KR102144253B1 - 배수효율 극대화 및 유지관리를 용이하게 할 수 있는 교량 선배수 시설 - Google Patents

배수효율 극대화 및 유지관리를 용이하게 할 수 있는 교량 선배수 시설 Download PDF

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Abstract

본 발명은 배수효율 극대화 및 유지관리를 용이하게 할 수 있는 교량 선배수 시설에 관한 것으로서, 교량 슬래브(B)의 갓길 방호벽(F)에 매립 설치되는 트랜치(10)와; 트랜치(10)의 후방측과 연결되어 갓길 방호벽(F)을 관통하는 다수의 횡배수관(20)과; 갓길 방호벽(F) 외측에서 브라켓(31)에 의하여 지지되는 것으로서 횡배수관(20)으로부터 배수되는 우수를 배수하는 종배수관(30)과; 배수로(B1)에 매립되는 것으로서 트랜치(10) 내부와 연통되는 다수의 집수포트(40);를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

배수효율 극대화 및 유지관리를 용이하게 할 수 있는 교량 선배수 시설{LINEAR DRAIN APPARATUS OF BRIDGE}
본 발명은 교량 선배수 시설에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 집중 호우시 우수의 배수 효율을 높일 수 있고, 오물 수거를 용이하게 할 수 있어 유지관리를 용이하게 할 수 있는 교량 선배수 시설에 관한 것이다.
일반적으로 교량의 갓길 방호벽 또는 중앙분리대(이하, 갓길 방호벽이라 한다) 측에는 교량 교면에 물고임을 방지하고 차도부로 물이 유입되는 것을 방지하는 배수로가 설치되어 있으며, 배수로는 또한 노면수 침투를 억제하여 교면 포장의 내구성을 증대시킨다. 이러한 배수로에는 배수를 위하여 교량 슬래브을 일정한 간격으로 천공하여 집수구를 설치하고, 다수의 집수구를 배수관과 연결하여 배수하는 점 배수시설이 설치된다.
그런데 점 배수시설은, 교량 슬래브를 천공하고 슬래브 내부에 배수관이 매립되는 구조를 가지게 됨으로서 교량 슬래브의 내구성을 저하하는 원인이 되며, 또한 집수구 및 배수관이 우수와 함께 유입된 토사와 같은 오물에 의해 막히게 되어 잦은 유지보수가 요구되었고 이는 유지관리비의 중대와 함께 교통 차단으로 인한 교통 트랙픽 현상으로 이어졌다.
이러한 문제점에 의하여, 교량 슬래브를 천공하지 않고 갓길 방호벽을 따라 선형(Linear) 트랜치를 배치하고, 트랜치와 연결된 횡배수관을 갓길 방호벽 외측으로 연장하게 설치하고, 갓길 방호벽 외측에 브라켓을 이용하여 종배수관을 설치함으로써 구현되는 선배수 시설이 설치되어 운영되고 있다.
이때 트랜치는 기다란 트랜치몸체에 다수의 배수구멍이 형성된 배수판이 조립된 구조를 가진다. 이러한 선배수 시설은, 교량 슬래브를 천공하지 않으므로 교량 슬래브의 내구성이 저하되지 않고, 우수와 함께 유입된 오물에 의하여 잘 막히지 않고, 종배수관이 상부측으로 오픈된 형태이기 때문에 상대적으로 유지보수 노력이 적게 든다라는 장점이 있다.
그런데 선배수 시설의 경우, 트랜치의 갑작스런 호우가 발생하여 우수가 빠른 유속으로 이동할 때, 배수판에 형성된 다수의 배수구멍은 우수의 이동방향에 대하여 직각 방향으로 개방된 형태이기 때문에 빠른 속도로 이동하는 우수가 트랜치 내부로 잘 유입되지 않게 되어, 결국 교량 슬래브에서 부분적인 물고임 현상 또는 침수가 되는 경우가 발생되었다.
