KR102211197B1 - 지하 저수조에 있어서의 분사 부착 차수 공법 - Google Patents

Abstract

본 발명의 과제는, 저수층을 형성하는 블록 형상의 충전재에 대하여, 차수 시트를 사용하지 않고 차수하는, 차수 공법을 제공하는 것이다. 이를 해결하기 위해 본 발명은, 저수 가능한 간극을 가지는 블록 형상을 한 충전재를, 보호 시트로 덮어 저수조를 형성하는 차수 공법에 있어서, 충전재를 보호 시트로 덮는 피복 공정과, 보호 시트의 적어도 일부에 액상의 차수재를 분사하여 부착시키는 분사 부착 공정을 포함한다.

Description

지하 저수조에 있어서의 분사 부착 차수 공법{Seepage control method using spraying, for underground water storage structure}

본 발명은, 예를 들면 지상을 주차장이나 정원 등 다른 용도로 이용하면서 지하에 우수(雨水)를 저장하여 두기 위한 저수조의 차수 공법을 제공하는 것이다.

일반적으로 지하에 대수층(帶水層)이 없는 토지나, 지하에 자연의 대수층이 있어도 대수층을 칸막이하는 것이 지질 상, 곤란한 장소 등 수자원이 부족한 토지에서는, 지하에 인공적인 저수조를 형성하여 수자원을 확보하는 것이 행하여지고 있다. 그 외에도, 대도시에서 방화용수나 공업용수를 확보하기 위해 건물의 지하나 공원ㆍ주차장의 지하 등에 인공적인 저수 공간을 가지는 저수조를 마련하여 우수가 효율 좋게 저수조에 흘러들어가도록 한 시스템을 만들어 내고 있다. 이와 같은 저수조는, 저수 공간의 위를 주차장이나 공원 등으로 이용하므로, 위로부터의 압력에 대하여 충분히 견뎌내는 것이 아니면 안 된다. 이 때문에 저수 공간 내에 충전재를 배치 충전하여 강도를 높게 하고 있고, 충전재(充塡材)로서는 통상 자갈이나 쇄석이 자주 이용되고 있다. 그러나, 이들 자갈이나 쇄석은 토지에 따라서는 충분한 양을 입수하는 것이 곤란한 곳도 있고, 가격적으로도 고가로 되는 경우가 많다. 또, 저수하기 위한 광대한 오목 장소가 있다고 하여도 자갈이나 쇄석을 이용하는 경우, 적어도 자갈이나 쇄석의 체적분은 저수량이 감소해 버리는 것으로 된다. 통상, 쇄석을 충전재로써 이용한 경우, 오목 장소 전체의 용적에 비하여 저수율이 40% 정도로 되어 버리고, 나머지 60%는 쇄석이 점유해 버린다고 하는 과제가 있다.

특허문헌 1에는, 차수 시트(sheet)로 둘러싸인 저수 공간에, 블록체 충전재를 배치한 저수조를 형성하는 저수 공법에 있어서, 차수 시트를 미리 층상(層狀)으로 형성한 차수 성형체를 오목 장소에 배치하고, 그 후, 차수 성형체 내에 충전재를 배치하는 것을 특징으로 한 것이 개시되어 있다. 또, 특허문헌 2에는, 오목 형상으로 형성된 하지(下地)에 차수 시트를 부설한 저수 공간에 충전재를 배치한 저수조에 있어서, 하지는 경사면으로 이루어지는 법면(法面)과 저면(底面)으로 이루어지고, 차수 시트를 부설한 저수 공간에는 블록체 충전재와 소사이즈(小size) 충전재를 병용 배치한 것을 특징으로 하는 저수조 등이 기재되어 있다. 또, 특허문헌 3에는, 합성수지제의 저수 블록군(block群)을 차수 시트를 포함하는 피포체(被包體)에서 액밀(液密)로 피포하여 구성된 지하 저수조에 이용되는 피포체에 관하여 기재되어 있다.

상술한 특허문헌 1~3에 개시되어 있는 바와 같은 블록체 충전재는, 수지 등의 소재로 이루어지는 성형체로, 위로부터의 압력에 견딤과 함께, 저수하기 위한 오목 장소 전체의 용량에 비하여 저수율을 90% 이상으로 하는 것이 가능하다.

