KR102261278B1 - 차량의 트렁크 록킹 장치 - Google Patents
차량의 트렁크 록킹 장치 Download PDFInfo
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Abstract
차량의 트렁크 록킹 장치가 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 트렁크 록킹 장치는 트렁크 패널에 내장되는 로터 케이스와, 상기 로터 케이스의 내부에 장착되어 중앙부 길이방향을 따라 키홀을 형성하여 회전하는 로터와, 상기 로터의 전방에 설치되어 키홀을 폐쇄하는 캡과, 상기 로터 케이스와 로터 사이의 전방측에 개재되는 오링을 포함하는 차량의 트렁크 록킹 장치에 있어서, 상기 로터 케이스와 로터 사이에 설치되어 전단이 상기 오링을 지지하며, 상기 로터와 함께 로터 케이스 내부에서 키 작동에 의해 전후진하는 오링 홀더를 더 포함한다.
Description
본 발명은 차량의 트렁크 록킹 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 로터의 전방 일측 둘레를 감싸는 오링의 후측에 오링 홀더를 구비하여, 로터의 회전 시, 상기 오링 홀더와 함께 오링을 후방으로 이동시킴으로써, 부품간의 갭을 형성하여 마찰력을 제거하고, 작동 성능을 향상시키는 차량의 트렁크 록킹 장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량 트렁크의 외측 패널에는 트렁크를 개폐하며, 동시에, 손잡이 역할을 하는 아웃 사이드 핸들이 설치되고, 상기 아웃 사이드 핸들의 부근에는 자동차 키에 의해 트렁크를 잠그거나, 잠긴 트렁크를 해제하는 트렁크 록킹 장치가 설치된다.
도 1은 종래 기술에 따른 차량용 트렁크 록킹 장치의 단면도이다.
도 1을 참조하면, 종래 기술에 따른 차량용 트렁크 록킹 장치(100)는 일측이 차량 트렁크의 외측 패널에 내장되어 타측이 차체의 락 로드(101)에 연결되는 로터 케이스(110)와, 상기 로터 케이스(110)에 회전 가능하도록 삽입된 로터(120)로 구성된다.
먼저, 상기 로터 케이스(110)는 키가 삽입되는 전방 측의 캡(103)을 통하여 내부가 폐쇄된다.
그리고 상기 로터(120)는 내부에 길이 방향을 따라 키가 삽입되는 키홀(121)을 형성하며, 전방 외주면 일측에는 둘레를 따라 홈을 형성하여 오링(105)이 삽입된다.
이때, 상기 오링(105)은 로터 케이스(110)와 로터(120) 사이에 개재되어 상기 로터 케이스(110) 내부를 실링한다.
상기와 같이 구성되는 차량의 트렁크 록킹 장치(100)는 상기 캡(103)을 통하여 인증된 키를 삽입하면, 상기 키와 함께 로터 케이스(110) 내부에 삽입된 로터(120)가 회전하게 된다.
이때, 상기 로터(120)가 회전되어 정위치에 오게 되면, 트렁크 락의 잠김 상태가 해제되고, 자동차의 트렁크가 개방된다.
그러나 상기한 바와 같은 종래 기술에 따른 차량의 트렁크 록킹 장치(100)는 목표 실링 성능을 만족하기 위해서는 상기 오링(105)과 로터 케이스(110) 및 로터(120) 사이의 오버랩이 증대되어야한다.
이에 따라, 상기 오링(105), 로터 케이스(110) 및 로터(120) 사이의 오버랩이 증가하면, 상호간의 마찰력이 증가하여 작동성능이 떨어지는 문제점이 있다.
이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.
본 발명의 실시 예는 로터 케이스와 로터 사이에 체결되는 오링의 후측에 전후방으로 이동하는 오링 홀더를 구비하여, 키가 작동할 경우, 상기 오링이 오링 홀더와 함께 후방으로 밀려나 부품간의 갭을 형성하여 마찰력을 제거함으로써, 작동 성능을 향상시키는 차량의 트렁크 록킹 장치를 제공하고자 한다.
