KR102152479B1 - 자동차 트랜스미션용 진자 댐핑 장치 - Google Patents

자동차 트랜스미션용 진자 댐핑 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차 트랜스미션용 진자 댐핑 장치에 관한 것으로, 상기 진자 댐핑 장치는 축 주위에서 피봇할 수 있는 지지체(26) 상에 그 중심 부분(33a)이 이동식으로 설치되는 적어도 하나의 진자 매스(33)를 포함하고, 중심 부분(33a)의 반경방향 외주부와 지지체(26)의 반경방향 외측부 사이에 반경방향으로 설치되는 적어도 하나의 롤(36)을 포함하여, 작동시 진자 매스(33)의 중심 부분(33a)이 롤(36) 상에 반경방향 외측으로 지지되고 롤(36)이 상기 지지체(26) 상에 반경방향 외측으로 지지된다. 진자 매스(33)는, 이 진자 매스(33)의 중력 중심이 롤(36)과 진자 매스(33)의 중심 부분(33a)간 접촉부의 반경방향 외부에 위치되도록 설계되고 중심 부분(33a)에 고정되는 적어도 하나의 사이드 부분(33b)을 포함한다.

Description

자동차 트랜스미션용 진자 댐핑 장치{PENDULAR DAMPING DEVICE, ESPECIALLY FOR A MOTOR VEHICLE TRANSMISSION}
본 발명은 특히 자동차 트랜스미션용 진자 댐핑 장치에 관한 것이다.
특허문헌 DE 10 2010 049 556호, DE 10 2004 011 830호 및 WO 2010/066218호는 축 주위로 피봇할 수 있는 지지체 상에 이동식으로 설치되는 진자 매스를 포함하는 특히 자동차 트랜스미션용 진자 댐핑 장치를 각각 개시한다. 2개의 롤러가 각 진자 매스의 반경방향 외주부와 지지체의 반경방향 외측부 사이에 반경방향으로 설치되어, 작동시 진자 매스는 반경방향 외부를 향해 롤러에 지지되고, 이 롤러는 반경방향 외부를 향해 지지체에 지지된다.
따라서, 진자 매스의 중력 중심이 진자 매스와 롤러 사이의 접촉부의 반경방향 내부에 위치되어, 매스가 방사 평면(radial plane) 밖으로 요동할 위험을 야기한다.
롤러가 압축 작용하는 이러한 장치는 비교적 신뢰할 만하다.
예컨대 특허문헌 DE 10 2010 049 556호에서는, 반경방향 환형 플레이트가 지지체 상에 설치되어 진자 매스의 요동을 제한하고 롤러를 축방향으로 유지한다.
진자 매스의 질량은 비교적 작고 장치의 재설계 없이는 증가될 수 없다. 실제로, 특히 상기 유지 플레이트 및 지지체에 의하여 규정되는, 진자 매스 각각을 수용하기 위하여 사용할 수 있는 공간은 비교적 제한된다. 따라서, 이러한 진자 댐핑 장치의 효율도 제한된다.
본 발명은 특히 이 문제에 대한 간단하고 효율적이고 경제적인 방안을 제공하는 것을 목적으로 한다.
이를 위하여, 본 발명은, 특히 자동차 트랜스미션용 진자 댐핑 장치로서, 축 주위로 피봇할 수 있는 지지체 상에 그 중심 부분이 이동식으로 설치되는 적어도 하나의 진자 매스를 포함하고, 상기 중심 부분의 반경방향 외주부와 상기 지지체의 반경방향 외측부 사이에 반경방향으로 설치되는 적어도 하나의 롤을 포함하여, 작동시 상기 진자 매스의 중심 부분이 상기 롤 상에 반경방향 외부를 향해 지지되고 상기 롤이 상기 지지체 상에 반경방향 외부를 향해 지지되는 상기 진자 댐핑 장치에 있어서, 상기 진자 매스는, 상기 진자 매스의 중력 중심이 상기 롤과 상기 진자 매스의 중심 부분간 접촉부의 반경방향 외부에 위치되도록 설계되고 상기 중심 부분에 고정되는 적어도 하나의 사이드 부분을 포함하는 것을 특징으로 하는 진자 댐핑 장치를 제안한다.