특허문헌 1 : 일본국 특개 2001-279737호 공보 특허문헌 2 : 일본국 특개 2001-40719호 공보 특허문헌 3 : 일본국 특개 2013-79524호 공보

그러나, 상기한 바와 같은 블록체 충전재를 차수 시트 및 보호 시트로 둘러싸는 공법(도 5의 종래의 저수조 참조)에서는, 보호 시트에 부가하여, 별도로 차수 시트를 준비하고, 차수 시트로 충전재를 덮기 때문에, 충전재를 둘러싸 넣는 시트의 매수가 많게 되어 버린다(비용 고). 또, 차수 시트를 사용하면, 충전재의 코너 부분에서 차수 시트를 접어 구부린다든지, 경우에 따라서는 접합한다든지 하는 필요가 있어, 차수 시공이 곤란하게 되고, 작업자에 따라 만듦새가 좌우되기 쉽고, 또, 인건비가 가산될 것이다. 또, 일반적으로, 차수 시트는 균일한 두께를 가지는 것이므로, 간극에 의해 요철을 가지는 충전재를 차수 시트 및 보호 시트로 덮는 경우, 차수 시트 및 보호 시트의 표면이 균일하게 되지 않고 요철 부분이 생겨버려, 이 요철 부분에 쓸데없는 부하(마찰ㆍ응력의 집중)가 걸려, 누수의 위험이 높게 되는 우려도 있다.

여기에서, 본 발명은, 저수층을 형성하는 블록 형상의 충전재에 대하여, 차수 시트를 사용하지 않고 차수하는, 차수 공법의 제공을 목적으로 한다.

본 발명은, 저수 가능한 블록 형상을 한 충전재를, 보호 시트로 덮어 저수조를 형성하는 차수 공법에 있어서, 상기 충전재를, 상기 보호 시트로 덮는 피복 공정, 상기 보호 시트의 적어도 일부에, 액상의 차수재를 분사하여 부착시키는 분사 부착 공정을 포함한다.

상기 공법에 의하면, 보호 시트에 직접, 차수재를 분사 부착시키는 것에 의해, 차수 대책을 행하고 있다. 이 때문에, 별개로 차수 시트를 준비하여, 차수 시트로 충전재를 덮는 경우에 비하여, 차수 시트를 사용하지 않는 만큼, 충전재를 둘러싸 넣는 시트의 매수를 삭감하는 것이 가능하다(시공 공정의 단축, 비용 삭감). 또, 보호 시트에 직접 차수재를 분사 부착시키므로, 차수 시공이 어려운 코너부나 측면부에 대한 차수 시공도 용이하게 된다. 또, 간극에 의해 요철을 가지는 충전재를 덮은 보호 시트 상에 생기는 근소한 요철 부분이나, 보호 시트와 보호 시트를 접합시킬 때에 보호 시트끼리 서로 겹치는 부분 등에, 균등하게 차수재를 분사 부착시키는 것이 가능하기 때문에, 누수의 위험도 저감시키는 것이 가능하다.

또, 본 발명은, 상기 차수 공법의 상기 분사 부착 공정에 있어서, 고화 후의 두께가 2mm~4mm의 범위에 있도록, 상기 차수재를 분사 부착시키는 것이 바람직하다.

상기 공법에 의해, 분사 부착시킨 차수재의 고화 후의 두께를 2mm~4mm의 범위로 하는 것에 의해, 보호 시트의 굴곡성을 유지하면서 차수 사공을 행하는 것이 가능하다. 분사 부착시킨 차수재의 고화 후의 두께가 4mm를 초과하면, 보호 시트의 굴곡성이 나빠지고, 2mm보다 얇으면 차수 성능을 충분히 발휘할 수 없는 경우가 있다.

또, 본 발명은, 상기 차수 공법에 있어서, 상기 차수재가, 폴리우레탄계 수지, 폴리우레아계 수지, 또는, 폴리우레탄계 수지와 폴리우레아계 수지의 혼합을 포함하는 것이 바람직하다.

상기 공법에 의하면, 폴리우레탄계 수지, 폴리우레아계 수지, 또는, 폴리우레탄계 수지와 폴리우레아계 수지의 혼합을 포함하는 액상의 차수재를 보호 시트에 분사 부착시키기 때문에, 차수성, 내후성, 내구성이 우수한 차수 대책을 행하는 것이 가능하다.

