KR102584839B1 - 변압기의 교체가 용이한 배전용 전신주 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 3개의 완철에 설치되는 완철고정구와, 3개의 완철을 지지함과 아울러 완철고정구를 조이고 풀 수 있는 슈조임수단과 제어부를 구비함으로써, 주행식 크레인이나 작업차량에 설치된 크레인에 장착하여 전신주에 설치되는 3개의 완철과 3개의 완철에 각각 설치되는 3개의 변압기와 고압선로 및 저압선로를 간편하고 안전하며 안정되게 설치 및 철거할 수 있으며, 작업자의 고소작업을 배제하여 사고를 예방할 수 있게 한 변압기의 교체가 용이한 배전용 전신주 시스템을 개시한다.

Description

변압기의 교체가 용이한 배전용 전신주 시스템{Power distribution utility pole system for easy change of transformers}

본 발명은 배전 기술 분야 중 변압기의 교체가 용이한 배전용 전신주 시스템에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 주행식 크레인이나 작업차량에 설치된 크레인에 장착하여 전신주에 설치되는 3개의 완철과 3개의 완철에 각각 설치되는 3개의 변압기와 고압선로 및 저압선로를 간편하고 안전하며 안정되게 설치 및 철거할 수 있으며, 작업자의 고소작업을 배제하여 사고를 예방할 수 있도록 한 변압기의 교체가 용이한 배전용 전신주 시스템에 관한 것이다.

일반적으로 전력용 초고압변압기는 전력계통에 구성되어 발전소로부터 전압을 받아 변전소에서 승압 및 감압을 통해 수용가까지 전력을 배전하는 데에 중요한 역할을 한다.

수용가 밀집 지역의 도로 변에는 일정 간격으로 전신주를 설치하고, 전신주에 상부에는 고압완철을, 하부에는 저압완철을 설치하며, 고압완철에는 고압전류(3,300V, 6,600V, 22.9kV)를 배전하기 위한 고압배전선을, 저압완철에는 저압전류(220V, 380V)를 배전하기 위한 저압배전선을 절연상태로 각각 지지한다. 고압완철과 저압완철 사이에는 고압을 저압으로 감압하는 변압기가 설치되어 고압배전선을, 저압완철에는 저압배전선을 절연상태로 지지하며, 고압완철과 저압완철 사이에는 변압기를 설치하고 고압배전선의 고압전류를 감압하여 저압전류를 저압배전선으로 공급하도록 구성된다.

종래 가공배전선로는 전신주에 변압기가 설치되고, 그 상부와 하부에 각각 고압선로와 저압선로가 설치된다.

변압기는 전신주에 고정밴드를 고정하고 변압기에 고정된 브래킷을 고정밴드에 고정하는 방식으로 설치된다.

고압선로는 전신주에 완철고정구를 이용하여 고압완철을 고정하고 고압완철에 애자를 통해 고압배전선이 절연상태로 지지하는 방식으로 설치되며, 저압선로는 전신주에 완철고정구를 이용하여 저압완철을 고정하고 저압완철에 애자를 통해 저압배전선을 절연상태로 지지하는 방식으로 설치된다.

그러나 이러한 종래의 가공배전선로는 변압기를 설치하기 위해서는 작업자가 전신주에 고정밴드를 고정하기 위해 복수개의 볼트/너트를 체결하여야 하며, 고정밴드에 브래킷을 고정하기 위해서도 복수개의 볼트/너트를 체결하여야 하며, 완철고정구를 이용하여 전신주에 고압완철과 저압완철을 고정하기7 위해서는 복수개의 볼트/너트를 체결하여야 할 뿐만 아니라 고압완철과 저압완철에 애자를 설치하기 위해서도 복수개의 볼트/너트를 체결하여야 하며, 애자에 고압배전선와 저압배전선을 지지하기 위해서도 애자에 대한 결속작업이 필요하며, 이러한 일련의 작업은 작업자가 고소인 전신주의 상부에 올라가서 직접 수행하여야 하므로 고소작업 시간이 길어지고, 작업자가 고소작업에 따른 추락사고 등의 위험에 노출될 수밖에 없는 문제점이 있다.

이러한 문제점을 해결하기 위한 선행기술로서 대한민국 등록특허 제10-1631916호(2016.06.14.) "활선 상태에서 배전선로 교체 방법"은 활선작업차량의 붐에 탈착 가능하게 장착되는 장착대와, 상기 장착대의 상단부에 결합되는 기설완철지지장치 및, 상기 장착대의 하단부에 결합되는 신설완철지지장치를 포함하는 활선 상태에서 배전선로 교체 장치를 사용하여 신설완철 및 신설라인포스트애자의 지지 공정과, 신설완철의 이동 및 기설완철 지지 공정과, 기설완철의 철거 및 배전선 이선 공정 및, 신설완철의 위치 이동 및 고정 공정을 통해 기설완철과 기설라인포스트애자를 신설완철과 신설라인포스트애자로 교체할 수 있으므로 작업이 간편하고, 작업자가 활선작업차량의 버킷에 탑승하여 수행하는 작업공수와 작업시간이 줄어들게 되어 그만큼 안전하게 작업을 진행할 수 있으며, 공기를 단축할 수 있도록 한 기술을 개시하고 있다.

그러나 대한민국 등록특허 제10-1631916호는 기설완철과 신설완철을 크레인을 이용하여 승강 및 교체하는 것이며, 기설완철을 전신주에서 철거하기 위하여 기설완철고정구를 해체하는 작업과 신설완철을 전신주에 고정하기 위하여 신설완철고정구를 고정하는 작업은 작업자가 직접 수행해야 하므로 고소작업에 따른 안전사고 위험으로부터 완전히 배제할 수 없는 문제점이 있다.

또한 전신주에 고압선로와 저압선로 및 변압기가 모두 설치되는 배전선로에 적용하는 경우, 변압기를 설치 및 교체할 수 없으며, 고압선로와 저압선로를 별도로 설치 및 교체하여야 하므로 작업시간이 길어지고 그만큼 안전사고의 위험도 증가하게 되는 문제점이 있다.

대한민국 등록특허 제10-0715224호(2007.04.30.) "전신주 밴드와 주상변압기의 연결고정구조" 등록실용신안 제20-0444666호(2009.05.21.) "전신주 밴드와 주상변압기의 연결부 고정장치" 대한민국 등록특허 제10-1631916호(2016.06.14.) "활선 상태에서 배전선로 교체 방법"

