KR102332754B1 - 차량 추락 방지장치 - Google Patents

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KR102332754B1
KR102332754B1 KR1020210057131A KR20210057131A KR102332754B1 KR 102332754 B1 KR102332754 B1 KR 102332754B1 KR 1020210057131 A KR1020210057131 A KR 1020210057131A KR 20210057131 A KR20210057131 A KR 20210057131A KR 102332754 B1 KR102332754 B1 KR 102332754B1
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박준원
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박준원
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Abstract

본 발명은 고정지지체와 추락방지체로 구비되어 기계식 주차설비의 승강기도어 전후방측 지면에 고정지지체가 고정되고 추락방지체가 고정지지체측으로 힌지하강되어 기계식 주차설비의 운반기측으로 차량이 진입되는 것을 차단하거나 추락방지체가 고정지지체로부터 힌지승강되어 운반기측으로 차량이 진입할 수 있도록 함에 따라되 차량이 기계식 주차설비의 운반기가 위치되지 않았을 때 차량이 진입되어 추락하는 안전사고를 미연에 방지할 수 있으며, 추락방지체가 힌지 하강되었을 때 지면에 고정된 고정지지체에 추락방지체가 서로 마주도록 위치되어 있기 때문에 차량이 무리하게 진입하여 차량 바퀴가 힌지하강된 추락방지체에 부딪히더라도 고정지지체에 의해 추락방지체가 견고하게 지지 고정될 수 있으며, 고정지지체측으로 차단구가 힌지하강된 후 충격방지구에 의해 차단구가 완전히 지면에 닿는 것을 방지할 수 있어 차단구와 지면의 충돌에 의한 차단구의 보호는 물론 소음발생을 미연에 방지할 수 있으며, 추락방지체의 차단구 상면에 보강대가 구비되어 차량이 무리하게 진입하여 차단구에 닿더라도 보강대에 의해 차단구가 보강지지되기 때문에 차량이 차단구를 통과하는 것을 확실하게 방지할 수 있는 차량 추락 방지장치가 개시된다.

Description

차량 추락 방지장치{Vehicle fall prevention device}
본 발명은 차량 추락 방지장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 기계식 주차설비의 출입구 내부에 운반기가 없는 경우에 기계식 주차설비 출입구를 차단하여 차량이 출입구를 진입함에 따라 발생되는 차량 추락사고를 미연에 방지할 수 있도록 한 차량 추락 방지장치에 관한 것이다.
일반적으로 기계식 주차설비는 많은 수의 차량을 운반해야 하므로 대형화될 필요가 있고, 대형화에 따른 도어의 제작 용이성 등에 의하여 기계식 주차설비 출입구에 수직방향으로 개폐되는 업도어 방식이 주를 이룬다.
이러한 기계식 주차설비는, 차량이 진입되어 위치되는 운반기와 운반기를 선택된 주차층으로 승하강시키는 승강수단으로 이루어져 있으며 기계식 주차설비의 운반기측으로 차량이 진입을 차단하거나 개방하는 업다운 방식의 승강기도어가 구비되어 있다.
이와 같이 이루어진 기계식 주차설비는 출입구측으로 운반기가 위치되면 승강기도어가 승강되어 운반기측으로 차량을 진입시킨 후 출입구 바깥으로 운전자가 나온 다음 조작버튼을 누르면 승강수단이 작동되어 주차공간내의 빈 공간으로 차량이 입고되도록 하고 있다.
그러나, 기계식 주차설비의 운반기가 출입구에 위치되지 않은 상태에서 운전 미숙에 의해 차량을 승강기도어측으로 진입하는 경우가 발생되고 있으며, 이와 같이 승강기가 위치되지 않은 상태에서 차량을 진입하면 차량이 그대로 승강기도어를 충돌하여 승강기도어 파손이 발생될 뿐만 아니라 심할 경우 즉, 승강기도어측으로 차량이 빠르게 진입될 경우에는 운전자가 미처 차량을 정지시키지 못하게 되어 차량이 그대로 승강기피트 내부로 추락하게 되는 문제점이 있다.
더욱이, 차량이 승강기피트 내부로 그대로 추락할 경우 차량의 파손은 물론 차량 탑승자에게 심한 골절부상 등 상해사고를 입힐 수 있으며, 심할 경우에는 차량 탑승자의 목숨을 앗아가는 사망사고가 발생될 수 있다.
