KR102262053B1 - 가드레일의 완충구조 - Google Patents

가드레일의 완충구조 Download PDF

Info

Publication number
KR102262053B1
KR102262053B1 KR1020190047935A KR20190047935A KR102262053B1 KR 102262053 B1 KR102262053 B1 KR 102262053B1 KR 1020190047935 A KR1020190047935 A KR 1020190047935A KR 20190047935 A KR20190047935 A KR 20190047935A KR 102262053 B1 KR102262053 B1 KR 102262053B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
guard rail
post
impact
guard
shape
Prior art date
Application number
KR1020190047935A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20200124520A (ko
Inventor
심현성
Original Assignee
주식회사 에이치엠테크
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 에이치엠테크 filed Critical 주식회사 에이치엠테크
Priority to KR1020190047935A priority Critical patent/KR102262053B1/ko
Publication of KR20200124520A publication Critical patent/KR20200124520A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102262053B1 publication Critical patent/KR102262053B1/ko

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/14—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact specially adapted for local protection, e.g. for bridge piers, for traffic islands
    • E01F15/145—Means for vehicle stopping using impact energy absorbers
    • E01F15/146—Means for vehicle stopping using impact energy absorbers fixed arrangements
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Abstract

본 발명은 가드레일의 완충구조에 관한 것으로, 지면에 고정되고 일정간격으로 이격 배치되며 상부에 캡(101)이 설치된 복수의 지주대(100);와, 상기 복수의 지주대(100) 전면에 복수의 지주대(100)를 가로지르도록 구비되며, 상기 복수의 지주대(100) 상부와 하부에 이격되도록 설치되는 복수의 가드레일(200);과, 상기 복수의 가드레일(200) 사이에 설치되되, 상호 일정간격으로 이격 배치되는 복수의 이탈방지 브라켓(300);을 포함하고, 상기 지주대(100)의 단면은 삼각형상이며 내측에 길이방향으로 장공의 공간(102)이 형성되고, 상기 공간(102)에 지주대(100)의 길이방향으로 "ㅗ"형상의 고정빔(103)이 설치되어 외력에 의한 충격을 완화하며, 상기 가드레일(200)은 옴"
Figure 112019042322962-pat00018
" 형상의 단면을 가지며, 전면부에 외력이 가해지면 1차적 충격을 완충하고 옴"
Figure 112019042322962-pat00019
" 형상이 초승달 " ) "형상으로 변형되어 2차적 충격을 완충하며, 상기 가드레일(200) 양 끝단에 제1, 2 연결바(201, 202)가 형성되고, 제1, 2 연결바(201, 202)에 의해 각 가드레일(200)이 상호 수평방향으로 정렬되어 결합되며, 상기 가드레일(200)과 지주대(100) 사이에 지주대(100)의 외주면 형상과 대응되게 충격방지 브라켓(203)이 설치되고, 상기 공간(102) 내부에 고정브라켓(104)을 구비하여 볼트(B)가 가드레일(200)과, 지주대(100), 고정브라켓(104)을 관통하여, 고정브라켓(104)과 체결되는 것을 특징으로 한다.

