KR102284302B1 - 작동 밸브용 파일럿 작동식 제어 파일럿 - Google Patents

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에릭 잔센
조세프 리처드슨
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맥 밸브즈, 인크.
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Abstract

펄스 밸브 조립체는 메인 밸브 및 2개의 파일럿 밸브를 포함한다. 상기 메인 밸브는 메인 밸브 몸체, 메인 밸브 보어(bore) 및 메인 밸브 스풀(spool)을 포함한다. 상기 메인 밸브 몸체는 유입구 포트, 배출구 포트 및 상기 메인 밸브 보어의 일단에 압력 챔버를 포함한다. 제 1 파일럿 밸브는 솔레노이드에 의해 제어되는 포핏의 위치에 따라 가압 유체를 제 2 파일럿 밸브에 선택적으로 제공한다. 제 2 파일럿 밸브는 상기 제 1 파일럿 밸브로부터의 가압 유체의 의하여 구동되는 스풀을 포함한다. 상기 제 2 파일럿 밸브는 상기 메인 밸브에서 상기 압력 챔버에 가압 유체를 선택적으로 제공하여 상기 메인 벨브 스풀이 개방 또는 폐쇄 위치를 향해 이동하도록 한다. 상기 메인 밸브 스풀이 상기 개방 위치에 있는 경우, 가압 유체는 상기 메인 밸브를 통해 상기 유입구 포트로부터 상기 배출구 포트로 흐를 수 있다.

Description

작동 밸브용 파일럿 작동식 제어 파일럿{PILOT ACTUATED CONTROL PILOT FOR OPERATING VALVE}
본 발명은 집진기(集塵器) 또는 가소성(可塑性) 블로우(blow, 취입(吹入)) 성형기(成形機)에서 이용하기에 적합할 수 있는 펄스 밸브 조립체(pulse valve assembly)에 관한 것이다.
이 부분은 반드시 종래의 기술은 아닌 본 발명과 관련된 배경 정보를 제공한다.
펄스 밸브 조립체는 일반적으로 청소용 집진기에 이용된다. 집진기는 환경 먼지, 톱밥 및 기타 미립자들을 수집하기 위해 다양한 응용분야에서 이용된다. 전형적인 집진기는 집진기를 통과하는 유체 흐름(예: 공기 흐름)에 부유되는 먼지를 제거하고 포획하는 하나 이상의 필터(fileter) 요소들을 가진다. 결과적으로, 집진기를 빠져나가는 유체 흐름에는 먼지 및/또는 기타 미립자들이 실질적으로 없다. 펄스 밸브 조립체는 집진기에 이용되어 고속 유체 흐름(예: 공기)의 펄스 또는 버스트(burst)를 제공하는데, 상기 펄스 또는 버스트는 집진기의 상기 하나 이상의 필터 요소들에 작용하여 상기 필터 요소(들)의 먼지 및/또는 기타 미립자들을 때리거나 날려보내는 압력파를 생성한다. 예를 들어, 일부 시스템에서, 집진기는 펄스 밸브 조립체에 의해 공급된 공기의 펄스가 필터 요소(들)로 하여금 빠르게 팽창한 후 초기 상태로 수축되도록 구성된다. 이러한 급속한 팽창 및 수축이 발생하는 경우, 필터 요소(들) 상에 또는 필터 요소(들) 내에 축적된 먼지 및/또는 기타 미립자는 상기 필터 요소(들)로부터 집진기의 컨테이너로 떨어져 필터 요소(들)을 청소한다. 이 청소 과정은 집진기가 작동하는 동안 일어날 수 있다. 펄스 밸브 조립체는 소정 간격으로 공기의 펄스를 제공하여 필터 요소(들)를 깨끗하게 유지하도록 제어된다.
MAC Valves, Inc.는 집진기용 펄스 밸브 조립체를 제조한다. MAC 밸브의 이전 펄스 밸브 설계들 중 하나는 단일 솔레노이드 작동 파일럿 밸브에 의해 구동되는 스풀(spool)을 가지는 메인(main) 밸브를 포함한다. 이 파일럿 밸브에는 솔레노이드에 전원이 공급되어 파일럿 밸브를 개방할 때 움직이는 밸브 부재가 포함된다. 이러한 경우, 파일럿 밸브가 공급하는 가압 유체가 메인 밸브의 스풀에 작용하여 개방 위치로 미끄러지게 된다. 메인 밸브의 스풀이 개방 위치에 있는 경우, 가압 유체의 펄스는 메인 밸브를 통과하여 궁극적으로 집진기로 흐른다.
이 부분은 본 발명에 대한 일반적인 요약을 제공하며 본 발명의 전체 범위 또는 모든 특징들에 대한 포괄적인 개시는 아니다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 메인(main) 밸브 및 2개의 파일럿 밸브를 포함하는 개선된 펄스 밸브 조립체가 제공된다. 이 펄스 밸브 조립체 설계에 따르면, 제 1 파일럿 밸브는 제 2 파일럿 밸브를 구동하고 상기 제 2 파일럿 밸브는 상기 메인 밸브를 구동한다.
상기 메인 밸브는 메인 밸브 몸체, 메인 밸브 보어(bore) 및 메인 밸브 스풀(spool)을 포함한다. 상기 메인 밸브 보어는 상기 메인 밸브 몸체 내에서 연장된다. 상기 메인 밸브 스풀은 상기 메인 밸브 보어에 배치되고, 폐쇄 위치와 개방 위치 사이에서 메인 밸브 보어 내부로 이동(즉, 슬라이드)할 수 있다. 상기 메인 밸브 몸체는 유입구 포트, 배출구 포트 및 파일럿 유입구 통로를 포함한다. 상기 메인 밸브 몸체의 상기 유입구 포트, 배출구 포트 및 파일럿 유입구 통로는 각각 상기 메인 밸브 보어와 유체 연통되게 배치된다. 상기 메인 밸브 몸체는 상기 메인 밸브 보어의 일단에 적어도 하나의 압력 챔버 및 상기 적어도 하나의 압력 챔버와 유체 연통되게 배치된 적어도 하나의 파일럿 배출구 통로를 가진다. 가압된 유체가 상기 압력 챔버에 축적되면 상기 메인 밸브 스풀에 힘이 가해지고, 이는 상기 메인 밸브 스풀로 하여금 상기 압력 챔버와 상기 메인 밸브 스풀의 구성에 따라 개방 위치 또는 폐쇄 위치로 이동하도록 한다. 상기 메인 밸브 스풀은 메인 밸브 부재를 포함한다. 상기 메인 밸브 부재는 상기 메인 밸브 스풀이 폐쇄 위치에 있을 때 상기 유입구 포트와 상기 배출구 포트 사이의 유체 흐름을 차단하고 상기 메인 밸브 스풀이 개방 위치에 있을 때 상기 유입구 포트로부터 상기 배출구 포트로의 유체 흐름을 허용하도록 구성된다.
상기 제 1 파일럿 밸브는 제 1 파일럿 밸브 몸체, 제 1 파일럿 밸브 보어(bore) 및 포핏(poppet)을 포함한다. 상기 제 1 파일럿 밸브 보어는 상기 제 1 파일럿 밸브 몸체 내에서 연장된다. 상기 포핏은 상기 제 1 파일럿 밸브 보어에 배치되고 축 방향으로 이격된 적어도 2개의 위치들 사이에서 상기 제 1 파일럿 밸브 보어 내부에서 이동(즉, 슬라이드)할 수 있다. 상기 포핏의 움직임은 전기 솔레노이드에 의해 구동된다. 상기 제 1 파일럿 밸브 몸체는 가압 유체를 수용하기 위한 제 1 파일럿 유입구 및 가압 유체를 배출하기 위한 적어도 하나의 배출구를 포함한다.
상기 제 2 파일럿 밸브는 제 2 파일럿 밸브 몸체, 제 2 파일럿 밸브 보어 및 파일럿 밸브 스풀을 포함한다. 상기 제 2 파일럿 밸브 몸체는 메인(main) 밸브 몸체에 연결되고 상기 제 2 파일럿 밸브 보어는 상기 제 2 파일럿 밸브 몸체 내에서 연장된다. 상기 파일럿 밸브 스풀은 상기 제 2 파일럿 밸브 보어에 배치되고 제 1 위치와 제 2 위치 사이에서 상기 제 2 파일럿 밸브 보어 내부에서 이동(즉, 슬라이드)할 수 있다. 상기 제 2 파일럿 밸브 몸체는 상기 제 2 파일럿 밸브 보어의 일단에 적어도 하나의 단부 챔버를 포함한다. 상기 제 2 파일럿 밸브 몸체는 또한 제 2 파일럿 유입구 및 적어도 하나의 배출구 포트를 가진다. 상기 제 2 파일럿 유입구는 상기 메인 밸브 몸체에서 상기 파일럿 유입구 통로와 유체 연통되게 배치되고, 상기 제 2 파일럿 밸브의 상기 적어도 하나의 배출구 포트는 상기 메인 밸브 몸체에서 상기 적어도 하나의 파일럿 배출구 통로와 유체 연통되게 배치된다.
상기 제 1 파일럿 밸브로부터의 상기 가압 유체가 상기 제 1 위치와 상기 제 2 위치 사이에서 상기 제 2 파일럿 밸브의 상기 파일럿 밸브 스풀을 구동시키도록, 상기 제 1 파일럿 밸브는 상기 제 1 파일럿 밸브의 상기 적어도 하나의 배출구와 유체 연통되게 배치된 상기 제 2 파일럿 밸브의 상기 적어도 하나의 단부 챔버를 가지는 상기 제 2 파일럿 밸브 몸체에 연결된다. 상기 제 2 파일럿 밸브의 상기 파일럿 밸브 스풀은 상기 파일럿 밸브 스풀이 상기 제 1 위치와 상기 제 2 위치 사이에서 앞뒤로 이동하는 경우 상기 제 2 파일럿 유입구로부터 상기 적어도 하나의 파일럿 배출구 통로로 연장되는 적어도 하나의 유체 흐름 경로를 개폐하도록 구성되는 적어도 하나의 밸브 부재를 포함한다. 상기 유체 흐름 경로가 개방되면 가압된 유체가 상기 메인 밸브의 상기 압력 챔버에 축적되어, 상기 메인 밸브 스풀로 하여금 개방 위치 또는 폐쇄 위치로 이동하게 한다.
유리하게는, 제 1 파일럿 밸브를 이용하여 제 2 파일럿 밸브를 구동(즉, 파일럿)하고, 이어서 메인 밸브를 구동(즉, 파일럿)함으로써, 상기 메인 밸브 스풀의 이동은 보다 빠른 응답 시간 동안 더욱 신속하게 제어될 수 있고, 그 결과, 고속 유체(예를 들어, 공기)의 펄스가 상기 집진기의 하나 이상의 필터 요소들에 가하는 지속적으로 더 높은 충격력이 발생한다. 결과적으로, 각 펄스는 동일한 양의(또는 더 적은) 에너지로 상기 하나 이상의 필터 요소들의 더 나은(즉, 보다 완전한) 세정(洗淨)을 제공한다. 이는 고속 유체(예: 공기)의 펄스들이 집진기에 덜 자주 적용될 수 있어서 에너지를 절약하고 전기 비용을 절감할 수 있음을 의미한다. 또한 집진기가 보다 효율적으로 작동할 수 있게 한다.
