KR102329784B1 - 다양한 형태로 적재함이 개폐되는 구조를 갖는 윙바디 트레일러 - Google Patents

다양한 형태로 적재함이 개폐되는 구조를 갖는 윙바디 트레일러 Download PDF

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Abstract

본 발명은 적재함의 개폐구조를 다변화하여 현장상황에 적절하게 사용할 수 있도록 한 윙바디 트레일러에 관한 것으로, 바닥프레임과, 바닥프레임의 각 모서리부분에 수직으로 직립하게 설치되는 수직프레임과, 수직프레임의 상단을 연결하여 루프를 장착할 수 있게 되는 상부프레임을 포함하는 적재함 프레임을 구비하고, 상기 적재함 프레임에는 좌,우측에 장착된 측면패널을 힌지 구조로 회동시켜 개폐가 이루어지도록 하는 윙도어와, 상부프레임에 장착된 상부패널을 힌지 구조로 회동시켜 개폐가 이루어지도록 하는 루프도어와, 적재함의 후면에 장착된 후면패널을 힌지 구조로 회동시켜 개폐가 이루어지도록 하는 리어도어를 장착하고, 상기 윙도어는 측면패널이 상부 측면패널과 하부 측면패널로 상,하 분할되게 구성하되, 상,하부 측면패널을 접이식으로 구성하고, 전장부로부터 전원을 인가받아 회전력을 제공하는 제1구동장치를 장착하며, 구동장치에 장착된 구동암을 상부 측면패널에 장착하여 상,하방향으로 선회작동이 이루어지면서 윙도어의 개폐가 이루어지도록 하고, 하부 측면패널의 하단에는 윙도어 개폐시 측면패널의 비틀림과 유동을 방지하고 안정적인 개폐동작을 안내하기 위하여 수직프레임에 지지되는 가이드를 축 결합하며, 상기 루프도어는 상부패널이 좌측 상부패널과 우측 측면패널로 좌,우 분할되도록 하되, 좌,우측 상부패널을 접이식으로 구성하고, 좌,우측 상부패널 중 어느 일측의 상부패널이 상부프레임에 힌지고정된 상태에서 제2구동장치의 작동에 의하여 개폐가 이루어지도록 하고, 적재함의 후방에는 리어도어를 장착하고, 후면패널이 제3구동장치에 의하여 작동제어가 이루어지도록 하되, 후면패널을 상,하부 후면패널로 분할 구성하고 상부 후면패널을 적재함 프레임과 도어링크로 연결하여 제3구동장치에 의하여 상,하 회동작동이 이루어지도록 함으로써 자동으로 리어도어의 개폐작동을 제어할 수 있도록 함으로써 윙, 루프, 리어도어의 새로운 작동구조를 제공하고, 자동으로 개폐되는 구조를 갖도록 하면서도 상호 간의 작동간섭이 발생되지 않으면서도 다양한 형태로의 변형 사용이 가능한 윙바디 트레일러를 제공할 수 있도록 함은 물론, 각 개폐구조들이 모두 접이식으로 자동 개폐되는 구조임에도 설치구조를 간소화하고 각각이 서로 연계하여 작동이 이루어지도록 하여 개폐구조를 다변화함으로써 물류현장의 현장상황에 적절하게 대응하여 화물 상하차 작업이 용이하도록 한 것이다.

Description

다양한 형태로 적재함이 개폐되는 구조를 갖는 윙바디 트레일러{Wing body trailer with various openings and closings}
본 발명은 일반적인 탑차의 단점을 보완하기 위하여 한 번에 대량의 화물을 상,하차하고 운반할 수 있도록 양측으로 개방되는 구조의 윙바디 적재함 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 적재함의 개폐구조를 다변화하여 현장상황에 적절하게 사용할 수 있도록 한 윙바디 트레일러에 관한 것이다.
일반적으로 탑차는 박스형태로 적재함이 밀폐된 구조의 트럭을 말하는 것으로서 적재함이 개방된 일반적인 카고트럭과 달리 화물이 눈,비로부터 보호되고 날씨의 영향을 덜받도록 되어 있다.
탑차와 같이 박스형태로 이루어진 것들 중에서도 윙바디 트레일러(또는 트럭)은 유압이나 공압 실린더를 사용해 적재함의 덮개를 날개처럼 상부로 들어올려서 개방할 수 있도록 장착된 것을 말하는 것으로, 윙바디 구조는 적재함의 측면벽체 전체를 개방할 수 있기 때문에 물류현장에서 대량의 화물을 상차하거나 하차하기가 매우 편리하고, 적재함에 화물이 가득찬 상태에서도 중간부터 화물을 인출할 수 있다는 커다란 장점이 있다.
초기 윙바디의 구조는 대한민국 특허 10-0485215호(2005.04.15.)에 개시된 바와 같이 화물차의 전,후면벽체의 상단에 고정축을 내장하고 윙바디에 고정된 장착브라켓에 힌지수단을 형성하고 'ㄱ'자 형으로 이루어진 윙을 좌,우 대칭되게 장착하여 윙을 힌지구조로 들어올림으로써 적재함의 좌,우 양측으로 개방되는 양개형 구조가 가장 일반적으로 사용된다.
