KR102320714B1 - 대중 교통 및 공유 모빌리티를 이용한 추천 경로 안내 시스템 - Google Patents

대중 교통 및 공유 모빌리티를 이용한 추천 경로 안내 시스템 Download PDF

Info

Publication number
KR102320714B1
KR102320714B1 KR1020190178670A KR20190178670A KR102320714B1 KR 102320714 B1 KR102320714 B1 KR 102320714B1 KR 1020190178670 A KR1020190178670 A KR 1020190178670A KR 20190178670 A KR20190178670 A KR 20190178670A KR 102320714 B1 KR102320714 B1 KR 102320714B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
terminal
shared mobility
information
public transportation
passenger
Prior art date
Application number
KR1020190178670A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20210085544A (ko
Inventor
심성보
Original Assignee
주식회사 네이앤컴퍼니
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 네이앤컴퍼니 filed Critical 주식회사 네이앤컴퍼니
Priority to KR1020190178670A priority Critical patent/KR102320714B1/ko
Publication of KR20210085544A publication Critical patent/KR20210085544A/ko
Priority to KR1020210134141A priority patent/KR102375727B1/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102320714B1 publication Critical patent/KR102320714B1/ko
Priority to KR1020220029980A priority patent/KR102594877B1/ko
Priority to KR1020220159240A priority patent/KR20220162676A/ko

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
    • G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
    • G01C21/34—Route searching; Route guidance
    • G01C21/3407—Route searching; Route guidance specially adapted for specific applications
    • G01C21/3423—Multimodal routing, i.e. combining two or more modes of transportation, where the modes can be any of, e.g. driving, walking, cycling, public transport
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
    • G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
    • G01C21/34—Route searching; Route guidance
    • G01C21/3453—Special cost functions, i.e. other than distance or default speed limit of road segments
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Systems or methods specially adapted for specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/30—Transportation; Communications
    • G06Q50/40—
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
    • G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
    • G08G1/0968—Systems involving transmission of navigation instructions to the vehicle
    • G08G1/096833—Systems involving transmission of navigation instructions to the vehicle where different aspects are considered when computing the route

Abstract

본 발명의 일 실시 예는, 단말기 위치 정보와 목적지 정보 획득하는 단계; 상기 단말기 위치 정보에 기초하여 상기 목적지까지 이용 가능한 대중교통 및 공유 모빌리티를 이용한 복수개의 경로정보를 송신하는 단계; 및 상기 대중교통 및 상기 공유 모빌리티의 탑승 시간에 기초한 리워드를 제공하는 것을 특징으로 하는 대중 교통 및 공유 모빌리티를 이용한 추천 경로 안내 시스템을 제공할 수 있다.