따라서 본 발명의 목적은 주행식 크레인이나 작업차량에 설치된 크레인에 장착하여 전신주에 설치되는 3개의 완철과 3개의 완철에 각각 설치되는 3개의 변압기와 고압선로 및 저압선로를 간편하고 안전하며 안정되게 설치 및 철거할 수 있으며, 작업자의 고소작업을 배제하여 사고를 예방할 수 있도록 한 변압기의 교체가 용이한 배전용 전신주 시스템을 제공하려는 것이다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 전신주에 고정되어 각각 변압기와, 고압애자, 고압배전선과, 저압애자와 저압배전선이 설치되는 3개의 완철과, 3개의 완철의 전,후방완철과 전신주 사이에 설치되는 완철고정구와, 3개의 완철을 전신주에 설치하고 철거할 수 있는 설치장치를 포함하는 변압기의 교체가 용이한 배전용 전신주 시스템에 있어서, 완철고정구는 전,후방완철과 좌,우방연결부재의 사이에서 전후로 이동 가능하게 설치되며 전신주의 외주면 전,후반부에 밀착되는 전,후방밀착홈을 가지는 전,후방슈와, 후방완철과 후방슈를 관통하여 제1 전방슈에 형성된 전방슈조임나사홀에 체결되는 전방슈조임볼트와, 전방완철과 전방슈를 관통하며 후방슈에 형성된 후방슈조임나사홀에 체결되는 후방슈조임볼트를 포함하며, 설치장치는 높이 차이를 두고 설치되어 각각 3개의 완철을 지지하며 좌단이 개방된 전신주진입홈과 중간부에 전,후방으로 확장 형성되는 전,후방확장부가 형성된 완철지지판과, 완철지지판을 가지는 3개의 완철지지대와; 3개의 완철지지대의 우단이 결합되며 크레인에 결합되는 수직프레임과; 완철지지판의 좌단을 보강함과 아울러 전신주진입홈의 좌단을 개폐하는 보강판과, 완철지지판의 좌단에 형성된 전,후방보강나사홀과, 보강판의 전,후단부를 관통하여 전,후방보강나사홀에 체결되며 전,후방기어머리부를 가지는 전,후방보강볼트와, 전,후방기어머리부에 맞물리는 전,후방보강기어와, 완철지지판에 장착되어 전,후방보강기어를 회전시키는 전,후방보강모터를 구비하는 보강수단과; 전,후방확장부에 구비되어 전,후방슈조임볼트, 전,후방슈조임볼트와 전,후방슈조임볼트를 전,후방슈에 조이는 전,후방슈조임수단과; 보강수단과 전,후방슈조임수단을 제어하는 제어수단;을 포함하여 구성되는 변압기의 교체가 용이한 배전용 전신주 시스템을 제공한다.

또한 전방보강볼트의 길이가 후방보강볼트의 길이보다 길게 형성되고, 전,후방슈조임수단은 전,후방확장부에 전후방향으로 이동 가능하게 설치되는 전,후방슬라이더와, 전,후방확장부에 장착되는 전,후방이동모터와, 전,후방이동모터에 의해 회전되는 전,후방이동스크루와, 전,후방슬라이더에 형성되어 전,후방이동스크루에 맞물리는 전,후방이동나사홀과, 전,후방슬라이더에 장착되는 전,후방슈조임모터와, 전,후방슈조임모터축에 결합되어 제1, 제2, 제3 전,후방슈조임볼트를 조이고 풀어내는 전,후방스패너를 포함하여 구성되며, 제어수단은 상의 작업자가 휴대하며 보강수단에 대한 보강조종신호와 보강해제조종신호, 전,후방슈조임수단에 대한 조임조종신호와 조임해제조종신호가 송신되는 원격조종송신기와, 완철지지대 중 어느 하나에 설치되어 원격조종송신기에서 송신된 조종신호를 수신하는 원격조종수신기와, 완철지지대 중 어느 하나에 설치되어 원격조종수신기에서 전달되는 조종신호에 따라 보강수단의 전,후방보강모터와 전,후방슈조임수단의 전,후방이동모터와 전,후방슈조임모터를 제어하는 제어부를 포함하여 구성될 수 있다.

본 발명의 변압기의 교체가 용이한 배전용 전신주 시스템에 의하면 3개의 완철에 설치되는 완철고정구와, 3개의 완철을 지지함과 아울러 완철고정구를 조이고 풀 수 있는 슈조임수단과 제어부를 구비함으로써, 주행식 크레인이나 작업차량에 설치된 크레인에 장착하여 전신주에 설치되는 3개의 완철과 3개의 완철에 각각 설치되는 3개의 변압기와 고압선로 및 저압선로를 간편하고 안전하며 안정되게 설치 및 철거할 수 있으며, 작업자의 고소작업을 배제하여 사고를 예방할 수 있게 된다.

도 1 내지 도 17은 본 발명에 의한 변압기의 교체가 용이한 배전용 전신주 시스템의 바람직한 실시예를 보인 것으로,
도 1은 본 발명이 적용된 가공배전선로의 설치상태 사시도,
도 2는 제1 완철과 변압기의 분해 사시도,
도 3은 제2 완철 및 제3 완철의 분해 사시도,
도 4는 설치장치의 사시도,
도 5는 설치장치의 분해 사시도,
도 6은 제어수단의 블록도,
도 7은 완철의 준비상태를 보인 사시도,
도 8은 설치장치의 준비상태를 보인 사시도,
도 9는 완철을 완철지지대에 지지한 상태를 보인 사시도,
도 10은 완철지지대를 전신주의 하부에 위치시킨 상태를 보인 사시도,
도 11은 완철지지대를 보강수단으로 보강한 상태를 보인 사시도,
도 12는 전,후방슈조임수단을 설치하고, 변압기, 애자, 배전선을 추가로 설치한 상태를 보인 사시도,
도 13은 설치위치로 상승한 상태를 보인 사시도,
도 14는 설치완료 상태를 보인 사시도,
도 15는 전,후방슈조임수단을 후퇴시킨 상태를 보인 사시도,
도 16은 하강시작 상태를 보인 사시도,
도 17은 보강수단을 해제하고 설치장치를 전신주로부터 우방으로 후퇴시킨 상태를 보인 사시도이다.

이하, 본 발명에 의한 변압기의 교체가 용이한 배전용 전신주 시스템을 첨부도면에 예시한 바람직한 실시예에 따라서 상세히 설명한다.

이하의 설명에서 구성요소간의 단순한 결합, 고정은 통상적인 볼트/너트 체결, 볼트/볼트홀 체결, 용접 등의 방식으로 이루어질 수 있는바, 도면에는 도시를 생략하거나 도시하되 도면부호는 생략하다.

또한 도면의 복잡성을 배제하기 위하여 고압배전선와 변압기를 연결하는 고압인하선과, 변압기와 저압배전선을 연결하는 저압인하선의 도시 및 설명을 생략한다.

또한 제1, 제2, 제3 완철과, 제1, 제2, 제3 완철고정구를 일괄적으로 설명할 경우에는 제1, 제2, 제3의 구분을 생략하고, 완철, 완철고정구로 기재하고, 좌,우방변압기와 전방변압기를 일괄적으로 설명할 경우에는 좌,우방, 전방의 구분을 생략하고, 변압기로 기재하기로 한다.

도 1 내지 도 17은 본 발명에 의한 변압기의 교체가 용이한 배전용 전신주 시스템의 바람직한 실시예를 보인 것이다.

도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이, 전신주(EP)에는 좌,우방 변압기(TR1, TR2)를 설치하기 위한 제1 완철(10)과 전방변압기(TR3)를 설치하기 위한 보조완철(20), 고압선로의 설치를 위한 제2 완철(30) 및 저압선로의 설치를 위한 제3 완철(40)이 고정된다.

변압기(TR1, TR2, TR3)의 하단에는 지지링(1)에 결합되고, 지지링(1)의 하면에는 장착판(2)이 결합된다.

변압기(TR)의 하단부와 지지링(1)은 용접에 의해 일체화될 수 있으며, 지지링(1)과 장착판(2)도 용접에 의해 일체화될 수 있다.

변압기(TR)는 장착판(2)과 제1 완철(10)과 보조완철(20)에 볼트(25)를 관통시키고 너트(26)를 체결하는 것에 의해 제1 완철(10)과 보조완철(20)에 고정 설치할 수 있다.

제1 완철(10)은 제1 전,후방완철(11, 12)과, 제1 전,후방완철(11, 12)을 연결하는 제1 좌,우방연결부재(13, 14)와, 전신주(EP)의 외주면 전,후반부에 밀착되는 제1 완철고정구(50)를 포함한다.

