KR102359431B1

KR102359431B1 - 차량의 원터치 조립방식 변속조작장치

Info

Publication number: KR102359431B1
Application number: KR1020170123947A
Authority: KR
Inventors: 김영호
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아 주식회사
Priority date: 2017-09-26
Filing date: 2017-09-26
Publication date: 2022-02-08
Also published as: KR20190035106A

Abstract

본 발명의 차량(100)에 적용된 변속조작장치(1)는 볼 홈(25)을 형성한 엔드아이(20), 상기 볼 홈(25)으로 끼워지는 볼(31)을 형성한 볼 조인트(30), 위/아래 당김 조작으로 상기 엔드아이(20)에 대한 쐐기 고정력의 형성 및 해제와 더불어 상기 볼(31)에 대한 볼 구속력의 형성 및 해제가 이루어지는 록킹 텐셔너(40)로 구성된 엔드아이멤버(10)가 포함됨으로써 엔드아이(20)와 볼 조인트(30)의 결합과 탈거를 록킹 텐셔너(40)의 위/아래 당김에 의한 원터치조작으로 구현하고, 특히 록킹 텐셔너(40)의 원터치조작으로 조립과 분해시 작업자 피로와 부품 손상을 방지하는 특징이 구현된다.

Description

차량의 원터치 조립방식 변속조작장치{One Touch type Transmission Shift Device of Vehicle}

본 발명은 변속조작장치에 관한 것으로, 특히 원터치 조립으로 TGS 케이블(transmission gear shift cable)의 탈/장착이 용이한 차량의 변속조작장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 TGS(Transmission Gear Shift) 타입 변속조작장치는 차실내에서 제공되는 TGS 레버의 조작력을 변속기측의 변속조작기구로 전달하도록 TGS 케이블을 사용한다.

일례로, 상기 TGS 케이블은 아우터 및 이너 케이블로 이루어져 일단이 변속기구의 TGS 레버에 연결되면서 타단이 변속조작기구에 연결됨으로써 TGS 레버 조작시 TGS 케이블을 통한 운전자의 조작력 전달로 변속조작기구을 통한 기어 변속이 이루어진다.

그러므로 TGS 케이블은 변속조작기구와 이루어지는 연결부의 결합 강건성이 요구되고, 이를 위해 상기 연결부는 TGS케이블의 플라스틱 부쉬와 변속조작기구의 볼 조인트로 억지 끼워 맞춤됨으로써 결합 강건성을 구조적으로 보장한다.

실용신안등록공개 20-1996-0013848(1996년05월17일)

하지만 플라스틱 부쉬와 볼 조인트 간 억지 끼워 맞춤식 TGS 케이블 연결구조는 하기와 같은 불편을 초래한다.

첫째 조립측면으로, 이는 플라스틱 부쉬의 홀에 손으로 힘을 가하여 볼 조인트의 볼을 밀러 넣어야 하는 수작업으로 플라스틱 부쉬와 볼 조인트 간 결합이 이루어짐에 기인된다. 둘째 분리측면으로, 이는 플라스틱 부쉬와 볼 조인트 간 억지 끼움 고정력이 공구를 사용하여 이탈시켜야 함에 기인된다. 셋째 부품 파손측면으로, 이는 손으로 탈거 되지 않는 플라스틱 부쉬와 볼 조인트를 공구로 이탈시켜야 함으로써 고객 불만이 제기되는 플라스틱 부쉬 손상 발생에 기인된다.

이에 상기와 같은 점을 감안한 본 발명은 볼조인트와 엔드아이의 결합상태를 원터치조작의 쐐기 잠금/해제로 조립/탈거를 구현함으로써 공구 없이도 조작이 이루어지고, 특히 원터치조작에 의한 조립/탈거 작업이 가능함으로써 조립과 분해 공정시 과도한 조작력에 의한 작업자 피로방지와 함께 부품 손상도 방지되는 원터치 조립방식 변속조작장치 및 차량의 제공에 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 변속조작장치는 볼 조인트의 볼을 볼 홈으로 수용하면서 TGS 케이블을 연결한 엔드아이에 결합된 록킹 텐셔너로 이루어진 엔드아이멤버가 포함되고, 상기 록킹 텐셔너는 상기 엔드아이의 외경에 위치된 회전이동쐐기, 상기 볼 홈으로 수용된 상태에서 상기 회전이동쐐기와 고정된 볼 고정 리턴스프링, 상기 회전이동쐐기와 고정되어 상기 엔드아이의 외부로 위치된 상태에서 상기 회전이동쐐기의 회전과 이동으로 상기 회전이동쐐기와 상기 엔드아이의 쐐기 고정력 및 상기 회전이동쐐기와 상기 볼의 볼 구속력을 형성하거나 해제하도록 위/아래 당김 조작이 이루어지는 원터치 스프링레버로 구성된 것을 특징으로 한다.

