JP6848280B2 - 流体制御弁 - Google Patents
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Description
図1に示すように、本実施形態では、自動車や一般産業用機械等の車両の駆動源として電動モータ51を用いるものである。この電動モータ51には、燃料電池システム1で発電した電力が供給される。燃料電池システム1は、燃料電池5と、燃料電池5に空気を供給する酸素供給モジュール2と、燃料電池5に水素ガスを供給する燃料供給モジュール4とを備えている。なお、燃料電池5で発電した電力を電動モータ51に供給しながら余剰電力をバッテリに蓄電しても良く、特に限定されない。
次に、図2〜図5を用いて、本実施形態に係る流体制御弁としての空気調圧弁3の構成を説明する。以下の説明において、図2の紙面を基準とした上下方向、左右方向(側方)を用いて説明するが、空気調圧弁3の実際の取付方向とは必ずしも一致していない。
(a)上述した実施形態におけるダイヤフラム35における直線部35cを省略して、第一屈曲面部35bと第二屈曲面部35dと1つ又は複数の曲線で接続しても良い。
(b)流入口32Cを下部ハウジング32bの側方に設け、流出口32Dを下部ハウジング32bの下方に設けたが、流入口32Cと流出口32Dとを入れ替えても良い。この場合、上述した実施形態における流入口32Cが流出口32Dに置き換えられ、流出口32Dが流入口32Cに置き換えられることとなる。
(c)本実施形態では燃料電池システム1に用いられる流体制御弁について説明したが、その他の車両用流体制御弁として用いても良いし、家庭用機器の流体制御弁として用いても良く特に限定されない。
31 ステッピングモータ(駆動源)
32 ハウジング
32A1 上部室(第二室)
32A2 下部室(第一室)
32C 流入口
32D 流出口
33 軸部材
34 弁体
35 ダイヤフラム
35a 第一平面部
35b 第一屈曲面部
35b1 頂点
35c 直線部
35d 第二屈曲面部
35e 第二平面部
46 弁座
S シール部材
X 軸芯
Claims (2)
- 一端部に接続された駆動源からの駆動力により軸芯に沿って移動する軸部材と、
前記軸部材の他端部に接続された平板状の弁体と、
流体の流入口および流出口と、前記流入口と前記流出口との連通を遮断するように前記弁体と当接する環状の弁座とを有し、前記軸部材および前記弁体を収容するハウジングと、
内周側が前記軸部材に固定されると共に外周側が前記ハウジングに固定され、前記流入口及び前記流出口の少なくとも一方に連通した第一室と外部に連通した第二室とを区画する可撓性のダイヤフラムと、を備え、
前記ダイヤフラムは、前記弁体が全開位置にあって前記第一室と前記第二室との圧力が等しい状態のとき、前記軸部材の固定部位から水平に延出する第一平面部と、前記第一平面部から前記弁体の開弁方向に屈曲しながら延出し、前記開弁方向に突出する凸状に形成された第一屈曲面部と、前記ハウジングの固定部位から水平に延出する第二平面部と、前記第二平面部から前記弁体の閉弁方向に屈曲しながら延出し、前記閉弁方向に突出する凹状に形成された第二屈曲面部と、を有し、
平面視において、前記第一屈曲面部の頂点が前記弁体よりも径方向内側に配置されており、前記第二屈曲面部の頂点が前記弁体よりも径方向外側に配置されている流体制御弁。 - 前記第一屈曲面部と前記第二屈曲面部とは、前記軸芯の方向に沿う断面が直線となる円周面で接続されている請求項1に記載の流体制御弁。
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2016
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