본 발명의 다른 장점들은 첨부된 도면들과 관련하여 고려될 때 다음의 상세한 설명을 참조하여 더 잘 이해될 수 있으므로 쉽게 이해될 것이다.
도 1은 펄스 밸브 조립체가 폐쇄 위치에 있는 종래 기술의 펄스 밸브 조립체의 측단면도이다.
도 2는 도 1에 도시된 종래 기술의 펄스 밸브 조립체의 측단면도로서 펄스 밸브 조립체는 개방 위치에 도시되어 있다.
도 3은 본 발명의 설명에 따라 구성된 예시적인 펄스 밸브 조립체의 측단면도이다.
도 4는 도 3에 도시된 예시적인 펄스 밸브 조립체의 제 1 파일럿 밸브 및 제 2 파일럿 밸브의 확대된 측단면도이다.
도 5는 도 3에 도시된 예시적인 펄스 밸브 조립체의 측단면도로서 펄스 밸브 조립체는 폐쇄 위치에 도시되어 있다.
도 6은 도 3에 도시된 예시적인 펄스 밸브 조립체의 측단면도로서 펄스 밸브 조립체는 개방 위치에 도시되어 있다.
도 7은 본 발명의 설명에 따라 구성된 다른 예시적인 펄스 밸브 조립체의 측단면도이다.
여러 도면들에 걸쳐서 동일한 참조번호들이 대응하는 부분들을 나타내는 도면을 참조하면, 여러 펄스 밸브 조립체들(10, 40, 40')이 도시되어 있다.
예시적인 실시의 예들이 제공되어 본 설명은 철저할 것이며, 당업자에게 그 범위를 완전히 전달할 것이다. 본 발명의 실시의 예들의 철저한 이해를 위해 특정 구성 요소들, 장치들 및 방법들과 같은 다수의 특정 세부 사항들이 설명된다. 특정 세부 사항들이 이용될 필요가 없고, 예시적인 실시의 예들이 많은 다른 형태들로 구현될 수 있고 본 발명의 범위를 제한하도록 해석되어서는 안된다는 것이 당업자에게 명백할 것이다. 일부 예시적인 실시의 예들에 있어서, 잘 알려진 프로세스들, 잘 알려진 장치 구조들 및 잘 알려진 기술들은 상세히 설명되지 않는다.
본 명세서에서 사용된 용어는 단지 특정한 실시의 예들을 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함할 수 있다. "포함하다", "포함하는", 및 "가지는" 이라는 용어들 포괄적인 것이며, 따라서 언급된 특징, 완전체(인 것), 단계, 동작, 요소 및/또는 구성 요소의 존재를 명시하지만 하나 이상의 다른 특징, 완전체(인 것), 단계, 동작, 요소, 구성 요소 및/또는 이들의 그룹의 존재 또는 추가를 배제하지는 않는다. 본 명세서에 기술된 방법 단계들, 프로세스들 및 동작들은 성능 순서로 구체적으로 식별되지 않는 한, 논의되거나 도시된 특정 순서로 반드시 그 성능을 요구하는 것으로 해석되지 않아야 한다. 또한 추가적인 또는 대안적인 단계들이 사용될 수 있음을 이해해야 한다.
요소 또는 층이 다른 요소 또는 층에 "있거나", "맞물리거나", "연결되거나", "결합되는" 것으로 언급되는 경우, 이는 다른 요소 또는 층에 직접 있거나, 맞물리거나 연결되거나 결합될 수 있다. 또는 개재 요소들 또는 층들이 존재할 수 있다. 대조적으로, 어떤 요소가 다른 구성 요소 또는 층에 "직접 있다", "직접 맞물리다", "직접 연결되다", 또는 "직접 결합되다" 라고 언급되는 경우, 개재 요소들이나 층들이 없을 수 있다. 요소들 사이의 관계를 설명하기 위해 사용된 다른 단어들은 유사한 방식으로 해석되어야 한다(예를 들어, "사이에" 대 "직접 사이에", "인접한" 대 "직접 인접한" 등). 본 명세서에 사용된 용어 "및/또는"은 관련된 열거 항목들의 하나 이상의 임의의 및 모든 조합을 포함한다.
제 1, 제 2, 제 3 등의 용어는 본 명세서에서 다양한 요소들, 구성 요소들, 영역들, 층들 및/또는 섹션들을 설명하기 위해 사용될 수 있지만, 이들 요소들, 구성 요소들, 영역들, 층들 및/또는 섹션들은 이 용어들에 의해 제한되지 않아야 한다. 이 용어들은 하나의 요소, 구성 요소, 영역, 층 또는 섹션을 다른 영역, 층 또는 섹션과 구별하기 위해서만 사용될 수 있다. 본 명세서에서 사용될 때 "제 1", "제 2" 및 다른 숫자 용어들과 같은 용어는 문맥상 명확하게 표시되지 않는 한 순서 또는 차례를 의미하지는 않는다. 따라서, 이하에서 논의되는 제 1 요소, 구성 요소, 영역, 층 또는 섹션은 예시적인 실시의 예들의 내용을 벗어나지 않고 제 2 요소, 구성 요소, 영역, 층 또는 섹션으로 지칭될 수 있다.
"내부의", "외부의", "밑에", "아래에", "아래쪽의", "위에", "위쪽의"등과 같은 공간적으로 상대적인 용어들은 도면들에 도시된 바와 같이 하나의 요소 또는 특징의 다른 요소(들) 또는 특징(들)과의 관계의 설명의 편의를 위해 사용될 수 있다. 공간적으로 상대적인 용어는 도면에 도시된 방향 이외에 이용 또는 동작 중인 장치의 상이한 방향들을 포함하도록 의도될 수 있다. 예를 들어, 도면에서 장치가 뒤집히면, 다른 요소들 또는 특징들 "아래에" 또는 "밑에"로 기술된 요소들은 상기 다른 요소들 또는 특징들 "위"로 배향될 것이다. 따라서, "아래에"라는 예시적인 용어는 위로 및 아래로의 방향 모두를 포함할 수 있다. 상기 장치는 다르게 배향될 수 있고(90도 또는 다른 방향으로 회전), 여기에 이용된 공간적으로 상대적인 기술어(구)들은 이에 따라 해석될 수 있다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 종래 기술의 펄스 밸브 조립체(10)가 도시되어 있다. 펄스 밸브 조립체(10)는 단일 솔레노이드 작동 파일럿 밸브(16)에 의해 구동되는 스풀(spool)(14)을 가지는 메인(main) 밸브(12)를 포함한다. 상기 스풀(14)은 폐쇄 위치(도 1)와 개방 위치(도 2) 사이에서 이동한다. 상기 메인 밸브(12)는 유입구 포트(18) 및 배출구 포트(20)를 가진다. 폐쇄 위치(도 1)에서, 상기 스풀(14)은 가압 유체(22)(예를 들어, 공기)가 메인 밸브(12)를 통해 유입구 포트(18)로부터 배출구 포트(20)로 흐르는 것을 방지한다. 개방 위치(도 2)에서, 가압 유체(예를 들어, 공기)는 메인 밸브(12)를 통해 유입구 포트(18)로부터 배출구 포트(20)로 흐를 수 있다. 스풀(14)의 이동은 파일럿 밸브(16)에 의해 구동된다.
상기 파일럿 밸브(16)는 솔레노이드(24) 및 밸브 부재(26)를 포함한다. 밸브 부재(26)는 솔레노이드(24)에 전원이 공급될 때 이동한다. 가압 유체(22)는 파일럿 유입구 통로(28)를 통해 파일럿 밸브(16)에 공급된다. 솔레노이드(24)에 전원이 공급되지 않는 경우(도 1), 가압 유체(22)는 파일럿 유입구 통로(28)로부터 파일럿 밸브(16)를 통해 메인 밸브(12)의 평상시 개방 통로(30)로 흐른다. 상기 평상시 개방 통로(30)에서의 가압 유체(22)는 메인 밸브(12)의 스풀(14)에 작용하고 폐쇄 위치에서 스풀(14)을 유지한다. 솔레노이드(24)에 전원이 공급되면(도 2), 상기 가압 유체(22)는 파일럿 유입구 통로(28)로부터 파일럿 밸브(16)를 통해 메인 밸브(12)의 평상시 폐쇄 통로(32)로 흐른다. 평상시 폐쇄 통로(32)의 가압 유체(22)는 메인 밸브(12)의 스풀(14)에 작용하여 스풀(14)이 개방 위치로 미끄러지게 한다. 상기 메인 밸브(12)의 스풀(14)이 개방 위치에 있는 경우, 가압 유체(22)의 펄스는 메인 밸브(12)를 통해 궁극적으로 집진기 또는 가소성(可塑性) 블로우(blow) 성형기(成形機)와 같은 부속 장치(도시되지 않음)로 흐른다. 스프링(34)은 스풀(14)을 폐쇄 위치를 향해 편향시킨다(도 1). 결과적으로, 메인 밸브(12)는 양방향, 평상시 폐쇄 밸브로서 작동한다.
도 3 내지 도 6을 참조하면, 도 1 및 도 2에 도시된 설계에 대한 개선을 나타내는 펄스 밸브 조립체(40)가 도시되어 있다. 상기 펄스 밸브 조립체(40)는 메인 밸브(42), 제 1 파일럿 밸브(44) 및 제 2 파일럿 밸브(46)를 포함한다. 상기 메인 밸브(42)는 메인 밸브 몸체(48), 메인 밸브 보어(bore)(50) 및 메인 밸브 스풀(52)을 포함한다. 상기 메인 밸브 보어(50)는 세로축(54)을 따라 메인 밸브 몸체(48) 내에서 연장된다. 메인 밸브 스풀(52)는 메인 밸브 보어(50)에 배치되고 폐쇄 위치(도 5)와 개방 위치(도 6) 사이에서 메인 밸브 보어(50) 내에서 이동(즉, 슬라이드)될 수 있다.
상기 메인 밸브 몸체(48)는 유입구 포트(58) 및 배출구 포트(60)를 포함하는 장착 인터페이스(56)를 가진다. 메인 밸브 몸체(48)는 또한 파일럿 유입구 통로(62), 평상시 폐쇄 파일럿 배출구 통로(64) 및 평상시 개방 파일럿 배출구 통로(66)를 포함한다. 상기 유입구 포트(58), 배출구 포트(60), 파일럿 유입구 통로(62), 평상시 폐쇄 파일럿 배출구 통로(64) 및 평상시 개방 파일럿 배출구 통로(66)는 모두 메인 밸브 보어(50)와 유체 연통되게 배치된다. 보다 구체적으로, 상기 유입구 포트(58)와 배출구 포트(60)는 메인 밸브 보어(50)로부터 메인 밸브 몸체(48)의 장착 인터페이스(56)까지 연장된다. 상기 파일럿 유입구 통로(62), 평상시 폐쇄 파일럿 배출구 통로(64) 및 평상시 개방 파일럿 배출구 통로(66)는 모두 메인 밸브 보어(50)로부터 메인 밸브 몸체(48)의 파일럿 인터페이스(68)까지 연장된다. 상기 메인 밸브 몸체(48)의 메인 밸브 보어(50)는 제 1 피스톤 시트(seat)(70), 제 2 피스톤 시트(72) 및 메인 밸브 보어 표면(74)을 포함한다. 상기 제 2 피스톤 시트(72)는 상기 제 1 피스톤 시트(70)로부터 종방향으로 이격되고, 상기 메인 밸브 보어 표면(74)은 제 1 및 제 2 피스톤 시트들(70, 72) 사이에서 종방향으로 그리고 메인 밸브 몸체(48)의 유입구 및 배출구 포트들(58, 60) 사이에서 종방향으로 위치한다.
