KR102361303B1

KR102361303B1 - 자동차용 콘솔박스

Info

Publication number: KR102361303B1
Application number: KR1020200075004A
Authority: KR
Inventors: 김근흥
Original assignee: 주식회사 니프코코리아
Priority date: 2020-06-19
Filing date: 2020-06-19
Publication date: 2022-02-11
Also published as: KR20210157115A

Abstract

본 발명은 자동차 연료장치용 롤오버밸브에 관한 것으로서, 더욱 더 상세하게는 자동차를 운행중 주유를 수행시 연료가스에 발생되는 증기가스가 원활하게 캐니스터로 보내지면서 연료탱크의 압력이 해소되도록 함으로써, 상기 연료탱크의 필러파이프에 주유건을 삽입시킨 상태에서 주유를 수행시 주유건 셧오프(Shut off)현상이 발생하지 않으며 보다 원활하게 주유가 이루어질 수 있도록 하는 것이다.
본 발명은 상부가 개구된 수납부(110)를 갖는 수납박스(100)와, 상기 수납박스(100)의 좌우 양측 외측부에 통로(210)가 형성되도록 설치되는 콘솔몸체(200)와, 상기 통로(210)와 연통되는 유로(310)를 가지며 콘솔몸체(200)의 상부 좌우 양측에 각각 회전가능하게 설치되는 한쌍의 암레스트(300)와, 상기 유로(310)와 연통되는 통로(210)에 일측단부가 공조장치에 연결된 상태에서 타측부가 고정되게 설치되는 메인덕트(400)와, 상기 유로(310)에 상부가 인입출이 이루어지도록 메인덕트(400)의 타측부에 승하강가능하게 설치되는 컨넥터덕트(500)와, 상기 컨넥터덕트(500)가 암레스트(300)의 회전상태에 따라 승하강이 이루어지면서 상부가 유로(310)에 인입출이 이루어지도록 승하강시키는 승하강장치(700)와, 상기 승하강장치(700)에 의해 컨넥터덕트(500)가 상승되면서 유로(310)에 상부가 인입된 경우에는 하부로 이동되고, 상기 승하강장치(700)에 의해 컨넥터덕트(500)가 하강되면서 상부가 유로(310)로 부터 인출된 경우에는 하부로 이동되면서 암레스트(300)에 형성된 유로(310)의 유입부를 개폐시키는 슬라이딩블랭킹커버(600)로 구성되는 것에 의해 달성된다.

Description

자동차용 콘솔박스{Console box for automobile}

본 발명은 자동차용 콘솔박스에 관한 것으로서, 더욱 더 상세하게는 암레스트에 공조장치에서 발생된 공기가 공급되도록 하는 자동차용 콘솔박스에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 운전석과 조수석 사이에는 물품을 임시 보관하기 위한 상부가 개구된 수납부를 갖는 콘솔몸체가 구비되어 있으며, 상기 콘솔몸체의 상부에는 뚜껑역할을 함과 동시에 시트에 앉은 차량의 탑승자가 편안하게 팔을 올려놓을 수 있도록 마련된 암레스트가 설치되어 있다.

특히, 암레스트는 장거리 운전을 하는 운전자가 팔을 올려놓은 상태에서 기어의 변속 등을 할 수 있도록 마련되어 운전자의 피로를 경감시키는 구성이라는 점에서 중요도를 가진다.

이러한 암레스트는 내부에 콘솔이 형성되어 운전석과 조수석 시트 사이 플로어 패널의 터널부에 설치되어 있는 시프트 레버 또는 파킹 브레이크 레버의 일부만을 덮는 간단한 것에서부터 대형인 것으로는 인스트루먼트 패널의 일부를 구성하여 스위치, 라디오, 스테레오, 히터 컨트롤, 소형물 수납 주머니 등을 배치하고, 뒤쪽에는 패드달린 뚜껑이 있는 박스부를 갖추며 이에 뒷좌석용 재떨이나 스위치를 설치한 것까지 있다.

그러나 상기와 같은 종래의 자동차용 콘솔박스는 자동차의 운전석과 조수석 사이에 설치된 콘솔몸체의 수납부에 자동차에 타고 있는 탑승객이 사용하는 물건을 보관하거나 시트에 착좌한 탑승자가 콘솔몸체의 상부에 설치된 암레스트에 팔을 올려놓는 용도로만 사용되고 있는 실정이다.