상기 접촉부의 외부에 중력 중심이 오프셋되어 있으면 진자 매스의 안정성이 향상된다. 사이드 부분은 또한 진자 매스의 질량을 실질적으로 증가시킬 수 있으므로 그 효율을 또한 증가시킬 수 있다. 진자 매스의 효율은 또한 반경방향 외부를 향해 그 중력 중심이 오프셋되어 있는 것에 의해서 증가된다.
본 발명의 하나의 특징에 따르면, 상기 진자 매스는 상기 중심 부분에 고정되고 상기 지지체의 양측에서 연장되는 2개의 대향하는 사이드 부분을 포함한다.
이로써, 상기 진자 매스는 대칭 평형 구조를 갖는다.
상기 지지체는 상기 진자 매스의 중심 부분이 설치되는 적어도 하나의 윈도우를 포함할 수 있다.
또한, 상기 진자 매스의 중심 부분의 반경방향 외주부 및 상기 지지체의 반경방향 외측부는 롤의 롤링 트랙을 형성하는 오목부를 각각 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 특징에 따르면, 각각의 사이드 부분은 대체로 아치형인 플레이트이고, 이의 반경방향 외주부는 상기 지지체의 반경방향 외측부의 맞은 편에 상기 진자 매스의 중심 부분의 외주부의 반경방향 외부에 위치된다.
본 발명의 하나의 실시형태에서, 상기 사이드 부분 중 적어도 하나는 상기 지지체의 구멍 안에 삽입되는 단자를 포함하며, 상기 구멍은 아치형 세장형이고 상기 단자는 이 구멍을 따라 이동할 수 있거나, 또는 반대로 상기 구멍의 원주방향 단부에서 상기 단자의 스톱(stop)에 의하여 상기 진자 매스의 이동이 제한된다.
상기 진자 매스의 중심 부분의 원주방향 단부 및/또는 반경방향 내주부는 상기 지지체에 대하여 베어링 지지되도록 설계된 탄성 변형 가능한 스톱 수단을 포함할 수 있다.
변형예에서, 상기 진자 매스의 사이드 부분의 원주방향 단부는 상기 지지체의 스톱 부재에 대하여 베어링 지지될 수 있다.
또한, 상기 진자 매스의 중심 부분의 적어도 일 부분은 상기 사이드 부분 중 적어도 하나와 단일 부재로 형성될 수 있다.
상기 롤의 횡방향 변위가 제한되도록 상기 롤의 단부는 상기 진자 매스의 사이드 부분 상에 제한된 베어링 지지부를 포함할 수 있다.
본 발명은 또한, 토크 입력 요소 및 토크 출력 요소를 포함하는 토크 전달 장치에 관한 것으로, 이러한 토크 전달 장치는 상기 유형의 진자 댐핑 장치를 포함하고, 상기 토크 출력 요소가 적어도 하나의 진자 매스를 위한 지지체의 역할을 하는 환형 플레이트를 포함하며, 상기 탄성 부재가 상기 토크 입력 요소 및 상기 환형 플레이트 사이에 설치되는 것을 특징으로 한다.
변형예에서, 본 발명은 또한, 토크 입력 요소, 토크 출력 요소, 및 상기 토크 입력 요소와 상기 토크 출력 요소 사이에 설치되며 상기 요소 중 하나의 다른 하나에 대한 회전과 반대로 작용하는 적어도 한 그룹의 탄성 부재를 포함하고, 이 그룹의 탄성 부재가 위상조정 부재를 매개로 하여 직렬로 배치되어 상기 그룹의 탄성 부재가 서로 같은 위상으로 변형하는 자동차용 토크 전달 장치에 관한 것으로, 이러한 토크 전달 장치는 상기 유형의 진자 댐핑 장치를 포함하고, 상기 위상조정 부재가 상기 진자 매스의 지지체를 형성하는 것을 특징으로 한다.