그러나 이와 같이 단순히 윙이 양개형으로 개방되는 구조는은 화물의 상차작업 및 하차작업이 어렵고, 적재량에 한계가 있다는 단점이 있다. 즉, 적재함은 적재용량이 커지고 트레일러가 대형화될수록 인력으로는 상하차작업에 어려움이 있기 때문에 물류현장에서 지게차 등의 산업기계를 이용하여 상하차 작업하는 경우가 많은데, 종래의 단순 양개형 윙바디 구조는 지게차의 승하차 작업시 화물이 날개에 간섭되기 때문에 작업이 어려움은 물론, 지게차는 들어서 내리는 구조이기 때문에 적재함 루프까지 화물을 가득 채울 수 없다는 문제가 있다.
따라서 대한민국 특허 10-2239137호(2021.04.06.)에서는 좌,우로 개방되는 구조의 윙을 상승시킬 수 있도록 한 상승 윙바디 적재함이 개시된 바 있으며, 개방된 윙을 상승시켜서 지게차에 의한 화물 상하차 시 화물이 윙에 부딪히는 것을 미연에 방지하도록 한다.
그러나 이와 같이 'ㄱ'자 형태로 이루어지는 윙은 일부 화물의 적재작업이 완료된 후 이동하여 추가 적재작업을 실시할 경우 윙바디 개방에 따른 주위 장애물과의 충돌에 의한 재해발생 위험이 있고, 윙바디 탑승하여 화물 상하차작업시 개폐장치와 충돌에 의한 위험이 발생하는 등 다양한 사고를 유발한다.
뿐만 아니라, 종래의 윙바디 적재함의 개폐구조는 매우 단순하고, 특수한 기능(예를 들면, 루프 승하강 등)이 부가되었다고 하더라도 대부분이 단독기능의 부가에 한정되기 때문에 물류장소의 특성이나 현장여건의 제약에 따라서 다양하게 변형 사용이 불가능하거나 제약이 많다는 문제가 있다.
즉, 윙바디의 윙 구조를 개폐하거나, 루프를 들어올리는 등의 기능들은 있지만, 각각이 편면적 기능들뿐이어서 임시로만 사용할 뿐 물류장소의 현장상황에 대하여 민첩하고 적절하게 대처하지 못하는 문제가 있다.
그리고 이러한 특수한 기능추가를 위한 설치구조가 매우 복잡하기 때문에 특장 비용이 증가하게 되므로 고객의 부담으로 전가되고, 경제적으로도 큰 손실이 발생한다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 윙, 루프, 리어도어의 새로운 작동구조를 제공하고, 자동으로 개폐되는 구조를 갖도록 하면서도 상호 간의 작동간섭이 발생되지 않으면서도 다양한 형태로의 변형 사용이 가능한 윙바디 트레일러를 제공할 수 있도록 한 것이다.
또한, 각 개폐구조들이 모두 접이식으로 자동 개폐되는 구조임에도 설치구조를 간소화하고 각각이 서로 연계하여 작동이 이루어지도록 하여 개폐구조를 다변화함으로써 물류현장의 현장상황에 적절하게 대응하여 화물 상하차 작업이 용이하도록 한 것이다.
상기 목적을 달성하기 위한 기술적 사상으로서의 본 발명은, 바닥프레임과, 바닥프레임의 각 모서리부분에 수직으로 직립하게 설치되는 수직프레임과, 수직프레임의 상단을 연결하여 루프를 장착할 수 있게 되는 상부프레임을 포함하는 적재함 프레임을 구비하고, 상기 적재함 프레임에는 좌,우측에 장착된 측면패널을 힌지 구조로 회동시켜 개폐가 이루어지도록 하는 윙도어와, 상부프레임에 장착된 상부패널을 힌지 구조로 회동시켜 개폐가 이루어지도록 하는 루프도어와, 적재함의 후면에 장착된 후면패널을 힌지 구조로 회동시켜 개폐가 이루어지도록 하는 리어도어를 장착하고, 상기 윙도어는 측면패널이 상부 측면패널과 하부 측면패널로 상,하 분할되게 구성하되, 상,하부 측면패널을 접이식으로 구성하고, 전장부로부터 전원을 인가받아 회전력을 제공하는 제1구동장치를 장착하며, 구동장치에 장착된 구동암을 상부 측면패널에 장착하여 상,하방향으로 선회작동이 이루어지면서 윙도어의 개폐가 이루어지도록 하고, 하부 측면패널의 하단에는 윙도어 개폐시 측면패널의 비틀림과 유동을 방지하고 안정적인 개폐동작을 안내하기 위하여 수직프레임에 지지되는 가이드를 축 결합하며, 상기 루프도어는 상부패널이 좌측 상부패널과 우측 측면패널로 좌,우 분할되도록 하되, 좌,우측 상부패널을 접이식으로 구성하고, 좌,우측 상부패널 중 어느 일측의 상부패널이 상부프레임에 힌지고정된 상태에서 제2구동장치의 작동에 의하여 개폐가 이루어지도록 한 것이다.