따라서, 종래에도 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 대한민국 등록특허 제 10-1987152호에 개시되어 있는 바와 같이, 암레스트에 발열기능을 추가하여 물품보관의 용도와 함께 운전자 또는 탑승자가 팔을 받치는데 편의성과 함께 보다 안

락하고 고품격의 승차감을 제공하도록 하고 있다.

그러나 이 역시도 암레스트에 열선패드를 암레스트 내부에 설치하여야 함으로써, 차량을 제작시 제작단가가 상승하게 됨은 물론, 암레스트의 스킨면에 반복하중이 가해지는 것에 의해 열선패드가 외력에 의해 손상되어 제기능을 상실하게 되어 많은 유지보수비용이 들게 됨은 물론, 열선패드의 경도에 의한 쿠션감이 저하되어 지게되는 등의 문제점이 있었다.

대한민국 등록특허 제 10-1987152호

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 공조장치에서 발생된 공기가 암레스에 형성된 유로로 유입되면서 암레스트의 스킨면이 공조장치에서 발생된 공기의 온도에 따라 변화되도록 함으로써, 자동차에 탑승하고 있는 탑승자가 여름철과 같이 주변온도가 높거나 겨울철과 같이 주변 온도가 낮은 경우에도 불편함을 느끼지 않으며 암레스트에 팔을 올려 놓을 있도록 하는 자동차용 콘솔박스를 제공하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 상부가 개구된 수납부(110)를 갖는 수납박스(100)와, 상기 수납박스(100)의 좌우 양측 외측부에 공간부(210)가 형성되도록 설치되는 콘솔몸체(200)와, 상기 콘솔몸체(200)의 상부 좌우 양측에 유로(310)를 가지며 각각 회전축(350)을 중심으로 회전가능하게 설치되는 한쌍의 암레스트(300)와, 상기 콘솔몸체(200)와 수납박스(100) 사이에 형성된 공간부(210)에 고정되게 설치되는 메인덕트(400)와, 상기 콘솔몸체(200)의 상부 좌우 양측에 각각 회전축(350)을 중심으로 회전가능하게 설치되는 암레스트(300)의 회전상태에 따라 승하강장치(700)에 의해 승하강이 이루어지면서 승강시에는 상부가 유로(310)로 인입되어 공조장치에서 발생된 공기를 유로(310)에 전달하고, 하강시에는 유로(310)로 부터 인출되어 공조장치에서 발생된 공기가 유로(310)에 유입되지 않도록 메인덕트(400)에 설치되는 컨넥터덕트(500)로 구성되는 것에 의해 달성된다.

한편, 상기 승하강장치(700)는 암레스트(300)의 개폐상태에 따라 승하강이 이루어지는 슬라이딩블랭킹커버(600)와. 상기 슬라이딩블랭킹커버(600)에 타측단부가 힌지축(H)을 중심으로 회전가능하게 결합된 상태에서 일측단부가 암레스트(300)에 힌지축(H)을 중심으로 회전가능하게 결합되는 코어링커(610)와, 상기 슬라이딩블랭킹커버(600)에 상단부가 고정되게 결합되는 슬라이딩블랭킹커버링커(710)와, 상기 슬라이딩블랭킹커버링커(710)에 의해 동작력을 제공받으며 하부로 이동이 이루어지고 스프링(720)의 자체 탄성력에 의해 상부로 승강이 이루어지면서 원래위치로 원상복귀되는 푸시링커(730)와, 상기 푸시링커(730)의 승하강 위치에 따라 일측 및 타측방향으로 회전이 이루어지는 스퍼기어(740)로 구성됨을 밝혀 둔다.

또한, 상기 암레스트(300)에는 커넥터덕트(500)와 연결되는 유로개구공(311)이 관통되어 형성되고, 상기 유로개구공(311)이 관통되어 형성된 암레스트(300)의 일측면 좌우 양측부에는 코어링커(610)의 상단부가 힌지축(H) 중심으로 회전가능하게 결합되도록 하는 힌지구(312)가 구비된다.