이와 같은 차량 추락사고를 방지하기 위해 기계식 주차설비에는 반드시 출입구에 운반기가 없는 경우에 차량의 추락을 차단하는 장치가 의무적으로 설치되어야 하며, 이에 따라 다양한 기술들이 제안되고 있다.
일예로, 등록특허 10-1966042호인 기계식 주차설비용 차량 추락 방지장치가 안출된 바 있으며, 이는 기계식 주차설비가 적용되는 승강기 도어의 전방 바닥부에 마련되며 상기 바닥부에서 돌출될 때 차량의 바퀴를 구속시켜 승강기 케이지로의 진입을 저지시키는 카 스토퍼, 상기 카 스토퍼를 구동시키는 스토퍼 구동유닛; 상기 승강기 도어의 주변에 배치되며 상기 승강기 도어의 열림을 감지하는 도어 컨트롤 센서 및 상기 도어 컨트롤 센서의 센싱 신호에 기초하여 상기 승강기 도어가 개방되도록 컨트롤하는 한편 상기 승강기 도어가 개방될 때 상기 카 스토퍼의 돌출이 해제되도록 상기 스토퍼 구동유닛의 동작을 컨트롤하는 컨트롤러를 포함하되, 상기 스토퍼 구동유닛은, 상기 바닥부의 중앙 영역에 형성되는 바닥홀(hole)을 통해 업/다운(up/down) 이동 가능하며 상단부가 상기 카 스토퍼에 접하는 업/다운 샤프트; 상기 업/다운 샤프트의 일측에 형성되는 랙 기어, 상기 랙 기어와 기어 맞물림되며 회전운동에 기초하여 상기 랙 기어를 직선운동시키는 피니언 기어, 상기 피니언 기어를 회전시키는 모터 및 상기 모터를 지지하는 모터 지지대로 구비되어 있는 것으로, 승강기 도어가 열리지 않았음에도 불구하고 차량이 승강기 도어 쪽으로 진입하는 것을 방지할 수 있고 이로 인해 인적 또는 물적 피해를 감소시킬 수 있도록 하고 있다.
그러나 종래 기술의 경우 카스토퍼가 지면으로부터 세워지되 일정각도로 경사지게 기울어진 상태로 힌지회전되어 세워져 차량 바퀴에 걸리도록 하고 있기 때문에 차량의 전진할 때 가해지는 충격에 의해 세워진 카스토퍼가 꺾이거나 훼손되는 문제점이 있을 뿐만 아니라 카스트퍼를 지면에 설치하는 과정에서 카스토퍼를 매립시키기 위해 지면을 파내는 작업이 추가되어 설치성의 저하를 가져오는 문제점이 있다.
또한, 카스토퍼가 힌지방식으로 세워진 상태에서 차량 바퀴에 밀착될 때 카스토퍼의 선단이 밀착되기 때문에 차량의 속도가 빠르거나 할 경우 카스토퍼의 선단에 의해 차량바퀴가 찢어지거나 훼손되는 문제점이 있다.
특허문헌 1 : 대한민국등록특허 10-1966042호(2019.03.30. 등록) 특허문헌 2 : 대한민국등록특허 10-1809909호(2017.12.12. 등록)
본 발명은 구동모터에 의해 힌지회전되는 추락방지체에 의해 차량이 운반기측으로 진입하는 것을 차단 방지하도록 하여 추락사고를 방지할 수 있을 뿐만 아니라 추락방지체가 지면에 눕혀진 상태로 차량 진입을 차단할 때 차량 바퀴 전체면에 걸쳐 차단체가 면접촉되어 밀착되도록 하여 차단성을 향상시킴은 물론 차단체가 눕혀졌을 때 차단체의 일면과 밀착되는 고정지지체를 지면에 설치 고정하여 차량의 바퀴가 차단체에 충돌하더라도 고정지지체에 의해 차단체가 틀어지거나 휘어지는 것을 방지하도록 하며 설치성을 크게 향상시킨 차량 추락 방지장치를 제공함에 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 수단으로 본 발명인 차량 추락 방지장지는, 기계식 주차설비의 승강기도어 전후방측에 구비되어 운반기가 위치되지 않았을 때 차량 진입을 차단하여 추락을 방지하고, 승강기도어 전후방측 지면에 고정되는 고정지지체와, 상기 고정지지체의 일측에 구비되고 고정지지체측으로 힌지하강되어 승강기도어측으로 진입하는 차량의 운전석앞바퀴 또는 조수석앞바퀴 중 어느 하나에 위치되어 승강기도어로 차량이 진입되는 것을 차단하거나 고정지지체로부터 힌지승강되어 승강기도어로 차량 진입을 개방하는 추락방지체로 구비되는 차량 추락 방지장치에 있어서, 상기 추락방지체가 고정지지체측으로 힌지하강되었을 때 지면에 고정된 고정지지체와 서로 마주보도록 위치되어 차량의 운전석앞바퀴 또는 조수석앞바퀴 중 어느 하나가 충돌하였을 때, 상기 고정지지체에 의해 추락방지체에 가해지는 충격을 분산하고 추락방지체가 뒤로 밀리는 것을 방지하여 차량 진입을 차단하도록, 상기 고정지지체는, 운반기 내부로 진입되는 차량의 운전석과 조수석 양측 바퀴 중앙에 위치되고, 상기 고정지지체는, 승강기도어의 전후방측 지면에 고정되는 고정대와; 상기 고정대의 양측에 각각 구비되어 추락방지체에 의해 개방된 승강기도어측으로 차량이 진입할 때 차량의 운전석앞바퀴 또는 조수석앞바퀴가 상기 고정대에 닿아 바퀴가 훼손되는 것을 방지하는 보호구로 구비된다.