Description

가드레일의 완충구조{BUFFER STRUCTURE OF GUARDRAIL}
본 발명은 가드레일의 완충구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 지주대 내측에 고정빔이 설치되고 가드레일 사이에 이탈방지 브라켓을 설치하여 외력으로 인한 충격을 완화하는 가드레일의 완충구조에 관한 것이다.
일반적으로 가드레일은 노면에 파이프 형태의 지주를 소정 간격마다 설치하고, 노면에 설치된 지주에 판 형태의 레일로 연결하여 구성된다.
상기와 같이 구성된 가드레일은 차도의 중앙선 상에 설치되어 차량이 중앙선을 침범하지 못하도록 하거나, 차도와 인도의 경계선에 설치되어 차량으로부터 보행자를 보호하는 역할을 한다.
또한, 가드레일은 차량이 주행로를 이탈하여 2차 사고를 유발하는 것을 방지하는 것을 목적으로 하는데, 레일의 강도가 약하면 트럭과 같이 하중이 큰 차량이 충돌하였을 때 레일이 파손되어 차량이 주행로를 이탈함으로써 2차 사고를 유발하고, 레일의 강도가 너무 강하면 승용차와 같은 소형차량 충돌시 튕겨져 뒤따르는 다른 차량에 의해 2차 사고가 발생할 수 있는 위험이 있다.
이를 보완하기 위하여 대한민국 등록실용신안공보 제20-0480307호(발명의 명칭 : 가드레일용 전면보강부재)가 개시되었다.
종래기술인 가드레일용 전면보강부재는 차량 충돌 등과 같은 외부 충격이 있더라도 가드레일 바의 형태가 변형됨을 방지하고, 충격을 완화시키도록, H형강 또는 강관으로 이루어진 지주(1)와, 골과 다수의 마루가 형성되도록 굴곡진 형태를 갖게 마련된 가드레일 바(3)를 포함하며, 가드레일 바(3)는 지주(1)에 볼트와 너트 등으로 조립되어 설치된다.
그러나, 종래기술에 따른 가드레일은 단순한 형태를 갖는 것이어서 차량의 충돌에 의하여 쉽게 형태가 파손되어 차량의 보호 또는 충돌의 완화에 대한 특성을 제대로 발휘하기가 곤란해질 수 있다는 문제점이 있다.
대한민국 등록실용신안공보 제20-0480307호
본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로 본 발명의 제 1목적은, 가드레일 단면이 옴"
Figure 112019042322962-pat00001
" 형상으로 형성되고, 가드레일 전면부에 외력이 가해지면 1차적 충격을 완충하고 옴 "
Figure 112019042322962-pat00002
" 형상이 초승달 " ) " 형상으로 변형되어 2차적 충격을 완충하므로서, 가드레일의 직접적인 운동에너지를 흡수하여 가드레일을 완충하는 가드레일의 완충구조를 제공하는데 있다.
본 발명의 제 2목적은, 복수의 가드레일 사이에 일정간격으로 이격 배치되는 이탈방지 브라켓을 설치하여 전면부에 외력이 가해지면 "
Figure 112019042322962-pat00003
" 형상의 이탈방지 브라켓이 1차적 충격을 완충하고 "
Figure 112019042322962-pat00004
" 형상이 초승달 " ) "으로 변형되어 2차적 충격을 완충하므로서, 가드레일의 충격을 완충하고 차량의 이탈 및 가드레일을 완충하는 가드레일의 완충구조를 제공하는데 있다.
본 발명의 제 3목적은, 충격방지 브라켓 후면에 탄성스프링을 설치하여 운동에너지가 인가될 때 힘의 방향을 수평방향으로 흡수하여 가드레일을 완충하는 가드레일의 완충구조를 제공하는데 있다.
본 발명의 제 4목적은, 지주대 내측에 길이방향으로 장공의 공간에 "ㅗ"형상의 고정빔이 설치되어 수평방향으로 운동에너지가 인가되고 지면과 고정된 고정빔에 의해 수직방향으로 운동에너지를 흡수하여 가드레일을 완충하는 가드레일을 완충하는 가드레일의 완충구조를 제공하는데 있다.
본 발명의 제 5목적은, 지주대 내측에 보조빔을 설치하여 수평방향의 운동에너지를 흡수하여 가드레일을 완충하는 가드레일의 완충구조를 제공하는데 있다.
본 발명의 제 6목적은, 가드레일 양 끝단에 오차없이 수평을 이룬 제1, 2 연결바가 형성되므로, 제1, 2 연결바에 의해 가드레일을 손쉽게 정렬하는 가드레일의 완충구조를 제공하는데 있다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 특징에 따르면 제 1발명은, 지면에 고정되고 일정간격으로 이격 배치되며 상부에 캡(101)이 설치된 복수의 지주대(100);
상기 복수의 지주대(100) 전면에 복수의 지주대(100)를 가로지르도록 구비되며, 상기 복수의 지주대(100) 상부와 하부에 이격되도록 설치되는 복수의 가드레일(200);
상기 복수의 가드레일(200) 사이에 설치되되, 상호 일정간격으로 이격 배치되는 복수의 이탈방지 브라켓(300);
을 포함하고,
상기 지주대(100)의 단면은 삼각형상이며 내측에 길이방향으로 장공의 공간(102)이 형성되고, 상기 공간(102)에 지주대(100)의 길이방향으로 "ㅗ"형상의 고정빔(103)이 설치되어 외력에 의한 충격을 완화하며,