또한, 적재함의 후방에는 리어도어를 장착하고, 후면패널이 제3구동장치에 의하여 작동제어가 이루어지도록 하되, 후면패널을 상,하부 후면패널로 분할 구성하고 상부 후면패널을 적재함 프레임과 도어링크로 연결하여 제3구동장치에 의하여 상,하 회동작동이 이루어지도록 함으로써 자동으로 리어도어의 개폐작동을 제어할 수 있도록 한 것이다.
본 발명의 윙바디 트레일러에 의하면, 적재함 양측의 윙도어는 물론, 루프와 리어도어를 모두 자동으로 개방하면서도 폴딩구조로 개방이 이루어지도록 함으로써 각각의 개폐구조들의 작동반경을 최소화하여 공간의 제약을 최소화하고 상,하차 과정에서 적재함 개폐중에 또는 적재함 개폐상태로 이동 상,하차 하는 과정에서의 사고발생을 줄일 수 있으며, 물류현장 여건에 따라 다양한 형태로 적재함을 개방할 수 있기 때문에 환경여건의 제약을 최소화하면서도 작업시간을 크게 단축할 수 있다.
또한, 윙바디를 개방하는 구동장치의 구조가 높은 토크에서 작동방향에 따라 이동하고 매개로 정,역회선시켜 회전력으로 변환시켜 높은 토크의 회전력을 발생시키고 안정적으로 개폐작동을 수행하여 작업안정성을 향상시킬 수 있다.
또한, 루프도어가 개방되는 구조임에도 불구하고 윙도어를 완전히 접어서 루프도어와 포개어진 상태로 개방상태를 유지할 수 있으므로 상,하차시 바람에 의한 저항을 최소화하여 전복사고나 구동부위의 파손, 손상 등을 미연에 방지할 수 있으며, 고장율을 줄이고 내구성을 크게 향상시킬 수 있다.
또한, 윙도어, 루프도어, 리어도어를 구성하는 모든 패널이 프레임에 의하여 간단하게 장착이 가능하기 때문에 설치비용을 크게 절감하고 저렴한 비용으로 제작이 가능하며, 각각의 도어들을 소비자의 선택에 의하여 탈부착 가능하기 때문에 필요에 따른 설치가 가능함은 물론, 각 부위들의 부분보수가 용이하기 때문에 유지보수비용을 절감할 수 있다.
도 1은 본 발명의 윙바디 트레일러의 적재함 구조를 나타낸 외관도
도 2은 본 발명의 윙도어가 개방된 상태를 나타낸 도면
도 3은 본 발명의 윙도어의 상세 구조도
도 4 내지 도 6은 본 발명의 윙도어의 작동구조를 나타낸 도면
도 7은 본 발명의 윙도어가 개방되어 루프도어에 포개어진 상태도
도 8은 본 발명의 루프도어의 개방상태를 나타낸 외관도
도 9 및 도 10은 도 8의 루프도어의 개폐구조도
도 11은 도 8의 루프도어의 개폐순서도
도 12은 본 발명의 루프도어가 닫힌 상태의 내면 구조도
도 13은 본 발명의 루프도어의 세부 장착구조를 나타낸 평면도
도 14는 본 발명의 리어도어의 작동구조를 나타낸 측면도
도 15는 본 발명의 리어도어가 폐쇄된 상태의 외관도
도 16은 본 발명의 리어도어가 개방된 상태의 외관도
도 17은 본 발명의 리어도어의 개방단계를 나타낸 작동상태도
도 18은 본 발명의 본 발명의 루프가 승강장치에 의하여 상승된 상태도
도 19는 도 18의 승강장치의 장착상태도
도 20은 도 18의 승강장치를 이용한 루프 승강구조도
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 윙바디 트레일러는,다양한 형태로 적재함이 개폐되는 구조를 갖도록 하기 위하여 도 1에 도시된 바와 같이 적재함 프레임(100)의 측면에는 윙도어(200)를, 적재함 프레임(100)의 상면에는 루프도어(300)를, 적재함 프레임(100)의 후면에는 리어도어(400)를 장착하고, 각각의 도어들을 접이식으로 개방되도록 함으로써 다양한 형태로의 적재함 개폐가 이루어지도록 한 것을 특징으로 한다.
먼저, 상기 적재함 프레임(100)은 적재함의 틀을 구성하는 것으로, 금속재로 이루어진 바닥프레임(120)과, 수직프레임(140)과, 상부프레임(160)을 포함하여 구성될 수 있다.
바닥프레임(120)은 금속빔으로 테두리를 구성하고 내측에 살대를 용접하여 구성되며, 상면에는 적재함의 바닥을 구성하도록 금속판재 등을 덧씌워 구성할 수 있다.
수직프레임(140)은 바닥프레임의 각 모서리부분에 수직으로 직립하게 설치되도록 할 수 있으며, 이때, 적재함의 측면과 후면은 개폐가 이루어지는 부분이기 때문에 모서리부분에만 금속빔과 이를 감싸는 금속판으로 수직프레임을 구성하여 상,하차 작업이 용이하도록 함이 바람직하고, 적재함의 전면측에는 바닥프레임의 모서리부분을 포함하여 중앙부에도 보강바를 추가구성하여 보강이 이루어지도록 할 수 있다.