또, 본 발명은, 상기 차수 공법에 있어서, 상기 보호 시트가, 폴리에스테르 섬유 부직포에 의해 형성되는 것이 바람직하다.

상기 공법에 의하면, 보호 시트가 폴리에스테르 섬유 부직포에 의해 형성되어 있기 때문에, 보호 시트의 경량화를 도모함과 함께, 내후성, 내구성이 우수한 차수 대책을 행하는 것이 가능하다. 또, 보호 시트가 폴리에스테르 섬유 부직포에 의해 형성되어 있는 경우, 보호 시트에 액상의 차수재를 분사 부착시킬 때의 보호 시트와 차수재와의 접착성ㆍ친화성을 높이는 것이 가능하다.

저수층을 형성하는 블록 형상의 충전재에 대하여, 차수 시트를 사용하지 않고 차수하는 차수 공법을 제공하는 것이 가능하다.

[도 1] 도 1은, 본 실시형태에 관계되는 저수조의 설명도이다.
[도 2] 도 2는, 본 실시형태에 관계되는 충전재의 설명도이다.
[도 3] 도 3는, 본 실시형태에 관계되는 분사 부착 공정의 설명도이다.
[도 4] 도 4는, 본 실시형태에 관계되는 차수 공법의 플로우이다.
[도 5] 도 5는, 종래의 저수조의 설명도이다.

(실시 형태)

이하, 도면을 참조하면서, 본 실시형태에 관계되는 차수 공법에 관하여 설명한다.

(저수조(1))

본 실시 형태에 관계되는 차수 공법에 의해 시공되는 저수조(1)는, 도 1에 나타낸 바와 같이, 저수 가능한 간극을 가지는 블록 형상을 한 충전재(2)와, 충전재(2)를 덮는 보호 시트(4)와, 보호 시트(4)에 차수재를 분사 부착시켜 성형한 차수재층(5)을 구비하고, 충전재(2)에 물을 유입시키는 관과, 충전재(2)에 저수한 물을 이용하는 펌프 기구와, 충전재(2)에 저수한 물이 오버플로우한 경우에 배출하는 관이 배설되어 있다. 그리고, 이 저수조(1)는 지중에 매설되고, 우수를 내부에 비축하여, 필요 시에 비축한 우수가 취출되어 사용된다.

(충전재(2))

충전재(2)는, 도 2에 나타낸 바와 같이, 다수의 볼록 형상을 한 접어구부림부(23)(도 2에서는 4개)를 평행으로 형성하여 다수의 홈부(24)(도 2에서는 3개)를 형성한 직방체의 블록체(22)를, 접어구부림부(23) 및 홈부(24)의 방향이 서로 다르게 되도록 다수 쌓아 올리는 것에 의해(도 2에서는 5개), 많은 간극(공극)을 확보한 중공 구조를 하고 있다.

블록체(22)는, 예를 들면 평면 형상이 300~4000mm, 바람직하게는 500~2000mm 사방형으로, 두께가 100~500mm 정도의 크기이다. 또, 블록체(22)를 구성하는 소재로서는, 폴리프로필렌, 폴리에틸렌, 염화비닐 수지, 풀리에틸렌테레프탈레이트 등이 열거되고, 물에 의해 부식하기 어렵게, 비교적 값싸고 경량인 폴리프로필렌이 바람직하다. 이러한 블록체(22)를 겹쳐 쌓아 올린 충전재(2)는, 80% 이상, 바람직하게는 90% 이상의 간극(공극)을 확보하는 것이 가능하고, 또 위로부터 10tf/㎡ 이상의 하중에 대하여 견딜 수 있는 것이다.

또한 충전재(2)의 형상은, 블록체(22)를 겹쳐 쌓은 것에 한정되지 않고, 전술한 바와 같이 80% 이상, 바람직하게는 90% 이상의 간극을 확보하는 것이 가능하도록 한, 블록(직방체) 형상을 한 물체이면 좋다.

