤芯56离开壁120。当油被排放和收集时，过滤介质60不需要搁置在其内并被浸泡在所收集油池中。

如前文所述，过滤器组件46可包括键结构81，独立于上述特征。键结构81可用于帮助对准过滤器滤芯56和外壳主体114。独立地，键结构81的另一特征可以是防止过滤器滤芯56转向，如果结构包括盖118上的突出部126被转动以便将盖118拧紧在外壳主体114上。在该结构中，键结构81可防止过滤器滤芯56转向，从而形成密封82的暴露的介质部分80不受损。

独立地，键结构81的一个示例包括多个间隔的突出部分79，在周向缘76的自由边缘77上形成键突出部分83。键结构81还包括多个间隔的键容纳部85。键容纳部85可被定形以容纳键突出部分83。如图7所示，键容纳部85可在外壳主体114中。在一个示例中，键容纳部85可沿着外壳主体114的底壁122。例如，键容纳部85可在外壳主体114中，位于邻近外壳主体114的壁120(图6)的位置，其中在这里与过滤器滤芯56形成密封82。

多种实施例是可行的。在所示的示例中并独立于上文，键突出部分83是弯曲的，形成圆形的一部分。键容纳部85在壁120中以凹入部的形式具有相同或大致相同的形状。许多实施例是可行的，并且在图13所示的示例中，键突出部分83之间间隔有直段部87。

独立于上文，底壁122可包括作为排放结构50的一部分的至少一个排放孔154。在一些示例实施例中，可以有多于一个排放孔154，并且在图7所示的非限制性示例中有两个排放孔154。由介质60聚结的油通过重力作用沿着内管状表面62并通过周向缘76中的排放孔106排放。油通过重力作用流向底壁122的表面156(图6)并被沿朝向排放孔154的方向引导。

独立地，表面156可被成形为促使液体流向排放孔154。例如，底壁122可包括突起或外壳底壁突出部分158，朝着开口端116的方向突出，使得形成在突出部分158上的任何液体会通过重力作用朝向表面156排放并最终到排放孔154。排放孔154和阀组件52(在下文进一步描述)被设置在过滤器组件46的最低点，甚至考虑在关闭期间发动机倾斜角度(停在斜坡上等等)。外壳底壁突出部分158伸入滤芯56的开口的过滤器内部并还有助于在外壳58内定向滤芯56。

由图3,16和21可见，独立地，气缸盖罩44可包括匹配的突起或气缸盖罩突出部分159，以便嵌套在外壳底壁突出部分158内。气缸盖罩44的盖突出部分159在外壳58的外壳底壁突出部分158内的这种嵌套可有助于相对于气缸盖罩44定位和固定外壳58。

在一些非限制性结构中，气缸盖罩突出部分159被设置成避免与喷油器干涉。在一些结构中，如果不需要气缸盖罩突出部分159，则也不需要外壳底壁突出部分158，并且外壳底壁122可以是平的。

如上文所述，尽管可以有单个孔154或多个孔154，在所示的非限制性示例中，有两个排放孔154。排放孔154可各自包括排放管160,161(图4)，从底壁122沿轴向延伸。

独立于上文，可提供阀组件52。在非限制性示例中，每一个排放管160,161可具有阀组件52(图25)，控制排放孔154的打开和闭合。阀组件52可以置于每个排放管160,161内，或可以是气缸盖罩44的一部分。在图25的一个非限制性示例中，排放管160,161可移除地密封在气缸盖罩44中的一对开口54内。密封件162被设置用于密封排放管160,161。可以采用很多种密封的方式，并且在所示的示例中，密封件162由每个排放管160,161支撑并围绕每个排放管160,161以形成排放管160,161和气缸盖罩44中的每一个开口54之间的密封。示出阀结构52为气缸盖罩44的一部分，但其它实施例是可行的，包括阀结构52是外壳主体114的一部分。