제1 전,후방완철(11, 12)은 사각파이프로 구성되며, 제1 좌,우방연결부재(13, 14)는 양단이 막힌 사각파이프로 구성된다.

제1 전,후방완철(11, 12)과 제1 좌,우방연결부재(13, 14)는 제1 전,후방완철(11, 12)과 제1 좌,우방연결부재(13, 14)에 제1 연결볼트(15)를 관통시키고 제1 연결너트(16)를 체결하는 것에 의해 착탈 가능하게 결합된다.

보조완철(20)은 제1 후방완철(12)의 후면에 용접 고정되는 제1 좌,우방완철(21, 22)을 포함한다.

제1 좌,우방완철(21, 22)을 제1 후방완철(12)의 후면에 용접할 때 보강부재(23)를 함께 용접함으로써 제1 후방완철(12)에 대한 결합 강도를 높일 수 있다.

제1 좌,우방완철(21, 22)은 사각파이프로 구성되며, 보강부재(23)는 양단이 막힌 사각파이프로 구성된다.

제1 완철고정구(50)는 제1 전,후방완철(11, 12)과 제1 좌,우방연결부재(13, 14)의 사이에서 전후로 이동 가능하게 설치되며 전신주(EP)의 외주면 전,후반부에 밀착되는 제1 전,후방밀착홈(53, 54)을 가지는 제1 전,후방슈(shoe)(51, 52)와, 제1 후방완철(12)과 제1 후방슈(52)를 관통하여 제1 전방슈(51)에 형성된 제1 전방슈조임나사홀(55a)에 체결되는 제1 전방슈조임볼트(55)와, 제1 전방완철(11)과 제1 전방슈(51)를 관통하며 제1 후방슈(52)에 형성된 제1 후방슈조임나사홀(56a)에 체결되는 제1 후방슈조임볼트(56)를 포함한다.

제1 전방완철(11)과 제1 전방슈(51)에는 각각 제1 후방슈조임볼트(56)가 관통되는 제1 전방슈조임볼트관통홀(11a, 51a)이 형성되고, 제1 후방완철(12)과 제1 후방슈(52)에는 각각 제1 전방슈조임볼트(55)가 관통되는 제1 후방슈조임볼트관통홀(12a, 52a)이 형성된다.

제1 전방슈조임나사홀(55a)에 체결되는 제1 전방슈조임볼트(55)를 조이면 제1 전방슈조임볼트(55)와 제1 전방슈조임나사홀(55a)의 나사작용으로 제1 전방슈(51)가 후방으로 당겨지게 되고, 제1 전방밀착홈(53)이 전신주(EP)의 외주면 전반부에 밀착되며, 제1 후방슈조임나사홀(56a)에 체결되는 제1 후방슈조임볼트(56)를 조이면 제1 후방슈조임볼트(56)와 제1 후방슈조임나사홀(56a)의 나사작용으로 제1 후방슈(52)가 전방으로 당겨지게 되고, 제 1 후방밀착홈(54)이 전신주(EP)의 외주면 후반부에 밀착되어 제1 완철(10)이 전신주(EP)에 견고하게 고정될 수 있다.

이때, 보조완철(20)은 좌,우방완철(21, 22)이 제1 완철(10)의 제1 후방완철(12)에 용접 고정되어 있으므로 제 1 완철고정구(50)에 의하여 제1 완철(10)과 함께 전신주(EP)에 고정된다.

제2 완철(30)에는 고압애자(i1)가 고정되고, 고압애자(i1)에는 고압배전선(L1)이 고압완철(30)에 대하여 절연상태로 지지된다.

고압애자(i1)는 하단에 구비된 나사봉을 제2 완철(30)에 관통시키고 그 하단에 너트를 체결하는 것에 의해 제2 완철(30)에 고정할 수 있다(도면부호 생략).

고압배전선(L1)은 결속구를 이용하여 고압애자(i1)의 상단에 결속 고정할 수 있다.

제2 완철(30)은 제2 전,후방완철(31, 32)과, 제2 전,후방완철(31, 32)을 연결하는 제2 좌,우방연결부재(33, 34)와, 전신주(EP)의 외주면 전,후반부에 밀착되는 제2 완철고정구(60)를 포함한다.

제2 전,후방완철(31, 32)은 사각파이프로 구성되며, 제2 좌,우방연결부재(33, 34)는 양단이 막힌 사각파이프로 구성된다.

제2 전,후방완철(31, 32)과 제2 좌,우방연결부재(33, 34)는 전, 제2 전,후방완철(31, 32)과 제2 좌,우방연결부재(33, 34)에 제2 연결볼트(35, 36)를 관통시키고 제2 연결너트(37, 38)를 체결하는 것에 의해 착탈 가능하게 결합된다.

제2 완철고정구(60)는 제2 전,후방완철(31, 34)과 제2 좌,우방연결부재(33, 34)의 사이에서 전후로 이동 가능하게 설치되며 전신주(EP)의 외주면 전,후방부에 밀착되는 제2 전,후방밀착홈(63, 64)을 가지는 제2 전,후방슈(61, 62)와, 제2 후방완철(32)과 제2 후방슈(62)를 관통하여 제2 전방슈(61)에 형성된 제2 전방슈조임나사홀(65a)에 체결되는 제2 전방슈조임볼트(65)와, 제2 전방완철(31)과 제2 전방슈(61)를 관통하며 제2 전방슈(61)에 형성된 제2 후방슈조임나사홀(66a)에 체결되는 제2 후방슈조임볼트(66)를 포함한다.

제2 전방완철(31)과 제2 전방슈(61)에는 각각 제2 후방슈조임볼트(66)가 관통되는 제2 전방슈조임볼트관통홀(31a, 61a)이 형성되고, 제2 후방고압완철(32)과 제2 후방슈(62)에는 각각 제2 전방슈조임볼트(65)가 관통되는 제2 후방슈조임볼트관통홀(32a, 62a)이 형성된다.

제2 전방슈조임나사홀(65a)에 체결되는 제2 전방슈조임볼트(65)를 조이면 제2 전방슈조임볼트(65)와 제2 전방슈조임나사홀(65a)의 나사작용으로 제2 전방슈(61)가 후방으로 당겨지게 되고, 제2 전방밀착홈(63)이 전신주(EP)의 외주면 전반부에 밀착되며, 제2 후방슈조임나사홀(66a)에 체결되는 제2 후방슈조임볼트(66)를 조이면 제2 후방슈조임볼트(66)와 제2 후방슈조임나사홀(66a)의 나사작용으로 제2 후방슈(62)가 전방으로 당겨지게 되고 제2 후방밀착홈(64)이 전신주(EP)의 외주면 후반부에 밀착되어 제2 완철(30)이 전신주(EP)에 견고하게 고정될 수 있다.

제3 완철(40)에는 저압애자(i2)가 고정되고, 저압애자(i2)에는 저압배전선(L2)이 제3 완철(40)에 대하여 절연상태로 지지된다.

저압애자(i2)는 하단에 구비된 나사봉을 제3 완철(40)에 관통시키고 그 하단에 너트를 체결하는 것에 의해 제3 저압완철(40)에 고정할 수 있다.

저압배전선(L2)은 결속구를 이용하여 저압애자(i2)의 상단에 결속 고정할 수 있다.

제3 완철(40)은 제3 전,후방완철(41, 42)과, 제3 전,후방완철(41, 42)을 연결하는 제3 전,후방연결부재(43, 44)와, 전신주(EP)의 외주면 전,후반부에 밀착되는 제3 저압완철고정구(70)를 포함한다.