(보호시트(4))

본 실시 형태의 저수조(1)에서는, 도 3에 나타낸 바와 같이, 차수 시트(3)의 손상을 방지하기 위해 아래 지면이나 측면에 보호 시트(4)를 부설한다. 보호 시트(4)를 구성하는 소재로서는 폴리에스테르 장섬유 부직포, 폴리에스테르 단섬유 부직포, 혹은 천연 섬유, 합성 섬유, 합성수지 등의 단체(單體) 혹은 복합재가 열거되고, 고강도, 내후성을 가지는 폴리에스테르 장섬유 부직포, 폴리에스테르 단섬유 부직포가 바람직하다. 보호 시트(4)의 두께는, 4.0mm 이상의 것을 이용하는 것이 바람직하다. 또한, 저수조(1)에서는, 보호 시트(4)의 한 층(一層)으로의 사용이 일반적이나, 보호 시트(4)의 매수는 특별히 한정되는 것은 아니고, 보호 시트(4)가 복수매 겹쳐있어도 좋다.

보호 시트(4)가 폴리에스테르 섬유 부직포에 의해 성형된 경우, 보호 시트(4)의 경량화를 도모함과 함께, 내후성, 내구성이 우수한 차수 대책을 행하는 것이 가능하다. 또, 보호 시트(4)가 폴리에스테르 섬유 부직포에 의해 성형되어 있는 경우, 보호 시트(4)에 액상의 차수재를 분사 부착시킬 때의 보호 시트(4)와 차수재와의 접착성ㆍ친화성을 높게 하는 것이 가능하다.

(차수재층(5))

차수재층(5)은, 분사 장치에 의해, 액상의 차수재를 보호 시트(4)에 분사 부착시키는 것에 의해 형성된다. 차수재를 구성하는 소재로서는, 폴리우레탄계 수지, 폴리우레아계 수지, 아크릴계 수지, FRP계 수지, 클로로프렌고무계 수지, 고무 아스팔트계 등이 열거될 수 있고, 폴리우레탄계 수지, 폴리우레아계 수지, 혹은 폴리우레아계 수지와 폴리우레탄계 수지와의 혼합품이 바람직하다. 폴리우레탄계 수지, 폴리우레아계 수지, 혹은 폴리우레아계 수지와 폴리우레탄계 수지와의 혼합을 포함하는 액상의 차수재를 보호 시트(4)에 분사 부착시키는 것으로, 차수성, 내후성, 내구성이 우수한 차수재층(5)을 형성하는 것이 가능하다. 또한, 액상의 차수재로서는, 용매형이어도 무용매형이어도 좋고, 일(一)성분 타입이어도 이(二)성분(두 액 혼합) 타입이어도 좋다. 차수재를 구성하는 소재로서는, 폴리우레탄계 수지, 폴리우레아계 수지, 혹은 폴리우레아계 수지와 폴리우레탄계 수지와의 혼합품을 이용하는 경우, 액상의 차수재로서는, 무용매형 또한 이(二)성분(두 액 혼합) 타입의 것이 바람직하다.

또, 고화 후의 차수재층(5)의 두께는 2mm~4mm의 범위의 것을 이용하는 것이 바람직하다. 고화 후의 차수재층(5)의 두께가 4mm를 초과하면, 차수재층(5)을 분사 부착시킨 보호 시트(4)의 굴곡성이 나쁘게 되므로 바람직하지 않다. 또, 고화 후의 차수재층(5)의 두께가 2mm 미만이면 차수 성능을 충분히 발휘할 수 없는 경우가 있다.

(차수 공법)

다음으로, 본 실시 형태에 관계되는 차수 공법에 관하여, 도 4의 플로우 등을 참조하여 설명한다.

(1 : 준비 공정)

건물의 지하나 공원ㆍ주차장의 지하 등에 상기 저수조(1)를 시공하는 것에 즈음하여, 장해물의 제거, 및 안전 대책을 세운다.

(2 : 굴삭 공정)

지면을 평면 형상이 구형상(矩形狀)이 되도록 파내려가 조성한다.

(3 : 기초 공정)

저면은 지반 표면을 다지거나, 혹은 콘크리트 시공에 의해 기초 평탄부를 형성한다.

