KR102165549B1 - 차량용 수소 압력 조정 레귤레이터의 필터 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 수소 연료의 압력 조절 레귤레이터에 이용되는 필터를 유로 단면적을 증가시켜, 저압에서도 충분한 유량의 연료가 공급되도록 한 차량용 수소 압력 조정 레귤레이터의 필터에 관한 것이다.
본 발명에 따른 수소 압력 조정 레귤레이터의 필터는 내부에 일측이 개구된 수납공간이 마련되고 상기 수납공간과 연결되는 유로가 형성되는 인렛바디; 상기 수납공간에 수납되고 상기 유로를 통해 공급되는 연료를 여과하여 내부의 토출공간으로 배출하는 필터블록; 및 상기 수납공간은 개구된 부분을 막도록 상기 인렛바디에 결합되어 상기 수납공간을 형성하고, 상기 토출공간과 연통되는 유로가 형성되는 피팅인렛;을 구비하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 수소 압력 조정 레귤레이터의 필터{Filter for hydrogen pressure regulation regulator for vehicle}
본 발명은 차량용 수소 압력 조정 레귤레이터의 필터에 관한 것을 특히, 수소 연료의 압력 조절 레귤레이터에 이용되는 필터를 유로 단면적을 증가시켜, 저압에서도 충분한 유량의 연료가 공급되도록 한 차량용 수소 압력 조정 레귤레이터의 필터에 관한 것이다.
수소 연료전지 차량(Fuel Cell Electric Vehicle, FCEV)은 전기장동차와 함께 기존의 내연기관 차량들을 대체할 수 있는 차량으로 기대되고 있다. 수소 연료전지 차량의 경우 배출가스에 의한 환경오염은 없으면서도, 전기자동차에 비해 고성능 차량을 구현할 수 있는 것으로 이해되고 있다.
이러한 수소 연료전지 차량은 다양한 방법이 이용되고 스택에서 산소와 수소를 이용하여 전기를 발생시키고 발생된 전기를 모터에 공급하여 운행에 필요한 동력을 생산하도록 하고 있다. 이를 위해 순수 수소를 공급하거나, 수소를 추출할 수 있는 메탄 가스와 같은 연료를 공급하여 연료를 소모시킴으로써 전기를 생산하도록 하는 방법이 이용되고 있다. 수소 연료전지 차량은 기존의 연료 인프라를 사용할 수 있는 장점 등으로 인해, 현재 많은 개발 시도가 진행되고 있다.
수소 연료전지 차량은 물탱크, 전동물펌프, 써모스탯, 스택 냉각용 라디에이터, 가습기, 구동모터, 제어기와 같은 다양한 장치들을 포함하여 구성된다.
특히, 수소 연료전지 차량은 고압의 수소를 연료로 공급할 수 있으며, 고압 수소의 안정적인 공급을 위해 고압 수소 레귤레이터가 이용된다. 일례로 고압 수소 레귤레이터는 300 내지 700Bar 정도의 고압 수소의 압력을 조정하기 때문에 안정적인 출구 압력, 내압성, 내부기밀과 같은 특성을 가지도록 개발된다.
때문에, 수소의 압력이 기존보다 작은 연료계통에 적용하고자 하는 경우 또는 차량의 운용 중에 저압의 수소를 이용하여 동력을 생산하는 경우 저압 환경에서 연료의 적절한 공급이 이루어지지 않는 문제점이 있다.
대한민국 공개특허 공개번호 10-2011-0103677호(공개일 2011년 09월 21일)
따라서, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 수소 연료의 압력 조절 레귤레이터에 이용되는 필터를 유로 단면적을 증가시켜, 저압에서도 충분한 유량의 연료가 공급되도록 한 차량용 수소 압력 조정 레귤레이터의 필터를 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 수소 압력 조정 레귤레이터의 필터는 내부에 일측이 개구된 수납공간이 마련되고 상기 수납공간과 연결되는 유로가 형성되는 인렛바디; 상기 수납공간에 수납되고 상기 유로를 통해 공급되는 연료를 여과하여 내부의 토출공간으로 배출하는 필터블록; 및 상기 수납공간은 개구된 부분을 막도록 상기 인렛바디에 결합되어 상기 수납공간을 형성하고, 상기 토출공간과 연통되는 유로가 형성되는 피팅인렛;을 구비하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 수소 압력 조정 레귤레이터의 필터는 수소 연료의 압력조정 레귤레이터에 이용되는 필터의 유로 단며적을 증가시켜, 고압에서 뿐만 아니라 저압에서도 충분한 유량의 수소연료가 레귤레이터에 공급되도록 하는 것이 가능해진다.