상기 메인 밸브 스풀(52)은 제 1 피스톤(76), 제 2 피스톤(78) 및 메인 밸브 부재(80)를 포함한다. 상기 제 2 피스톤(78)은 상기 제 1 피스톤(76)으로부터 종방향으로 이격되고 상기 메인 밸브 부재(80)는 제 1 및 제 2 피스톤들(76, 78) 사이에서 종방향으로 위치된다. 상기 메인 밸브 스풀(52)이 개방 및 폐쇄 위치에 있을 때 상기 제 1 피스톤(76)이 상기 메인 밸브 보어(50)의 일단에서 제 1 압력 챔버(82)를 정의하도록 제 1 피스톤(76)은 제 1 피스톤 시트(70)와 슬라이딩 접촉하여 배치된다. 상기 제 1 압력 챔버(82)는 평상시 폐쇄 파일럿 배출구 통로(64)와 유체 연통되게 배치되어 평상시 폐쇄 파일럿 배출구 통로(64)로부터 가압 유체(84)를 수용한다. 상기 메인 밸브 스풀(52)이 개방 및 폐쇄 위치에 있을 때 상기 제 2 피스톤(78)이 상기 메인 밸브 보어(50)의 맞은 편 단부에서 제 2 압력 챔버(86)를 정의하도록 제 2 피스톤(78)은 제 2 피스톤 시트(72)와 슬라이딩 접촉하여 배치된다. 상기 제 2 압력 챔버(86)는 평상시 개방 파일럿 배출구 통로(66)와 유체 연통되게 배치되어 평상시 개방 파일럿 배출구 통로(66)로부터 가압 유체(84)를 수용한다. 도시된 실시의 예에 도시된 제 1 및 제 2 압력 챔버들(82, 86)은 상기 제 1 및 제 2 피스톤들(76, 78)에 의해 밀봉되는 메인 밸브 보어(50)의 부분들에 의해 형성되지만, 제 1 및 제 2 압력 챔버들(82, 86)이 상기 메인 밸브 보어(50)와 분리되어 있지만 유체 연통되게 배치되는 대안적인 배치가 가능하다. 제 1 압력 챔버(82)와 제 1 압력 챔버(82) 중 하나가 제거되는 다른 실시의 예들이 가능하다는 것도 이해해야 한다.
상기 메인 밸브 부재(80)는 메인 밸브 스풀(52)이 폐쇄 위치(도 5)에 있을 때 메인 밸브 보어 표면(74)과 접촉하는 접합면(88)을 포함한다. 결과적으로, 메인 밸브 스풀(52)이 폐쇄 위치에 있을 때 상기 메인 밸브 부재(80)는 메인 밸브 몸체(48)에서 유입구 포트(58)와 배출구 포트(60) 사이의 유체 흐름을 차단한다. 대조적으로, 상기 메인 밸브 부재(80)는 메인 밸브 스풀(52)이 개방 위치(도 6)에 있을 때 메인 밸브 보어 표면(74)으로부터 종방향으로 이격된다. 결과적으로, 메인 밸브 스풀(52)이 개방 위치에 있을 때 메인 밸브 부재(80)는 유체가 메인 밸브 몸체(48)에서의 유입구 포트(58)로부터 배출구 포트(60)로 흐르도록(즉, 허용)한다. 선택적으로, 상기 메인 밸브(42)는 메인 밸브 보어(50)의 제 2 압력 챔버(86)에 배치되는 메인 밸브 스프링(90)을 포함한다. 상기 메인 밸브 스프링(90)은 상기 제 2 피스톤(78)과 접촉하여 상기 메인 밸브 스풀(52)을 폐쇄 위치쪽으로 편향시킨다(도 5). 이 구성에 따르면, 상기 메인 밸브(42)는 양방향, 평상시 폐쇄 밸브로서 작동한다. 그러나, 도면에 도시된 것 이외의 다른 배치가 가능하다는 것을 이해해야 한다.
도 5 및 도 6을 참조하면, 베이스(92)는 메인 밸브 몸체(48)의 장착 인터페이스(56)에 선택적으로 연결될 수 있다. 상기 베이스(92)는 입력 포트(94) 및 출력 포트(96)를 포함한다. 상기 입력 포트(94)는 상기 메인 밸브 몸체(48)의 유입구 포트(58)와 유체 연통되게 배치되며 가압 유체 소스(미도시)에 연결되어 상기 가압 유체 소스로부터 가압 유체(84)를 수용하도록 구성된다. 가압 유체 소스의 예는 저장 탱크, 펌프 및 압축기를 포함하지만 이에 한정되지는 않는다. 상기 출력 포트(96)는 상기 메인 밸브 몸체(48)의 배출구 포트(60)와 유체 연통되게 배치되며 부속 장치(미도시)에 연결되어 상기 부속 장치에 가압 유체(84)를 공급하도록 구성된다. 부속 장치의 예는 집진기의 노즐을 포함하지만 이에 한정되지는 않는다.
도 4에 가장 잘 도시된 바와 같이, 제 1 파일럿 밸브(44)는 제 1 파일럿 밸브 몸체(98), 제 1 파일럿 밸브 보어(100) 및 포핏(102)을 포함한다. 제 1 파일럿 밸브 보어(100)는 메인 밸브 보어(50)의 세로축(54)에 수직인 가로축(104)을 따라 제 1 파일럿 밸브 몸체(98) 내에서 연장된다. 상기 포핏(102)은 제 1 파일럿 밸브 보어(100)에 배치되어 가로축(104)을 따라 제 1 파일럿 밸브 보어(100) 내에서 이동(즉, 슬라이드)할 수 있다. 그러나, 제 1 파일럿 밸브(44)는 메인 밸브(42) 및 제 2 파일럿 밸브(46)에 대하여 다른 위치 및/또는 배향에 설치되는 다른 구성들도 가능하다는 것을 이해해야 한다. 제 1 파일럿 밸브(44)는 가압 유체(84)를 수용하기 위한 제 1 파일럿 유입구(106) 및 가압 유체(84)를 배출하기 위한 하나 이상의 배출구들(108a, 108b)을 포함한다. 도시된 실시의 예에서, 배출구(108a)는 보통은 개방되어 있고 배출구(108b)는 보통은 폐쇄되어 있다. 제 1 파일럿 유입구(106)는 메인 밸브 몸체(48)의 제 2 파일럿 밸브(46), 파일럿 유입구 통로(62), 메인 밸브 보어(50) 및/또는 유입구 포트(58) 중 적어도 하나와 유체 연통되게 배치될 수 있어서 가압 유체(84)를 수용한다. 이러한 예들에도 불구하고, 다른 구성들도 가능할 수 있음을 이해해야 한다.
제 1 파일럿 밸브(44)는 둘 이상의 축 방향으로 이격된 위치들 사이에서 제 1 파일럿 밸브 보어(100) 내의 포핏(102)을 구동하기 위한 솔레노이드(110)를 포함한다. 결과적으로, 제 1 파일럿 밸브 보어(100)의 포핏(102)의 위치는 가압 유체(84)가 제 1 파일럿 유입구(106)로부터 제 1 파일럿 밸브(44)의 평상시 폐쇄 배출구(108b)로 흐를 수 있는지 여부를 결정한다. 선택적으로, 제 1 파일럿 밸브(44)는 제 1 파일럿 밸브 보어(100)에 위치된 제 1 파일럿 밸브 스프링(112)을 포함한다. 상기 제 1 파일럿 밸브 스프링(112)은 포핏(102)과 접촉하여 포핏(102)을 축 방향으로 이격된 위치들 중 하나를 향해 편향시킨다. 예를 들어, 도시된 실시의 예에서, 상기 제 1 파일럿 밸브 스프링(112)은 포핏(102)이 솔레노이드(110)쪽으로 편향되도록 작동한다. 그 결과, 도시된 실시의 예에서의 제 1 파일럿 밸브(44)는, 다른 구성들이 가능할 수 있지만, 평상시 폐쇄 4방(4-way) 밸브로서 작용한다.
도 4에 가장 잘 도시된 바와 같이, 제 2 파일럿 밸브(46)는 제 2 파일럿 밸브 몸체(114), 제 2 파일럿 밸브 보어(116) 및 파일럿 밸브 스풀(118)을 포함한다. 상기 제 2 파일럿 밸브 몸체(114)는 메인 밸브 몸체(48)의 파일럿 인터페이스(68)에 연결된다. 상기 제 2 파일럿 밸브 보어(116)는 메인 밸브 보어(50)의 세로축(54)과 평행하고 세로축(54)으로부터 이격된 평행축(120)을 따라 제 2 파일럿 밸브 몸체(114) 내에서 연장된다. 파일럿 밸브 스풀(118)은 제 2 파일럿 밸브 보어(116) 내에 배치되어 제 1 위치와 제 2 위치 사이에 평행축(120)을 따라 제 2 파일럿 밸브 보어(116) 내에서 이동(즉, 슬라이드)할 수 있다. 상기 제 1 위치에서, 상기 파일럿 밸브 스풀(118)은 제 1 파일럿 밸브(44)쪽으로(즉, 도면에서 좌측을 향해) 이동(shift)된다. 상기 제 2 위치에서, 상기 파일럿 밸브 스풀(118)은 제 1 파일럿 밸브(44)로부터 멀어지도록(즉, 도면에서 우측을 향해) 이동(shift)된다. 그러나, 이 규칙은 제 1 파일럿 밸브(44)가 다른 위치 또는 방향으로 설치되는 실시의 예들에서 변경될 수 있음을 이해해야 한다. 제 2 파일럿 밸브 몸체(114)는 제 1 배기 포트(122), 제 2 배기 포트(124), 제 2 파일럿 유입구(126), 평상시 폐쇄 파일럿 배출구 포트(128) 및 평상시 개방 파일럿 배출구 포트(130)를 포함한다. 상기 제 1 및 제 2 배기 포트들(122, 124)은 주변 대기(132)로 배기된다. 제 2 파일럿 유입구(126)는 제 1 및 제 2 배기 포트들(122, 124) 사이에 종방향으로 위치되고 파일럿 유입구 통로(62)와 유체 연통되게 배치된다. 평상시 폐쇄 파일럿 배출구 포트(128)는 제 1 배기 포트(122)와 제 2 파일럿 유입구(126) 사이에 종방향으로 위치되고 평상시 폐쇄 파일럿 배출구 통로(64)와 유체 연통되게 배치된다. 평상시 개방 파일럿 배출구 포트(130)는 제 2 배기 포트(124)와 제 2 파일럿 유입구(126) 사이에 종방향으로 위치되고 평상시 개방 파일럿 배출구 통로(66)와 유체 연통되게 배치된다.