可以采用多种不同类型的阀。在图25所示的非限制性示例中，阀结构52是伞阀164。在本实施例中，每一个排放孔154的伞阀164由气缸盖罩44支撑并置于气缸盖罩44中。在工作中，液体例如油排至底壁122的表面156并通过排放孔154到排放管160,161的内部。油在其内留置聚集，并由于伞阀164而被阻止进一步流动。当曲轴箱通风系统40内的空气压力条件改变时，例如当发动机停止运转时，伞阀164打开，使得所聚集的液体在阀头166的开口和气缸盖罩44之间流动，允许液体流回发动机。可能导致阀164打开的曲轴箱通风系统40中的变化包括例如系统40中的压力下降或系统40中的压力脉动。阀164会在系统40内压力条件变化有益于油排放时打开。

独立于上文，过滤器外壳58还包括入口管168。许多不同的实施例是可行的。在非限制性示例中，入口管168可从外壳主体114的侧壁170伸出。入口管168可与调节阀48的出口气流相通(图3)。密封件172在入口管168和支撑调节阀48的气缸盖罩44的一部分之间形成密封。

由图4,6和7可见，并且独立于上文，可以有挡板或屏障174置于外壳主体114内，邻近过滤器滤芯56所处的位置并在入口管168的一端，以保护介质60免受直接来自入口管168的气流的直接撞击或冲击。因此，通过入口管168的气流碰撞屏障174，而非在该位置的介质60，并且空气流必须随后被引导向上并径向围绕介质沿朝向开口端116并向介质60的其它部分的方向。

现参见图24，独立于上文，过滤器组件46还可包括旁通阀组件176。许多实施例是可行的，并且图24示出了一个非限制性示例。在图24中，旁通阀组件176从外壳主体114的侧壁170伸出。如果介质60变得阻塞或堵塞，阀头178上的压力会作用抵靠弹簧180并允许外壳主体114和阀头178之间的开口通道，随后允许空气通过泄压口182离开过滤器组件46。在一些示例实施例中，旁通阀组件176可具有外管177，所述外管177被成形为连接至软管，以排出以旁通模式逸出的气体离开发动机或发动机舱。旁通阀组件176可与入口管168周向间隔。

独立于上文，过滤器组件46还可包括连接结构190，所述连接结构190被构造和设置成允许外壳58可选择性地连接发动机的气缸盖罩44和从发动机的气缸盖罩44移去。可使用很多不同类型的连接结构190，包括多种紧固件(例如，螺丝、螺栓)。

在图4和6所示的实施例中，并且独立于上文，连接结构190允许连接和拆除而不需使用工具。

在附图所示的非限制性示例中，连接结构190可包括锁销件192。锁销件192可从外壳58的剩余部分悬臂。在所示的非限制性结构中，锁销件192从外壳58的剩余部分伸出，沿背离外壳58的开口端116的轴向方向延伸。

例如，独立于上文，在所示的实施例中，锁销件192可从底壁122伸出，沿背离外壳58的开口端116的轴向方向延伸。锁销件192可包括钩194，所述钩194接合锁扣保持器196，例如气缸盖罩44中的卡钩198。参见图17。锁销件192可包括突出部分200。突出部分200可包括操作说明，例如，“推(push)”以告知如何松开锁销结构190。通过推突出部分200，钩194背离卡钩198运动，这随后使得过滤器外壳58移开并离开气缸盖罩144，而不需使用工具。

在一个非限制性示例实施例中，锁销件192可从底壁122伸出的距离是盖118和排放管160,161的一端之间的外壳58的总高度的约40-60％。该距离可以变化。

独立于上文，图18-20示出了通过从气缸盖罩44移开过滤器组件46来维修过滤器组件46的步骤。可以推动锁销件192以便从气缸盖罩44释放锁销件192。在图19中，可以看到外壳58如何能垂直向上并背离气缸盖罩44相对于气缸盖罩44以一角度倾斜，所述角度为不大于30°，并且倾斜大体的垂直距离为不大于20毫米。这些角度和距离在对于维修有受限的垂直空间的结构中可能尤其有优势。在外壳58倾斜之后，外壳58可横向从气缸盖罩44移动。在从气缸盖罩44移开外壳58的步骤的过程中，外壳58可从外壳入口管168和气缸盖罩44之间解除密封，并从外壳排放管160,161和气缸盖罩44之间解除密封。