Description

대중 교통 및 공유 모빌리티를 이용한 추천 경로 안내 시스템{RECOMMENDED ROUTE GUIEDANCE SYSTEM USING PUBLIC TRANSPORTATION AND SHARED MOBILITY}
본 발명은 대중 교통 및 공유 모빌리티를 이용한 추천 경로 안내 시스템에 관한 것으로, 구체적으로 대중 교통 및 공유 모빌리티를 연동하여 추천 경로를 제공하고 탑승한 시간에 기초하여 리워드 및 추가 리워드를 제공하는 시스템에 관한 것이다.
최근 스마트폰 보급의 급격한 추세로 인해 엔터테인먼트 요소뿐 아니라 일상생활과 관련된 GPS 기술의 발달로 교통, 지도, 네비게이션 등의 앱은 생활 밀착형 서비스로 자리잡게 되었다.
한 예로서, 목적지까지 대중 교통을 이용한 추천 경로를 제공함과 동시에 버스 및 지하철 등의 위치와 출발시간에 대한 정보를 실시간으로 알림하는 서비스를 제공하고 있다.
그러나, 종래의 대중 교통 경로 안내 시스템은 단순히 버스나 지하철 등의 현재 실시간 위치, 출발 정류장과 도착 정류량 간의 예상 소요 시간 등의 제한적인 정보만을 제공하는데 그치고 있다는 한계점이 있다.
(특허 문헌 1) 한국공개특허공보 제10-2017-0091308호
본 발명은 전술한 문제를 해결하기 위해 안출된 것으로, 대중 교통의 경로뿐만 아니라 대중 교통과 공유 모빌리티를 연동한 경로를 제공함과 동시에 대중 교통과 공유 모빌리티의 탑승시간에 따른 리워드 및 추가 리워드를 제공할 수 있는 대중 교통 및 공유 모빌리티를 이용한 추천 경로 안내 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 일 특징에 따른 대중 교통 및 공유 모빌리티를 이용한 추천 경로 안내 시스템은, 단말기 위치 정보와 목적지 정보 획득하는 단계; 상기 단말기 위치 정보에 기초하여 상기 목적지까지 이용 가능한 대중교통 및 공유 모빌리티를 이용한 복수개의 경로정보를 송신하는 단계; 및 상기 대중교통 및 상기 공유 모빌리티의 탑승 시간에 기초한 리워드를 제공하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 대중교통을 이용하여 제공되는 상기 리워드는 상기 공유 모빌리티를 이용한 상기 리워드와 서로 다른 가중치로 제공되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 공유 모빌리티를 이용한 복수개의 경로에 서로 다른 미션을 송신하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 대중교통 및 상기 공유 모빌리티를 이용한 시간은, 상기 단말기의 위치 정보에 기초하여 승차를 확인하는 과정; 상기 단말기의 위치 정보에 기초하여 하차를 확인하는 과정; 및 상기 확인된 승차 및 하차에 관한 정보에 기초해 계산하여 측정하는 것을 특징으로 한다.
이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 일 실시 예에 따른 대중 교통 및 공유 모빌리티를 이용한 추천 경로 안내 시스템은 다음과 같은 효과가 있다.
본 발명의 일 실시 예는, 승객의 위치 정보를 바탕으로 승객이 가고자 하는 목적지까지 대중 교통 및 공유 모빌리티를 연동한 최적의 경로를 제공할 수 있다.
본 발명의 일 실시 예는, 승객이 목적지까지 이용한 대중 교통 및 공유 모빌리티의 탑승시간을 계산하여, 대중 교통 및 공유 모빌리티의 탑승시간에 따른 리워드를 제공할 수 있다.
본 발명의 일 실시 예는, 공유 모빌리티를 이용하는 경로에 있어서 승객이 수행할 수 있는 미션을 제공하고, 승객의 미션 수행 여부에 따라 공유 모빌리티를 이용한 이동 경로를 바탕으로 추가 리워드, 공유 모빌리티 요금 할인 및 공유 모빌리티 무료 이용 등의 혜택을 제공할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 대중 교통 일원화 시스템의 블록도를 도시한 것이다.
도 2A는 본 발명의 일 실시 예에 단말기의 블록도를 도시한 것이다.
도 2B은 본 발명의 일 실시 예에 따른 서버의 블록도를 도시한 것이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 승객의 단말기의 제어 방법에 대한 흐름도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 내부 서버의 제어 방법에 대한 흐름도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 승객의 단말기, 내부 서버, 외부 서버의 동작 흐름도이다.
제1 또는 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만, 예컨대 본 발명의 개념에 따른 권리 범위로부터 벗어나지 않은 채, 제1구성 요소는 제2구성 요소로 명명될 수 있고 유사하게 제2구성 요소는 제1구성 요소로도 명명될 수 있다.
본 명세서에서 사용한 기술적 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로서, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 본 명세서에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성 요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성 요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
본 명세서에서 사용되는 구성요소에 대한 접미사 "모듈(module)" 및 "부"는 명세서 작성의 용이함만이 고려되어 부여되거나 혼용되는 것으로서, 그 자체로 서로 구별되는 의미 또는 역할을 갖는 것은 아니며, 본 발명의 실시 예에 따른 방법을 수행하기 위한 하드웨어 또는 상기 하드웨어를 구동할 수 있는 소프트웨어의 기능적 또는 구조적 결합을 의미할 수 있다.
이하, 도 1 내지 도 6을 참고하여 본 발명의 전자 장치 및 그 제어방법을 설명한다. 본 발명의 전자 장치는 단말기 및 서버를 포함할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 대중교통 및 공유 모빌리티를 이용한 추천 경로 안내 시스템의 블록도를 도시한 것이다.
도 1을 참조하면, 승객의 단말기(1000)와 내부 서버(2000)는 서로 네트워크를 통해서 연결될 수 있으며, 내부 서버(2000)는 운수사 서버(3000) 또는 공유 모빌리티 서버(4000)와도 네트워크를 통해서 연결될 수 있다.
내부 서버(2000)는 승객 단말기(1000)의 위치 정보를 활용하여 목적지까지 대중교통 및 공유 모빌리티를 이용한 경로와 대중교통 및 공유 모빌리티 탑승 시간에 따른 리워드를 제공할 수 있다.
도 2A는 본 발명의 일 실시 예에 단말기의 블록도를 도시한 것이다.
본 발명의 일 실시 예로서, 단말기(1000)는, 디바이스, 전자기기 등으로 호칭될 수 있다. 단말기(1000)는, 스마트폰, 태블릿 PC, PC, 스마트 TV, 휴대폰, PDA(personal digital assistant), 랩톱, 미디어 플레이어, GPS(global positioning system) 장치, 전자책 단말기, 디지털방송용 단말기, 네비게이션, 키오스크, MP3 플레이어, 디지털 카메라, 가전기기 및 기타 컴퓨팅 장치일 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.
또한, 단말기(100)는 디스플레이 기능 및 데이터 프로세싱 기능을 구비한 시계, 안경, 헤어 밴드 및 반지 등의 웨어러블 디바이스일 수 있다. 그러나, 이에 한정되지 않으며, 단말기(100)는 데이터를 처리하고, 처리된 데이터를 제공할 수 있는 모든 종류의 기기를 포함할 수 있다.
도2A를 참고하여, 본 발명의 일 실시 예에 따른 단말기의 구성을 상세히 설명한다.
본 발명의 일 실시 예에 따른 단말기(1000)는 메모리(1100), 출력부(1200), 통신부(1500) 및 프로세서(1300)를 포함할 수 있다. 또는, 본 발명의 일 실시 예에 따른 단말기(1000)는, 메모리(1100), 출력부(1200), 프로세서(1300), 센싱부(1400), 통신부(1500), A/V 입력부(1600) 및 사용자 입력부(1700) 중 적어도 하나를 포함할 수도 있다.
*메모리(1100)
메모리(1100)는, 프로세서(1300)의 처리 및 제어를 위한 프로그램을 저장할 수 있고, 단말기(1000)로 입력되는 정보 또는 단말기(1000)로부터 출력되는 정보를 저장할 수도 있다.
메모리(1100)는 플래시 메모리 타입(flash memory type), 하드디스크 타입(hard disk type), 멀티미디어 카드 마이크로 타입(multimedia card micro type), 카드 타입의 메모리(예를 들어 SD 또는 XD 메모리 등), 램(RAM, Random Access Memory) SRAM(Static Random Access Memory), 롬(ROM, Read-Only Memory), EEPROM(Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory), PROM(Programmable Read-Only Memory), 자기 메모리, 자기 디스크, 광디스크 중 적어도 하나의 타입의 저장매체를 포함할 수 있다.
메모리(1100)에 저장된 프로그램들은 그 기능에 따라 복수 개의 모듈들로 분류할 수 있는데, 예를 들어, UI 모듈(1110), 터치 스크린 모듈(1120), 알림 모듈(1130) 등으로 분류될 수 있다.
UI 모듈(1110)은, 애플리케이션 별로 단말기(1000)와 연동되는 특화된 UI, GUI 등을 제공할 수 있다.
터치 스크린 모듈(1120)은 사용자의 터치 스크린 상의 터치 제스처를 감지하고, 터치 제스처에 관한 정보를 프로세서(1300)로 전달할 수 있다. 일 실시 예에 따른 터치 스크린 모듈(1120)은 터치 코드를 인식하고 분석할 수 있다. 터치 스크린 모듈(1120)은 컨트롤러를 포함하는 별도의 하드웨어로 구성될 수도 있다.
알림 모듈(1130)은 단말기(1000)의 이벤트 발생을 알리기 위한 신호를 발생할 수 있다. 단말기(1000)에서 발생되는 이벤트의 예로는 호 신호 수신, 메시지 수신, 키 신호 입력, 일정 알림 등이 있다. 알림 모듈(1130)은 디스플레이부(1210)를 통해 비디오 신호 형태로 알림 신호를 출력할 수도 있고, 음향 출력부(1220)를 통해 오디오 신호 형태로 알림 신호를 출력할 수도 있고, 진동 모터(1230)를 통해 진동 신호 형태로 알림 신호를 출력할 수도 있다. 예를 들어, 알림 모듈(1130)은 추정된 차선 정보에 기초하여 가이드 정보를 출력하기 위한 신호를 발생할 수 있다.
*출력부(1200)
출력부(1200)는, 오디오 신호 또는 비디오 신호 또는 진동 신호를 출력할 수 있으며, 출력부(1200)는 디스플레이부(1210), 음향 출력부(1220), 및 진동 모터(1230)를 포함할 수 있다.
디스플레이부(1210)는 단말기(1000)에서 처리되는 정보를 표시 출력한다. 구체적으로, 디스플레이부(1210)는 카메라(1610)에서 촬영된 이미지를 출력할 수 있다. 디스플레이부(1210)는, 사용자의 입력에 대한 응답으로, 응답에 관련된 동작을 실행하기 위한 사용자 인터페이스를 디스플레이할 수 있다.
음향 출력부(1220)는 통신부(1500)로부터 수신되거나 메모리(1100)에 저장된 오디오 데이터를 출력한다. 또한, 음향 출력부(1220)는 단말기(1000)에서 수행되는 기능(예를 들어, 호신호 수신음, 메시지 수신음, 알림음)과 관련된 음향 신호를 출력한다.
*프로세서(1300)
프로세서(1300)는, 통상적으로 단말기(1000)의 전반적인 동작을 제어한다. 예를 들어, 프로세서(1300)는, 메모리(1100)에 저장된 프로그램들을 실행함으로써, 사용자 입력부(1700), 출력부(1200), 센싱부(1400), 통신부(1500), A/V 입력부(1700) 등을 전반적으로 제어할 수 있다.
*센싱부(1400)
센싱부(1400)는, 단말기(1000)의 상태 또는 단말기(1000) 주변의 상태를 감지하고, 감지된 정보를 프로세서(1300)로 전달할 수 있다.
센싱부(1400)는, 지자기 센서(Magnetic sensor)(1410), 가속도 센서(Acceleration sensor)(1420), 온/습도 센서(1430), 적외선 센서(1440), 자이로스코프 센서(1450), 위치 센서(예컨대, GPS)(1460), 기압 센서(1470), 근접 센서(1480), 및 RGB 센서(RGB sensor)(1490), 속도 센서(1425), 행동 센서(1465) 중 적어도 하나를 포함할 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 각 센서들의 기능은 그 명칭으로부터 당업자가 직관적으로 추론할 수 있으므로, 구체적인 설명은 생략하기로 한다.
