KR102332300B1 - 특고압 배전선로 전신주 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 특고압 배전선로 전신주에 관한 것으로, 전신주에 후크를 가지는 후크수단을 설치하고, 승강대에 걸림공을 가지는 래치수단을 설치하여 완철고정위치로 상승시키고, 원격조정신호 및 위치감지센서의 감지신호에 따라 래치수단을 작동시켜 후크가 걸림공에 걸리게 하므로 전신주에 완철을 고정함에 있어서 고소작업이 필요 없게 하여, 고소에서의 추락사고 등 안전사고의 위험을 미연에 방지할 수 있으며, 원격조종에 의해 래치수단과 가압수단이 조립된 승강대를 지상과 완철고정위치 사이에서 승강시킬 수 있고, 완철고정위치로 상승한 상태에서 원격조종에 의해 래치수단의 걸림공에 후크수단의 후크가 걸리게 하므로 전신주에 대한 완철의 고정작업을 신속, 간편하게 수행할 수 있게 한 것이다.

Description

특고압 배전선로 전신주{Electric pole for extra-high voltage distribution line}
본 발명은 배전 분야 기술 중에서, 특고압 배전선로 전신주에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 전신주에 완철을 고정함에 있어서 고소작업이 필요 없게 하여, 고소에서의 추락사고 등 안전사고의 위험을 미연에 방지할 수 있게 하며, 원격조종에 의해 래치수단과 가압수단이 조립된 승강대를 지상과 완철고정위치 사이에서 승강시킬 수 있고, 완철고정위치로 상승한 상태에서 원격조종에 의해 래치수단의 걸림공에 후크수단의 후크가 걸리게 함으로써 전신주에 대한 완철의 고정작업을 신속, 간편하게 수행할 수 있게 한 특고압 배전선로 전신주에 관한 것이다.
일반적으로 전신주는 목재로 된 목주와 콘크리트로 된 콘크리트주가 널리 사용되며, 콘크리트주는 현장타설식인 RC(Reinfoeced Concrete) 전신주와, 공장제작 현장설치식인 PC(Precasted Concrete) 전식주로 구분되는데 우리나라의 경우 PC 전신주가 주로 사용되고 있다.
종래 특고압 배전선로는 도 9에 도시한 바와 같이, 도로변에 일정 간격으로 설치되는 전신주(10)의 상단부에 설치되는 좌우 한 쌍의 완철(20)과, 완철(20)에 각각 일단부가 고정되는 좌우 한 쌍의 현수애자(30)와, 좌우 한 쌍의 현수애자(30)의 타단에 각각 고정연결되는 좌우 한 쌍의 특고압배전선(40)과, 좌우 한 쌍의 특고압배전선(40)을 전기적으로 연결하는 점프선(50)을 포함한다.
완철(20)은 전신주(10)를 감싸는 한 쌍의 하프밴드(61)와, 한 쌍의 하프밴드(61)를 조이는 조임볼트(62)와 조임너트(63)와, 하프밴드(61)에 결합되어 완철(20)에 밀착되는 평철(64)과 완철(20)과 평철(64)을 관통하는 볼트(65)와 너트(66)를 포함하는 완철고정구(60)에 의해 전신주(10)에 고정된다.
이러한 완철고정구(60)에 의해 완철(20)을 전신주(10)에 고정하기 위해서는 작업자가 작업차량의 버킷에 탑승하여 각종 조임볼트(62)와 조임너트(63), 볼트(65)와 너트(66)를 체결하는 작업을 수행하여야 하는데 전신주(10)의 높이는 6~16미터이고, 특히 특고압 배전선로를 지지하는 전신주(10)는 그 높이가 상용전압 배전선로를 지지하는 전신주에 비하여 더 높기 때문에 고소작업 중 추락사고와 같은 안전사고가 발생할 우려가 있다.