E系统的其它特征

独立于上文，气缸盖罩44可包括窜气出口202(图23)。调节阀48可被设置成覆盖窜气出口202。调节阀48可与过滤器组件46的入口管168流体相通(见图3)。调节阀48可包括阀部件204，所述阀部件以由弹簧206偏置的隔膜的形式。可移去的盖208可允许进入调节阀48。调节阀48有助于调节窜气流并控制从发动机到过滤器组件46的曲轴箱中的压力水平。由图1,3和23可见，调节阀48的阀部件204可被安装在被构造成支撑阀部件204的气缸盖罩44的一部分上。

窜气出口202可包括预分离器209，以帮助在流入过滤器组件46之前从气体中分离液体。在所示的非限制性示例中，预分离器209示出为叶片式防溅板210。防溅板210可包括叶片212，以帮助阻止液体例如油溅落或直接流过窜气出口202。叶片212可帮助在流入调节阀48之前聚结窜气气溶胶中的液体。多种实施例是可行的，并且所示的示例是非限制性的。

F方法

定期的，气体/液体分离过滤器组件46需要维修/保养。在维修/保养的方法中并且独立于上文，过滤器外壳58通过使外壳58从气缸盖罩44可释放地分离被从气缸盖罩44移开。

在一个非限制性示例中，可释放地分离的步骤包括释放连接外壳58和气缸盖罩44的锁销件192。

在外壳58内用新的过滤器滤芯更换过滤器滤芯56。

通过可释放地将外壳58连接至气缸盖罩44将外壳58固定至气缸盖罩44。在一个非限制性示例中，可释放地连接的步骤可包括接合锁销件192以连接外壳58和气缸盖罩44。

移开外壳58的步骤可包括推动与外壳58成一体的锁销件192，以便从气缸盖罩44上的锁销保持器196释放锁销件192。

从气缸盖罩44移开外壳58的步骤可包括从外壳入口管168和气缸盖罩44之间解除密封外壳58，并且还从外壳排放管结构160,161和气缸盖罩44之间解除密封外壳58。

更换过滤器滤芯56的步骤可包括移开外壳58的盖118，抓握从滤芯56伸出的手柄110，并随后从外壳58拉出滤芯56。

新的过滤器滤芯可被安装在外壳58中，并且新的过滤器滤芯还可具有突出/伸出的手柄110。

盖118可通过定向盖118的突出结构124到新的过滤器滤芯56的外容纳部86并允许新的过滤器滤芯56的伸出的手柄110伸入盖118的突出件126的容纳穴134更换。

盖118可被压抵过滤器滤芯56以便在第一轴向端部66处的暴露的介质部分80和外壳58的底壁122之间并且抵靠第一轴向端部66处的暴露的介质部分80和外壳58的底壁122形成密封82。由图6可见，密封件214有助于在盖118和外壳主体114之间形成密封216。

将外壳58固定至气缸盖罩44的步骤可包括在外壳入口管168和气缸盖罩44之间形成密封连接；并在外壳排放管结构(包括排放管160,161)和气缸盖罩44之间形成密封连接。

固定的步骤可包括使外壳58背离气缸盖罩44成一角度倾斜，在外壳58的底壁122和气缸盖罩44之间的所述角度不大于30°。

更换过滤器滤芯的步骤可包括从外壳58取出滤芯56，并随后在外壳58中插入新的过滤器滤芯。独立于上文，新的过滤器滤芯可包括多个间隔的键突出部分83。可以有将间隔的键突出部分83定向在外壳58的多个间隔的键容纳部85中的步骤。