상기 가드레일(200)은 옴"
Figure 112019042322962-pat00005
" 형상의 단면을 가지며, 전면부에 외력이 가해지면 1차적 충격을 완충하고 옴"
Figure 112019042322962-pat00006
" 형상이 초승달 " ) "형상으로 변형되어 2차적 충격을 완충하며,
상기 가드레일(200) 양 끝단에 제1, 2 연결바(201, 202)가 형성되고, 제1, 2 연결바(201, 202)에 의해 각 가드레일(200)이 상호 수평방향으로 정렬되어 결합되며,
상기 가드레일(200)과 지주대(100) 사이에 지주대(100)의 외주면 형상과 대응되게 충격방지 브라켓(203)이 설치되고, 상기 공간(102) 내부에 고정브라켓(104)을 구비하여 볼트(B)가 가드레일(200)과, 지주대(100), 고정브라켓(104)을 관통하여, 고정브라켓(104)과 체결되는 것을 특징으로 한다.
제 2발명은, 상기 충격방지 브라켓(203) 후면부에 볼트(B) 중심으로 탄성스프링(204)을 설치하여 가드레일(200)과 지주대(100) 사이에서 완충작용이 가능한 것을 특징으로 한다.
제 3발명은, 상기 지주대(100) 내측에 보조빔을 설치하여 충격에 의한 응력을 분산하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 가이드레일의 완충구조에 따르면, 가드레일 단면이 옴"
Figure 112019042322962-pat00007
" 형상으로 형성되고, 가드레일 전면부에 외력이 가해지면 1차적 충격을 완충하고 옴 "
Figure 112019042322962-pat00008
" 형상이 초승달 " ) " 형상으로 변형되어 2차적 충격을 완충하므로서, 가드레일의 직접적인 운동에너지를 흡수하여 가드레일을 완충하는 효과가 있다.
또한, 복수의 가드레일 사이에 일정간격으로 이격 배치되는 이탈방지 브라켓을 설치하여 전면부에 외력이 가해지면 "
Figure 112019042322962-pat00009
" 형상의 이탈방지 브라켓이 1차적 충격을 완충하고 "
Figure 112019042322962-pat00010
" 형상이 완만한 초승달 " ) " 형상으로 변형되어 2차적 충격을 완충하므로서, 가드레일의 충격을 완충하고 차량의 이탈 및 가드레일을 완충하는 효과가 있다.
또한, 충격방지 브라켓 후면에 탄성스프링을 설치하여 운동에너지가 인가될 때 힘의 방향을 수평방향으로 흡수하여 가드레일을 완충하는 효과가 있다.
또한, 지주대 내측에 길이방향으로 장공의 공간에 "ㅗ"형상의 고정빔이 설치되어 수평방향으로 운동에너지가 인가되고 지면과 고정된 고정빔에 의해 수직방향으로 운동에너지를 흡수하여 가드레일을 완충하는 효과가 있다.
또한, 지주대 내측에 보조빔을 설치하여 수평방향의 운동에너지를 흡수하여 가드레일을 완충하는 효과가 있다.
또한, 가드레일 양 끝단에 오차없이 수평을 이룬 제1, 2 연결바가 형성되므로, 제1, 2 연결바에 의해 가드레일을 손쉽게 정렬하는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 가드레일의 완충구조를 나타낸 결합 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 가드레일의 완충구조를 나타낸 분해 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 가드레일과 지주대 간의 결합관계를 도시한 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 가드레일과 지주대 간의 결합관계를 도시한 측면도,
도 5는 본 발명에 따른 가드레일의 외력에 의한 충격 발생 전과 후를 도시한 측면도,
도 6은 본 발명에 따른 가드레일의 실시예를 도시한 측면도,
도 7은 본 발명에 따른 이탈방지 브라켓의 충격 발생 전과 후를 도시한 측면도,
도 8은 본 발명에 따른 가드레일에 회전탄성체가 설치된 사시도,
도 9는 본 발명에 따른 지주대의 또 다른 실시예를 도시한 단면도.
이하의 본 발명의 목적들, 다른 목적들, 특징들 및 이점들은 첨부된 도면과 관련된 이하의 바람직한 실시예들을 통해서 쉽게 이해될 것이다. 그러나 본 발명은 여기서 설명되는 실시예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다.
오히려, 여기서 소개되는 실시예들은 개시된 내용이 철저하고 완전해질 수 있도록 그리고 당업자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 제공되는 것이다.
여기에 설명되고 예시되는 실시예들은 그것의 상보적인 실시예들도 포함한다.