도 1은 본 발명에 따른 수소 압력 조정 레귤레이터와 이에 적용된 필터의 예를 도시한 사시도.
도 2는 필터 어셈블리의 예를 도시한 사시도.
도 3은 필터 어셈블리의 단면 형상으로 도시한 단면예시도.
도 4는 필터 어셈블리 내부에 마련되는 필터블록을 나타낸 사시도.
도 5는 필터 블록의 단면 형상을 도시한 단면예시도.
도 6은 필터블록에 구비되는 캡의 변형예를 도시한 예시도.
도 7은 필터와 가이드의 변형예를 도시한 예시도.
도 8은 여과 효율을 고려한 필터블록의 변형예를 도시한 예시도.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 설명하기로 한다. 첨부된 도면들에서 구성에 표기된 도면번호는 다른 도면에서도 동일한 구성을 표기할 때에 가능한 한 동일한 도면번호를 사용하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지의 기능 또는 공지의 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략하기로 한다. 그리고 도면에 제시된 어떤 특징들은 설명의 용이함을 위해 확대 또는 축소 또는 단순화된 것이고, 도면 및 그 구성요소들이 반드시 적절한 비율로 도시되어 있지는 않다. 그러나 당업자라면 이러한 상세 사항들을 쉽게 이해할 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 수소 압력 조정 레귤레이터와 이에 적용된 필터의 예를 도시한 사시도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 수소 압력 조정 레귤레이터의 필터 어셈블리(100)는 레귤레이터에(10)에 결합되어 사용된다.
우선 수소 압력 조정 레귤레이터는 바디(20)에 유입구(21)와 배출구(22)가 형성되고, 바디(20)의 상부에는 상부커버(30)가 결합되며, 하부에는 안전밸브(50)가 결합된다.
이러한 바디(20)의 내부에는 고압의 연료를 미리 설정된 압력을 감압하는 감압실이 형성된다. 감압실은 유입구로 유입된 고압의 연료를 감압하여 배출구(22)를 통해 한다.
이를 위해 바디(20)에 형성되는 유입구(21)와 배출구(22)에는 각각 필터 어셈블리(100)와 배출포트(24)가 결합될 수 있다.
필터 어셈블리(100)는 연료에 포함된 이물질을 제거하는 필터가 구비된다.
배출포트(24)는 레귤레이터와 연료계통을 연결하는 역할을 한다.
이 바디(20)의 하단에는 안전밸브(50)가 결합되며, 이를 위한 밸브포트(26)가 마련될 수 있다. 이러한 안전밸브(50)는 감압실(23)에서 감압된 연료의 일부가 전달되며, 배출구(22)를 통해 배출되는 연료의 압력이 미리 설정된 압력을 초과하는 경우 과압 상태의 연료를 배출하는 역할을 한다.
또한, 바디(20)에는 레귤레이터 내부의 연료 압력을 측정하기 위한 측정센서(미도시)가 결합되는 센서포트(25)가 마련될 수 있다.
한편, 바디(20)의 상부에 결합되는 상부커버(30)의 내부에는 감압을 위한 피스톤과 피스톤에 복원력을 제공하기 위한 탄성부재가 마련될 수 있다. 특히, 상부커버(30)에는 피스톤의 승강 및 하강이 원활하게 이루어지도록 하기 위해, 외부의 공기가 유입되는 통기공(31)이 형성될 수 있다. 이 통기공(31)에는 공기가 유입되는 과정에서 외부 이물질, 예를 들어 수분, 유분 또는 먼지가 유입되는 것을 차단하는 필터(32)가 구비될 수 있다.
이라한 압력 조정 레귤레이터에 대해서는 하기에서 다른 도면을 참조하여 좀 더 상세히 설명하기로 한다. 그리고, 필터 어셈블리(100)는 하기의 도 2 내지 5를 참조하여 구체적으로 설명하기로 한다.