제3 전,후방완철(41, 42)은 사각파이프로 구성되며, 제3 전,후방연결부재(43, 44)는 양단이 막힌 사각파이프로 구성된다.

제3 전,후방완철(41, 42)과 제3 좌,우방연결부재(43, 44)는 제3 전,후방완철(41, 42)과 제3 좌,우방연결부재(43, 44)에 제3 연결볼트(45)를 관통시키고 제3 연결너트(46)를 체결하는 것에 의해 착탈 가능하게 결합된다.

제3 완철고정구(70)는 제3 전,후방완철(41, 44)과 제3 좌우방연결부재(43, 44)의 사이에서 전후로 이동 가능하게 설치되며 전신주(EP)의 외주면 전,후방부에 밀착되는 제3 전,후방밀착홈(73, 74)을 가지는 제3 전,후방슈(shoe)(71, 72)와, 제3 후방완철(42)과 제3 후방슈(72)를 관통하여 제3 전방슈(71)에 형성된 제3 전방슈조임나사홀(75a)에 체결되는 제3 전방슈조임볼트(75)와, 제3 전방완철(41)과 제3 전방슈(71)를 관통하며 제3 전방슈(71)에 형성된 제3 후방슈조임나사홀(76a)에 체결되는 제3 후방슈조임볼트(76)를 포함한다.

제3 전방완철(41)과 제3 전방슈(71)에는 각각 제3 후방슈조임볼트(76)가 관통되는 제3 전방슈조임볼트관통홀(41a, 71a)이 형성되고, 후방저압완철(42)과 후방슈(72)에는 각각 전방슈조임볼트(75)가 관통되는 제3 후방슈조임볼트관통홀(42a, 72a)이 형성된다.

제3 전방슈조임나사홀(75a)에 체결되는 제3 전방슈조임볼트(75)를 조이면 제3 전방슈조임볼트(75)와 제3 전방슈조임나사홀(75a)의 나사작용으로 제3 전방슈(71)가 후방으로 당겨지게 되고, 제3 전방밀착홈(73)이 전신주(EP)의 외주면 전반부에 밀착되며, 제3 후방슈조임나사홀(76a)에 체결되는 제3 후방슈조임볼트(76)를 조이면 제3 후방슈조임볼트(76)와 제3 후방슈조임나사홀(76a)의 나사작용으로 제3 후방슈(72)가 전방으로 당겨지게 되고 제3 후방밀착홈(74)이 전신주(EP)의 외주면 후반부에 밀착되어 제3 완철(40)이 전신주(EP)에 견고하게 고정될 수 있다.

제1 전,후방슈(51, 52)의 제1 전,후방밀착홈(53, 54)과, 제2 전,후방슈(61, 62)의 제2 전,후방밀착홈(63, 64)과, 제3 전,후방슈(71, 72)의 제3 전,후방밀착홈(73, 74)은 공히 전신주(EP)의 테이퍼에 대응하여 상단의 내경이 작고 하단의 내경이 큰 테이퍼 형태로 형성된다.

또한 제2 전,후방슈(61, 62)는 전신주(EP)의 가장 높은 위치에 설치되므로 제2 전,후방밀착홈(63, 64)의 내경은 가장 작게 형성되며, 제1 전,후방슈(51, 52)는 전신주(EP)의 중간 위치에 설치되므로 제1 전,후방밀착홈(53, 54)의 내경은 중간 크기로 형성되고, 제3 전,후방슈(71, 72)는 전신주(EP)의 가장 낮은 위치에 설치되므로 제3 전,후방밀착홈(73, 74)의 내경은 가장 크게 형성될 수 있다.

본 발명에 의한 변압기의 교체가 용이한 배전용 전신주 시스템은 제1 완철(10)과 보조완철(20)과 변압기(TR1, TR2, TR3), 제2 완철(30)과 고압애자(i1)와 고압배전선(L1), 제3 완철(40)과 저압애자(i2)와 저압배전선(L2)을 전신주(EP)를 따라 동시에 승강시킴과 아울러 설치위치로 상승한 후, 제1 완철(10)과 보조완철(20)과 제2 완철(30) 및 제3 완철(40)을 전신주(EP)에 고정할 수 있으며, 다시 설치된 제1 완철(10)과 보조완철(20) 및 제3 완철(40)을 전신주(EP)로부터 분리하여 제1 완철(10)과 보조완철(20)과 변압기(TR1, TR2, TR3), 제2 완철(30)과 고압애자(i1)와 고압배전선(L1), 제3 완철(40)과 저압애자(i2)와 저압배전선(L2)을 철거할 수 있는 설치장치(A)를 더 포함한다.

설치장치(A)는 높이 차이를 두고 설치되어 각각 제1 완철(10), 제2 완철(30)과 제3 완철(40)을 지지하는 3개의 완철지지대(100)와; 3개의 완철지지대(100)의 우단이 결합되는 수직프레임(200)과; 완철지지대(100)의 좌단에 착탈 가능하게 결합되는 보강수단(300)과; 완철지지대(100)에 구비되어 제1 전,후방슈조임볼트(55, 56), 제2 전,후방슈조임볼트(65, 66)와 제3 전,후방슈조임볼트(75, 76)를 제1 전,후방슈(51, 52), 제2 전,후방슈(61, 62)와 제3 전,후방슈(71, 72)에 조이는 전,후방슈조임수단(400, 500)과; 보강수단(300)과 전,후방슈조임수단(400, 500)을 제어하는 제어수단(600);을 포함한다.

3개의 완철지지대(100) 중 중단에 위치하는 완철지지대(100)에는 변압기(TR1, TR2, TR3)가 설치되는 제1 완철(10)과 보조완철(20)이 지지되고, 상단에 위치하는 완철지지대(100)에는 고압선로가 설치되는 제2 완철(30)이 지지되며, 하단에 위치하는 완철지지대(100)에는 저압선로가 설치되는 제3 완철(40)이 지지된다.

본 실시예에서는 수직프레임(200)에 연결고리(210)를 구비하여 크레인의 붐에 연결할 수 있도록 한 예를 들고 있으나, 어떠한 방식을 사용하여도 무방하다.

수직프레임(200)과 3개의 완철지지대(100)는 크레인에 의해 지상의 준비위치와 전신주(EP) 상의 설치위치 사이에서 승강시킬 수 있다.

중단에 위치하는 완철지지대(100)는 제1 완철(10)과 함께 제1 완철(10)에 용접된 보조완철(20)도 지지된다.

완철지지대(100)는 길이방향으로 전신주진입홈(111)이 형성된 완철지지판(110)과, 완철지지판(110)의 상면 전,후방에 결합되는 전,후방가드(121, 122)와, 완철지지판(110)의 우단에 일체로 형성되어 수직프레임(200)에 결합되는 프레임결합부(130)를 포함한다.

완철지지판(110)과 전,후방가드(121, 122)와 프레임결합부(130)는 일체로 형성하거나 용접 또는 볼트/너트 체결에 의해 결합될 수 있다.

완철지지판(110)의 상면에는 제1 전,후방완철(11, 12)에 변압기(TR1, TR2, TR3)를 고정하는 볼트(25)와 너트(26)와 제2 전,후방완철(31, 32)에 고압애자(i1)와 저압애자(i2)를 고정하는 나사봉과 너트가 수용되는 전,후방수용홈(113, 114)이 형성되어, 제1 전,후방완철(11, 12)과 제2 전,후방완철(31, 32) 및 제3 전,후방완철(41, 42)의 저면이 완철지지판(110)의 상면에 안정되게 지지될 수 있게 구성된다.