첨부 도면을 참조하여 비제한적 실시예로서 후술되는 상세한 설명의 교시에 의하여 본 발명이 보다 잘 이해되고 본 발명의 다른 상세 사항, 특징 및 이점이 명백해질 것이다.
도 1은 본 발명의 제 1 실시형태에 따른 진자 댐핑 장치가 장착된 토크 전달 장치의 분해 사시도,
도 2는 도 1의 토크 전달 장치의 종방향 단면도,
도 3은 도 1 및 도 2의 진자 댐핑 장치의 일부 분해 사시도,
도 4는 도 3의 진자 댐핑 장치의 정면도,
도 5 및 도 6은 각각 도 4의 A-A 및 B-B 섹션도,
도 7 및 도 8은 진자 매스의 상이한 두 위치에서의 상기 댐핑 장치의 부분 단면도,
도 9는 제 2 실시형태에 따른 진자 댐핑 장치가 장착된 토크 전달 장치의 일부의 사시도,
도 10은 도 9의 진자 댐핑 장치의 일부의 정면도,
도 11 내지 도 13은 도 10의 진자 댐핑 장치의 일부의 종방향 단면도로서, 3개의 변형예를 각각 도시하는 도면,
도 14는 본 발명의 제 3 실시형태에 따른 진자 댐핑 장치의 일부의 정면도,
도 15 및 도 16은 도 14의 진자 댐핑 장치의 일부의 단면도로서, 2개의 가능한 변형예를 도시하는 도면.
이중 플라이휠 댐퍼의 형태로 나타내어진 본 발명의 제 1 실시형태에 따른 토크 전달 장치는 도 1 및 도 2에 도시되어 있다. 이것은, 제 1 허브라고 불리는 중심 허브(2)를 포함하고 반경방향 부분(4)이 반경방향 외부를 향해 연장되는 원통형 관부(3)를 포함하는 제 1 플라이휠(1)을 포함한다. 제 1 허브(2)의 반경방향 부분(4)은 6개의 나사를 매개로 하여 내연기관의 크랭크축(5)의 단부에 고정된다(도 2). 이 반경방향 부분(4)은 또한 축방향으로 가요성이거나 가요성이 아닌 환형 금속판(7)의 반경방향 내주부에 고정된다. 이 금속판(7)은 중앙부에 구멍(8)을 포함하는데, 이것의 기능은 추후 설명한다.
환형의 제 1 관성 매스(9)는 환형 금속판(7)의 반경방향 외주부에 고정된다.
제 1 관성 매스(9)는 반경방향으로 연장되는 부분(10)을 포함하고(도 2) 그 반경방향 외주부는 원통형 에지(11)에 의하여 전방을 향해 연장된다. 반경방향 부분(10)의 전방부는 지지면을 형성하도록 설계된 직경방향으로 대향하는 2개의 돌출 요소(12)를 포함한다(도 1).
원통형 에지(11)의 자유 에지는 예컨대 용접에 의하여 다른 환형 금속판(13)의 반경방향 외주부에, 더 구체적으로는 이 금속판(13)의 반경방향 후방면에 고정된다. 시동 벨트와 맞물리도록 설계된 톱니 크라운(14)이 금속판(13)의 전방부에 고정된다.
금속판(13)은, 각각 2개의 지지면을 형성하며 제 1 관성 매스의 돌출 요소(12)의 맞은 편에 배치되고 직경방향으로 대향하는 축방향 후방을 향해 돌출한 2개의 요소(13a)를 포함한다.
제 1 관성 매스(9) 및 환형 금속판(13)은, 그리스로 채워지고 만곡형 탄성 부재(15)를 수용하는 역할을 하는 내부 공간을 형성한다.