또한 트랜치 내부에 오물이 쌓일 때 오물 수거를 위하여 별도의 도구를 이용하여 트랜치몸체로부터 배수판을 분리하고, 이후 오물 수거를 완료한 하 배수판을 트랜치몸체에 다시 조립하는등의 번거로운 과정이 요구되었다.
특히, 교량의 길이에 따라 설치되는 트랜치의 개수는 수십개에서 수백개 단위가 되기 때문에, 트랜지몸체로부터 배수판을 분리하고 조립하는 과정에서 많은 노력 및 시간이 소요되고, 경우에 따라 오랜시간동안 교통 통제를 하여야 하였다라는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 집중 호우가 발생되더라도 원활한 배수가 되도록 하여 물고임 현상이나 침수 현상을 방지할 수 있는, 배수효율 극대화 및 유지관리를 용이하게 할 수 있는 교량 선배수 시설을 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 다른 목적은, 별도의 공구를 사용하지 않고도 트랜치 배수관을 개방 및 조립시킬 수 있어 빠른 오물 수거를 가능하게 하여 유지관리를 용이하게 할 수 있는, 배수효율 극대화 및 유지관리를 용이하게 할 수 있는 교량 선배수 시설을 제공하는 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 배수효율 극대화 및 유지관리를 용이하게 할 수 있는 교량 선배수 시설은, 교량 슬래브(B)의 갓길 방호벽(F)에 매립 설치되는 트랜치(10); 상기 트랜치(10)의 후방측과 연결되어 상기 갓길 방호벽(F)을 관통하는 다수의 횡배수관(20); 상기 갓길 방호벽(F) 외측에서 브라켓(31)에 의하여 지지되는 것으로서 상기 횡배수관(20)으로부터 배수되는 우수를 배수하는 종배수관(30); 및 배수로(B1)에 매립되는 것으로서 상기 트랜치(10) 내부와 연통되는 다수의 집수포트(40);를 포함하고; 상기 트랜치(10)는, 상기 갓길 방호벽(F)에 매립되는 것으로서 상기 교량 슬래브(B) 측으로 개구된 배수통로(11a)를 가지는 트랜치몸체(11)와, 상기 배수통로(11a)에 결합되는 것으로서 우수가 유입되는 다수의 배수구멍(12a)이 형성된 배수판(12)과, 상기 배수통로(11a) 하단에서 상부측으로 연장된 것으로서 상기 집수포트(40)와 결합되는 채널벽(13)과, 상기 배수통로(11a) 상부측에 형성된 것으로서, 상기 배수판(12)을 상기 배수통로(11a)를 전방으로 회동 가능하게 지지하는 힌지단(14)을 포함하고; 상기 힌지단(14)은, 상기 배수통로(11a) 상부측의 상기 트랜치몸체(11)에서 하방으로 연장된 지지날개(14a)와, 상기 지지날개(14a)에서 선회되어 상방으로 연장되는 선회날개(14b)와, 상기 선회날개(14b)의 상단에 형성된 것으로서 단면이 구형을 이루는 힌지축(14c)과, 상기 힌지축(14c)에 회동 가능하게 결합된 것으로서 상기 배수판(12)과 연결되는 회동커버(14d)를 포함하는 것;을 특징으로 한다.
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본 발명에 있어서, 상기 배수구멍(12a)의 일측에는 상기 배수로(B1)를 흐르는 우수를 상기 트랜치몸체(11) 내측으로 가이드하는 우수유입날개(15)가 비스듬하게 형성된다.
본 발명에 있어서, 상기 집수포트(40)는, 상기 채널벽(13)에 결합되어 상기 트랜치몸체(11) 내부와 연통되며 상기 배수로(B1)에 매립되는 포트몸체(41)와, 상기 포트몸체(41)에 착탈 가능하게 결합되는 것으로서 우수에 포함된 큰 오물을 거르는 그레이팅(42)과, 상기 포트몸체(41) 바닥측에 형성된 것으로서 상기 그레이팅(42)을 통하여 유입된 우수를 상기 트랜치몸체(11)로 가이드하는 경사진 가이드바닥판(43)을 포함한다.
