KR102306091B1

KR102306091B1 - 운반 방법, 운반 장치 및 운반시스템

Info

Publication number: KR102306091B1
Application number: KR1020207010801A
Authority: KR
Inventors: 빈 후
Original assignee: 베이징 긱플러스 테크놀러지 씨오. 엘티디
Priority date: 2018-04-18
Filing date: 2019-04-03
Publication date: 2021-09-29
Also published as: US11286113B2; JP6889802B2; CN108792384A; US20200156869A1; JP2020527120A; EP3782934A4; CN108792384B; EP3782934A1; EP3782934B1; KR20200055042A; WO2019201094A1

Abstract

본 발명은 운반 방법, 운반 장치 및 운반시스템을 개시하였고, 이는 지능형 물류 기술분야에 관한 것이며, 상기 운반 방법은 운반 장치에 응용되며, 해당 방법은, 내비게이션 경로에 따라 제1 속도로 목표대상의 위치로 주행하는 단계; 상기 운반 장치의 현재위치와 상기 목표대상의 위치 사이의 거리가 제1 거리 이하인 경우, 상기 제1 속도보다 작은 제2 속도로 상기 목표대상의 위치로 주행하는 단계; 상기 제2 속도로 주행할 때 상기 목표대상의 마크점을 식별하고, 상기 목표대상의 마크점이 식별되면 상기 목표대상의 마크점에 따라 상기 목표대상을 조준하는 단계; 상기 목표대상을 조준한 후, 주행을 정지하고 상기 목표대상을 들어 올리는 단계; 및 상기 목표대상을 들어 올린 후, 기설정된 위치로 주행하는 단계; 를 포함한다. 본 발명의 방안을 통해, 물품 운반 효율을 향상할 수 있다.

Description

운반 방법, 운반 장치 및 운반시스템

본 발명은 지능형 물류 기술분야에 관한 것으로, 특히 운반 방법, 운반 장치 및 운반시스템에 관한 것이다.

전자 상거래의 급속한 발전은 택배 업체에 유례없는 발전 기회를 가져다 주었으며 택배 서비스에도 준엄한 도전을 제시하였다. 기존의 수동(manual) 매트릭스 타입의 선별방식은 오래 전부터 택배 업체의 고효율, 저비용의 요구를 충족시킬 수 없었으며, 오류율이 높고 노동 강도가 높으며 공간 활용율이 낮고 관리가 어려운 등 문제에 직면하게 되었다. 따라서, 갈수록 많은 택배회사에서 자동화 설비를 사용하기 시작했다.

하나의 응용으로서, 갈수록 많은 물류 로봇이 창고의 랙을 자동으로 운반하는데 사용되며, 물품을 담기 위한 랙을 창고에 배치할 때 구체적인 좌표위치에 배치해야 하며, 물류 로봇은 내비게이션 경로에 따라 랙의 좌표위치(즉, 랙의 바로 아래까지 주행)까지 주행했을 때 주행을 정지하며, 먼저 랙을 식별하고 그 다음, 랙을 들어 올리며 마지막으로 랙을 작업 스테이션으로 운반하여, 작업 스테이션의 작업자가 랙에서부터 물품을 피킹하거나 물품을 랙에 보충하도록 한다.

실제로 작업할 때, 랙은 흔히 예정된 좌표위치에 정확하게 배치되지 못하며(예를 들어, 랙이 충돌된 후 일정한 편이가 발생함), 이는, 물류 로봇이 랙의 좌표위치에 도달하여 정지한 후, 랙을 식별하지 못하면 물류 로봇이 다시 주행하여 랙을 찾게 되는 문제점을 초래한다. 물류 로봇이 먼저 정지한 후 다시 랙을 찾는 과정에서, 물류 로봇이 랙을 운반하는 작업시간이 길어지게 되어, 랙의 운반 효율에 영향을 미치게 된다.

따라서, 새로운 물품 운반 방식이 시급히 필요하다.

본 발명은 종래 기술에 존재하는 문제점을 적어도 부분적으로 해결하는 운반 방법, 운반 장치 및 운반시스템을 제공한다.

본 발명은 운반 장치에 응용되는 운반 방법을 제공하며, 해당 운반 방법은,

내비게이션 경로에 따라 제1 속도로 목표대상의 위치로 주행하는 단계;

상기 운반 장치의 현재위치와 상기 목표대상의 위치 사이의 거리가 제1 거리 이하인 경우, 상기 제1 속도보다 작은 제2 속도로 상기 목표대상의 위치로 주행하는 단계;

상기 제2 속도로 주행할 때 상기 목표대상의 마크점을 식별하고, 상기 목표대상의 마크점이 식별되면 상기 목표대상의 마크점에 따라 상기 목표대상을 조준하는 단계;

상기 목표대상을 조준한 후, 주행을 정지하고 상기 목표대상을 들어 올리는 단계; 및

상기 목표대상을 들어 올린 후, 기설정된 위치로 주행하는 단계를 포함한다.

본 발명은 운반 장치를 제공하며, 해당 운반 장치는 주행기구, 도킹 헤드, 리프팅기구, 목표식별부품 및 제어모듈을 포함하며,

여기서, 상기 주행기구는 상기 운반 장치가 주행하도록 배치되고;

상기 도킹 헤드는 목표대상과 도킹되도록 배치되며;

상기 리프팅기구는, 상기 도킹 헤드에 연결되고, 상기 도킹 헤드를 리프팅하여 상기 도킹 헤드와 상기 목표대상이 도킹된 후 상기 목표대상을 들어 올리도록 배치되며;

상기 목표식별부품은 상기 목표대상의 마크점을 식별하도록 배치되며;

상기 제어 모듈은,

내비게이션 경로에 따라 상기 주행기구가 제1 속도로 상기 목표대상의 위치로 주행하도록 제어하고;

상기 운반 장치의 현재위치와 상기 목표대상의 위치 사이의 거리가 제1 거리보다 작은 경우, 상기 주행기구가 상기 제1 속도보다 작은 제2 속도로 상기 목표대상의 위치로 주행하도록 제어하고, 상기 목표식별부품을 작동하며;

상기 제2 속도로 주행할 때, 상기 목표식별부품이 상기 목표대상의 마크점을 식별하도록 제어하며;

상기 목표식별부품이 상기 목표대상의 마크점을 식별했을 때, 상기 운반 장치가 상기 목표대상을 조준하도록 상기 목표대상의 마크점에 따라 상기 주행기구의 주행을 제어하며;

상기 운반 장치가 상기 목표대상을 조준한 후, 상기 주행기구의 주행이 정지되도록 제어하고, 상기 리프팅기구가 상기 도킹 헤드를 리프팅하여 상기 도킹 헤드와 상기 목표대상이 도킹된 후 계속하여 상기 목표대상을 들어 올리도록 제어하며;

상기 리프팅기구가 상기 목표대상을 들어 올린 후, 상기 주행기구가 기설정된 위치로 주행하도록 제어한다.