(4 : 저면 시트 공정 : 분사 부착 공정)

도 3에 나타낸 바와 같이, 최초에, (1) 아래 지면에 보호 시트(4)를 주름지지 않도록 부설한다. 다음으로, (2) 보호 시트(4)를 절반 되접어 꺾어, 보호 시트(4)의 되접어 꺾은 면에 분사 부착 장치에 의해 차수재를 분사 부착시킨다. 다음으로, (3) 되접어 꺾은 보호 시트(4)를 본래대로 되돌린다. 그리고, (4) 보호 시트(4)의 또 절반을 되접어 꺾어, 보호 시트(4)의 또 절반을 되접어 꺾은 면에 분사 부착 장치에 의해 차수재를 분사 부착시킨다. 최후로, (5) 되접어 꺾은 보호 시트(4)를 본래대로 되돌려, 보호 시트(4)의 하면에 차수재층(5)을 형성한다. 여기에서, 고화 후(건조 후)의 차수재층(5)의 두께가 2mm~4mm의 범위로 되도록, 차수재를 보호 시트(4)에 분사 부착시키는 것이 바람직하다.

(5 : 충전재 조립 공정)

보호 시트(4)의 위에 블록체(22)를 수평 방향으로 늘어놓고, 수평 방향으로 늘어 놓은 각 블록체(22) 위에, 다른 블록체(22)를 접어구부림부(23) 및 홈부(24)의 방향이 서로 다르게 되도록 소정 수 쌓아 올려, 충전재(2)를 성형한다. 그리고, 최후로 충전재(2)의 최상부에 스페이서를 집어넣는다.

(6 : 측면 시트 공정 : 피복 공정)

하면에 차수재층(5)을 형성한 보호 시트(4)에 의해, 충전재(2)의 측면을 싸서 넣도록 부설한다.

(7 : 상면 시트 공정)

충전재(2)의 상면에, 차수재를 분사 부착시키는 것에 의해 차수재층(5)을 형성한 보호 시트(4) 또는 투수 시트(부직포)를 부설하고, 충전재(2)의 측면에 부설한 보호 시트(4)와 접합시킨다. 이것에 의해 저수조(1)가 완성된다.

(8 : 도로 메우기)

측면으로부터의 토압에 의한 이동이나 보호 시트(4)의 어긋남을 방지하기 위해, 무거운 돌 대신에 상면에 밸런스 좋게 객토를 하고, 한 방향으로부터의 편하중(偏荷重)이 작용하지 않도록 사변 균등하게 외주부를 도로 메운 후, 상부가 소정의 높이로 될 때까지 도로 메운다. 이것에 의해, 건물의 지하나 공원ㆍ주차장의 지하 등에 상기 저수조(1)를 시공하는 것이 가능하다.

상기 차수 공법에서는, 차수재를 보호 시트(4)에 분사 부착시켜 차수재층(5)을 형성한 후, 차수재층(5)이 형성된 보호 시트(4)에 의해 충전재(2)를 덮고 있으나, 충전재(2)를 보호 시트(4)로 덮고 나서, 차수재를 보호 시트(4)에 분시 부착시켜도 좋다.

(효과)

상기 차수 공법에 의하면, 보호 시트(4)에 직접, 차수재를 분사 부착 시키는 것에 의해, 차수 대책을 행하고 있다. 이 때문에, 별도의 차수 시트를 준비하여, 차수 시트로 충전재(2)를 덮는 종래의 공법에 비하여, 차수 시트를 사용하지 않는 만큼, 충전재(2)를 싸 넣는 시트의 매수를 삭감하는 것이 가능하다(시공 공정의 단축, 비용 삭감). 또, 보호 시트(4)에 직접 차수재를 분사 부착시키는 것으로부터, 차수 시공이 어려운 충전재(2)의 코너부(모서리 부분)나 측면에 대한 차수 시공도 용이하게 된다. 또, 간극에 의해 요철을 가지는 충전재(2)를 덮은 보호 시트(4) 위에 생기는 근소한 요철 부분이나, 보호 시트(4)와 보호 시트(4)를 접합시킨 경우에 보호 시트(4)끼리 서로 겹친 부분 등에, 균등하게 차수재를 분사 부착시키는 것이 가능하기 때문에, 누수의 위험도 저감시키는 것이 가능하다.

또, 상기 차수 공법에서는, 차수재를 분사 부착시켜 형성한 고화 후의 차수재층(5)의 두께를 2mm~4mm의 범위로 하는 것에 의해, 보호 시트(4)의 굴곡성을 유지하면서 차수 시공을 행하는 것이 가능하다. 고화 후의 차수재층(5)의 두께가 4mm를 초과하면, 보호 시트(4)의 굴곡성이 나쁘게 되고, 2mm 보다 얇으면 차수 성능을 충분히 발휘할 수 없는 경우가 있다.