그런데 특고압 배전선로에 사용되는 전신주는 길이가 6~16미터에 달하기 때문에 작업자가 작업트럭의 버킷에 탑승하여 고소에서 상기 모든 작업을 수행하여야 하여야 하며 이러한 작업은 오랜 시간 진행되기 때문에 항상 추락사고 등의 안전사고의 위험이 상존하고 있는 실정이다.
따라서 특고압 배전선로를 설치하기 위해서는 고소작업이 필수적이므로 고소작업공수와 작업시간을 최소화하는 것이 안전사고를 줄일 수 있는 최선의 방법이라고 할 수 있다.
또한 특고압 배전선로 전신주과 관련한 선행기술로서 대한민국 등록특허 제10-1642982(2016.07.27. 공고) "특고압용 가공 배전선 지지를 위한 배전 플레이트"와 대한민국 등록특허 제10-1893078호(2018.08.29. 공고) "특고압 배전선로의 경완금 구조"가 개시되어 있으나, 이들 또한 상술한 바와 같은 문제점이 있다.
대한민국 등록특허 제10-1642982(2016.07.27. 공고) "특고압용 가공 배전선 지지를 위한 배전 플레이트" 대한민국 등록특허 제10-1893078호(2018.08.29. 공고) "특고압 배전선로의 경완금 구조"
따라서 본 발명의 목적은 전신주에 완철을 고정함에 있어서 고소작업이 필요 없게 하여, 고소에서의 추락사고 등 안전사고의 위험을 미연에 방지할 수 있게 한 특고압 배전선로 전신주를 제공하려는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 원격조종에 의해 래치수단과 가압수단이 조립된 승강대를 지상과 완철고정위치 사이에서 승강시킬 수 있고, 완철고정위치로 상승한 상태에서 원격조종에 의해 래치수단의 걸림공에 후크수단의 후크가 걸리게 함으로써 전신주에 대한 완철의 고정작업을 신속, 간편하게 수행할 수 있게 한 특고압 배전선로 전신주를 제공하려는 것이다.
본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 전신주의 좌우반부가 각각 삽입될 수 있는 전신주통과홀이 형성되며 전후 한 쌍의 지지대에 좌우이동 가능하게 지지된 좌우측 승강대본체, 좌우측 승강대본체의 저면에 장착되는 구동모터에 의해 구동되며 전신주의 외주면에 구름접촉하는 복수개의 승강롤러, 승강롤러가 전신주의 외주면에 탄력적으로 밀착되게 하는 탄력지지수단을 구비한 승강대; 전신주에 매설되며 내외측 단부가 내측막음판과 외측막음판으로 막힌 좌우측 매설관 내에 좌우이동 가능하게 삽입되는 후크본체와, 후크본체에서 외측으로 연장형성되며 선단에 후크가 형성된 탄성후크바를 구비한 후크수단; 승강대본체에 장착된 솔레노이드에 의해 좌우이동되게 설치되며 완철과 외측막음판을 관통하여 상기 후크가 삽입되어 걸리는 걸림공이 형성된 탄성래치바를 구비한 래치수단; 외측막음판과 후크본체 사이에 설치되는 가압스프링을 구비한 가압수단; 및 상승모드, 하강모드, 정지모드, 작동봉전진모드, 작동봉후진모드가 입력되는 원격조종송신기와, 승강대본체에 설치되는 원격조종수신기와, 매설관의 외측막음판의 하단에 설치되는 마그네트와, 마그네트에 대응하여 승강대본체에 설치되는 리드스위치로 구성되는 위치감지센서; 원격조종송신기에 입력되어 원격조종수신기에 수신된 모드와 위치감지센서의 위치감지신호에 따라 승강구동모터와 솔레노이드에 대한 구동명령을 출력하는 제어부를 구비한 제어수단;을 포함하여 구성되는 특고압 배전선로 전신주를 제공한다.