제 2 파일럿 밸브 보어(116)는 제 1 배기 포트 밸브 시트(seat)(134), 제 2 배기 포트 밸브 시트(136), 제 1 밸브 시트(138) 및 제 2 밸브 시트(140)를 포함한다. 제 1 배기 포트 밸브 시트(134)는 제 1 배기 포트(122)와 평상시 폐쇄 파일럿 배출구 포트(128) 사이에서 종방향으로 위치된다. 제 2 배기 포트 밸브 시트(136)는 제 2 배기 포트(124)와 평상시 개방 파일럿 배출구 포트(130) 사이에 종방향으로 위치된다. 제 1 밸브 시트(138)는 평상시 폐쇄 파일럿 배출구 포트(128)와 제 2 파일럿 유입구(126) 사이에 종방향으로 위치된다. 제 2 밸브 시트(140)는 평상시 개방 파일럿 배출구 포트(130)와 제 2 파일럿 유입구(126) 사이에 종방향으로 위치된다.
상기 파일럿 밸브 스풀(118)은 제 1 밸브 헤드(142), 제 2 밸브 헤드(144), 제 1 배기 포트 밸브 부재(146), 제 2 배기 포트 밸브 부재(148), 제 1 밸브 부재(150) 및 제 2 밸브 부재(152)를 포함한다. 파일럿 밸브 스풀(118)의 제 2 밸브 헤드(144)는 제 1 밸브 헤드(142)로부터 종방향으로 이격된다. 제 1 밸브 헤드(142)가 제 2 파일럿 밸브 보어(116) 내의 제 1 단부 챔버(154)를 정의하고 제 2 밸브 헤드(144)가 제 2 파일럿 밸브 보어(116) 내의 제 2 단부 챔버(156)를 정의하도록 상기 파일럿 밸브 스풀(118)이 제 1 및 제 2 위치들에 있는 경우 제 1 및 제 2 밸브 헤드들(142, 144)은 제 2 파일럿 밸브 보어(116)와 슬라이딩 접촉하도록 배치된다. 상기 제 1 파일럿 밸브(44)로부터의 가압 유체(84)가 상기 제 1 및 제 2 위치들 사이에서 제 2 파일럿 밸브(46)의 파일럿 밸브 스풀(118)을 구동시키도록, 상기 제 1 파일럿 밸브(44)는 제 1 파일럿 밸브(44)의 평상시 폐쇄 배출구(108b)와 유체 연통되게 배치된 제 1 및 제 2 단부 챔버들(154, 156) 중 적어도 하나를 가지는 제 2 파일럿 밸브 몸체(114)에 연결된다. 선택적으로, 제 2 파일럿 밸브 스프링(158)은 제 2 파일럿 밸브 보어(116)의 제 2 단부 챔버(156)에 배치된다. 제 2 파일럿 밸브 스프링(158)은 제 2 밸브 헤드(144)와 접촉하여 파일럿 밸브 스풀(118)을 제 1 위치를 향해 편향시킨다. 그 결과, 도시된 실시의 예에서의 제 2 파일럿 밸브(46)는, 다른 구성들이 가능할 수 있지만, 평상시 폐쇄 4방 밸브로서 작용한다.
도시된 예에서, 상기 제 1 및 제 2 배기 포트 밸브 부재들(146, 148)은 제 1 및 제 2 밸브 헤드들(142, 144) 사이에 종방향으로 위치된다. 제 1 및 제 2 밸브 부재들(150, 152)은 제 1 및 제 2 배기 포트 밸브 부재들(146, 148) 사이에서 종방향으로 위치된다. 그러나, 파일럿 밸브 스풀(118)의 다른 구성들이 본 개시의 범위를 벗어나지 않고 가능하다는 것을 이해해야 한다. 제 1 파일럿 밸브 보어(100)는 제 1 파일럿 직경(160)을 가지고, 제 2 파일럿 밸브 보어(116)는 제 2 파일럿 직경(162)을 가지며, 메인 밸브 보어(50)는 메인 밸브 직경(164)을 가진다. 다른 구성들도 가능하지만, 도시된 실시의 예에서, 상기 제 1 파일럿 직경(160)은 상기 제 2 파일럿 직경(162)보다 작고 제 2 파일럿 직경(162)은 메인 밸브 직경(164)보다 작다. 결과적으로, 보다 작은 제 1 파일럿 밸브(44)(즉, 솔레노이드 작동식 파일럿 밸브)로부터의 가압 유체(84)는 더 큰 제 2 파일럿 밸브(46)를 작동시키고, 제 2 파일럿 밸브(46)로부터의 가압 유체(84)는 더 큰 메인 밸브(42)를 작동시킨다. 유리하게는, 이러한 배열은 종래의 펄스 밸브 설계와 비교하여 메인 밸브(42)에 대해 더 빠른 응답 시간을 야기하고, 이는 펄스 당 더 많은 세정 에너지를 생성한다.
상기 파일럿 밸브 스풀(118)이 제 1 위치에 있는 경우(도 5), 제 1 밸브 부재(150)는 제 1 밸브 시트(138)와 접촉하여 배치되고, 제 2 배기 포트 밸브 부재(148)는 제 2 배기 포트 밸브 시트(136)와 접촉하여 배치되며, 제 2 밸브 부재(152)는 제 2 밸브 시트(140)로부터 종방향으로 이격되고, 제 1 배기 포트 밸브 부재(146)는 제 1 배기구 밸브 시트(134)로부터 종방향으로 이격되어 제 2 파일럿 밸브(46)에서의 제 1 유체 흐름 경로(166)를 정의한다. 상기 제 1 유체 흐름 경로(166)는 제 2 파일럿 유입구(126)로부터 제 2 파일럿 밸브 보어(116)의 일부를 통해 평상시 개방 파일럿 배출구 통로(66)로 연장된다. 동시에, 평상시 폐쇄 파일럿 배출구 통로(64)는, 파일럿 밸브 스풀(118)이 제 1 위치에 있는 경우, 주변 대기(132)로 배기된다.
파일럿 밸브 스풀(118)이 제 2 위치에 있는 경우(도 6), 제 2 밸브 부재(152)는 제 2 밸브 시트(140)와 접촉하여 배치되고, 제 1 배기 포트 밸브 부재(146)는 제 1 배기 포트 밸브 시트(134)와 접촉하여 배치되며, 제 1 밸브 부재(150)는 제 1 밸브 시트(138)로부터 종방향으로 이격되고, 제 2 배기 포트 밸브 부재(148)는 제 2 배기 포트 밸브 시트(136)로부터 종방향으로 이격되어 제 2 파일럿 밸브(46)에서의 제 2 유체 흐름 경로(168)를 정의한다. 상기 제 2 유체 흐름 경로(168)는 제 2 파일럿 유입구(126)로부터 제 2 파일럿 밸브 보어(116)의 일부를 통해 평상시 폐쇄 파일럿 배출구 통로(64)로 연장된다. 동시에, 평상시 개방 파일럿 배출구 통로(66)는, 파일럿 밸브 스풀(118)이 제 2 위치에 있는 경우, 주변 대기(132)로 배기된다.
도 5는 메인 밸브 스풀(52)이 폐쇄 위치에 있고 제 2 파일럿 밸브(46)의 파일럿 밸브 스풀(118)이 제 1 위치에 있는 경우 펄스 밸브 조립체(40)를 도시한다. 이 상태에서, 가압 유체(84)는 입력 포트(94)를 통해 베이스(92)로 들어가고, 메인 밸브 몸체(48)의 유입구 포트(58)를 통과하고, 제 1 피스톤(76)과 메인 밸브 부재(80) 사이에 종방향으로 위치된 메인 밸브 보어(50)의 일부로 들어간다. 제 1 파일럿 밸브(44)의 솔레노이드(110)에는 전원이 공급되지 않아 제 2 파일럿 밸브(46)의 파일럿 밸브 스풀(118)이 제 1 위치에 있게 된다. 메인 밸브 보어(50)의 가압 유체(84)의 일부는 메인 밸브 몸체(48)의 파일럿 유입구 통로(62)로 들어가고, 제 2 파일럿 유입구(126)를 통과하고, 파일럿 밸브 스풀(118)의 제 2 배기 포트 밸브 부재(148)와 제 1 밸브 부재(150) 사이에서 종방향으로 위치된 제 2 파일럿 밸브 보어(116)의 일부로 들어가고, 제 1 유체 흐름 경로(166)를 따라 이동하고, 메인 밸브 몸체(48)에서의 평상시 개방 파일럿 배출구 통로(66)로 진입한다. 따라서 가압 유체(84)는 메인 밸브 보어(50)에서의 제 2 압력 챔버(86)에 축적되며, 메인 밸브 스프링(90)과 조합하여 메인 밸브 스풀(52)을 폐쇄 위치에서 유지한다. 폐쇄 위치에서, 메인 밸브 부재(80)의 접합면(88)은 메인 밸브 보어 표면(74)과 접촉하여 위치된다. 따라서, 유입구 포트(58)로부터 메인 밸브 보어(50)로 들어가는 가압 유체(84)는 메인 밸브 부재(80)에 의해 차단되고, 메인 밸브 몸체(48)의 배출구 포트(60)로 흐를 수 없어서 베이스(92)의 출력 포트(96)로 흐를 수 없다.
도 6은 메인 밸브 스풀(52)이 개방 위치에 있고 제 2 파일럿 밸브(46)의 파일럿 밸브 스풀(118)이 제 2 위치에 있는 경우 펄스 밸브 조립체(40)를 도시한다. 이 상태에서, 가압 유체(84)는 입력 포트(94)를 통해 베이스(92)로 들어가고, 메인 밸브 몸체(48)의 유입구 포트(58)를 통과하고, 제 1 및 제 2 피스톤들(76, 78) 사이에 종방향으로 위치된 메인 밸브 보어(50)의 일부로 들어간다. 제 1 파일럿 밸브(44)의 솔레노이드(110)에는 전원이 공급되어 솔레노이드(110)의 평상시 폐쇄 배출구(108b)는 제 2 파일럿 밸브 보어(116)에서의 제 1 단부 챔버(154)로 들어가고, 따라서 제 2 파일럿 밸브(46)의 파일럿 밸브 스풀(118)이 제 2 위치로 이동하게 한다. 메인 밸브 보어(50)의 가압 유체(84)의 일부는 메인 밸브 몸체(48)의 파일럿 유입구 통로(62)로 들어가고, 제 2 파일럿 유입구(126)를 통과하고, 파일럿 밸브 스풀(118)의 제 1 배기 포트 밸브 부재(146)와 제 2 밸브 부재(152) 사이에서 종방향으로 위치된 제 2 파일럿 밸브 보어(116)의 일부로 들어가고, 제 2 유체 흐름 경로(168)를 따라 이동하고, 메인 밸브 몸체(48)에서의 평상시 폐쇄 파일럿 배출구 통로(64)로 진입한다. 따라서 가압 유체(84)는 메인 밸브 보어(50)에서의 제 1 압력 챔버(82)에 축적되며, 메인 밸브 스풀(52)을 개방 위치로 밀어준다. 개방 위치에서, 메인 밸브 부재(80)의 접합면(88)은 메인 밸브 보어 표면(74)로부터 이격된다. 따라서, 유입구 포트(58)로부터 메인 밸브 보어(50)로 들어가는 가압 유체(84)는 가압 유체(84)의 펄스로서 메인 밸브 몸체(48)에서의 배출구 포트(60)로 그리고 베이스(92)의 출력 포트(96)로 흐를 수 있다.