바람직한 실시예로서, 상기 회전이동쐐기는 상기 엔드아이의 좌우 양쪽으로 위치된 제1,2 회전이동쐐기로 구성된다.

바람직한 실시예로서, 상기 회전이동쐐기는 상기 원터치 스프링레버에 고정된 가압 쐐기와 상기 볼 고정 리턴스프링에 고정된 고정 쐐기로 구성되고, 상기 가압 쐐기와 상기 고정 쐐기는 일직선으로 배열되어 상기 가압 쐐기의 회전이 상기 회전이동쐐기의 회전을 발생시키고 상기 고정 쐐기의 이동이 상기 회전이동쐐기의 이동을 발생시킨다.

바람직한 실시예로서, 상기 가압 쐐기와 상기 고정 쐐기는 각각 경사진 쐐기면으로 접촉되고, 상기 쐐기면은 상기 가압 쐐기의 회전으로 일치되어 상기 쐐기 고정력과 상기 볼 구속력의 형성을 위한 상기 고정 쐐기의 이동을 발생시키거나 어긋나 상기 쐐기 고정력과 상기 볼 구속력의 해제를 위한 상기 고정 쐐기의 이동을 발생시킨다.

바람직한 실시예로서, 상기 볼 고정 리턴스프링은 상기 볼 홈에 위치된 구 밀착부를 형성하고, 상기 구 밀착부가 상기 볼을 감싸는 형상으로 이루어져 상기 볼을 구속하거나 해제한다. 상기 원터치 스프링레버는 상기 위/아래 당김 조작이 상기 엔드아이의 외부에서 이루어진다.

바람직한 실시예로서, 상기 엔드아이와 상기 볼 조인트는 서로 직교한다. 상기 엔드아이는 상기 TGS 케이블이 연결되는 케이블 연장축, 상기 케이블 연장축에 일체로 형성되어 상기 볼 홈을 형성한 조인트 연결바디로 이루어진다. 상기 볼 조인트는 상기 볼에서 연장된 조인트 연장축, 상기 조인트 연장축에 구비된 포지션 링으로 이루어지고, 상기 포지션 링은 상기 볼 홈의 둘레로 형성된 동심 홈에 밀착된다.

그리고 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량은 볼 홈을 형성한 엔드아이, 상기 볼 홈으로 끼워지는 볼을 형성한 볼 조인트, 위/아래 당김 조작으로 상기 엔드아이에 대한 쐐기 고정력의 형성 및 해제와 더불어 상기 볼에 대한 볼 구속력의 형성 및 해제가 이루어지는 록킹 텐셔너, 상기 엔드아이에 연결되어 TGS 레버의 조작력을 전달하는 TGS 케이블로 구성된 변속조작장치; 상기 볼 조인트로 전달된 상기 TGS 레버의 조작력으로 변속이 구현되는 변속기;가 포함되는 것을 특징으로 한다.

바람직한 실시예로서, 상기 볼 조인트는 마운팅 부재를 매개로 상기 변속기에 장착된다. 상기 TGS 케이블은 제1,2 TGS 케이블로 구분되어 상기 TGS 레버의 조작력으로 움직이고, 상기 제1,2 TGS 케이블의 각각에는 상기 엔드아이가 연결된다.

이러한 본 발명의 차량은 원터치 조립방식 변속조작장치를 적용함으로써 하기와 같은 작용 및 효과를 구현한다.