본 발명의 특고압 배전선로 전신주에 의하면 전신주에 후크를 가지는 후크수단을 설치하고, 승강대에 걸림공을 가지는 래치수단을 설치하여 완철고정위치로 상승시키고, 원격조정신호 및 위치감지센서의 감지신호에 따라 래치수단을 작동시켜 후크가 걸림공에 걸리게 하므로 전신주에 완철을 고정함에 있어서 고소작업이 필요 없게 하여, 고소에서의 추락사고 등 안전사고의 위험을 미연에 방지할 수 있다.
또한 본 발명의 특고압 배전선로 전신주에 의하면 원격조종에 의해 래치수단과 가압수단이 조립된 승강대를 지상과 완철고정위치 사이에서 승강시킬 수 있고, 완철고정위치로 상승한 상태에서 원격조종에 의해 래치수단의 걸림공에 후크수단의 후크가 걸리게 하므로 전신주에 대한 완철의 고정작업을 신속, 간편하게 수행할 수 있다.
도 1 내지 도 8은 본 발명에 의한 특고압 배전선로 전신주의 바람직한 실시예를 보인 것으로,
도 1은 본 발명에 의한 특고압 배전선로 전신주의 분해 사시도,
도 2는 부분 확대 분해 사시도,
도 3은 제어수단의 기능블록도,
도 4는 지상에서 준비하는 상태를 보인 사시도 및 종단정면도,
도 5는 전신주의 완철고정위치로 상승한 상태를 보인 사시도 및 종단정면도,
도 6은 전신주에 완철을 고정한 상태를 보인 사시도 및 종단정면도,
도 7은 전신주에 완철을 고정한 후 솔레노이드의 작동봉이 후퇴한 상태를 보인 사시도 및 종단정면도,
도 8은 지상으로 하강한 상태를 보인 사시도 및 종단정면도,
도 9는 종래기술에 의한 특고압 배전선로 전신주의 사시도이다.
이하, 본 발명에 의한 특고압 배전선로 전신주를 첨부도면에 예시한 바람직한 실시예에 따라서 상세히 설명한다.
도 1 내지 도 8은 본 발명에 의한 특고압 배전선로 전신주의 바람직한 실시예를 보인 것이다.
이하의 설명에서 전신주 쪽을 내측으로, 그 반대쪽을 외측으로 하여 설명한다.
본 발명의 특고압 배전선로 전신주는 도로변에 일정 간격으로 설치되는 전신주(10)의 상단부에 설치되는 좌우 한 쌍의 완철(20)과, 완철(20)에 각각 일단부가 고정되는 좌우 한 쌍의 현수애자(30)와, 좌우 한 쌍의 현수애자(30)의 타단에 각각 고정연결되는 좌우 한 쌍의 특고압배전선(40)과, 좌우 한 쌍의 특고압배전선(40)을 전기적으로 연결하는 점프선(50)을 포함하는 특고압 배전선로에 적용된다.
본 발명에 의한 특고압 배전선로 전신주는 완철(20)을 탑재하고 승강하는 승강대(100)와; 전신주(10)에 설치되는 후크수단(200)과; 승강대(100)에 설치되어 후크수단(200)에 걸리는 래치수단(300)과; 후크수단(200)과 래치수단(300)이 탄성적으로 가압된 상태로 걸리게 하는 가압수단(400); 및 승강대(100)와 래치수단(300)을 제어하는 제어수단(500);을 포함하여 구성된다.
상기 승강대(100)는 좌우대칭을 이루며 전신주(10)의 좌우반부가 각각 삽입될 수 있는 전신주통과홀(111)이 형성된 좌우 한 쌍의 승강대본체(110)와, 좌우측 승강대본체(110)를 좌우이동 가능하게 지지하는 지지대(120)와, 좌우 한 쌍의 승강대본체(110)의 저면에 장착되는 승강구동모터(130)에 의해 각각 구동되며 전신주(10)의 외주면에 구름접촉하는 복수개의 승강롤러(140)와, 좌우측 승강대본체(110)를 서로 접근하는 방향으로 탄력지지하여 승강롤러(140)가 전신주(10)의 외주면에 탄력적으로 밀착되게 하는 탄력지지수단(150)과, 좌우측 승강대본체(110)의 상면에 설치되어 완철(20)을 지지하는 완철홀더(160)를 구비한다.