이와 같이, 본 발명에 따르면, 교량 슬래브(B)의 갓길 방호벽(F)에 매립 설치되는 트랜치(10) 및 트랜치(10) 내부와 연통되는 다수의 집수포트(40)를 포함함으로써, 갑작스런 호우에 의하여 우수가 빠른 유속으로 이동하더라도 우수가 배스로(B1) 바닥에 매립된 집수포트(40)를 통하여 트랜치몸체(11) 내부로 유입되어 배수되고, 이에 따라 교량 슬래브(B)에서 부분적인 물고임 현상이나 침수되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 배수판(12)을 구성하는 다수의 배수구멍(12a)에 일측에 비스듬하게 우수유입날개(15)가 형성됨으로써, 우수가 배수로(B1)에서 빠른 속도로 이동하더라도 우수를 트랜치몸체(11) 내측으로 가이드할 수 있어 배수능력을 더욱 높일 수 있다.
그리고 트랜치몸체(11) 내부에 쌓여진 오물을 수거하기 위하여 배수통로(11a)를 개방하여야 할 때 별도의 도구를 사용하지 않고 배수판(12)을 회동시켜 개방할 수 있고, 또한 오물 수거가 완료된 후 배수판(12)을 초기 위치로 회동시켜 배수통로(11a)를 폐쇄함으로써 배수판(12)을 분리하거나 조립하는등의 번거로운 과정을 생략할 수 있고, 따라서 배수시설의 용이한 유지관리가 가능하다라는 작용효과가 있다.
도 1은 본 발명의 따른 배수효율 극대화 및 유지관리를 용이하게 할 수 있는 교량 선배수 시설의 사시도,
도 2는 도 1의 II-II' 선을 따른 단면도,
도 3은 도 1의 트랜치 및 배수포트를 발췌하여 도시한 사시도,
도 4는 도 3의 트랜치 및 배수포트의 주요 구성을 설명하기 위한 도면,
도 5는 도 3의 배수판과 힌지단의 결합구조를 설명하기 위한 도면,
도 6은 도 5의 배수판이 개방된 상태로 위치고정된 것을 설명하기 위한 도면,
도 7은 도 3의 배수판에 우수유입날개가 형성된 것을 설명하기 위한 도면.
이하, 본 발명에 따른 배수효율 극대화 및 유지관리를 용이하게 할 수 있는 교량 선배수 시설을 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다.
이하에서, "상부" 나 "상"이라고 기재된 것은 접촉하여 바로 위에 있는 것뿐만 아니라 비접촉으로 위에 있는 것도 포함할 수 있다. 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 구성요소들은 용어들에 의해 한정 되어서는 안 된다. 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다. 또한, 명세서에 기재된 "...부", "모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미한다. 어떤 실시예가 달리 구현 가능한 경우에 특정한 공정 순서는 설명되는 순서와 다르게 수행될 수도 있다. 예를 들어, 연속하여 설명되는 두 공정이 실질적으로 동시에 수행될 수도 있고, 설명되는 순서와 반대의 순서로 진행될 수 있다.
도 1은 본 발명의 따른 배수효율 극대화 및 유지관리를 용이하게 할 수 있는 교량 선배수 시설의 사시도이고, 도 2는 도 1의 II-II' 선을 따른 단면도이다. 또, 도 3은 도 1의 트랜치 및 배수포트를 발췌하여 도시한 사시도이고, 도 4는 도 3의 트랜치 및 배수포트의 주요 구성을 설명하기 위한 도면이다.
