KR200145326Y1 - Tgs 케이블 조립체 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 TGS 케이블의 컵과 아우터 케이블의 연결 조립체에 관한 것이다.
본 고안에 따라, 컵(12), 피복부(18)와 와이어(16)을 포함하는 아우터 케이블(22), 아우터 케이블(22)의 내부에 위치되는 이너 케이블(24), 아우터 케이블(22)과 이너 케이블(24)의 사이에 제공되는 라이너(20), 및 아우터 케이블(22)를 컵(12)에 고정시키기 위해 사용되는 링(14)을 구비하는 TGS 케이블 조립체(10)이 제공되고; 상기 조립체(10)은, 상기 링(14)가 아우터 케이블(22)와 라이너(20)의 사이에 위치되어 아우터 케이블(22)의 와이어(16)이 경사적으로 유지된 상태에서 로울 스웨이징이 수행되는 것을 특징으로 한다.
본 고안의 상기한 바와같은 구성에 따라, 아우터 케이블의 부분이 경사적으로 유지되게 되어 아우터 케이블에 대한 고정력이 증가되게 되며, 전체적으로는 변속장치의 신뢰성있는 작동이 보장되게 된다.
Description
제1도는 선행기술에 따른 TGS 케이블 조립체를 나타내는 도면.
제2도는 본 고안에 따른 TGS 케이블 조립체를 나타내는 도면.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10,50 : TGS 케이블 조립체 12,52 : 컵
14,54 : 링 16,56 : 와이어
18,58 : 피복부 20,60 : 라이너
22,62 : 아우터(outer)케이블 24,64 : 이너(inner)케이블
본 고안은 TGS 케이블(tranasmission gear shift cable)에 관한 것이고 특히, TGS 케이블의 컵과 아우터 케이블의 연결 조립체에 관한 것이다.
자동차의 TGS 케이블은 차실내에 제공되는 변속 레버의 조작력을 변속장치에 전달하여 변속장치의 기어기구를 작동시키기 위해 사용된다.
제1도를 참조하면, 선행기술에 따른 전형적인 TGS 케이블 조립체(50)을 도시하며, 상기 조립체(50)은 컵(52), 링(54), 아우터 케이블(62), 및 이너 케이블(64)를 구비한다.
아우터 케이블(62)의 내측면에는 이너 케이블(64)가 위치되고, 아우터 케이블(62)와 이너 케이블(64)의 사이에는 라이너(liner)(60)이 제공된어 아우터 케이블(62)와 이너 케이블(64)를 격리시키게 된다.
아우터 케이블(62)는 와이어(56)과 와이어(56)상에 도포되는 피복부(58)도 구성되고, 아우터 케이블(62)의 내측부분에서 상기 피복부(58)은 제거된다. 피복부(58)이 제거되는 와이어(56)의 원주방향 외면에는 링(54)가 끼워지며, 링(54)는 로울 스웨이징 기법(roll swaging tecehnique : 로울에 의해 재료를 압축시키는 작업)에 의해 와이어링(56)에 대해 압착된다.
상기와 같이 로울 스웨이징된 와이어링(56)은 컵(52)의 내부공간으로 삽입되고, 컵(52)는 다시 특정의 단면 형상 예컨대, 다각 형상으로 로울 스웨징된다. 따라서, 아우터 케이블(62)는 컵(52)에 고정되며, 이너 케이블(64)는 아우터 케이블(62)의 내부에서 이동될 수 있게 되어 변속레버(도시안됨)의 조작력을 변속장치의 기어기구로 전달하게 된다. 컵(62)는 변속 레버에 근접한 지점에서 차체의 일부에 고정된다.
그러나, 상기와 같이 구조되는 선행기술에 따른 TGS 케이블 조립체에 있어서는, 와이어링(56)이 직선적으로 유지된 상태에서 로울 스웨이징이 수행되기 때문에, 아우터 케이블(62)에 대한 고정력이 그다지 크지 않게되어, 아우터 케이블(62)가 축방향으로 작용하는 힘에 저항하지 못하고 용이하게 이탈되어 변속장치의 신뢰성있는 작동이 저해되는 문제점이 있었다.
본 고안은 상시한 바와같은 선행기술에 따른 TGS 케이블 조립체에 내재되었던 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서 그 목적은, 컵과 아우터 케이블의 체결력이 증대되어 축방향(케이블의 연장방향)으로 작용하는 힘에 효과적으로 저항하게 됨으로써 변속장치의 신뢰성있는 작동을 보장하게 되는, TGS 케이블 조립체를 제공함에 있다.
본 고안에 따라, 컵, 피복부와 와이어를 포함하는 아우터 케이블, 아우터 케이블의 내부에 위치되는 이너 케이블, 아우터 케이블과 이너 케이블의 사이에 제공되는 라이너, 및 아우터 케이블을 컵에 고정시키기 위해 사용되는 링을 구비하는 TGS 케이블 조립체가 제공되고; 상기 조립체는, 상기 링이 아우터 케이블과 리이너사이에 위치되어 아우터 케이블의 와이어가 경사적으로 유지된 상태에서 로울 스웨이징이 수행되는 것을 특징으로 한다.
본 고안의 상기 특성에 따라, 링이 아우터 케이블의 외면에 위치되어 로울 스웨이징되게 되는 경우에 비하여, 링이 아우터 케이블의 내면에 위치되어 로울 스웨이징되게 되므로, 상기 아우터 케이블의 부분이 상기 링의 두께에 해당되는 거리만큼 외부로 편향되어 경사적으로 유지되게 됨으로써 아우터 케이블에 대한 고정력이 증가되게 되며 변속장치의 선뢰성있는 작동이 보장되게 된다.