상부프레임(160)은 수직프레임(140)의 상단을 연결하여 루프를 장착할 수 있도록 구성됨으로써 적재함이 적재함 프레임(100)으로 골격을 구성하게 된다.
그리고 적재함 프레임(100)에는 상술한 바와같이 개방되는 방향에 따라서 윙도어(200), 루프도어(300), 리어도어(400)가 각각 구비될수 있으며, 각각의 도어들은 면분할이 이루어져 접이식으로 작동되는 측면패널(220), 상부패널(320), 후면패널(420)이 힌지구조로 장착되어 구동장치에 의하여 동작이 이루어지도록 함으로써 폴딩구조의 도어를 제공할 수 있게 된다.
도 2는 본 발명의 윙도어가 개방된 상태를 나타낸 도면이고, 도 3은 윙도어의 상세 구조도이고 도 4 내지 도 6은 본 발명의 윙도어(200)의 작동구조를 나타낸 도면이고, 도 7은 윙도어가 개방되어 루프도어에 포개어진 상태를 나타내는 도면으로서, 상기 윙도어(200)는 적재함 프레임(100)의 좌,우측에 장착된 측면패널(220)이 힌지 구조로 회동되면서 개폐가 이루어진다.
윙도어(200)의 구조를 더욱 상세히 설명하면, 적재함의 측면을 외부환경으로부터 보호하는 측면패널(220)이 구비되고, 측면패널(220)은 상부 측면패널(222)과 하부 측면패널(224)로 상,하 분할되어 상,하부 측면패널(222,224)이 접이식으로 구성된다.
그리고 상부 측면패널(222)이 적재함 프레임(100)의 상측에 구비된 상부프레임(160)의 일단에 고정되어 회동되게 장착된 상태에서 전장부로부터 전원을 인가받아 회전력을 제공하는 제1구동장치(240)에 의하여 작동된다.
상기 제1구동장치(240)에는 구동암(260)이 장착되고, 구동암(260)에는 상부 측면패널(222)에 장착되어 구동암(260)이 상,하방향으로 선회작동이 이루어지면서 윙도어의 개폐가 이루어진다.
상기 측면패널(220)은 상기 적재함 프레임(100)의 상부프레임(160)에 장착되는 제1윙축(230)에 의하여 힌지 작동하도록 장착되고, 제1구동장치(240)에는 구동축(250)에 의하여 구동암(260)이 회동되게 장착된 상태에서 구동암(260)의 타단은 측면패널(220)의 소정의 위치에 제2윙축(270)에 의하여 축 결합되어 측면패널(220)과 구동암(260)이 서로 다른 축으로 회동이 이루어지며, 구동암(260)에서 발생하는 동력이 제2윙축(270)을 통하여 측면패널(220)에 전달되어 측면패널(220)이 제1윙축(230)을 기준으로 회동하면서 윙도어의 개폐작동이 이루어지고, 제1윙축(230)이 구동축(250)보다 상대적으로 상부측에 위치하여 제1구동장치(240)를 상부프레임(160)에 장착하면서도 측면패널(220)이 루프도어(300)의 상부에 완전히 포개어지는 접이식 구조를 제공할 수 있게 한다.
이때, 상기 제1구동장치(240)는 상부프레임(160)의 양측에 배열되어 적재함 전방에서 후방으로 연결되는 빔에 제1구동장치(240)가 장착되되, 제1구동장치(240)는 왕복운동을 회전운동으로 전환하는 실린더 구조로 이루어질 수 있는 것으로, 상기 제1구동장치(240)는 샤프트가 유압이나 공압에 의하여 적재함의 길이방향으로 전,후 슬라이드 왕복 작동을 하도록 하고, 샤프트와 연동되는 실린더를 다중으로 구성하면서 샤프트와 실린더 또는 다중 구성되는 실린더 간에 나선 구조로 상대 고정되어 연동되게 함으로써 샤프트의 왕복작동을 매개로 실린더가 정,역회전하면서 직선운동을 회전운동으로 전환하여 높은 토크의 회전력을 발생시키게 된다.
그리고 구동축(250)에 의하여 구동암(260)이 회동됨에 따라 측편패널이 연동하여 개폐가 이루어지며, 제1윙축(230)과, 구동축(250)과, 제2윙축(270)이 연동하여 작동이 이루어지면서 윙도어의 안정적인 개폐작동이 이루어질 수 있다.
그리고 하부 측면패널(224)의 하단에는 윙도어 개폐시 측면패널의 비틀림과 유동을 방지하고 안정적인 개폐동작을 안내하기 위하여 가이드(280)가 장착되며, 상기 가이드(280)는 하부 측면패널(224)에 일단이 고정된 상태에서 타단이 적재함 프레임(100)의 수직프레임(140)에 가이드축(142)으로 지지되어 상부 측면패널(222)이 상,하로 회동 작동할 때 하부 측면패널(224)이 상부 측면패널(222)과 절첩 작동되면서 흔들림이나 유동을 방지하고 수직 방향으로만 움직임되게 유도하여 하부 측면패널(224)의 안정적인 개폐작동이 이루어지도록 할 수 있다.