一种过滤曲轴箱通风系统的方法可采用上文所述的结构。所述方法可包括引导窜气气体进入气缸盖罩44的窜气出口202，并随后通过调节阀组件48。

窜气气体可被引导从调节阀组件48并进入过滤组件46的外壳58的入口管168。

窜气气体可被引导从入口管168并通过过滤器滤芯56中的介质60。介质60可聚结来自窜气气体的液体。

聚结的液体可通过重力作用从介质60排向外壳58的底壁122并进入排放结构，所述排放结构可包括排放孔154。

排放结构50可包括阀结构52，与气缸盖罩44中的开口54相通。

可以有引导气体通过介质60并进入出口管138并随后到外壳58之外的步骤。

可以有在排放结构50尤其在排放管160,161中收集聚结的液体直到曲轴箱通风系统内的压力变化使得阀结构52打开以允许液体流回发动机的步骤。

G示例尺寸

描述了可用实施例的示例尺寸。这些仅是示例，并且尺寸的变化是可行的。

外壳58可具有的总直径为约180mm；从维修盖118到排放管160,161的端部的长度为约87mm；和，从维修盖118到锁销件192的自由端的长度为约131mm。

过滤器滤芯56可具有的总直径为约150mm并且总长度(高度)为约58mm。介质60可具有的长度(高度)为约50mm。过滤器滤芯的纵横比(直径：长度(高度))为约2-3.25，并且在很多情况为2.5-3.0。

H示例原理

一种用于气体/液体分离的过滤器滤芯；所述过滤器滤芯包括环绕开口的过滤器内部的过滤介质的延伸部；过滤介质可具有内表面、外表面、第一轴向端部、和第二轴向端部。

可以有第一端部件。

可以有第二端部件。

介质可被设置在第一和第二端部件之间。

第一端部件可具有从中穿过的中心流孔，与开口的过滤器内部气流相通。

第一端部件可包括周向缘。

周向缘可具有一部分从邻近过滤介质内表面的位置径向伸出并部分沿着第一轴向端部朝向过滤介质外表面延伸。第一轴向端部可具有暴露的介质部分，所述暴露的介质部分从周向缘伸向过滤介质外表面；当过滤器滤芯可操作地定向在外壳中时，暴露的介质部分与外壳形成密封。