나아가, 상기 추락방지체는, 상기 고정지지체의 일측에 위치되도록 지면에 고정되는 베이스와; 상기 베이스에 하단이 볼팅고정되고 정역회전모터와 제1스프로켓축 및 상기 제1스프로켓축에 축설된 제1스프로켓를 갖는 감속기와; 상기 베이스의 상면에 하단이 용접 고정되어 베이스의 상면으로부터 수직 구비되는 제1브라켓 및 제2브라켓과; 상기 제1브라켓과 제2브라켓을 연결하는 힌지회전축과; 상기 힌지회전축에 축설되되 힌지회전축과 제1용접부에 의해 용접고정되고 감속기의 제1스프로켓축에 축설되는 제1스프로켓와 체인로 연결되는 제2스프로켓와; 상기 힌지회전축에 축설되되 제2용접부에 의해 용접고정되는 차단구힌지부가 일측에 구비되고 상기 차단구힌지부의 타측에 차단구플랜지에 의해 볼팅고정되어 차단구힌지부의 타측방향으로 가로방향 연장되어 상기 고정지지체측으로 힌지하강되거나 고정지지체로부터 힌지승강되고 차량의 추돌 시 충격을 보강하도록 상면에 보강대를 갖는 차단구와; 상기 차단구의 하면에 볼팅고정되어 차단구가 고정지지체측으로 힌지하강된 후 지면에 닿아 차단구가 지면에 닿는 것을 방지하는 충격방지구로 구비된다.
나아가 상기 추락방지체의 베이스에는 상기 제1브라켓과 제2브라켓의 일측으로 차단구지지대가 구비되고, 상기 차단구지지대는, 상기 베이스의 상면에 하단이 용접고정되어 베이스의 상면으로부터 수직 구비되고 상단 중앙에 상기 고정지지체측으로 차단구가 힌지하강된 후 차단구가 안착되는 '└┘' 형 안착지지부가 구비된다.
나아가 상기 추락방지체의 제1스프로켓축에는 정역회전모터의 정회전과 역회전에 의해 제1스프로켓축이 정회전과 역회전할 때 제1스프로켓축의 회전방향과 동일하게 회전되는 위치설정구가 끼움 축설되고, 상기 베이스 상면에 하단이 볼팅고정되는 고정편과 상기 고정편의 상부측으로 절곡연장되어 베이스의 상면에 대해 수직 구비되고 상단 양측에 각각 제1센서부연결부와 제2센서부연결부를 갖는 센서고정구가 구비되며, 상기 센서고정구의 제1센서부연결부와 제2센서부연결부에는 상기 정역회전모터와 전기적으로 각각 연결되어 상기 위치설정구가 정회전과 역회전하여 제1센서부연결부와 제2센서부연결부에 각각 위치될 때 상기 차단구의 힌지하강 및 힌지승강을 제어하는 제1센서부 및 제2센서부가 구비된다.