이하,첨부한 도면을 참조로 하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상술한다.
제2도를 참조하면, 본 고안에 따른 TGS 케이블 조립체(10)의 전체 구성을 도시하며; 상기 조립체(10)은 컵(12)와 링(14)와 아우터 케이블(22)와 이너 케이블(24)를 구비한다. 본 명세서의 서두 부분에서 명확히 설명한 바와같이, 상기 TGS 케이블은 차실내에 제공되는 변속레버(도시안됨)의 조작력을 변속장치에 전달하여 변속장치의 기어기구를 작동시키기 위해 사용되게 된다.
아우터 케이블(22)의 내측면에는 이너 케이블(24)가 위치되게 되고, 아우터 케이블(22)와 이너 케이블(24)의 사이에는 라이너(20)이 제공되게 되어 아우터 케이블(22)와 이너 케이블(24)를 격리시키게 된다. 아우터 케이블(22)는 와이어(26)와 와이어(26)상에 도포되는 피복부(28)로 구성되게 되고, 아우터 케이블(22)의 내측부분에서 상기 피복부(28)은 제거되게 된다.
본 고안에 따라, 피복부(28)이 제거되게 되는 와이어(26)의 원주방향 내면에는 링(14)가 끼워지게 되고, 와이어(26)은 링(14)의 외부에서 경사적으로 유지되게 된다. 이와 같이 와이어(26)이 경사적으로 유지된 상태에서, 와이어(26)의 외면으로부터 로울 스웨이징 작업이 수행되게 된다.
상기와 같이 로울 스웨이징된 케이블 부분은 컵(12)의 내부공간애로 삽입되게 되고, 상기 컵(12)는 다시 특정의 단면 형상 예컨대, 다각형의 형상으로 로울 스웨이징되게 된다. 따라서, 상기 아우터 케이블(22)는 경사적으로 유지된 상태에서 컵(12)에 고정되게 되며, 이너 케이블(24)는 아우터 케이블(22)의 내부에서 이동될 수 있게 되어 변속 레버(도시안됨)의 조작력을 변속장치의 기어기구로 전달하게 된다. 상기 컵(12)는 변속 레버에 근저한 지점에서 차체의 일부에 고정되게 된다.
상기와 같이 아우터 케이블(22)가 경사적으로 유지된 상태에서 컵(12)에 고정되게 되기 때문에, 컵(12)와 아우터 케이블(22)의 체결력이 증대되게 되어 축방향(케이블의 연장방향)으로 작용하는 힘에 더욱 유효한 방식으로 저항할 수 있게 된다.
체결된 컵과 와이어를 분리시키기 위해 필요한 힘(이탈력)을 실제로 측정하여 본 결과, 선행기술에서와 같이 링이 와이어와 컵의 사이에 위치된 상태에서 로울 스웨이징을 수행하는 경우에는 이탈력이 280 내지 350㎏ 으로 나타났고, 본 고안에서와 같이 링이 와이어와 라이너의 사이에 제공되어 와이어가 경사적으로 위치된 상태에서 로울 스웨이징을 수행하는 경우에는 이탈력이 약1,000㎏에 이르는 것으로 나타났다.
본 고안의 상기한 바와같은 구성에 따라, 아우터 케이블의 부분이 경사적으로 유지되게 도어 아우터 케이블에 대한 고정력이 증가되게 되며, 전체적으로는 변속장치의 신뢰성있는 작동이 보장되게 된다.
본 고안을 특정의 바람직한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 실용신안등록청구의 범위에 의해 마련되는 본 고안의 정신이나 분야를 이탈하지 않는 한도내에서 본 고안이 다양하게 개조 및 변화될 수 있다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있다.
Claims (1)
- 컵(12), 피복부(18)와 와이어(16)을 포함하는 아우터 케이블(22), 아우터 케이블(22)의 내부에 위치되는 이너 케이블(24), 아우터 케이블(22)과 이너 케이블(24)의 사이에 제공되는 라이너(20), 및 아우터 케이블(22)를 컵(12)에 고정시키기 위해 사용되는 링(14)를 구비하는 TGS 케이블 조립체에 있어서, 상기 링(14)가 아우터 케이블(22)와 라이너(20)의 사이에 위치되어 아우터 케이블(22)의 와이어(16)이 경사적으로 유지된 상태에서 로울 스웨이징이 수행되는 것을 특징으로 하는 TGS 케이블 조립체.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019940026493U KR200145326Y1 (ko) | 1994-10-11 | 1994-10-11 | Tgs 케이블 조립체 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019940026493U KR200145326Y1 (ko) | 1994-10-11 | 1994-10-11 | Tgs 케이블 조립체 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR960013848U KR960013848U (ko) | 1996-05-17 |
| KR200145326Y1 true KR200145326Y1 (ko) | 1999-06-15 |
Family
ID=19395211
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019940026493U KR200145326Y1 (ko) | 1994-10-11 | 1994-10-11 | Tgs 케이블 조립체 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200145326Y1 (ko) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102359431B1 (ko) | 2017-09-26 | 2022-02-08 | 현대자동차주식회사 | 차량의 원터치 조립방식 변속조작장치 |
-
1994
- 1994-10-11 KR KR2019940026493U patent/KR200145326Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR960013848U (ko) | 1996-05-17 |
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