또한 완철지지대(110)에는 제1 전,후방완철(11, 12)을 지지한 상태에서 좌,우방변압기(TR1, TR2)를 고정하기 위한 볼트(25)를 체결하기 위한 공구와 애자(i1, i2)의 나사봉에 너트를 체결하기 위한 공구가 삽입될 수 있는 공구삽입공(115, 116)이 형성된다.

전,후방가드(121, 122)의 중간부에 제1, 제2, 제3 연결볼트(15, 35, 45)와 제1, 제2, 제3 연결너트(16, 36, 46)와 전,후방슈조임수단(410, 420)과 간섭을 피하기 위한 전,후방절취부(123 124)가 형성된다.

완철지지판(110)은 중간부에 전,후방으로 확장 형성되어 전,후방슈조임수단(410, 420)이 설치되는 전,후방확장부(117, 118)를 구비한다.

전,후방가드(121, 122)는 프레임결합부(130)와 결합되는 단부에 삼각형의 보강부(125, 126)가 일체로 형성된다.

또한 완철지지판(110)의 우측 하면에는 수직프레임(200)에 대한 지지력을 보강하기 위한 보강대(127, 128)가 용접 또는 나사체결에 의해 결합된다.

보강수단(300)은 완철지지판(110)의 좌단을 보강함과 아울러 전신주진입홈(111)의 좌단을 개폐하는 보강판(310)과, 완철지지판(110)의 좌단에 형성된 전,후방보강나사홀(321, 322)과, 보강판(310)의 전,후단부를 관통하여 전,후방보강나사홀(321, 322)에 체결되며 전,후방기어머리부(333, 334)를 가지는 전,후방보강볼트(331, 332)와, 전,후방기어머리부(333, 334)에 맞물리는 전,후방보강기어(341, 342)와, 완철지지판(110)에 장착되어 전,후방보강기어(341, 342)를 회전시키는 전,후방보강모터(351, 352)를 포함한다.

보강판(310)의 좌우단에는 전,후방보강볼트(331, 332)가 관통되는 전,후방관통공(311, 312)이 형성된다.

전,후방보강나사홀(321, 322)은 동일한 깊이로 형성하되, 후방보강볼트(332)의 나사부 길이보다 전방보강볼트(331)의 나사부 길이를 길게 하여 전방보강볼트(331)가 전방보강나사홀(321)에서 완전히 풀리더라도 후방보강볼트(332)는 후방보강나사홀(322)에서 완전히 풀리지 않고 절반 이상 체결된 상태로 유지되게 구성한다.

이로써 후방보강볼트(332)가 후방보강나사홀(322)에서 완전히 풀렸을 때, 전방보강나사홀(321)에서 완전히 풀리지 않은 전방보강볼트(331)가 힌지 역할을 하여 보강판(310)이 자중에 의해 전방보강볼트(331)를 중심으로 회동하여 전신주진입홈(111)의 좌단을 개방하게 구성된다.

전,후방보강기어(341, 342)는 그 두께를 전,후방기어머리부(333, 334)의 두께보다 두껍게 형성하여 전,후방보강나사홀(321, 322)에 대한 전,후방보강볼트(331, 332)의 조임동작 초기부터 조임동작 완료시까지 전,후방기어머리부(333, 334)가 계속해서 전후방보강기어(341, 342)에 맞물려 있도록 구성된다.

즉, 조임동작 초기에는 전,후방기어머리부(333, 334)가 전,후방보강기어(341, 342)의 좌단에 맞물려 있게 하고, 조임동작이 진행되면, 전,후방보강볼트(331, 332)가 전,후방보강나사홀(321, 322)과의 나사작용으로 전,후방보강나사홀(321, 322) 안으로 들어가게 되는데, 전,후방보강기어(341, 342)의 두께를 전,후방기어머리부(333, 334)의 두께보다 두껍게 형성함으로써 전,후방보강나사홀(321, 322)에 대한 전,후방보강볼트(331, 332)의 조임동작 초기부터 조임동작 완료시까지 전,후방기어머리부(333, 334)가 계속해서 전,후방보강기어(341, 342)에 맞물려 있게 할 수 있다.

전,후방보강기어(341, 342)는 통상적인 기어와 축의 결합방식에 의하여 전,후방보강모터(351, 352)의 전,후방보강모터축(353, 354)에 결합될 수 있으므로 이에 대한 구체적인 도시 및 설명은 생략한다.

전,후방슈조임수단(400, 500)은 전,후방확장부(117, 118)에 전후방향으로 이동 가능하게 설치되는 전,후방슬라이더(410, 510)와, 전,후방확장부(117, 118)에 장착되는 전,후방이동모터(420, 520)와, 전,후방이동모터(420, 520)에 의해 회전되는 전,후방이동스크루(421, 521)와, 전,후방슬라이더(410, 510)에 형성되어 전,후방이동스크루(421, 521)에 맞물리는 전,후방이동나사홀(422, 522)과, 전,후방슬라이더(410, 510)에 장착되는 전,후방슈조임모터(430, 530)와, 전,후방슈조임모터축(431, 531)에 결합되어 제1, 제2, 제3 전,후방슈조임볼트(55, 65, 75)를 조이고 풀어내는 전,후방스패너(440, 540)를 포함한다.

전,후방슬라이더(410, 510)의 전후방향 이동이 원활하게 이루어지게 하기 위하여 전,후방확장부(117, 118)에 가이드를 설치할 수도 있다.

전,후방슬라이더(410, 510)는 전,후방이동모터(420, 520)에 의해 회전되는 전,후방이동스크루(421, 522)와 전,후방슬라이더(410, 510)에 형성된 전,후방이동나사홀(422, 522)의 나사작용에 의해 전,후방으로 이동될 수 있다.

전,후방스패너(440, 540)는 전,후방육각홈(441, 541)의 깊이를 제1, 제2, 제3 전,후방슈조임볼트(55, 65, 75)의 육각머리 두께보다 깊게 하여 제1, 제2, 제3 전,후방슈조임볼트(55, 65, 75)의 조임과 풀어냄이 원활하게 이루어질 수 있게 구성된다.

즉, 제1, 제2, 제3 전,후방슈조임볼트(55, 65, 75)를 조이는 경우, 육각머리가 전,후방육각홈(441, 541)에 깊숙이 삽입되게 한 상태에서 조이기 시작하면, 조임량에 따라 제1, 제2, 제3 전,후방슈조임볼트(55, 65, 75)가 전진하면서 육각머리가 전,후방육각홈(441, 541)에서 점차 빠져나오게 되는데 전,후방육각홈(441, 541)의 깊이를 깊게 형성함으로써 제1, 제2, 제3 전,후방슈조임볼트(55, 65, 75)를 완전히 조인 상태에서도 육각머리가 전,후방육각홈(441, 541)에서 빠져나오지 않고 맞물려 있게 할 수 있다.

제어수단(600)은 지상의 작업자가 휴대하며 보강수단(300)에 대한 보강조종신호와 보강해제조종신호, 전,후방슈조임수단(400, 500)에 대한 조임조종신호와 조임해제조종신호가 송신되는 원격조종송신기(610)와, 완철지지대(100) 중 어느 하나에 설치되어 원격조종송신기(610)에서 송신된 조종신호를 수신하는 원격조종수신기(620)와, 완철지지대(100) 중 어느 하나에 설치되어 원격조종수신기(620)에서 전달되는 조종신호에 따라 보강수단(300)의 전,후방보강모터(351, 352)와 전,후방슈조임수단(400, 500)의 전,후방이동모터(420, 520)와 전,후방슈조임모터(430, 530)를 제어하는 제어부(630)를 포함한다.