본 발명은 운반시스템을 제공하며, 해당 운반시스템은,

물품을 저장하는 목표대상 및 상기 목표대상을 운반하는 운반 장치를 포함하며,

상기 운반 장치는,

내비게이션 경로에 따라 제1 속도로 목표대상의 위치로 주행하고;

상기 운반 장치의 현재위치와 상기 목표대상의 위치 사이의 거리가 제1 거리 이하인 경우, 상기 제1 속도보다 작은 제2 속도로 상기 목표대상의 위치로 주행하며;

상기 제2 속도로 주행할 때 상기 목표대상의 마크점을 식별하고, 상기 목표대상의 마크점이 식별되면 상기 목표대상의 마크점에 따라 상기 목표대상을 조준하며;

상기 목표대상을 조준한 후, 주행을 정지하고 상기 목표대상을 들어 올리며;

상기 목표대상을 들어 올린 후, 기설정된 위치로 주행한다.

본 발명의 실시예에서 제공한 운반 방법, 운반 장치 및 운반시스템에 있어서, 상이한 운동 속도를 통해 운반 장치를 제어하여, 운반 장치가 목표대상을 운반하는 과정에 정지할 필요가 없어, 운반 장치가 목표대상을 찾아 운반하는 시간을 향상시키고 물품 운송 효율을 향상시킨다.

도 1은 일 실시예에서 제공한 화물피킹시스템((100))의 작업상황의 개략도이다.
도 2는 일 실시예에서 제공한 물품 운반플랫폼의 개략도이다.
도 3은 일 실시예에서 제공한 운반 장치의 구조 개략도이다.
도 4는 일 실시예에서 제공한 운반될 물품이 구비된 랙의 구조 개략도이다.
도 5는 일 실시예에서 제공한 운반 장치가 랙에 접근하는 개략도이다.
도 6은 일 실시예에서 제공한 운반 장치가 랙을 운반하는 개략도이다.
도 7은 일 실시예에서 제공한 운반 방법의 흐름 개략도이다.
도 8은 일 실시예에서 제공한 다른 운반 방법의 흐름 개략도이다.
도 9는 일 실시예에서 제공한 다른 운반 방법의 흐름 개략도이다.
도 10은 일 실시예에서 제공한 다른 운반 방법의 흐름 개략도이다.

아래에서 도면과 실시예를 결합하여 본 발명을 설명한다. 본문에서 설명되는 구체적인 실시예는 단지 본 발명을 해석하는데 사용될 뿐, 본 발명을 한정하려는 것이 아님을 이해할 수 있을 것이다. 또한, 설명의 편의상, 도면에는 전체 구조를 도시하지 않고 본 발명과 관련된 부분만 도시하였다.

도 1은 본 발명의 실시예에서 제공한 화물피킹시스템(100)의 작업상황의 개략도를 나타낸다.

화물피킹시스템(100)은 제어시스템(10), 운반장치(20)(예를 들어, 이동 로봇), 재고용기(30)(예를 들어, 랙), 캐시(cache)용기(40) 및 오더용기(50)를 포함한다.

제어시스템(10)은 프로세서, 메모리, 소프트웨어, 네트워크 등 부품으로 구성된 컴퓨팅 플랫폼일 수 있다. 제어시스템(10)은 전자 상거래 개인 사용자에게 전자 쇼핑 서비스를 제공할 수 있고, 제어시스템(10)은 전자 상거래 서비스시스템과 접속되어, 해당 전자 상거래 서비스시스템에 의해 전자 상거래 개인 사용자에게 전자 쇼핑 서비스를 제공할 수도 있다. 제어시스템(10)은, 하나 또는 복수의 서버를 포함할 수 있고, 집중식 제어 아키텍처(centralized control architecture) 또는 분산형 컴퓨팅 아키텍처(dstributed computing architecture)일 수 있다. 서버는 프로세서(101)와, 오더 풀(order pool)을 구비할 수 있는 메모리(102)를 구비한다.

사용자가 사용하는 전자장치(60)는 네트워크를 통해 제어시스템(10)에 연결되거나, 사용자가 사용하는 전자장치(60)는 네트워크를 통해, 제어시스템에 접속된 전자 상거래 서비스시스템에 연결되며, 전자장치(60)에는 일반적으로 전자쇼핑 애플리케이션(APP)이 설치되고, 사용자는 전자쇼핑 애플리케이션(APP)의 쇼핑사용자 인터페이스를 통해 오더를 넣고, 오더는 네트워크를 통해 제어시스템(10)에 전송되거나, 네트워크를 통해 전자 상거래 서비스시스템에 전송된 다음, 해당 전자 상거래 서비스시스템에 의해 제어시스템(10)에 전송되며, 제어시스템(10)은 오더를 오더 풀(103)에 저장할 수 있다.

제어시스템(10)은 조작을 통해 운반장치(20), 피킹 스테이션(S) 측의 보조 디스플레이장치, 전자장치(60), 피킹 작업자 또는 다른 자동화 피킹설비와 통신되며, 통신방식은 예를 들어, 무선 통신기술 또는 유선 통신기술일 수 있다.

운반장치(20)는 제어시스템(10)의 제어하에 화물 운반 작업을 수행한다. 예를 들어, 운반장치(20)는 목표랙(30)의 아래까지 운동하고 목표랙(30)을 리프팅한 후, 분배된 피킹 스테이션(S)으로 운반할 수 있다. 일 실시예에서, 이동 로봇은 승강기구 및 자율주행기능을 구비함으로써, 운반 장치(20)는 랙의 아래까지 주행하고 승강기구를 이용하여 전체 랙을 리프팅할 수 있다.

화물재고영역(G)은 랙과 같은 복수의 재고용기(30)를 구비하고, 랙에는 다양한 화물이 배치되며, 예를 들어, 슈퍼마켓에서 볼 수 있는 다양한 상품들이 랙에 배치된 것과 같다. 풋 어웨이(putaway) 작업자는 재고영역의 랙에 상품을 래킹(racking)하거나 랙에서 상품을 내리는 등 작업을 진행할 수 있다.

일 실시예에서, 랙은 사각형의 프레임체이고, 랙의 바닥 단부에는 위치가 대칭되고 높이가 이동 로봇보다 큰 4 개의 프레임 다리를 구비하여 이동 로봇이 랙의 바닥부를 통행하도록 하며; 랙은 다열다행의 랙 어레이로 배열되고 빈 행/열은 이동 로봇이 통행하는 통로를 구성한다.