도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 배수효율 극대화 및 유지관리를 용이하게 할 수 있는 교량 선배수 시설은, 교량 슬래브(B)에 형성된 배수로(B1)의 갓길 방호벽(F)에 매립 설치되는 트랜치(10)와; 트랜치(10)의 후방측과 연결되어 갓길 방호벽(F)을 관통하는 다수의 횡배수관(20)과; 갓길 방호벽(F) 외측에서 브라켓(31)에 의하여 지지되는 것으로서 횡배수관(20)으로부터 배수되는 우수를 배수하는 종배수관(30)과; 배수로(B1)에 매립되는 것으로서 트랜치(10) 내부와 연통되는 다수의 집수포트(40);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
트랜치(10)는 배수로(B1) 상부측의 갓길 방호벽(F)에 매립되며, 이에 따라 교량 슬래브(B)를 천공하지 않아도 되어 교량 슬래브(B)의 내구성이 저하되는 것을 방지한다. 이러한 트랜치(10)는, 갓길 방호벽(F)에 매립되는 것으로서 교량 슬래브(B) 측으로 개구된 배수통로(11a)를 가지는 트랜치몸체(11)와, 배수통로(11a)에 결합되는 것으로서 우수가 유입되는 다수의 배수구멍(12a)이 형성된 배수판(12)과, 배수통로(11a) 하단에서 상부측으로 연장된 것으로서 집수포트(40)와 결합되는 채널벽(13)을 포함한다.
트랜치몸체(11)는 전체적으로 "ㄷ" 형태를 가지며, 배수판(12)에 형성된 배수구멍(12a)을 통하여 유입되는 우수를 집수하여 종배수관(30)으로 배수한다.
채널벽(13)은, 도 4에 도시된 바와 같이, 배수통로(11a) 하단에서 상부측으로 연장되며, 상단이 배수로(B1) 표면에 일치하는 높이를 가진다. 채널벽(13)은 트랜치몸체(11) 내부에서 배수로(B1)와 독립적으로 구획하는 채널을 형성하고, 이에 따라 트랜치몸체(11) 내부로 유입된 우수는 배수로(B1)를 구성하는 콘크리트 구조물이나 아스팔트 구조물로 유출되지 않게 한다. 따라서 배수로(B1) 구조물의 내구성이 열화되는 것을 방지하고, 더 나아가 동절기에 동파의 발생을 방지할 수 있다.
횡배수관(20)은, 도 1 및 도 2 에 도시된 바와 같이, 트랜치몸체(11)의 후방측과 연결되어 트랜치몸체(11)에서 집수된 우수를 종배수관(30)으로 배수하는 관체이다. 횡배수관(20)은 대략 1~5 m 간격으로 트랜치몸체(11)에 연결되며, 우수가 종배수관(30)으로 원활이 흐를 수 있도록 종배수관(30) 측으로 경사진다. 이러한 횡배수관(20)의 입구(20a)는, 도 4에 도시된 바와 같이, 트랜치몸체(11)의 후방측멱과 연결되어 트랜친몸체(11) 내부를 경유하는 우수는 배수관 입구(20a)를 통하여 배수된다.
종배수관(30)은, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 갓길 방호벽(F) 외측에 브라켓(31)에 의하여 지지되어, 교량 외측에서 상부측으로 오픈된 수로를 형성한다. 여기서 종배수관(30)을 지지하는 브라켓(31)을 교량 외측에 고정하는 방식으로 여러 가지가 있으나, 본 실시예에서는 공지의 주입식 케미컬 앵커 볼트(chemical anchor bolt)를 이용하여 고정한다. 이는 주입식 케미컬 앵커 볼트가 고하중 부담 능력이 좋고, 내 진동성에 뛰어난 장점이 있기 때문이다.
집수포트(40)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 배수로(B1)에 매립되게 설치되어 트랜치(10) 내부와 연통된다. 이러한 집수포트(40)는, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 채널벽(13)에 결합되어 트랜치몸체(11) 내부와 연통되며 상기 배수로(B1)에 매립되는 포트몸체(41)와, 포트몸체(41)에 착탈 가능하게 결합되는 것으로서 우수에 포함된 큰 오물을 거르는 그레이팅(42)과, 포트몸체(41) 바닥측에 형성된 것으로서 상기 그레이팅(42)을 통하여 유입된 우수를 상기 트랜치몸체(11)로 가이드하는 경사진 가이드바닥판(43)을 포함한다.
포트몸체(41)의 내주면에는 단턱(41a)이 형성되어, 포트몸체(41)에 결합되는 그레이팅(42)을 지지한다.
그레이팅(42)은, 배수로(B1) 표면을 따라 흐르는 우수를 포트몸체(41) 내로 집수되도록 함과 동시에, 집수되는 우수에 포함된 큰 이물질, 예를 들면 나무토막, 캔, 병등을 거르는 사각 테두리에 다수개의 그리드(42a)가 일정한 간격으로 형성된 구조를 가진다.
가이드바닥판(43)은 트랜치몸체(11)측으로 갈수록 경사진 바닥을 형성한다. 이에 따라 포트몸체(41)로 유입된 우수는 트랜치몸체(11)로 자연스럽게 흐르게 되고, 이 과정에서 우수에 포함된 토사가 함께 흐르게 되므로 시간이 지나더라도 토사가 쌓이는 것이 방지된다.
이러한 집수포트(40)를 채용함으로서, 갑작스럽게 발생된 호우에 의하여 우수가 배수판의 배수구멍(12a) 측방에서 빠른 유속으로 이동하더라도, 배수로(B1) 바닥을 통하여 우수를 집수하여 트랜치몸체(11) 내측으로 가이드하고, 이에 따라 교량 슬래브(B)에서 부분적인 물고임 현상이나 침수 현상을 방지할 수 있다.
도 5는 도 3의 배수판과 힌지단의 결합구조를 설명하기 위한 도면이고, 도 6은 도 5의 배수판이 개방된 상태로 위치고정된 것을 설명하기 위한 도면이다.
트랜치(10)는 배수통로(11a) 상부측에 형성된 것으로서, 배수판(12)을 상기 배수통로(11a)를 전방으로 회동 가능하게 지지하는 힌지단(14)을 더 포함한다. 이러한 힌지단(14)은, 배수통로(11a) 상부측의 상기 트랜치몸체(11)에서 하방으로 연장된 지지날개(14a)와, 지지날개(14a)에서 선회되어 상방으로 연장되는 선회날개(14b)와, 선회날개(14b)의 상단에 형성된 것으로서 단면이 구형을 이루는 힌지축(14c)과, 힌지축(14c)에 회동 가능하게 결합된 것으로서 상기 배수판(12)과 연결되는 회동커버(14d)를 포함한다.
지지날개(14a), 선회날개(14b) 및 힌지축(14c)은, 트랜치몸체(11)를 압출할 때 함께 성형된다.
회동커버(14d)는 배수판(12)을 압출할 때 함께 성형된다. 회동커버(14)에는 힌지축(14c)이 끼어지는 구멍이 형성되어 전체적으로 관 형태를 가진다. 이때 회동커버(14d)에는 힌지축(14c)을 중심으로 회동할 수 있는 회동공간(14d')이 형성되고, 회동공간(14d')이 힌지축(14c)을 중심으로 90ㅀ각도를 형성된다.
한편, 지지날개(14a)의 상부측에는 전방측에 연장되어 회동커버(14d) 측으로 돌출된 걸림턱(14e)이 형성되고, 회동커버(14d)의 외주면에는 회동커버(14d)의 회동 각도에 따라 상기 지지날개(14a)에 밀착되거나 걸림턱(14e)에 걸치어지는 각도유지돌기(14f)가 돌출되어 있다.
각도유지돌기(14f)는 상단면이 편평하며, 회동커버(14d)와 함께 지지날개(14a)와 걸림턱(14e) 사이에서 회동한다.
이러한 각도유지돌기(14f)가 걸림턱(14e)에 걸치어진 상태에서는 도 5에 도시된 바와 같이 배수판(12)이 배수통로(11a)를 폐쇄한다. 이 상태에서, 배수로(B1)를 흐르는 우수는 배수구멍(12a)을 통하여 트랜치몸체(11)의 채널로 유입된 후 횡배수관(20) 및 종배수관(30)을 통하여 배수된다.
시간이 지남에 따라 트랜치몸체(11) 내부 채널에 쌓인 오물을 수거하고자 할 경우, 배수판(12)을 화살표 방향으로 회동시킨다. 그러면 회동커버(14d)는 힌지축(14c)을 중심으로 회동되고, 각도유지돌기(14f)는 걸림턱(14e) 측에서 지지날개(14a) 측으로 회동된다.
이후, 각도유지돌기(14f)가 지지날개(14a)에 접촉된 상태에서 배수판(12)을 좀더 회동시키면, 지지날개(14a)와 선회날개(14b) 사이가 탄성적으로 벌어지면서 각도유지돌기(14f)가 좀더 회동되고, 더욱 회동되어 각도유지돌기(14f)의 상단면이 지지날개(14a)에 완전히 밀착되면 도 6에 도시된 바와 같이 배수판(12)은 수직 방향으로 회동된 자세를 유지하게 된다. 이때 배수통로(11a)는 개방되며, 이 상태에서 관리자는 배수통로(11a)를 통하여 트랜치몸체(11) 내부(채널)에 쌓인 오물을 수거한다.
그리고 오물수거가 완료되면 배수판(12)을 반대 방향으로 회동시켜 배수판(12)이 채널벽(13)에 걸치어지고 배수통로(11a)는 폐쇄된다.
이와 같이, 배수통로(11a)를 개방 또는 폐쇄하기 위하여 배수판(12)을 트랜치몸체(11)에서 분리시키지 않아도 되고, 또한 오물 수거가 완료된 후 배수판(12)을 다시 조립하는등의 번거로운 과정을 생략할 수 있으므로, 결과적으로 배수시설의 유지관리가 매우 용이하다.
도 7은 도 3의 배수판에 우수유입날개가 형성된 것을 설명하기 위한 도면이다.
배수판(12)에 있어서, 배수구멍(12a)의 일측에는 배수로(B1)를 흐르는 우수를 상기 트랜치몸체(11) 내측으로 가이드하는 우수유입날개(15)가 비스듬하게 형성된다. 이러한 우수유입날개(15)에 의하여, 갑작스런 호우에 의하여 우수가 빠른 유속으로 이동하더라도 우수는 우수유입날개(15)에 의하여 트랜치몸체(11) 내측으로 유입되고, 이에 따라 교량에서 부분적인 물고임 현상이나 침수 현상이 발생되는 것을 방지한다.
이와 같이, 본 발명에 따르면, 교량 슬래브(B)의 갓길 방호벽(F)에 매립 설치되는 트랜치(10) 및 트랜치(10) 내부와 연통되는 다수의 집수포트(40)를 포함함으로써, 갑작스런 호우에 의하여 우수가 빠른 유속으로 이동하더라도 우수가 배스로(B1) 바닥에 매립된 집수포트(40)를 통하여 트랜치몸체(11) 내부로 유입되어 배수되고, 이에 따라 교량 슬래브(B)에서 부분적인 물고임 현상이나 침수되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 배수판(12)을 구성하는 다수의 배수구멍(12a)에 일측에 비스듬하게 우수유입날개(15)가 형성됨으로써, 우수가 배수로(B1)에서 빠른 속도로 이동하더라도 우수를 트랜치몸체(11) 내측으로 가이드할 수 있어 배수능력을 더욱 높일 수 있다.
그리고 트랜치몸체(11) 내부에 쌓여진 오물을 수거하기 위하여 배수통로(11a)를 개방하여야 할 때 별도의 도구를 사용하지 않고 배수판(12)을 회동시켜 개방할 수 있고, 또한 오물 수거가 완료된 후 배수판(12)을 초기 위치로 회동시켜 배수통로(11a)를 폐쇄함으로써 배수판(12)을 분리하거나 조립하는등의 번거로운 과정을 생략할 수 있고, 따라서 배수시설의 용이한 유지관리가 가능하다.
