KR102236182B1 - 경량 커버링 쉘프 - Google Patents

Abstract

본 발명은 경량 커버링 쉘프 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 경량 커버링 쉘프는, 스크린 형태의 주원단; 및 상기 주원단의 가장자리를 따라 결합된 와이어프레임;을 포함하며, 상기의 구성에 따르면, 커버링 쉘프의 경량화가 가능하고, 이에 따라 중량 절감, 원가 절감, 품질 향상, 생상선 향상 등의 효과를 기대할 수 있으며, 경량화로 인하여 차량의 연비효율을 높일 수 있을 뿐만 아니라, 분해가 용이하고 재활용율을 높일 수 있어 친환경적인 경량 커버링 쉘프를 제조할 수 있는 효과가 있다.

Description

경량 커버링 쉘프{Lightweight covering shelf}

본 발명은 커버링 쉘프의 경량화가 가능하고, 이에 따라 중량 절감, 원가 절감, 품질 향상, 생상선 향상 등의 효과를 기대할 수 있는 경량 커버링 쉘프 및 그 제조방법에 관한 것이다.

해치백형 자동차의 경우 별도의 트렁크 룸을 구비하지 않고 리어 부분을 화물 적재공간으로 활용하고, 이를 위해 화물 적재공간 부분의 상측에 커버링 쉘프가 설치된다. 차량의 주행시 커버링 쉘프의 노이즈 방지를 위하여 커버링 쉘프의 양측면에 고무재질의 사이드 댐퍼가 마련된다,

종래 커버링 쉘프 구조가 대한민국 등록특허 제10-1470297호('케이블 일체형의 커버링 쉘프 사이드 댐퍼', 2014.12.2)에 제시되어 있다.

그러나 종래의 커버링 쉘프는 승객 공간과 화물칸을 구분해주며 선반으로 사용하기 위해 강성이 필요한 재질로서, 우드스탁(wood stock) 및 폴리프로필렌(PP) 재질을 사용하여 무게가 발생한다는 문제점이 있다.

또한, 외관 표피재로서 벽지(wall paper)를 사용하여 제품의 외관을 수려하게는 할 수 있으나, 먼지 등의 오염이 쉽게 발생하고, 세척이 어렵다는 문제점이 있다.

또한, 제품 성형시 쉽게 변형이 이루어지고, 차체 산포로 인하여 관련부품과의 치수가 불안정하게 되며, 노이즈 방지 댐퍼가 역할을 수행하지 못하여 차량 주행 중 떨림 이음이 종종 발생한다는 문제점이 있다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 커버링 쉘프의 경량화가 가능하고, 이에 따라 중량 절감, 원가 절감, 품질 향상, 생상선 향상 등의 효과를 기대할 수 있으며, 경량화로 인하여 차량의 연비효율을 높일 수 있을 뿐만 아니라, 분해가 용이하고 재활용율을 높일 수 있어 친환경적인 경량 커버링 쉘프 및 그 제조방법을 제공하는 데 그 목적이 있다.

본 발명의 경량 커버링 쉘프는, 스크린 형태의 주원단; 및 상기 주원단의 가장자리를 따라 결합된 와이어프레임;을 포함한다.

본 발명에 있어서, 상기 와이어프레임은, 상기 주원단의 가장자리를 따라 배치되는 와이어와, 상기 와이어를 감싸며 상기 주원단의 상면 및 하면과 맞닿은 상태에서, 상기 주원단에 봉제로 결합되는 마감원단을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 와이어가 부착될 수 있도록 주변부품에는 자석이 마련되어 있는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 와이어프레임을 감싸며 마련된 브라켓본체와, 상기 브라켓본체에 인서트 사출성형되어, 상기 브라켓본체의 외측으로 돌출 형성된 힌지러버를 포함한 힌지브라켓;을 더 포함하고, 주변부품에는 상기 힌지러버가 안착될 수 있도록 안착홈이 형성되어 있고, 상기 안착홈 내에는 상기 힌지러버가 걸릴 수 있도록 다수의 각도조절돌기가 마련되어 있어, 상기 힌지러버는 상기 각도조절돌기에 걸리는 위치에 따라 상기 주변부품에 장착되는 각도를 조절할 수 있는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 주원단은 스트레치 원사 및 폴리에틸렌(PE) 원사로 이루어진 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 일단이 상기 와이어프레임에 봉제로 결합된 케이블;을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

한편, 본 발명의 경량 커버링 쉘프 제조방법은, 스트레치 원사 및 폴리에틸렌(PE) 원사를 이용하여 스크린 형태의 주원단을 제조하는 단계; 상기 주원단의 가장자리를 따라 와이어를 배치한 다음, 상기 와이어를 감싸며 상기 주원단의 상면 및 하면과 맞닿은 상태의 마감원단을 상기 주원단에 봉제로 결합하는 단계; 및 열풍을 가하는 단계;를 포함한다.

본 발명의 경량 커버링 쉘프 및 그 제조방법에 따르면, 다음과 같은 효과가 있다.

주원단이 스트레치 원사 및 폴리에틸렌 원사로 이루어짐에 따라, 커버링 쉘프의 경량화가 가능하고, 이에 따라 중량 절감, 원가 절감, 품질 향상, 생상선 향상 등의 효과를 기대할 수 있다. 또한, 경량화로 인하여 차량의 연비효율을 높일 수 있으며, 분해가 용이하고 재활용율을 높일 수 있어 친환경적인 커버링 쉘프의 제조가 가능하다.

나아가, 주변부품에 자석이 마련되어 와이어프레임의 와이어가 부착됨으로써, 경량 커버링 쉘프의 후방 양측이 각각 고정됨에 따라 주행중 떨림으로 인한 이음을 방지할 수 있고, 종래의 사이드댐퍼, 리어댐퍼와 같은 부품이 불필요하여 재료비 절감과 생산성 향상 효과를 기대할 수 있다.

나아가, 경량 커버링 쉘프의 전방 양측을 힌지브라켓으로 고정함에 따라, 종래에 비해 부품수를 절감할 수 있어 재료비 절감과 생산성 향상 효과를 기대할 수 있고, 경량 커버링 쉘프의 장착 및 분리가 매우 간편하여 소비자의 제품 만족도를 높일 수 있을 뿐만 아니라, 힌지러버가 각도조절돌기에 걸리는 위치에 따라 주변부품에 장착되는 각도를 조절할 수 있어, 사용자에게 편의성을 제공할 수 있다.

한편, 경량 커버링 쉘프 제조시 열풍을 가함으로써, 주름이 펴지게 되어 품질 및 생산성을 향상시킬 수 있고, 오래 사용하여도 늘어짐에 따른 움(주름) 발생을 감소시킬 수 있을 뿐만 아니라, 처짐 강도를 증대시킬 수 있으며, 밀도를 증가시켜 차폐기능을 더욱 향상시킬 수 있다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 경량 커버링 쉘프를 도시한 도면.
도 2는 도 1에서 와이어프레임(200)을 보여주기 위하여 도시한 도면.
도 3은 사이드트림 내부에 자석이 마련된 것을 보여주기 위하여 도시한 도면.
도 4 내지 도 6은 도 1에서 힌지브라켓을 보여주기 위하여 도시한 도면.
도 7은 케이블이 마련된 본 발명의 다른 실시예에 따른 경량 커버링 쉘프를 도시한 도면.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여, 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 경량 커버링 쉘프는 종래 기술과 같이 해치백형 자동차의 리어 부분에 위치하는데, 화물 적재공간 부분의 상측에 설치된다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 경량 커버링 쉘프를 도 1 내지 도 6에 도시하였다.

도 1에 도시한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 경량 커버링 쉘프는 주원단(100)과 와이어프레임(200)과 힌지브라켓(300)을 포함한다.

주원단(100)은 화물 절재공간 부분을 가릴 수 있도록 스크린 형태로 마련되며, 경량화를 위하여 스트레치 원사 및 폴리에틸렌(PE, polyethylene) 원사로 이루어지는 것이 바람직하다. 이렇게, 주원단(100)이 스트레치 원사 및 폴리에틸렌 원사로 이루어짐에 따라, 커버링 쉘프의 경량화가 가능하다.

와이어프레임(200)은 주원단(100)의 가장자리를 따라 결합되며, 도 2와 같이 와이어(210)와 마감원단(230)을 포함하는 것이 바람직하다.

와이어(210)는 주원단(100)의 가장자리를 따라 배치된다. 즉, 와이어(210)의 일측이 주원단(100)의 가장자리와 맞닿도록 배치된다. 본 실시예에서 와이어(210)의 단면은 원형으로 마련되어 있다.

마감원단(230)은 상기와 같이 배치되는 와이어(210)를 감싸며 주원단(100)의 상면 및 하면과 맞닿은 상태에서, 주원단(100)에 봉제로 결합된다. 이렇게 마감원단(230)이 주원단(100)에 봉제로 결합되고, 마감원단(230)의 내부에 와이어(210)가 위치하게 된다. 따라서, 외부에서 와이어(210)는 육안으로 확인이 불가능하다.

상기와 같이 구성되는 와이어프레임(200)은 주원단(100)의 가장자리를 따라 연속적으로 띠형태를 이루며 마련되어 있다.

한편, 와이어프레임(200)을 이루는 와이어(210)가 주변부품에 부착될 수 있도록 주변부품에는 자석(500)이 마련되는 것이 바람직하다. 주변부품이란, 도 1과 같이 커버링 쉘프가 설치되는 화물 적재공간의 내벽면을 이루는 사이드트림(10)과 같은 부품이 될 수 있으며, 사이드트림(10)에는 경량 커버링 쉘프 양측의 와이어프레임(200)이 각각 안착될 수 있도록 단턱(20)이 마련되는 것이 바람직하다.

이러한 사이드트림(10)의 단턱(20) 내측에는, 도 3과 같이 자석(500)이 마련되어 있어, 와이어프레임(200)의 와이어(210)가 자석(500)에 부착될 수 있다. 특히, 차량 후방측에 가깝게 배치된 와이어프레임(200) 양측의 와이어(210)가, 양측 사이드트림 단턱(20)에 각각 마련된 자석(500)에 각각 부착되는 것이 바람직하다. 본 실시예에서 자석(500)은 사이드트림(10) 내부에 배치되어 있어, 외부에서 육안으로 확인할 수 없도록 마련되어 외관을 깔끔하게 유지할 수 있다.

이와 같이, 주변부품(10)에 자석(500)이 마련되어 와이어프레임(200)의 와이어(210)가 부착됨으로써, 경량 커버링 쉘프의 후방 양측이 각각 고정됨에 따라 주행중 떨림으로 인한 이음(래틀노이즈, rattle noise)을 방지할 수 있고, 종래의 사이드댐퍼, 리어댐퍼와 같은 부품이 불필요하여 재료비 절감과 생산성 향상 효과를 기대할 수 있다.

차량 전방측에 가깝게 배치된 와이어프레임(200) 양측에 각각 마련되는 힌지브라켓(300)은, 도 4와 같이 브라켓본체(310)와 힌지러버(330)를 포함하는 것이 바람직하다.

브라켓본체(310)는 와이어프레임(200)을 감싸며 마련된다. 본 실시예에서는 와이어프레임(200)을 이루는 마감원단(230)의 상면, 측면, 하면을 감싸며 마련되고, 마감원단(230)으로부터 주원단(100) 측으로까지 연장되어 있다.

이러한 브라켓본체(310)를 와이어프레임(200)에 결합하기 위하여, 본 실시예에서 브라켓본체(310)는 도 5와 같이 어퍼 브라켓본체(310a)와 로워 브라켓본체(310b)로 구성되어 있다. 어퍼 브라켓본체(310a)는 마감원단(230)의 상면과 측면에 각각 배치되도록 마련되고, 로워 브라켓본체(310b)는 마감원단(230)의 하면에 배치되도록 마련되며, 어퍼 브라켓본체(310a)의 일단과 로워 브라켓본체(310b)의 일단이 서로 맞닿아 브라켓본체(310)를 이룬다. 이 상태에서, 로워 브라켓본체(310b) 측에서 체결수단을 체결하면 브라켓본체(310)가 와이어프레임(200)에 결합되며, 이때 어퍼 브라켓본체(310a)의 상면으로 체결수단이 노출되지는 않도록 한다.

힌지러버(330)는 브라켓본체(310)에 인서트 사출성형되어, 브라켓본체(310)의 외측으로 돌출 형성되어 있다. 본 실시예에서는 브라켓본체(310)를 이루는 어퍼 브라켓본체(310a)의 측면에서 외측으로 결합축(311)이 돌출되어 있으며, 이 결합축(311)을 중심으로 힌지러버(330)가 사출성형되도록 마련되어 있다. 힌지러버(330)는 결합축(311)을 중심으로 십자 형태를 이루며 브라켓 본체의 외측으로 돌출 형성되어 있다.

한편, 힌지브라켓(300)이 주변부품에 안착될 수 있도록 주변부품에는 안착홈(30)과 각도조절돌기(31)가 마련되는 것이 바람직하다.

본 실시예에서는 도 6에 도시한 바와 같이, 사이드트림(10)에 힌지러버(330)가 안착될 수 있도록 안착홈(30)이 형성되어 있다. 안착홈(30) 내에는 힌지러버(330)가 걸릴 수 있도록 다수의 각도조절돌기(31)가 마련되어 있다.

나아가, 힌지러버(330) 양측의 하면이 각각 걸릴 수 있도록 서로 간격을 둔 한 쌍의 각도조절돌기(31)가, 안착홈(30) 내에서 서로 다른 위치를 가지며 적어도 두 쌍 이상으로 마련되는 것이 바람직하다. 따라서, 양측의 힌지러버(330)가 한 쌍의 각도조절돌기(31)에 걸리는 위치에 따라 경량 커버링 쉘프가 사이드트림(10)에 장착되는 각도를 조절할 수 있어, 사용자에게 편의성을 제공할 수 있다.

본 명세서의 도 6상에서는 각도조절돌기(31)가 한 개만 도시되어 있지만, 나머지 각도조절돌기(31)는 힌지러버(330)의 하측으로 배치되어 있어 도면 상에서 보이지 않는다.

상기와 같이, 경량 커버링 쉘프의 전방 양측을 힌지브라켓(300)으로 고정함에 따라, 종래에 비해 부품수를 절감할 수 있어 재료비 절감과 생산성 향상 효과를 기대할 수 있고, 경량 커버링 쉘프의 장착 및 분리가 매우 간편하여 소비자의 제품 만족도를 높일 수 있다.

경량 커버링 쉘프의 다른 실시예를 도 7에 도시하였다. 도 7에 도시한 경량 커버링 쉘프는 케이블(400)을 더 포함한다.

실시예에 따라 경량 커버링 쉘프에 케이블(400)을 설치할 경우, 케이블(400)은 일단이 와이어프레임(200)을 이루는 마감원단(230)에 봉제로 결합된다. 본 실시예에서는 차량 후방측에 가깝게 배치된 마감원단(230)의 양측에 케이블(400)의 일단이 봉제로 결합되고, 케이블(400)의 타단은 종래와 같이 테일게이트와 같은 부품에 결합될 수 있다.

상기와 같이 구성된 경량 커버링 쉘프의 제조방법은 다음과 같이 이루어진다.

먼저, 스트레치 원사 및 폴리에틸렌(PE, polyethylene) 원사를 이용하여 스크린 형태의 주원단(100)을 제조한다. 즉, 경량화를 위하여 스트레치 원사 및 폴리에틸렌 원사를 이용하여 한 겹의 스크린 원단을 제조한다.

다음으로, 주원단(100)의 가장자리를 따라 와이어(210)를 배치한 다음, 와이어(210)를 감싸며 주원단(100)의 상면 및 하면과 맞닿은 상태의 마감원단(230)을 주원단(100)에 봉제로 결합한다.

다음으로, 열풍을 가한다. 이와 같이, 경량 커버링 쉘프에 열풍을 가함으로써, 주름이 펴지게 되어 품질 및 생산성을 향상시킬 수 있고, 오래 사용하여도 늘어짐에 따른 움(주름) 발생을 감소시킬 수 있을 뿐만 아니라, 처짐 강도를 증대시킬 수 있으며, 밀도를 증가시켜 차폐기능을 더욱 향상시킬 수 있다.

상기와 같이 제조된 스크린 원단에 상기에서 설명한 힌지브라켓(300), 케이블(400) 등의 부품을 결합시키면 경량 커버링 쉘프의 제조가 완료된다.

상기와 같은 본 발명의 경량 커버링 쉘프 및 그 제조방법에 따르면, 다음과 같은 효과가 있다.

주원단(100)이 스트레치 원사 및 폴리에틸렌 원사로 이루어짐에 따라, 커버링 쉘프의 경량화가 가능하고, 이에 따라 중량 절감, 원가 절감, 품질 향상, 생상선 향상 등의 효과를 기대할 수 있다. 또한, 경량화로 인하여 차량의 연비효율을 높일 수 있으며, 분해가 용이하고 재활용율을 높일 수 있어 친환경적인 커버링 쉘프의 제조가 가능하다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 청구범위의 균등 범위 내에서 다양한 수정 및 변형 가능함은 물론이다.

10 : 사이드트림 30 : 안착홈
31 : 각도조절돌기 100 : 주원단
200 : 와이어프레임 210 : 와이어
230 : 마감원단 300 : 힌지브라켓
310 : 브라켓본체 330 : 힌지러버
400 : 케이블 500 : 자석

Claims (7)

1. 스크린 형태의 주원단; 및
   상기 주원단의 가장자리를 따라 결합된 와이어프레임; 및
   상기 와이어프레임을 감싸며 마련된 브라켓본체와,
   상기 브라켓본체에 인서트 사출성형되어, 상기 브라켓본체의 외측으로 돌출 형성된 힌지러버를 포함한 힌지브라켓;을 포함하되,
   상기 와이어프레임은,
   상기 주원단의 가장자리를 따라 배치되는 와이어와,
   상기 와이어를 감싸며 상기 주원단의 상면 및 하면과 맞닿은 상태에서, 상기 주원단에 봉제로 결합되는 마감원단을 포함하고,
   상기 브라켓본체는 상기 마감원단의 상면, 측면, 하면을 감싸며 마련되고, 상기 마감원단으로부터 상기 주원단 측으로까지 연장되어 있고,
   상기 브라켓본체의 측면에서 외측으로 결합축이 돌출되어 있으며, 상기 결합축을 중심으로 상기 힌지러버가 사출성형되고,
   주변부품에는 상기 힌지러버가 안착될 수 있도록 안착홈이 형성되어 있고, 상기 안착홈 내에는 상기 힌지러버가 걸릴 수 있도록 다수의 각도조절돌기가 마련되어 있어, 상기 힌지러버는 상기 각도조절돌기에 걸리는 위치에 따라 상기 주변부품에 장착되는 각도를 조절할 수 있는 것을 특징으로 하는 경량 커버링 쉘프.
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