한편, 상기 코어링커(610)의 상단부는 암레스트(300)에 형성된 힌지구(312)에 힌지축(H)을 중심으로 회전가능하게 결합되고, 상기 코어링커(610)의 하단부는 슬라이딩블랭킹커버(600)의 일측면 좌우 양측부에 형성된 힌지구(620)에 힌지축(H) 중심으로 회전가능하게 결합되어, 상기 암레스트(300)의 회동상태에 따라 코어링커(610)가 상부로 이동되고 상기 제1코어링커(610)가 이동된 양만큼 슬라이딩블랭킹커버(600)도 동시에 상부로 이동되도록 구성된다.

또한, 상기 슬라이딩블랭킹커버(600)의 좌우 양측면에는 암레스트(300)의 회동에 따라 승하강이 수직방향으로 원활하게 이루어지도록 하는 수직가이드돌기(630)가 외측으로 돌출되어 형성되고, 상기 수직가이드돌기(630)의 이동을 안내하는 수직가이드홈이 콘솔박스(200)에 형성된다.

한편, 상기 스퍼기어(740)는 커버(750)에 설치된 힌지축(H)을 중심으로 일측 및 타측방향으로 회전가능하게 설치되고, 상기 스퍼기어(740)에 회전력을 제공하는 푸시링커(730)는 스프링(720)에 의해 탄지되면서 승하강이 이루어지도록 커버(750)의 내부에 설치된다.

또한, 상기 컨넥터덕트(500)의 일측면에는 스퍼기어(740)에 치합되는 제2래크기어(510)가 길이방향을 따라 길게 형성된다.

한편, 상기 푸시링커(730)의 일측면에는 스퍼기어(740)에 치합되는 제1래크기어(731)가 길이방향을 따라 길게 형성된다.

또한, 상기 수납박스(100)의 좌우 양측 외측부에는 공간부(210)에 설치되는 커넥터덕트(500)가 위치이탈이 발생하지 않으며 원활하게 상하로 승하강이 이루어지도록 하는 가이드공(121)을 갖는 커버장착부(120)가 형성되고, 상기 커버장착부(120)의 상부에는 커넥터덕트(500)의 승하강 상태에 따라 힌지(h)를 중심으로 회전이 이루어지면서 가이드공(121)을 개폐시키는 유로개폐덮개(190)가 설치된다.

한편, 상기 유로개폐덮개(190)의 좌우 양측단부와 컨넥터덕트(500)의 좌우 양측단부에는 상단부와 하단부가 힌지축(H)을 중심으로 회전가능하게 덕트커버링커(810)가 설치된다.

또한, 상기 스퍼기어(740)의 일측부에는 제1래크기어(731)에 치합되는 제1피니언기어부(741)가 형성되고, 상기 스퍼기어(740)의 타측부에는 제2래크기어(510) 에 치합되는 제2피니언기어부(742)가 일체로 형성된다.

한편, 상기 제1래크기어(731)가 일측면에 길이방향으로 형성되어 있는 푸시링커(730)의 타측면 하부에는 슬라이딩블랭킹커버링커(710)의 하단부가 접촉되는 접촉돌기(732)가 외측으로 돌출되게 형성되고, 푸시링커(730)의 중앙부에는 하부가 개구된 스프링안착홈(733)이 파여져 형성된다.

본 발명에 따르면, 공조장치에서 발생된 공기가 메인덕트를 통해 컨넥터덕트로 유입되고, 상기 컨넥터덕트로 유입된 공기는 암레스트에 형성된 유로의 내부로 공급되며, 상기 암레스트의 내부로 공급된 공기의 온도에 따라 암레스트는 표면온도가 변화되어 지게 됨으로서, 여름철과 같이 주변온도가 높거나 겨울철과 같이 주변 온도가 낮은 경우에도 자동차에 탑승하고 탑승하고 있는 탑승자가 암레스트에 팔을 올려 놓아도 불편함을 느끼지않게 되는 효과가 있는 매우 유용한 발명이다.