첫째, 엔드아이의 홀에 볼 조인트의 볼을 위치시킨 후 원터치 조작으로 쐐기 잠금에 의한 고정력이 형성됨으로써 조립측면에서 편리함을 구현한다. 둘째, 엔드아이의 홀에 볼 조인트의 볼을 위치시킬 때 손으로 밀어 넣어주므로 수작업 공정에서도 힘씀에 따른 작업자 피로가 줄어든다. 셋째, 쐐기 잠금에 반하는 원터치 조작에 의한 쐐기 해제로 엔드아이와 볼 조인트의 탈거가 이루어짐으로써 필드에서도 손쉬운 분리 작업이 가능하다. 넷째, 엔드아이와 볼 조인트의 탈거가 공구 사용 없이 이루어짐으로써 엔드아이 파손의 위험성이 해소된다. 다섯째, 엔드아이와 볼 조인트의 탈거시 엔드아이 파손이 방지됨으로써 변속조작장치에 대한 고객 불만을 근본적으로 해소한다.

도 1은 본 발명에 따른 원터치 조립방식 변속조작장치의 구성도이고, 도 2는 본 발명에 따른 원터치 조립방식 변속조작장치가 적용된 차량의 예이며, 도 3은 본 발명에 따른 엔드아이멤버의 텐셔너로 TGS 케이블과 볼 조인트가 원터치 조립되는 상태이고, 도 4는 본 발명에 따른 엔드아이멤버의 텐셔너의 원터치 조작으로 TGS 케이블이 차량에서 탈거되는 상태이다.

이하 본 발명의 실시 예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러한 실시 예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.

도 1을 참조하면, 변속조작장치(1)는 TGS(Transmission Gear Shift) 레버(3), 레버 몸체(5), TGS(Transmission Gear Shift) 케이블(7), TGS 케이블(7)에 연결된 엔드아이멤버(10)를 포함한다.

일례로, 상기 TGS 레버(3)는 손으로 잡고 변속단을 조작하며, 상기 레버 몸체(5)는 변속단 조작이 이루어지도록 TGS 레버(3)를 결합하고, 상기 TGS 케이블(7)은 엔드아이멤버(10)가 각각 연결된 제1,2 TGS 케이블(7-1,7-2)로 구분되어져 TGS 레버(3)의 변속단 조작 움직임을 엔드아이멤버(10)를 통해 변속기로 전달하여 준다.

일례로, 상기 엔드아이멤버(10)는 엔드아이(20), 볼 조인트(30) 및 록킹 텐셔너(40)로 구성된다. 상기 엔드아이(20)는 볼 홈(25)을 형성하여 볼 조인트(30)가 끼워져 연결되고, 상기 엔드아이(20)와 상기 볼 조인트(30)는 서로 직교 상태로 결합된다. 상기 록킹 텐셔너(40)는 엔드아이(20)에 결합된 상태에서 내려주는 조작만으로 볼 조인트(30)를 스프링 고정력과 함께 쐐기 고정력으로 엔드아이(20)와 볼 조인트(30)의 고정 상태를 유지하고 반면 올려주는 조작만으로 스프링 고정력과 함께 쐐기 고정력을 해소하여 엔드아이(20)와 볼 조인트(30)를 분리 상태로 전환시켜 준다.

그러므로 상기 엔드아이멤버(10)는 록킹 텐셔너(40)의 원터치조작으로 엔드아이(20)와 볼 조인트(30)의 잠금(lock)과 잠금해제(unlock)가 가능함으로써 조립이나 탈거시 과도한 조작력에 의한 작업자 피로방지와 함께 부품 손상 방지가 가능하다.

구체적으로 상기 엔드아이(20)는 제1,2 TGS 케이블(7-1,7-2)에 각각 연결되는 케이블 연장축(21), 케이블 연장축(21)에 일체로 형성되어 록킹 텐셔너(40)가 결합되는 조인트 연결바디(23), 조인트 연결바디(23)의 한쪽부위에 반구형상으로 형성되어 볼 조인트(30)의 볼(31)이 삽입되는 볼 홈(25)으로 이루어진다. 특히 상기 볼 홈(25)에는 그 주변으로 볼 조인트(30)의 포지션 링(35)이 밀착되는 동심 홈(25-1)을 형성한다.