이때, 상기 윙도어(200)는 루프도어(300)가 닫힌 상태에서 윙바디를 접어 보관할 때 좌,우 양측의 윙바디가 서로 포개어 접히도록 구성될 수 있는 것으로, 이를 위하여 회동이 이루어지는 축의 높이를 달리하여 좌,우측 윙바디 중 어느 일측은 하단에 다른 일측은 상단에 포개어 접혀질 수 있다
한편, 도 8은 본 발명의 루프도어의 개방된 상태의 외관도면이고, 도 9 내지 도 11은 루프도어의 개폐되는 작동구조를 나타내는 도면이며, 도 12는 루프도어가 닫힌 상태의 장착구조를 나타낸 도면이다.
도면을 참도하면 본 발명의 루프도어(300)는 적재함의 상측이 개방된 구조를 갖도록 하고, 그 개방된 구조에 상부패널(320)을 개폐가능하게 장착하여 화물을 상,하차하는 경우에는 루프도어(300)를 개방하고, 화물 운송을 위하여 주행하는 동안에는 루프도어(300)를 차단하여 화물을 외부환경으로부터 보호할 수 있게 된다.
상기 상부패널(320)은 좌측 상부패널(322)과 우측 측면패널(324)로 좌,우 분할되게 구성되어 좌,우측 상부패널(322,324)이 접이식으로 구성되며, 좌,우측 상부패널 중 어느 일측의 상부패널이 상부프레임에 힌지고정된 상태에서 좌,우측 상부패널이 힌지 구조로 연결되게 하고, 제2구동장치(340)의 작동에 의하여 좌,우측 상부패널의 개폐가 이루어지도록 한다.
바람직하게는, 상기 좌,우측 상부패널(322,324) 중 어느 일측의 상부패널이 적재함 프레임(100)의 상부프레임(160)에 루프축(330)을 기준으로 회동 가능하게 장착되고, 타측의 상부패널에는 수평으로 이동 가능하게 슬라이딩축(332)이 장착되되, 좌측 상부패널(322)과 우측 상부패널(324)이 절첩축(326)에 의하여 절첩 가능하게 장착되어 적재함의 윙도어(200) 또는 루프도어(300)를 선택적으로 개방할 수 있으며, 윙도어(200)와 루프도어(300)가 모두 상부프레임(160)을 기준으로 폴딩 구조로 개폐가 이루어짐으로써 윙도어를 상부로 접어 들어올린 상태에서 루프도어를 개방하면 윙도어와 루프도어의 동시에 개방할 수도 있게 되므로 다양한 활용이 가능하게 된다.
이때, 상기 상부패널(320)에는 좌,우측 상부패널(322,324)에 각각 루프링크(360)가 장착되고 루프링크가 축 상으로 서로 연결되어 있어서 좌,우측 상부패널(322,324)이 접힘되거나 펼쳐진 상태를 고정할 수 있게 된다.
그리고 상기 제2구동장치(340)는 실린더(342)에서 왕복 작동하는 샤프트(344)의 선단이 루프링크(360)가 축 상으로 연결된 가동축(362)에 축 결합되어 제2구동장치(340)가 구동함에 따라 루프링크(360)의 각도를 제어하여 루프도어의 개폐가 이루이지게 되는 것으로, 상기 루프링크는 좌,우측 상부패널의 지지축에 축결합된 상태에서 루프링크의 타단이 가동축에 고정되어 샤프트의 왕복 동작에 따라 루프링크간의 각도가 벌어지거나 좁아지게 되고, 이와 같이 상부패널(320)이 루프링크들에 의하여 제2구동장치(340)와 연결되어 제2구동장치의 동력을 전달받아 가동됨으로써 제2구동장치(340)에 의하여 루프링크가 연결된 부분을 가동시켜 좌,우측 상부패널(322,324)의 절첩된 각도를 벌리거나 좁아지게 하여서 루프도어(300)의 개폐작동이 이루어지면서 적재함 상단을 폐쇄하거나 개방할 수 있게 된다.
이때, 상기 슬라이딩축(332)은 상부패널(320)이 절첩되는 양측변에 돌출되어 상부프레임(160)에 형성된 수평레일에 삽입되어 제2구동장치가 동작하여 루프링크(360)를 가동시킬 때 슬라이딩축(332)이 수평레일을 따라서 수평방향으로 왕복 작동이 이루어지도록 함으로써 루프도어가 개폐될 때 비틀림이 발생하지 않고 안정적인 슬라이드 작동이 이루어지게 된다.
또한, 상기 상부패널(320)은 도 12에 도시된 바와 같이 좌,우측 상부패널(322,324)이 각각 금속 파이프로 격자살대를 구성하고, 그 격자살대의 상면에 덮개판을 장착하여 구성할 수 있다.
그리고 이렇게 격자살대와 덮개판 구조로 상부패널을 형성함으로써 덮개판을 리크(leak)포인트가 없는 통판으로 제작하더라도 격자살대에 의하여 보강이 이루어지므로 루프도어의 개폐시 변형이 발생되지 않게 하고, 루프도어를 닫은 상태에서 수밀기능이 저하되는 것을 방지할 수 있다.
한편, 상기 적재함의 후면에는 일반적인 양개형 도어가 설치될 수 있으나, 더 바람직하게는 후면패널(420)을 힌지 구조로 회동시켜 자동으로 개폐가 이루어지도록 하는 리어도어(400)가 장착될 수 있다.