*통신부(1500)
통신부(1500)는, 단말기(1000)가 다른 장치(미도시) 및 서버(미도시)와 통신을 하게 하는 하나 이상의 구성요소를 포함할 수 있다. 다른 장치(미도시)는 단말기(1000)와 같은 컴퓨팅 장치이거나, 센싱 장치일 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 통신부(1500)는, 근거리 통신부(1510), 이동 통신부(1520), 방송 수신부(1530)를 포함할 수 있다.
근거리 통신부(short-range wireless communication unit)(1510)는, 블루투스 통신부, BLE(Bluetooth Low Energy) 통신부, 근거리 무선 통신부(Near Field Communication unit), WLAN(와이파이) 통신부, 지그비(Zigbee) 통신부, 적외선(IrDA, infrared Data Association) 통신부, WFD(Wi-Fi Direct) 통신부, UWB(ultra wideband) 통신부, Ant+ 통신부 등을 포함할 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.
이동 통신부(1520)는, 이동 통신망 상에서 기지국, 외부의 단말, 서버 중 적어도 하나와 무선 신호를 송수신한다. 여기에서, 무선 신호는, 음성 호 신호, 화상 통화 호 신호 또는 문자/멀티미디어 메시지 송수신에 따른 다양한 형태의 데이터를 포함할 수 있다.
방송 수신부(1530)는, 방송 채널을 통하여 외부로부터 방송 신호 및/또는 방송 관련된 정보를 수신한다. 방송 채널은 위성 채널, 지상파 채널을 포함할 수 있다. 구현 예에 따라서 단말기(1000)가 방송 수신부(1530)를 포함하지 않을 수도 있다.
*A/V(Audio/Video) 입력부(1600)*
A/V(Audio/Video) 입력부(1600)는 오디오 신호 또는 비디오 신호 입력을 위한 것으로, 이에는 카메라(1610)와 마이크로폰(1620) 등이 포함될 수 있다.
카메라(1610)는 화상 통화모드 또는 촬영 모드에서 이미지 센서를 통해 정지영상 또는 동영상 등의 화상 프레임을 얻을 수 있다. 이미지 센서를 통해 캡처된 이미지는 프로세서(1300) 또는 별도의 이미지 처리부(미도시)를 통해 처리될 수 있다.
마이크로폰(1620)은, 외부의 음향 신호를 입력 받아 전기적인 음성 데이터로 처리한다. 예를 들어, 마이크로폰(1620)은 외부 디바이스 또는 사용자로부터 음향 신호를 수신할 수 있다. 마이크로폰(1620)은 사용자의 음성 입력을 수신할 수 있다. 마이크로폰(1620)은 외부의 음향 신호를 입력 받는 과정에서 발생 되는 잡음(noise)을 제거하기 위한 다양한 잡음 제거 알고리즘을 이용할 수 있다.
*사용자 입력부(1700)
사용자 입력부(1700)는, 사용자가 단말기(1000)를 제어하기 위한 데이터를 입력하는 수단을 의미한다. 예를 들어, 사용자 입력부(1700)에는 키 패드(key pad), 돔 스위치 (dome switch), 터치 패드(접촉식 정전 용량 방식, 압력식 저항막 방식, 적외선 감지 방식, 표면 초음파 전도 방식, 적분식 장력 측정 방식, 피에조 효과 방식 등), 조그 휠, 조그 스위치 등이 있을 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니다.
도 2B는 본 발명의 일 실시 예에 따른 서버의 블록도를 도시한 것이다.
본 발명의 일 실시 예에 따른 서버(2000)는 메모리(2100), 프로세서(2300), 통신부(2500)를 포함할 수 있으며, 각각의 구성요소에 대한 설명은 단말기(1000)의 메모리(1100), 프로세서(1300), 통신부(1500)에 대한 설명과 동일하므로 생략한다.
도 2A의 단말기는 대중교통 및 공유 모빌리티를 이용하는 승객의 단말기(1000)일 수 있다.
대중 교통 수단을 운영하는 운수사의 서버(3000)는 도 2A의 승객의 단말기(1000)와 동일한 구성으로 이루어질 수 있으며, 메모리(4100), 출력부(4200), 통신부(4500), 프로세서(4300), 센싱부(4400), A/V 입력부(4600) 및 사용자 입력부(4700) 중 적어도 하나를 포함할 수도 있다.
공유 모빌리티를 운영하는 회사의 서버(4000)는 도 2A의 승객의 단말기(1000)와 동일한 구성으로 이루어질 수 있으며, 메모리(4100), 출력부(4200), 통신부(4500), 프로세서(4300), 센싱부(4400), A/V 입력부(4600) 및 사용자 입력부(4700) 중 적어도 하나를 포함할 수도 있다.
도 2B의 서버는 내부 서버(2000)일 수 있으며, 공유 모빌리티 서버(4000)도 도 2B의 내부 서버(2000)와 동일한 구성으로 이루어질 수 있다.
상술한 전자 장치의 메모리(1100, 2100)는 이하에서 설명하는 전자 장치의 제어 방법을 저장하고 있거나, 전자 장치의 제어 방법을 수행하는 소프트웨어를 저장하고 있을 수 있다. 또한, 전자 장치의 프로세서(1300, 2300)는 이하에서 설명하는 전자 장치의 제어 방법을 각 구성요소들을 사용하여 수행할 수 있다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 대중교통 및 공유 모빌리티를 이용한 추천 경로 안내 시스템의 단말기의 제어 방법에 대한 흐름도이다. 이하에서 도 3을 참고하여 본 발명의 일 실시 예에 따른 승객의 단말기(1000)의 제어 방법을 설명한다.
S210 과정에서, 승객의 단말기(1000)는 단말기(1000)의 위치정보와 목적지 정보를 획득할 수 있다.
승객의 단말기(1000)는 단말기의 센싱부(1400)를 이용하여 단말기의 위치를 센싱할 수 있다. 승객의 단말기(1000)는 소정의 어플리케이션이 실행되는 중 또는 소정의 어플리케이션이 백그라운드에서 실행되는 중에 단말기(1000)의 위치를 센싱할 수 있다.
승객의 단말기(1000)는 기 설정된 제1센싱 주기 마다 단말기의 위치를 센싱할 수 있다. 기 설정된 제1센싱 주기는 수 밀리초(msec) 내지 수 분(min)일 수 있으며, 승객의 단말기(1000)의 메모리(1100)에 저장된 값일 수 있다. 실시예에 따라, 기 설정된 제1센싱 주기는 10초일 수 있다.
단말기(1000)의 위치 정보는 위치 센서(1460)에 의해 센싱된 좌표 및 좌표 정보를 센싱하는 센싱 시점을 포함할 수 있으며, 이 경우 단말기의 좌표 및 센싱 시점은 서로 맵핑되어 있을 수 있다. 승객의 단말기(1000)는 센싱을 통해서 획득한 위치 정보를 메모리(1100)에 저장할 수 있다.
단말기(1000)의 메모리(1100)는 경로에 포함된 복수개의 정류장에 대한 위치 정보 및 공유 모빌리티 위치 정보를 저장하고 있을 수 있다. 단말기(1000)의 메모리(1100)는 대중 교통 수단 별 정류장에 대한 위치 정보, 노선 별 정류장에 대한 위치 정보 및 공유 모빌리티의 위치 정보를 저장하고 있을 수 있다. 정류장에 대한 위치 정보는 특정한 대중 교통 수단이 움직이는 노선에서 정차하는 정류장에 대한 위치의 좌표 값을 포함할 수 있다. 공유 모빌리티의 위치 정보는 공유 모빌리티 서버로부터 받은 공유 모빌리티에 대한 위치의 좌표값을 포함할 수 있다.
이하 본문에서 언급되는 '대중 교통'은 버스, 지하철, 선박, 택시 또는 기차와 같은 다양한 운송수단을 포함할 수 있으며, 이들 각각을 대중 교통 수단이라고 지칭할 수 있다. '공유 모빌리티'는 자전거, 전동 킥보드와 같은 이동수단을 말하며, 이들 각각을 공유 모빌리티 수단이라 지칭할 수 있다.
대중 교통 수단의 정류장에 대한 위치 정보는 버스 정류장의 좌표 정보, 지하철이 정차하는 역사의 좌표 정보, 선박 항구의 좌표 정보, 기차 역사의 좌표 정보, 트램의 정류장의 좌표 정보 등을 포함할 수 있다. 대중 교통 수단의 정류장은 일반적으로 고정된 위치를 가지고 있으므로, 단말기(1000)의 메모리(1100)는 정류장에 대한 좌표 정보를 이미 저장하여 가지고 있을 수 있다.
공유 모빌리티에 대한 위치 정보는 각각의 공유 모빌리티에 장착된 GPS를 통해 전송받은 공유 모빌리티의 좌표 정보를 포함할 수 있다. 공유 모빌리티는 승객에 의해서 사용된 후 임의 지점에 반납되므로 항상 공유 모빌리티의 위치는 변경될 수 있고, 공유 모빌리티의 좌표 정보는 고정된 좌표값이 아닌 임의의 좌표 값을 가질 수 있다. 공유 모빌리티의 좌표 정보는 공유 모빌리티의 센싱부(예. GPS와 같은 위치 센서)에 의해서 센싱되어 공유 모빌리티 서버(4000)에게 전송되고, 공유 모빌리티 서버로(4000)부터 내부 서버(2000)를 통해 간접적으로 또는 직접적으로 승객 단말기(1000)에게 전달된 정보일 수 있다.
승객의 단말기(1000)는 단말기(1000)의 센싱된 위치가 제1정류장 또는 공유 모빌리티로부터 기 설정된 거리의 반경 이내에 속한 것으로 판단하면, 기 설정된 제1센싱 주기를 대신하여 기 설정된 제2센싱 주기 마다 단말기(1000)의 위치를 센싱할 수 있다.
제1정류장 또는 공유 모빌리티로부터 기 설정된 제1거리의 반경 내에 형성된 공간을 제1정류장 또는 공유 모빌리티의 펜스라고 정의한다. 동일한 방식으로, 다른 정류장 또는 다른 공유 모빌리티로부터 기 설정된 제1거리의 반경 내에 형성된 공간을 해당 정류장 또는 해당 공유 모빌리티의 펜스라고 정의한다.
승객의 단말기(1000)는 승객이 제1정류장 또는 공유 모빌리티 펜스 내에 위치하면 단말기(1000)의 위치를 센싱하는 주기를 더 빠르게 변경하여 제2센싱 주기마다 단말기의 위치를 센싱하여 저장한다.
승객의 단말기(1000)는 단말기(1000)의 센싱된 위치가 제1정류장 또는 공유 모빌리티 펜스를 벗어나면, 위치를 센싱하는 주기를 느리게 변경하여 제2센싱 주기를 대신하여 제1센싱 주기 마다 단말기(1000)의 위치를 센싱하여 저장한다.
승객의 단말기(1000)는 승객으로부터 즐겨 찾기와 같이 승객이 관심 있다고 체크한 정류장에 대한 정보를 입력 받아 저장하고 있을 수 있으며, 체크된 정류장의 펜스 내에 단말기의 위치가 속한 경우에만 단말기(1000)의 위치 센싱 주기를 제1센싱 주기에서 제2센싱 주기로 변경할 수 있다. 이를 통해서, 승객이 관심 없는 정류장 ?문에 단말기의 불필요한 배터리 소모를 방지할 수 있다.
승객의 단말기(1000)는 승객의 위치 정보를 승객으로부터 입력받을 수 있다. 승객이 단말기(1000)는 승객의 위치를 보다 정확하게 승객에게 입력받을 수 있으며, 이 경우, 단말기(1000)는 단말기(1000)가 센싱한 위치 정보 보다 승객에게 입력받은 위치 정보를 우선적으로 저장할 수 있다.
승객의 단말기(1000)는 목적지 정보를 승객으로부터 입력받을 수 있다. 승객의 단말기(1000)는 승객에게 입력받은 목적지 정보를 단말기(1000)의 메모리(1100)리에 저장할 수 있다.
또는, 승객의 단말기(1000)는 센싱부(1400)중 GPS와 같은 위치 센서(1460)를 이용하여 일정한 주기 마다 단말기의 위치를 센싱하는 것이 아니라, 승객이 대중교통에 탑승하였는지를 먼저 판단하고, 탑승한 경우에만 위치 센서(1460)를 이용하여 단말기의 위치를 센싱할 수 있다.
승객의 단말기(1000)는 단말기의 GPS와 같은 위치 센서(1460)를 승객의 대중교통의 탑승여부에 따라 온/오프(on/off)할 수 있다. 예를 들어, 승객의 단말기(1000)는 대중교통에 탑승 전에는 위치 센서(1460)가 비활성화된 상태로 유지되다가, 내부 알고리즘에 의해 탑승하였다고 판단된 경우에 위치 센서(1460)이 활성화 상태로 될 수 있다. 또한, 승객의 단말기(1000)는 대중교통에서 하차했다고 판단된 경우에 위치 센서(1460)가 비활성화 상태로 변경될 수 있다. 이를 통해서, 위치 센서(1460)에 의한 배터리 소모를 최소화할 수 있다.
승객의 단말기(1000)는 승객이 대중교통에 탑승하였는지 여부를 판단하기 위하여 속도 센서(1425)를 이용할 수 있다. 예를 들어, 속도 센서(1425)에 의해서 센싱된 속도가 기설정된 제1 타겟 속도 이상을 가지면, 승객의 단말기(1000)는 위치 센서(1460)를 활성화하여 단말기(1000)의 위치를 센싱할 수 있다. 단말기(1000)는 센싱된 단말기의 좌료 값이 정류장의 펜스 이내에 있는지 판단하고, 단말기(1000)가 정류장의 펜스 이내라면 승객이 대중교통에 탑승했다고 판단할 수 있다. 그리고, 승객의 탑승 시점을 TP1이라고 정의한다. 위치 센서(1460)이 활성화된 이후부터는 위치 센서(1460)는 제2 센싱 주기 마다 센싱할 수 있다.