第二端部件可位于过滤介质的第二轴向端部上。

第二端部件可以是闭合的端部件。

第二端部件内可具有闭合的外容纳部，所述外容纳部伸入开口的过滤器。

第二端部件容纳部可从第二轴向端部朝向第一端部件伸出一距离。

衬垫可沿着过滤介质内表面支撑介质。

衬垫可在第一端部件和第二端部件之间延伸。

衬垫可与第一端部件成一体。

衬垫和第二端部件卡扣配合在一起。

手柄可从过滤器滤芯伸出。

手柄可从第二端部件伸出。

手柄可从第二端部件的闭合的外容纳部伸出。

第二端部件可包括环绕闭合的外容纳部的介质盖；所述介质盖伸过介质的第二轴向端部。

手柄可从过滤器滤芯伸出的轴向距离不大于第二端部件的介质盖。

第一端部件的周向缘可包括排放孔。

周向缘可具有邻近暴露的介质部分的自由边缘。

自由边缘可包括多个间隔的突出部分。

介质可具有多层卷绕的介质或预成型的介质。

一种气体/液体分离组件包括过滤器滤芯和外壳，所述外壳包括外壳主体，所述外壳主体可具有开口端和覆盖开口端的可移开的盖。

过滤器滤芯可操作地设置在外壳主体中，其中介质的第一轴向端部的暴露的介质部分压抵外壳的壁以在其间形成密封。

第二端部件内可具有闭合的外容纳部，伸入开口的过滤器(内部)并从第二轴向端部朝向第一端部件延伸一距离。

所述盖可包括突出结构，伸入第二端部件的闭合的外容纳部。

滤芯可包括手柄，从第二端部件的闭合的外容纳部伸出。

盖的突出结构可包括具有容纳穴的突出部；手柄伸入容纳穴。

出口组件可以在开口的过滤器内部和外壳之外的区域之间气流相通。

出口组件可包括外壳主体中的空气管；所述空气管可具有开口的入口端，邻近第二端部件并与第二端部件间隔并且可被定向在开口的过滤器内部内，并且开口的出口端从外壳伸出。

外壳可包括在与开口端相对的端部处的底壁。

底壁可包括从底壁伸出的支架(standoff)。

支架可以支撑滤芯。

支架可接合沿着过滤介质内表面支撑介质的衬垫。

外壳的底壁可包括至少一个排放孔。

外壳的底壁可包括多个排放孔。

每一个排放孔可通过从底壁轴向延伸的各自的排放管限定。

底壁可包括伸入开口的过滤器内部的外壳底壁突出部分。

外壳可包括入口管。

入口管可从外壳的侧壁伸出。

旁通阀组件可从外壳伸出。

旁通阀组件可从外壳的侧壁伸出并可与入口管周向间隔。

连接结构可被构造和设置成允许外壳选择性地连接发动机的气缸盖罩和从发动机的气缸盖罩移开。

连接结构可包括锁销件，从外壳的剩余部分悬臂。

锁销件可从外壳的剩余部分沿轴向方向背离外壳的开口端延伸。

外壳可包括在与开口端相对的端部的底壁。

锁销件可从底壁沿轴向方向背离外壳的开口端延伸。

键结构可被设置成对准过滤器滤芯和外壳主体。

键结构可包括在周向缘的自由边缘上的多个间隔的键突出部分。

键结构可包括外壳主体中的多个间隔的键容纳部，被成形以容纳键突出部分。

外壳主体中间隔的键容纳部邻近外壳主体的壁，与过滤器滤芯形成密封。

一种用于发动机曲轴箱的气体/液体分离的系统可包括发动机，所述发动机具有气缸，产生窜气气体；和，气缸盖罩，被定向成在气缸上；和，气体/液体分离组件，可操作地组装在气缸盖罩上，与发动机的窜气气体流体相通。