캐시용기(40) 및 오더용기(50)는 각 피킹 스테이션(S)에 배치될 수 있고, 캐시용기(40)는 랙에서부터 피킹된 물품을 캐싱(Caching)한 후, 오더 정보에 따라 캐시용기(40)에 캐싱된 물품을 대응되는 오더용기(50)에 선별할 수 있다. 각 피킹 스테이션(S) 측에는 시딩 벽(seeding wall)이 더 마련될 수 있다. 바람직하게는, 시딩 벽은 쉽게 이동되고 예를 들어, 바퀴를 구비한다. 오더용기(50)는 서로 다른 시딩 벽에 배치될 수 있다.

일 실시예에서, 캐시용기(40)와 오더용기(50)는 라벨을 구비할 수 있고, 라벨은, 바코드와 같은 종래의 페이퍼 라벨일 수 있고, 무선 주파수 식별라벨(Radio Frequency Identification, RFID) 등과 같은 전자 라벨일 수도 있다. 캐시용기(40) 및 오더용기(50)의 형태는 동일할 수도 있고 상이할 수도 있다.

실제로 화물를 피킹할 때, 제어시스템(10)은 오더 풀에서 하나의 처리될 오더를 취득하고 처리될 오더를 하나의 피킹 스테이션(S)으로 분배하며; 제어시스템(10)은 오더의 정보에 기반하여 목표 운반랙(30)을 확정하고 임의의 이동 로봇을 결정하여 목표랙(30)을 피킹 스테이션(S)으로 운반하며, 피킹 작업자 또는 다른 자동화 피킹설비는 제어시스템(10)으로부터의 지시정보에 따라 화물을 목표랙(30)에서 꺼내어 오더에 대응되는 오더용기(40)(예를 들어, 해당 오더용기(40)는 시딩 벽에 배치될 수 있음)에 배치하며, 화물의 피킹이 완료된 오더용기는 패킹(packing)대로 운반되어 패킹이 진행된다.

설명해야 할 것은, 본 발명의 실시예의 운반 방법, 운반 장치 및 운반시스템은 상기 화물 피킹현장에 적용될 뿐만 아니라, 화물 선별현장 및 운반현장 등 운반 장치가 화물을 운반해야 할 다른 응용현장에도 적용된다.

도 2를 참조하면, 도 2는 물품 운반플랫폼의 개략도를 나타낸다. 물품 운반플랫폼은 운반 장치(1) 및 운반 장치가 운반하려는 목표대상(예를 들어, 랙(2))을 포함하며, 운반 장치(1)는 물품 운반플랫폼 내에서 랙(2)을 하나의 지점에서 다른 지점으로 운반할 수 있다. 각 운반 장치(1)와 운반하려는 랙 사이에는, 위치좌표로 배치되어 식별되는 하나 또는 복수의 내비게이션 포인트(navigation point)(4)를 포함하는 내비게이션 경로(navigation path)(3)가 존재한다. 또한, 물품 운반플랫폼에는 하나 또는 복수의 장애물영역(5)이 더 존재하고, 예를 들어 해당 장애물영역(5)은 랙(2)이 위치하는 영역이고, 운반 장치(1)의 내비게이션 경로(3)는 해당 장애물영역(5)을 통과할 수 없도록 설정될 수 있다. 설명해야 할 것은, 운반 장치(1)는, 종래기술 중 임의의 내비게이션 방식, 예를 들어 QR코드 시각적 내비게이션(visual navigation), 관성 내비게이션(inertial navigation), SALM 내비게이션 또는 패트롤 내비게이션(patrol navigation) 등을 사용하여 운행(navigate)할 수 있고, 종래기술 중 임의의 여러 종류의 내비게이션 방식을 결합한 방식, 예를 들어 QR코드 시각적 내비게이션과 관성 내비게이션의 결합 또는 QR코드 시각적 내비게이션과 SALM 내비게이션의 결합 등을 사용하여 운행할 수도 있다. 본 발명의 실시예의 기술 방안에서는 내비게이션 방식을 구체적으로 한정하지 않는다.

도 3을 참조하면, 운반 장치(1)는 주행기구(101)를 포함할 수 있다. 운반 장치(1)는 해당 주행기구(101)를 통해 작업공간 내에서 이동할 수 있다. 또한, 운반 장치(1)는 리프팅(lifting)기구(102)를 더 포함할 수 있으며, 랙(2)을 식별하여 조준하였을 때, 운반 장치(1)는 리프팅기구(102)를 통해 랙(2)을 들어 올릴 수 있다. 편의상, 도 3은 하나의 운반 장치(1)만 도시하고, 물품 운반플랫폼은 임의의 적절한 개수의 운반 장치(1)를 포함할 수 있다. 운반 장치(1)에서의 목표식별장치(103)는 운반 장치(1)가 랙(2)에 접근할 때 랙(2)을 효율적으로 식별할 수 있다. 또한, 운반 장치(1)에는, 내비게이션 포인트(4)를 식별하도록 배치된 내비게이션 식별부품(도 3에 도시되지 않음)과, 전체 운반 장치(1)가 주행 및 운행(navigate)하도록 제어하는 제어모듈(3)(도 3에 도시되지 않음)을 더 포함할 수 있다.

도 4는 본 발명의 실시예에서 제공한 물품(6)을 저장하는 랙(2)의 개략도이다. 특정 실시예에서, 랙(2)은 물품(6)을 수용할 수 있는 복수의 구획층을 포함한다. 또한, 특정 실시예에서, 물품(6)은 랙(2) 내에 놓이거나 랙(2) 상에 설치된 고리 또는 로드에 현가될 수도 있다. 물품(6)은 랙(2)에서 임의의 적절한 방식으로 랙의 내부 또는 외주면에 배치될 수 있다. 랙(2)은 운반 장치(1)에 의해 굴림, 휴대 또는 다른 방식으로 운반될 수 있다. 운반 장치(1)의 랙(2)에 대한 운반이 용이하도록, 랙(2)은 하나 또는 복수의 랙 지지부(202)와, 랙 정체를 식별하도록 배치된 랙 마크점(201)을 포함한다.

물품(6)은 자동화 재고, 창고, 제조 및/또는 부품 처리시스템에서 저장, 선별 또는 수송에 적합한 임의의 물품을 나타내며, 이는 임의의 재료일 수 있고 생명이 있거나 생명이 없는 물체일 수 있다. 일 예로, 물품(6)은 창고에 저장된 상품의 물품을 나타낼 수 있다. 운반 장치(1)는, 고객 또는 다른 곳으로 전달할 수 있도록 지정된 랙(2)을 검색할 수 있으며, 해당 랙(2)은 패킹하려는 고객의 오더와 관련된 특정 물품(6)을 포함한다.

다른 예로서, 물품(6)은 공항의 수하물 시설에 저장된 수하물을 나타낼 수 있다. 운반 장치(1)는 수송 및 추적해야 되는 수하물을 포함하는 랙(2)을 되찾을 수 있다. 이는, 폭발물을 선별하기 위한 특정된 수하물품의 선택; 이미 탑승 게이트를 변경한 항공편과 관련된 수하물품의 운반; 또는 비행기를 놓친 경우에 속하는 승객의 수하물품의 이동; 을 포함할 수 있다.