본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 '포함한다(comprise)' 및/또는 '포함하는(comprising)'은 언급된 구성요소는 하나 이상의 다른 구성요소의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하도록 한다. 아래의 특정 실시예들을 기술하는데 있어서, 여러가지의 특정적인 내용들은 발명을 더 구체적으로 설명하고 이해를 돕기 위해 작성되었다. 하지만 본 발명을 이해할 수 있을 정도로 이 분야의 지식을 갖고 있는 독자는 이러한 여러 가지의 특정적인 내용들이 없어도 사용될수 있다는 것을 인지할 수 있다. 어떤 경우에는, 발명을 기술하는 데 있어서 흔히 알려졌으면서 발명과 크게 관련 없는 부분들은 본 발명을 설명하는 데 있어 혼돈을 막기 위해 기술하지 않음을 미리 언급해 둔다.
도 1은 본 발명에 따른 가드레일의 완충구조를 나타낸 결합 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 가드레일의 완충구조를 나타낸 분해 사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 가드레일과 지주대 간의 결합관계를 도시한 단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 가드레일과 지주대 간의 결합관계를 도시한 측면도이며, 도 5는 본 발명에 따른 가드레일의 외력에 의한 충격 발생 전과 후를 도시한 측면도이고, 도 6은 본 발명에 따른 가드레일의 실시예를 도시한 측면도이며, 도 7은 본 발명에 따른 이탈방지 브라켓의 충격 발생 전과 후를 도시한 측면도이고, 도 8은 본 발명에 따른 가드레일에 회전탄성체가 설치된 사시도이며, 도 9는 본 발명에 따른 지주대의 또 다른 실시예를 도시한 단면도이다.
도 1 내지 도 9에 도시된 바와 같이, 본 발명은 크게 지주대(100)와, 가드레일(200), 이탈방지 브라켓(300)으로 구성된다.
도 1과 같이, 상기 지주대(100)는 항타 작업 후 지주대(100)의 하부와 지면은 앵커(미도시)에 의해 견고히 고정되고, 다수의 지주대(100)는 일정간격으로 이격 배치되게 된다. 상기 지주대(100)는 약 2 ~ 3 M 간격으로 설치하는 것이 바람직하다.
상기 지주대(100) 상부에는 캡(101)이 설치된다. 상기 캡(101) 일측에 차량 유도등(미도시)을 설치할 수 있으며, 전력은 지주대(100) 또는 캡(101) 상단에 태양전지판(미도시)을 설치하여 태양전지판(미도시)에 의해 전력을 공급받을 수 있다.
또한, 도 9에 따르면, 상기 지주대(100)의 단면은 삼각형상이며 내측에 길이방향으로 장공의 공간(102)이 형성된다. 상기 공간(102)에 지주대(100)의 길이방향으로 "ㅗ"형상의 고정빔(103)이 설치되므로서, 수평방향으로 운동에너지가 인가될 때, 지면과 고정된 지주대(100)에 수직방향으로 운동에너지를 흡수하여 고정빔(103)에 전달되면 다시 지면에 운동에너지를 감쇠하는 효과가 있다.
또한, 도 9(a)와 같이, 지주대(100) 내측에 보조빔(106)을 설치하여 수평방향의 운동에너지를 흡수하여 충격으로 부터 완충시킬 수 있으며, 리브를 설치하여 고정빔(103)의 강성을 더 높여 충격으로 부터 완충하는 효과가 있다.
아울러, 도 9(b)와 같이, 지주대(100)의 양측을 절곡는 절곡부(105)를 구비하여 충격으로 부터 외력을 분산시키고 강성을 증대하여 지주대(100)를 보강할 수 있으며, 지주대 내측에 콘크리트 등 타설하여 지주대를 더 단단하게 보강하는 것이 바람직하다.
상기 지주대(100) 전면에 횡방향의 복수개의 가드레일(200)이 설치된다.
도 4 내지 5에 의하면, 상기 가드레일(200)은 옴 "
Figure 112019042322962-pat00011
" 형상의 단면을 가지게 되는데, 이는 가드레일(200) 전면부에 차량 등에 의한 충격(F)이 가해지면 움츠려 있던 옴 "
Figure 112019042322962-pat00012
" 형상의 가드레일(200)이 응력을 분산시키게 되어 1차적인 충격을 완충하게 된다.
충격이 있은 후, 상기 가드레일(200)은 파손되지 않고 잔여 응력에 의해 옴 "
Figure 112019042322962-pat00013
" 형상에서 완만한 초승달 " ) "형상으로 변형됨으로서 2차적 충격을 완충함과 동시에, 각 가드레일(200)의 이탈 방지와 차량의 이탈을 방지할 수 있다.
일반적인 가드레일은 큰 각도(예시: 약 80~100 °)의 각으로 굴곡을 주어 충격을 완충하게 되는데, 본 발명의 가드레일(200) 각도는 그 보다 더 작은 각도(약 30~60 ° 사이)로 절곡하게 되므로서 외력에 의한 응력을 분산하는 효과가 있다.
또한, 가드레일(200)과 볼트(B) 사이에 가드레일(200)의 길이방향으로 완충돌기(205)가 구비될 수 있다. 상기 완충돌기(205)는 도 6(a)와 같이 "ㅛ"형상으로 가드레일(200)의 길이방향으로 설치되는데, 이는 가드레일(200)의 충격을 보조적으로 완충하며, 좌/우측에서 전달되는 삼각형상의 지주대의 충격을 완화하는 수단으로 활용할 수 있다.