본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
10 ... 트랜치 11 ... 트랜치몸체
11a ... 배수통로 12 ... 배수판
12a ... 배수구멍 13 ... 채널벽
14 ... 힌지단 14a ... 지지날개
14b ... 선회날개 14c ... 힌지축
14d ... 회동커버 14d' ... 회동공간
14e ... 걸림턱 14f ... 각도유지돌기
15 ... 우수유입날개 20 ... 횡배수관
30 ... 종배수관 31 ... 브라켓
40 ... 집수포트 41 ... 포트몸체
42 ... 그레이팅 42a ... 그리드
43 ... 가이드바닥판

Claims (6)

  1. 교량 슬래브(B)의 갓길 방호벽(F)에 매립 설치되는 트랜치(10);
    상기 트랜치(10)의 후방측과 연결되어 상기 갓길 방호벽(F)을 관통하는 다수의 횡배수관(20);
    상기 갓길 방호벽(F) 외측에서 브라켓(31)에 의하여 지지되는 것으로서 상기 횡배수관(20)으로부터 배수되는 우수를 배수하는 종배수관(30); 및
    배수로(B1)에 매립되는 것으로서 상기 트랜치(10) 내부와 연통되는 다수의 집수포트(40);를 포함하고;
    상기 트랜치(10)는, 상기 갓길 방호벽(F)에 매립되는 것으로서 상기 교량 슬래브(B) 측으로 개구된 배수통로(11a)를 가지는 트랜치몸체(11)와, 상기 배수통로(11a)에 결합되는 것으로서 우수가 유입되는 다수의 배수구멍(12a)이 형성된 배수판(12)과, 상기 배수통로(11a) 하단에서 상부측으로 연장된 것으로서 상기 집수포트(40)와 결합되는 채널벽(13)과, 상기 배수통로(11a) 상부측에 형성된 것으로서, 상기 배수판(12)을 상기 배수통로(11a)를 전방으로 회동 가능하게 지지하는 힌지단(14)을 포함하고;
    상기 힌지단(14)은, 상기 배수통로(11a) 상부측의 상기 트랜치몸체(11)에서 하방으로 연장된 지지날개(14a)와, 상기 지지날개(14a)에서 선회되어 상방으로 연장되는 선회날개(14b)와, 상기 선회날개(14b)의 상단에 형성된 것으로서 단면이 구형을 이루는 힌지축(14c)과, 상기 힌지축(14c)에 회동 가능하게 결합된 것으로서 상기 배수판(12)과 연결되는 회동커버(14d)를 포함하는 것;을 특징으로 하는, 배수효율 극대화 및 유지관리를 용이하게 할 수 있는 교량 선배수 시설.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제1항에 있어서,
    상기 배수구멍(12a)의 일측에는 상기 배수로(B1)를 흐르는 우수를 상기 트랜치몸체(11) 내측으로 가이드하는 우수유입날개(15)가 비스듬하게 형성된 것을 특징으로 하는, 배수효율 극대화 및 유지관리를 용이하게 할 수 있는 교량 선배수 시설.
  6. 제1항에 있어서, 상기 집수포트(40)는,
    상기 채널벽(13)에 결합되어 상기 트랜치몸체(11) 내부와 연통되며 상기 배수로(B1)에 매립되는 포트몸체(41)와,
    상기 포트몸체(41)에 착탈 가능하게 결합되는 것으로서 우수에 포함된 큰 오물을 거르는 그레이팅(42)과,
    상기 포트몸체(41) 바닥측에 형성된 것으로서 상기 그레이팅(42)을 통하여 유입된 우수를 상기 트랜치몸체(11)로 가이드하는 경사진 가이드바닥판(43)을 포함하는 것을 특징으로 하는, 배수효율 극대화 및 유지관리를 용이하게 할 수 있는 교량 선배수 시설.
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