원격조종수신기(620)와 제어부(630)는 콘트롤박스 내에 배터리와 함께 수납하여 3개의 완철지지판(110) 중 어느 하나의 하면에 설치할 수 있으며, 전,후방보강모터(351, 352)와 전,후방이동모터(420, 520)와 전,후방슈조임모터(430, 530)를 제어부(630)와 배터리에 연결하는 전선은 다른 구성요소들과 간섭을 피하여 배선할 수 있다.

이하, 본 발명에 의하여 제1 완철(10)과 변압기(TR), 제2 완철(30)과 고압애자(i1)와 고압배선선(L1), 제3 완철(40)과 저압애자(i2)와 저압배전선(L2)을 설치하고 철거하는 과정을 설명한다.

[준비 단계]

애자(i1, i2)와 고압배전선(L1)과 저압배전선(L2)은 완철고정구(50, 60, 70)는 완철(10, 30, 40)로부터 모두 분해하고, 완철(10, 30, 40)은 우방연결부재(14, 34, 44)만 전,후방완철(11, 12, 31, 32, 41, 42)에 결합한 상태로 준비한다.

우방변압기(TR2)는 제1 전,후방완철(11, 12)의 우측에 결합하고, 전방변압기(TR3)는 보조완철(20)에 결합하며, 좌방변압기(TR1)는 제1 전,후방완철(11, 12)의 좌측에서 분리한 상태로 준비한다(이상, 도 7 참조).

설치장치(A)를 전신주(EP)가 설치된 지상에 거치한 상태에서 보강판(310)의 전방관통공(311)에 전방보강볼트(331)를 삽입하여 전방보강나사홀(321)에 일부 체결되게 하여 보강판(310)이 자중에 의해 전방보강볼트(331)를 중심으로 하향회동하여 완철지지판(110)의 전신주진입홈(111)의 좌단이 개방시킨 상태로 준비한다(도 8의 단면도 참조).

전,후방슈조임수단(400, 500)은 전,후방이동모터(420, 520)에 의해 회전하는 전,후방이동스크루(421, 521)와 전,후방슬라이더(410, 510)에 형성된 전,후방이동나사홀(422, 522)의 나사작용에 의해 전,후방슬라이더(410, 510)가 후퇴하고, 전,후방슬라이더(410, 510)와 이에 결합된 전,후방슈조임모터(430, 530)와 전,후방스패너(440, 540)가 후퇴한 상태로 준비한다(이상, 도 8 참조).

이상의 준비작업은 지상에 작업대를 설치하여 작업대 상에서 작업을 할 수 있다.

[완철지지대에 대한 완철 지지 단계]

위와 같이 준비된 완철(10, 30, 40)을 각각 완철지지대(100)에 지지한다.

이때, 완철(10, 30, 40)은 전,후방가드(121, 122)에 의해 전,후방향으로 이동할 수 없게 된다(이상, 도 9 참조).

[전신주의 하부에 위치시키는 단계]

연결고리(210)를 이용하여 수직프레임(200)을 크레인의 붐에 결합하고, 크레인을 조종하여 전신주진입홈(111)의 좌단 개구부를 선두로 하여 전신주(EP)에 접근시켜 전신주(EP)가 전신주진입홈(111) 내에 진입되게 한다(도 10 참조).

도 10과 이하에서 참조되는 도 11 내지 도 17에서는 주요 구성요소들이 전신주(EP)에 의해 가려지지 않게 하기 위하여 전신주(EP)를 가상선으로 표시하기로 한다.

[완철지지판 보강 단계]

다음, 보강판(310)을 반시계방향으로 돌려서 후방관통공(312)이 후방보강나사홀(322)에 일치되게 하고, 후방보강볼트(332)를 후방관통공(312)을 통해 삽입하여 후방보강나사홀(322)에 맞물리게 함과 아울러 후방기어머리부(334)를 후방보강기어(342)에 맞물리게 한다(도 11의 가상선 표시 참조).

이 상태에서 원격조정송신기(610)의 보강버튼을 누르면, 원격조종송신기(610)가 보강신호를 송신하고, 원격조종수신기(620)가 보강신호를 수신하여 제어부(630)에 전달하게 되며, 제어부(630)가 보강명령을 출력하여 전,후방보강모터(351, 352)가 보강방향으로 가동되어 전,후방보강모터축(353, 354)과 이에 결합된 전,후방보강기어(341, 342)가 보강방향으로 회전하며, 전,후방보강기어(341, 342)에 전,후방기어머리부(333, 334)가 맞물려 있는 전,후방보강볼트(331, 332)가 체결방향으로 회전하여 전,후방보강나사홀(321, 322)에 체결되기 시작한다(도 11의 가상선 표시 참조).

전,후방보강볼트(331, 332)가 전,후방보강나사홀(321, 322)에 체결되기 시작하면, 전,후방보강볼트(331, 332)가 우측으로 이동하게 되는데, 전,후방보강기어(341, 342)의 두께가 전,후방기어머리부(333, 334)의 두께보다 두껍게 되어 있으므로 체결이 완료될 때까지 전,후방기어머리부(333, 334)가 전,후방보강기어(341, 342)에 계속해서 맞물린 상태를 유지하게 되어 전,후방보강나사홀(321, 322)에 대한 전,후방보강볼트(331, 332)의 체결이 완료될 수 있다(도 11의 단면도 참조).

이에 따라 보강판(310)은 완철지지판(310)의 좌단에 견고하게 결합되어 보강판(310)의 기계적 강도를 보강하게 된다.

또한 완철지지판(310) 상에 지지된 완철(10, 30, 40)은 좌,우단부가 보강판(310)과 프레임결합부(130)에 의해 좌,우방향으로 이동할 수 없게 된다(이상, 도 11의 실선 표시 참조).

[변압기, 애자, 배전선의 설치 단계]

완철(10, 30, 40)과 좌방연결부재(13, 33, 43)에 연결볼트(15, 35, 45)를 관통시키고 일반 전동공구를 사용하여 연결너트(16, 36, 46)를 체결하는 것에 의해 완철(10, 30, 40)과 좌방연결부재(13, 33, 43)를 결합한다.

완철(10)과 장착판(2)에 볼트(25)를 관통시키고 너트(26)를 체결하는 것에 의해 좌방변압기(TR1)를 완철(10)에 설치한다.

완철(30, 40)에 애자(i1, i2)의 나사봉을 관통시키고 너트를 체결하여 완철(30, 40)에 애자(i1, i2)를 결합하고, 애자(i1, i2)에 배전선(L1, L2)을 결속하여 고정한다.

이때, 완철지지판(110)에 형성되어 있는 공구삽입공(115, 116)에 전동공구에 결합된 박스스패너를 삽입하여 볼트(25)와 너트(26), 그리고 애자(i1, i2)의 나사봉에 너트를 체결할 수 있다.

전신주(EP)와 제1 전,후방완철(11, 12)과 제2 전,후방완철(31, 32)과 제3 전,후방완철(41, 42) 사이에 전,후방슈(51, 52, 61, 62, 71, 72)를 삽입한다.

전방스패너(440)에 전방슈조임볼트(55, 65, 75)의 육각머리를 삽입함과 아울러 전방슈조임볼트(55, 65, 75)를 후방완철(12, 32, 42)의 전방슈조임볼트관통홀(12a, 32a, 42a)에 관통시키고,

후방스패너(540)에 후방슈조임볼트(56, 66, 76)의 육각머리를 삽입함과 아울러 후방슈조임볼트(56, 66, 76)를 전방완철(11, 31, 41)의 후방슈조임볼트관통홀(11a, 31a, 41a)에 관통시킨다(이상, 도 12 참조).