상기 지지대(120)는 좌우로 기다란 안내장공(122)이 형성된 전후 한 쌍의 지지대본체(121)와, 승강대본체(110)의 하면에 고정되어 안내장공(122)에 삽입안내되는 복수개의 안내나사봉(123)으로 구성된다.
상기 안내나사봉(123)은 좌우측 승강대본체(110)에 전후에 하나씩만 구비할 수도 있으나, 보다 안정적인 지지를 위하여 도시예와 같이 복수개씩 구비하는 것이 바람직하다.
상기 안내나사봉(123)에는 수나사부가 형성되며 이 수나사부에 너트(124)가 체결되어 승강대본체(110)가 지지대본체(121)로부터 이탈되지 않게 구성된다.
상기 승강롤러(140)는 외주면에 전신주(10)의 외주면의 곡률에 대응하는 곡률을 가지는 홈이 형성되며, 마찰력이 큰 우레탄 고무 재질로 형성된다.
상기 탄력지지수단(150)은 복수개의 안내나사봉(123) 중 내측에 위치하는 한 쌍씩의 안내나사봉(123)에 걸리는 고리(152)를 가지는 인장스프링(151)과, 안내나사봉(123)에 형성된 수나사부에 체결되어 인장스프링(151)의 이탈을 방지하는 이탈방지너트(153)를 포함한다.
상기 안내나사봉(123) 중 내측에 위치하는 한 쌍씩의 안내나사봉(123)은 너트(124)가 체결되고 인장스프링(151)의 고리(152)가 걸리고 이탈방지너트(153)가 체결될 수 있게 나머지 안내나사봉(123)보다 길게 형성된다.
상기 후크수단(200)은 전신주(10)에 매설되며 안팎 단부가 막힌 좌우측 매설관(210)과, 상기 좌우측 매설관(210) 내에 좌우이동 가능하게 삽입되는 후크본체(220)와, 후크본체(220)에서 외측으로 연장형성되어 선단에 각각 상하부 후크(240)가 형성된 상하부 탄성후크바(230)를 구비한다.
상기 좌우측 매설관(210)은 내외측 단부가 개방된 사각파이프 모양의 매설관본체(211)와, 매설관본체(211)의 내측 단부에 일체로 형성되는 내측막음판(212)과, 매설관본체(211)의 외측 단부에 결합되는 외측막음판(213)을 구비한다.
도면에서 11은 매설관본체(211)가 매설됨에 따라 전신주(10)에 형성되는 매설홈을 보인 것이다.
상기 외측막음판(213)은 복수개의 나사관통공을 형성하여 이 나사관통공에 나사를 관통시켜 매설관본체(211)의 외측 단면에 형성된 나사체결홈에 체결하는 것에 의해 매설관본체(211)에 결합할 수 있다.
상기 매설관본체(211)는 전신주(10)를 콘크리트 구조물로 성형하는 과정에서 철근 또는 메탈메시에 용접한 상태로 성형틀에 삽입하고, 콘크리트를 주입하여 성형하는 것에 의해 전신주(10)에 매설되게 할 수 있다.
후크(240)는 외측의 후크경사면(241)과 내측의 후크걸림턱(242)으로 구성되며, 상부에 위치하는 후크경사면(241)은 외측에서 내측을 향해 상향 경사지게 형성되고, 하부에 위치하는 후크(240)는 후크경사면(241)은 외측에서 내측을 향해 하향경사지게 형성된다.