본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 트렁크 패널에 내장되는 로터 케이스와, 상기 로터 케이스의 내부에 장착되어 중앙부 길이방향을 따라 키홀을 형성하여 회전하는 로터와, 상기 로터의 전방에 설치되어 키홀을 폐쇄하는 캡과, 상기 로터 케이스와 로터 사이의 전방측에 개재되는 오링을 포함하는 차량의 트렁크 록킹 장치에 있어서, 상기 로터 케이스와 로터 사이에 설치되어 전단이 상기 오링을 지지하며, 상기 로터와 함께 로터 케이스 내부에서 키 작동에 의해 전후진하는 오링 홀더를 더 포함하는 차량의 트렁크 록킹 장치를 제공할 수 있다.
또한, 상기 오링 홀더는 전단이 오링과 고정되며, 후단이 상기 로터의 후방 일측과의 사이에 설치되는 홀더 스프링에 의해 탄성 지지될 수 있다.
또한, 상기 오링 홀더는 상기 로터의 후방 중앙에 키홀과 연결되어 형성되는 가이드 홀에 삽입되어 전후진량을 제한하는 가이더가 후방 일측에 형성될 수 있다.
또한, 상기 오링은 상기 로터 케이스와 로터 사이에서 오링 홀더를 통하여 전달되는 홀더 스프링의 탄성력에 의해 압착되어 로터 케이스 내부를 실링할 수 있다.
또한, 상기 로터는 상기 키홀이 형성되며, 후방 선단부에 상기 키홀과 연결된 가이드 홀이 형성되는 전방 로터; 및 상기 전방 로터의 후방에 장착되며, 상기 전방 로터보다 작은 직경으로 이루어져 외주면 일측 둘레에 홀더 스프링이 설치되고, 외주면 후단부 둘레에는 차체 패널에 지지되는 리턴 스프링이 설치되는 후방 로터를 포함할 수 있다.
본 발명의 실시 예는 로터 케이스와 로터 사이에 오링과 체결되어 전후방으로 이동하는 오링 홀더를 구비하여, 키가 작동할 경우, 상기 오링이 오링 홀더와 함께 후방으로 이동되어 부품간의 갭이 발생함으로써, 마찰력을 제거하고, 작동성능을 향상시키는 효과가 있다.
이외에, 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉, 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.
도 1은 종래 기술에 따른 차량용 트렁크 록킹 장치의 단면도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 트렁크 록킹 장치의 투영 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 트렁크 록킹 장치의 분해 사시도이다.
도 4는 도 2의 A-A선에 따른 단면도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 트렁크 록킹 장치의 작동에서 도 4의 B와 C 부분을 확대한 도면이다
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 트렁크 록킹 장치의 투영 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 트렁크 록킹 장치의 분해 사시도이다.
도 4는 도 2의 A-A선에 따른 단면도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 트렁크 록킹 장치의 작동에서 도 4의 B와 C 부분을 확대한 도면이다
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예를 설명한다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 트렁크 록킹 장치의 투영 사시도이고, 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 트렁크 록킹 장치의 분해 사시도이며, 도 4는 도 2의 A-A선에 따른 단면도이다.
도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 트렁크 록킹 장치(1)는 로터 케이스(10), 로터(20) 및 오링 홀더(30)를 포함한다.
먼저, 상기 로터 케이스(10)는 트렁크의 패널에 내장되며, 전후방 양측면이 개구된 원통 형상으로 이루어진다.
그리고 상기 로터(20)는 로터 케이스(10) 내부에 장착되며, 전방 로터(20a) 및 후방 로터(20b)로 구성된다.
상기 전방 로터(20a)는 중앙부 길이방향을 따라 키홀(21)이 형성된다.