또, 상기 차수 공법에 의하면, 폴리우레탄계 수지, 폴리우레아계 수지, 또는, 폴리우레탄계 수지와 폴리우레아계 수지의 혼합을 포함하는 액상의 차수재를 보호 시트(4)에 분사 부착시키기 때문에, 차수성, 내후성, 내구성이 우수한 차수 대책을 행하는 것이 가능하다.

또, 상기 차수 공법에 의하면, 보호 시트(4)가 폴리에스테르 섬유 부직포에 의해 형성되어 있기 때문에, 보호 시트(4)의 경량화를 도모함과 함께, 내후성, 내구성이 우수한 차수 대책을 행하는 것이 가능하다. 또, 보호 시트(4)가 폴리에스테르 섬유 부직포에 의해 형성되어 있는 경우, 보호 시트(4)에 액상의 차수재를 분사 부착시킬 때의 보호 시트(4)와 차수재와의 접착성ㆍ친화성을 높이는 것이 가능하다.

[실시예]

상기 실시 형태(도 3 참조)의 요령에 준하여, 이하의 부재를 이용하여 차수재의 분사 부착 시공을 행하고, 고화 후(건조 후)의 두께가 2.5mm의 차수재(차수재층(5))를 표면에 가지는 보호 시트(4)를 작성하였다. 이 분사 부착 처리된 보호 시트(4)를 설치 개소에 부설하고, 그 위에 블록체(22)를 겹쳐 쌓아 올려 형성한 충전재(2)의 측면을 보호 시트(4)로 싸 넣는 것으로, 차수 구조가 얻어졌다.

(사용 부재 및 치수)

ㆍ 보호 시트 : (폴리에스테르 장섬유 부직포) 두께 : 2mm, 사이즈 : 1.2m × 10.0m

ㆍ 차수재(분사 부착) : 폴리우레탄계 수지(무용매형ㆍ이성분(두 액 혼합) 타입) (미쯔보시벨트(Mitsuboshi Belt)제(製) : 등록상표 「네오레탄」)

본 발명을 상세하게, 또 특정의 실시 태양을 참조하여 설명했으나, 본 발명의 정신과 범위를 일탈하는 것 없이, 다양한 수정이나 변경을 가하는 것이 가능한 것은, 당업자에게 있어서 명백하다.

본 출원은, 2016년5월13일 출원의 일본 특허출원 2016-097325, 및 2017년5월8일 출원의 일본특허출원 2017-092296에 기초한 것으로, 그 내용은 여기에서 참조로서 포함된다.

1. 저수조
2. 충전재
22. 블록체
23. 접어구부림부
24. 홈부
4. 보호 시트
5. 차수재층

Claims (5)

1. 저수 가능한 간극을 가지는 블록 형상을 한 충전재를, 보호 시트로 덮어 저수조를 형성하는 차수 공법에 있어서,
   상기 보호시트에, 액상의 차수재를 분사 부착시키는 분사부착 공정,
   상기 분사부착 공정 후, 상기 보호시트의, 상기 차수재를 분사 부착하지 않은 면측에 상기 충전재를 배치하는 충전재 조립공정,
   상기 충전재 조립 공정 후, 상기 충전재의 측면을, 상기 보호시트로 감싸도록 덮는 피복공정을 포함하는 것을 특징으로 하는 차수 공법.
2. 제1항에 있어서, 상기 분사부착 공정에 있어서, 고화 후의 두께가 2mm~4mm의 범위로 되도록, 상기 차수재를 분사 부착시키는, 차수 공법.
3. 제1항에 있어서, 상기 차수재는, 폴리우레탄계 수지, 폴리우레아계 수지, 또는 폴리우레탄계 수지와 폴리우레아계 수지의 혼합을 포함하는, 차수 공법.
4. 제2항에 있어서, 상기 차수재는, 폴리우레탄계 수지, 폴리우레아계 수지, 또는 폴리우레탄계 수지와 폴리우레아계 수지의 혼합을 포함하는, 차수 공법.
5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 보호 시트는, 폴리에스테르 섬유 부직포에 의해 형성되어 있는, 차수 공법.

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