도 1은 본 발명인 자동차용 콘솔박스의 구조를 보인 개략단면도
도 2는 본 발명인 자동차용 콘솔박스의 수납부가 개방되도록 암레스트가 회전된 상태를 보인 개략단면도
도 3은 본 발명인 콘솔박스용 승하강장치의 설치상태를 보인 단면도
도 4는 본 발명인 콘솔박스용 승하강장치에 의해 커넥터덕트가 유로와 연통되도록 상승된 상태를 보인 단면도
도 5는 본 발명인 콘솔박스용 승하강장치에 의해 커넥터덕트가 유로와 분리되도록 하강된 상태를 보인 단면도
도 6은 본 발명인 콘솔박스용 암레스트와 슬라이딩블랭킹커버가 코어링커에 의해 연결된 상태를 단면도
도 7은 본 발명인 콘솔박스용 암레스트가 수납부가 개방되도록 회전되는 것에 의해 슬라이딩블랭킹커버가 상부로 슬라이드 이동된 상태를 보인 작동상태도
도 8은 본 발명인 콘솔박스용 수납부를 갖는 수납박스를 보인 사시도
도 9는 발명인 콘솔박스용 블랭킹커버에 블랭킹커버링커가 조립되는 상태를 보인 분해사시도
도 10은 본 발명인 콘솔박스용 승하강장치의 조립상태를 보인 분해사시도
도 11은 본 발명인 콘솔박스용 켄넥터덕트가 폐쇄되도록 유로개폐덮개가 작동된 상태를 보인 사시도
도 12는 본 발명인 콘솔박스용 켄넥터덕트가 개방되도록 유로개폐덮개가 작동된 상태를 보인 사시도
도 13은 본 발명인 콘솔박스용 켄넥터덕트가 폐쇄되도록 유로개폐덮개가 작동된 상태를 보인 단면도
도 14는 본 발명인 콘솔박스용 켄넥터덕트가 개방되도록 유로개폐덮개가 작동된 상태를 보인 단면도
도 15는 본 발명인 콘솔박스용 승하강장치에 의해 컨넥터덕트가 하강된 상태를 보인 사시도
도 16은 본 발명인 콘솔박스용 승하강장치에 의해 컨넥터덕트가 상승된 상태를 보인 사시도
도 17은 본 발명인 콘솔박스용 수납박스에 컨넥터덕트가 설치된 상태를 보인 사시도
도 18은 본 발명인 콘솔박스용 수납박스에 컨넥터덕트가 암레스트에 형성된 유로에 연통되도록 상승된 상태를 보인 사시도
도 19는 본 발명인 콘솔박스용 암레스트의 저면을 보인 사시도
도 20은 본 발명인 콘솔박스용 암레스트의 힌지구에 코어링커의 상단부가 가 힌지 결합된 상태를 보인 사시도

이하 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명인 자동차용 콘솔박스의 구조를 보인 개략단면도 이고, 도 2는 본 발명인 자동차용 콘솔박스의 수납부가 개방되도록 암레스트가 회전된 상태를 보인 개략단면도 이며, 도 3은 본 발명인 콘솔박스용 승하강장치의 설치상태를 보인 단면도 이고, 도 4는 본 발명인 콘솔박스용 승하강장치에 의해 커넥터덕트가 유로와 연통되도록 상승된 상태를 보인 단면도 이며, 도 5는 본 발명인 콘솔박스용 승하강장치에 의해 커넥터덕트가 유로와 분리되도록 하강된 상태를 보인 단면도 이고, 도 6은 본 발명인 콘솔박스용 암레스트와 슬라이딩블랭킹커버가 코어링커에 의해 연결된 상태를 단면도 이며, 도 7은 본 발명인 콘솔박스용 암레스트가 수납부가 개방되도록 회전되는 것에 의해 슬라이딩블랭킹커버가 상부로 슬라이드 이동된 상태를 보인 작동상태도 이고, 도 8은 본 발명인 콘솔박스용 수납부를 갖는 수납박스를 보인 사시도 이며, 도 9는 발명인 콘솔박스용 블랭킹커버에 블랭킹커버링커가 조립되는 상태를 보인 분해사시도 이고, 도 10은 본 발명인 콘솔박스용 승하강장치의 조립상태를 보인 분해사시도 이며, 도 11은 본 발명인 콘솔박스용 켄넥터덕트가 폐쇄되도록 유로개폐덮개가 작동된 상태를 보인 사시도 이고, 도 12는 본 발명인 콘솔박스용 켄넥터덕트가 개방되도록 유로개폐덮개가 작동된 상태를 보인 사시도 이며, 도 13은 본 발명인 콘솔박스용 켄넥터덕트가 폐쇄되도록 유로개폐덮개가 작동된 상태를 보인 단면도 이고, 도 14는 본 발명인 콘솔박스용 켄넥터덕트가 개방되도록 유로개폐덮개가 작동된 상태를 보인 단면도 이며, 도 15는 본 발명인 콘솔박스용 승하강장치에 의해 컨넥터덕트가 하강된 상태를 보인 사시도 이고, 도 16은 본 발명인 콘솔박스용 승하강장치에 의해 컨넥터덕트가 상승된 상태를 보인 사시도 이며, 도 17은 본 발명인 콘솔박스용 수납박스에 컨넥터덕트가 설치된 상태를 보인 사시도 이고, 도 18은 본 발명인 콘솔박스용 수납박스에 컨넥터덕트가 암레스트에 형성된 유로에 연통되도록 상승된 상태를 보인 사시도 이며, 도 19는 본 발명인 콘솔박스용 암레스트의 저면을 보인 사시도 이고, 도 20은 본 발명인 콘솔박스용 암레스트의 힌지구에 코어링커의 상단부가 가 힌지 결합된 상태를 보인 사시도 이다.

본 발명의 자동차용 콘솔박스는 도 1 내지 도 20에 도시하고 있는 바와 같이, 상부가 개구된 수납부(110)를 갖는 수납박스(100)와, 상기 수납박스(100)의 좌우 양측 외측부에 공간부(210)가 형성되도록 설치되는 콘솔몸체(200)와, 상기 공간부(210)와 연통되는 유로개구공(311)이 일측부에 개구된 형태의 유로(310)를 가지며 콘솔몸체(200)의 상부 좌우 양측에 각각 회전축(350)을 중심으로 회전가능하게 설치되는 한쌍의 암레스트(300)와, 상기 콘솔몸체(200)가 설치되어 형성된 수납박스(100)의 좌우 양측 외측부에 공간부(210)에 일측단부가 공조장치에 연결된 상태에서 타측부가 고정되게 설치되는 메인덕트(400)와, 상기 콘솔몸체(200)의 상부 좌우 양측에 각각 회전축(350)을 중심으로 회전가능하게 설치되는 암레스트(300)의 회전상태에 따라 승하강장치(700)에 의해 승하강이 이루어지면서 승강시에는 상부가 유로(310)의 유로개구공(311)을 통해 인입되어 공조장치에서 발생된 공기를 유로(310)에 전달하고, 하강시에는 유로(310)에 형성된 유로개구공(311)으로 부터 인출되어 공조장치에서 발생된 공기가 유로(310)에 전달되지 않도록 메인덕트(400)의 타측부에 설치되는 컨넥터덕트(500)로 구성된다.

한편, 상기 승하강장치(700)는 암레스트(300)의 개폐상태에 따라 승하강이 이루어지는 슬라이딩블랭킹커버(600)와. 상기 슬라이딩블랭킹커버(600)에 타측단부가 힌지축(H)을 중심으로 회전가능하게 결합된 상태에서 일측단부가 암레스트(300)에 힌지축(H)을 중심으로 회전가능하게 결합되는 코어링커(610)와, 상기 슬라이딩블랭킹커버(600)에 상단부가 고정되게 결합되는 슬라이딩블랭킹커버링커(710)와, 상기 슬라이딩블랭킹커버링커(710)에 의해 동작력을 제공받으며 하부로 이동이 이루어지고 스프링(720)의 자체 탄성력에 의해 상부로 승강이 이루어지면서 원래위치로 원상복귀되는 푸시링커(730)와, 상기 푸시링커(730)의 승하강 위치에 따라 일측 및 타측방향으로 회전이 이루어지는 스퍼기어(740)로 구성된다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 수납박스(100)의 상부에 위치된 암레스트(300)를 회전축(350)을 중심으로 수납부(110)가 개방되도록 회전시키게 되면, 상기 암레스트(300)에 형성된 힌지구(312)에 상부가 결합된 코어링커(610)가 힌지축(H)을 중심으로 회전이 이루어지면서 상부방향으로 당겨져 상부로 이동되고, 상기 코어링커(610)가 상부로 이동된 만큼 힌지구(312)에 힌지축(H)을 중심으로 회전 가능하게 코어링커(610)의 하단부가 결합되어 있는 슬라이딩블랭킹커버(600)도 동시에 상부로 이동이 이루어지게 된다.