아울러, 도 6(b)에 의하면 가드레일(200) 외주면에 길이방향으로 완충돌기(205)가 더 설치될 수 있다. 상기 완충돌기(205)는 차량의 충격으로 인한 응력을 분산시켜 충격(F)을 더 감쇠시키기 위한 수단이다.
또한, 도 8과 같이 가드레일(200)과 가드레일(200) 사이에 고정봉(207)이 설치되고, 상기 고정봉(207)에 좌우로 회전이 가능한 회전탄성체(206)가 더 구비될 수 있다.
상기 회전탄성체(206)는 차량의 측면 접촉 시 차량의 충돌 방향을 회전탄성체(206)의 회전으로 반대방향으로 돌리게 되므로서 가드레일의 파손 및 차량의 파손을 방지하는 효과가 있다.
도 2와 같이, 상기 가드레일(200)은 양 끝단에 제1 연결바(201)와, 제2 연결바(202)가 형성된다. 상기 제1 연결바(201)는 암컷 구조이며, 제2 연결바(202)는 수컷 구조로서 상호 겹쳐지게 설치되고, 가드레일(200)의 수평방향으로 손쉽게 정렬시키고 결합하기 위한 수단이다.
이때, 제1 연결바(201)와, 제2 연결바(202) 사이의 공차는 약 0.5~1cm 내외로 설정하여 조립과 수평방향으로 정확히 정렬하여 미관을 수려하게 함과 설치상 오차를 줄이는 것이 바람직하다.
상기 가드레일(200)은 상부와 하부에 서로 이격되도록 설치되며, 다수개 이상 설치될 수 있다.
상기 복수의 가드레일(200) 사이에 복수의 이탈방지 브라켓(300)이 설치되며, 복수의 이탈방지 브라켓(300)은 상기 가드레일(200) 사이에서 상호 일정간격으로 이격 배치하여 설치된다.
도 7(a)와 같이, 가드레일(200)에 외력이 가해지면 "
Figure 112019042322962-pat00014
" 형상의 이탈방지 브라켓(300)이 1차적 충격을 완충하고 "
Figure 112019042322962-pat00015
" 형상이 도 7(b)와 같이, 완만한 초승달 " ) "형상으로 변형되어 2차적 충격을 완충하므로서, 가드레일(200)의 충격을 완충하고 차량의 이탈 및 가드레일을 완충하는 효과가 있다.
이때, 이탈방지 브라켓(300) 중간부의 돌기 각도는 약 30~60°사이로 설정하여 완만한 각을 이루도록 하는 것이 중요하다. 이탈방지 브라켓(300) 중간부의 돌기 각도가 대략 직각(약 90°)으로 이루어지면 충격에 의해 이탈방지 브라켓(300)의 강성이 약해져 파손될 수 밖에 없는 문제점을 보완한 것으로 상기의 각도(약 30~60°사이)로 제작하는 것이 바람직하다.
상기 복수의 이탈방지 브라켓(300)의 외측면에는 빛을 반사하거나 발광하는 발광띠(미도시)가 구비되어 주간 또는 야간에 시야를 확보하여 운전자의 안전을 확보할 수 있다.
상기 가드레일(200)과 지주대(100) 사이에 충격방지 브라켓(203)이 설치되되, 상기 충격방지 브라켓(203)은 지주대(100)의 외주면 형상과 대응되도록 제작되도록 설치되는 것이 바람직하다.
충격방지 브라켓(203)이 지주대(100)의 접촉면 형상에 대응되게 마련되어 지주대(100)와 가드레일(200) 간의 결합상태가 밀착되게 설치되게 설치할 수 있다. 차량의 충돌시 가해지는 충격이 1차적으로는 가드레일(200)에 의해 완화가 되지만 충격방지 브라켓(203)을 통해 2차적으로 흡수 및 완화되어 지주대(100)로 전달되도록 하여 차량 충돌에 따른 충격이 효과적으로 흡수되도록 함과 동시에 가드레일(200)의 변형과 파손을 최소화 할 수 있다.
또한, 지주대(100)와 가드레일(200) 간의 결합상태는 약간의 틈을 줄 수 있다. 이때, 충격방지 브라켓(203) 후면부에 탄성스프링(204)을 설치하여 가드레일(200)과 지주대(100) 사이에서 충격으로 인한 완충작용이 가능하여 가드레일(200)과 지주대(100)의 변형과 파손을 최소화 할 수 있다.
이하, 가드레일의 완충구조의 결합관계는 다음과 같다.
상기 가드레일(200)과 지주대(100) 사이에 지주대(100)의 외주면 형상과 대응되게 충격방지 브라켓(203)이 설치되고, 상기 공간(102) 내부에 고정브라켓(104)을 구비하여 볼트(B)가 가드레일(200)과, 지주대(100), 고정브라켓(104)을 관통하여, 고정브라켓(104)과 체결되어 고정되는 가드레일의 완충구조에 관한 것이다.
본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
100 : 지주대 101 : 캡
102 : 공간 103 : 고정빔
104 : 고정브라켓 105 : 절곡부
106 : 보조빔
200 : 가드레일 201 : 제1 연결바
202 : 제2 연결바 203 : 충격방지 브라켓
204 : 탄성스프링 205 : 완충돌기
206 : 회전탄성체 207 : 고정봉
300 : 이탈방지 브라켓