구체적으로 상기 볼 조인트(30)는 조인트 연결바디(23)의 볼 홈(25)에 끼워지는 구 형상으로 이루어져 엔드아이(20)와 연결되는 볼(31), 볼(31)에서 연장되어 변속기쪽에 연결되는 조인트 연장축(33)으로 이루어진다. 특히 상기 조인트 연장축(33)에는 포지션 링(35)을 더 포함하고, 상기 포지션 링(35)은 조인트 연결바디(23)의 동심 홈(25-1)에 밀착됨으로써 엔드아이(20)와 볼 조인트(30)의 결합 상태에서 볼(31)이 수용된 볼 홈(25)에 대한 외부 이물질 유입을 막아준다.

구체적으로 상기 록킹 텐셔너(40)는 엔드아이(20)와 결합된 회전이동쐐기, 볼 고정 리턴스프링(45) 및 원터치 스프링레버(47)로 구성된다.

일례로, 상기 회전이동쐐기는 엔드아이(20)의 조인트 연결바디(23)에 한쪽위치(즉, 좌측)에서 결합된 제1 회전이동쐐기(41-1), 엔드아이(20)의 조인트 연결바디(23)에 반대쪽위치(즉, 우측)에서 결합되어 제1 회전이동쐐기(41-1)와 대향되는 위치를 갖는 제2 회전이동쐐기(41-2)로 구성된다. 특히 상기 제1,2 회전이동쐐기(41-1,41-2)는 각각 경사면의 쐐기면(42a)을 형성한 가압 쐐기(42), 경사면의 쐐기면(43a)을 형성한 고정 쐐기(43)로 구성되고, 상기 쐐기면(42a,43a)은 가압 쐐기(42)와 고정 쐐기(43)의 일직선 배열 상태에서 원터치 조작 부재(47)의 조작 방향에 따라 엔드아이(20)와 볼 조인트(30)의 고정을 위해 서로 밀착되거나 엔드아이(20)와 볼 조인트(30)의 탈거를 위해 서로 분리된다. 일례로 상기 제1,2 회전이동쐐기(41-1,41-2)의 가압 쐐기(42)의 각각은 원터치 스프링레버(47)에 고정되고, 상기 제1,2 회전이동쐐기(41-1,41-2)의 고정 쐐기(43)의 각각은 볼 고정 리턴스프링(45)으로 구속된다.

상기 볼 고정 리턴스프링(45)은 좌우 양쪽 끝단에서 이어져 반구형상으로 구 밀착부를 형성하여 볼(31)을 감싼 상태로 볼(31)에 밀착되도록 탄성 변형되고, 상기 구 밀착부의 탄성 변형이 이루어지도록 양쪽 끝단에 제1,2 회전이동쐐기(41-1,41-2)의 고정 쐐기(43)를 각각 고정한다. 이를 위해 상기 볼 고정 리턴스프링(45)의 좌우 양쪽 끝단부는 엔드아이(20)의 조인트 연결바디(23)에 반경방향으로 대향되게 뚫려진 연결 홀로 끼워져 볼 홈(25)의 내부에서 조인트 연결바디(23)의 밖으로 노출되고, 제1 회전이동쐐기(41-1)의 고정 쐐기(43)와 제2 회전이동쐐기(41-2)의 고정 쐐기(43)에 각각 고정된다.

상기 원터치 스프링레버(47)는 좌우 양쪽 끝단에서 이어져 완만한 굴곡된 그립부를 형성하여 손으로 잡을 수 있고, 상기 그립부를 잡고 원터치 조작 부재(47)에 대한 위아래 당김 조작으로 제1,2 회전이동쐐기(41-1)에 시계방향과 반시계방향 회전력을 발생시키도록 좌우 양쪽 끝단에 제1 회전이동쐐기(41-1)의 가압 쐐기(42)와 제2 회전이동쐐기(41-2)의 가압 쐐기(42)가 각각 고정된다. 이 경우 상기 위 당김은 위쪽방향 올림으로 제1,2 회전이동쐐기(41-1)에 반시계방향 회전력을 발생시켜 좌우 쐐기 고정력을 형성하고 반면 상기 아래 당김은 아래쪽 방향 내림으로 제1,2 회전이동쐐기(41-1)에 시계방향 회전력을 발생시켜 좌우 쐐기 고정력을 해제한다.