도 7은 다른 펄스 밸브 조립체(40')를 도시한다. 도 7의 제 1 및 제 2 압력 작동식 파일럿 밸브들(244, 246)가 도 3 내지 도 6에 도시된 솔레이노드 작동식 파일럿 밸브들(44, 46)을 대체한다는 점을 제외하고는 도 7에 도시된 펄스 밸브 조립체(40')는 도 3 내지 도 6에 도시된 펄스 밸브 조립체(40)와 실질적으로 동일한 구조 및 기능을 가진다.
제 1 압력 작동식 파일럿 밸브(244)는 제 1 파일럿 밸브 몸체(298), 제 1 파일럿 밸브 보어(200) 및 포핏(202)을 포함한다. 제 1 파일럿 밸브 보어(200)는 메인 밸브 보어(50)의 세로축(54)과 평행인 축(204)을 따라 제 1 파일럿 밸브 몸체(298) 내에서 연장된다. 상기 포핏(202)은 제 1 파일럿 밸브 보어(200)에 배치되어 축(204)을 따라 제 1 파일럿 밸브 보어(200) 내에서 이동(즉, 슬라이드)할 수 있다. 그러나, 제 1 압력 작동식 파일럿 밸브(244)는 메인 밸브(42) 및 제 2 압력 작동식 파일럿 밸브(246)에 대하여 다른 위치 및/또는 배향에 설치되는 다른 구성들도 가능하다는 것을 이해해야 한다. 포핏(202)은 제 1 파일럿 밸브 보어(200)를 제 1 작업 챔버(205)와 제 2 작업 챔버(206)으로 분리/분할한다. 도 7에 도시된 구성에 따르면, 제 1 및 제 2 작업 챔버들(205, 206) 사이의 압력 차이는 축(204)을 따라 포핏(202)의 슬라이드 움직임을 구동시킨다.
제 1 압력 작동식 파일럿 밸브(244)는 제 1 파일럿 밸브 보어(200)의 제 1 작업 챔버(205)와 유체 연통되게 배치되는 압력 방출 포트(207)를 포함한다. 압력 방출 포트(207)에 연결된 외부 밸브(미도시)는 제 1 파일럿 밸브 보어(200)의 제 1 작업 챔버(205)로부터 주변 대기(132)로 가압 유체(84)(예를 들어, 공기)를 방출하도록 구성된다. 즉, 공기는 제 1 파일럿 밸브 보어(200)의 제 1 작업 챔버(205)로부터 압력 방출 포트(207)를 통해 제거될 수 있다. 제 1 파일럿 밸브 보어(200)의 제 2 작업 챔버(206)와 유체 연통되게 배치된 틈새(bleed) 통로(208)는 제 1 파일럿 밸브 몸체(298)를 통해 연장된다. 틈새 통로(208)는 그로부터의 가압 유체(84)를 수용하기 위한 파일럿 유입구 통로(62)와 유체 연통되게 연결된다. 포핏(202)은 제 1 작업 챔버(205)에 개방된 내부 보어(209) 및 축(204)에 평행하게 연장되는 감소된 직경의 스템(stem)(210)를 포함한다. 포핏(202)의 스템(210)은 제 1 파일럿 밸브 보어(200)의 감소된 직경 부분(211)에 슬라이딩 방식으로 수용된다. 포핏(202)은 제 2 작업 챔버(206)와 포핏(202)의 내부 보어(209) 및 제 1 작업 챔버(205) 사이에 유체를 연통시키는 틈새 홀(hole)(212)을 포함한다. 선택적으로, 포핏(202)의 내부 보어(209) 및 제 1 작업 챔버(205)에 수용된 제 1 파일럿 밸브 스프링(213)은 포핏(202)을 압력 방출 포트(207)로부터 멀어지도록 그리고 제 2 압력 작동식 파일럿 밸브(246) 쪽으로 편향시킨다.
제 2 압력 작동식 파일럿 밸브(246)는 제 2 파일럿 밸브 몸체(214), 제 2 파일럿 밸브 보어(216) 및 파일럿 밸브 스풀(218)을 포함한다. 제 2 파일럿 밸브 몸체(214)는 메인 밸브 몸체(48)의 파일럿 인터페이스(68)에 연결된다. 제 2 파일럿 밸브 보어(216)는 축(204)을 따라 제 2 파일럿 밸브 몸체(214) 내에서 연장된다. 파일럿 밸브 스풀(218)은 제 2 파일럿 밸브 보어(216)에 배치되고 제 1 위치와 제 2 위치 사이에서 축(204)을 따라 제 2 파일럿 밸브 보어(216) 내부에서 이동(즉, 슬라이드)할 수 있다. 상기 제 1 위치에서, 파일럿 밸브 스풀(218)은 제 1 압력 작동식 파일럿 밸브(244)로부터 멀어지도록(즉, 도면에서 좌측을 향해) 이동(shift)된다. 상기 제 2 위치에서, 파일럿 밸브 스풀(218)은 제 1 압력 작동식 파일럿 밸브(244)쪽으로(즉, 도면에서 우측을 향해) 이동(shift)된다. 그러나, 이 규칙은 제 1 압력 작동식 파일럿 밸브(244)가 다른 위치 또는 방향으로 설치되는 실시의 예들에서 변경될 수 있음을 이해해야 한다. 제 2 파일럿 밸브 몸체(214)는 제 1 배기 포트(222), 제 2 배기 포트(224), 제 2 파일럿 유입구(226), 평상시 폐쇄 파일럿 배출구 포트(228) 및 평상시 개방 파일럿 배출구 포트(230)를 포함한다. 제 1 및 제 2 배기 포트들(222, 224)은 주변 대기(132)로 배기된다. 제 2 파일럿 유입구(226)는 제 1 및 제 2 배기 포트들(222, 224) 사이에 종방향으로 위치하고 파일럿 유입구 통로(62)와 유체 연통되게 배치된다. 평상시 폐쇄 파일럿 배출구 포트(228)는 제 1 배기 포트(222)와 제 2 파일럿 유입구(226) 사이에서 종방향으로 위치하고 평상시 폐쇄 파일럿 배출구 통로(64)와 유체 연통되게 배치된다. 평상시 개방 파일럿 배출구 포트(230)는 제 2 배기 포트(224)와 제 2 파일럿 유입구(226) 사이에 종방향으로 위치하고 평상시 개방 파일럿 배출구 통로(66)와 유체 연통되게 배치된다.
제 2 파일럿 밸브 보어(216)는 제 1 배기 포트 밸브 시트(234), 제 2 배기 포트 밸브 시트(236), 제 1 밸브 시트(238) 및 제 2 밸브 시트(240)를 포함한다. 제 1 배기 포트 밸브 시트(234)는 제 1 배기 포트(222)와 평상시 폐쇄 파일럿 배출구 포트(228) 사이에서 종방향으로 위치한다. 제 2 배기 포트 밸브 시트(236)는 제 2 배기 포트(224)와 평상시 개방 파일럿 배출구 포트(230) 사이에서 종방향으로 위치한다. 제 1 밸브 시트(238)는 평상시 폐쇄 파일럿 배출구 포트(228)와 제 2 파일럿 유입구(226) 사이에서 종방향으로 위치한다. 제 2 밸브 시트(240)는 평상시 개방 파일럿 배출구 포트(230)와 제 2 파일럿 유입구(226) 사이에서 종방향으로 위치한다.
파일럿 밸브 스풀(218)은 제 1 밸브 헤드(242), 제 2 밸브 헤드(243), 제 1 배기 포트 밸브 부재(247), 제 2 배기 포트 밸브 부재(248), 제 1 밸브 부재(250) 및 제 2 밸브 부재(252)를 포함한다. 파일럿 밸브 스풀(218)의 제 2 밸브 헤드(243)는 제 1 밸브 헤드(242)로부터 종방향으로 이격되어 있다. 제 1 밸브 헤드(242)가 제 2 파일럿 밸브 보어(216) 내에서 제 1 단부 챔버(254)를 정의하고 제 2 밸브 헤드(243)가 제 2 파일럿 밸브 보어(216) 내에서 제 2 단부 챔버(256)를 정의하도록 파일럿 밸브 스풀(218)이 제 1 및 제 2 위치들에 있는 경우, 제 1 및 제 2 밸브 헤드들(242, 243)은 제 2 파일럿 밸브 보어(216)와 슬라이딩 접촉하여 배치된다. 포핏(202)의 스템(210)은 제 2 단부 챔버(256)로 연장되고 파일럿 밸브 스풀(218)의 제 2 밸브 헤드(243)와 접촉하도록 제 1 압력 작동식 파일럿 밸브(244)는 제 2 파일럿 밸브 몸체(214)에 연결된다. 따라서, 축(204)을 따른 제 1 압력 작동식 파일럿 밸브(244)의 포핏(202)의 축 방향 움직임은 제 1 위치와 제 2 위치 사이에서 제 2 압력 작동식 파일럿 밸브(246)의 파일럿 밸브 스풀(118)을 구동시킨다. 선택적으로, 제 2 파일럿 밸브 스프링(258)은 제 2 파일럿 밸브 보어(216)의 제 1 단부 챔버(254)에 배치된다. 제 2 파일럿 밸브 스프링(258)은 제 1 밸브 헤드(242)와 접촉하여 파일럿 밸브 스풀(218)을 제 2 위치 쪽으로 편향시킨다. 다른 구성들이 가능하지만, 도시된 예에서, 제 1 압력 작동식 파일럿 밸브(244)의 포핏(202)이 일반적으로 제 2 압력 작동식 파일럿 밸브(246)의 파일럿 밸브 스풀(118)을 제 1 위치에서 편향시키도록 제 1 파일럿 밸브 스프링(213)은 제 2 파일럿 밸브 스프링(258)보다 더 단단하다. 선택적으로, 제 2 파일럿 밸브 스프링(258)은 제 1 및 제 2 밸브 헤드들(242, 243) 사이에서 축(204)을 따라 파일럿 밸브 스풀(218)을 통해 연장되는 압력 균등화 통로(260)에 수용될 수 있다. 압력 균등화 통로(260)는 제 1 및 제 2 단부 챔버들(254, 256) 사이에서 유체를 이송하여 제 1 및 제 2 단부 챔버들(254, 256) 사이에서의 압력을 균등화하도록 구성된다.
도시된 실시의 예에서의 제 2 압력 작동식 파일럿 밸브(246)는, 다른 구성들이 가능할 수 있지만, 평상시 폐쇄 4-방 밸브로서 작용한다는 것을 이해해야 한다. 도시된 예에서, 제 1 및 제 2 배기 포트 밸브 부재들(247, 248)은 제 1 및 제 2 밸브 헤드들(242, 243) 사이에서 종방향으로 위치한다. 제 1 및 제 2 밸브 부재들(250, 252)은 제 1 및 제 2 배기 포트 밸브 부재들(247, 248) 사이에서 종방향으로 위치한다. 그러나, 파일럿 밸브 스풀(218)의 다른 구성들이 본 발명의 범위를 벗어나지 않고 가능하다는 것이 이해되어야 한다. 후술하는 바와 같이, 제 2 압력 작동식 파일럿 밸브(246)로부터의 가압 유체(84)는 더 큰 메인 밸브(42)를 작동시킨다.