Claims (3)

  1. 지면에 고정되고 일정간격으로 이격 배치되며 상부에 캡(101)이 설치된 복수의 지주대(100)와, 상기 복수의 지주대(100) 전면에 복수의 지주대(100)를 가로지르도록 구비되고 상기 복수의 지주대(100) 상부와 하부에 이격되도록 설치되는 가드레일(200)을 포함하며,
    상기 가드레일(200)은 전면부에 외력이 가해지면 1차적 충격을 완충하고 옴"
    Figure 112021003150815-pat00029
    " 형상이 초승달 " ) "형상으로 변형되어 2차적 충격을 완충하도록 옴"
    Figure 112021003150815-pat00030
    " 형상의 단면을 가지는 복수의 가드레일(200)과, 상기 복수의 가드레일(200) 사이에 설치되되, 상호 일정간격으로 이격 배치되는 복수의 이탈방지 브라켓(300)과, 상기 가드레일(200) 양 끝단에 제1, 2 연결바(201, 202)가 형성되고, 제1, 2 연결바(201, 202)에 의해 각 가드레일(200)이 상호 수평방향으로 정렬되어 결합되며, 상기 가드레일(200)과 지주대(100) 사이에 지주대(100)의 외주면 형상과 대응되게 충격방지 브라켓(203)이 설치되고, 상기 공간(102) 내부에 고정브라켓(104)을 구비하여 볼트(B)가 가드레일(200)과, 지주대(100), 고정브라켓(104)을 관통하여 고정브라켓(104)과 체결되는 가드레일의 완충구조에 있어서,
    상기 지주대(100)의 단면은, 외력에 의한 충격을 완화하기 위해 삼각형상으로 이루어지고 내측에 길이방향으로 장공의 공간(102)이 형성되고, 상기 공간(102)에 지주대(100)의 길이방향으로 "ㅗ"형상의 고정빔(103)이 설치되고,
    상기 충격방지 브라켓(203) 후면부에 볼트(B) 중심으로 탄성스프링(204)을 설치하여 가드레일(200)과 지주대(100) 사이에서 완충작용이 가능하도록 설치되고,
    상기 지주대(100) 내측에 고정빔의 대각선 상방향에서 외력에 대항하도록 보강된 보조빔(106)을 설치하여 충격에 의한 응력을 분산하며,
    상기 가드레일(200)과 가드레일(200) 사이에 고정봉(207)이 설치되고, 상기 고정봉(207)에 좌우로 회전이 가능한 회전탄성체(206)가 더 구비되어 상기 회전탄성체(206)가 차량의 측면 접촉 시 차량의 충돌 방향을 회전탄성체(206)의 회전으로 반대방향으로 돌리게 되므로서 가드레일의 파손 및 차량의 파손을 방지하는 것을 특징으로 하는 가드레일의 완충구조.
  2. 삭제
  3. 삭제
KR1020190047935A 2019-04-24 2019-04-24 가드레일의 완충구조 KR102262053B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190047935A KR102262053B1 (ko) 2019-04-24 2019-04-24 가드레일의 완충구조