도 2를 참조하면, 차량(100)은 변속기(110)의 마운팅 부재(110-1)를 매개로 장착된 변속조작장치(1)를 구비한다. 상기 변속조작장치(1)는 도 1에서 기술된 변속조작장치(1)와 동일한 구성요소로 이루어지고, 상기 마운팅 부재(110-1)는 변속조작장치(1)를 구성하는 볼 조인트(30)의 조인트 연장축(33)을 변속기(110)의 시프트 레일로 이어주도록 변속기(110)에 구비된다.

그러므로 TGS 레버(3)의 조작력은 TGS케이블(7)을 통해 엔드아이(20)로 전달되고, 상기 엔드아이(20)는 볼 조인트(30)에 TGS케이블(7)의 움직임을 전달함으로써 변속기(100)가 TGS 레버(3)의 조작력에 일치하는 변속을 구현한다.

한편 도 3과 도 4는 변속조작장치(1)의 엔드아이멤버(10)에 대한 조작의 예를 나타낸다.

도 3은 상기 엔드아이멤버(10)의 볼 장착전(A)에서 볼 장착후 볼 고정전(B)을 거쳐 볼 고정 후(C)의 단계를 예시한다.

상기 볼 장착전(A)에 이어진 상기 볼 고정전(B)의 단계에선 원터치 스프링레버(47)가 밑으로 내려간 상태이고, 이러한 상태에서 볼 고정 리턴스프링(45)의 구 밀착부는 탄성변형이 없는 초기 상태를 유지한다. 그러면 볼 조인트(30)의 볼(31)은 엔드아이(20)의 볼 홈(25)으로 끼워져 조립됨으로써 엔드아이(20)와 볼 조인트(30)의 고정을 위한 조립단계가 형성된다.

이어 상기 볼 고정 후(C)의 단계에서, 원터치 스프링레버(47)의 올림 조작은 한쌍의 가압 쐐기(42)를 반시계방향으로 회전시켜 한쌍의 고정 쐐기(43)를 서로 접근시켜준다. 그러면 상기 한쌍의 가압 쐐기(42)의 반시계방향 회전은 한쌍의 가압 쐐기(42)에 형성된 쐐기면(42a)의 경사면이 한쌍의 고정 쐐기(43)에 형성된 쐐기면(43a)의 경사면을 밀어주면서 일치된다.

이후 제1 회전이동쐐기(41-1)의 가압/고정 쐐기(42,43)의 일치된 쐐기면(42a,43a)은 가압/고정 쐐기(42,43)의 안쪽으로 밀림을 가져와 좌측 쐐기 고정력을 발생시키고 더불어 제2 회전이동쐐기(41-2)의 가압/고정 쐐기(42,43)의 일치된 쐐기면(42a,43a)은 가압/고정 쐐기(42,43)의 안쪽으로 밀림을 가져와 우측 쐐기 고정력을 발생시킨다. 여기서 상기 안쪽 밀림은 제1,2 회전이동쐐기(41-1,41-2)의 가압/고정 쐐기(42,43)가 서로 다가오는 방향이다. 동시에 제1,2 회전이동쐐기(41-1,41-2)를 이루면서 쐐기면(42a,43a)이 일치된 한쌍의 가압/고정 쐐기(42,43)의 이동력은 볼 고정 리턴스프링(45)의 구 밀착부를 압축 변형시켜준다.

그 결과 원터치 스프링레버(47)는 제1,2 회전이동쐐기(41-1,41-2)의 좌우 쐐기 고정력으로 엔드아이(20)의 조인트 연결바디(23)에 대해 위로 올라간 상태를 유지한다. 동시에 볼 조인트(30)는 볼 고정 리턴스프링(45)의 압축 변형된 구 밀착부에 의한 볼(31)의 고정으로 조인트 연결바디(23)의 볼 홈(25)에 구속됨으로써 엔드아이(20)와 연결 상태를 유지한다.

이와 같이 원터치 스프링레버(47)를 위로 올려 원복 상태로 하면 제1,2 회전이동쐐기(41-1,41-2)의 이격되었던 가압/고정 쐐기(42,43)가 원래위치로 원복되고 볼 고정 리턴스프링(45)의 구 밀착부도 탄성에 의해 리턴되어 볼을 고정시킨다.