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본 발명은 고정지지체와 추락방지체로 구비되어 기계식 주차설비의 승강기도어 전후방측 지면에 고정지지체가 고정되고 추락방지체가 고정지지체측으로 힌지하강되어 기계식 주차설비의 운반기측으로 차량이 진입되는 것을 차단하거나 추락방지체가 고정지지체로부터 힌지승강되어 운반기측으로 차량이 진입할 수 있도록 함에 따라되 차량이 기계식 주차설비의 운반기가 위치되지 않았을 때 차량이 진입되어 추락하는 안전사고를 미연에 방지할 수 있으며, 추락방지체가 힌지 하강되었을 때 지면에 고정된 고정지지체에 추락방지체가 서로 마주도록 위치되어 있기 때문에 차량이 무리하게 진입하여 차량 바퀴가 힌지하강된 추락방지체에 부딪히더라도 고정지지체에 의해 추락방지체가 견고하게 지지 고정될 수 있으며, 고정지지체측으로 차단구가 힌지하강된 후 충격방지구에 의해 차단구가 완전히 지면에 닿는 것을 방지할 수 있어 차단구와 지면의 충돌에 의한 차단구의 보호는 물론 소음발생을 미연에 방지할 수 있으며, 추락방지체의 차단구 상면에 보강대가 구비되어 차량이 무리하게 진입하여 차단구에 닿더라도 보강대에 의해 차단구가 보강지지되기 때문에 차량이 차단구를 통과하는 것을 확실하게 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명인 차량 추락 방지장치를 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 발명인 차량 추락 방지장치를 나타낸 분해사시도이다.
도 3은 본 발명인 차량 추락 방지장치의 구성요부를 나타낸 정면구성도이다.
도 4는 본 발명인 차량 추락 방지장치의 구성요부를 나타낸 평면구성도이다.
도 5는 본 발명인 차량 추락 방지장치의 다른 실시예의 평면구성도이다.
도 6은 본 발명인 차량 추락 방지장치의 추락방지체가 고정지지체측으로 하강된 상태의 정면구성도이다.
도 7은 본 발명인 차량 추락 방지장치의 추락방지체가 고정지지체측으로 하강된 상태의 사시도이다.
도 8은 본 발명인 차량 추락 방지장치에 의해 차량진입이 차단된 상태의 개념구성도이다.
도 9는 본 발명인 차량 추락 방지장치에 의해 차량진입이 가능한 상태의 정면구성도이다.
도 10은 본 발명인 차량 추락 방지장치에 의해 차량진입이 가능한 상태의 개념구성도이다.
이하, 상기 목적외에 본 발명의 다른 목적 및 특징들은 첨부 도면을 참조한 실시예에 대한 설명을 통하여 명백히 드러나게 될 것이다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이하에서는, 본 발명의 실시예에 따른 차량 추락 방지장치를 첨부된 도면을 참고하여 좀 더 구체적으로 설명한다.
도시된 바와 같이 본 발명은, 기계식 주차설비의 승강기도어 전후방측에 구비되어 운반기가 위치되지 않았을 때 차량 진입을 차단하여 추락을 방지하는 차량 추락 방지장치에 관한 것으로, 기계식 주차설비의 승강기도어 전후방측 지면에 고정되고 운반기 내부로 진입되는 차량의 운전석과 조수석 양측 바퀴 중앙에 위치되는 고정지지체(10)와, 상기 고정지지체(10)의 일측에 구비되고 고정지지체(10)측으로 힌지하강되어 승강기도어측으로 진입하는 차량의 운전석앞바퀴 또는 조수석앞바퀴 중 어느 하나에 위치되어 승강기도어로 차량이 진입되는 것을 차단하거나 고정지지체(10)로부터 힌지승강되어 승강기도어로 차량 진입을 개방하는 추락방지체(20)로 구비된다.
이와 같은 본 발명은 추락방지체(20)가 힌지하강되었을 때 지면에 고정된 고정지지체(10)와 서로 마주보도록 위치되어 차량의 운전석앞바퀴 또는 조수석앞바퀴 중 어느 하나가 충돌하였을 때 상기 고정지지체(10)에 의해 추락방지체(20)에 가해지는 충격을 분산하고 추락방지체(20)가 뒤로 밀리거나 부러지는 것을 방지하여 차량 진입을 차단하도록 이루어진다.
이에 따라, 기계식 주차설비의 운반기가 승강기도어측에 위치되지 않았을 때 고정지지체(10)측으로 추락방지체(20)가 힌지 하강된 상태로 고정지지체(10)와 추락방지체(20)가 서로 대응되게 마주보도록 위치되어 차량의 운전석 또는 조수석 앞바퀴에 힌지 하강된 추락방지체(20)가 닿게 됨에 따라 차량이 운반기가 위치되지 않은 공간으로 진입하여 발생되는 차량의 추락을 방지한다.