이때, 상기 슬라이딩블랭킹커버(600)의 좌우 양측단부에 형성된 수직가이드돌기(630)는 콘솔박스(200)에 형성된 수직가이드홈(미도시)을 따라 위치이동이 발생하지 않도록 안내되면서 수직방향으로 이동이 이루어지게된다.

상기와 같이 슬라이딩블랭킹커버(600)가 상부로 이동되면 승하강장치(700)의 슬라이딩블랭킹커버링커(710)도 동시에 수직방향으로 슬라이딩블랭킹커버(600)가 상승된 이동량만큼 상승되면서 푸시링커(730)의 접촉돌기(733)로 부터 떨어지게 된다.

이때, 상기 푸시링커(730)는 접촉돌기(733)로 부터 슬라이딩블랭킹커버링커(710)가 떨어지면서 상부로 이동된 양만큼 스프링안착홈(733)에 안착되어 있는 스프링(720)의 자체탄성력에 의해 상부로 이동이 이루어지게 되고, 상기 푸시링커(730)가 이동된 양만큼 제1래크기어(731)에 제1피니언기어부(741)가 치합되어 있는 스퍼기어(740)가 일측방향으로 힌지축(H)을 중심으로 회전이 이루어지게되며, 상기 스퍼기어(740)가 일측방향으로 회전된 양만큼 제2피니언기어부(742)에 제2래크기어(510)가 치합되어 있는 컨넥터덕트(500)가 하부로 이동이 이루어지면서 암레스트(300)에 형성된 유로개구공(311)으로 부터 인출되면서 하부로 이동된다.

이때, 상기 커넥터덕트(500)는 수납박스(100)의 좌우 양측 외측부에 형성된 커버장착부(120)의 가이드공(121)을 따라 위치이탈이 발생하지 않으며 원활하게 하부로 이동된다.

한편, 상기 커버장착부(120)에 설치된 유로개폐덮개(190)는 상부와 하부가 각각 힌지축(H)을 중심으로 회전가능하게 각각 유로개폐덮개(190)와 커넥터덕트(500)에 결합된 덕트커버링커(810)에 의해 힌지(h)를 중심으로 회전되면서 커넥터덕트(500)의 상부를 폐쇄 폐쇄시키게 된다.

이로인해 암레스트(300)를 오픈되도록 회전시에도 누기현상이 발생하지 않게 됨은 물론, 상기 암레스트와 콘솔몸체(200) 사이의 틈새가 슬라이딩블랭킹커버(600)에 의해 가려져 외부에서 내부 구조물이 노출되지 않게된다.

또한, 수납박스(100)의 상부에 위치된 암레스트(300)를 회전축(350)을 중심으로 수납부(110)가 폐쇄되도록 회전시키게 되면, 상기 암레스트(300)에 형성된 힌지구(312)에 상부가 결합된 코어링커(610)가 힌지축(H)을 중심으로 회전이 이루어지면서 하부방향으로 당겨져 하부로 이동되고, 상기 코어링커(610)가 하부로 이동된 만큼 힌지구(312)에 힌지축(H)을 중심으로 회전 가능하게 코어링커(610)의 하단부가 결합되어 있는 슬라이딩블랭킹커버(600)도 동시에 상부로 이동이 이루어지게 된다.

상기와 같이 슬라이딩블랭킹커버(600)가 하부로 이동되면 승하강장치(700)의 슬라이딩블랭킹커버링커(710)도 동시에 수직방향으로 슬라이딩블랭킹커버(600)가 하강된 이동량만큼 하강되면서 푸시링커(730)의 접촉돌기(733)와 접촉되어지게 된다.