또 다른 예로서, 물품(6)은 툴킷(tookit)을 제조하기 위한 각 부품을 나타낼 수 있다. 더 구체적으로 말하면, 이러한 부품은 조립상품에 포함될 부품, 예를 들어 컴퓨터 시스템을 커스터마이징(customizing)하기 위한 컴퓨터 부품을 나타낼 수 있다. 상기 실시예에서, 운반 장치(1)는 고객 오더와 관련된 사양(specifications)에 의해 식별되는 특정 부품을 조사할 수 있다.

또 다른 예로서, 물품(6)은 사람을 나타낼 수 있다. 예를 들어, 병원환경에서, 랙(2)은 특정된 환자가 있는 침대를 나타낼 수 있다. 따라서, 물품저장시스템은 병원 침대를 이동하기 위한 안전하고 효율적인 시스템을 제공하도록 설치될 수 있으며, 이는 환자의 부상 가능성을 제한하고 사람의 실수로 인한 오류 발생 가능성을 감소한다. 요약해서 말하자면, 물품(6)은 임의의 적절한 형태의 랙(2)의 저장에 적합한 임의의 적합한 물품일 수 있다.

조작 과정에서, 운반 장치(1)는 작업공간 내에서 이동할 수 있으며, 랙(2)을 들어 올리면, 작업공간 내에서 랙(2)을 운반할 수 있다. 운반 장치(1)는, 입력 받은 운반 명령에 기반하여 운반 장치(1)의 목적지를 확정할 수 있다. 예를 들어, 특정 실시예에서, 운반 장치(1)는 제어시스템 측으로부터 운반 장치(1)의 목적지 정보를 입력 받을 수 있다. 운반 장치(1)는 제어시스템과 통신하도록 무선 인터페이스, 유선 연결 또는 임의의 다른 적합한 부재를 이용하여 해당 정보를 입력 받을 수 있다. 일반적으로, 제어시스템의 명령에 기반하여 운반 장치(1)가 임의의 원하는 곳으로 이동하도록 전체적으로 또는 부분적으로 제어할 수 있다.

일 예로서, 본원 명세서의 나머지 부분은, 운반 장치(1)가 무선 방식으로 임의의 적합한 형태로 이루어진 명령, 데이터, 지시 또는 정보를 수신하는 것으로 가정한다. 이러한 명령은 운반 장치(1)가 목적지로 이동하여 랙(2)을 운반할 수 있도록 특정된 랙을 식별하는데 사용된다. 운반 장치(1)는 주행기구(101)에서의 모터 또는 바퀴에 의해 운반 장치(1) 및/또는 랙(2)을 이동할 수 있다.

수신된 명령에 응답하여, 운반 장치(1)는 명령에 의해 식별된 저장위치로 이동하고(도 5 및 도 6을 참조), 운반 장치(1)는 식별된 랙(2)과 도킹할 수 있다. 운반 장치(1)는 임의의 적합한 방식으로 랙(2)과 도킹할 수 있어, 운반 장치(1)가 랙(2)과 도킹할 때, 랙(2)은 운반 장치(1)와 연결되거나, 및/또는 운반 장치(1)에 의해 지지된다. 예를 들어, 특정 실시예에서, 운반 장치(1)는 자체를 재고 프레임의 하방에 위치시켜 랙(2)과 도킹을 진행하며, 리프팅기구가 랙(2)을 지면으로부터 들어 올릴 때까지 운반 장치(1)의 리프팅기구(1021)를 상승시킨다. 상기 실시예에서, 운반 장치(1)가 랙(2)과 도킹할 때, 운반 장치(1)는 랙(2)의 전체 또는 일부 무게를 지지할 수 있다. 또한, 특정 실시예에서, 운반 장치(1)의 하나 또는 복수 개의 부재는 랙(2)의 하나 또는 복수 개의 부재를 잡을 수 있으며, 랙(2)의 하나 또는 복수 개의 부재와 움켜잡기, 연결, 상호 체결 또는 다른 방식으로 상호 작용함으로써, 운반 장치(1)와 랙(2) 사이의 물리적 연결을 형성한다. 운반 장치(1)가 랙(2)을 운반하는 과정에서, 회전하는 방식을 통해 랙(2)의 자세(position) 방향을 조절할 수 있다.

실제 응용현장에서, 각 랙(2)을 저장할 때, 모두 하나의 구체적인 위치좌표에 배치하는데, 랙(2)을 소정의 좌표에 따라 배치하는 과정에서, 일반적으로 랙(2)의 실제 배치점과 이 것이 놓여야 될 위치좌표 사이에는 일정한 편차가 존재하게 되며, 운반 장치(1)가 랙(2)이 놓여야 될 위치좌표에 따라 랙(2)을 찾는 경우, 위치의 편차로 인해 운반 장치(1)의 이동을 정지하여 반복적으로 랙(2)의 위치를 찾도록 해야 하며, 이로 인해 시간 낭비와 랙의 운반 효율의 감소를 초래한다.

도 6을 참조하면, 본 발명의 실시예에서는 운반 장치(1)에 응용되는 운반 방법을 개시하였고, 해당 운반 방법은 단계(601), 단계(602), 단계(603), 단계(604) 및 단계(605)를 포함한다.

단계(601): 내비게이션 경로에 따라 제1 속도로 목표대상의 위치로 주행한다.

운반 장치(1)는 시작점에서 운반 임무를 받은 후, 운반 임무에 따라 목표대상(예를 들어, 랙(2))의 위치좌표를 획득할 수 있고, 운반 장치의 현재 위치좌표 및 목표대상의 위치좌표를 획득함으로써, 운반 장치(1)는 내비게이션 경로(3)를 획득할 수 있으며, 해당 내비게이션 경로(3)는 복수의 내비게이션 포인트(4)를 포함한다. 운반 장치(1)는, 가능한 빨리 목표 대상에 접근하기 위해 제1 속도로 목표위치에 접근할 수 있다. 제1 속도는 운반 장치(1)의 정상 운동속도일 수 있고, 또는 실제 수요에 따라 설정된 속도일 수 있으며, 제1 속도를 설정함으로써 운반 장치(1)는 비교적 적은 시간을 사용하여 목표위치에 접근할 수 있다.

단계(602): 운반 장치(1)의 현재위치와 목표대상의 위치 사이의 거리가 제1 거리 이하인 경우, 제1 속도보다 작은 제2 속도로 상기 목표대상의 위치로 주행한다.