또한 기계식 주차설비의 운반기가 승강기도어측에 위치되어 있을 때 차량의 운전석 또는 조수석 앞바퀴를 차단하는 추락방지체(20)가 고정지지체(10)로부터 힌지 승강되어 차량이 개방된 승강기도어를 통과하여 운반기 내부로 진입하도록 한다.
또한, 추락방지체(20)가 고정지지체(10)측으로 힌지 하강되어 차량의 진입을 차단할 때 추락방지체(20)와 고정지지체(10)가 서로에 대해 마주보도록 위치되기 때문에 지면에 고정된 고정지지체(10)에 의해 추락방지체(20)가 견고하게 지지될 수 있어 추락방지체(20)에 차량의 바퀴가 닿더라도 추락방지체(20)가 밀리는 것을 방지한다.
이를 위해 본 발명의 상기 추락방지체(20)는, 상기 고정지지체(10)의 일측에 위치되도록 지면에 고정되는 베이스(21)와, 상기 베이스(21)에 하단이 볼팅고정되고 정역회전모터(22a)와 제1스프로켓축(22b) 및 상기 제1스프로켓축(22b)에 축설된 제1스프로켓(22c)을 갖는 감속기(22)와, 상기 베이스(21)의 상면에 하단이 용접 고정되어 베이스(21)의 상면으로부터 수직 구비되는 제1브라켓(23) 및 제2브라켓(24)과, 상기 제1브라켓(23)과 제2브라켓(24)을 연결하는 힌지회전축(25)과, 상기 힌지회전축(25)에 축설되되 힌지회전축(25)과 제1용접부(26a)에 의해 용접고정되고 감속기(22)의 제1스프로켓축(22b)에 축설되는 제1스프로켓(22c)과 체인(26b)으로 연결되는 제2스프로켓(26)과, 상기 힌지회전축(25)에 축설되되 제2용접부(27a)에 의해 용접고정되는 차단구힌지부(27b)가 일측에 구비되고 상기 차단구힌지부(27b)의 타측에 차단구플랜지(27c)에 의해 볼팅고정되어 차단구힌지부(27b)의 타측방향으로 가로방향 연장되어 상기 고정지지체(10)측으로 힌지하강되거나 고정지지체(10)로부터 힌지승강되고 차량의 추돌 시 충격을 보강하도록 상면에 보강대(27d)를 갖는 차단구(27)와, 상기 차단구(27)의 하면에 볼팅고정되어 차단구(27)가 고정지지체(10)측으로 힌지하강된 후 지면에 닿아 차단구(27)가 지면에 닿는 것을 방지하는 충격방지구(28)로 구비된다.
상기 제1스프로켓(22c)과 체인(26b) 및 제2스프로켓(26) 이외에도 예를 들어 기어맞물림에 의해 추락방지체(20)의 차단구(27)를 힌지 승하강시킬 수 있도록 구비할 수 있음은 당연하다.
상기 베이스(21)는 기계식 주차설비의 승강기도어 전후방측에 위치되는 것으로, 예를 들어 앙카볼트 또는 용접작업에 의해 지면에 견고하게 고정될 수 있다.
또한, 상기 감속기(22)의 정역회전모터(22a)는 기계식 주차설비의 승강기도어는 물론 차량이 위치되어 운반되는 운반기와 전기적으로 연결되어 예를 들어 운반기가 승강기도어에 위치되어 승강기도어가 개방될 때 정역회전모터(22a)가 정회전하고 운반기가 승강기도어에 위치되지 않거나 또는 운반기가 위치된 상태에서 승강기도어가 닫혔을 때 정역회전모터(22a)가 역회전하도록 구비된다.
이와 같이 정역회전모터(22a)가 정회전 또는 역회전하는 것에 의해 상기 제1스프로켓축(22b)이 정회전 또는 역회전하고 이에 따라 제1스프로켓축(22b)과 체인(26b)로 연결되고 힌지회전축(25)과 제1용접부(26a)에 의해 용접 고정된 제2스프로켓(26)이 정회전 또는 역회전한다.
또한, 제2스프로켓(26)이 정회전 또는 역회전하는 것에 의해 상기 힌지회전축(25)에 제2용접부(27a)에 의해 용접 고정된 차단구힌지부(27b)가 힌지회전되면서 상기 차단구힌지부(27b)와 차단구플랜지(27c)로 연결된 차단구(27)가 고정지지체(10)측으로 힌지하강되거나 또는 고정지지체(10)로부터 힌지승강된다.