이때, 상기 키홀(21)은 전방 로터(20a)의 전방에 설치되는 캡(23)에 의해 폐쇠되어 외부로부터 이물질이 유입되는 것을 방지한다.
또한, 상기 전방 로터(20a)는 후방 선단부에 상기 키홀(21)과 연결된 가이드 홀(25)이 형성된다.
그리고 상기 후방 로터(20b)는 상기 전방 로터(20a)의 후방에 장착되며, 전방 로터(20a)보다 더 작은 직경으로 이루어진다.
이때, 상기 후방 로터(20b)에는 외주면 일측 둘레에 홀더 스프링(11)이 설치되고, 외주면 후단부 둘레에는 차체 패널에 지지되는 리턴 스프링(13)이 설치된다.
그리고 오링 홀더(30)는 로터 케이스(10)와 로터(20) 사이의 전방측에 개재되는 오링(31)의 후방에 설치된다.
즉, 상기 오링 홀더(30)는 전단이 오링(31)을 지지하며, 후단이 상기 홀더 스프링(11)에 의해 탄성 지지된다.
이때, 상기 오링(31)은 상기 오링 홀더(30)를 통하여 전달되는 홀더 스프링(11)의 탄성력에 의해 전방으로 압착되어 상기 로터 케이스(10) 내부를 실링한다.
이러한 오링 홀더(30)는 로터 케이스(10) 내부에서 인증된 키(K) 작동에 의해 전후진으로 이동한다.
여기서, 상기 오링 홀더(20)는 후방 일측에 가이더(33)가 형성되는데, 상기 가이더(33)는 상기 가이드 홀(25)에 삽입되어 오링 홀더(20)의 전후진량을 제한한다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 트렁크 록킹 장치의 작동에서 도 4의 B와 C 부분을 확대한 도면이다.
도 5를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 트렁크 록킹 장치(1)는 인증된 키(K)를 1단으로 삽입하면, 상기 키(K)가 전방 로터(20a)의 가이드 홀(25)에 삽입된 오링 홀더(30)의 가이더(33)에 접촉된다.
이어서, 상기 키(K)를 2단으로 삽입하면, 상기 오링 홀더(30)가 오링(31)과 함께 후방으로 밀려난다.
이때, 상기 오링 홀더(30)는 가이드 홀(25)에 삽입된 가이더(33)에 의해 가이드 홀(25) 사이에서만 전후진 작동을 한다.
또한, 상기 로터 케이스(10) 내부를 실링하는 오링(31)은 상기 오링 홀더(30)와 함께 후방으로 밀려나면서, 상기 로터 케이스(10)와 전방 로터(20a) 사이에 갭(GAP)이 발생한다.
이에 따라, 상기 로터(20)에 키를 2단으로 삽입하면, 상기 오링(31)의 간섭 없이 로터(20)가 회전될 수 있다.
따라서 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 트렁크 록킹 장치(1)는 로터 케이스(10)와 로터(20) 사이에 오링(31)과 연결되는 오링 홀더(30)를 구비하여, 인증된 키(K)의 삽입 시, 상기 오링 홀더(30)가 오링(31)과 함께 후방으로 밀려나, 상기 오링(31), 로터 케이스(10) 및 로터(20) 사이에 갭이 발생함으로써, 마찰력을 제거할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 트렁크 록킹 장치(1)는 평소에는 홀더 스프링(11)에 의해 오링(31)을 전방으로 압착하여 트렁크 내부로 배기가스가 유입되는 것을 방지함으로써, 실링 성능을 향상시킬 수 있다.