제1 속도는 일반적으로 비교적 빠른 속도이며, 비교적 빠른 속도를 사용하여 목표대상에 접근하는 경우, 운반 장치의 속도가 너무 빠름으로 인해 일반적으로 목표대상을 정확하게 식별하기 어려울 수 있다. 이를 위해, 운반 장치(1)는 현재위치와 목표위치(예를 들어, 랙(2)의 이론적 좌표값) 사이의 거리를 실시간으로 획득할 수 있고, 그 거리가 제1 거리보다 작을 때, 운반 장치(1)의 속도를 제2 속도로 변경하며, 제2 속도는 목표대상을 식별하기 편리한 속도이며, 제2 속도는 제1 속도보다 작다는 것을 이해할 수 있다.

단계(603): 제2 속도로 주행할 때 목표대상의 마크점을 식별하고, 목표대상의 마크점이 식별되면 상기 목표대상의 마크점에 따라 목표대상을 조준한다;

운반 장치(1)와 목표대상의 거리가 제1 거리 이하이면, 운반 장치(1)가 이미 목표대상에 접근하였음을 설명하며, 이때 운반 장치(1)의 목표식별부품(103)을 작동하여, 해당 목표식별부품(103)을 통해 목표대상의 마크점을 식별할 수 있다.

일 구현형태로서, 제2 속도로 주행할 때, 목표식별부품(103)이 목표대상의 마크점을 식별하도록 운반 장치의 목표식별장치(103)를 작동한다. 물론, 다른 구현형태로서, 운반 장치가 내비게이션 경로에 따라 주행을 시작할 때, 목표식별부품(103)을 작동할 수도 있다.

목표식별부품(103)은 여러 유형의 설비일 수 있다. 예를 들어, 목표식별부품(103)은 촬영장치일 수 있고, 마크점은 이에 대응되게 도형 마커(marker)(예를 들어, QR코드 도형)일 수 있으며, 목표식별부품(103)은 RFID신호 수신기일 수도 있고 이때 마크점은 RFID 라벨일 수 있다. 즉, 목표식별부품(103)은 목표대상을 식별할 수 있는 임의의 장치 또는 설비일 수 있다. 여기서 목표식별부품(103)의 설비유형에 대해 한정하지 않는다.

단계(604): 목표대상을 조준한 후, 주행을 정지하고 상기 목표대상을 들어 올린다;

단계(605): 상기 목표대상을 들어 올린 후, 기설정된 위치로 주행한다.

내비게이션 경로는 복수의 내비게이션 포인트를 포함한다.

운반 장치(1)는 아래와 같은 방식을 통해 운반 장치(1)의 현재위치와 목표대상의 위치 사이의 거리가 제1 거리 이하인지를 확정할 수 있다:

그 중 하나의 방식으로서, 운반 장치(1)가 내비게이션 경로에서의 예정된 내비게이션 포인트에 도달하였는지를 판단하며, 도달했을 경우, 운반 장치(1)의 현재위치와 목표대상의 위치 사이의 거리가 제1 거리 이하인 것으로 확정한다.

그 중 다른 하나의 방식으로서, 운반 장치(1)가 내비게이션 경로에서의 예정된 내비게이션 포인트에 도달하였는지를 판단하며, 도달했을 경우, 운반 장치(1)의 자율주행장치(Autonomous navigation device)를 이용하여 상기 운반 장치(1)가 상기 내비게이션 경로에서의 예정된 내비게이션 포인트와 떨어진 거리를 측정하며; 상기 운반 장치(1)가 상기 내비게이션 경로에서의 예정된 내비게이션 포인트와 떨어진 거리가 기설정된 길이에 도달하면, 상기 운반 장치(1)의 현재위치와 상기 목표대상의 위치 사이의 거리가 상기 제1 거리 이하인 것으로 확정한다.

선택적인 형태에 있어서, 예정된 내비게이션 포인트는 내비게이션 경로에 포함된 내비게이션 포인트 중 마지막 내비게이션 포인트일 수 있다.

목표대상의 마크점을 식별하지 못하였을 경우, 운반 장치(1)는 지정된 곳으로 자동으로 되돌아간다.

추가로, 운반 장치(1)는 목표대상의 마크점을 식별하지 못한 이벤트를 제어시스템, 예를 들어 제어시스템의 서버에 보고할 수 있다.

운반시스템에는 복수의 운반 장치(1)가 존재하고, 각 운반 장치(1)는 특정된 경로에 따라 작동되어야 하며, 이와 같이 작동되어야만 전체 운반시스템에서의 모든 운반 장치(1)의 운반 효율을 최대화할 수 있다. 도 7을 참조하면, 본 발명의 실시예의 하나의 구체적인 구현형태에 따르면, 상기의 목표대상의 목표위치를 획득하여 제1 속도로 상기 목표위치에 접근하는 것은 단계(701), 단계(702) 및 단계(703)를 포함한다.

단계(701): 상기 목표대상의 위치 및 상기 운반 장치의 시작위치를 획득한다.

단계(702): 상기 목표대상의 위치 및 상기 운반 장치의 시작위치에 따라 내비게이션 경로(3)를 계획한다.

단계(703): 계획된 내비게이션 경로에 따라 제1 속도로 상기 목표대상의 위치로 주행한다.

내비게이션 경로(3)가 완성된 후, 운반 장치(1)는 내비게이션 포인트(4)의 내비게이션 식별부품(105)을 통해 운반시스템에서의 내비게이션 포인트(4)를 식별할 수 있고, 본 발명의 실시예의 하나의 구체적인 구현형태에 따르면, 해당 방법은 단계(801)를 더 포함할 수 있다.

단계(801): 운반 장치(1)는 상기 내비게이션 경로(3)에서의 모든 내비게이션 포인트(4)를 확정한다.

운반 장치(1)가 목표대상에 접근하였는지를 판단하는 하나의 방식으로서, 내비게이션 경로(3)에서의 내비게이션 포인트의 위치에 따라 진행할 수 있고, 도 8을 참조하면, 본 발명의 실시예의 하나의 구체적인 구현형태에 따르면, 상기 방법은 단계(802) 및 단계(803)를 더 포함할 수 있다.

단계(802): 상기 운반 장치(1)가 상기 내비게이션 경로(3)에서의 모든 내비게이션 포인트(4) 중 마지막 내비게이션 포인트(4)에 도달하였는지를 판단한다.

단계(803): 도달했을 경우, 상기 운반 장치(1)의 현재위치와 상기 목표위치의 거리가 상기 제1 거리보다 작은 것으로 확정한다.

마지막 내비게이션 포인트를 판단함으로써, 운반 장치(1)가 목표대상에 접근하였는지를 신속히 판단할 수 있다.

내비게이션 포인트의 거리가 비교적 큰 경우에 있어서, 운반 장치(1)가 마지막 내비게이션 포인트에 도달한 후, 일반적으로 일정한 거리를 더 운행하여야만 목표대상에 도달할 수 있으며, 운반 장치(1)가 목표대상을 식별하는 시간을 줄이기 위해, 도 9를 참조하면, 본 발명의 실시예의 하나의 구체적인 구현형태에 따르면, 상기 방법은, 단계(802) 이후에 단계(901), 단계(902) 및 단계(903)를 더 포함할 수 있다.