이들 탄성 부재(15)는 내부 공간 안에 설치되는 나선형 압축 스프링이다. 더 구체적으로, 설치시, 만곡형 탄성 부재의 단부(16, 17)는 돌출 부재(12, 13a)에 의하여 규정되는 지지면에 대하여 베어링 지지된다. 제 1 관성 매스(9) 및 환형 금속판(13)은 이렇게 가이드 와셔를 형성한다.
원통형 에지(11)의 내벽과 탄성 부재(15) 사이에 홈통(18)이 설치되고, 이 홈통(18)은 작동시 원심력에 의하여 탄성 부재(15)가 변형될 때 이들을 지지하는 역할을 한다.
제 2 관성 플라이휠(19)이 제 1 관성 플라이휠(1) 상에 센터링되고 회전 운동하도록 설치된다.
제 2 관성 플라이휠(19)은 제 2 관성 매스(20)를 포함하고, 이것은 볼 베어링(22)을 매개로 하여 제 1 허브(2)의 원통부(3) 상에 제 2 관성 매스(20)를 설치하고 센터링하는 역할을 하는 천공(21)을 그 중심에 포함한다(도 2).
제 2 관성 매스(20)는 크랭크축(5)의 단부에서 제 1 플라이휠(1)의 고정 나사(6)를 조이거나 풀기 위한 도구를 통과시키기 위한 구멍(23)(도 1) 및 리벳(25)의 설치를 위한 구멍(24)을 포함한다. 이들 리벳(25)은 특히 상기 제 2 관성 매스(20)에 환형 플레이트(26)를 고정할 수 있다. 제 1 관성 플라이휠(1)의 금속판(7) 안에 형성되는 구멍(8)은 리벳(25)의 맞은 편에 마련되며 리벳고정 도구를 통과시킬 수 있다.
도 3에 더 잘 도시된 바와 같이, 환형 플레이트(26)는 직경방향으로 대향하는 2개의 레그(27)가 반경방향 외부를 향해 연장되는 환형부를 포함한다.
각각의 레그(27)는 탄성 부재의 2개의 대향하는 지지면(28)을 포함하며, 이것은 서로 각을 형성하고 외부를 향해 서로 갈라진다.
탄성 부재(15)는 자체 공지된 바와 같이 엔진의 회전 비주기성 및 바이브레이션을 완화 및 흡수할 수 있다.
도시되지 않은 실시양태에서, 탄성 부재(15)는 마찰에 의한 에너지를 산출할 수 있는 마찰 수단에 연관된다.
대조적으로, 도시된 실시양태에서는, 어떠한 보조적 마찰 수단도 부가되지 않으며, 에너지는 대부분 탄성 부재(15)의 마찰에 기인한 제 1 매스(9)와 제 2 매스(19) 사이의 자연적 마찰에 의하여 산출된다.
환형 플레이트(26)는 윈도우(29), 예컨대 규칙적으로 분포된 4개의 윈도우를 포함하며, 각 윈도우는 내주연부(30), 외주연부(31) 및 2개의 원주방향 단부(32)에 의하여 규정된다(도 3). 외주연부(31)는 2개의 오목부(31a)를 포함한다.
진자 매스(33)는 도 3에 도시된 바와 같이 환형 플레이트 상에 설치되며, 각각의 진자 매스(33)는 윈도우(29) 안에 설치되는 중심 부분(33a) 및 해당 윈도우(29)의 외부에서 중심 부분(33a)의 양측에 고정되는 2개의 사이드 부분(33b)을 포함한다. 사이드 부분(33b)은 예컨대 3개의 리벳(34)에 의하여 중심 부분(33a)에 고정된다(도 3).
중심 부분(33a)은 대체로 아치형이며 반경방향 내주연부, 반경방향 외주연부 및 2개의 원주방향 단부를 포함한다. 반경방향 외주연부는 2개의 롤을 위한 롤링 트랙을 형성하는 2개의 오목부(35)를 포함한다. 반경방향 내주연부는 각각 에지의 절반에서 연장되는 2개의 구역(37)으로 구성되며, 각각의 구역(37)은 만곡되어 있고 환형 플레이트(26)의 해당 윈도우(29)의 내주연부(30)의 반경과 실질적으로 동일한 곡률 반경을 갖는다.