파일럿 밸브 스풀(218)이 제 1 위치에 있는 경우, 제 1 밸브 부재(250)는 제 1 밸브 시트(238)와 접촉하여 배치되고, 제 2 배기 포트 밸브 부재(248)는 제 2 배기 포트 밸브 시트(236)와 접촉하여 배치되며, 제 2 밸브 부재(252)는 제 2 밸브 시트(240)로부터 종방향으로 이격되고, 제 1 배기 포트 밸브 부재(247)는 제 1 배기 포트 밸브 시트(234)로부터 종방향으로 이격되어 제 2 압력 작동식 파일럿 밸브(246)에서 제 1 유체 흐름 경로를 정의한다. 제 1 유체 흐름 경로는 제 2 파일럿 유입구(226)로부터 제 2 파일럿 밸브 보어(216)의 일부를 통해 평상시 개방 파일럿 배출구 통로(66)로 연장된다. 동시에, 평상시 폐쇄 파일럿 배출구 통로(64)는, 파일럿 밸브 스풀(218)이 제 1 위치에 있는 경우, 주변 대기(132)로 배기된다.
파일럿 밸브 스풀(218)이 제 2 위치에 있는 경우, 제 2 밸브 부재(252)는 제 2 밸브 시트(240)와 접촉하여 배치되고, 제 1 배기 포트 밸브 부재(247)는 제 1 배기 포트 밸브 시트(234)와 접촉하여 배치되며, 제 1 밸브 부재(250)는 제 1 밸브 시트(238)로부터 종방향으로 이격되고, 제 2 배기 포트 밸브 부재(248)는 제 2 배기 포트 밸브 시트(236)로부터 종방향으로 이격되어 제 2 압력 작동식 파일럿 밸브(246)에서의 제 2 유체 흐름 경로를 정의한다. 상기 제 2 유체 흐름 경로는 제 2 파일럿 유입구(226)로부터 제 2 파일럿 밸브 보어(216)의 일부를 통해 평상시 폐쇄 파일럿 배출구 통로(64)로 연장된다. 동시에, 평상시 개방 파일럿 배출구 통로(66)는, 파일럿 밸브 스풀(218)이 제 2 위치에 있는 경우, 주변 대기(132)로 배기된다.
펄스 밸브 조립체(40)의 메인 밸브 스풀(52)은 제 2 압력 작동식 파일럿 밸브(246)의 파일럿 밸브 스풀(218)이 제 1 위치에 있는 경우 폐쇄 위치로 이동한다. 이 상태에서, 가압 유체(84)는 입력 포트(94)를 통해 베이스(92)로 들어가고, 메인 밸브 몸체(48)의 유입구 포트(58)를 통과하고, 제 1 피스톤(76)과 메인 밸브 부재(80) 사이에 종방향으로 위치된 메인 밸브 보어(50)의 일부로 들어간다. 제 1 파일럿 밸브 스프링(213)은 제 1 압력 작동식 파일럿 밸브(244)의 포핏(202)을 제 2 압력 작동식 파일럿 밸브(246) 쪽으로 밀고 제 2 파일럿 밸브(246)의 파일럿 밸브 스풀(218)을 제 1 위치에서 유지한다. 메인 밸브 보어(50)의 가압 유체(84)의 일부는 메인 밸브 몸체(48)의 파일럿 유입구 통로(62)로 들어가고, 제 2 파일럿 유입구(226)를 통과하고, 파일럿 밸브 스풀(218)의 제 2 배기 포트 밸브 부재(248)와 제 1 밸브 부재(250) 사이에서 종방향으로 위치된 제 2 파일럿 밸브 보어(216)의 일부로 들어가고, 제 1 유체 흐름 경로를 따라 이동하고, 메인 밸브 몸체(48)에서의 평상시 개방 파일럿 배출구 통로(66)로 진입한다. 따라서 가압 유체(84)는 메인 밸브 보어(50)에서의 제 2 압력 챔버(86)에 축적되며, 메인 밸브 스프링(90)과 조합하여 메인 밸브 스풀(52)을 폐쇄 위치에서 유지한다. 폐쇄 위치에서, 메인 밸브 부재(80)의 접합면(88)은 메인 밸브 보어 표면(74)과 접촉하여 위치된다. 따라서, 유입구 포트(58)로부터 메인 밸브 보어(50)로 들어가는 가압 유체(84)는 메인 밸브 부재(80)에 의해 차단되고, 메인 밸브 몸체(48)의 배출구 포트(60)로 흐를 수 없어서 베이스(92)의 출력 포트(96)로 흐를 수 없다.
제 2 압력 작동식 파일럿 밸브(246)의 파일럿 밸브 스풀(218)이 제 2 위치에 있는 경우 펄스 밸브 조립체(40)의 메인 밸브 스풀(52)은 개방 위치로 이동한다. 이 상태에서, 가압 유체(84)는 입력 포트(94)를 통해 베이스(92)로 들어가고, 메인 밸브 몸체(48)의 유입구 포트(58)를 통과하고, 제 1 및 제 2 피스톤들(76, 78) 사이에 종방향으로 위치된 메인 밸브 보어(50)의 일부로 들어간다. 제 1 작업 챔버(205)의 가압 유체(84)는 압력 방출 포트(207)를 통해 방출되어 포핏(202)이 제 2 압력 작동식 파일럿 밸브(246)로부터 멀어지게 하는 압력 차이가 포핏(202)에 걸쳐 야기된다. 제 2 작업 챔버(206)에서의 압력 및 제 2 파일럿 밸브 스프링(258)의 편향력은 제 2 파일럿 밸브(246)의 파일럿 밸브 스풀(218)이 제 2 위치로 이동하게 한다. 메인 밸브 보어(50)의 가압 유체(84)의 일부는 메인 밸브 몸체(48)의 파일럿 유입구 통로(62)로 들어가고, 제 2 파일럿 유입구(226)를 통과하고, 파일럿 밸브 스풀(218)의 제 1 배기 포트 밸브 부재(247)와 제 2 밸브 부재(252) 사이에서 종방향으로 위치된 제 2 파일럿 밸브 보어(216)의 일부로 들어가고, 제 2 유체 흐름 경로를 따라 이동하고, 메인 밸브 몸체(48)에서의 평상시 폐쇄 파일럿 배출구 통로(64)로 진입한다. 따라서 가압 유체(84)는 메인 밸브 보어(50)에서의 제 1 압력 챔버(82)에 축적되며, 메인 밸브 스풀(52)을 개방 위치로 밀어준다. 개방 위치에서, 메인 밸브 부재(80)의 접합면(88)은 메인 밸브 보어 표면(74)로부터 이격된다. 따라서, 유입구 포트(58)로부터 메인 밸브 보어(50)로 들어가는 가압 유체(84)는 가압 유체(84)의 펄스로서 메인 밸브 몸체(48)에서의 배출구 포트(60)로 그리고 베이스(92)의 출력 포트(96)로 흐를 수 있다.
상기 내용에 비추어 본 발명의 많은 수정 및 변경이 가능하며, 첨부된 청구 범위의 범위 내에서 구체적으로 설명된 것과 다르게 실시될 수 있다. 이러한 선행사건 상술은 본 발명의 신규성이 그 유용성을 발휘하는 임의의 조합을 포괄하도록 해석되어야 한다. 장치 청구항에서 "상기(said)" 라는 단어의 사용은 청구항의 범위에 포함되는 것으로 간주되는 긍정적 상술인 선행사건을 나타내는 반면, 단어 "상기(the)"는 청구항의 범위에 포함되지 않는 단어에 선행한다.
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Claims (20)

  1. 펄스 밸브 조립체로서, 상기 펄스 밸브 조립체는
    메인(main) 밸브 몸체, 상기 메인 밸브 몸체 내에서 연장하는 메인 밸브 보어(bore), 및 폐쇄 위치와 개방 위치 사이에서 이동을 위해 상기 메인 밸브 보어에 슬라이딩 방식으로 배치되는 메인 밸브 스풀(spool)을 포함하는 메인 밸브;
    -상기 메인 밸브 몸체는 유입구 포트, 배출구 포트 및 파일럿 유입구 통로를 포함하고, 각각은 상기 메인 밸브 보어와 유체 연통되게 배치됨-;
    -상기 메인 밸브 몸체는 상기 메인 밸브 보어의 일단에 적어도 하나의 압력 챔버 및 상기 적어도 하나의 압력 챔버와 유체 연통되게 배치된 적어도 하나의 파일럿 배출구 통로를 가짐-;
    -상기 메인 밸브 스풀은 상기 메인 밸브 스풀이 상기 폐쇄 위치에 있을 때 상기 유입구 포트와 상기 배출구 포트 사이의 유체 흐름을 차단하고 상기 메인 밸브 스풀이 상기 개방 위치에 있을 때 상기 유입구 포트로부터 상기 배출구 포트로의 유체 흐름을 허용하도록 구성된 메인 밸브 부재를 포함함-;
    제 1 파일럿 밸브 몸체, 상기 제 1 파일럿 밸브 몸체 내에서 연장되는 제 1 파일럿 밸브 보어, 및 축 방향으로 이격된 적어도 두 개의 위치들 사이에서 이동을 위해 상기 제 1 파일럿 밸브 보어에 슬라이딩 방식으로 배치되는 포핏(poppet)을 포함하는 제 1 파일럿 밸브;
    상기 메인 밸브 몸체에 연결된 제 2 파일럿 밸브 몸체, 상기 제 2 파일럿 밸브 몸체 내에서 연장되는 제 2 파일럿 밸브 보어, 및 제 1 위치와 제 2 위치 사이에서 이동을 위해 상기 제 2 파일럿 밸브 보어에 슬라이딩 방식으로 배치되는 파일럿 밸브 스풀을 포함하는 제 2 파일럿 밸브를 포함하고,
    상기 제 2 파일럿 밸브 몸체는 상기 제 2 파일럿 밸브 보어의 일단에 적어도 하나의 단부 챔버, 상기 파일럿 유입구 통로와 유체 연통되게 배치되는 제 2 파일럿 유입구, 및 상기 적어도 하나의 파일럿 배출구 통로와 유체 연통되게 배치되는 적어도 하나의 배출구 포트를 포함하며,
    상기 제 1 파일럿 밸브는 상기 제 1 파일럿 밸브가 상기 제 1 및 제 2 위치들 사이에서 상기 제 2 파일럿 밸브의 상기 파일럿 밸브 스풀의 움직임을 구동하도록 상기 제 2 파일럿 밸브에 연결되고,
    상기 제 2 파일럿 밸브의 상기 파일럿 밸브 스풀은 상기 파일럿 밸브 스풀이 상기 제 1 및 제 2 위치들 사이에서 앞뒤로 이동하는 경우 상기 제 2 파일럿 유입구로부터 상기 적어도 하나의 파일럿 배출구 통로로 연장되는 적어도 하나의 유체 흐름 경로를 개폐하도록 구성된 적어도 하나의 밸브 부재를 포함하며,
    상기 제 1 파일럿 밸브의 상기 포핏은 상기 제 1 파일럿 밸브 보어를 제 1 및 제 2 작업 챔버들로 분할하고, 또한
    상기 제 1 파일럿 밸브의 상기 포핏은 축 방향으로 이격된 적어도 2개의 위치들 사이에서 상기 포핏의 이동이 상기 파일럿 밸브 스풀로 하여금 상기 제 1 및 제 2 위치들 사이에서 이동하게 하도록 상기 제 2 파일럿 밸브의 상기 파일럿 밸브 스풀과 접하는 스템(stem)을 포함하는,
    펄스 밸브 조립체.