단계(901): 상기 운반 장치(1)에서의 자율주행장치에 기반하여 상기 운반 장치(1)가 마지막 내비게이션 포인트(4)와 떨어진 거리를 확정한다.

운반 장치(1)에서의 자율주행장치는 예를 들어 자이로스코프, 가속도계 및 GPS 등 여러 유형의 장치일 수 있다.

단계(902): 상기 운반 장치(1)가 마지막 내비게이션 포인트와 떨어진 거리가 기설정된 길이에 도달하였는지를 판단한다.

실제 수요에 따라 운반 장치(1)와 마지막 내비게이션 포인트의 거리를 설정할 수 있으며, 해당 거리에 기반하여 운반 장치(1)의 속도를 제2 속도로 낮추는 것을 확정한다.

단계(903): 상기 운반 장치(1)가 마지막 내비게이션 포인트(4)와 떨어진 거리가 기설정된 길이에 도달했을 경우, 상기 운반 장치(1)의 현재위치와 상기 목표위치의 거리가 상기 제1 거리보다 작은 것으로 확정한다.

상기 목표식별부품(103)이 목표대상의 마크점을 식별하지 못하였을 경우, 운반 장치(1)는 제자리에서 돌거나 유사한 방식을 통해 마크점을 계속 찾을 수 있다.

상기 목표식별부품(103)이 목표대상의 마크점을 식별했으나 상기 마크점의 정보를 판독하지 못하였을 경우, 상기 운반 장치(1)는 지정된 곳으로 자동으로 되돌아간다. 이 외, 상기 운반 장치(1)는 또한 마크점의 정보를 판독할 수 없는 목표대상의 정보를 제어시스템에 보고한다.

상기 목표식별부품(103)이 마크점을 식별했을 경우, 운반 장치(1)는 상기 목표식별부품(103)을 이용하여 상기 마크점의 정보를 판독할 수 있고, 해당 정보에 기반하여, 운반 장치(1)는 상기 정보와, 상기 운반 장치(1)가 획득한 임무정보가 일치한지를 확정할 수 있으며, 상기 정보와 운반 장치(1)가 획득한 임무정보가 일치하다면, 해당 목표대상을 예정된 위치로 이동한다.

하나의 경우로서, 마크점의 정보에는 목표대상(예를 들어, 랙)의 방향정보가 더 저장되며, 운반 장치는 예정된 방향에 따라 목표대상을 구체적인 위치에 배치해야 한다. 이를 위해, 운반 장치(1)는 상기 정보에 기반하여, 상기 목표대상의 방향정보를 확정하고, 운반 장치(1)의 리프팅기구(102)가 기설정된 방향으로 목표대상을 예정된 위치로 이동하도록 제어해야 한다. 예를 들어, 운반 장치(1)에서의 조향기구는 리프팅기구(102)의 방향을 조절할 수 있어, 리프팅기구(102)가 기설정된 방향에 따라 목표대상을 기설정된 위치로 이동하도록 한다.

정상적인 경우 외에, 정보가 틀리는 경우가 발생할 수 있으며, 예를 들어 운반 장치(1)의 임무정보와 마크점에서의 정보가 일치하지 않을 수 있다. 상기 정보와 상기 운반 장치(1)가 획득한 임무정보가 일치하지 않는 경우, 상기 운반 장치(1)는 상기 목표대상의 정보를 제어시스템에 보고한다.

제2 운동속도로 목표대상을 더 잘 식별하기 위해, 선택적인 경우로서, 상기 운반 장치(1)가 제1 속도로 운동할 때, 상기 목표식별부품(103)은 제1 방향을 구비한다. 이때, 목표식별부품(103)은 식별임무를 수행할 필요가 없어, 해당 제1 방향은 목표식별부품(103)의 저장 및 고정에 편리한 방향일 수 있다.

상기 운반 장치(1)가 제2 속도로 운동할 때, 상기 목표식별부품(103)은 제1 각속도로 운동하고, 이때, 목표식별부품(103)은 대략 목표대상의 마크점을 향하며, 제1 각속도를 설정함으로써, 운반 장치(1)가 제2 속도로 운동하는 과정에서 목표식별장치(103)가 여전히 대략 목표대상의 마크점을 향할 수 있도록 확보한다.

또한, 본 발명의 실시예에서는, 주행기구(101), 도킹 헤드(102), 목표식별부품(103), 리프팅기구 및 제어 모듈을 포함하는 운반 장치(1)를 제공한다.

여기서, 상기 주행기구(101)는 상기 운반 장치(1)가 주행하도록 배치되고;

상기 도킹 헤드(102)는 상기 운반 장치(1)와 상기 목표대상이 도킹될 때, 상기 목표대상과 연결되거나 상기 목표대상을 지지하도록 조작가능하며;

상기 목표식별부품(103)은 상기 목표대상의 마크점(201)을 식별하도록 배치되며;

상기 리프팅기구는, 도킹 헤드(102)에 연결되고, 도킹 헤드(102)를 리프팅하여 도킹 헤드(102)와 목표대상이 도킹된 후 상기 목표대상을 들어 올리도록 배치되며;

상기 제어 모듈은,

내비게이션 경로에 따라 상기 주행기구(101)가 제1 속도로 상기 목표대상의 위치로 주행하도록 제어하고;

상기 운반 장치(1)의 현재위치와 상기 목표대상의 위치 사이의 거리가 제1 거리보다 작은 경우, 상기 주행기구(101)가 상기 제1 속도보다 작은 제2 속도로 상기 목표대상의 위치로 주행하도록 제어하고, 상기 운반 장치(1)에서의 목표식별부품(103)을 작동하며;

상기 제2 속도로 주행하는 과정에서, 상기 목표식별부품(103)이 상기 목표대상의 마크점을 식별하도록 제어하며;

상기 목표식별부품(103)이 상기 목표대상의 마크점을 식별했을 때, 상기 운반 장치가 상기 목표대상을 조준하도록 상기 목표대상의 마크점에 따라 상기 주행기구의 주행을 제어하며;

상기 운반 장치가 상기 목표대상을 조준한 후, 상기 주행기구(101)의 주행이 정지되도록 제어하고, 상기 리프팅기구가 도킹 헤드(102)를 리프팅하여 도킹 헤드(102)와 상기 목표대상이 도킹된 후 상기 목표대상을 들어 올리도록 제어하며;

상기 운반 장치(1)에서의 목표식별부품(103)을 작동함으로써, 상기 목표식별부품(103)이 제2 속도로 상기 목표대상의 마크점(201)을 식별하도록 한다.