승객의 단말기(1000)는 승객이 대중교통에 탑승 중인지 여부를 판단하기 위하여 단말기(1000)의 위치 정보, 정류장의 위치 정보, TP1 을 기점으로 기설정된 제1 시간 정보, 단말기(1000)의 속도 정보 중 적어도 하나를 이용할 수 있다. 예를 들어, 단말기(1000)는 속도 센서(1425)에 의해 센싱된 속도가 기 설정된 제2 타겟 속도 이상을 가지면서, 제2 센싱 주기로 센싱된 단말기의 좌표 값이 TP1을 기점으로 제1 시간 동안에 다음 정류장의 펜스 이내인지 판단하고, 단말기(1000)가 다음 정류장의 펜스 이내라면 승객이 대중교통에 탑승 중이라고 판단할 수 있다. 그리고, 승객의 탑승 중 상태를 TP2라고 정의한다. 제2 타겟 속도는 제1 타겟 속도 보다 크거나 같을 수 있다.
승객의 단말기(1000)는 승객이 대중교통에서 하차하였는지 여부를 판단하기 위하여 행동센서(1465)를 이용할 수 있다. 행동센서(1465)는 승객의 걸음을 센싱할 수 있는 걸음센서일 수 있다. 예를 들어, 단말기(1000)는 승객이 TP2라고 판단되면 행동센서(1465)를 활성화 상태로 변경할 수 있다. 단말기(1000)는 센싱된 속도가 기 설정된 제3 타겟 속도 이하로 떨어지면서, 행동센서(1465)에 의해서 승객이 걷고 있는 것으로 센싱되고, 단말기(1000)의 좌표 값이 다음 정류장의 펜스 이내가 아니라고 판단되면, 승객이 대중교통에서 하차했다고 판단할 수 있다. 그리고, 승객의 하차 시점을 TP3라고 정의한다. 단말기(1000)는 승객이 대중교통에서 하차했다고 판단한 시점부터 위치 센서(1460)을 비활성화 상태로 변경할 수 있다. 제3 타겟 속도는 제1 타겟 속도 보다 작거나 같을 수 있다.
S220 과정에서, 승객의 단말기(1000)는 단말기(1000)의 위치 정보를 송신할 수 있다.
승객의 단말기(1000)는 통신부(1500)를 이용하여 내부 서버(2000)에게 단말기(1000)의 위치 정보를 송신할 수 있다.
승객의 단말기(1000)는 단말기(1000)의 위치를 센싱할 ? 마다 위치 정보를 내부 서버(2000)에 송신할 수 있으며, 제1센싱 주기 혹은 제2센싱 주기 마다 단말기(1000)의 위치를 센싱하고 송신할 수 있다.
또는, 승객의 단말기(1000)는 센싱된 복수의 좌표를 포함하는 위치 정보를 송신할 수 있으며, 위치 정보의 송신 주기는 제1 센싱 주기 혹은 제2 센싱 주기 보다 클 수 있다. 이 경우 단말기(1000)는 위치 정보를 센싱하는 횟수 대비 송신하는 횟수를 줄임으로써 배터리 소모를 줄일 수 있다.
또는 승객의 단말기(1000)는 센싱된 단말기(1000)의 위치 정보 중 승객의 승차와 관련된 위치 정보만을 송신할 수 있다. 예를 들어, 승객의 단말기(1000)는 센싱된 단말기(1000)의 위치 정보 중 제1 시점 이후부터 센싱된 단말기(1000)의 위치 정보만을 송신할 수 있다. 따라서, 통신 데이터의 불필요한 낭비를 줄일 수 있다.
S230 과정에서, 승객의 단말기(1000)는 내부 서버(2000)로부터 공유 모빌리티 정보, 미션정보 및 목적지까지의 경로 중 적어도 하나를 수신할 수 있다.
승객의 단말기(1000)는 승객의 단말기(1000)의 위치 정보와 목적지 정보를 기반으로 생성된 복수개의 경로를 수신하여 승객에게 제공할 수 있다. 승객의 단말기(1000)는 대중 교통을 이용한 경로와 도보를 이용한 경로의 조합으로 형성된 경로를 제공할 수 있다. 또는 승객의 단말기(1000)는 대중 교통을 이용한 경로만 혹은 도보를 이용한 경로만을 제공할 수 도 있다.
승객의 단말기(1000)는 도보로 이동할 수 있는 경로의 경우 도보뿐만 아니라 승객이 이용할 수 있는 공유 모빌리티의 정보를 제공할 수 있다. 다시 말해, 승객의 단말기(1000)는 출발지 또는 대중 교통 수단의 정류장부터 목적지 또는 다른 대중 교통 수단의 정류장까지 이동시 도보를 대신하여 승객이 이용할 수 있는 공유 모빌리티의 정보 및 공유 모빌리티를 이용한 추가 경로를 제공할 수 있다.
공유 모빌리티의 정보는 도보가 시작되는 지점에서 이용할 수 있는 공유 모빌리티의 종류, 공유 모빌리티의 위치 및 공유 모빌리티의 예상 이용금액 등을 제공할 수 있다. 나아가, 공유 모빌리티의 정보는 실시간 예약 가능한 공유 모빌리티 위치, 예약시 결제 정보를 포함할 수 있다.
또한, 승객의 단말기(1000)는 도보를 대신하여 승객이 이용할 수 있는 경로로 복수개의 추가 경로를 제공할 수 있다. 추가 경로는 공유 모빌리티의 정보에 기초하여 도보가 시작되는 시점에서 생성된 복수개의 경로이다. 추가 경로는 도보의 출발하는 지점에서부터 도착하는 지점까지 최단거리를 포함하여 적어도 하나 이상의 경로를 생성할 수 있다.
승객의 단말기(1000)는 출력부(1200)를 통해 승객에게 미션을 제공할 수 있다. 승객의 단말기(1000)는 공유 모빌리티를 이용하여 이동할 수 있는 복수개의 추가 경로를 제공할 때 복수개의 추가 경로에 서로 다른 미션을 제공할 수 있다.
미션은 내부 서버(2000)로부터 수신한 미션 정보 또는 단말기(1000)의 메모리(1100)에 저장된 미션 정보에 포함된 것 일 수 있다. 미션은 게임 미션 또는 광고 미션 중 어느 하나 일 수 있다. 승객에게 제공되는 미션은 공유 모빌리티를 이용하여 이동하는 경로에 따라 미션의 종류가 결정될 수 있다.
S240 과정에서, 승객의 단말기(1000)는 승객으로부터 공유 모빌리티의 예약정보를 획득할 수 있다. 공유 모빌리티 예약정보는 S230 과정에서 승객에게 제공된 공유 모빌리티 정보에 기초하여 공유 모빌리티 예약 정보를 획득할 수 있다. 공유 모빌리티의 예약 정보는 승객이 사용할 공유 모빌리티의 종류 및 공유 모빌리티를 이용하는 이용시간일 수 있다.
S250 과정에서, 승객의 단말기(1000)는 내부 서버(2000)로 공유 모빌리티의 예약정보를 송신할 수 있다. 승객의 단말기(1000)는 승객으로부터 획득한 공유 모빌리티 예약정보 즉, 승객이 이용할 공유 모빌리티의 종류 및 공유 모빌리티를 이용하는 이용시간의 정보를 내부 서버(2000)로 송신할 수 있다.
S260 과정에서, 승객의 단말기(1000)는 예약 확정 정보를 내부 서버(2000)로부터 수신할 수 있다. 승객의 단말기(1000)는 출력부(1200)를 통해 승객에게 공유 모빌리티의 예약 확정 정보를 제공할 수 있다. 공유 모빌리티의 예약 확정 정보는 공유 모빌리티의 예약 확정 정보를 출력부(1200)를 통해 승객에게 제공할 수 있다.
예약 확정 정보는 공유 모빌리티 예약 상태, 공유 모빌리티 예상 사용 금액, 공유 모빌리티의 실시간 위치 중 적어도 하나의 정보를 포함할 수 있다.
S270 과정에서, 승객의 단말기(1000)는 사용자 입력부(1700)를 통해서 승객의 미션 수행 정보를 수신할 수 있다. 승객의 단말기(1000)는 내부 서버(2000)에게 승객의 미션 수행 정보를 송신할 수 있다. 승객의 미션 수행 정보는 승객의 미션에 대한 수행 완료 여부에 대한 정보를 포함할 수 있다.
S280 과정에서, 승객의 단말기(1000)는 적립금 정보를 수신 및 표시할 수 있다.
승객의 단말기(1000)는 내부 서버(2000)로부터 적립금 정보를 수신하여 메모리(1100)에 저장할 수 있다. 승객의 단말기(1000)는 내부 서버(2000)로부터 수신한 적립금 정보와 승객의 단말기(1000)의 메모리(1100)에 저장된 적립금 정보를 비교하여 검증할 수 있다.
승객의 단말기(1000)는 적립금 정보를 출력부(1200)를 통해서 디스플레이함으로써 승객에게 제공할 수 있다.
적립금 정보란 승객의 계좌에 적립된 디지털 화폐에 대한 정보일 수 있으며, 디지털 화폐는 토큰, 포인트, 암호화 화폐, 디지털화된 법정 화폐 등 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 내부 서버의 제어 방법에 대한 흐름도이다. 이하에서 본 발명의 일 실시 예에 따른 내부 서버의 제어 방법에 대해서 설명한다.
S301 과정에서, 내부 서버(2000)는 통신부(2500)를 이용하여 단말기(1000)로부터 단말기(1000)의 위치 정보 및 목적지 정보를 수신할 수 있다. 내부 서버(2000)는 수신된 단말기(1000)의 위치 정보 및 목적지 정보를 메모리(2100)에 저장할 수 있다.
단말기(1000)의 위치 정보는 단말기(1000)의 위치 센서(1460)에 의해 센싱된 좌표 및 좌표 정보를 센싱하는 센싱 시점을 포함할 수 있으며, 이 경우 단말기(1000)의 좌표 및 센싱 시점은 서로 맵핑되어 있을 수 있다.
내부 서버(2000)의 메모리(2100)는 노선에 포함된 복수개의 정류장에 대한 위치 정보 및 공유 모빌리티의 위치 정보를 저장하고 있을 수 있다.
정류장에 대한 위치 정보는 움직이는 노선에서 특정한 대중 교통 수단이 정차하는 정류장에 대한 위치의 좌표값을 포함할 수 있다. 공유 모빌리티에 대한 위치 정보는 공유 모빌리티 서버로부터 받은 공유 모빌리티의 위치의 좌표값을 포함할 수 있다.
내부 서버(2000)의 메모리(2100)는 노선을 이루는 복수개의 정류장 지점에 대한 위치 정보를 저장하고 있을 수 있다. 노선을 이루는 복수개의 정류장 지점에 대한 위치 정보는 노선 라인에서 소정 간격으로 이격된 지점들에 대한 위치의 좌표 값을 포함할 수 있다.
내부 서버(2000)는 수신된 단말기(1000)의 위치가 제1 정류장으로부터 기 설정된 제1 거리의 반경 이내에 속한 것인지 여부를 판단할 수 있다. 이 경우 제1 정류장으로부터 기 설정된 제1 거리의 반경 내에 형성된 공간을 제1 정류장의 펜스라고 정의한다.
S302 과정에서, 내부 서버(2000)는 단말기(1000)로부터 받은 위치 정보 및 목적지 정보를 기반으로 대중 교통을 이용한 목적지까지의 복수개의 경로를 생성할 수 있다.
내부 서버(2000)의 메모리(2100)는 지도 정보를 저장하고 있을 수 있다. 내부 서버(2000)는 지도 정보를 이용하여 단말기(1000)로부터 받은 위치 정보에 기초하여 복수개의 경로를 생성할 수 있다.
내부 서버(2000)는 단말기(1000)로부터 받은 승객의 위치 정보에 기초하여 승객의 현재 위치에서부터 목적지 까지의 최단거리를 생성할 수 있다. 최단거리가 생성되면, 내부 서버(2000)의 메모리(2100)에 저장되어 있는 대중 교통의 노선 정보에 기초하여 승객의 현재 위치에서부터 목적지까지 대중 교통을 이용한 경로를 생성할 수 있다.
승객의 위치 및 대중 교통의 정류장에 위치에 따라 승객이 도보를 이용하여 이동하는 경로가 생성될 수 있다. 승객의 위치 및 대중 교통의 정류장에 위치에 따라 출발지에서부터 근접한 정류장까지의 경로, 목적지에 근접한 정류장에서부터 목적지까지의 경로 또는 대중 교통을 환승하기 위해 이동하는 경로는 도보를 이용한 경로가 생성될 수 있다.
승객의 위치에서부터 목적지까지 생성된 경로는 대중 교통을 이용한 경로와 도보를 이용한 경로로 생성될 수 있는 것이다. 또는 승객의 위치에서부터 목적지까지 생성된 경로는 대중 교통만을 이용한 경로 또는 도보만을 이용한 경로일 수 있다.
S303 과정에서, 내부 서버(2000)는 S302 과정에서 생성된 대중 교통 경로를 기반으로 추가 경로 생성 및 미션 정보를 검색할 수 있다.
또는, 내부 서버(2000)는 생성된 대중 교통 경로를 기반으로 하지 않고, 출발지 및 목적지를 기반으로 추가 경로 생성 및 미션 정보를 검색할 수 있다. 예를 들어, 내부 서버(2000)는 출발지에서부터 목적지까지의 경로가 도보를 이용한 경로라면, 출발지에서부터 목적지까지의 경로에 대해 공유 모빌리티를 이용한 추가 경로를 생성할 수 있다.
추가 경로는 도보를 이용한 경로에서 승객이 도보를 시작하는 시점에 이용가능한 공유 모빌리티가 있다면, 공유 모빌리티를 이용할 수 있는 경로를 생성할 수 있다.
추가 경로는 내부 서버(2000)의 메모리(2100)에 저장된 공유 모빌리티의 정보에 기초하여 도보가 시작되는 시점에 이용가능한 공유 모빌리티를 검색하여 경로를 생성할 수 있다.
추가 경로는 도보의 출발하는 지점에서부터 도착하는 지점까지 최단거리를 포함하여 적어도 하나 이상의 경로를 생성할 수 있다. 추가 경로는 최단거리, 최단거리를 기준으로 도착 예정시간이 일정시간 이상 추가되지 않는 범위내의 경로 또는 경로의 거리가 최단거리의 거리보다 일정거리 이상 추가되지 않는 범위내의 경로를 포함하여 복수개의 경로로 생성할 수 있다. 실시예에 따라, 추가 경로는 최단거리보다 5분 이하의 시간이 추가된 경로이거나, 최단거리보다100m 이하의 거리가 추가된 경로일 수 있다.
내부 서버(2000)는 추가 경로가 생성되면 추가 경로 내에 수행할 수 있는 미션 정보를 검색하게 된다. 미션 정보는 게임 미션 또는 광고 미션 중 어느 하나 일 수 있다.