이때, 상기 푸시링커(730)는 접촉돌기(733)에 가해지는 하중만큼 스프링안착홈(733)에 안착되어 있는 스프링(720)을 압축시키면서 하부로 이동이 이루어지게 되고, 상기 푸시링커(730)가 이동된 양만큼 제1래크기어(731)에 제1피니언기어부(741)가 치합되어 있는 스퍼기어(740)가 타측방향으로 힌지축(H)을 중심으로 회전이 이루어지게 되며, 상기 스퍼기어(740)가 타측방향으로 회전된 양만큼 제2피니언기어부(742)에 제2래크기어(510)가 치합되어 있는 컨넥터덕트(500)가 상부로 이동이 이루어지면서 암레스트(300)에 형성된 유로개구공(311)을 통해 인입되면서 유로(310)와 연결된다.

이때, 상기 커넥터덕트(500)는 수납박스(100)의 좌우 양측 외측부에 형성된 커버장착부(120)의 가이드공(121)을 따라 위치이탈이 발생하지 않으며 원활하게 상부로 이동된다.

한편, 상기 커버장착부(120)에 설치된 유로개폐덮개(190)는 상부와 하부가 각각 힌지축(H)을 중심으로 회전가능하게 각각 유로개폐덮개(190)와 커넥터덕트(500)에 결합된 덕트커버링커(810)에 의해 힌지(h)를 중심으로 회전되면서 커넥터덕트(500)의 상부가 개방된다.

이로인해 암레스트(300)를 수납박스(100) 수납부(100)가 개방되도록 회전시키는 경우, 암레스트(300)의 유로(310)에 컨넥터덕트(500)의 상단부가 인입되어 연결되는 것에 의해 공조장치(미도시)에서 발생된 공기가 암레스트(300)에 형성된 유로(310)를 통해 원활하게 유입되면서 자동차에 탑승하고 있는 승원이 원하는 온도로 팔이 놓여지는 암레스트(300)의 스킨면인 표면온도를 변화시키게 된다.

100 : 수납박스
110 : 수납부
120 : 커버장착부
200 : 콘솔몸체
210 : 통로
300 : 암레스트
310 : 유로
400 : 메인덕트
500 : 컨넥터덕트
600 : 슬라이딩블랭킹커버
610 : 코어링커
700 : 승하강장치
710 : 슬라이딩블랭킹커버링커
720 : 스프링
730 : 푸시링커
740 : 스퍼기어
800 : 덕트커버
810 : 덕트커버링커