상기 목표식별부품(103)이 상기 마크점(201)을 식별했을 경우, 상기 운반 장치(1)의 속도를 감소하여 0 이 되도록 제어한다.

운반 장치가 제1 속도로 주행할 때, 상기 목표식별부품은 제1 방향을 구비한다.

운반 장치가 제2 속도로 주행할 때, 상기 목표식별부품은 제1 각속도로 운동한다.

제3 측면에서, 본 발명의 실시예는, 물품을 저장하는 목표대상 및 상기 목표대상을 이동하는 운반 장치(1)를 포함하는 물품을 저장하기 위한 시스템을 제공한다. 상기 운반 장치(1)는,

상기 제2 속도로 주행하는 과정에서, 상기 목표대상의 마크점을 식별하며;

상기 목표대상의 마크점을 식별했을 경우, 주행을 정지하고 상기 목표대상을 들어 올리며;

상기 목표대상을 들어 올린 후, 기설정된 위치로 주행할 수 있다.

목표대상의 목표위치를 획득하고 제1 속도로 상기 목표위치에 접근하고;

상기 운반 장치(1)의 현재위치와 상기 목표위치의 거리가 제1 거리보다 작은 경우, 제2 속도로 상기 목표 위치에 접근하며;

상기 운반 장치에서의 목표식별부품(103)을 작동함으로써, 상기 목표식별부품(103)이 제2 속도로 상기 목표대상의 마크점(201)을 식별하도록 하며;

상기 목표식별부품(103)이 상기 마크점(201)을 식별했을 경우, 상기 운반 장치(1)의 속도를 0으로 감소하고 상기 운반 장치(1)를 이용하여 상기 목표대상을 기설정된 위치로 이동할 수 있다.

본 발명의 실시예에서 제공한 운반 방법, 운반 장치(1) 및 물품을 저장하는 시스템에 있어서, 상이한 운동 속도를 통해 운반 장치를 제어하여, 운반 장치가 목표대상을 운반하는 과정에 정지할 필요가 없어, 운반 장치가 목표대상을 찾아 운반하는 시간을 향상시키고 물품 운송 효율을 향상시킨다.

용어 "하나"는 "적어도 하나" 또는 "하나 또는 복수 개"로 이해할 수 있을 것이며, 즉 일 실시예이서 하나의 요소의 개수는 하나일 수 있고, 다른 실시예에서 해당 요소의 개수는 복수 개일 수 있으며, 용어 "하나"를 개수에 대한 한정으로 이해해서는 아니될 것이다.

비록, "제1", "제2" 등과 같은 서수는 다양한 부품들을 설명하기 위해 사용되었지만, 본 문에서 이러한 부품을 한정하지 않는다. 해당 용어는 단지 하나의 부품과 다른 하나의 부품을 구별하기 위한 것이다. 예를 들어, 제1 부품은 제2 부품이라 할 수 있고, 마찬가지로, 제2 부품은 제1 부품이라 할 수도 있는데, 이는 발명구상의 교시를 벗어나지 않는다. 본 문에서 사용된 용어 "및/또는"은 하나, 또는 복수 개의 열거된 관련 항목의 임의의 조합 및 전부의 조합을 포함한다.

본문에서 사용된 용어는 단지 각 실시예를 설명하기 위해 사용되며 본 발명을 한정하려는 것이 아니다. 본문에서 사용된 바와 같이, 단수 형태는 문구에서 명확하게 언급하지 않는 한 복수 형태도 포함할 수 있음을 의미한다. 또한, 용어 "포함한다" 및/또는 "구비한다"는 해당 명세서에서 사용될 때, 상술한 특징, 개수, 단계, 조작, 부품, 요소 또는 그 조합의 존재를 나타내고, 하나 또는 복수 개의 다른 특징, 개수, 단계, 조작, 부품, 요소 또는 그 조합의 존재 또는 부가를 배제하지 않음을 이해할 수 있을 것이다.

본문에서 사용된 용어(기술적 용어 및 과학적 용어를 포함)는 이와 다르게 한정하지 않는 한 본 분야 당업자가 일반적으로 이해하는 용어와 동일한 의미를 갖는다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의된 용어는 종래 기술에서의 용어의 의미와 일치한 의미를 갖는다는 것으로 이해해야 한다.

상기 설명은 단지 본 발명의 구체적인 실시형태일 뿐이고, 본 발명의 보호범위는 이에 한정되지 않으며, 해당 기술분야에 익숙한 임의의 당업자가 본 발명에 개시된 기술범위 내에서 쉽게 생각해낼 수 있는 변화 또는 대체는 모두 본 발명의 보호범위 내에 포함된다. 따라서, 본 발명의 보호범위는 청구항의 청구범위를 기준으로 해야 한다.