게임 미션이란 온라인 또는 오프라인 상에서 특정한 행위를 수행하는 것을 포함할 수 있다. 예를 들어, 승객의 단말기(1000)를 통하여 온라인 상에서 제공하는 퀴즈를 푸는 행위를 통해 게임 미션을 수행할 수 있다. 다른 예를 들면, 대중 교통의 정류장부터 공유 모빌리티를 이용하여 이동하는 경로 중에 특정 지역 업체(음식점, 편의점 등)를 지나는 경로를 통과하는 행위를 통해 게임 미션을 수행할 수 있다.
광고 미션이란 온라인 상에서 특정한 행위를 수행할 수 있다. 또한, 광고 미션은 오프라인 상에서 광고주에 의해 선택된 광고 지점로 이동하거나, 광고 지점에서 특정한 행위를 수행하는 것을 포함할 수 있다. 승객에게 제공되는 미션은 공유 모빌리티를 이용하여 이동하는 경로에 따라 미션의 종류가 결정될 수 있다.
예를 들어, 광고 미션 중 온라인 광고 미션은 승객의 단말기(1000)를 통하여 제공되는 온라인 상의 광고를 특정 시간 동안 시청하거나 배너 광고를 시청하는 행위를 포함할 수 있다. 또는 광고 미션 중 오프라인 광고 미션은 대중 교통의 정류장부터 공유 모빌리티를 이용하여 이동하는 경로 중에 있는 광고주인 지역 업체(음식점, 편의점 등)를 이용(예. 업체의 제품 구매 등)하거나 지역 업체를 방문하여 인증샷을 찍어 업로드 하거나 QR 코드를 찍는 행위를 포함할 수 있다.
또 다른 예로, 특정한 행위는 특정 대상 또는 특정 장소에 대한 인증샷을 업로드 하거나, 태크를 태깅하거나, 단말기(1000)에게 송신된 링크를 클릭하거나, 광고를 시청하거나, 특정 화면의 버튼을 클릭(예. 좋아요, 팔로우)하거나, 온라인 게임을 클리어 하거나, 온라인 게임을 다운로드 하는 등 단말기(1000)를 이용한 온오프라인 상에서 승객이 수행 가능한 모든 행위를 포함할 수 있다.
광고 미션은 광고주의 제품 혹은 서비스를 광고하기 위하여 승객에게 특정한 행위를 수행시키는 점에 반해서, 게임 미션은 광고 미션 보다 상대적으로 광고의 비중을 줄이고 승객의 흥미를 유발하여 공유 모빌리티의 이용 횟수를 증가시키는 점에서 양자는 차이점을 가진다.
일예로, 공유 모빌리티를 이용하는 추가 경로는 제1경로, 제2경로 및 제3경로를 생성할 수 있다. 제1경로는 출발지에서부터 도착지까지 최단 경로일 수 있다. 제2경로 및 제3경로는 예상 도착시간이 제1경로를 이용했을때의 시간보다 5분이 추가된 경로 일 수 있다. 이와 다르게, 제2경로 및 제3경로는 제1경로의 거리보다 100m의 거리가 더 추가된 경로 일 수 있다.
제1 내지 제3경로 중 적어도 하나의 경로에는 승객이 수행할 수 있는 미션이 추가될 수 있다. 승객이 제1 내지 제3경로 중 미션이 추가된 경로를 이용하게 된다면, 미션 수행의 완료 여부에 따라 추가 리워드, 할인 또는 무료 할인 혜택이 제공될 수 있다. 승객이 공유 모빌리티를 이용하여 제1 내지 제3경로 중 미션이 추가된 경로를 이용함과 동시에 미션을 수행하게 된다면, 공유 모빌리티를 탑승한 시간에 따라 제공되는 리워드와 더불어 추가 리워드, 공유 모빌리티 이용 금액 할인 또는 공유 모빌리티를 무료로 이용할 수 있는 혜택이 주어지는 것이다.
또한 내부 서버(2000)는 추가 경로는 미션 정보에 기초하여 추가 경로를 생성할 수 있다. 내부 서버(2000)는 추가 경로를 생성할 때 경로상에 미션을 부여할 수 있는 경로가 있다면 미션을 부과할 수 있는 경로를 우선적으로 선정하여 추가 경로를 생성할 수 있는 것이다.
다른 실시 예로, 내부 서버(2000)는 최단 경로, 출발 지점 및 도착 지점 중 적어도 하나의 지점에서부터 소정 거리 내로 미션 지점(혹은 광고 지점)이 있는지 판단할 수 있다. 내부 서버(2000)는 소정 거리 내에 미션 지점(혹은 광고 지점)이 속해 있다면, 미션 지점을 포함한 경로를 추가 경로로 생성할 수 있다.
S304 과정에서, 내부 서버(2000)는 단말기 위치 정보에 기초하여 목적지까지 이용 가능한 대중교통 및 공유 모빌리티를 이용한 복수개의 경로를 단말기(1000)에 송신할 수 있다.
내부 서버(2000)는 공유 모빌리티 정보, 대중 교통 및 공유 모빌리티가 연동된 경로, 추가 경로 및 미션정보 중 적어도 하나를 단말기(1000)에 송신할 수 있다.
공유 모빌리티 정보는 이용 가능한 공유 모빌리티, 공유 모빌리티의 위치 및 공유 모빌리티의 예상 이용 금액 등을 제공할 수 있다.
S305 과정에서, 내부 서버(2000)는 승객의 단말기(1000)로부터 공유 모빌리티의 예약 정보를 수신할 수 있다.
내부 서버(2000)는 승객의 단말기(1000)로부터 수신한 공유 모빌리티의 예약 정보를 공유 모빌리티 서버(4000)로 송신할 수 있다.
공유 모빌리티의 예약 승객이 사용할 공유 모빌리티의 종류 및 공유 모빌리티를 이용하는 이용시간일 수 있다.
S306 과정에서, 내부 서버(2000)는 공유 모빌리티 서버(4000)로부터 공유 모빌리티 예약확정 정보를 수신할 수 있다.
내부 서버(2000)는 공유 모빌리티 서버(4000)로부터 수신한 공유 모빌리티 예약확정 정보를 승객의 단말기(1000)로 송신할 수 있다.
예약 확정 정보는 공유 모빌리티 예약 상태, 공유 모빌리티 예상 사용 금액, 공유 모빌리티의 실시간 위치 중 적어도 하나의 정보를 포함할 수 있다.
S307 및 S308 과정에서, 내부 서버(2000)는 대중교통의 탑승시간 및 공유 모빌리티의 탑승시간을 계산할 수 있다.
내부 서버(2000)는 단말기의 위치 정보에 기초하여 승차를 확인하는 과정과 단말기의 위치 정보에 기초하여 하차를 확인하는 과정, 확인된 승차 및 하차에 관한 정보에 기초하여 대중교통 및 공유 모빌리티를 이용한 시간을 계산할 수 있다.
내부 서버(2000)는 제1시점 이후부터 수신된 단말기(1000)의 위치에 기초하여 승객이 대중 교통 또는 공유 모빌리티에 승차했는지 확인할 수 있다. 내부 서버(2000)는 수신된 단말기(1000)의 좌표 및 센싱 시점에 기초하여 단말기(1000)의 속도를 계산할 수 있다.
내부 서버(2000)는 제1시점 이후부터 단말기(1000)의 속도가 기 설정된 제1속도 이상인 것으로 판단하면, 승객이 대중 교통 수단 또는 공유 모빌리티에 승차한 것으로 예비적으로 결정할 수 있다.
내부 서버(2000)는 단말기(1000)의 속도가 기 설정된 제1속도 이상인 것으로 확인된 시점을 제2시점으로 설정하여 저장할 수 있다.
내부 서버(2000)는 단말기(1000)의 속도가 제1속도를 넘어서 기 설정된 제2속도 이상인 것으로 판단하면, 승객이 대중 교통에 승차하지 않고 다른 교통 수단(예. 자동차 등)에 탑승한 것으로 최종적으로 결정할 수 있다.
내부 서버(2000)는 제1시점 이후에 단말기(1000)의 속도가 제1속도를 넘지 않으면서 단말기(1000)의 위치가 제1정류장 또는 공유 모빌리티를 벗어난 것으로 판단하면, 승객이 대중 교통 또는 공유 모빌리티에 탑승하지 않았다고 결정할 수 있다.
내부 서버(2000)는 제2시점 이후부터 소정의 제1시간 이내에 단말기(1000)의 위치가 제2정류장의 펜스 내에 있거나 계속해서 공유 모빌리티 펜스 내에 있다고 판단하면, 승객이 대중 교통 수단 또는 공유 모빌리티에 탑승하고 있다고 최종적으로 결정할 수 있다. 또는 내부 서버(2000)는 제2시점 이후부터 소정의 제1시간 이내에 단말기(1000)의 위치가 제2정류장 또는 공유 모빌리티 펜스 내에 있다고 판단하더라도, 소정의 딜레이 시간 이후에 승객이 대중 교통 또는 공유 모빌리티에 탑승하고 있다고 최정적으로 결정할 수 있다. 상기 소정의 딜레이 시간은 대략 5분으로 설정될 수 있다. 소정의 딜레이 시간 동안 내부 서버(2000)는 단말기(1000)의 위치가 제2정류장 또는 공유 모빌리티 펜스 내에 위치하는지 수회 반복해서 판단함으로써 승차 또는 하차 여부에 대한 판단의 오류를 감소시킬 수 있다.
내부 서버(2000)는 제2시점 이후부터 단말기(1000)의 위치가 생성된 복수개의 경로에서부터 기 설정된 제2거리의 반경을 벗어났다고 판단하면, 승객이 대중 교통 또는 공유 모빌리티에 승차하지 않았다고 최종적으로 결정할 수 있다.
내부 서버(2000)는 단말기(1000)의 위치가 운수사 서버(3000)와 공유 모빌리티 서버(4000)로 부터 수신된 대중 교통 및 공유 모빌리티의 실시간 위치로부터 기 설정된 제3거리의 반경을 벗어났다고 판단하면, 승객이 대중 교통 또는 공유 모빌리티에 승차하지 않았다고 최종적으로 결정할 수 있다. 운수사 서버(3000) 또는 공유 모빌리티 서버(4000)로부터 수신된 대중 교통의 위치 또는 공유 모빌리티의 위치는 승객이 승차했다고 판단되는 대중 교통 또는 공유 모빌리티의 실시간 위치이다.
내부 서버(2000)는 대중 교통 또는 공유 모빌리티에 승객의 승차 여부를 최종적으로 확인하면, 제2시점을 승객의 승차 시점으로 설정할 수 있다.
내부 서버(2000)는 대중 교통 또는 공유 모빌리티의 승차 태그 또는 탑승 확인 정보를 기반으로 승객이 대중 교통 또는 공유 모빌리티에 승차했는지 확인할 수 있다. 내부 서버(2000)는 운수사 서버(3000) 또는 공유 모빌리티 서버(4000)로부터 대중 교통의 승차 태그 정보 및 공유 모빌리티의 탑승 확인 정보를 수신 받을 수 있다.
대중 교통의 승차 태그 정보 및 공유 모빌리티의 탑승 확인 정보는 승객이 대중 교통 또는 공유 모빌리티를 승차하는 시점에 대한 시간 정보 및 위치 정보를 포함할 수 있다. 그러므로, 내부 서버(2000)는 승차 태그 정보 및 탑승 확인 정보를 이용하여 승객의 승차 여부를 확인할 수 있으며, 승객의 승차 시점에 대한 시간을 승객의 시점으로 설정할 수 있다.
내부 서버(2000)는 대중 교통 또는 공유 모빌리티의 하차 여부를 확인할 수 있다.
내부 서버(2000)는 단말기(1000)의 위치 및 속도에 기초하여 승객이 대중 교통 및 공유 모빌리티에서 하차하였는지 여부를 확인할 수 있다.
내부 서버(2000)는 단말기(1000)의 속도가 기 설정된 제3속도 이하인 것으로 판단하면, 승객이 대중 교통 또는 공유 모빌리티에서 하차한 것으로 예비적으로 결정할 수 있다. 내부 서버(2000)는 단말기(1000)의 속도가 기 설정된 제3속도 이하인 것으로 확인된 시점을 제3시점으로 설정하여 저장할 수 있다. 제3속도는 영으로 설정될 수 있다.
내부 서버(2000)는 단말기(1000)의 속도가 다시 제 3속도를 넘어 제1속도 이상인 것으로 판단하면, 승객이 대중교통 또는 공유 모빌리티에서 하차하지 않은 것으로 최종적으로 결정할 수 있다.
내부 서버(2000)는 제3시점 이후부터 단말기(1000)의 속도가 제1속도 보다 크지 않고 단말기(1000)의 위치가 제3정류장 또는 공유 모빌리티의 펜스를 벗어났다고 판단하면, 승객이 대중 교통 또는 공유 모빌리티에서 하차했다고 최종적으로 결정할 수 있다. 또는 내부 서버(2000)는 제3시점 이후부터 단말기(1000)의 속도가 제1속도보다 크지 않고 단말기(1000)의 위치가 제3정류장의 펜스 또는 공유 모빌리티의 펜스를 벗어났다고 판단하더라도, 소정의 딜레이 시간 이후에 승객이 대중 교통 또는 공유 모빌리티에서 하차했다고 최종적으로 결정할 수 있다. 상기 소정의 딜레이 시간은 대략 5분으로 설정될 수 있다. 소정의 딜레이 시간 동안 내부 서버(2000)는 단말기(1000)의 위치가 제3정류장 또는 공유 모빌리티 펜스 내에 위치하는지 수회 반복해서 판단함으로써 승차 또는 하차 여부에 대한 판단의 오류를 감소시킬 수 있다.
내부 서버(2000)는 제3시점 이후부터 소정의 제2시간 동안에 단말기(1000)의 속도가 제1속도 보다 크지 않다고 판단하면, 승객이 대중 교통 또는 공유 모빌리티에서 하차했다고 최종적으로 결정할 수 있다. 또는 내부 서버(2000)는 제3시점 이후부터 소정의 제2시간 동안에 단말기(1000)의 속도가 제1속도 보다 크지 않다고 판단하더라도, 소정의 딜레이 시간 이후에 승객이 대중 교통 또는 공유 모빌리티에서 하차했다고 최종적으로 결정할 수 있다. 상기 소정의 딜레이 시간은 대략 5분으로 설정될 수 있다.
내부 서버(2000)는 대중 교통에서 승객의 하차 여부를 최종적으로 결정하면, 제4시점을 승객의 하차 시점으로 설정할 수 있다.
또는, 내부 서버(2000)는 승객이 대중교통에 탑승하였는지 여부를 판단하기 위하여 단말기(1000)로부터 송신된 단말기(100)의 좌표 값이 정류장의 펜스 이내에 있는지 판단하고, 단말기(1000)가 정류장의 펜스 이내라면 승객이 대중교통에 탑승했다고 판단할 수 있다. 그리고, 승객의 탑승 시점을 TP1이라고 정의한다.