이와 같이 이루어진 본 발명은, 기계식 주차설비의 운반기가 위치되지 않았을 때 추락방지체(20)의 차단구(27)가 지면에 대해 가로방향으로 위치된 고정지지체(10)측으로 힌지하강되어 지면에 대해 가로방향으로 위치됨에 따라 차량의 운전석 또는 조수석 앞바퀴 중 어느 하나가 닿게 되어 차량이 운반기가 위치되지 않은 상태에서 닫힌 승강기도어측으로 진입하여 발생되는 차량 추락사고를 방지할 수 있다.
또한, 기계식 주차설비의 운반기가 위치되었을 때 추락방지체(20)의 차단구(27)가 고정지지체(10)로부터 힌지승강되어 지면에 대해 수직방향으로 위치되기 때문에 추락방지체(20)와 고정지지체(10) 사이 공간이 개방되어 차량의 운전석 또는 조수석 앞바퀴 차단을 해제함에 따라 차량을 운반기측으로으로 진입하여 승강하면 된다.
이 때, 지면에 고정된 고정지지체(10)가 차량의 운전석과 조수석 앞바퀴 사이에 위치되기 때문에 차량이 기계식 주차설비의 운반기측으로 진입함에 전혀 간섭을 주지 않는다.
또한, 상기 차단구(27)의 상면에 보강대(27d)가 구비되어 있기 때문에 차량의 운전석 또는 조수석 앞바퀴가 차단구(27)는 물론 보강대(27a)에 밀착됨은 물론 차단구(27)와 보강대(27a)의 면에 바퀴가 면접촉됨에 따라 추락방지체(20)가 고정지지체(10)측으로 힌지하강되었을 때 차량이 승강기도어측으로 진입하는 것을 완전히 차단할 수 있을 뿐만 아니라, 차량이 무리하게 진입하여 차단구(27)에 부딪히더라도 보강대(27d)에 의해 차량 충돌에 의한 충격을 분산시켜 줄 수 있어 차단구(27)가 꺾이거나 훼손되는 것을 방지한다.
또한, 본 발명의 차단구(27) 하단에 충격방지구(28)가 구비되어 있기 때문에 추락방지체(20)의 차단구(27)가 고정지지체(10)측으로 힌지하강될 때 충격방지구(28)가 먼저 지면에 닿기 때문에 차단구(27)측으로 전달되는 충격을 최소화할 수 있으며 차단구(27)가 직접 지면에 닿게 되어 소음이 발생되는 것과 차단구(27)측에 가해지는 충격을 분산할 수 있다.
본 발명의 상기 추락방지체(20)의 베이스(21)에는 상기 제1브라켓(23)과 제2브라켓(24)의 일측으로 차단구지지대(29)가 구비된다.
또한 상기 차단구지지대(29)는, 상기 베이스(21)의 상면에 하단이 용접고정되어 베이스(21)의 상면으로부터 수직 구비되고 상단 중앙에 상기 고정지지체(10)측으로 차단구(27)가 힌지하강된 후 차단구(27)가 안착되는 '└┘' 형 안착지지부(29a)로 구비된다.
이와 같이 차단구지지대(29)가 구비됨에 따라 고정지지체(10)측으로 힌지하강되는 차단구(27)가 '└┘' 형 안착지지부(29a)에 안착됨에 따라 '└┘' 형 안착지지부(29a)에 의해 차단구(27)가 걸리면서 견고하게 지지될 수 있어 차량의 바퀴가 차단구(27)에 닿더라도 차단구(27)가 밀리는 것을 더욱 확실하게 방지할 수 있다.
본 발명의 상기 추락방지체(20)의 제1스프로켓축(22b)에는 정역회전모터(22a)의 정회전과 역회전에 의해 제1스프로켓축(22b)이 정회전과 역회전할 때 제1스프로켓축(22b)의 회전방향과 동일하게 회전되는 위치설정구(30)가 끼움 축설되고, 상기 베이스(21) 상면에는 하단이 볼팅고정되는 고정편(41)과 상기 고정편(41)의 상부측으로 절곡연장되어 베이스(21)의 상면에 대해 수직 구비되고 상단 양측에 각각 제1센서부연결부(42)와 제2센서부연결부(43)를 갖는 센서고정구(40)가 구비된다.
또한, 상기 센서고정구(40)의 제1센서부연결부(42)와 제2센서부연결부(43)에는 상기 정역회전모터(22a)와 전기적으로 각각 연결되어 상기 위치설정구(30)가 정회전과 역회전하여 제1센서부연결부(42)와 제2센서부연결부(43)에 각각 위치될 때 상기 차단구(27)의 힌지하강 및 힌지승강을 제어하는 제1센서부(51) 및 제2센서부(52)가 구비된다.