Claims

상부가 개구된 수납부(110)를 갖는 수납박스(100)와, 상기 수납박스(100)의 좌우 양측 외측부에 공간부(210)가 형성되도록 설치되는 콘솔몸체(200)와, 상기 콘솔몸체(200)의 상부 좌우 양측에 유로(310)를 가지며 각각 회전축(350)을 중심으로 회전가능하게 설치되는 한쌍의 암레스트(300)와, 상기 콘솔몸체(200)와 수납박스(100) 사이에 형성된 공간부(210)에 고정되게 설치되는 메인덕트(400)와, 상기 콘솔몸체(200)의 상부 좌우 양측에 각각 회전축(350)을 중심으로 회전가능하게 설치되는 암레스트(300)의 회전상태에 따라 승하강장치(700)에 의해 승하강이 이루어지면서 승강시에는 상부가 유로(310)로 인입되어 공조장치에서 발생된 공기를 유로(310)에 전달하고, 하강시에는 유로(310)로 부터 인출되어 공조장치에서 발생된 공기가 유로(310)에 유입되지 않도록 메인덕트(400)에 설치되는 컨넥터덕트(500)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 콘솔박스.
청구항 1에 있어서, 상기 승하강장치(700)는 암레스트(300)의 개폐상태에 따라 승하강이 이루어지는 슬라이딩블랭킹커버(600)와. 상기 슬라이딩블랭킹커버(600)에 타측단부가 힌지축(H)을 중심으로 회전가능하게 결합된 상태에서 일측단부가 암레스트(300)에 힌지축(H)을 중심으로 회전가능하게 결합되는 코어링커(610)와, 상기 슬라이딩블랭킹커버(600)에 상단부가 고정되게 결합되는 슬라이딩블랭킹커버링커(710)와, 상기 슬라이딩블랭킹커버링커(710)에 의해 동작력을 제공받으며 하부로 이동이 이루어지고 스프링(720)의 자체 탄성력에 의해 상부로 승강이 이루어지면서 원래위치로 원상복귀되는 푸시링커(730)와, 상기 푸시링커(730)의 승하강 위치에 따라 일측 및 타측방향으로 회전이 이루어지는 스퍼기어(740)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 콘솔박스.
청구항 2에 있어서, 상기 암레스트(300)에는 커넥터덕트(500)와 연결되는 유로개구공(311)이 관통되어 형성되고, 상기 유로개구공(311)이 관통되어 형성된 암레스트(300)의 일측면 좌우 양측부에는 코어링커(610)의 상단부가 힌지축(H)을 중심으로 회전가능하게 결합되도록 하는 힌지구(312)가 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차용 콘솔박스.
청구항 2에 있어서, 상기 코어링커(610)의 상단부는 암레스트(300)에 형성된 힌지구(312)에 힌지축(H)을 중심으로 회전가능하게 결합되고, 상기 코어링커(610)의 하단부는 슬라이딩블랭킹커버(600)의 일측면 좌우 양측부에 형성된 힌지구(620)에 힌지축(H) 중심으로 회전가능하게 결합되어, 상기 암레스트(300)의 회동상태에 따라 코어링커(610)가 상부로 이동되고 상기 코어링커(610)가 이동된 양만큼 슬라이딩블랭킹커버(600)도 동시에 상부로 이동되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 콘솔박스.
청구항 2에 있어서, 상기 슬라이딩블랭킹커버(600)의 좌우 양측면에는 암레스트(300)의 회동에 따라 승하강이 수직방향으로 원활하게 이루어지도록 하는 수직가이드돌기(630)가 외측으로 돌출되어 형성되고, 상기 수직가이드돌기(630)의 이동을 안내하는 수직가이드홈이 콘솔박스(200)에 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 콘솔박스.
청구항 2에 있어서, 상기 스퍼기어(740)는 커버(750)에 설치된 힌지축(H)을 중심으로 일측 및 타측방향으로 회전가능하게 설치되고, 상기 스퍼기어(740)에 회전력을 제공하는 푸시링커(730)는 스프링(720)에 의해 탄지되면서 승하강이 이루어지도록 커버(750)의 내부에 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 콘솔박스.
청구항 2에 있어서, 상기 컨넥터덕트(500)의 일측면에는 스퍼기어(740)에 치합되는 제2래크기어(510)가 길이방향을 따라 길게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 콘솔박스.
청구항 6에 있어서, 상기 푸시링커(730)의 일측면에는 스퍼기어(740)에 치합되는 제1래크기어(731)가 길이방향을 따라 길게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 콘솔박스.
청구항 1에 있어서, 상기 수납박스(100)의 좌우 양측 외측부에는 공간부(210)에 설치되는 커넥터덕트(500)가 위치이탈이 발생하지 않으며 원활하게 상하로 승하강이 이루어지도록 하는 가이드공(121)을 갖는 커버장착부(120)가 형성되고, 상기 커버장착부(120)의 상부에는 커넥터덕트(500)의 승하강 상태에 따라 힌지(h)를 중심으로 회전이 이루어지면서 가이드공(121)을 개폐시키는 유로개폐덮개(190)가 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 콘솔박스.
청구항 9에 있어서, 상기 유로개폐덮개(190)의 좌우 양측단부와 컨넥터덕트(500)의 좌우 양측단부에는 상단부와 하단부가 힌지축(H)을 중심으로 회전가능하게 덕트커버링커(810)가 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 콘솔박스.
청구항 2에 있어서, 상기 스퍼기어(740)의 일측부에는 제1래크기어(731)에 치합되는 제1피니언기어부(741)가 형성되고, 상기 스퍼기어(740)의 타측부에는 제2래크기어(510) 에 치합되는 제2피니언기어부(742)가 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 콘솔박스.
청구항 11에 있어서, 상기 제1래크기어(731)가 일측면에 길이방향으로 형성되어 있는 푸시링커(730)의 타측면 하부에는 슬라이딩블랭킹커버링커(710)의 하단부가 접촉되는 접촉돌기(732)가 외측으로 돌출되게 형성되고, 푸시링커(730)의 중앙부에는 하부가 개구된 스프링안착홈(733)이 파여져 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 콘솔박스.