도 2는 필터 어셈블리의 예를 도시한 사시도이고, 도 3은 필터 어셈블리의 단면 형상으로 도시한 단면예시도이다. 도 4는 필터 어셈블리 내부에 마련되는 필터블록을 나타낸 사시도이며, 도 5는 필터 블록의 단면 형상을 도시한 단면예시도이다.
도 2 내지 도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 수소 연료용 레귤레이터에 사용되는 필터는 필터 어셈블리(100) 형태로 구성된다.
필터 어셈블리(100)는 피팅인렛(110), 인렛바디(120) 및 필터블록(140)을 포함하여 구성된다.
피팅인렛(110)은 인렛바디(120)와 결합하여 내부 수납공간을 형성하고, 수납공간에 필터블록(140)을 수납하여 연료의 여과가 이루어질 수 있는 환경을 제공한다. 또한, 피팅인렛(110)은 필터 어셈블리(100)를 레귤레이터(10)에 결합시키기 위한 연결부의 역할을 한다.
이를 위해 피팅인렛(110)은 인렛바디(120)에 의해 형성되는 수납공간(125)을 차단하는 형태로 인렛바디(120) 바디에 결합된다. 여기서, 도 2 및 도 3에서는 피팅인렛(110)이 인렛바디(120)의 내부로 삽입되어 결합되는 것으로 도시되어 있으나, 인렛바디(120)가 피팅인렛(110)에 삽입되도록 할 수도 있으며, 수납공간(125)도 피팅인렛(110)에 의해 형성될 수 있는 것으로, 제시된 바에 의해서 본 발명을 한정하는 것은 아니다.
피팅인렛(110)의 내부에는 여과된 수소 연료를 레귤레이터(10)에 공급하기 위한 유로(111)가 형성된다.
피팅인렛(110)의 외부는 단차지게 형성될 수 있다. 즉, 도시된 바와 같이 제1단(114a)와 제2단(114b)로 구성되고, 제2단(114b)의 직경이 제1단(114a)에 비해 크게 형성될 수 있다. 이를 통해, 레귤레이터(10)와의 결합을 용이하게 함과 아울러 결합부위의 강성을 필요한 수준으로 확보할 수 있게 된다. 아울러, 각 단에는 씰링(113a, 113b)가 결합될 수 있다. 이 씰링(113a, 113b)는 레귤레이터(10)와 필터 어셈블리(10)의 결합시 기밀성을 확보하기 위해 마련된다. 아울러, 피팅인렛(110)에는 씰링(113a, 113b)이 이탈되지 않도록 결합위치를 한정하는 홈(112a, 112b)가 형성될 수 있다.
인렛바디(120)는 피팅인렛(110)과 결합하여 연료가 이동하는 유로를 형성함과 아울러, 수납공간(125)을 마련하여 필터블록(140)을 수납한다. 또한, 인렛바디(120)는 연료가 공급되는 공급관과 연결을 위한 포트의 역할을 한다. 이를 위해 인렛바디(120)의 일측 종단에는 결합을 위한 결합부(121)가 마련될 수 있다. 아울러, 결합부(121)에도 기밀성 확보를 위한 씰링(123)과 씰링(123)의 안착을 위한 홈부(122)가 마련될 수 있다.
필터블록(140)은 인렛바디(120)와 피팅인렛(110)에 의해 마련되는 수납공간(125)에 수납되고, 인렛바디(120)의 유로(124)를 통해 공급되는 연료를 여과하고, 여과된 연료를 피팅인렛(111)에 형성되는 유로(111)를 통해 배출한다.
이러한 필터블록(140)은 필터(141), 캡(150), 보스(160) 및 가이드(170)을 포함하여 구성된다.
필터(141)는 파이프 형상으로 형성되고, 가이드(170)의 외면에 끼움결합된다. 이 필터(141)는 소결에 의해 제조되는 소결필터일 수 있다. 일례로 필터는 미리 정해진 간극을 가지는 메시를 하나 이상 겹쳐서 제작된 것으로 고온에서 압축 소결하여 제조될 수 있다. 이를 통해 필터(141)는 균일한 공극을 가지게 되어, 우수한 여과효율과 내열성, 내식성, 강도는 우수하면서도 저렴한 비용에 의해 제조가 가능한 장점을 제공할 수 있다. 이러한 필터(141)는 전술한 바와 같이 메시를 이용하여 제조될 수 있고, 분말을 압축 소결하여 제조된 분말소결 필터일 수 있으나, 제시된 바에 의해 본 발명을 한정하는 것은 아니다.