반면 도 4의 결합(D)에서 탈거(E)의 과정을 참조하면, 상기 원터치 스프링레버(47)의 올림 조작(F_up)에 반한 내림 조작(F_down)은 한쌍의 가압 쐐기(42)를 시계방향으로 회전시켜 한쌍의 고정 쐐기(43)를 서로 벌어지게 함과 더불어 볼 고정 리턴스프링(45)의 구 밀착부를 초기 상태로 복원시켜준다.

즉, 상기 원터치 조작 부재(47)의 시계방향 회전은 제1,2 회전이동쐐기(41-1,41-2)의 가압 쐐기(42)를 회전시킴으로써 제1,2 회전이동쐐기(41-1,41-2)의 가압/고정 쐐기(42,43)는 서로 일치되었던 쐐기면(42a,43a)이 서로 어긋난다. 동시에 볼 고정 리턴스프링(45)의 구 밀착부의 탄성복원력은 제1,2 회전이동쐐기(41-1,41-2)의 고정 쐐기(43)를 바깥쪽으로 밀어냄으로써 어긋난 쐐기면(42a,43a)의 상태에서 제1,2 회전이동쐐기(41-1,41-2)의 가압/고정 쐐기(42,43)가 벌어진다. 여기서 상기 바깥쪽 밀림은 제1,2 회전이동쐐기(41-1,41-2)의 가압/고정 쐐기(42,43)가 서로 멀어지는 방향이다.

그 결과 원터치 조작 부재(47)는 제1,2 회전이동쐐기(41-1,41-2)의 좌우 쐐기 고정력을 해제한 상태에서 엔드아이(20)의 조인트 연결바디(23)에 대해 밑으로 내려간 상태를 유지한다. 동시에 볼 고정 리턴스프링(45)의 구 밀착부의 복원은 볼 조인트(30)의 볼(31)에 대한 구속을 해제한다. 이러한 볼 조인트(30)와 엔드아이(20)의 고정력 해제는 볼 조인트(30) 또는 엔드아이(20)를 잡아 당겨는 동작만으로 볼 조인트(30)와 엔드아이(20)를 분리시켜 줄 수 있다.

이와 같이 원터치 스프링레버(47)를 아래로 당겨 내려놓으면 엔드 아이(20)에 고정된 제1,2 회전이동쐐기(41-1,41-2)의 고정 쐐기(43)를 제1,2 회전이동쐐기(41-1,41-2)의 가압 쐐기(42)가 회전하여 이격시키고, 가압 쐐기(42)와 제1,2 회전이동쐐기(41-1,41-2)의 고정 쐐기(43)의 쐐기면(42a,43a)의 어긋남에 의한 이격량 만큼 볼 고정 리턴스프링(45)의 구 밀착부를 양쪽으로 당겨 볼(31)을 장착할 수 있도록 유지시킨다.

전술된 바와 같이, 본 실시예에 따른 차량(100)에 적용된 변속조작장치(1)는 볼 홈(25)을 형성한 엔드아이(20), 상기 볼 홈(25)으로 끼워지는 볼(31)을 형성한 볼 조인트(30), 위/아래 당김 조작으로 상기 엔드아이(20)에 대한 쐐기 고정력의 형성 및 해제와 더불어 상기 볼(31)에 대한 볼 구속력의 형성 및 해제가 이루어지는 록킹 텐셔너(40)로 구성된 엔드아이멤버(10)가 포함됨으로써 엔드아이(20)와 볼 조인트(30)의 결합과 탈거를 록킹 텐셔너(40)의 위/아래 당김에 의한 원터치조작으로 구현하고, 특히 록킹 텐셔너(40)의 원터치조작으로 조립과 분해시 작업자 피로와 부품 손상을 방지한다.