  2. 제1항에 있어서,
    가압 유체가 상기 제 2 파일럿 밸브에서 상기 적어도 하나의 유체 흐름 경로를 통해 흘러서 상기 메인 밸브 스풀이 상기 개방 및 폐쇄 위치들 중 하나를 향하게 하는 경우, 상기 가압 유체는 상기 메인 밸브 몸체에서 상기 적어도 하나의 압력 챔버에 축적되는,
    펄스 밸브 조립체.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제 1 파일럿 밸브는 상기 제 2 파일럿 밸브의 상기 제 2 파일럿 유입구와 유체 연통되게 배치되는 제 1 파일럿 유입구를 포함하는,
    펄스 밸브 조립체.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 제 1 파일럿 밸브는 상기 메인 밸브 몸체에서 상기 파일럿 유입구 통로와 유체 연통되게 배치되는 제 1 파일럿 유입구를 포함하는,
    펄스 밸브 조립체.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 제 1 파일럿 밸브는 상기 메인 밸브 몸체에서 상기 메인 밸브 보어와 유체 연통되게 배치되는 제 1 파일럿 유입구를 포함하는,
    펄스 밸브 조립체.
  6. 제1항에 있어서,
    장착 인터페이스에서 상기 메인 밸브 몸체에 연결되는 베이스를 더 포함하고-상기 베이스는 입력 포트 및 출력 포트를 포함함-, 상기 입력 포트는 상기 메인 밸브 몸체의 상기 유입구 포트와 유체 연통되게 배치되며 가압 유체 소스에 연결되어 상기 가압 유체 소스로부터 가압 유체를 수용하도록 구성되고, 상기 출력 포트는 상기 메인 밸브 몸체의 상기 배출구 포트와 유체 연통되게 배치되며 부속 장치에 연결되어 상기 부속 장치에 상기 가압 유체를 공급하도록 구성되는,
    펄스 밸브 조립체.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 부속 장치는 상기 가압 유체의 펄스를 집진기의 적어도 하나의 필터 요소에 전달하여 상기 적어도 하나의 필터 요소의 먼지를 날려보내도록 구성되는 집진기에서의 노즐인,
    펄스 밸브 조립체.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 제 1 파일럿 밸브 몸체는 상기 제 1 및 제 2 작업 챔버들 중 적어도 하나로부터 가압 유체를 방출하기 위한 압력 방출 포트를 포함하여 축 방향으로 이격된 적어도 2개의 위치들 사이에서 상기 포핏이 이동하게 하는 압력 차이가 상기 포핏에 걸쳐 생성되는,
    펄스 밸브 조립체.
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  10. 제1항에 있어서,
    상기 제 1 파일럿 밸브는 가압 유체를 수용하기 위한 제 1 파일럿 유입구, 상기 가압 유체를 배출하기 위한 적어도 하나의 배출구, 및 축 방향으로 이격된 적어도 두 개의 위치들 사이에서 상기 포핏을 구동하기 위한 솔레노이드를 포함하고, 상기 제 1 파일럿 밸브로부터의 상기 가압 유체가 상기 제 1 및 제 2 위치들 사이에서 상기 제 2 파일럿 밸브의 상기 파일럿 밸브 스풀을 구동시키도록 상기 제 2 파일럿 밸브는 상기 제 1 파일럿 밸브의 상기 적어도 하나의 배출구와 유체 연동되게 배치되는 상기 제 2 파일럿 밸브 보어의 일단에 적어도 하나의 챔버를 포함하는,
    펄스 밸브 조립체.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 메인 밸브는 상기 메인 밸브 스풀을 상기 폐쇄 위치쪽으로 편향시키는 메인 밸브 스프링을 포함하고, 상기 제 1 파일롯 밸브는 상기 포핏을 상기 적어도 2개의 축 방향으로 이격된 위치들 중 하나를 향해 편향시키는 제 1 파일럿 밸브 스프링을 포함하며, 상기 제 2 파일럿 밸브는 상기 파일럿 밸브 스풀을 상기 제 1 및 제 2 위치들을 향해 편향시키는 제 2 파일럿 밸브 스프링을 포함하는,
    펄스 밸브 조립체.
  12. 펄스 밸브 조립체로서, 상기 펄스 밸브 조립체는
    메인(main) 밸브 몸체, 상기 메인 밸브 몸체 내에서 연장하는 메인 밸브 보어(bore), 및 폐쇄 위치와 개방 위치 사이에서 이동을 위해 상기 메인 밸브 보어에 슬라이딩 방식으로 배치되는 메인 밸브 스풀(spool)을 포함하는 메인 밸브;
    -상기 메인 밸브 몸체는 유입구 포트, 배출구 포트 및 파일럿 유입구 통로를 포함하고, 각각은 상기 메인 밸브 보어와 유체 연통되게 배치됨-;
    -상기 메인 밸브 몸체는 상기 메인 밸브 보어의 일단에 제 1 압력 챔버, 상기 상기 메인 밸브 보어의 맞은 편 단부에 제 2 압력 챔버, 상기 제 1 압력 챔버와 유체 연통되게 배치된 평상시 폐쇄 파일럿 배출구 통로, 및 상기 제 2 압력 챔버와 유체 연통되게 배치된 평상시 개방 파일럿 배출구 통로를 가짐-;
    -상기 메인 밸브 스풀은 상기 메인 밸브 스풀이 상기 폐쇄 위치에 있을 때 상기 유입구 포트와 상기 배출구 포트 사이의 유체 흐름을 차단하고 상기 메인 밸브 스풀이 상기 개방 위치에 있을 때 상기 유입구 포트로부터 상기 배출구 포트로의 유체 흐름을 허용하도록 구성된 메인 밸브 부재를 포함함-;
    제 1 파일럿 밸브 몸체, 상기 제 1 파일럿 밸브 몸체 내에서 연장되는 제 1 파일럿 밸브 보어, 상기 제 1 파일럿 밸브 보어에 슬라이딩 방식으로 배치되는 포핏(poppet), 가압 유체를 수용하기 위한 제 1 파일럿 유입구, 상기 가압 유체를 배출하기 위한 적어도 하나 이상의 배출구, 및 축 방향으로 이격된 적어도 두 개의 위치들 사이에서 상기 포핏을 구동하기 위한 솔레노이드를 포함하는 제 1 파일럿 밸브;
    제 2 파일럿 밸브 몸체, 상기 제 2 파일럿 밸브 몸체 내에서 연장되는 제 2 파일럿 밸브 보어, 및 제 1 위치와 제 2 위치 사이에서 이동을 위해 상기 제 2 파일럿 밸브 보어에 슬라이딩 방식으로 배치되는 파일럿 밸브 스풀을 포함하는 제 2 파일럿 밸브를 포함하고,
    상기 제 2 파일럿 밸브 몸체는 상기 제 2 파일럿 밸브 보어의 일단에 적어도 하나의 챔버, 상기 파일럿 유입구 통로와 유체 연통되게 배치되는 제 2 파일럿 유입구, 상기 평상시 폐쇄 파일럿 배출구 통로와 유체 연통되게 배치된 평상시 폐쇄 파일럿 배출구 포트, 및 상기 평상시 개방 파일럿 배출구 통로와 유체 연통되게 배치된 평상시 개방 파일럿 배출구 포트를 포함하며,
    상기 제 1 파일럿 밸브로부터의 상기 가압 유체가 상기 제 1 및 제 2 위치들 사이에서 상기 제 2 파일럿 밸브의 상기 파일럿 밸브 스풀을 구동시키도록 상기 제 2 파일럿 밸브의 상기 적어도 하나의 단부 챔버는 상기 제 1 파일럿 밸브의 상기 적어도 하나의 배출구와 유체 연통되게 배치되고,
    상기 제 2 파일럿 밸브의 상기 파일럿 밸브 스풀은 상기 파릴럿 밸브 스풀이 상기 제 1 위치에 있는 경우 상기 제 2 파일럿 유입구로부터 상기 평상시 개방 파일럿 배출구 통로로 연장되는 제 1 유체 흐름 경로 및 상기 파일럿 밸브 스풀이 상기 제 2 위치에 있는 경우 상기 제 2 파일럿 유입구로부터 상기 평상시 폐쇄 파일럿 배출구 통로로 연장되는 제 2 유체 흐름 경로를 제공하도록 구성된 적어도 하나의 밸브 부재를 포함하며,
    상기 제 1 파일럿 밸브의 상기 포핏은 상기 제 1 파일럿 밸브 보어를 제 1 및 제 2 작업 챔버들로 분할하고, 또한
    상기 제 1 파일럿 밸브의 상기 포핏은 축 방향으로 이격된 적어도 2개의 위치들 사이에서 상기 포핏의 이동이 상기 파일럿 밸브 스풀로 하여금 상기 제 1 및 제 2 위치들 사이에서 이동하게 하도록 상기 제 2 파일럿 밸브의 상기 파일럿 밸브 스풀과 접하는 스템(stem)을 포함하는,
    펄스 밸브 조립체.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 가압 유체가 상기 제 2 파일럿 밸브에서 상기 제 1 유체 흐름 경로를 통해 흘러서 상기 메인 밸브 스풀이 상기 폐쇄 위치를 향하게 하는 경우, 상기 가압 유체는 상기 메인 밸브 몸체에서 상기 제 2 압력 챔버에 축적되고, 상기 가압 유체가 상기 제 2 파일럿 밸브에서 상기 제 2 유체 흐름 경로를 통해 흘러서 상기 메인 밸브 스풀이 상기 개방 위치를 향하게 하는 경우, 상기 가압 유체는 상기 메인 밸브 몸체에서 상기 제 1 압력 챔버에 축적되는,
    펄스 밸브 조립체.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 제 2 파일럿 밸브 보어는 상기 평상시 폐쇄 파일럿 배출구 포트와 상기 제 2 파일럿 유입구 사이에 종방향으로 위치하는 제 1 밸브 시트 및 상기 평상시 개방 파일럿 배출구 포트와 상기 제 2 파일럿 유입구 사이에 종방향으로 위치하는 제 2 밸브 시트를 포함하고, 상기 파일럿 밸브 스풀의 상기 적어도 하나의 밸브 부재는 제 1 밸브 부재 및 제 2 밸브 부재를 포함하며, 상기 파일럿 밸브 스풀이 상기 제 1 위치에 있는 경우 상기 제 2 밸브 부재가 상기 제 2 밸브 시트로부터 종방향으로 이격되는 반면 상기 제 1 밸브 부재는 상기 제 1 밸브 시트와 접하고, 상기 파일럿 밸브 스풀이 상기 제 2 위치에 있는 경우 상기 제 1 밸브 부재가 상기 제 1 밸브 시트로부터 종방향으로 이격되는 반면 상기 제 2 밸브 부재는 상기 제 2 밸브 시트와 접하는,
    펄스 밸브 조립체.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 파일럿 밸브 스풀은 제 1 밸브 헤드 및 상기 제 1 밸브 헤드로부터 종방향으로 이격되는 제 2 밸브 헤드-상기 제 1 및 제 2 밸브 부재들이 상기 제 1 및 제 2 밸브 헤드들 사이에서 종방향으로 위치하는-를 포함하고, -상기 파일럿 밸브 스풀이 상기 제 1 및 제 2 위치들에 있는 경우 상기 제 1 및 제 2 밸브 헤드들은 상기 제 2 파일럿 밸브 보어와 슬라이딩 접촉하도록 배치됨-, 인
    펄스 밸브 조립체.