상기 센서고정구(40)와 제1센서부연결부(42), 제2센서부연결부(43) 및 제1센서부(51)와 제2센서부(52)의 위치는 필요에 따라 선택적으로 달라질 수 있다.
이와 같이 이루어진 본 발명은, 정역회전모터(22a)의 정회전 또는 역회전 동작에 의해 제1스프로켓축(22b)이 정회전 또는 역회전할 때 상기 위치설정구(30) 역시 정회전 또는 역회전하여 제1센서부(51) 또는 제2센서부(52)에 위치된다.
이에 따라 차단구(27)가 힌지하강되거나 또는 힌지승강될 때 상기 위치설정구(30)가 제1센서부(51) 또는 제2센서부(52)에 위치되기 때문에, 정역회전모터(22a)의 회전동작을 제어할 수 있어 차단구(27)가 힌지하강될 때 계속해서 하강되거나 힌지승강될 때 계속해서 승강되는 것에 의해 정역회전모터(22a)의 과부하 발생에 의한 고장 발생을 방지할 수 있으며 차단구(27)가 설정된 위치를 벗어나 힌지하강 또는 힌지승강되는 것을 방지할 수 있다.
본 발명의 상기 고정지지체(10)는, 승강기도어의 전후방측 지면에 고정되는 고정대(11)와, 상기 고정대(11)의 양측에 각각 구비되어 추락방지체(20)에 의해 개방된 승강기도어측으로 차량이 진입할 때 차량의 운전석앞바퀴 또는 조수석앞바퀴가 상기 고정대(11)에 닿아 바퀴가 훼손되는 것을 방지하는 보호구(12)로 구비된다.
이와 같이 이루어진 본 발명의 고정지지체(10)는, 고정대(11)가 용접 또는 앙카볼트에 의해 지면에 견고하게 고정지지되기 때문에 차량의 바퀴가 차단구(27)에 닿더라도 차단구(27)가 밀리는 것을 방지할 수 있으며, 상기 보호구(13)에 의해 차단구(27)가 승강된 후 차량이 기계식 주차설비의 운반기측으로 진입할 때 운전 부주의로 인해 차량의 바퀴에 고정대(11)의 양측단이 닿게 되어 바퀴가 찢어지거나 훼손되는 것을 미연에 방지할 수 있다.
이상과 같이 본 발명에서는 구체적인 구성 요소 등과 같은 특정 사항들과 한정된 실시예 및 도면에 의해 설명되었으나 이는 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것일 뿐, 본 발명은 상기의 실시예에 한정되는 것은 아니며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상적인 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다.
따라서, 본 발명의 사상은 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 청구범위뿐 아니라 이 청구범위와 균등하거나 등가적 변형이 있는 모든 것들은 본 발명 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.
10 : 고정지지체 11 : 고정대
12 : 보호구
20 : 추락방지체 21 : 베이스
22 : 감속기 22a : 정역회전모터
22b : 제1스프로켓축 22c : 제1스프로켓
23 : 제1브라켓 24 : 제2브라켓
25 : 힌지회전축 26 : 제2스프로켓
26a : 제1용접부 26b : 체인
27 : 차단구 27a : 제2용접부
27b : 차단구힌지부 27c : 차단구플랜지
27d : 보강대 28 : 충격방지구
29 : 차단구지지대 29a : 안착지지부
30 : 위치설정구 40 : 센서고정구
41 : 고정편 42 : 제1센서부연결부
43 : 제2센서부연결부 51 : 제1센서부
52 : 제2센서부

Claims (5)

  1. 기계식 주차설비의 승강기도어 전후방측에 구비되어 운반기가 위치되지 않았을 때 차량 진입을 차단하여 추락을 방지하고,
    승강기도어 전후방측 지면에 고정되는 고정지지체(10)와, 상기 고정지지체(10)의 일측에 구비되고 고정지지체(10)측으로 힌지하강되어 승강기도어측으로 진입하는 차량의 운전석앞바퀴 또는 조수석앞바퀴 중 어느 하나에 위치되어 승강기도어로 차량이 진입되는 것을 차단하거나 고정지지체(10)로부터 힌지승강되어 승강기도어로 차량 진입을 개방하는 추락방지체(20)로 구비되는 차량 추락 방지장치에 있어서,
    상기 추락방지체(20)가 고정지지체(10)측으로 힌지하강되었을 때 지면에 고정된 고정지지체(10)와 서로 마주보도록 위치되어 차량의 운전석앞바퀴 또는 조수석앞바퀴 중 어느 하나가 충돌하였을 때, 상기 고정지지체(10)에 의해 추락방지체(20)에 가해지는 충격을 분산하고 추락방지체(20)가 뒤로 밀리는 것을 방지하여 차량 진입을 차단하도록,