1 : 변속조작장치 3 : TGS(Transmission Gear Shift) 레버
5 : 레버 몸체 7 : TGS(Transmission Gear Shift) 케이블
7-1,7-2 : 제1,2 TGS 케이블
10 : 엔드아이멤버 20 : 엔드아이
21 : 케이블 연장축 23 : 조인트 연결바디
25 : 볼 홈 25-1 : 동심 홈
30 : 볼 조인트 31 : 볼
33 : 조인트 연장축 35 : 포지션 링
40 : 록킹 텐셔너 41-1,41-2 : 제1,2 회전이동쐐기
42 : 가압 쐐기 42a,43a : 쐐기면
43 : 고정 쐐기 45 : 볼 고정 리턴스프링
47 : 원터치 스프링레버
100 : 차량 110 : 변속기
110-1 : 마운팅 부재

Claims

볼 조인트의 볼을 볼 홈으로 수용한 엔드아이에 결합된 록킹 텐셔너로 이루어진 엔드아이멤버가 포함되고,
상기 록킹 텐셔너는 상기 엔드아이의 외경에 위치된 회전이동쐐기, 상기 볼 홈으로 수용된 상태에서 상기 회전이동쐐기와 고정된 볼 고정 리턴스프링, 상기 회전이동쐐기와 고정되어 상기 엔드아이의 외부로 위치된 상태에서 상기 회전이동쐐기의 회전과 이동으로 상기 회전이동쐐기와 상기 엔드아이의 쐐기 고정력 및 상기 회전이동쐐기와 상기 볼의 볼 구속력을 형성하거나 해제하도록 위/아래 당김 조작이 이루어지는 원터치 스프링레버
로 구성되는 것을 특징으로 하는 변속조작장치.
청구항 1에 있어서, 상기 회전이동쐐기는 상기 엔드아이의 좌우 양쪽으로 위치된 제1,2 회전이동쐐기로 구성되는 것을 특징으로 하는 변속조작장치.
청구항 1에 있어서, 상기 회전이동쐐기는 상기 원터치 스프링레버에 고정된 가압 쐐기와 상기 볼 고정 리턴스프링에 고정된 고정 쐐기로 구성되고, 상기 가압 쐐기와 상기 고정 쐐기는 일직선으로 배열되어 상기 가압 쐐기의 회전이 상기 회전이동쐐기의 회전을 발생시키고 상기 고정 쐐기의 이동이 상기 회전이동쐐기의 이동을 발생시키는 것을 특징으로 하는 변속조작장치.
청구항 3에 있어서, 상기 가압 쐐기와 상기 고정 쐐기는 각각 쐐기면으로 접촉되고, 상기 쐐기면은 상기 가압 쐐기의 회전으로 일치되어 상기 쐐기 고정력과 상기 볼 구속력의 형성을 위한 상기 고정 쐐기의 이동을 발생시키거나 어긋나 상기 쐐기 고정력과 상기 볼 구속력의 해제를 위한 상기 고정 쐐기의 이동을 발생시키는 것을 특징으로 하는 변속조작장치.
청구항 4에 있어서, 상기 쐐기면은 경사진 것을 특징으로 하는 변속조작장치.
청구항 1에 있어서, 상기 볼 고정 리턴스프링은 상기 볼 홈에 위치된 구 밀착부를 형성하고, 상기 구 밀착부가 상기 볼을 구속하거나 해제하는 것을 특징으로 하는 변속조작장치.
청구항 6에 있어서, 상기 구 밀착부는 상기 볼을 감싸는 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 변속조작장치.
청구항 1에 있어서, 상기 원터치 스프링레버는 상기 위/아래 당김 조작이 상기 엔드아이의 외부에서 이루어지는 것을 특징으로 하는 변속조작장치.
청구항 1에 있어서, 상기 엔드아이와 상기 볼 조인트는 서로 직교하는 것을 특징으로 하는 변속조작장치.
청구항 9에 있어서, 상기 엔드아이는 케이블 연장축, 상기 케이블 연장축에 일체로 형성되어 상기 볼 홈을 형성한 조인트 연결바디로 이루어지는 것을 특징으로 하는 변속조작장치.
청구항 9에 있어서, 상기 볼 조인트는 상기 볼에서 연장된 조인트 연장축으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 변속조작장치.
청구항 11에 있어서, 상기 조인트 연장축에는 포지션 링이 구비되고, 상기 포지션 링은 상기 볼 홈의 둘레로 형성된 동심 홈에 밀착되는 것을 특징으로 하는 변속조작장치.