  16. 제15항에 있어서,
    상기 파일럿 밸브 스풀은 상기 제 1 및 제 2 밸브 헤드들 사이에서 종방향으로 위치하는 제 1 및 제 2 배기 포트 밸브 부재들을 포함하고, 상기 제 2 파일럿 밸브 몸체는 주변 대기로 배기되는 제 1 및 제 2 배기 포트들을 포함하며, 상기 제 2 파일럿 밸브 보어는 상기 제 1 배기 포트와 상기 평상시 폐쇄 파일럿 배출구 포트 사이에서 종방향으로 위치하는 제 1 배기 포트 밸브 시트와 상기 제 2 배기 포트와 상기 평상시 개방 파일럿 배출구 포트 사이에 종방향으로 위치하는 제 2 배기 포트 밸브 시트를 포함하는,
    펄스 밸브 조립체.
  17. 제16항에 있어서,
    상기 파일럿 밸브 스풀이 상기 제 1 위치에 있는 경우 상기 제 1 배기 포트 밸브 부재가 상기 제 1 배기 포트 밸브 시트로부터 종방향으로 이격되어 상기 평상시 폐쇄 파일럿 배출구 통로를 주변 대기로 배기시키는 반면 상기 제 2 배기 포트 밸브 부재는 상기 제 2 배기 포트 밸브 시트와 접촉하여 배치되고, 상기 파일럿 밸브 스풀이 상기 제 2 위치에 있는 경우 상기 제 2 배기 포트 밸브 부재가 상기 제 2 배기 포트 밸브 시트로부터 종방향으로 이격되어 상기 평상시 개방 파일럿 배출구 통로를 주변 대기로 배기시키는 반면 상기 제 1 배기 포트 밸브 부재는 상기 제 1 배기 포트 밸브 시트와 접촉하여 배치되는,
    펄스 밸브 조립체.
  18. 펄스 밸브 조립체로서, 상기 펄스 밸브 조립체는
    메인(main) 밸브 몸체, 세로축을 따라 상기 메인 밸브 몸체 내에서 연장하는 메인 밸브 보어(bore), 및 폐쇄 위치와 개방 위치 사이에서 이동을 위해 상기 메인 밸브 보어에 슬라이딩 방식으로 배치되는 메인 밸브 스풀(spool)을 포함하는 메인 밸브;
    상기 메인 밸브 몸체는 유입구 포트, 배출구 포트, 파일럿 유입구 통로, 평상시 폐쇄 파일럿 배출구 통로, 및 평상시 개방 파일럿 배출구 통로를 포함하고, 각각은 상기 메인 밸브 보어와 유체 연통되게 배치됨-;
    -상기 메인 밸브 몸체의 상기 메인 밸브 보어는 제 1 피스톤 시트(seat), 상기 제 1 피스톤 시트로부터 종방향으로 이격되는 제 2 피스톤 시트, 상기 제 1 및 제 2 피스톤 시트들 사이에서 종방향으로 그리고 상기 유입구 및 배출구 포트들 사이에서 종방향으로 위치하는 메인 밸브 보어 표면을 포함함-;
    -상기 메인 밸브 스풀은 제 1 피스톤, 상기 제 1 피스톤으로부터 종방향으로 이격되는 제 2 피스톤, 및 상기 제 1 및 제 2 피스톤들 사이에서 종방향으로 위치하는 메인 밸브 부재를 포함함-;
    -상기 평상시 폐쇄 파일럿 배출구 통로와 유체 연통되게 배치되어 상기 평상시 폐쇄 파일럿 배출구 통로로부터 가압 유체를 수용하는 제 1 압력 챔버를 상기 제 1 피스톤이 상기 메인 밸브 보어 내에서 정의하도록 상기 메인 밸브 스풀이 상기 개방 및 폐쇄 위치들에 있을 때 상기 제 1 피스톤은 상기 제 1 피스톤 시트와 슬라이딩 접촉하여 배치됨-;
    - 상기 평상시 폐쇄 파일럿 배출구 통로와 유체 연통되게 배치되어 상기 평상시 개방 파일럿 배출구 통로로부터 가압 유체를 수용하는 제 2 압력 챔버를 상기 제 2 피스톤이 상기 메인 밸브 보어 내에서 정의하도록 상기 메인 밸브 스풀이 상기 개방 및 폐쇄 위치들에 있을 때 상기 제 2 피스톤은 상기 제 2 피스톤 시트와 슬라이딩 접촉하여 배치됨-;
    -상기 메인 밸브 부재는 상기 메인 밸브 스풀이 상기 폐쇄 위치에 있는 경우 상기 메인 밸브 보어 표면과 접촉하는 접합면을 포함하여 상기 메인 밸브 몸체에서 상기 유입구 포트와 상기 배출구 포트 사이의 유체 흐름을 차단하고, 상기 메인 밸브 스풀이 상기 개방 위치에 있는 경우 상기 메인 밸브 보어 표면으로부터 종방향으로 이격되어 유체가 메인 밸브 몸체에서의 상기 유입구 포트로부터 상기 배출구 포트로 흐르도록 함-;
    제 1 파일럿 밸브 몸체, 상기 제 1 파일럿 밸브 몸체 내에서 연장되는 제 1 파일럿 밸브 보어, 상기 제 1 파일럿 밸브 보어에 슬라이딩 방식으로 배치되는 포핏(poppet), 가압 유체를 수용하기 위한 제 1 파일럿 유입구, 상기 가압 유체를 배출하기 위한 적어도 하나 이상의 배출구, 및 축 방향으로 이격된 적어도 두 개의 위치들 사이에서 상기 포핏을 구동하기 위한 솔레노이드를 포함하는 제 1 파일럿 밸브;
    상기 메인 밸브 몸체에 연결된 제 2 파일럿 밸브 몸체, 상기 제 2 파일럿 밸브 몸체 내에서 연장되는 제 2 파일럿 밸브 보어, 및 제 1 위치와 제 2 위치 사이에서 이동을 위해 상기 제 2 파일럿 밸브 보어에 슬라이딩 방식으로 배치되는 파일럿 밸브 스풀을 포함하는 제 2 파일럿 밸브; 를 포함하고,
    -상기 제 2 파일럿 밸브 몸체는 상기 제 2 파일럿 밸브 보어의 일단에 제 1 단부 챔버, 상기 제 2 파일럿 밸브 보어의 맞은 편 단부에 제 2 단부 챔버, 상기 파일럿 유입구 통로와 유체 연통되게 배치되는 제 2 파일럿 유입구, 상기 평상시 폐쇄 파일럿 배출구 통로와 유체 연통되게 배치되는 평상시 폐쇄 파일럿 배출구 포트, 및 상기 평상시 개방 파일럿 배출구 통로와 유체 연통되게 배치되는 평상시 개방 파일럿 배출구 포트를 포함함-;
    -상기 제 2 파일럿 밸브 보어는 상기 평상시 폐쇄 파일럿 배출구 포트와 상기 제 2 파일럿 유입구 사이에 종방향으로 위치하는 제 1 밸브 시트 및 상기 평상시 개방 파일럿 배출구 포트와 상기 제 2 파일럿 유입구 사이에 종방향으로 위치하는 제 2 밸브 시트를 포함함-;
    -상기 제 1 파일럿 밸브는 상기 제 1 파일럿 밸브로부터의 가압 유체가 상기 제 1 및 제 2 위치들 사이에서 상기 제 2 파일럿 밸브의 상기 파일럿 밸브 스풀을 구동시키도록 상기 제 1 파일럿 밸브의 상기 적어도 하나의 배출구와 유체 연통되게 배치되는 상기 제 1 및 제 2 단부 챔버들 중 적어도 하나를 가지는 상기 제 2 파일럿 밸브 몸체에 연결됨-;
    -상기 파일럿 밸브 스풀은 제 1 및 제 2 밸브 부재들을 포함함-;
    -상기 파일럿 밸브 스풀이 상기 제 1 위치에 있어 상기 제 2 파일럿 유입구로부터 상기 평상시 개방 파일럿 배출구 통로로 연장되는 제 1 유체 흐름 경로를 정의하는 경우 상기 제 2 밸브 부재가 상기 제 2 밸브 시트로부터 종방향으로 이격되는 반면 상기 제 1 밸브 부재는 상기 제 1 밸브 시트와 접촉하여 배치됨-; 및
    -상기 파일럿 밸브 스풀이 상기 제 2 위치에 있어 상기 제 2 파일럿 유입구로부터 상기 평상시 폐쇄 파일럿 배출구 통로로 연장되는 제 2 유체 흐름 경로를 정의하는 경우 상기 제 1 밸브 부재가 상기 제 1 밸브 시트로부터 종방향으로 이격되는 반면 상기 제 2 밸브 부재는 상기 제 2 밸브 시트와 접촉하여 배치됨;
    상기 제 1 파일럿 밸브의 상기 포핏은 상기 제 1 파일럿 밸브 보어를 제 1 및 제 2 작업 챔버들로 분할하고, 또한
    상기 제 1 파일럿 밸브의 상기 포핏은 축 방향으로 이격된 적어도 2개의 위치들 사이에서 상기 포핏의 이동이 상기 파일럿 밸브 스풀로 하여금 상기 제 1 및 제 2 위치들 사이에서 이동하게 하도록 상기 제 2 파일럿 밸브의 상기 파일럿 밸브 스풀과 접하는 스템(stem)을 포함하는,
    펄스 밸브 조립체.
  19. 제18항에 있어서,
    상기 가압 유체가 상기 제 2 파일럿 밸브에서 상기 제 1 유체 흐름 경로를 통해 흘러서 상기 메인 밸브 스풀이 상기 폐쇄 위치를 향하게 하는 경우, 상기 가압 유체는 상기 메인 밸브 몸체에서 상기 제 2 압력 챔버에 축적되고, 상기 가압 유체가 상기 제 2 파일럿 밸브에서 상기 제 2 유체 흐름 경로를 통해 흘러서 상기 메인 밸브 스풀이 상기 개방 위치를 향하게 하는 경우, 상기 가압 유체는 상기 메인 밸브 몸체에서 상기 제 1 압력 챔버에 축적되는,
    펄스 밸브 조립체.
  20. 제18항에 있어서,
    상기 제 1 파일럿 밸브의 상기 제 1 파일럿 유입구는 상기 제 2 파일럿 밸브의 상기 제 2 파일럿 유입구, 상기 메인 밸브 몸체의 상기 파일럿 유입구 통로 및 상기 메인 밸브 몸체의 상기 메인 밸브 보어 중 적어도 하나와 유체 연통되게 배치되는,
    펄스 밸브 조립체.

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