각각의 사이드 부분(33b)은 대체로 아치형이며 반경방향 내주연부(38), 반경방향 외주연부(39) 및 2개의 원주방향 단부(40)를 포함한다(도 3). 사이드 부분(33b)의 반경방향 외주연부(39)는 윈도우(29)의 반경방향 외주연부(31)의 반경방향 외부에 위치된다.
각각의 사이드 부분(33b)은 단자(41)를 포함하며, 동일한 진자 매스(33)의 2개의 사이드 부분(33b)의 단자(41)는 환형 플레이트(26)의 아치형 세장형 구멍(42) 안에 삽입되고 이 구멍을 따라 이동할 수 있다(도 3, 도 7 및 도 8). 진자 매스(33)의 이동은 세장형 구멍(42)의 원주방향 단부 상에서 단자(41)의 스톱에 의하여 제한된다.
각각의 중심 부분(33a)은, 그 원주방향 단부 및 반경방향 내주연부(37)에서 탄성적으로 변형할 수 있고 해당 윈도우(29)의 반경방향 내주연부(30) 및 원주방향 단부(32)에 대하여 베어링 지지되도록 설계된 댐핑 수단을 포함할 수 있다. 이들 댐핑 수단은 예컨대 중심 부분(33a)의 반경방향 내주연부를 통해 하나의 원주방향 단부로부터 다른 원주방향 단부까지 계속해서 연장되는 엘라스토머 스트립(43)에 의하여 형성된다. 이 스트립(43)은 중심 부분(33a)을 향한 면에 딱 들어맞는 단자(44)를 포함하며, 이것은 반경방향 내주연부 및 원주방향 단부로 개방된 중심 부분(33a)의 상보적 형태의 개구부(45) 안에 삽입되고 차단된다. 또한, 스트립(43)의 형태는 중심 부분(33a)의 내주연부의 프로파일과 맞고, 이 스트립(43)은 또한 인접하는 2개의 오목부(46)를 구비하며, 각각의 오목부(46)는 해당 윈도우(29)의 반경방향 내주연부(30)의 반경과 실질적으로 같은 곡률 반경을 갖는다. 바람직하게는, 중심 부분(33a)의 반경방향 내주연부는 사이드 부분(33b)의 반경방향 내주연부(38)에 대하여 반경방향 외부에 위치되므로, 설치 후 사이드 부분(33b) 사이에서 스트립(43)을 잘 조이고 유지할 수 있다.
스트립(43)은 해당 윈도우(29)의 내주연부(30) 및 원주방향 단부(32) 상에 베어링 지지되도록 매스(33)의 사이드 부분(33b)의 내주연부(38) 및 원주방향 단부(40)를 넘어 돌출한다.
작동시, 토크가 제 1 플라이휠(1)로부터 제 2 플라이휠(19)까지 전달될 때, 탄성 부재(15)는 제 1 단부(16 또는 17)가 제 1 플라이휠(1)의 지지면(12, 13a)에 대하여 베어링 지지되고 제 2 단부(17 또는 16)가 제 2 플라이휠(19)에 속하는 환형 플레이트(26)의 레그(27)의 지지면(28)에 대하여 베어링 지지된다.
환형 플레이트(26)의 회전은, 롤(36)을 매개로 하여 환형 플레이트(26) 상에 지지되는 진자 매스(33)의 원심분리를 야기한다.
또한, 진자 매스(33)는 롤(36) 상에서 롤링할 수 있고 환형 플레이트(26)에 대하여 진자 방식으로 이동할 수 있다. 진자 매스(33)의 궤적은 특히 오목부(31a, 35)의 형태에 의하여 규정된다. 매스(33)는 이렇게 도 7에 도시된 중간 위치를 통과하여 두 극한 위치(이 중 하나는 도 8에 도시됨) 사이에서 진자 방식으로 진동할 수 있다.
매스(33)의 진자 운동은 엔진 회전의 비주기성 및 바이브레이션을 완화 및 흡수할 수 있다.
사이드 부분(33b)의 형태는 각각의 진자 매스(33)의 중력 중심이 롤(36)과 진자 매스(33)의 중심 부분(33a)간 접촉부의 반경방향 외부에 위치되도록 하는 형태이다.
접촉부의 외부에 중력 중심이 오프셋되어 있으면 진자 매스(33)의 안정성이 향상된다. 사이드 부분(33b)은 또한 진자 매스(33) 각각의 질량을 실질적으로 증가시킬 수 있으므로 그 효율을 또한 증가시킬 수 있다. 또한, 진자 매스(33)의 중력 중심이 지지체의 회전축으로부터 멀수록 진자 매스(33)의 효율이 커진다.
도 7은 진자 매스가 윈도우(29) 안에서 원주방향으로 센터링된 위치에서 진자 매스(33)를 도시한 것이다.
도 8은 반대로 진자 매스가 엘라스토머 스트립(43)을 매개로 하여 윈도우(29)의 단부(32)에 대하여 그리고 윈도우(29)의 내주연부(30)에 대하여 스톱 베어링되는 스톱 위치에서 진자 매스(33)를 도시한 것이다.
이 스톱 위치에서, 매스(33)는 원주방향에 대하여 비스듬하게 배치된다.
동시에, 엘라스토머 스트립(43)의 변형은 세장형 구멍(42)의 상응하는 단부 상에서 단자(41)의 스톱에 의하여 제한된다.
도 9는 전형적으로 토크 입력 요소, 토크 출력 요소, 및 토크 입력 요소와 토크 출력 요소 사이에 설치되어 토크 입력 요소 및 토크 출력 요소 중 하나의 다른 하나에 대한 회전과 반대로 작용하는 2 그룹의 탄성 부재(15a, 15b)를 포함하는 본 발명의 다른 실시형태에 따른 진자 댐핑 장치를 도시한 것이다.
토크 입력 요소는 이 경우 2개의 가이드 와셔에 의하여 형성되며, 이중 하나(57로 표시됨)는 도 9에 도시되어 있다. 토크 출력 요소는 여기서 기어박스의 입력 샤프트에 연결되도록 설계된 내부 허브(48)에 리벳 고정되는 환형 플레이트(47)에 의하여 형성된다.
자체 공지된 바와 같이, 각 그룹의 탄성 부재(15a, 15b)는 각 그룹의 탄성 부재(15a, 15b)가 서로 같은 위상으로 변형되도록 위상조정 와셔(49)를 매개로 하여 직렬로 배치된다.
이러한 실시형태에서, 진자 매스(33)는 위상조정 부재(49)에 의하여 지지된다.
상기와 같이, 윈도우(29)는 위상조정 부재(49)에 마련되고, 진자 매스(33)의 중심 부분(33a)은 윈도우(29) 안에 설치된다. 사이드 부분(33b)은 또한 각 중심 부분(33a)의 양측에 설치된다.
진자 매스의 사이드 부분(33b)의 원주방향 단부는 핑거(50)를 형성하는 반경방향 외부에 위치된 제 1 구역을 각각 포함하며 핑거의 둥근 단부는 이웃하는 매스(33)의 대향 핑거(50) 상에 베어링 지지될 수 있다.
진자 매스(33)의 사이드 부분(33b)의 원주방향 단부는 또한 실질적으로 반경방향으로 연장되고 평면인 제 2 구역(51)을 포함하고, 이것은 위상조정 부재(49)의 구멍(52) 안에 설치되는 스톱 단자 상에 베어링 지지되도록 설계된다.
상기와 같이, 사이드 부분(33b)의 형태는 각각의 진자 매스(33)의 중력 중심이 롤(36)과 진자 매스(33)의 중심 부분(33a)간 접촉부의 반경방향 외부에 위치되도록 하는 형태이다.
도 11에 도시된 바와 같이, 롤(36)의 단부는 롤(36)의 축에 위치되고 매스(33)의 사이드 부분(33b)의 내면(54)을 정면에서 베어링 지지하도록 설계된 스파이크(spike)(53)를 포함할 수 있다. 이것은 제한된 마찰면을 가짐으로써 롤(36)의 횡방향 변위를 제한할 수 있다.
도 12에 도시된 변형예에서, 매스(33)의 사이드 부분(33b)의 내면(54)은, 반경방향 외부 방향으로 서로 이격되는, 모서리를 비스듬히 깎은 반경방향 외부 구역(55)을 포함할 수 있다. 이런 식으로, 작동시, 롤(36)의 횡방향 변위가 내면(54)에서, 반경방향 내부에 위치된 스폿 구역(56)에서, 즉 마찰을 거의 발생시키지 않는 저속 구역에서 롤이 지지됨으로써 제한된다.
마직막으로, 도 13은 반경방향 외부 방향으로 서로 이격되도록 내면(54)이 반경방향으로 α 각도를 형성하는 다른 변형예를 도시한 것이다. 이 각도는 해당 중심 부분(33a)의 형태에 의하여 직접적으로 또는 금형 가공에 의하여 구현된다. 이 경우 마찬가지로, 롤(36)의 횡방향 변위는 내면(54)에서, 반경방향 내부에 위치된 스폿 구역(56)에서, 즉 마찰을 거의 발생시키지 않는 저속 구역에서 롤이 지지됨으로써 제한된다.
도 13 내지 도 16은 다른 실시형태를 도시한 것인데, 이것은 중심 부분(33a)의 적어도 하나의 구역이 적어도 사이드 부분(33b) 중 하나와 정합한다는 점에서 도 9의 실시형태와 상이하다.
특히, 도 15는 중심 부분(33a)이 사이드 부분(33b) 중 하나와 일체형으로 형성되는 변형예를 도시한 것이다. 도 16은 중심 부분(33a)의 제 1 절반부가 사이드 부분(33b) 중 하나와 일체형으로 형성되고 중심 부분(33a)의 제 2 절반부가 사이드 부분(33b) 중 다른 하나와 일체형으로 형성된 다른 변형예를 도시한 것이다.
이러한 경우에도, 사이드 부분(33b)의 형태는 각각의 진자 매스(33)의 중력 중심이 롤(36)과 진자 매스(33)의 중심 부분(33a)간 접촉부의 반경방향 외부에 위치되도록 하는 형태이다.

Claims (12)

  1. 진자 댐핑 장치로서, 축 주위로 피봇할 수 있는 지지체(26, 49) 상에 그 중심 부분(33a)이 이동식으로 설치되는 적어도 하나의 진자 매스(33)를 포함하고, 상기 중심 부분(33a)의 반경방향 외주부와 상기 지지체(26, 49)의 반경방향 외측부 사이에 반경방향으로 설치되는 적어도 하나의 롤(36)을 포함하여, 작동시 상기 진자 매스(33)의 중심 부분(33a)이 상기 롤(36) 상에 반경방향 외부를 향해 지지되고 상기 롤(36)이 상기 지지체(26, 49) 상에 반경방향 외부를 향해 지지되는, 상기 진자 댐핑 장치에 있어서,
    상기 진자 매스(33)는, 상기 진자 매스(33)의 중력 중심이 상기 롤(36)과 상기 진자 매스(33)의 중심 부분(33a)간 접촉부의 반경방향 외부에 위치되도록 설계되고 상기 중심 부분(33a)에 고정되는 적어도 하나의 사이드 부분(33b)을 포함하는 것을 특징으로 하는
    진자 댐핑 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 진자 매스(33)는, 상기 중심 부분(33a)에 고정되고 상기 지지체(26, 49)의 양측에서 연장되는 2개의 대향하는 사이드 부분(33b)을 포함하는 것을 특징으로 하는
    진자 댐핑 장치.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 지지체(26, 49)는 상기 진자 매스(33)의 중심 부분(33a)이 설치되는 적어도 하나의 윈도우(29)를 포함하는 것을 특징으로 하는
    진자 댐핑 장치.
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 진자 매스(33)의 중심 부분(33a)의 반경방향 외주부 및 상기 지지체(26, 49)의 반경방향 외측부는 롤(36)의 롤링 트랙을 형성하는 오목부(31a, 35)를 각각 포함하는 것을 특징으로 하는
    진자 댐핑 장치.
  5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    각각의 사이드 부분(33b)은 아치형인 플레이트이고, 상기 사이드 부분의 반경방향 외주부(39)는 상기 지지체(26, 49)의 반경방향 외측부의 맞은 편에 상기 진자 매스(33)의 중심 부분(33a)의 외주부의 반경방향 외부에 위치하는 것을 특징으로 하는
    진자 댐핑 장치.
  6. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 사이드 부분(33b) 중 적어도 하나는 상기 지지체의 구멍(42) 안에 삽입되는 단자(41)를 포함하며, 상기 구멍은 아치형 세장형이고 상기 단자는 상기 구멍(42)을 따라 이동할 수 있거나, 또는 반대로, 상기 구멍(42)의 원주방향 단부에서 상기 단자(41)의 스톱에 의하여 상기 진자 매스(33)의 이동이 제한되는 것을 특징으로 하는
    진자 댐핑 장치.
  7. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 진자 매스(33)의 중심 부분(33a)의 원주방향 단부 및/또는 반경방향 내주부는 상기 지지체(26, 49)에 대하여 베어링 지지되도록 설계된 탄성 변형 가능한 스톱 수단(43)을 포함하는 것을 특징으로 하는
    진자 댐핑 장치.
  8. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 진자 매스(33)의 사이드 부분(33b)의 원주방향 단부(51)는 상기 지지체(49)의 스톱 부재에 대하여 베어링 지지될 수 있는 것을 특징으로 하는
    진자 댐핑 장치.
  9. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 진자 매스(33)의 중심 부분(33a)의 적어도 일 부분은 상기 사이드 부분(33b) 중 적어도 하나와 단일 부재로 형성되는 것을 특징으로 하는
    진자 댐핑 장치.
  10. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 롤(36)의 단부는 상기 진자 매스(33)의 사이드 부분(33b) 상에 제한된 베어링 지지부(53, 56)를 포함하는 것을 특징으로 하는
    진자 댐핑 장치.
  11. 토크 입력 요소(1) 및 토크 출력 요소(19)를 포함하는 토크 전달 장치에 있어서,
    제 1 항 또는 제 2 항에 따른 진자 댐핑 장치를 포함하고, 상기 토크 출력 요소는 적어도 하나의 진자 매스(33)를 위한 지지체의 역할을 하는 환형 플레이트(26)를 포함하며, 탄성 부재(15)는 상기 토크 입력 요소 및 상기 환형 플레이트(26) 사이에 설치되는 것을 특징으로 하는
    토크 전달 장치.
  12. 토크 입력 요소(57), 토크 출력 요소(47, 48), 및 상기 토크 입력 요소(57)와 상기 토크 출력 요소(47, 48) 사이에 설치되며 상기 요소 중 하나의 다른 하나에 대한 회전과 반대로 작용하는 적어도 하나의 그룹의 탄성 부재(15a, 15b)를 포함하고, 상기 그룹의 탄성 부재(15a, 15b)가 위상조정 부재(49)를 매개로 하여 직렬로 배치되어 상기 그룹의 탄성 부재(15a, 15b)가 서로 같은 위상으로 변형하는 자동차용 토크 전달 장치에 있어서,
    제 1 항 또는 제 2 항에 따른 진자 댐핑 장치를 포함하고, 상기 위상조정 부재(49)는 상기 진자 매스(33)의 지지체를 형성하는 것을 특징으로 하는
    토크 전달 장치.
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