가이드(170)는 필터(141)를 지지하여 고정하는 역할과, 필터(141)를 통과한 연료가 피팅인렛(110)의 유로(111)로 이동할 수 있도록 공간을 형성한다. 이를 위해 가이드(170)는 스테인레스 스틸과 같은 금속을 이용하여 원형 파이프 형상으로 형성되고, 복수의 통공이 형성될 수 있다. 이 통공(171)은 필터(141)를 통과한 연료가 가이드 내부의 공간으로 투과될 수 있도록 하는 역할을 한다. 이러한 통공(171)을 도시된 바와 같이 규칙적으로 배열되도록 할 수 있으나, 이로써 본 발명을 한정하는 것은 아니며, 형태, 크기 및 위치를 다양한 형태로 변형하는 것이 가능하다. 가이드(170)는 필터(141)의 지지 및 연료의 통과를 위해 외경이 필터(141)의 내경에 대응되는 파이프 형상으로 형성되고, 내부에 토출공간(143)을 형성한다.
캡(150)은 필터(141)와 가이드(170)의 일측에 결합되어, 토출공간(143)의 일단을 폐쇄하는 역할을 한다. 또한, 캡(150)은 인렛바디(120)의 유로(124)를 통해 수납공간(125)으로 유입되는 연료를 필터(141)에 고르게 분배하는 역할을 한다.
이를 위해, 캡(150)은 유로(124)와 대면하는 표면의 중앙부가 볼록하고 외측으로 갈수록 경사진 고깔 형상으로 형성된다. 또한, 캡(150)과 가이드(170)가 결합하는 부분은 캡(150)의 일부가 가이드(170)에 삽입되도록 돌출된 돌출부(126)가 형성된다.
여기서, 유로(124)의 종단이 캡(150)의 형상에 대응되게 테이퍼(125) 형태로 형성될 수 있다. 이를 통해, 캡(150) 및 필터(141)와 인렛바디(120)의 내면 사이의 간격이 균일해지도록 할 수 있으며, 유로(124)에서 공급되는 연료가 필터(141)에 고르게 분산되도록 하는 것이 가능해진다.
보스(160)는 필터(141)와 가이드(170)에 형성되는 토출공간(143)의 타측에 결합되어 토출공간을 피팅인렛(110)의 유로(111)와 연결함과 아울러, 필터블록(140)을 필터 피팅인렛(110)과 인렛바디(120)에 결합시켜 고정하는 역할을 한다.
이를 위해 보스(160)는 중앙에 유로(111)에 대응되는 보스유로(162)가 형성된다. 또한 보스(160)는 가이드(170) 및 필터(141)와 결합되어, 필터(141)와 인렛바디(120)의 내부면 사이의 간격이 균일해지도록, 피팅인렛(110)과 인렛바디(120)에 필터블록(140)을 결합시켜 고정하는 역할을 한다.
이를 위해, 보스(160)는 가이드(170)와 필터(141)가 결합되는 단부(172)가 마련되며, 단부(172)의 일부는 가이드(170) 내부로 돌출되는 돌출부(163)가 형성된다. 이를 통해, 보스(160)는 가이드(170)에 끼움결합되고, 가이드(170)와 용접과 같은 방법을 이용하여 견고하게 결합된다.
한편, 보스(160)는 플랜지(161)가 형성된다. 플랜지(161)는 피팅인렛(110)과 인렛바디(120)에 보스(160)를 결합시키기 위해 마련된다. 이 플랜지(161)는 보스(160)의 둘레가 일정한 폭으로 신장되어 형성된다. 이 플랜지(161)가 피팅인렛(110)과 인렛바디(120) 싸이에 맞물리게 되어 필터블록이 피팅인렛(110)과 인렛바디(120)에 의해 결합될 수 있게 된다. 특히, 플랜지(161)의 표면 즉, 피팅인렛(110) 또는 인렛바디(120)와 접촉하는 면에는 철부(164b)가 형성될 수 있다. 이를 통해 인렛바디(120) 또는 피팅인렛(110)에 의한 가압력을 높이고 기밀성을 향상시킬 수 있게 된다. 또한 이러한 철부(164a)는 보스(160)와 피팅인렛(110)이 마주하는 면에도 형성될 수 있으며, 이때의 철부(164a)는 보스유로(160)와 동심원형태로 형성될 수 있으나, 이로써 본 발명을 한정하는 것은 아니다.