본 발명의 적재함의 후방에 장착되는 리어도어(400)는 도 14 및 도 15에 도시된 바와 같이 후면패널(420)이 상부 후면패널(422)과 하부 후면패널(424)로 분할되되, 상부 후면패널(422)에는 제3구동장치(440)가 장착되어 제3구동장치의 동력을 전달받아 가동되어 상부 후면패널(422)의 회동 동작을 제어하여 리어도어(400)의 개폐가 이루어진다.
이때, 상기 후면패널(420)은 상부 후면패널(422)의 상단이 적재함 프레임(100)에 리어축(430)으로 장착되어 상,하로 회동 작동이 이루어지며, 상기 적재함 프레임(100)과 상부 후면패널(422)에 각각 도어링크(460)가 장착되고 축 상으로 연결된 도어링크에 의하여 상부 후면패널(422)의 폐쇄 및 개방각도가 고정된다.
그리고 상기 제3구동장치(440)는 실린더(442)에서 왕복 작동하는 샤프트(444)의 선단이 도어링크(460)가 축 상으로 연결된 견인축(462)에 축 결합되어 제3구동장치(440)가 구동함에 따라 도어링크(460)의 각도를 제어하여 리어도어의 개폐가 이루어진다.
이때, 상기 도어링크(460)는 적재함 프레임(100)과 상부 후면패널(422)의 지지축에 축 결합된 상태에서 도어링크(462)의 타단이 견인축(462)에 고정되어 샤프트(444)의 왕복 동작에 따라 링크간의 각도가 벌어지거나 좁아지면서 상부 후면패널(422)의 상,하 회동되는 각도를 벌리거나 좁아지게 함으로써 적재함 후면을 폐쇄하거나 개방할 수 있게 된다.
또한, 상기 리어도어(400)는 제3구동장치(440)의 동력을 전달받아서 상부 후면패널(422)이 회동 작동하고, 그 상부 후면패널(422)과 절첩되게 장착되어 있는 하부 후편패널(424)이 견인되면서 리어도어(400)가 개방되고, 반대로 상부 후면패널(422)이 하향되게 회동 작동이 이루어지는 경우 하부 후면패널(424)이 자중에 의하여 하강하면서 적재함의 개구된 후방을 차단하게 된다.
따라서 제3구동장치(440)를 유압 또는 공압라인과 연결하면 사용자의 스위치 조작이나 리모트콘트롤 조작에 의하여 리어도어(400)를 매우 간편하게 개폐작동시킬 수 있다.
아울러 상기 리어도어(400)가 개폐될 때 견인되는 하중을 최소화하기 위해서는 상부 후면패널(422)이 회동되는 방향에 대응하여 하부 후면패널(424)이 매달려 이동할 때 원활하게 이루어지는 것이 매우 중요한데, 이렇게 하부 후면패널(424)이 매달려 움직임될 때 상부 후면패널(422)에 의하여 견인시 작용하는 견인력 방향을 전환하기 위하여 보조링크(470)가 더 구비될 수 있다.
따라서 리어도어(400)가 개폐될 때 상부 후면패널(422)에서 발생하는 견인되는 힘에 대응하여 하부 후면패널(424)의 움직임이 상,하 기울기에 있어서 유연성 있게 움직임되면서 승강 작동 견인이 이루어지므로 견인부하를 최소화하고 안정적인 작동이 이루어지게 된다.
한편, 적재함에는 루프의 높낮이를 조절하기 위한 승강장치(500)가 구비될 수 있는 것으로, 도 18 및 도 19에 도시된 바와 같이 상부프레임(160)이 수직프레임(140)에 장착된 상태에서 승,하강 작동이 이루어지도록 하면 상,하차시 적재함의 높낮이를 자유롭게 조정할 수 있다.
즉, 상부프레임(160)에는 수직프레임(140)에 삽입되게 하향직립하게 장착되는 승강바(162)를 구비하고, 승강바(162)가 승강장치(500)를 구성하는 제4구동장치에 연동되어 상,하로 승강 작동이 이루어지면서 적재함의 루프 높낮이를 조절할 수 있게 된다.
상기 승강장치(500)는 수직프레임(140)에 내장되거나 그 일측에 상,하 방향으로 샤프트가 왕복 운동을 하도록 제4구동장치(540)가 장착되어 상부프레임(160)을 포함한 상부프레임과 일체로 장착되어 있는 윙도어(200) 및 루프도어(300)를 상,하로 들어올리거나 내림으로써 화물 상,하차시 작업현장이나 작업여건에 따라 다양하게 높낮이를 조절하여 상,하차가 이루어지도록 할 수 있다.
이때, 상기 제4구동장치(540)는 적재함의 전방과 후방 양측에 각각 구비되어 루프도어(300)가 적재함의 바닥과 수평상태를 유지하면서 상,하로 승강작동이 이루어지도록 함이 바람직한 것으로, 이때 적재함의 후방에는 승강바를 양사이드의 수직프레임(140)과 인접하게 위치시킴으로써 상,하차를 위한 개구된 공간을 충분히 확보할 수 있다.