[설치위치로의 상승 단계]

변압기(TR1, TR2, TR3)와 애자(i1, i2)와 배전선(L1, L2)이 설치된 완철(10, 30, 40)이 지지된 설치장치(A)를 크레인의 조종에 의해 전신주(EP)의 설치위치로 상승시킨다(도 13 참조).

[전신주에 대한 완철 고정 단계]

원격조정송신기(610)의 완철고정버튼을 누르면, 원격조종송신기(610)에서 완철고정신호가 송신되고, 이 완철고정신호를 원격조종수신기(620)가 수신하여 제어부(630)에 전달하게 되며, 제어부(630)가 조임명령을 출력하게 된다.

여기서 완철고정명령은 전,후방이동모터(420, 520)에 대한 전진명령과 전,후방슈조임모터(43, 530)에 대한 조임명령을 포함한다.

제어부(630)의 전진명령에 따라 전,후방이동모터(420, 520)가 전진방향으로 가동되고, 전,후방이동모터(420, 520)에 의해 전,후방이동스크루(421, 521)가 전진방향으로 회전하여 전,후방슬라이더(410, 510)의 전,후방이동나사홀(422, 522)과 전,후방이동스크루(421, 521)의 나사작용으로 전,후방슬라이더(410, 510)가 전진하게 되고, 전,후방슬라이더(410, 510)에 설치된 전,후방슈조임모터(430, 530)와 전,후방스패너(440, 540)가 전진하게 된다.

이에 따라 육각머리가 전,후방스패너(440, 540)의 전,후방육각홈(441, 541)에 삽입되어 있는 전,후방슈조임볼트(55, 56, 65, 66, 75, 76)가 전진하여 그 선단이 전,후방슈조임나사홀(55a, 56a, 65a, 66a, 75a, 76a)의 입구에 맞닿게 된다.

또한 제어부(630)의 조임명령에 따라 전,후방슈조임모터(430, 530)가 조임방향으로 가동되고, 전,후방슈조임모터축(431, 531)에 결합된 전,후방스패터(440, 540)가 조임방향으로 회전하게 되어 전,후방슈조임볼트(55, 56, 65, 66, 75, 76)가 전,후방슈조임나사홀(55a, 56a, 65a, 66a, 75a, 76a)에 체결되기 시작하고, 전,후방슈조임볼트(55, 56, 65, 66, 75, 76)와 전,후방슈조임나사홀(55a, 56a, 65a, 66a, 75a, 76a)의 나사작용으로 전,후방슈(51, 52, 61, 62, 71, 72)가 전신주(EP) 방향으로 당겨지게 되며, 전,후방밀착홈(53, 54, 63, 64, 73, 74)이 전신주(EP)의 외주면 전,후방에 긴밀하게 밀착된다.

이때, 전방완철(11, 31, 41)은 전방슈(51, 61, 71)와 전방슈조임볼트(55, 65, 75)에 의해 전신주(EP)에 고정되고, 후방완철(12, 32, 42)은 후방슈(52, 62, 72)와 후방슈조임볼트(56, 66, 76)에 의해 전신주(EP)에 고정되므로 종래 완철밴드에 결합된 어댑터판과 전,후방완철을 관통하는 전산볼트와 이에 체결되는 너트에 의해 완철을 전신주에 고정하는 방식에 비해서 더욱 견고한 고정이 이루어지게 된다(이상, 도 14 참조).

이로써 사실상 완철(10, 30, 40)과 변압기(TR1, TR2, TR3), 애자(i1, i2), 배전선(L1, L2)의 설치는 완료된 것이며, 설치장치(A)의 철수만 남은 상태이다.

[설치장치의 철수 준비 단계]

원격조종송신기(610)의 철수준비버튼을 누르면, 원격조종송신기(610)가 철수준비신호를 송신하고, 이 철수준비신호를 원격조종수신기(620)가 수신하여 제어부(630)에 전달하게 되며, 제어부(630)가 철수준비명령을 출력하게 된다.

여기서 철수준비명령은 보강수단(300)의 보강해제명령과 전,후방슈조임수단(400, 500)의 후퇴명령을 포함한다.

제어부(630)의 보강해제명령에 따라 전,후방보강모터(351, 352)가 보강해제방향으로 가동되고, 전,후방보강모터축(353, 354)에 결합된 전,후방보강기어(341, 342)가 보강해제방향으로 회전하며, 전,후방보강기어(341, 342)에 전,후방기어머리부(333, 334)가 맞물려 있는 전,후방보강볼트(331, 332)가 풀림방향으로 회전하여 전,후방보강나사홀(321, 322)에 풀리기 시작한다.

전,후방보강볼트(331, 332)가 전,후방보강나사홀(321, 322)에 풀리기 시작하면, 전,후방보강볼트(331, 332)가 좌측으로 이동하게 되는데, 전,후방보강기어(341, 342)의 두께가 전,후방기어머리부(333, 334)의 두께보다 두껍게 되어 있으므로 풀림동작이 계속된다.

여기서 후방보강볼트(332)의 길이가 전방보강볼트(331)의 길이보다 짧게 구성되어 있기 때문에 후방보강볼트(332)는 전방보강볼트(331)보다 먼저 후방보강나사홀(322)에서 완전히 풀리게 된다.

이 상태에서 제어부(630)는 전,후방보강모터(351, 352)의 회전수를 카운트하여 후방보강볼트(332)가 완전히 풀리는 시점을 판단하고 보강해제정지명령을 출력하여 전,후방보강모터(351, 352)가 정지되어 보강해제동작이 완료된다.

후방보강볼트(332)는 후방보강나사홀(322)로부터 완전히 풀리더라도 보강판(310)의 전,후방관통공(312)에 삽입된 상태로 유지된다.

또한 전,후방보강기어(341, 342)의 두께가 전,후방기어머리부(333, 334)의 두께보다 두껍게 형성되어 있기 때문에 후방보강볼트(332)가 후방보강나사홀(322)로부터 완전히 풀릴 때까지 전,후방보강기어(341, 342)와 전,후방기어머리부(333, 334)가 계속해서 맞물린 상태를 유지하게 된다.

후방보강볼트(332)는 후방보강나사홀(322)로부터 완전히 풀리게 되면, 전방보강나사홀(321)로부터 완전히 풀리지 않은 전방보강볼트(331)를 중심으로 하여 보강판(310)이 자중에 의해 하향 회동하게 되고, 이에 따라 완철지지판(110)의 전신주진입홈(111)의 좌단이 개방된다.

또한 제어부(630)의 후퇴명령에 따라 전,후방이동모터(420, 520)가 후퇴방향으로 가동되고, 전,후방이동모터(420, 520)에 의해 전,후방이동스크루(421, 521)가 후퇴방향으로 회전하여 전,후방슬라이더(410, 510)의 전,후방이동나사홀(422, 522)과 전,후방이동스크루(421, 521)의 나사작용으로 전,후방슬라이더(410, 510)가 후퇴하게 되고, 전,후방슬라이더(410, 510)에 설치된 전,후방슈조임모터(430, 530)와 전,후방스패너(440, 540)가 후퇴하게 된다.

이에 따라 전,후방스패너(440, 540)가 전,후방조임볼트(55, 56, 65, 66, 75. 76)의 육각머리로부터 분리된 상태로 후퇴하게 된다(이상, 도 15 참조).

[설치장치의 하강 단계]

보강수단(300)의 보강해제와 전,후방조임수단(400, 500)의 후퇴가 완료되면, 크레인에 의하여 설치장치(A) 전체를 하강시킨다.

이때, 설치장치(A)를 그대로 하강시키면, 전신주(EP)에 설치된 완철(10, 30, 40)과 변압기(TR1, TR2, TR3), 애자(i1, i2), 배전선(L1, L2) 등과 충돌이 발생하게 되므로 일단 완철지지대(110)에서 완철(10, 30, 40)이 빠져나올 만큼만 하강시킨다(도 16 참조).

[설치장치의 후퇴 및 하강 단계]

크레인에 의하여 설치장치(A)를 우방으로 수평이동시켜 전신주진입홈(111)로부터 전신주(EP)가 상대적으로 빠져나가게 한다(도 17 참조).

전신주(EP)가 전신주진입홈(111)에서 완전히 빠져나가고, 설치장치(A)가 완철, 변압기, 애자, 배전선 등으로부터 완전히 벗어나게 되면, 크레인에 의하여 설치장치(A)를 지상으로 하강시킨다.

이로써 제1 완철(10)과 변압기(TR1, TR2, TR3)의 설치와, 제2 완철(30)과 애자(i1)와 고압배전선(L1)의 설치 및, 제3 완철(40)과 애자(i2)와 저압배전선(L2)의 동시 설치가 완료된다.

[철거 단계]

위와 같이 설치된 완철과 변압기와 애자와 배전선은 위에서 설명한 설치 과정과 역순으로 하여 철거할 수 있으므로 이에 대한 구체적인 설명은 생략한다.

다만, 철거 시에는 보강수단(300)을 탈거하여 완철지지판(110)의 전신주진입홈(111)의 좌단을 개방한 상태에서 진행될 수 있다.

이상에서는 본 발명을 도면에 예시한 바람직한 실시예로서 설명하였으나, 본 발명은 예시된 실시예의 설명과 도면에 의해 한정되는 것이 아니며, 본 발명의 기술적 고유사상과 청구범위 내에서 이 분야의 통상의 기술자에 의해 다양한 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.

10, 30, 40 : 완철 TR1, TR2, TR3 : 변압기
i1, i2 : 애자 L1, L2 : 배전선
50, 60, 70 : 완철고정구 A : 설치장치
100 : 완철지지대 200 : 수직프레임
300 : 보강수단 400, 500 : 슈조임수단
600 : 제어수단

Claims (2)

1. 전신주에 고정되어 각각 변압기와, 고압애자, 고압배전선과, 저압애자와 저압배전선이 설치되는 3개의 완철과, 3개의 완철의 전,후방완철과 전신주 사이에 설치되는 완철고정구와, 3개의 완철을 전신주에 설치하고 철거할 수 있는 설치장치를 포함하는 변압기의 교체가 용이한 배전용 전신주 시스템에 있어서,
   완철고정구는 전,후방완철과 좌,우방연결부재의 사이에서 전후로 이동 가능하게 설치되며 전신주의 외주면 전,후반부에 밀착되는 전,후방밀착홈을 가지는 전,후방슈와, 후방완철과 후방슈를 관통하여 제1 전방슈에 형성된 전방슈조임나사홀에 체결되는 전방슈조임볼트와, 전방완철과 전방슈를 관통하며 후방슈에 형성된 후방슈조임나사홀에 체결되는 후방슈조임볼트를 포함하며,
   설치장치는 높이 차이를 두고 설치되어 각각 3개의 완철을 지지하며 좌단이 개방된 전신주진입홈과 중간부에 전,후방으로 확장 형성되는 전,후방확장부가 형성된 완철지지판과, 완철지지판을 가지는 3개의 완철지지대와; 3개의 완철지지대의 우단이 결합되며 크레인에 결합되는 수직프레임과;
   완철지지판의 좌단을 보강함과 아울러 전신주진입홈의 좌단을 개폐하는 보강판과, 완철지지판의 좌단에 형성된 전,후방보강나사홀과, 보강판의 전,후단부를 관통하여 전,후방보강나사홀에 체결되며 전,후방기어머리부를 가지는 전,후방보강볼트와, 전,후방기어머리부에 맞물리는 전,후방보강기어와, 완철지지판에 장착되어 전,후방보강기어를 회전시키는 전,후방보강모터를 구비하는 보강수단과;
   전,후방확장부에 구비되어 전,후방슈조임볼트, 전,후방슈조임볼트와 전,후방슈조임볼트를 전,후방슈에 조이는 전,후방슈조임수단과;
   보강수단과 전,후방슈조임수단을 제어하는 제어수단;을 포함하여 구성되며,
   전,후방보강나사홀은 동일한 깊이로 형성하되, 후방보강볼트의 나사부 길이보다 전방보강볼트의 나사부 길이를 길게 하여 전방보강볼트가 전방보강나사홀에서 완전히 플리더라도 후방보강볼트는 후방보강볼트는 후방보강나사홀에서 완전히 풀리지 않고 절반 이상 체결된 상태로 구성되어
   후방보강볼트가 후방보강나사홀에서 완전히 풀렸을 때, 전방보강나사홀에서 완전히 풀리지 않은 전방보강볼트가 힌지 역할을 하여 보강판이 자중에 의해 전방보강볼트를 중심으로 회동하여 전신주진입홈의 좌단이 개방될 수 있게 구성되고,
   전,후방보강기어는 그 두께를 전,후방기어머리부의 두께보다 두껍게 형성하여 전,후방보강나사홀에 대한 전,후방보강볼트의 조임동작 초기부터 조임동작 완료시까지 전,후방기어머리부가 계속해서 전후방보강기어에 맞물려 있도록 구성되며,
   즉, 조임동작 초기에는 전,후방기어머리부가 전,후방보강기어의 좌단에 맞물려 있게 하고, 조임동작이 진행되면, 전,후방보강볼트가 전,후방보강나사홀과의 나사작용으로 전,후방보강나사홀 안으로 들어가게 되는데, 전,후방보강기어의 두께를 전,후방기어머리부의 두께보다 두껍게 형성함으로써 전,후방보강나사홀에 대한 전,후방보강볼트의 조임동작 초기부터 조임동작 완료시까지 전,후방기어머리부가 계속해서 전,후방보강기어에 맞물려 있게 구성되고,
   전,후방슈조임수단은 전,후방확장부에 전후방향으로 이동 가능하게 설치되는 전,후방슬라이더와, 전,후방확장부에 장착되는 전,후방이동모터와, 전,후방이동모터에 의해 회전되는 전,후방이동스크루와, 전,후방슬라이더에 형성되어 전,후방이동스크루에 맞물리는 전,후방이동나사홀과, 전,후방슬라이더에 장착되는 전,후방슈조임모터와, 전,후방슈조임모터축에 결합되어 제1, 제2, 제3 전,후방슈조임볼트를 조이고 풀어내는 전,후방스패너를 포함하여 구성되며,
   제어수단은 상의 작업자가 휴대하며 보강수단에 대한 보강조종신호와 보강해제조종신호, 전,후방슈조임수단에 대한 조임조종신호와 조임해제조종신호가 송신되는 원격조종송신기와, 완철지지대 중 어느 하나에 설치되어 원격조종송신기에서 송신된 조종신호를 수신하는 원격조종수신기와, 완철지지대 중 어느 하나에 설치되어 원격조종수신기에서 전달되는 조종신호에 따라 보강수단의 전,후방보강모터와 전,후방슈조임수단의 전,후방이동모터와 전,후방슈조임모터를 제어하는 제어부를 포함하여 구성되는 변압기의 교체가 용이한 배전용 전신주 시스템.
   
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