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
1 ... 트렁크 록킹 장치 10 ... 로터 케이스
11 ... 홀더 스프링 13 ... 리턴 스프링
20 ... 로터 20a ... 전방 로터
20b ... 후방 로터 21 ... 키홀
23 ... 캡 25 ... 가이드 홀
30 ... 오링 홀더 31 ... 오링
33 ... 가이더
11 ... 홀더 스프링 13 ... 리턴 스프링
20 ... 로터 20a ... 전방 로터
20b ... 후방 로터 21 ... 키홀
23 ... 캡 25 ... 가이드 홀
30 ... 오링 홀더 31 ... 오링
33 ... 가이더
Claims (5)
- 트렁크 패널에 내장되는 로터 케이스와, 상기 로터 케이스의 내부에 장착되어 중앙부 길이방향을 따라 키홀을 형성하여 회전하는 로터와, 상기 로터의 전방에 설치되어 키홀을 폐쇄하는 캡과, 상기 로터 케이스와 로터 사이의 전방측에 개재되는 오링을 포함하는 차량의 트렁크 록킹 장치에 있어서,
상기 로터 케이스와 로터 사이에 설치되어 전단이 상기 오링을 지지하며, 상기 로터와 함께 로터 케이스 내부에서 키 작동에 의해 전후진하는 오링 홀더를 더 포함하는 차량의 트렁크 록킹 장치. - 제1항에 있어서,
상기 오링 홀더는
전단이 오링과 고정되며, 후단이 상기 로터의 후방 일측과의 사이에 설치되는 홀더 스프링에 의해 탄성 지지되는 차량의 트렁크 록킹 장치. - 제1항에 있어서,
상기 오링 홀더는
상기 로터의 후방 중앙에 키홀과 연결되어 형성되는 가이드 홀에 삽입되어 전후진량을 제한하는 가이더가 후방 일측에 형성되는 차량의 트렁크 록킹 장치. - 제1항에 있어서,
상기 오링은
상기 로터 케이스와 로터 사이에서 오링 홀더를 통하여 전달되는 홀더 스프링의 탄성력에 의해 압착되어 로터 케이스 내부를 실링하는 차량의 트렁크 록킹 장치. - 제1항에 있어서,
상기 로터는
상기 키홀이 형성되며, 후방 선단부에 상기 키홀과 연결된 가이드 홀이 형성되는 전방 로터; 및
상기 전방 로터의 후방에 장착되며, 상기 전방 로터보다 작은 직경으로 이루어져 외주면 일측 둘레에 홀더 스프링이 설치되고, 외주면 후단부 둘레에는 차체 패널에 지지되는 리턴 스프링이 설치되는 후방 로터;
를 포함하는 차량의 트렁크 록킹 장치.
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|---|---|---|---|
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Applications Claiming Priority (1)
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| KR1020150152446A KR102261278B1 (ko) | 2015-10-30 | 2015-10-30 | 차량의 트렁크 록킹 장치 |
Publications (2)
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| KR20170050649A KR20170050649A (ko) | 2017-05-11 |
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| KR1020150152446A KR102261278B1 (ko) | 2015-10-30 | 2015-10-30 | 차량의 트렁크 록킹 장치 |
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Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002517641A (ja) | 1998-05-30 | 2002-06-18 | フフ・ヒユルスベツク・ウント・フユルスト・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング・ウント・コンパニー・コマンデイトゲゼルシヤフト | とくに車両において実行可能な閉鎖機能のための閉鎖装置 |
| US20110132047A1 (en) | 2009-12-03 | 2011-06-09 | David Lee Terhaar | Locking handle and power module assembly |
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2015
- 2015-10-30 KR KR1020150152446A patent/KR102261278B1/ko active IP Right Grant
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002517641A (ja) | 1998-05-30 | 2002-06-18 | フフ・ヒユルスベツク・ウント・フユルスト・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング・ウント・コンパニー・コマンデイトゲゼルシヤフト | とくに車両において実行可能な閉鎖機能のための閉鎖装置 |
| US20110132047A1 (en) | 2009-12-03 | 2011-06-09 | David Lee Terhaar | Locking handle and power module assembly |
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| KR20170050649A (ko) | 2017-05-11 |
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