气缸盖可包括窜气出口。

调节阀组件可覆盖窜气出口。

调节阀组件可与气体/液体分离组件的外壳的入口管流体相通。

窜气出口可包括预分离器。

气缸盖罩可包括容纳孔结构。

容纳孔结构可与外壳的底壁中的至少一个排放孔流体相通。

阀结构可被设置在气缸盖罩中的容纳孔结构中；所述阀结构控制从外壳的底壁中至少一个排放孔的液体流。

气缸盖罩可包括锁销保持器，被构造和设置成容纳和接合外壳上的锁销件。

一种维修/保养发动机曲轴箱的气体/液体分离组件的方法可包括：通过从气缸盖罩可释放地分离外壳，从气缸盖罩移开气体/液体过滤器外壳的步骤。

所述维修/保养的方法可包括用新的过滤器滤芯更换外壳内的过滤器滤芯。

所述维修/保养的方法可包括通过可释放地连接外壳和气缸盖罩将外壳固定至气缸盖罩。

所述从气缸盖罩可释放地分离外壳的步骤可包括释放连接外壳和气缸盖罩的锁销。

所述通过可释放地连接外壳和气缸盖罩将外壳固定至气缸盖罩的步骤可包括接合锁销以便连接外壳和气缸盖罩。

所述可释放地分离外壳的步骤可包括推动可与过滤器外壳成一体的锁销件，以便从气缸盖罩上的锁销保持器释放锁销件。

所述从气缸盖罩移开气体/液体过滤器外壳的步骤可包括从外壳入口管和气缸盖罩之间解除密封外壳；和，从外壳排放管结构和气缸盖罩之间解除密封外壳。

所述移开气体/液体过滤器外壳的步骤可包括使外壳垂直向上背离气缸盖罩倾斜不大于20mm。

所述移开气体/液体过滤器外壳的步骤可包括使外壳在外壳和气缸盖罩之间倾斜的角度不大于30°，并随后从气缸盖罩横向移开外壳。

所述更换过滤器滤芯的步骤可包括移开外壳的盖；抓握从滤芯伸出的手柄；从外壳中拉出滤芯。

所述更换过滤器滤芯的步骤可包括在外壳中插入新的过滤器滤芯可具有伸出的手柄。

可有通过定向突出结构在新的过滤器滤芯的外容纳部中并允许新的过滤器滤芯的伸出的手柄伸入盖的突出部的容纳穴更换盖的步骤。

可有将盖压抵过滤器滤芯以便在轴向端处的暴露的介质和外壳的底壁之间并抵靠轴向端处的暴露的介质和外壳的底壁形成密封。

所述将外壳固定至气缸盖罩的步骤可包括在(i)外壳入口管和气缸盖罩之间和(ii)外壳排放管结构和气缸盖罩之间形成密封连接。

所述固定的步骤可包括背离气缸盖罩倾斜外壳的角度不大于30°。

所述更换过滤器滤芯的步骤可包括从外壳取出滤芯。

所述更换过滤器滤芯的步骤可包括在外壳中插入新的过滤器滤芯。

新的过滤器滤芯可包括多个间隔的键突出部分。

更换过滤器滤芯的步骤可包括将间隔的键突出部分定向在外壳中的多个间隔的键容纳部中。

一种过滤曲轴箱通风系统的方法可包括引导窜气气体进入气缸盖罩的窜气出口并通过调节阀组件；引导窜气气体从调节阀组件进入气体/液体分离组件的外壳的入口管；所述气体/液体分离组件包括可操作地密封在其内的过滤器滤芯；引导窜气气体从入口管通过过滤器滤芯中的介质并聚结窜气气体中的液体；允许聚结的液体从介质排放到外壳的底壁并进入排放结构；所述排放结构包括阀结构，与气缸盖罩的开口相通；引导通过介质的气体进入出口管和外壳的外部；和，收集排放结构中的聚结的液体直到曲轴箱通风系统内的压力条件改变，允许排放结构中的阀结构打开，允许液体流入发动机。

允许聚结的液体从介质排放到外壳的底壁并进入排放结构的步骤可包括排放液体进入阀结构，所述阀结构可具有固定至气缸盖罩的阀。

所述方法可包括通过外壳的开口端将过滤器滤芯放入外壳中。

过滤器滤芯可具有环绕开口的过滤器内部的过滤介质的延伸部；过滤介质可具有内表面、外表面、第一轴向端部、和第二轴向端部。

过滤器滤芯可具有包括周向缘的第一端部件。

周向缘可具有从邻近过滤介质内表面的位置径向伸出并部分沿着第一轴向端部朝向过滤介质外表面延伸的一部分。

第一轴向端部可具有暴露的介质部分，从(周向)缘伸向过滤介质外表面。

所述方法可包括将过滤器滤芯轴向压抵外壳的壁，以在过滤器滤芯的暴露的介质部分和外壳的壁之间并抵靠过滤器滤芯的暴露的介质部分和外壳的壁形成密封。

轴向压紧(压抵)的步骤可包括在外壳的开口端上放置盖；将盖固定至外壳；和，在固定盖时，将过滤器滤芯轴向压抵具有盖的外壳的壁。

一种气体/液体分离组件可包括外壳，所述外壳包括入口、气体出口、液体排放结构、和连接结构。

所述连接结构可被构造和设置成允许外壳选择性地连接发动机的气缸盖罩和从发动机的气缸盖罩移开而不需使用工具。

过滤器滤芯可取出地密封在外壳内。

外壳可包括可移去的盖，选择性地暴露外壳的开口端以允许进入过滤器滤芯。

液体排放结构可包括外壳的底壁中的至少一个排放孔。

连接结构可包括锁销件，从外壳的剩余部分悬臂。

外壳可包括与开口端相对的端部处的底壁。

连接结构可包括锁销件，从底壁沿轴向方向背离外壳的开口端延伸。

一种用于发动机曲轴箱的气体/液体分离的系统可包括：发动机，具有气缸并产生窜气气体；气缸盖罩，被定向在气缸上；和，气体/液体分离组件，由气缸盖罩支撑并通过连接结构可释放地连接至气缸盖罩，以便组件可以与发动机的窜气气体流体相通。

上文说明书包括了本发明的实施例的示例和原理。应用这些原理可以获得很多实施例。

Claims (41)