내부 서버(2000)는 승객이 대중교통에 탑승 중인지 여부를 판단하기 위하여 단말기(1000)의 위치 정보, 정류장의 위치 정보, TP1 을 기점으로 기설정된 제1 시간 정보, 단말기(1000)의 속도 정보 중 적어도 하나를 이용할 수 있다. 예를 들어, 내부 서버(2000)는 단말기(1000)로부터 송신된 속도 정보가 기 설정된 제2 타겟 속도 이상을 가지면서, 단말기로부터 송신된 단말기(1000)의 좌표 값이 TP1을 기점으로 제1 시간 동안에 다음 정류장의 펜스 이내인지 판단하고, 단말기(1000)가 다음 정류장의 펜스 이내라면 승객이 대중교통에 탑승 중이라고 판단할 수 있다. 그리고, 승객의 탑승 중 상태를 TP2라고 정의한다. 제2 타겟 속도는 제1 타겟 속도 보다 크거나 같을 수 있다.
내부 서버(2000)는 승객이 대중교통에서 하차하였는지 여부를 판단하기 위하여 단말기(1000)로부터 송신된 속도 정보가 기 설정된 제3 타겟 속도 이하로 떨어지면서, 단말기(1000)의 행동센서(1465)에 의해서 승객이 걷고 있는 것이라는 정보를 수신하고, 단말기(1000)의 좌표 값이 다음 정류장의 펜스 이내가 아니라고 판단되면, 승객이 대중교통에서 하차했다고 판단할 수 있다. 그리고, 승객의 하차 시점을 TP3라고 정의한다. 제3 타겟 속도는 제1 타겟 속도 보다 작거나 같을 수 있다.
또는, 내부 서버(2000)는 대중 교통의 하차 태그 정보 또는 공유 모빌리티의 하차 확인 정보를 기반으로 승객이 대중 교통 또는 공유 모빌리티에서 하차했는지 확인할 수 있다. 내부 서버(2000)는 운수사 서버(3000) 또는 공유 모빌리티 서버(4000)로부터 대중 교통의 하차 태그 정보 또는 공유 모빌리티의 하차 확인 정보를 수신 받을 수 있다.
대중 교통의 하차 태그 정보 또는 공유 모빌리티의 하차 확인 정보는 승객이 대중 교통 또는 공유 모빌리티에서 하차하는 시점에 대한 시간 정보 및 위치 정보를 포함할 수 있다. 그러므로, 내부 서버(2000)는 하차 태그 정보 및 하차 확인 정보를 이용하여 승객의 하차 여부를 확인할 수 있으며, 승객의 하차 시점에 대한 시간을 승객의 하차 시점으로 설정할 수 있다.
내부 서버(2000)는 대중 교통 또는 공유 모빌리티의 탑승 정보와 대중 교통 또는 공유 모빌리티의 하차 정보를 바탕으로 승객의 대중 교통 탑승 시간과 공유 모빌리티 탑승 시간을 계산할 수 있다.
S309 과정에서, 내부 서버(2000)는 승객의 단말기(1000)로부터 승객의 미션 수행정보를 수신할 수 있다. 승객의 미션 수행 정보는 미션에 대한 수행 완료 여부에 대한 정보를 포함할 수 있다.
S310 과정에서, 내부 서버(2000)는 대중 교통 및 공유 모빌리티의 탑승 시간에 기초한 리워드를 제공할 수 있다.
내부 서버(2000)는 대중 교통 및 공유 모빌리티 탑승 시간에 따른 리워드를 계산 및 적립할 수 있다.
내부 서버(2000)는 대중 교통 및 공유 모빌리티의 탑승 시간에 따른 리워드를 계산할 수 있다. 내부 서버(2000)는 대중 교통을 탑승한 시간과 공유 모빌리티를 탑승한 시간에 따른 각각의 리워드를 적립할 수 있다.
내부 서버(2000)는 대중 교통을 탑승한 시간에 따라 적립되는 리워드와 공유 모빌리티를 탑승한 시간에 따라 적립되는 리워드의 양을 다르게 계산하여 적립할 수 있다.
내부 서버(2000)는 대중 교통을 탑승한 시간에 따라 적립되는 리워드를 공유 모빌리티를 탑승한 시간에 따라 적립되는 리워드의 양보다 많은 양의 리워드를 적립할 수 있다. 대중 교통을 이용하여 제공되는 리워드는 공유 모빌리티를 이용한 리워드보다 많은 양을 제공할 수 있다. 대중 교통과 공유 모빌리티를 같은 시간동안 탑승하였더라도 대중 교통을 탑승한 시간에 따른 리워드가 더 많이 제공될 수 있는 것이다.
내부 서버(2000)는 승객이 대중 교통과 공유 모빌리티를 동시에 이용할 경우 대중 교통 및 공유 모빌리티를 탑승한 시간에 따른 리워드에 가중치를 각각 다르게 부가하여 리워드를 제공할 수 있다. 내부 서버(2000)는 대중 교통을 탑승한 시간에 따른 리워드에 공유 모빌리티를 탑승한 시간에 따른 리워드 보다 큰 가중치를 부가하여 제공할 수 있다. 다른 예로, 내부 서버(2000)는 대중 교통을 탑승한 시간에 따른 리워드에 공유 모빌리티를 탑승한 시간에 따른 리워드 보다 작은 가중치를 부가하여 제공할 수 있다
또는, 내부 서버(2000)는 승객에 의한 대중 교통 또는 공유 모빌리티의 탑승 시간에 따른 탄소 배출 저감량을 계산하고, 계산된 탄소 배출 저감량에 기초하여 결정된 리워드를 적립할 수 있다. 내부 서버(2000)는 탄소 배출 저감량을 계산할 때 공유 모빌리티의 탑승 시간과 대중 교통의 탑승 시간에 서로 다른 가중치를 둘 수 있으며, 일 예로, 공유 모빌리티의 탑승 시간 보다 대중 교통의 탑승 시간에 더 큰 가중치를 적용할 수 있다. 다른 예로, 공유 모빌리티의 탑승 시간 보다 대중 교통의 탑승 시간에 더 작은 가중치를 적용할 수 있다.
또한, 내부 서버(2000)는 승객의 탄소 배출 저감량에 기초하여 나무를 몇 그루 심은 효과를 알려주는 탄소나무 계수를 결정할 수 있다.
내부 서버(2000)는 승객의 미션 수행 여부에 따라 추가 리워드, 공유 모빌리티 요금 할인 및 공유 모빌리티를 탑승한 전액의 요금 중 하나를 제공할 수 있다. 내부 서버(2000)는 승객의 미션 완료 정보를 수신하게 되면, 공유 모빌리티를 탑승한 시간에 따라 추가 리워드를 제공하거나, 공유 모빌리티를 이용한 요금을 할인 또는 전액을 지원해줄 수 있다.
내부 서버(2000)는 승객이 미션 수행을 하지 않았더라도 내부 서버(2000)가 제공한 최단 경로 및 추가 경로 중 적어도 하나의 경로로 이동하였다면, 추가 리워드를 제공하거나 공유 모빌리티를 이용한 요금 할인 중 하나를 제공할 수 있다.
예를 들면, 내부 서버(2000)는 광고 미션 혹은 게임 미션의 수행여부에 따라서 보상 차원으로, 광고주인 해당 업체의 쿠폰, 할인을 제공하거나 추가로 리워드를 지급하거나 공유 모빌리티의 요금을 할인 내지 무료로 이용하는 혜택을 제공할 수 있다.
S311 과정에서, 내부 서버(2000)는 단말기(1000)에게 통신부(2500)를 이용하여 적립금 정보를 송신할 수 있다. 적립금 정보란 내부 서버(2000)에서 적립된 리워드에 기초하여 계산되어 적립된 적립금에 대한 정보일 수 있다. 적립금 정보란 승객의 계좌에 적립된 디지털 화폐에 대한 정보일 수 있다. 또한, 내부 서버(2000)는 단말기(1000)에게 탄소나무 계수 정보를 송신할 수 있다. 내부 서버(2000)는 리워드 정보와 함께 탄소나무 계수를 승객의 단말기(1000)에게 송신할 수 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 승객의 단말기(1000), 내부 서버(2000), 공유 모빌리티 서버(4000)의 동작 흐름도이다.
단말기(1000)는 위치 센서(1460)를 이용하여 제1센싱 주기를 가지고 승객의 단말기(1000)의 위치를 센싱하고, 승객의 단말기(1000)의 위치에 대한 좌표 및 센싱 시점을 맵핑한 위치 정보를 획득할 수 있다(S401).
단말기(1000)는 승객으로부터 목적지 정보를 획득할 수 있다. 승객은 사용자 입력부(1700)를 통해 목적지 정보를 단말기(1000)에 입력할 수 있다(S402).
단말기(1000)는 단말기의 위치 정보 및 목적지 정보를 내부 서버(2000)에게 송신할 수 있다(S403).
내부 서버(2000)는 공유 모빌리티 정보를 공유 모빌리티 서버로부터 수신할 수 있다(S404). 공유 모빌리티 정보는 실시간 예약 가능한 공유 모빌리티의 종류, 공유 모빌리티의 위치 및 공유 모빌리티의 예상 이용금액 중 적어도 하나일 수 있다.
내부 서버(2000)는 승객의 단말기(1000)의 위치 정보 및 목적지 정보에 기초하여 복수개의 경로를 생성할 수 있다(S405). 내부 서버(2000)는 대중 교통과 도보로 조합된 복수개의 경로를 생성할 수 있다.
내부 서버(2000)는 대중 교통과 도보로 조합된 경로에 기초하여 공유 모빌리티를 이용한 복수개의 추가 경로 및 복수개의 경로 각각에 제공할 수 있는 미션 정보를 검색할 수 있다(S406).
내부 서버(2000)는 대중 교통 및 공유 모빌리티를 이용한 복수개의 추천 경로와 공유 모빌리티의 정보 및 미션 정보 중 적어도 하나를 승객의 단말기(1000)로 송신할 수 있다(S407).
단말기(1000)는 대중 교통 및 공유 모빌리티를 이용한 복수개의 추천 경로와 공유 모빌리티의 정보 및 미션 정보를 출력부(1200)를 통해 출력하여 승객에게 전달할 수 있다. 단말기(1000)는 공유 모빌리티의 예약 정보를 사용자 입력부(1700)를 통해 획득할 수 있다(S408). 단말기(1000)는 획득한 공유 모빌리티의 예약 정보를 내부 서버(2000)로 송신할 수 있다(S409).
내부 서버(2000)는 단말기(1000)로부터 공유 모빌리티의 예약정보를 수신할 수 있고, 단말기(1000)로부터 수신받은 공유 모빌리티의 예약 정보를 공유 모빌리티 서버로 송신할 수 있다(S410, S411).
공유 모빌리티 서버(4000)는 내부 서버(2000)로부터 수신한 공유 모빌리티의 예약 정보를 바탕으로 공유 모빌리티의 예약을 진행한 후 예약을 확정할 수 있다(S412).
공유 모빌리티 서버(4000)는 공유 모빌리티의 예약 확정 정보를 내부 서버(2000)로 송신할 수 있다(S413).
내부 서버(2000)는 공유 모빌리티 서버(4000)로부터 공유 모빌리티의 예약 확정 정보를 수신할 수 있고, 공유 모빌리티 서버(4000)로부터 수신한 공유 모빌리티의 예약 확정 정보를 단말기로 송신할 수 있다(S414, S415).
단말기(1000)는 내부 서버(2000)로부터 수신한 공유 모빌리티의 예약 확정 정보를 출력부(1200)를 통해 승객에게 전달할 수 있다(S416).
내부 서버(2000)는 승객의 단말기(1000)의 위치 정보에 기초하여 단말기(1000)의 대중 교통의 승차 시점 및 하차 시점을 확인할 수 있다. 또는 내부 서버(2000)는 승객의 단말기(1000)를 소지한 승객의 단말기(1000)에 포함된 대중교통 카드 혹은 별도 플라스틱 대중교통 카드를 태깅함으로 생성되는 태킹 정보에 기초하여 대중교통의 승차 시점 및 하차시점을 확인할 수 있다. 내부 서버(2000)는 태깅 정보를 대중교통 카드의 서버(미도시)로부터 수신받을 수 있다.
내부 서버(2000)는 승객의 단말기(1000)의 승차 시점과 하차 시점을 이용하여 대중 교통의 탑승 시간을 계산할 수 있다(S417).
내부 서버(2000)는 공유 모빌리티 서버로부터 공유 모빌리티의 정보를 수신할 수 있다. 공유 모빌리티의 정보는 공유 모빌리티의 위치정보, 승객의 탑승 및 하차 시간정보 등을 수신할 수 있다(S418). 또는 내부 서버(2000)는 승객의 단말기(1000)의 위치 정보에 기초하여 단말기(1000)의 공유 모빌리티의 승차 시점 및 하차 시점을 확인할 수 있다.
내부 서버(2000)는 공유 모빌리티의 정보 또는 단말기(1000)의 위치 정보에 기초하여 승객의 공유 모빌리티 승차 시점 및 하차 시점을 확인할 수 있다. 내부 서버(2000)는 승차 시점과 하차 시점을 이용하여 공유 모빌리티의 탑승 시간을 계산할 수 있다(S419).
내부 서버(2000)는 승객의 단말기(1000)로부터 승객의 미션 수행정보를 수신할 수 있다(S420). 내부 서버(2000)는 대중 교통의 탑승시간과 공유 모빌리티의 탑승시간 및 미션 수행정보 중 적어도 하나에 기초하여 승객에게 제공할 리워드를 계산 및 적립할 수 있다(S421).
내부 서버(2000)는 적립금 정보를 승객의 단말기(1000)에게 송신할 수 있다(S422).
본 발명의 일 실시 예에 따른 대중교통 및 공유 모빌리티를 이용한 추천 경로 안내 시스템은 승객의 위치 정보를 바탕으로 승객이 가고자 하는 목적지까지 대중 교통 및 공유 모빌리티를 연동한 최적의 경로를 제공할 수 있다.
대중교통 및 공유 모빌리티를 이용한 추천 경로 안내 시스템은 승객이 목적지까지 이용한 대중 교통 및 공유 모빌리티의 탑승시간을 계산하여, 대중 교통 및 공유 모빌리티의 탑승시간에 따른 리워드를 제공할 수 있다. 또한, 공유 모빌리티를 이용하는 경로에 있어서 승객이 수행할 수 있는 미션을 제공하고, 승객의 미션 수행 여부에 따라 공유 모빌리티를 이용한 이동 경로를 바탕으로 추가 리워드, 공유 모빌리티 요금 할인 및 공유 모빌리티 무료 이용 등의 혜택을 제공함으로써 승객의 대중 교통 및 공유 모빌리티의 사용을 유도할 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 등록청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.
1000: 승객의 단말기 2000: 내부 서버
3000: 운수사 서버 4000: 공유 모빌리티 서버