도 6 내지 도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 필터블록의 예를 도시한 예시도들로써, 도 6은 필터블록에 구비되는 캡의 변형예를 도시한 예시도이고, 도 7은 필터와 가이드의 변형예를 도시한 예시도이며, 도 8은 여과 효율을 고려한 필터블록의 변형예를 도시한 예시도이다.
도 6 내지 도 8을 참조하면, 전술한 바와 같이 필터블록(140)에는 캡(250)이 마련된다. 이 캡(250)은 여과되지 않은 연료가 토출공간으로 유입되는 것을 방지하기 위해 필터(141)와 가이드(170)에 의해 형성되는 토출공간의 일단을 차단하는 역할을 한다. 또한, 캡(250)은 인렛바디(120)의 유로를 통해 공급되는 연료를 수납공간에 고루분산시켜 빠른 여과가 이루어지도록 하고 이를 통해 저압에서 연료 공급이 원활하게 이루어지도록 하는 역할을 한다.
때문에 캡(250)은 전술한 실시예를 통해 방사상의 형상을 가지도록 제조됨을 언급한 바 있다.
도 6의 캡(250)은 연료의 분산효과를 더욱 향상시킬 수 있도록 상부면 즉, 연료와 접촉하는 면에 연료의 흐름을 조절하는 요부(251)가 형성된다. 이 요부는 상면의 중앙으로부터 둘레를 향해 방사상으로 형성되며, 표면을 오목하게 하여 형성된다.
이를 통해, 요부(251)의 위치로 좀 더 많은 연료의 흐름이 발생되도록 함으로써 방사상으로 형성되는 요부(251)를 통해 연료의 분산이 이루어지게 된다. 이러한 요부(251)는 오목한 부분의 폭이나 깊이가 가장자자리로 갈수록 커지거나 깊어지게 형성될 수 있다.
이외에도 요부(251)는 홈 또는 슬릿형태로 가공될 수 있으며, 방사상으로 형성되는 돌출부를 구성하여 요부(251)를 대신할 수도 있다.
특히, 이러한 요부(251)는 통공(171)과 일치되도록 마련될 수 있다. 구체적으로 도 6에서와 같이 통공(171)은 제조의 편의와 균일한 연료의 투과를 위해 일정한 크기의 홀이 규칙적으로 배열되도록 하여 형성될 수 있다. 즉, 통공(171)은 매트릭스 형태로 배열될 수 있다. 이때 통공(171)의 열과 요부(251)가 일직선상(I)에 위치하도록 통공(171) 열의 연장선에 요부(251)가 형성되도록 할 수 있다. 이와 같이 요부(251)와 통공(171) 열을 일치시킴으로써 요부(251)에 집중되는 연료가 일직선상에 위치하는 통공(171)을 통해 우선적으로 투과되고, 나머지 연료가 이웃한 통공(171) 열의 위치로 분산되도록 할 수 있으며, 이를 통해, 연료의 투과효율을 향상시킬 수 있게 된다.
한편 도 7에서와 같이 필터(241)와 가이드(270)가 전술한 실시예와 다른 형태로 구성될 수 있다. 즉, 전술한 실시예에서는 필터(141)가 가이드(170)의 외부에 배치되어 토출공간(143)이 가이드(170) 내부에 구성되는 예에 대해서 설명했다.
이러한 필터(141)와 가이드(170)는 도 7과 같이 위치가 변경될 수 있다. 즉, 필터(241)가 내측에 위치하여 토출공간(243)을 형성하고, 가이드(270)가 필터(241)의 외부에 배치되도록 하여, 가이드(270)와 인렛바디(120)의 내면이 서로 마주하도록 구성할 수 있다.
이와 같이 구성하는 경우 전술한 실시예와 달리 가이드(270)가 필터(241)를 감싸는 형태로 구성되어, 필터(241)를 보호할 수 있게 되며 고압의 연료가 필터(241) 공급되는 충격 또는 필터블록(140)의 조립시 발생되는 접촉 및 충격으로부터 필터(241)를 보호하는 것이 가능해진다.
도 8은 필터블록의 또 다른 실시예에 관한 도면이다. 도 8을 참조하면, 전술한 실시예들에서 필터(141, 241)와 가이드(170, 270)는 직경이 일정하게 원통파이프 형상으로 형성되는 예를 설명하였다.
이러한 필터(341)와 가이드(370)는 다른 형태로 변형이 가능하며 이에 대한 예가 도 8에 도시되어 있다. 구체적으로 필터(341)와 가이드(370)는 원추형태로 형성될 수 있다. 즉, 인렛바디(120)에 가까울수록 필터(341)와 가이드(370)의 지경이 작게 형성되고 피팅인렛(110)에 가까울수록 필터(341)와 가이드(370)의 직경이 커지도록 구성될 수 있다.
이와 같이 원추형태로 형성하는 경우 실제적으로 연료의 주된 여과가 이루어지는 말단 부분의 부피를 증가시켜, 전술한 실시예에 비해 투과 효율을 증가시키는 것이 가능해진다.
특히, 이 경우 가이드(370)에 형성되는 통공(371)의 크기, 수도 위치에 따라 다르게 형성할 수 있으며, 이를 통해 위치에 따른 통공(371)의 면적이 증대되도록 하는 것이 투과효율을 증가시키는데 도움이 될 수 있다.
이상에서 본 발명의 기술적 사상을 예시하기 위해 구체적인 예로 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상기와 같이 구체적인 실시 예와 동일한 구성 및 작용에만 국한되지 않고, 여려가지 변형이 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 한도 내에서 실시될 수 있다. 따라서, 그와 같은 변형도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주해야 하며, 본 발명의 범위는 후술하는 특허청구범위에 의해 결정되어야 한다.
10: 레귤레이터 20: 바디
21: 유입구 22: 배출구
24: 배출포트 25: 센서포트
26: 밸브포트 30: 상부커버
50: 안전밸브 100: 필터 어셈블리
110: 피팅인렛 111: 유로
113, 123: 씰링 120: 인렛바디
125: 수납공간 140: 필터블록
141: 필터 150: 캡
160: 보스 170: 가이드

Claims (5)

  1. 내부에 일측이 개구된 수납공간이 마련되고 상기 수납공간과 연결되는 유로가 형성되는 인렛바디;
    상기 수납공간에 수납되고 상기 유로를 통해 공급되는 연료를 여과하여 내부의 토출공간으로 배출하는 필터블록; 및
    상기 수납공간은 개구된 부분을 막도록 상기 인렛바디에 결합되어 상기 수납공간을 형성하고, 상기 토출공간과 연통되는 유로가 형성되는 피팅인렛;을 구비하고,
    상기 필터블록은
    필터; 상기 필터와 결합되고 연료의 통과를 위한 통공이 형성되는 가이드; 상기 필터와 상기 가이드에 의해 형성되는 토출공간의 개방된 일측을 페쇄하는 캡; 및 상기 개방된 타측에 결합되고 상기 토출공간과 상기 피팅인렛의 상기 유로를 연결하는 유로가 형성되는 보스;를 구비하며,
    상기 캡은 중앙으로부터 둘레를 향하도록 표면을 오목하게 한 하나 이상의 요부가 형성되고,
    상기 가이드의 상기 통공은 복수로 형성되며, 상기 요부와 일치되도록 배열되며,
    상기 필터블록은 상기 인렛바디를 마주하는 쪽의 직경이 작은 원추형태로 형성되고,
    상기 통공은 상기 보스에 근접할수록 직경이 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 레귤레이터의 필터.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 피팅인렛은 복수의 단으로 구성되고 상기 단에 씰링이 결합되는 것을 특징으로 하는 레귤레이터의 필터.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 인렛바디의 유로는 상기 수납공간과 연결되는 부분에 테이퍼가 형성되는 것을 특징으로 하는 레귤레이터의 필터.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 필터블록은 상기 수납공간을 형성하는 상기 인렛바디의 내측면과 이격되도록 상기 수납공간에 설치되는 것을 특징으로 하는 레귤레이터의 필터.
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