    상기 고정지지체(10)는, 운반기 내부로 진입되는 차량의 운전석과 조수석 양측 바퀴 중앙에 위치되고,
    상기 고정지지체(10)는,
    승강기도어의 전후방측 지면에 고정되는 고정대(11)와;
    상기 고정대(11)의 양측에 각각 구비되어 추락방지체(20)에 의해 개방된 승강기도어측으로 차량이 진입할 때 차량의 운전석앞바퀴 또는 조수석앞바퀴가 상기 고정대(11)에 닿아 바퀴가 훼손되는 것을 방지하는 보호구(12)로 구비되는 것을 특징으로 하는 차량 추락 방지장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 추락방지체(20)는,
    상기 고정지지체(10)의 일측에 위치되도록 지면에 고정되는 베이스(21)와;
    상기 베이스(21)에 하단이 볼팅고정되고 정역회전모터(22a)와 제1스프로켓축(22b) 및 상기 제1스프로켓축(22b)에 축설된 제1스프로켓(22c)를 갖는 감속기(22)와;
    상기 베이스(21)의 상면에 하단이 용접 고정되어 베이스(21)의 상면으로부터 수직 구비되는 제1브라켓(23) 및 제2브라켓(24)과;
    상기 제1브라켓(23)과 제2브라켓(24)을 연결하는 힌지회전축(25)과;
    상기 힌지회전축(25)에 축설되되 힌지회전축(25)과 제1용접부(26a)에 의해 용접고정되고 감속기(22)의 제1스프로켓축(22b)에 축설되는 제1스프로켓(22c)와 체인(26b)로 연결되는 제2스프로켓(26)와;
    상기 힌지회전축(25)에 축설되되 제2용접부(27a)에 의해 용접고정되는 차단구힌지부(27b)가 일측에 구비되고 상기 차단구힌지부(27b)의 타측에 차단구플랜지(27c)에 의해 볼팅고정되어 차단구힌지부(27b)의 타측방향으로 가로방향 연장되어 상기 고정지지체(10)측으로 힌지하강되거나 고정지지체(10)로부터 힌지승강되고 차량의 추돌 시 충격을 보강하도록 상면에 보강대(27d)를 갖는 차단구(27)와;
    상기 차단구(27)의 하면에 볼팅고정되어 차단구(27)가 고정지지체(10)측으로 힌지하강된 후 지면에 닿아 차단구(27)가 지면에 닿는 것을 방지하는 충격방지구(28)로 구비되는 것을 특징으로 하는 차량 추락 방지장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 추락방지체(20)의 베이스(21)에는 상기 제1브라켓(23)과 제2브라켓(24)의 일측으로 차단구지지대(29)가 구비되고,
    상기 차단구지지대(29)는,
    상기 베이스(21)의 상면에 하단이 용접고정되어 베이스(21)의 상면으로부터 수직 구비되고 상단 중앙에 상기 고정지지체(10)측으로 차단구(27)가 힌지하강된 후 차단구(27)가 안착되는 '└┘' 형 안착지지부(29a)가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량 추락 방지장치.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 추락방지체(20)의 제1스프로켓축(22b)에는 정역회전모터(22a)의 정회전과 역회전에 의해 제1스프로켓축(22b)이 정회전과 역회전할 때 제1스프로켓축(22b)의 회전방향과 동일하게 회전되는 위치설정구(30)가 끼움 축설되고,
    상기 베이스(21) 상면에는 하단이 볼팅고정되는 고정편(41)과 상기 고정편(41)의 상부측으로 절곡연장되어 베이스(21)의 상면에 대해 수직 구비되고 상단 양측에 각각 제1센서부연결부(42)와 제2센서부연결부(43)를 갖는 센서고정구(40)가 구비되며,
    상기 센서고정구(40)의 제1센서부연결부(42)와 제2센서부연결부(43)에는 상기 정역회전모터(22a)와 전기적으로 각각 연결되어 상기 위치설정구(30)가 정회전과 역회전하여 제1센서부연결부(42)와 제2센서부연결부(43)에 각각 위치될 때 상기 차단구(27)의 힌지하강 및 힌지승강을 제어하는 제1센서부(51) 및 제2센서부(52)가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량 추락 방지장치.
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