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190047935A KR102262053B1 (ko) 2019-04-24 2019-04-24 가드레일의 완충구조

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20200124520A KR20200124520A (ko) 2020-11-03
KR102262053B1 true KR102262053B1 (ko) 2021-06-08

Family

ID=73197762

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020190047935A KR102262053B1 (ko) 2019-04-24 2019-04-24 가드레일의 완충구조

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102262053B1 (ko)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200281818Y1 (ko) * 2002-03-27 2002-07-13 주식회사 거도산업 가드레일의 롤러형 완충장치
KR101655390B1 (ko) * 2016-03-23 2016-09-07 (주)효명 보강완충구조를 갖는 가드레일장치

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101209815B1 (ko) * 2010-12-15 2012-12-07 (주) 금성산업 충격흡수가드레일
KR200480307Y1 (ko) 2012-05-15 2016-05-10 이병남 가드레일용 전면보강부재

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200281818Y1 (ko) * 2002-03-27 2002-07-13 주식회사 거도산업 가드레일의 롤러형 완충장치
KR101655390B1 (ko) * 2016-03-23 2016-09-07 (주)효명 보강완충구조를 갖는 가드레일장치

Also Published As

Publication number Publication date
KR20200124520A (ko) 2020-11-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101737470B1 (ko) 비탈면에 설치된 가드레일의 수평지지력 보강ㆍ제어시스템 및 비탈면에 설치된 가드레일의 수평지지력 보강ㆍ제어 구조 및 이를 이용한 가드레일 설치공법
KR102262053B1 (ko) 가드레일의 완충구조
KR100847736B1 (ko) 와이어로프를 이용한 충격흡수용 가드레일
KR200480307Y1 (ko) 가드레일용 전면보강부재
AU2017200567A1 (en) Traffic Barrier Structure
KR101379607B1 (ko) 차량 방호 울타리
KR101170330B1 (ko) 충격 흡수를 위한 완충 구조를 구비한 중앙분리대용 가드레일
KR20190073193A (ko) 충격흡수 고정수단이 구비된 차량 방호울타리
ES2301730T3 (es) Sistema de retencion de vehiculos.
KR101718139B1 (ko) 측구 설치형 차량 방호울타리 보강 구조
KR102185578B1 (ko) 가드레일에 대한 충격흡수 및 승월방지를 위한 가드레일 보강구조
KR20230117223A (ko) 충돌 충격 감쇠기 시스템을 고정 구조물에 연결하기위한 천이부
KR101935723B1 (ko) 가드레일의 지주 보강구조
KR20120090908A (ko) 충격흡수가드레일
KR101235823B1 (ko) 충격흡수기능을 갖는 차량 방호울타리
KR101190671B1 (ko) 방호 울타리
KR101351197B1 (ko) 가드레일용 충격흡수장치
KR101353774B1 (ko) 보 연결부재 및 이를 포함하는 방호울타리
KR101948987B1 (ko) 가드레일 지주 구조체
KR200385880Y1 (ko) 차량방호책용 충격흡수장치
KR101246269B1 (ko) 충격흡수가드레일
KR101793200B1 (ko) 완충구조를 갖는 가드레일 지주 지지력 보강구조체
KR101181429B1 (ko) 충격흡수가드레일
KR101669595B1 (ko) 방향유도부재가 구비된 가드레일
KR101164944B1 (ko) 가드레일용 전면보강부재

Legal Events

Date Code Title Description
E90F Notification of reason for final refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant