KR102220761B1 - 자동차용 브레이크패드 성형장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 브레이크패드 성형장치에 관한 것으로, 승강틀(20)로부터 작동체(26)를 따라 전방으로 돌출한 중금형(34)의 각 성형실(32)에 원재료(48)와 백플레이트(50)를 공급한 후 상금형(18) 아래로 재진입되게 한 상태에서 메인실린더(38)를 상승작동시켜주게 되면 스프링(22)의 탄성에 의해 승강틀(20)이 안내봉(12)을 따라 상승하여 백플레이트(50)가 상금형(18)과 접촉되게 함과 아울러 작동체(26)에 연결설치된 하금형(36)이 메인실린더(38)에 의해 상승하여 중금형(34) 내 원재료(48)의 가압에 의한 브레이크패드(46)의 성형이 이루어지도록 하며, 성형후에는 메인실린더(38)에 의한 승강틀(20)의 하강상태에서 중금형(34)이 작동체(26)를 따라 전방으로 돌출되게 하여 수직실린더(42)의 가압틀(44)에 의한 하금형(36)의 상승으로 성형된 브레이크패드(46)의 탈형이 이루어지도록 구성하여 보수시판용으로 공급하기 위한 소량다품종 브레이크패드의 생산에 적합하도록 한 것이다.

Description

자동차용 브레이크패드 성형장치{MANUFACTURING DEVICE OF AUTOMOBILE BRAKE PAD}

본 발명은 자동차용 브레이크패드 성형장치에 관한 것으로서, 상세하게는 보수시판용으로 공급하기 위한 소량다품종 브레이크패드의 성형에 적합하도록 한 것이다.

일반적으로 자동차는 차종별 많은 대수가 생산되므로 자동차의 생산시 제동을 위한 브레이크패드 역시 대량을 필요로 하게 된다.

따라서 자동차용 브레이크패드의 대량생산을 위한 성형장치에 대하여 이미 등록특허 10-0909869호 '자동차 브레이크패드 제조장치' 및 공개특허 10-2019-0059386호 '자동차용 브레이크패드 성형장치' 등을 제공한바 있다.

그러나 상기한 자동차용 브레이크패드 성형장치는 모든 공정을 자동화함에 따라 완성차 업체에 납품을 위한 대량생산에는 매우 유리하다 하겠으나, 현재 운행중인 여러차종의 보수시판용으로 공급하기 위한 소량다품종의 생산시에는 제품의 종류별 성형라인내 깊숙한 곳에 위치한 상금형과 중금형 및 하금형을 교체하고 또 성형라인을 재 정비하는데 많은 시간과 인력을 필요로 하게 되므로 현저한 생산성저하를 가져오게 된다.

등록특허 10-0909869호 '자동차 브레이크패드 제조장치' 공개특허 10-2019-0059386호 '자동차용 브레이크패드 성형장치'

본 발명의 목적은 현재 운행중인 여러차종의 보수시판용으로 공급하기 위한 소량다품종 브레이크패드의 성형에 유리한 자동차용 브레이크패드 성형장치를 제공하는데 있다.

상기한 목적달성을 위한 본 발명 자동차용 브레이크패드 성형장치는 승강틀로부터 작동체를 따라 전방으로 돌출한 중금형의 각 성형실에 원재료와 백플레이트를 공급한 후 상금형 아래로 재진입되게 한 상태에서 메인실린더를 상승작동시켜주게 되면 메인실린더로부터 자유로워진 승강틀이 스프링의 탄성에 의해 안내봉을 따라 상승하여 중금형에 공급된 백플레이트가 상금형과 접촉되게 함과 아울러 작동체의 중금형 아래에 연결설치된 하금형이 메인실린더에 의해 상승하여 중금형 내 원재료의 가압에 의한 브레이크패드의 성형이 이루어지도록 하며, 브레이크패드의 가압성형후에는 메인실린더에 의한 승강틀의 하강상태에서 중금형이 작동체를 따라 전방으로 돌출되게 하여 수직실린더의 가압판에 의한 하금형의 상승으로 성형된 브레이크패드의 탈형이 이루어지도록 구성함을 특징으로 한다.

본 발명은 생산하고자 하는 브레이크패드(46)의 종류에 따라 작동체(26)를 전방으로 돌출시켜서 노출된 상금형(18)과 중금형(34) 및 하금형(36)을 간단히 교체한 후 작동체(26)를 따라 전방으로 돌출한 중금형(34)의 각 성형실(32)에 원재료(48)와 백플레이트(50)를 공급하여 중금형(34)이 상금형(18) 아래로 재진입되게 한 상태에서 브레이크패드(46)를 가압성형하고 또 성형후에는 탈형하여 배출해주면 되므로 보수시판용으로 사용하기 위한 소량다품종의 브레이크패드(46)를 생산할 시 금형의 교체 및 정비를 위한 시간과 인력절감으로 생산성향상을 가져올 수가 있게 되는 것이다.

도 1 : 본 발명의 정면구성도
도 2 : 본 발명의 측면구성도
도 3 : 본 발명의 평면구성도
도 4 : 본 발명의 돌출된 중형에 원재료와 백플레이트 공급시의 정면구성도
도 5 : 본 발명의 돌출된 중형에 원재료와 백플레이트 공급시의 측면구성도
도 6 : 본 발명의 중형진입시의 정면구성도
도 7 : 본 발명의 중형진입시의 측면구성도
도 8 : 본 발명의 하형상승에 의한 가압성형시의 정면구성도
도 9 : 본 발명의 하형상승에 의한 가압성형시의 측면구성도
도 10 : 본 발명의 가압성형후 하형하강시의 정면구성도
도 11 : 본 발명의 가압성형후 하형하강시의 측면구성도
도 12 : 본 발명의 가압성형후 중형돌출시의 정면구성도
도 13 : 본 발명의 가압성형후 중형돌출시의 측면구성도
도 14 : 본 발명의 탈형시의 정면구성도
도 15 : 본 발명의 탈형시의 측면구성도

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거 상세히 설명하기로 하며, 다만 도면들 중 동일한 구성요소들은 가능한 동일부호로 기재하고, 관련된 공지기술이나 기능에 대한 구체적인 설명은 본 발명의 요지가 모호해지지 않도록 하기 위하여 생략하기로 한다.

도 1은 본 발명의 정면구성도이고, 도 2는 본 발명의 측면구성도이며, 도 3은 본 발명의 평면구성도로서, 본 발명 자동차용 브레이크패드 성형장치(10)는 복수개의 안내봉(12)을 사이에 두고 있는 상하지지대(14)(16) 중 상부지지대(14) 저면에 상금형(18)을 고정설치하고, 복수의 안내봉(12)에는 전방으로 길게 돌출하는 승강틀(20)을 결합하여 하부지지대(16)와의 사이에 갖는 스프링(22)의 탄성이 승강틀(20)에 주어지도록 하고, 승강틀(20) 상부에는 내측에 작동실(24)을 갖는 작동체(26)를 엘엠가이드(28)와 수평실린더(30)를 이용하여 승강틀(20)로부터 전후로 작동하도록 연결설치하며, 작동체(26)의 상부에는 복수개의 성형실(32)을 갖는 중금형(34)을 고정설치하여 구성한다.

또한 작동체(26)의 내측에 형성된 작동실(24)에는 중금형(34)의 성형실(32)과 같은 개수로 분리된 복수개의 하금형(36)을 승강작동하도록 결합하여 하금형(36)의 일부가 중금형(34)의 성형실(32) 내에 진입하여 결합을 유지하도록 구성된다.

또한 하부지지대(16) 상에는 하금형(36)과 같은 개수의 메인실린더(38)를 고정설치하여 각 메인실린더(38)의 피스톤로드가 승강틀(20)을 관통하도록 한 후 그 단부에 승강틀(20)과의 걸림을 겸한 가압판(40)을 고정형성하여 메인실린더(38)의 하강작동시 승강틀(20)이 가압판(40)을 따라 하강하여 중금형(34)은 상금형(18)과 이격되고 또 가압판(40)은 하금형(36)과 공간부를 상에 두고 마주하도록 하여 작동체(26)가 승강틀(20)로부터 엘엠가이드(28)를 따라 전후로 슬라이딩작동할 수 있도록 구성된다.

그리고 승강틀(20)의 저부전방에는 수직실린더(42)를 연결설치하고 또 수직실린더(42)의 피스톤로드에는 가압틀(44)을 연결고정하여 하금형(36)이 승강틀(20)을 따라 전방으로 돌출할 시 가압틀(44)이 하금형(36)과 마주하도록 구성된다.

본 발명은 도 1 내지 도 3에서와 같이 수평실린더(30)를 전진작동시켜서 작동체(26)가 엘엠가이드(28)를 따라 전방으로 돌출되게 하면 상금형(18) 아래에는 넓은 공간이 확보되고 또 중금형(34)과 하금형(36)은 작동체(26)를 따라 전방으로 돌출하여 노출되므로 생산하고자 하는 브레이크패드(46)의 종류에 따라 상금형(18)과 중금형(34) 및 하금형(36)을 간단하고 신속하게 교체해줄 수가 있게 된다.

또한 브레이크패드(46)의 성형작업시에는 도 4 및 도 5에서와 같이 작동체(26)를 따라 전방으로 돌출된 중금형(34)의 각 성형실(32)에 생산하고자 하는 브레이크패드(46)의 종류에 따라 선택된 원재료(48)와 백플레이트(50)를 공급하고, 이후 도 6 및 도 7에서와 같이 수평실린더(30)의 후퇴작동으로 중금형(34)과 하금형(36)이 작동체(26)를 따라 내부로 재진입되게 하며, 이후 도 8 및 도 9에서와 같이 각 메인실린더(38)를 상승작동시켜서 하금형(36)에 의한 브레이크패드(46)의 가압성형이 이루어지도록 한다.

즉, 작동체(26)를 따라 전방으로 돌출된 중금형(34)의 각 성형실(32)에 원재료(48)와 백플레이트(50)를 공급한 후 작동체(26)가 엘엠가이드(28)와 수평실린더(30)에 의해 내부로 재진입되게 하여 중금형(34)이 상금형(18)과 마주하도록 한 상태에서 메인실린더(38)를 상승작동시켜주게 되면 승강틀(20)이 메인실린더(38)의 가압판(40)으로부터 자유로워지면서 하부지지대(16)와의 사이에 갖는 스프링(22)의 탄성에 의해 상승하여 중금형(34)에 공급된 백플레이트(50)가 상부지지대(14) 저면에 고정형성된 상금형(18)과 긴밀히 접촉되게 함과 아울러 계속되는 메인실린더(38)의 상승작동으로 가압판(40)이 하금형(36)을 상승시켜서 중금형(34) 내 원재료(48)를 가압해주게 되므로 브레이크패드(46)의 성형이 이루어지게 된다.

또한 메인실린더(38)의 상승작동에 의한 브레이크패드(46)의 성형후에는 도 10 및 도 11에서와 같이 메인실린더(38)를 하강작동시켜주게 되면 승강틀(20)은 가압판(40)을 따라 하강하게 되므로 작동체(26) 상부의 중금형(34)은 상금형(18)과 이격되고 또 작동체(26)의 작동실(24) 내에 설치된 하금형(36)은 가압판(40)과 이격되며, 이후 도 12 및 도 13에서와 같이 수평실린더(30)를 전진작동시켜주게 되면 작동체(26)가 엘엠가이드(28)를 따라 전방으로 돌출하면서 하금형(36)은 수직실린더(42)가 갖는 가압틀(44)과 마주하게 되며, 이후 도 14 및 도 15에서와 같이 수직실린더(42)를 상승작동시켜주게 되면 가압틀(44)이 각 하금형(36)을 가압하여 중금형(34)의 각 성형실(32) 내 성형된 브레이크패드(46)를 탈형시켜주게 된다.

따라서 본 발명은 작동체(26)를 전방으로 돌출시켜주게 되면 상금형(18)과 중금형(34) 및 하금형(36)이 노출되므로 금형의 교체 및 정비를 위한 시간과 인력을 절감할 수가 있게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 그 권리범위는 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러가지 치환, 변형 및 변경이 가능하며, 이는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 있어서는 자명한 것이다.

(10)--자동차용 브레이크패드 성형장치
(12)--안내봉 (14)--상부지지대
(16)--하부지지대 (18)--상금형
(20)--승강틀 (22)--스프링
(24)--작동실 (26)--작동체
(28)--엘엠가이드 (30)--수평실린더
(32)--성형실 (34)--중금형
(36)--하금형 (38)--메인실린더
(40)--가압판 (42)--수직실린더
(44)--가압틀 (46)--브레이크패드
(48)--원재료 (50)--백플레이트

Claims (3)

1. 하부지지대와 복수개의 안내봉을 사이에 두고 있는 상부지지대의 저면에 고정설치되는 상금형;
   상기 안내봉에 결합되는 승강틀;
   상기 승강틀에 엘엠가이드로 연결설치되어 수평실린더에 의해 승강틀로부터 전후로 작동하는 작동체;
   상기 작동체 상부에 고정설치되고 또 성형실을 갖는 중금형;
   작동체의 중금형 아래에 갖는 작동실에 승강하도록 설치되고 또 일부가 중금형의 성형실에 결합되는 하금형;
   하부지지대 상에 고정설치되어 피스톤로드에 연결고정된 가압판이 하금형과 마주하는 메인실린더; 및
   승강틀의 저부전방에 고정설치되는 수직실린더의 피스톤로드에 연결고정되어 작동체를 따라 전방으로 돌출한 하금형과 마주하는 가압틀;을 포함하는 자동차용 브레이크패드 성형장치.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 메인실린더의 피스톤로드는 승강틀을 관통하도록 하여 그 단부에 갖는 가압판이 승강틀과 걸림이 이루어지도록 구성함을 특징으로 하는 자동차용 브레이크패드 성형장치.
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 하부지지대와 승강틀 사이에 승강틀을 탄력지지하는 스프링을 설치하여 구성함을 특징으로 하는 자동차용 브레이크패드 성형장치.

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