그리고 적재함의 전방에는 승강바(162)를 양사이드의 수직프레임(140)에 관통하게 끼워 상,하로 슬라이드 작동을 함은 물론, 그 중앙에도 보조 수직프레임과 보조 승강바를 추가로 마련하여 상부프레임(160)이 상,하 수직으로 더욱 안정적인 승강 작동이 이루어지도록 할 수 있다.
100: 적재함 프레임
120: 바닥프레임
140: 수직프레임 142: 레일홈
160: 상부프레임 162: 승강바
200: 윙도어
220: 측면패널 222: 상부 측면패널 224: 하부 측면패널
230: 제1윙축
240: 제1구동장치
250: 구동축
260: 구동암
270: 제2윙축
280: 가이드
300: 루프도어
320: 상부패널 322: 좌측 상부패널 323: 절첩축
324: 우측 상부패널
330: 루프축 332: 슬라이딩축
340: 제2구동장치 342: 실린더 344: 샤프트
360: 루프링크 362: 가동축
400: 리어도어
420: 후면패널 422: 상부 후면패널 424: 하부 후면패널
430: 리어축 440: 제3구동장치 442: 실린더
444: 샤프트
460: 도어링크 462: 견인축
500: 승강장치
540: 제4구동장치

Claims (8)

  1. 바닥프레임(120)과, 바닥프레임의 각 모서리부분에 수직으로 직립하게 설치되는 수직프레임(140)과, 수직프레임의 상단을 연결하여 루프를 장착할 수 있게 되는 상부프레임(160)을 포함하는 적재함 프레임(100)이 구비되고,
    상기 적재함 프레임(100)에는 좌,우측에 장착된 측면패널(220)을 힌지 구조로 회동시켜 개폐가 이루어지도록 하는 윙도어(200)와, 상부프레임에 장착된 상부패널(320)을 힌지 구조로 회동시켜 개폐가 이루어지도록 하는 루프도어(300)와, 적재함의 후면에 장착된 후면패널(420)을 힌지 구조로 회동시켜 개폐가 이루어지도록 하는 리어도어(400)가 장착되고,
    상기 윙도어(200)는 측면패널(220)이 상부 측면패널(222)과 하부 측면패널(224)로 상,하 분할되되, 상,하부 측면패널(222,224)이 접이식으로 구성되고, 전장부로부터 전원을 인가받아 회전력을 제공하는 제1구동장치(240)가 장착되며, 제1구동장치에 장착된 구동암(260)이 상부 측면패널(222)에 장착되어 상,하방향으로 선회작동이 이루어지면서 윙도어의 개폐가 이루어지고, 하부 측면패널(224)의 하단에는 윙도어 개폐시 측면패널의 비틀림과 유동을 방지하고 안정적인 개폐동작을 안내하기 위하여 수직프레임(140)에 지지되는 가이드(280)가 축 결합되며,
    상기 루프도어(300)는 상부패널(320)이 좌측 상부패널(322)과 우측 상부패널(324)로 좌,우 분할되되, 좌,우측 상부패널(322,324)이 접이식으로 구성되고, 좌,우측 상부패널 중 어느 일측의 상부패널이 상부프레임에 힌지고정된 상태에서 제2구동장치(340)의 작동에 의하여 개폐가 이루어지도록 되고,
    상기 측면패널(220)은 상기 적재함 프레임(100)의 상부프레임(160)에 장착되는 제1윙축(230)에 의하여 힌지 작동하도록 장착되고, 제1구동장치(240)에는 구동축(250)에 의하여 구동암(260)이 회동되게 장착된 상태에서 구동암(260)의 타단은 측면패널(220)의 소정의 위치에 제2윙축(270)에 의하여 축 결합되어 측면패널(220)과 구동암(260)이 서로 다른 축으로 회동이 이루어지며, 구동암(260)에서 발생하는 동력이 제2윙축(270)을 통하여 측면패널(220)에 전달되어 측면패널(220)이 제1윙축(230)을 기준으로 회동하면서 윙도어의 개폐작동이 이루어지고, 제1윙축(230)이 구동축(250)보다 상대적으로 상부측에 위치하여 제1구동장치(240)를 상부프레임(160)에 장착하면서도 측면패널(220)이 루프도어(300)의 상부에 완전히 포개어지는 접이식 구조를 제공할 수 있게 됨을 특징으로 하는 다양한 형태로 적재함이 개폐되는 구조를 갖는 윙바디 트레일러.
  2. 삭제
  3. 제 1항에 있어서, 상기 루프도어(300)는 상부패널(320)은 좌,우측 상부패널(322,324) 중 어느 일측의 상부패널이 적재함 프레임(100)의 상부프레임(160)에 루프축(330)을 기준으로 회동 가능하게 장착되고, 타측의 상부패널에는 수평으로 이동 가능하게 슬라이딩축(332)이 장착되되, 좌측 상부패널(322)과 우측 상부패널(324)이 절첩축(326)에 의하여 절첩 가능하게 장착되어 적재함의 윙도어(200) 또는 루프도어(300)를 선택적으로 개방하거나 윙도어와 루프도어의 동시 개방이 가능하게 이루어짐을 특징으로 하는 다양한 형태로 적재함이 개폐되는 구조를 갖는 윙바디 트레일러.
  4. 제 3항에 있어서, 상기 상부패널(320)은 제2구동장치(340)와 연결되어 제2구동장치의 동력을 전달받아 가동되어 루프도어(300)의 개폐작동이 이루어지고,
    상기 상부패널(320)에는 좌,우측 상부패널(322,324)에 각각 루프링크(360)가 장착되고 축 상으로 연결된 루프링크에 의하여 좌,우측 상부패널(322,324)의 접힘 또는 펼침각도가 고정되며,
    상기 제2구동장치(340)는 실린더(342)에서 왕복 작동하는 샤프트(344)의 선단이 루프링크(360)가 축 상으로 연결된 가동축(362)에 축 결합되어 제2구동장치(340)가 구동함에 따라 루프링크(360)의 각도를 제어하여 루프도어의 개폐가 이루어짐을 특징으로 하는 다양한 형태로 적재함이 개폐되는 구조를 갖는 윙바디 트레일러.
  5. 삭제
  6. 바닥프레임(120)과, 바닥프레임의 각 모서리부분에 수직으로 직립하게 설치되는 수직프레임(140)과, 수직프레임의 상단을 연결하여 루프를 장착할 수 있게 되는 상부프레임(160)을 포함하는 적재함 프레임(100)이 구비되고,
    상기 적재함 프레임(100)에는 좌,우측에 장착된 측면패널(220)을 힌지 구조로 회동시켜 개폐가 이루어지도록 하는 윙도어(200)와, 상부프레임에 장착된 상부패널(320)을 힌지 구조로 회동시켜 개폐가 이루어지도록 하는 루프도어(300)와, 적재함의 후면에 장착된 후면패널(420)을 힌지 구조로 회동시켜 개폐가 이루어지도록 하는 리어도어(400)가 장착되고,
    상기 윙도어(200)는 측면패널(220)이 상부 측면패널(222)과 하부 측면패널(224)로 상,하 분할되되, 상,하부 측면패널(222,224)이 접이식으로 구성되고, 전장부로부터 전원을 인가받아 회전력을 제공하는 제1구동장치(240)가 장착되며, 제1구동장치에 장착된 구동암(260)이 상부 측면패널(222)에 장착되어 상,하방향으로 선회작동이 이루어지면서 윙도어의 개폐가 이루어지고, 하부 측면패널(224)의 하단에는 윙도어 개폐시 측면패널의 비틀림과 유동을 방지하고 안정적인 개폐동작을 안내하기 위하여 수직프레임(140)에 지지되는 가이드(280)가 축 결합되며,
    상기 루프도어(300)는 상부패널(320)이 좌측 상부패널(322)과 우측 상부패널(324)로 좌,우 분할되되, 좌,우측 상부패널(322,324)이 접이식으로 구성되고, 좌,우측 상부패널 중 어느 일측의 상부패널이 상부프레임에 힌지고정된 상태에서 제2구동장치(340)의 작동에 의하여 개폐가 이루어지도록 되고,
    상기 적재함의 후방에는 리어도어(400)가 장착되고, 리어도어(400)는 후면패널(420)이 상부 후면패널(422)과 하부 후면패널(424)로 분할되되, 상부 후면패널(422)에는 제3구동장치(440)가 장착되어 제3구동장치의 동력을 전달받아 가동되어 상부 후면패널(422)의 회동 동작을 제어하여 리어도어(400)의 개폐가 이루어지고,
    상기 후면패널(420)은 상부 후면패널(422)의 상단이 적재함 프레임(100)에 리어축(430)으로 장착되어 상,하로 회동 작동이 이루어지고, 상기 적재함 프레임(100)과 상부 후면패널(422)에 각각 도어링크(460)가 장착되고 축 상으로 연결된 도어링크에 의하여 상부 후면패널(422)의 폐쇄 및 개방각도가 고정되며, 상기 제3구동장치(440)는 실린더(442)에서 왕복 작동하는 샤프트(444)의 선단이 도어링크(460)가 축 상으로 연결된 견인축(462)에 축 결합되어 제3구동장치(440)가 구동함에 따라 도어링크(460)의 각도를 제어하여 리어도어의 개폐가 이루어짐을 특징으로 하는 다양한 형태로 적재함이 개폐되는 구조를 갖는 윙바디 트레일러.
  7. 제 6항에 있어서, 상기 리어도어(400)는 견인시 작용하는 견인력 방향을 전환하기 위하여 보조링크(470)가 구비되어 적재함 프레임(100)과 연결되어 견인부하를 최소화할 수 있게 됨을 특징으로 하는 다양한 형태로 적재함이 개폐되는 구조를 갖는 윙바디 트레일러.
  8. 제 6항에 있어서, 상기 상부프레임(160)에는 수직프레임(140)에 삽입되게 하향직립하게 장착되는 승강바(162)가 구비되고, 승강바(162)는 승강장치(500)에 의하여 상,하로 승강 작동이 이루어지면서 적재함의 루프 높낮이를 조절할 수 있게 됨을 특징으로 하는 다양한 형태로 적재함이 개폐되는 구조를 갖는 윙바디 트레일러.
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