1.一种用于气体/液体分离的过滤器滤芯；所述过滤器滤芯包括：

(a)环绕开口的过滤器内部的过滤介质的延伸部；所述过滤介质具有内表面、外表面、第一轴向端部、和第二轴向端部；

(b)第一和第二端部件；

(i)所述介质被设置在第一和第二端部件之间；

(ii)所述第一端部件具有从中穿过的中心流孔，与开口的过滤器内部气流相通；

(iii)所述第一端部件包括周向缘；

(A)所述周向缘具有从邻近过滤介质内表面的位置径向伸出并部分沿着第一轴向端部朝向过滤介质外表面延伸的带自由边缘的一部分，所述自由边缘与过滤介质外表面完全径向隔开；

(B)所述第一轴向端部具有暴露的介质部分，所述暴露的介质部分从周向缘伸向过滤介质外表面；当过滤器滤芯被可操作地定向在外壳中时，暴露的介质部分与外壳形成轴向密封；和

(iv)所述第二端部件位于过滤介质的第二轴向端部上。

2.根据权利要求1所述的过滤器滤芯，其中：

(a)所述第二端部件是闭合的端部件。

3.根据权利要求2所述的过滤器滤芯，其中：

(a)所述第二端部件内具有闭合的外容纳部伸入开口的过滤器内部并从第二轴向端部朝向第一端部件伸出一距离。

4.根据权利要求1所述的过滤器滤芯，还包括：

(a)衬垫，所述衬垫沿着过滤介质内表面支撑介质。

5.根据权利要求4所述的过滤器滤芯，其中：

(a)所述衬垫在第一端部件与第二端部件之间延伸。

6.根据权利要求4和5中任一权利要求所述的过滤器滤芯，其中：

(a)所述衬垫与第一端部件成一体。

7.根据权利要求4所述的过滤器滤芯，其中：

(a)所述衬垫与第二端部件卡扣配合在一起。

8.根据权利要求3所述的过滤器滤芯，还包括：

(a)手柄，所述手柄从过滤器滤芯伸出。

9.根据权利要求8所述的过滤器滤芯，其中：

(a)所述手柄从第二端部件伸出。

10.根据权利要求9所述的过滤器滤芯，其中：

(a)所述手柄从第二端部件的闭合的外容纳部伸出。

11.根据权利要求8所述的过滤器滤芯，其中：

(a)所述第二端部件包括环绕闭合的外容纳部的介质盖；所述介质盖伸过介质的第二轴向端部；和

(b)所述手柄从过滤器滤芯伸出的轴向距离不大于第二端部件的介质盖。

12.根据权利要求1所述的过滤器滤芯，其中：

(a)所述第一端部件的周向缘包括排放孔。

13.根据权利要求1所述的过滤器滤芯，其中：

(a)所述周向缘具有自由边缘，所述自由边缘邻近暴露的介质部分；所述自由边缘包括多个间隔的突出部分。

14.根据权利要求1所述的过滤器滤芯，其中：

(a)所述介质包括多层卷绕的介质或预成型的介质。

15.一种气体/液体分离组件，包括：

(a)根据权利要求1-14中任一权利要求所述的过滤器滤芯；和

(b)外壳，所述外壳包括外壳主体，所述外壳主体具有开口端和覆盖开口端的可移开的盖；

(i)所述过滤器滤芯可操作地设置在外壳主体中，其中介质的第一轴向端部的暴露的介质部分压抵外壳的壁以在其间形成轴向密封。

16.根据权利要求15所述的气体/液体分离组件，其中：

(a)所述第二端部件内具有闭合的外容纳部伸入开口的过滤器内部并从第二轴向端部朝向第一端部件伸出一距离；和

(b)所述盖包括伸入第二端部件的闭合的外容纳部的突出结构。

17.根据权利要求16所述的气体/液体分离组件，其中：

(a)所述滤芯包括手柄，所述手柄从第二端部件的闭合的外容纳部伸出；和

(b)所述盖的突出结构包括突出部，所述突出部具有容纳穴；所述手柄伸入容纳穴。

18.根据权利要求15-17中任一权利要求所述的气体/液体分离组件，还包括：

(a)出口组件，所述出口组件在开口的过滤器内部和外壳之外的区域之间气流相通。

19.根据权利要求18所述的气体/液体分离组件，其中：