Claims

운반 장치에 응용되는 운반 방법에 있어서,
내비게이션 경로에 따라 제1 속도로 목표대상의 위치로 주행하는 단계;
상기 운반 장치의 현재위치와 상기 목표대상의 위치 사이의 거리가 제1 거리 이하인 경우, 상기 제1 속도보다 작은 제2 속도로 상기 목표대상의 위치로 주행하는 단계;
상기 제2 속도로 주행할 때 상기 목표대상의 마크점을 식별하고, 상기 목표대상의 마크점이 식별되면 상기 목표대상의 마크점에 따라 상기 목표대상을 조준하는 단계;
상기 목표대상을 조준한 후, 주행을 정지하고 상기 목표대상을 들어 올리는 단계; 및
상기 목표대상을 들어 올린 후, 기설정된 위치로 주행하는 단계; 를 포함하는 운반 방법.
제1 항에 있어서,
상기 내비게이션 경로에 따라 제1 속도로 목표대상의 위치로 주행하는 단계는,
상기 목표대상의 위치 및 상기 운반 장치의 시작위치를 획득하는 단계;
상기 목표대상의 위치 및 상기 운반 장치의 시작위치에 따라 내비게이션 경로를 계획하는 단계; 및
계획된 내비게이션 경로에 따라 제1 속도로 상기 목표대상의 위치로 주행하는 단계; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 운반 방법.
제1 항에 있어서,
상기 내비게이션 경로는 복수의 내비게이션 포인트를 포함하는 것을 특징으로 하는 운반 방법.
제3 항에 있어서,
상기 운반 장치가 상기 내비게이션 경로에서의 예정된 내비게이션 포인트에 도달하였는지를 판단하며;
도달했을 경우, 상기 운반 장치의 현재위치와 상기 목표대상의 위치 사이의 거리가 상기 제1 거리 이하인 것으로 확정하는 것을 특징으로 하는 운반 방법.
제3 항에 있어서,
상기 운반 장치가 상기 내비게이션 경로에서의 예정된 내비게이션 포인트에 도달하였는지를 판단하며;
도달했을 경우, 상기 운반 장치의 자율주행장치를 이용하여 상기 운반 장치가 상기 내비게이션 경로에서의 예정된 내비게이션 포인트와 떨어진 거리를 측정하며;
상기 운반 장치가 상기 내비게이션 경로에서의 예정된 내비게이션 포인트와 떨어진 거리가 기설정된 길이에 도달하면, 상기 운반 장치의 현재위치와 상기 목표대상의 위치 사이의 거리가 상기 제1 거리 이하인 것으로 확정하는 것을 특징으로 하는 운반 방법.
제4 항 또는 제5 항에 있어서,
상기 예정된 내비게이션 포인트는 상기 내비게이션 경로에서의 모든 내비게이션 포인트 중 마지막 내비게이션 포인트인 것을 특징으로 하는 운반 방법.
제1 항에 있어서,
상기 목표대상의 마크점을 식별하지 못하였을 경우, 지정된 곳으로 자동으로 되돌아가는 단계를 더 포함하는 운반 방법.
제7 항에 있어서,
상기 목표대상의 마크점을 식별하지 못한 이벤트를 서버에 보고하는 단계를 더 포함하는 운반 방법.
주행기구, 도킹 헤드, 리프팅기구, 목표식별부품 및 제어모듈을 포함하고,
여기서, 상기 주행기구는 운반 장치가 주행하도록 배치되고;
상기 도킹 헤드는 목표대상과 도킹되도록 배치되며;
상기 리프팅기구는, 상기 도킹 헤드에 연결되고, 상기 도킹 헤드를 리프팅하여 상기 도킹 헤드와 상기 목표대상이 도킹된 후 상기 목표대상을 들어 올리도록 배치되며;
상기 목표식별부품은 상기 목표대상의 마크점을 식별하도록 배치되며;
상기 제어 모듈은,
내비게이션 경로에 따라 상기 주행기구가 제1 속도로 상기 목표대상의 위치로 주행하도록 제어하고;
상기 운반 장치의 현재위치와 상기 목표대상의 위치 사이의 거리가 제1 거리보다 작은 경우, 상기 주행기구가 상기 제1 속도보다 작은 제2 속도로 상기 목표대상의 위치로 주행하도록 제어하고, 상기 목표식별부품을 작동하며;
상기 제2 속도로 주행할 때, 상기 목표식별부품이 상기 목표대상의 마크점을 식별하도록 제어하며;
상기 목표식별부품이 상기 목표대상의 마크점을 식별했을 때, 상기 운반 장치가 상기 목표대상을 조준하도록 상기 목표대상의 마크점에 따라 상기 주행기구의 주행을 제어하며;
상기 운반 장치가 상기 목표대상을 조준한 후, 상기 주행기구의 주행이 정지되도록 제어하고, 상기 리프팅기구가 상기 도킹 헤드를 리프팅하여 상기 도킹 헤드와 상기 목표대상이 도킹된 후 계속하여 상기 목표대상을 들어 올리도록 제어하며;
상기 리프팅기구가 상기 목표대상을 들어 올린 후, 상기 주행기구가 기설정된 위치로 주행하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 운반 장치.
제9 항에 있어서,
상기 운반 장치가 제1 속도로 주행할 때, 상기 목표식별부품은 제1 방향을 구비하는 것을 더 포함하는 운반 장치.
제9 항에 있어서,
상기 운반 장치가 제2 속도로 주행할 때, 상기 목표식별부품은 제1 각속도로 운동하는 것을 더 포함하는 운반 장치.
제9 항에 있어서,
상기 제어모듈은,
상기 목표대상의 위치 및 상기 운반 장치의 시작위치를 획득하고;
상기 목표대상의 위치 및 상기 운반 장치의 시작위치에 따라 내비게이션 경로를 계획하며;
계획된 내비게이션 경로에 따라 상기 주행기구가 제1 속도로 상기 목표대상의 위치로 주행하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 운반 장치.
제9 항에 있어서,
상기 내비게이션 경로는 복수의 내비게이션 포인트를 포함하는 것을 특징으로 하는 운반 장치.
제13 항에 있어서,
상기 제어모듈은,
상기 운반 장치가 상기 내비게이션 경로에서의 예정된 내비게이션 포인트에 도달하였는지를 판단하고;
도달했을 경우, 상기 운반 장치의 현재위치와 상기 목표대상의 위치 사이의 거리가 상기 제1 거리 이하인 것으로 확정하는 것을 특징으로 하는 운반 장치.
제13 항에 있어서,
상기 제어모듈은,
상기 운반 장치가 상기 내비게이션 경로에서의 예정된 내비게이션 포인트에 도달하였는지를 판단하고;
도달했을 경우, 상기 운반 장치의 자율주행장치를 이용하여 상기 운반 장치가 상기 내비게이션 경로에서의 예정된 내비게이션 포인트와 떨어진 거리를 측정하며;
상기 운반 장치가 상기 내비게이션 경로에서의 예정된 내비게이션 포인트와 떨어진 거리가 기설정된 길이에 도달하면, 상기 운반 장치의 현재위치와 상기 목표대상의 위치 사이의 거리가 상기 제1 거리 이하인 것으로 확정하는 것을 특징으로 하는 운반 장치.
제14 항 또는 제15 항에 있어서,
상기 예정된 내비게이션 포인트는 상기 내비게이션 경로에서의 모든 내비게이션 포인트 중 마지막 내비게이션 포인트인 것을 특징으로 하는 운반 장치.
제9 항에 있어서,
상기 제어모듈은,
상기 목표식별부품이 상기 목표대상의 마크점을 식별하지 못하였을 경우, 상기 주행기구가 지정된 곳으로 자동으로 되돌아가도록 제어하는 것을 특징으로 하는 운반 장치.
제17 항에 있어서,
상기 제어모듈은,
상기 목표대상의 마크점을 식별하지 못한 이벤트를 서버에 보고하는 것을 특징으로 하는 운반 장치.
물품을 저장하는 목표대상 및 상기 목표대상을 운반하는 운반 장치를 포함하는 운반시스템에 있어서,
상기 운반 장치는,
내비게이션 경로에 따라 제1 속도로 목표대상의 위치로 주행하고;
상기 운반 장치의 현재위치와 상기 목표대상의 위치 사이의 거리가 제1 거리 이하인 경우, 상기 제1 속도보다 작은 제2 속도로 상기 목표대상의 위치로 주행하며;
상기 제2 속도로 주행할 때 상기 목표대상의 마크점을 식별하고, 상기 목표대상의 마크점이 식별되면 상기 목표대상의 마크점에 따라 상기 목표대상을 조준하며;
상기 목표대상을 조준한 후, 주행을 정지하고 상기 목표대상을 들어 올리며;
상기 목표대상을 들어 올린 후, 기설정된 위치로 주행하는 것을 특징으로 하는 운반시스템.