Claims (5)

  1. 프로세서에 의해 아래의 각 단계들이 수행되는, 대중교통 및 공유 모빌리티를 이용한 추천 경로 안내 시스템에 있어서,
    반납 위치가 고정되지 않고 임의 지점에 반납된 공유 모빌리티에 대한 좌표값 정보를 수신하는 단계;
    단말기로부터 단말기 위치 정보와 목적지 정보 획득하는 단계;
    상기 단말기 위치 정보 및 상기 목적지 정보에 기초하여 상기 단말기의 위치로부터 목적지까지 이용 가능한 적어도 하나의 대중교통을 이용한 대중교통 관련 복수의 경로 및 상기 임의 지점에 반납된 공유 모빌리티에 대한 좌표값 정보에 기초하여 상기 단말기의 위치로부터 상기 대중교통의 정류장까지 혹은 상기 대중교통의 정류장으로부터 상기 목적지까지 실시간으로 이용 가능한 상기 임의 지점에 반납된 공유 모빌리티를 이용한 공유 모빌리티 관련 복수의 경로가 조합된 복수개의 경로정보를 송신하는 단계;
    실시간 이용한 가능한 상기 임의 지점에 반납된 공유 모빌리티에 대한 좌표값 및 예상 이용금액을 포함하는 공유 모빌리티의 정보를 상기 단말기에게 송신하고, 상기 공유 모빌리티에 대한 예약정보를 수신하는 단계; 및
    상기 단말기를 소지한 사용자가 상기 복수개의 경로정보에 상에 제공된 상기 대중교통에 탑승하고 있던 탑승 시간 및 상기 공유 모빌리티에 탑승하고 있던 탑승 시간에 따라 결정된 리워드를 제공하는 단계를 포함하는, 대중교통 및 공유 모빌리티를 이용한 추천 경로 안내 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 대중교통을 이용하여 제공되는 상기 리워드는 상기 공유 모빌리티를 이용한 상기 리워드와 서로 다른 가중치로 제공되는 것을 특징으로 하는 대중교통 및 공유 모빌리티를 이용한 추천 경로 안내 시스템.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 공유 모빌리티 관련 복수의 경로 별로 서로 다른 미션을 부가한 미션 정보를 상기 단말기에게 송신하는 단계; 및
    상기 단말기로부터 상기 미션의 수행 여부에 대한 정보를 수신하는 단계를 포함하는, 대중교통 및 공유 모빌리티를 이용한 추천 경로 안내 시스템.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 단말기를 소지한 사용자가 상기 대중교통에 탑승하고 있던 탑승 시간 및 상기 공유 모빌리티에 탑승하고 있던 탑승 시간에 따라 결정된 리워드를 제공하는 단계는,
    상기 단말기의 위치 정보에 기초하여 승차를 확인하는 과정;
    상기 단말기의 위치 정보에 기초하여 하차를 확인하는 과정; 및
    상기 확인된 승차 및 하차에 관한 정보에 기초해 상기 대중교통에 탑승하고 있던 탑승 시간 및 상기 공유 모빌리티에 탑승하고 있던 탑승 시간을 계산하여 측정하는 과정을 포함하는, 대중교통 및 공유 모빌리티를 이용한 추천 경로 안내 시스템.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 대중교통의 탑승 시간 및 상기 공유 모빌리티의 탑승 시간에 따른 탄소 배출 저감량을 계산하고, 계산된 탄소 배출 저감량에 기초하여 상기 리워드를 적립하는 과정을 더 포함하는, 대중교통 및 공유 모빌리티를 이용한 추천 경로 안내 시스템.
KR1020190178670A 2019-12-30 2019-12-30 대중 교통 및 공유 모빌리티를 이용한 추천 경로 안내 시스템 KR102320714B1 (ko)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190178670A KR102320714B1 (ko) 2019-12-30 2019-12-30 대중 교통 및 공유 모빌리티를 이용한 추천 경로 안내 시스템
KR1020210134141A KR102375727B1 (ko) 2019-12-30 2021-10-08 대중 교통 및 공유 모빌리티를 이용한 추천 경로 안내 시스템
KR1020220029980A KR102594877B1 (ko) 2019-12-30 2022-03-10 대중교통 및 공유 모빌리티를 이용한 탄소 배출 저감 안내 방법
KR1020220159240A KR20220162676A (ko) 2019-12-30 2022-11-24 경로 안내 시스템