(a)所述出口组件包括外壳主体中的空气管；所述空气管具有开口的入口端，邻近并与第二端部件间隔，并被定向在开口的过滤器内部内，并且开口的出口端从外壳伸出。

20.根据权利要求15所述的气体/液体分离组件，其中：

(a)外壳包括底壁，所述底壁位于与开口端相对的端部处；所述底壁包括从底壁伸出的支架；所述支架支撑滤芯。

21.根据权利要求20所述的气体/液体分离组件，其中：

(a)所述支架接合沿过滤介质内表面支撑介质的衬垫。

22.根据权利要求20所述的气体/液体分离组件，其中：

(a)所述外壳的底壁包括至少一个排放孔。

23.根据权利要求22所述的气体/液体分离组件，还包括：

(a)外壳的底壁包括多个排放孔；和

(b)每个排放孔通过从底壁沿轴向延伸的各自的排放管限定。

24.根据权利要求20所述的气体/液体分离组件，其中：

(a)底壁包括伸入开口的过滤器内部的外壳底壁突出部分。

25.根据权利要求15所述的气体/液体分离组件，其中：

(a)所述外壳包括入口管。

26.根据权利要求25所述的气体/液体分离组件，其中：

(a)所述入口管从外壳的侧壁伸出。

27.根据权利要求25所述的气体/液体分离组件，还包括：

(a)旁通阀组件，所述旁通阀组件从外壳伸出。

28.根据权利要求27所述的气体/液体分离组件，其中：

(a)所述旁通阀组件从外壳的侧壁伸出并与入口管周向间隔。

29.根据权利要求15所述的气体/液体分离组件，还包括：

(a)连接结构，所述连接结构被构造和设置成允许外壳选择性地连接发动机的气缸盖罩和从发动机的气缸盖罩移开。

30.根据权利要求29所述的气体/液体分离组件，其中：

(a)连接结构包括锁销件，所述锁销件从外壳的剩余部分悬臂。

31.根据权利要求30所述的气体/液体分离组件，其中：

(a)所述锁销件从外壳的剩余部分沿轴向方向背离外壳的开口端延伸。

32.根据权利要求30所述的气体/液体分离组件，其中：

(a)所述外壳包括底壁，所述底壁位于与开口端相对的端部；和

(b)锁销件从底壁沿轴向方向背离外壳的开口端延伸。

33.根据权利要求15所述的气体/液体分离组件，还包括：

(a)键结构，所述键结构对准过滤器滤芯和外壳主体。

34.根据权利要求33所述的气体/液体分离组件，其中：

(a)所述键结构包括：

(i)多个间隔的键突出部分，位于周向缘的自由边缘上；和

(ii)多个间隔的键容纳部，位于外壳主体，被成形为容纳键突出部分。

35.根据权利要求34所述的气体/液体分离组件，其中：

(a)外壳主体中的间隔的键容纳部邻近外壳主体的壁，与过滤器滤芯形成密封。

36.一种用于发动机曲轴箱的气体/液体分离的系统，包括：

(a)发动机，所述发动机具有气缸并产生窜气气体；

(b)气缸盖罩，被定向在气缸上；和

(c)根据权利要求15-35中任一权利要求所述的气体/液体分离组件，可操作地组装在气缸盖罩上，与发动机的窜气气体流体相通。

37.根据权利要求36所述的系统，其中：

(a)气缸盖包括窜气出口；和

(b)还包括调节阀组件，所述调节阀组件覆盖窜气出口；所述调节阀组件与气体/液体分离组件的外壳的入口管流体相通。

38.根据权利要求37所述的系统，还包括：

(a)窜气出口，所述窜气出口包括预分离器。

39.根据权利要求36-38中任一权利要求所述的系统，其中：

(a)气缸盖罩包括容纳孔结构；所述容纳孔结构与外壳的底壁中的至少一个排放孔流体相通。

40.根据权利要求39所述的系统，还包括：

(a)阀结构，所述阀结构被设置在气缸盖罩的容纳孔结构中；所述阀结构控制自外壳的底壁中的至少一个排放孔的液流。

41.根据权利要求36所述的系统，其中：

(a)所述气缸盖罩包括锁销保持器，被构造和设置成容纳和接合外壳上的锁销件。