상기 래치수단(300)은 좌우 한 쌍의 승강대본체(110) 상에 장착되어 내측을 향하는 작동봉(311)이 구비된 솔레노이드(310)와, 작동봉(311)의 선단에 착탈 가능하게 결합되는 래치본체(320)와, 래치본체(320)에서 내측으로 연장형성되며 완철(20)과 외측막음판(213)을 관통하여 매설관(210) 내부로 삽입되며 상기 후크(240)가 삽입되어 걸리는 걸림공(340)이 구비된 탄성래치바(330)를 포함한다.
상기 탄성래치바(330)의 선단에는 후크경사면(241)에 대응하는 래치경사면(331)이 형성되어 탄성후크바(230)와 탄성래치바(330)의 맞물림이 원활하게 이루어지게 구성된다.
완철(20)과 외측막음판(213)에는 탄성래치바(330)가 관통되는 래치관통공(351, 352)이 형성된다.
상기 래치본체(320)에는 작동봉(311)이 착탈 가능하게 결합되는 결합홈(321)이 형성된다.
결합홈(321)과 작동봉(311) 사이의 공차는 후크걸림턱(242)이 걸림공(340)에 걸리지 않은 상태에서 승강대(100)가 완철고정위치로 상승하는 동인에는 작동봉(311)이 후퇴하더라도 작동봉(311)이 결합홈(321)에서 빠져나오지 않고, 후크걸림턱(242)이 걸림공(340)에 걸린 상태에서 작동봉(311)이 후퇴하면 작동봉(311)이 결합홈(321)에서 빠져나올 수 있을 정도로 한다.
상기 가압수단(400)은 외측막음판(213)과 후크본체(220) 사이에 설치되는 가압스프링(410)을 포함한다.
외측막음판(213)과 래치본체(220)에는 가압스프링(410)의 양단이 끼워지는 스프링지지돌기(421, 422)가 형성된다.
상기 제어수단(500)은 상승모드, 하강모드, 정지모드, 작동봉전진모드, 작동봉후진모드가 입력되는 원격조종송신기(510)와, 승강대본체(110)에 설치되는 원격조종수신기(520)와, 매설관(210)의 외측막음판(213)의 하단에 설치되는 마그네트(531)와, 마그네트(531)에 대응하여 승강대본체(110)에 설치되는 리드스위치(532)로 구성되는 위치감지센서(530); 원격조종송신기(510)에 입력되어 원격조종수신기(520)에 수신된 모드와 위치감지센서(530)의 위치감지신호에 따라 승강구동모터(130)와 솔레노이드(310)에 대한 구동명령을 출력하는 제어부(540)를 포함한다.
이하, 본 발명에 의한 특고압 배전선로 전신주의 작용에 대하여 도 4 내지 도 8을 참조하여 설명한다.
도 4 내지 도 8의 종단정면도에서는 본 발명의 핵심구성이 명확히 보이게 하기 위해 현수애자(30), 특고압배전선(40), 점프선(50)은 도시를 생략한다.
먼저, 지상에서 준비하는 과정에 대하여 도 4를 참조하여 설명한다.
지상에서 전신주(10)의 좌우측에 작업대(70)를 거치하고, 전후 한 쌍의 지지대본체(121)의 양단을 걸쳐놓고, 승강구동모터(130), 승강롤러(140), 래치수단(300)이 조립된 좌우 한 쌍의 승강대본체(110)를 전신주(10)의 좌우측에서 접근시키면서 지지대본체(121) 상에 올려놓아 전신주통과홀(111) 사이에 전신주(10)가 위치하게 한다.
이때, 안내나사봉(123)이 안내장공(122)에 삽입되어 하방으로 돌출되게 하고, 돌출된 부분에 너트(124)를 체결하여 승강대본체(110)가 지지대본체(121)에 좌우로 이동 가능하게 지지되게 한다.
안내나사봉(123) 중 내측에 위치하는 한 쌍씩의 안내나사봉(123)에 인장스프링(151)의 고리(152)를 걸고, 이탈방지너트(153)를 체결하여 인장스프링(151)이 이탈되지 않게 한다.
이 상태에서 좌우 한 쌍의 승강대본체(110)가 인장스프링(151)에 의해 전신주(10)를 향하여 탄력지지되며 승강대본체(110)에 장착된 승강구동모터(130)에 결합된 승강롤러(140)가 전신주(10)의 외주면에 탄성적으로 밀착된다.
다음, 승강대본체(110) 상에 완철(20)을 올려놓아 완철홀더(160)에 의해 지지되게 한다. 완철(20)에는 통상적인 방법으로 현수애자(30), 특고압배전선(40), 점프선(50)이 설치된다.
이 상태에서 외측막음판(213)에 설치된 마그네트(531)는 전신주(10)의 상부에 위치하며, 승강대본체(110)에 설치된 리드스위치(532)는 하부에 위치하고 있으므로 리드스위치(532)가 오프상태로 되어 위치감지센서(530)는 오프신호를 출력하게 되고, 제어부(540)는 리드스위치(532)와 함께 승강대본체(110)에 설치된 래치수단(300)이 전신주(10)에 설치된 후크수단(200)에 위치하지 않은 것으로 판단하게 된다.
원격조종송신기(510)에 상승모드가 입력되면, 원격조종수신기(520)가 상승모드원격조종신호를 수신하게 되고, 이 신호가 입력된 제어부(540)는 승강구동모터(130)에 대한 상승구동명령을 출력하게 된다.
제어부(540)의 상승구동명령에 따라 승강구동모터(130)가 상승구동방향으로 가동되어 승강구동모터(130)에 의해 구동되는 승강롤러(140)가 상승방향으로 회전하게 되고, 래치수단(300)이 설치된 승강대본체(110)를 포함하는 승강대(100)가 상승하게 된다.
승강대(100)가 상승하여 리드스위치(532)가 마그네트(531)의 위치에 이르게 되면, 리드스위치(532)가 온상태로 되어 위치감지센서(530)는 온신호를 출력하게 된다.
위치감지센서(530)가 온신호를 출력하게 되면, 제어부(540)는 리드스위치(532)와 함께 승강대본체(110)에 설치된 래치수단(300)이 전신주(10)에 설치된 후크수단(200)에 일치하는 위치에 도달한 것으로 판단하여 승강구동모터(130)에 대한 정지명령을 출력하게 된다.
제어부(540)의 정지명령에 따라 승강구동모터(130)가 정지하여 승강구동모터(130)에 의해 구동되는 승강롤러(140)가 정지하게 된다[이상, 도 5 참조].
래치수단(300)이 후크수단(200)에 일치하는 위치로 상승한 상태에서 원격조종송신기(510)에 작동봉전진모드가 입력되면, 제어부(540)는 솔레노이드(310)에 대하여 작동봉전진명령을 출력하게 되고, 이에 따라 작동봉(311)이 전진하여 래치본체(320)를 후크수단(200) 쪽으로 밀게 된다.
이에 따라 래치본체(320)에 일체로 형성된 탄성래치바(330)가 완철(20)과 외측막음판(213)에 형성된 래치관통공(351, 352)을 통과하여 매설관(210)의 내부로 삽입되고, 탄성래치바(330)의 걸림공(340)에 탄성후크바(230)의 후크(240)가 삽입되어 후크걸림턱(242)이 걸림공(340)에 걸리게 된다.
이때, 후크(240)에 형성된 후크경사면(241)과 탄성래치바(330)에 형성된 래치경사면(331)의 작용으로 탄성후크바(230)와 탄성래치바(330)가 탄성적으로 휘어졌다가 탄성복원되면서 걸림공(340)에 대한 후크(240)의 삽입과 걸림공(340)에 대한 후크걸림턱(242)의 걸림이 원활하게 이루어지게 된다.
또한 래치수단(300)의 래치본체(320)는 완철(20)의 외측면에 밀착하게 되고, 완철(20)의 내측면이 외측막음판(213)에 밀착된 상태로 되어 완철(20)이 후크수단(200)과 래치수단(300)을 통해 전신주(10)에 고정된다[이상, 도 6 참조].
후크수단(200)과 래치수단(300)에 의해 완철(20)이 전신주(10)에 고정된 상태에서 원격조종송신기(510)에 작동봉후진모드가 입력되면, 제어부(540)가 솔레노이드(310)에 대하여 작동봉후진명령을 출력하게 되고, 이에 따라 작동봉(311)이 후진하게 된다.
이때, 작동봉(311)의 선단이 래치본체(320)의 결합홈(321)에 대해 슬라이딩 피트(Sliding Fit)의 공차를 두고 삽입되어 있으므로 작동봉(311)이 결합홈(321)으로부터 빠져나와 분리된다.
완철(20)은 후크수단(200)과 래치수단(300)을 통해 전신주(10)에 고정된 상태로 유지된다[이상, 도 7 참조].
여기서, 후크(240)의 후크걸림턱(242)이 걸림공(340)에 걸려 있고, 외측막음판(213)과 후크본체(220) 사이에는 가압스프링(410)이 삽입되어 있어 외부의 진동이나 충격에 의해 후크본체(220)와 탄성후크바(230) 및 래치본체(320)와 탄성래치바(330)에 외측으로 당기는 힘이 작용하더라도 가압스프링(410)이 후크본체(220)와 탄성후크바(230) 및 후크(240)는 내측으로, 래치본체(320)와 탄성래치바(330)는 외측으로 가압하여, 래치본체(320)는 완철(20)의 외측면에 밀착되므로 후크수단(200)과 래치수단(300)에 의한 완철(20)의 전신주(10)에 대한 고정이 견고하게 이루어지게 된다.
이 상태에서 원격조종송신기(510)에 하강모드가 입력되면, 제어부(540)가 승강구동모터(130)에 대한 하강구동명령을 출력하게 된다.
제어부(540)의 하강구동명령에 따라 승강구동모터(130)가 하강구동방향으로 가동되어 승강구동모터(130)에 의해 구동되는 승강롤러(140)가 하강방향으로 회전하게 되고, 래치수단(300)이 설치된 승강대본체(110)를 포함하는 승강대(100)가 하강하게 된다.
이때, 제어부(540)의 하강구동명령은 리드스위치(532)의 온, 오프신호와 무관하게 출력된다.
래치수단(300)이 설치된 승강대본체(110)를 포함하는 승강대(100)가 하강하여 지상에 도달하게 되고, 원격조종송신기(510)에 정지모드가 입력되면, 제어부(540)는 정지명령을 출력하게 된다.
제어부(540)의 정지명령에 따라 승강구동모터(130)가 정지하여 승강구동모터(130)에 의해 구동되는 승강롤러(140)가 정지하게 된다[이상, 도 8 참조].
상술한 바와 같이 본 발명에 의하면 전신주(10)에 후크수단(200)이 설치되고, 지상에서 래치수단(300), 가압수단(400)이 조립되고, 현수애자(30)와 특고압배전선(40)이 연결된 완철(20)이 거치된 승강대본체(110)를 원격조종에 의해 완철고정위치로 상승시키며, 지상에서 원격조종에 의해 후크수단(200)의 후크(240)와 래치수단(300)의 걸림공(340)이 걸리게 함으로써 완철(20)을 전신주(10)에 고정하고, 이후에는 래치수단(300), 가압수단(400)이 조립된 승강대(100)를 지상으로 하강시키는 것이므로 작업자가 작업트럭의 버킷에 탑승하여 고속작업을 할 필요가 없게 되므로 고속작업 중 추락사고 등의 안전사고를 미련에 방지할 수 있게 된다.
이상에서는 본 발명을 바람직한 실시예로서 예시한 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 발명은 예시된 실시예와 도면에 의해 한정되는 것이 아니며, 본 발명의 기술적 고유사상의 범위 내에서 이 분야의 통상의 기술자에 의해 다양한 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.
10 : 전신주 20 : 완철
100 : 승강대 110 : 승강대본체
120 : 지지대 130 : 승강구동모터
140 : 승강롤러 150 : 탄력지지수단
200 : 후크수단 210 : 매설관
220 : 후크본체 230 : 탄성후크바
240 : 후크 300 : 래치수단
310 : 솔레노이드 320 : 래치본체
330 : 탄성래치바 340 : 걸림공
400 : 가압수단 410 : 가압스프링
500 : 제어수단 510 : 원격조종송신기
520 : 원격조종수신기 530 : 위치감지센서
540 : 제어부

Claims (1)

  1. 전신주의 좌우반부가 각각 삽입될 수 있는 전신주통과홀이 형성되며 전후 한 쌍의 지지대에 좌우이동 가능하게 지지된 좌우측 승강대본체, 좌우측 승강대본체의 저면에 장착되는 구동모터에 의해 구동되며 전신주의 외주면에 구름접촉하는 복수개의 승강롤러, 승강롤러가 전신주의 외주면에 탄력적으로 밀착되게 하는 탄력지지수단을 구비한 승강대;
    전신주에 매설되며 안팎 단부가 막힌 좌우측 매설관과, 상기 좌우측 매설관 내에 좌우이동 가능하게 삽입되는 후크본체와, 후크본체에서 외측으로 연장형성되어 선단에 각각 상하부 후크가 형성된 상하부 탄성후크바를 포함하고, 후크는 외측의 후크경사면과 내측의 후크걸림턱으로 구성되며, 상부에 위치하는 후크경사면은 외측에서 내측을 향해 상향 경사지게 형성되고, 하부에 위치하는 후크는 후크경사면은 외측에서 내측을 향해 하향경사지게 형성되는 후크수단;
    좌우 한 쌍의 승강대본체 상에 장착되어 내측을 향하는 작동봉이 구비된 솔레노이드와, 작동봉의 선단에 착탈 가능하게 결합되는 래치본체와, 래치본체에서 내측으로 연장형성되며 완철과 외측막음판을 관통하여 매설관 내부로 삽입되며 상기 후크가 삽입되어 걸리는 걸림공이 구비된 탄성래치바를 포함하는 래치수단;
    외측막음판과 후크본체 사이에 설치되는 가압스프링을 구비한 가압수단; 및
    상승모드, 하강모드, 정지모드, 작동봉전진모드, 작동봉후진모드가 입력되는 원격조종송신기와, 승강대본체에 설치되는 원격조종수신기와, 매설관의 외측막음판의 하단에 설치되는 마그네트와, 마그네트에 대응하여 승강대본체에 설치되는 리드스위치로 구성되는 위치감지센서;
    원격조종송신기에 입력되어 원격조종수신기에 수신된 모드와 위치감지센서의 위치감지신호에 따라 승강구동모터와 솔레노이드에 대한 구동명령을 출력하는 제어부를 구비한 제어수단;을 포함하며,
    상기 탄성래치바의 선단에는 후크경사면에 대응하는 래치경사면이 형성되어 탄성후크바와 탄성래치바의 맞물림이 원활하게 이루어지게 구성되고, 완철과 외측막음판에는 탄성래치바가 관통되는 래치관통공이 형성되며, 상기 래치본체에는 작동봉이 착탈 가능하게 결합되는 결합홈이 형성되고, 결합홈과 작동봉 사이의 공차는 후크걸림턱이 걸림공에 걸리지 않은 상태에서 승강대가 완철고정위치로 상승하는 동인에는 작동봉이 후퇴하더라도 작동봉이 결합홈에서 빠져나오지 않고, 후크걸림턱이 걸림공에 걸린 상태에서 작동봉이 후퇴하면 작동봉이 결합홈에서 빠져나올 수 있도록 구성됨을 특징으로 하는 특고압 배전선로 전신주.
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