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190178670A KR102320714B1 (ko) 2019-12-30 2019-12-30 대중 교통 및 공유 모빌리티를 이용한 추천 경로 안내 시스템

Related Child Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020210134141A Division KR102375727B1 (ko) 2019-12-30 2021-10-08 대중 교통 및 공유 모빌리티를 이용한 추천 경로 안내 시스템

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20210085544A KR20210085544A (ko) 2021-07-08
KR102320714B1 true KR102320714B1 (ko) 2021-11-02

Family

ID=76893682

Family Applications (4)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020190178670A KR102320714B1 (ko) 2019-12-30 2019-12-30 대중 교통 및 공유 모빌리티를 이용한 추천 경로 안내 시스템
KR1020210134141A KR102375727B1 (ko) 2019-12-30 2021-10-08 대중 교통 및 공유 모빌리티를 이용한 추천 경로 안내 시스템
KR1020220029980A KR102594877B1 (ko) 2019-12-30 2022-03-10 대중교통 및 공유 모빌리티를 이용한 탄소 배출 저감 안내 방법
KR1020220159240A KR20220162676A (ko) 2019-12-30 2022-11-24 경로 안내 시스템

Family Applications After (3)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020210134141A KR102375727B1 (ko) 2019-12-30 2021-10-08 대중 교통 및 공유 모빌리티를 이용한 추천 경로 안내 시스템
KR1020220029980A KR102594877B1 (ko) 2019-12-30 2022-03-10 대중교통 및 공유 모빌리티를 이용한 탄소 배출 저감 안내 방법
KR1020220159240A KR20220162676A (ko) 2019-12-30 2022-11-24 경로 안내 시스템

Country Status (1)

Country Link
KR (4) KR102320714B1 (ko)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102600488B1 (ko) 2021-08-17 2023-11-08 목포대학교산학협력단 공유 모빌리티 서비스 관리 장치 및 방법
KR102505077B1 (ko) * 2022-07-19 2023-03-02 모빌리전트 주식회사 차량, 모빌리티 및 보행자에 대한 통합 내비게이션 서비스 제공 시스템, 장치 및 방법
KR102568799B1 (ko) * 2023-01-13 2023-08-22 라이트브라더스 주식회사 주행 정보 기반 탄소 절감량의 차등 보상 책정 서버, 방법, 및 컴퓨터 판독 가능한 기록 매체
KR102571894B1 (ko) 2023-04-21 2023-08-28 박현열 위치기반의 경로 정보 수집을 활용한 모빌리티 주행 경로 안내 시스템
KR102636928B1 (ko) * 2023-11-24 2024-02-15 빅머신모터스 주식회사 중고 부품 판매 플랫폼 서비스를 제공하기 위한 방법, 장치 및 프로그램

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101592861B1 (ko) * 2014-12-24 2016-02-12 경북대학교 산학협력단 교통적 약자를 위한 버스 승하차 서비스 시스템 및 그 방법
KR101877767B1 (ko) * 2017-03-24 2018-07-12 이화여자대학교 산학협력단 미션 수행을 위한 경로정보 제공 방법, 이를 수행하기 위한 기록매체

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102077231A (zh) * 2008-06-27 2011-05-25 株式会社日本耐美得 路径检索装置以及路径检索方法
KR20130141102A (ko) * 2012-06-15 2013-12-26 강재욱 교통 혼잡 회피 유도 시스템 및 방법
KR20170091308A (ko) 2016-02-01 2017-08-09 동국대학교 경주캠퍼스 산학협력단 실시간 대중교통 길안내 서비스 시스템 및 이를 이용한 실시간 길안내 방법
KR102466467B1 (ko) * 2016-10-06 2022-11-11 한국교통연구원 경로 데이터를 생성하고 이용하는 방법 및 장치
KR20180107480A (ko) * 2017-03-22 2018-10-02 현대자동차일본기술연구소 내비게이션의 대중교통을 포함한 경로 안내 방법

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101592861B1 (ko) * 2014-12-24 2016-02-12 경북대학교 산학협력단 교통적 약자를 위한 버스 승하차 서비스 시스템 및 그 방법
KR101877767B1 (ko) * 2017-03-24 2018-07-12 이화여자대학교 산학협력단 미션 수행을 위한 경로정보 제공 방법, 이를 수행하기 위한 기록매체

Also Published As

Publication number Publication date
KR20220036365A (ko) 2022-03-22
KR20210085544A (ko) 2021-07-08
KR102594877B1 (ko) 2023-10-27
KR20210125469A (ko) 2021-10-18
KR20220162676A (ko) 2022-12-08
KR102375727B1 (ko) 2022-03-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102320714B1 (ko) 대중 교통 및 공유 모빌리티를 이용한 추천 경로 안내 시스템
CN109964271B (zh) 用于提供对用户的语音输入的响应消息的设备和方法
US20220335363A1 (en) System and method for transportation
US10049389B2 (en) System and method for interacting with digital signage
US20180341985A1 (en) Provision and management of advertising via mobile entity
CN105606100A (zh) 导航系统中用于聚类感兴趣点的装置、系统及方法
CN110390418B (zh) 信息提供装置、信息提供系统以及信息提供方法
US11605102B2 (en) Information processing method, program, and terminal
KR102552661B1 (ko) 대중 교통 기반 리워드 또는 광고를 제공하는 전자 장치 및 그 제어 방법
JP6907063B2 (ja) 表示制御装置、表示制御方法及び表示制御プログラム
KR102266863B1 (ko) 실시간 위치 탐색 기능을 이용한 모바일 리워드 산출 서버 및 방법
JP7370260B2 (ja) 広告情報提供システム、広告情報提供装置及びコンピュータプログラム
KR102200458B1 (ko) 그룹 주행 시의 멤버 위치 표시 방법, 이를 위한 장치 및 시스템
CN111007994B (zh) 图像生成装置、图像生成方法和记录程序的非暂时性记录介质
KR20230010409A (ko) 대중교통 정류장 기반 맞춤형 광고 시스템의 제어 방법
JP2021135546A (ja) 施設特典配布システム、施設特典配布装置及びコンピュータプログラム
JP2021135544A (ja) 施設特典配布システム、施設特典配布装置及びコンピュータプログラム
JP2021135545A (ja) 施設特典配布システム、施設特典配布装置及びコンピュータプログラム
JP2023144781A (ja) 情報提供システム
JP2022069788A (ja) 情報提供システム
JP2022170039A (ja) 広告情報提供システム
JP2023005586A (ja) 情報提供システム及びコンピュータプログラム
JP2021124757A (ja) コンピュータプログラム、広告表示装置、及び広告表示方法
JP2022050834A (ja) 広告情報提供システム
CN116347347A (zh) 补票方法、补票装置及存储介质

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant