KR102124732B1 - 배터리 극판의 연속 제조금형 - Google Patents

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KR102124732B1 KR1020190163285A KR20190163285A KR102124732B1 KR 102124732 B1 KR102124732 B1 KR 102124732B1 KR 1020190163285 A KR1020190163285 A KR 1020190163285A KR 20190163285 A KR20190163285 A KR 20190163285A KR 102124732 B1 KR102124732 B1 KR 102124732B1
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Abstract

본 발명은 배터리 극판 연속 제조금형에 대한 것으로서, 더욱 상세하게는 배터리 극판을 연속적으로 만들 수 있는 배터리 극판 연속 제조금형에 대한 것이다.
본 발명에 따른 배터리 극판의 연속제조금형은 중공의 휠과, 냉각축과, 복수의 분출부와, 납공급수단을 포함한다. 상기 휠은 외주면에 원주방향을 따라 연속적으로 배터리 극판의 음각이 성형된다. 상기 냉각축은 축방향을 따라 냉각유가 유입될 수 있는 유입구와 및 상기 냉각유가 유출될 수 있는 유출구가 형성되고, 상기 휠 내부에 수용된 상기 냉각유가 상기 유출구로 안내될 수 있게 외주면에 반경방향으로 상기 유출구에 연통되도록 관통된 관통공이 형성되며, 상기 휠을 회전시킬 수 있게 상기 휠의 중심을 지나도록 상기 휠을 관통하여 상기 휠에 결합된다. 상기 분출부는 상기 휠의 온도를 냉각시키기 위하여 상기 유입구로 유입된 상기 냉각유를 상기 휠의 내주면에 공급할 수 있도록 일단은 상기 유입구에 연통되고 타단은 상기 냉각유를 분출할 수 있게 상기 휠의 내주면을 향하도록 상기 냉각축의 외주면에 장착된다. 상기 납공급수단은 상기 배터리 극판을 형성시키기 위하여 상기 음각에 공급되는 납을 수용할 수 있는 개방된 수용부와, 상기 수용부에 상기 납을 공급하도록 일측에 납을 공급받을 수 있는 주입구와, 상기 수용부에서 공급된 납이 배출될 수 있도록 타측이 배출구가 형성되고, 상기 수용부가 상기 휠의 외주면에 접촉되는 공급블럭을 구비한다.

Description

배터리 극판의 연속 제조금형{Manufacturing mold for battery electrode plate}
본 발명은 배터리 극판 연속 제조금형에 대한 것으로서, 더욱 상세하게는 배터리 극판을 연속적으로 만들 수 있는 배터리 극판 연속 제조금형에 대한 것이다.
배터리(battery)는 충전(charging)된 전류를 방전(discharge)에 의하여 공급하고 방전이 진행됨에 따라 내부에서 전압강하(voltage drop)가 발생하며 내부전압이 설정된 최저 전압이 될 때까지 방전하고, 허용된 최저 전압이 되기 전에 다시 충전하며 다시 방전에 의하여 전류를 다시 공급하는 과정이 허용된 횟수 동안 반복되므로 반복 재사용이 가능한 이차전지(secondary battery) 또는 축전지(이하, ‘배터리’라 한다.)이다.
배터리는 양극과 음극 및 전해질(이하, ‘전해액’이라 한다.)로 구성되어 사용되는 재료에 의하여 다양한 종류로 분류되고, 전극에 납을 사용되고 전해액으로는 황산이 사용될 경우 납 배터리로 분류된다.
납 배터리는 1860년 프랑스의 플랜트에 의해 현재와 같은 구성으로 개발되었으며 액체 전해액을 사용하는 배터리 시스템 중에서 가장 전압이 높고, 비교적 광범위한 온도에서 다양한 전류를 공급하며 에너지 효율은 80 % 이상으로 높은 상태이고, 수명이 길며 저장 성능이 우수하고 다른 배터리에 비해 값이 저렴하며 재생이 가능해 환경 친화적이라는 장점이 있어 개발된 후 현재까지 약 150년 동안 꾸준히 사용되고 있다.
납 배터리의 전극은 크게 양극과 음극용의 극판, 극주로 이루어지고, 각 극판은 격리판에 의하여 물리적 및 전기적으로 구분되며, 전해액과 함께 배터리의 케이스에 수납 또는 내장된다.
납 배터리의 양극 극판과 극판은 납을 주성분으로 하고 일정한 두께를 필요로 하므로 가장 무거운 구성요소 중에 하나이다.
자동차 등에는 주로 납 배터리가 사용된다. 납 배터리의 무게에 의하여 차량의 연비가 달라지며, 납 배터리의 무게가 무거울수록 연비 효율이 떨어지므로 에너지 밀도가 높고 무게가 가벼운 납 배터리의 개발에 많은 관심이 집중되고 있다.
종래의 배터리의 극판은 주로 조조 방식으로 성형하여 대량 생산하였다.
등록특허 제10-1252631호(2013년 04월 03일) 등록특허 제10-1186214호(등록일자 2012년 09월 20일) 공개특허 제10-2012-0009491호(공개일자 2012년 01월 31일) 공개특허 제10-2002-0042576호(공개일자 2002년 06월 05일)
종래의 배터리 극판 제조금형은 극판을 연속적으로 제조하지 못하였기 때문에 배터리 극판의 제조 공정 및 후 공정 속도가 낮다는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것이다. 본 발명은 배터리의 극판을 연속적으로 제조할 수 있는 배터리 극판의 연속제조금형을 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명에 따른 배터리 극판의 연속제조금형은 중공의 휠과, 냉각축과, 복수의 분출부와, 납공급수단을 포함한다. 상기 휠은 외주면에 원주방향을 따라 연속적으로 배터리 극판의 음각이 성형되고 내주면에는 요철이 형성된다. 상기 냉각축은 축방향을 따라 냉각유가 유입될 수 있는 유입구와 및 상기 냉각유가 유출될 수 있는 유출구가 형성되고, 상기 휠 내부에 수용된 상기 냉각유가 상기 유출구로 안내될 수 있게 외주면에 반경방향으로 상기 유출구에 연통되도록 관통된 관통공이 형성되며, 상기 휠을 회전시킬 수 있게 상기 휠의 중심을 지나도록 상기 휠을 관통하여 상기 휠에 결합된다. 상기 분출부는 상기 휠의 온도를 냉각시키기 위하여 상기 유입구로 유입된 상기 냉각유를 상기 휠의 내주면에 공급할 수 있도록 일단은 상기 유입구에 연통되고 타단은 상기 냉각유를 분출할 수 있게 상기 휠의 내주면을 향하도록 상기 냉각축의 외주면에 장착된다. 상기 납공급수단은 일면에 상기 배터리 극판을 형성시키기 위하여 상기 음각에 공급되는 납을 수용할 수 있도록 개방되게 상기 휠의 축방향을 따라 형성된 수용부와, 타면에 상기 휠의 원주방향으로 절개되어 상기 휠의 축방향을 따라 일정한 간격으로 배치된 복수의 절개부와, 상기 수용부에 상기 납을 공급하도록 일측에 납을 공급받을 수 있는 주입구와, 상기 수용부에서 공급된 납이 배출될 수 있도록 타측이 배출구를 구비하여, 상기 수용부가 상기 휠의 외주면으로 향하는 공급블럭을 구비한다.
또한, 상기의 배터리 극판 연속제조금형에 있어서, 상기 공급블럭은 상기 휠의 외주면을 냉각시키기 위한 에어를 상기 휠의 외주면에 분사시킬 수 있도록 상기 일면에 상기 휠의 축방향으로 따라 복수의 에어공이 형성된 것이 바람직하다.
또한, 상기의 배터리 극판 연속제조금형에 있어서, 상기 공급블럭은 상기 복수의 에어공이 상기 휠의 외주면에 원주방향에 따라 성형된 음각에 분사될 수 있도록 형성된 것이 바람직하다.
또한, 본 발명에 따른 배터리 극판의 연속제조금형에 있어서, 상기 납공급수단은 상기 공급블럭에 수용되는 상기 납의 온도를 일정한 온도로 유지시키기 위하여 상기 공급블럭에 삽입된 복수의 열봉을 구비하는 것이 바람직하다.
또한, 본 발명에 따른 배터리 극판의 연속제조금형에 있어서, 상기 분출부는 제1분출파이프와, 제2분출파이프를 구비하는 것이 바람직하다. 상기 제1분출파이프는 일단은 상기 유입구에 연통되도록 상기 휠의 반경방향으로 상기 냉각축에 결합된다. 상기 제2분출파이프는 상기 제1분출파이프로 공급된 상기 냉각유가 상기 휠의 내주면에 분출되도록 축방향으로 복수의 분사공이 형성되어 상기 휠의 축방향으로 상기 제1분출파이프의 타단에 결합된다.
본 발명에 의하면, 휠의 외주면에 배터리 극판의 음각이 성형되어 있다. 그래서 휠을 회전시키고 휠의 외주면에 납 주물을 연속적으로 공급하면 배터리 극판이 연속적으로 제조된다. 따라서 배터리 극판을 연속적으로 제조할 수 있어서 배터리의 생산속도를 단축시킬 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 배터리 극판 연속제조금형의 사시도,
도 2는 도 1에 도시된 실시예에서 휠의 일부를 제거한 사시도,
도 3은 도 1의 실시예의 납공급수단의 사시도,
도 4는 도 3을 다른 각도에서 바라본 부분사시도,
도 5는 도 1에 도시된 실시예의 정면도,
도 6은 도 1의 실시예에서 휠의 일부를 절개한 평면도,
도 7은 도 1의 실시예의 휠의 단면도,
도 8은 도 1의 실시예의 휠의 정면도,
도 9는 도 1의 실시예로 제작된 배터리 극판이다.
도 1 내지 도 9를 참조하여 본 발명에 따른 배터리 극판 연속제조금형의 일 실시예를 설명한다.
본 발명에 따른 배터리 극판 연속제조금형은 휠(10)과, 냉각축(20)과, 복수의 분출부(30) 및 납공급수단(40)을 포함한다.
휠(10)은 외주면에는 원주방향을 따라 연속적으로 배터리 극판(1)을 만들기 위한 음각(11)이 형성되고, 내주면에는 요철(13)이 형성된다. 음각(11)에는 납 주물이 주입된다. 외주면에 형성된 음각(11)에 납 주물을 주입시키면 배터리 극판(1)이 성형된다. 내주면의 요철(13)은 냉각수에 의하여 휠(10)을 온도를 일정하기 유지시키기 위함이다. 휠(10)의 내부에 냉각수가 분사되면 냉각수는 요철(13)에 수용된다. 그래서 휠(10)의 온도를 냉각수의 온도와 가깝게 유지시킬 수 있다. 한편 휠(10)은 납공급수단(40)의 공급블럭(41)과 마찰된다. 그래서 공급블럭(41)에 의해서 마모될 수 있다. 이를 방지하기 위하여 휠(10)은 공급블럭(41) 보다 높은 표면 강도를 구비하는 것이 바람직하다. 그래서 휠(10)은 표면 강도를 높이기 위하여 코팅 처리되는 것이 바람직하다. 본 실시예에서는 휠(10)의 표면 강도가 HRC 55 이상 되도록 코팅 처리하였다.
냉각축(20)은 휠(10)을 회전시키도록 휠(10)의 중심을 지나게 휠(10)을 관통하여 결합된다. 이때 냉각축(20)은 휠(10)을 일정한 온도로 유지시키기 위한 냉각유를 휠(10)의 내부에 연속적으로 공급하여 배출시킬 수 있도록 한다. 냉각축(20)에 의하여 일정한 온도의 냉각유가 휠(10)의 내부로 공급된다. 그래서 냉각축(20)의 일단에는 축방향을 따라 냉각유가 유입될 수 있는 유입구(21)가 형성되고, 반대편의 타단에는 축방향을 따라 냉각유가 배출될 수 있는 유출구(23)가 형성된다. 유입구(21)로 유입된 냉각유는 분출부(30)를 통하여 휠(10)의 내주면에 분출되고 휠(10)의 내부에 수용된 냉각유는 유출구(23)를 통하여 외부로 유출된다. 그래서 이렇게 분출되어 휠(10) 내부에 수용된 냉각유가 유출구(23)로 안내될 수 있도록 유출구(23)가 형성된 냉각축(20)의 외주면에 유출구(23)와 연통되도록 반경방향으로 관통된 관통공(25)이 형성된다. 그리고 유입구(21)와 유출구(23) 사이에는 막이 형성되어 냉각유가 유입구(21)에서 유출구(23)로 바로 유동될 수는 없다.
휠(10)은 극판(1)을 만들기 위한 작업시작 전에는 상온으로 유지되므로 휠(10)의 온도가 낮다. 너무 낮은 온도에서 납 주물이 공급되면 극판(1)은 불량이 될 수 있다. 한편 휠(10)의 외주면의 음각(11)에 납 주물이 주입되면 휠(10)은 과열된다. 그래서 냉각유는 극판(1)을 만들기 위한 작업 시작시에는 휠(10)을 예열하는 기능을 하며, 휠(10)의 외주면의 음각(11)에 납 주물이 주입되어 과열되면 휠(10)을 냉각시키는 역할을 한다. 이때 휠(10)의 내주면에는 요철(13)이 형성되므로 휠(10)과 냉각수의 접촉면적이 넓어서 휠(10)과 냉각수의 열교환을 높일 수 있다.
분출부(30)는 휠(10)의 온도를 냉각시키기 위하여 유입구(21)로 유입된 냉각유를 휠(10)의 내주면에 공급시키는 역할을 한다. 이를 위하여 분출부(30)는 제1분출파이프(31) 및 제2분출파이프(33)를 구비한다. 제1분출파이프(31)는 일단이 휠(10)의 내부에서 유입구(21)와 연통되도록 휠(10)의 반경방향으로 유입구(21)가 형성된 냉각축(20)의 외주면에 결합된다. 제1분출파이프(31)는 냉각축(20)의 외주면에 원주방향을 따라 복수 개가 결합된다. 유입구(21)로 유입된 냉각유는 제1분출파이프(31)를 따라 안내된다. 제2분출파이프(33)는 제1분출파이프(31)로 안내되는 냉각유를 휠(10)의 내주면에 분출시키도록 휠(10)의 축방향으로 제1분출파이프(31)의 타단에 결합된다. 그리고 제2분출파이프(33)는 휠(10)의 내주면으로 냉각유를 분출시킬 수 있게 휠(10) 내주면의 방향에서 축방향으로 따라 복수의 분사공(34)이 형성된다. 따라서 유입구(21)로 유입된 냉각유는 제1분출파이프(31)로 안내된 후 제2분출파이프(33)의 분사공(34)을 통하여 휠(10)의 내주면에 분출된다. 이렇게 분출된 냉각유는 휠(10)을 냉각시키는 한편 관통공(25)을 통하여 유출구(23)로 안내되어 유출구(23)를 통하여 외부로 배출된다.
납공급수단(40)은 배터리 극판(1)을 형성시키기 위하여 휠(10)의 외주면(11)에 형성된 음각(11)에 납 주물을 공급시키는 역할을 한다. 이를 위하여 납공급수단(40)은 공급블럭(41)과 열봉(49)을 구비한다.
공급블럭(41)은 수용부(42)와, 복수의 절개부(43)와, 주입구(44), 배출구(46) 및 에어공(47)을 구비한다.
수용부(42)는 배터리 극판(1)을 형성시키기 위하여 휠(10)의 외주면에 형성된 음각(11)에 공급되는 납을 수용하여 이를 음각(11)에 공급할 수 있도록 일면에서 개방되게 휠(10)의 축방향을 따라 형성된다.
복수의 절개부(43)는 타면에서 휠(10)의 원주방향으로 절개되어 휠(10)의 축방향으로 따라 일정한 간격으로 배치된다. 본 실시예의 경우 2개의 절개부(43)가 형성된다. 절개부(43)는 공급블럭(41)이 가열되었을 때 휘어지도록 하기 위함이다. 납 주물이 휠(10)의 음각(11)에 공급되면 극판(1)을 성형하게 위하여 공급블럭(41)이 휠(10)의 음각(11)에 공급된 납 주물을 가압해야 한다. 이때 극판(1)의 두께를 동일하게 성형하는 것이 필요하다. 휠(10)이 납 주물에 의하여 가열되므로 휠(10)이 축방향으로 그 직경이 일정하게 유지되는 것이 아니라 변형될 수 있다. 그래서 극판(1)의 두께를 일정하게 성형하기 위해서 공급블럭(41)과 휠(10) 사이의 간격이 일정하게 유지되어야 한다. 따라서 공급블럭(41)도 휘어질 수 있어야 한다. 절개부(43)는 공급블럭(41)이 휘어질 수 있도록 한다. 공급블럭(41)은 휠(10)과 접촉된다. 그래서 공급블럭(41)은 휠(10)의 마모를 방지하기 위하여 휠(10) 보다 표면 강도가 낮아야 한다. 본 실시예의 경우 공급블럭(41)은 HRC 38이 되도록 열처리 하였다.
주입구(44)는 수용부(42)에 납을 공급하도록 공급블럭(41)의 일측에 형성된다. 배출구(46)는 수용부(42)에서 납이 외부로 배출될 수 있도록 공급블럭(41)의 타측에 형성된다. 그리고 공급블럭(41)은 수용부(42)에 수용된 납이 휠(10)의 외주면에 형성된 음각(11)에 주입될 수 있게 수용부(42)가 휠(10)의 외주면으로 향한다. 그래서 주입구(44)를 통하여 주입된 납은 일부는 휠(10)의 외주면에 형성된 음각(11)에 공급되며 나머지는 배출구(46)를 통하여 배출된다.
에어공(47)은 휠(10)의 음각(11)에 주입된 납 주물을 극판(1)으로 용이하게 성형시키는 한편 성형된 극판(1)을 휠(10)에서 용이하게 분리시키기 위함이다. 이를 위하여 납 주물이 성형되는 휠(10)의 외주면에 에어를 분사시킨다. 에어가 휠(10)의 외주면에 분사되면 에어와 맞닿은 휠(10)의 외주면이 냉각되어 납 주물이 신속하게 극판(1)으로 성형될 수 있으며 극판(1)을 휠(10)에서 분리할 때 용이하게 분리된다. 그래서 이때 에어는 납 주물이 수용되는 휠(10)의 외주면에 형성된 음각(11)에 분사되는 것이 바람직하다. 그래서 에어공(47)은 휠(10)이 회전을 하므로 휠(10)의 원주방향으로 성형된 음각(11a)에 분사될 수 있도록 형성되는 것이 바람직하다. 한편 공급블럭(41)에는 에어공(47)으로 에어를 공급하기 위한 에어주입공(48)이 형성되며, 에어펌프(미도시)를 사용하여 에어주입공(48)으로 에어를 공급한다. 그러면 에어주입공(48)에서 에어공(47)을 통하여 에어가 휠(10)의 외주면에서 반경방향으로 성형된 음각(11a)에 분사된다.
열봉(49)은 공급블럭(41)에 수용되는 납의 온도가 일정한 온도 밑으로 내려가지 않도록 온도를 유지시키기 위하여 공급블럭(41)에 삽입된다.
본 실시예를 사용하여 배터리 극판(1)을 제조하는 방법은 먼저 냉각축(20)에 일정한 온도로 가열된 냉각수 공급한다. 냉각수는 분출부(30)를 통하여 휠(10)의 내부에 공급되어 상온의 휠(10)을 일정한 온도로 가열한다. 휠(10)의 내주면에는 요철(13)이 형성되어 있어서 휠(10)과 냉각수의 열교환이 활발하여 휠(10)은 신속히 가열될 수 있다. 휠(10)이 적정한 온도로 가열되면 공급블럭(41)의 에어공(47)으로 에어를 공급한다. 에어는 휠(10)의 음각(11)에 공급되어 음각(11)의 온도를 떨어뜨린다. 그리고 냉각축(20)이 회전되어 휠(10)은 화살표 "X" 방향으로 회전된다. 그리고 공급블럭(41)의 주입구(44)에서 납 주물이 연속적으로 공급된다. 이때 공급블럭(41)의 주입구(44)에 공급되는 납 주물의 온도는 대략 700 ~ 800℃이며, 공급블럭(41)의 수용부(42)로 이동되어 에어로 냉각된 휠(10)의 외주면의 음각(11)으로 공급된다. 그리고 나머지는 공급블럭(41)의 배출구(46)로 배출된다. 휠(10)은 납 주물에 의해 가열되므로 냉각축(20)의 유입구(21)에서 연속적으로 공급되는 냉각유가 휠(10)의 온도를 냉각시켜 휠(10)을 200℃ 정도로 일정하게 유지시킨다. 그러면 휠(10)의 외주면의 음각에 공급된 납 주물은 응고되어 배터리 극판으로 형성된다. 이렇게 성형된 배터리 극판은 휠(10)이 회전에 의하여 휠(10)의 외부로 연속적으로 배출되어, 적당한 크기로 절단된다.
휠(10)을 냉각시킨 냉각유는 관통공(25)을 통하여 유출구(23)로 배출되어, 냉각된 후 다시 유입구(21)로 공급된다. 그래서 냉각유도 연속적으로 순환된다.
냉각유가 공급되어 휠(10)을 냉각시키면 공급블럭(41)의 수용부(42)에서 납 주물이 냉각되어 납 주물이 응고될 수 있다. 이 경우 배터리 극판을 연속적으로 제작할 수 없으므로 공급블럭(41)이 일정한 온도 이하로 내려가지 않도록 온도센서 및 열봉(49)이 장착된다. 온도센서에서 공급블럭(41)의 온도를 측정하여 일정한 온도로 내려가지 않도록 열봉(49)이 가열된다. 열봉(49)이 가열되면 공급블럭(41)은 휘어진다. 그리고 공급블럭(41)의 수용부(42)와 휠(10) 사이의 간격이 일정해야만 극판(1)의 두께가 동일하게 성형된다. 공급블럭(41)의 타면에는 절개부(43)가 형성되어 있으므로 공급블럭(41)은 용이하게 휘어질 수 있다. 그래서 공급블럭(41)의 타면을 복수의 지점에서 별도의 가압수단(미도시)으로 가압하여 수용부(42)와 휠(10)의 간격을 일정하게 유지시킨다. 이때 가압수단의 각각의 압력을 달리하면 수용부(42)와 휠(10) 사이의 간격이 일정하도록 공급블럭(41)을 변형시킬 수 있다.
본 실시예의 경우 공급블럭(41)에서 납 주물이 연속적으로 공급되고, 이렇게 공급된 납 주물은 휠(10)의 외주면에 형성된 음각에 연속적으로 공급되므로 배터리 극판이 연속적으로 제작될 수 있다. 그래서 배터리 극판의 제작 속도를 높일 수 있다.
1 : 그판 10 : 휠
11 : 음각 13 : 요철
20 : 냉각축 21 : 유입구
23 : 유출구 25 : 관통공
30 : 분출부 31 : 제1분출파이프
33 : 제2분출파이프 34 : 분사공
40 : 납공급수단 41 : 공급블럭
42 : 수용부 43 : 절개부
44 : 주입구 46 : 배출구
47 : 에어공 48 : 에어주입공
49 : 열봉

Claims (5)

  1. 외주면에 원주방향을 따라 연속적으로 배터리 극판의 음각이 성형되고 내주면에는 요철이 형성된 중공의 휠과,
    축방향을 따라 냉각유가 유입될 수 있는 유입구와 및 상기 냉각유가 유출될 수 있는 유출구가 형성되고, 상기 휠 내부에 수용된 상기 냉각유가 상기 유출구로 안내될 수 있게 외주면에 반경방향으로 상기 유출구에 연통되도록 관통된 관통공이 형성되며, 상기 휠을 회전시킬 수 있게 상기 휠의 중심을 지나도록 상기 휠을 관통하여 상기 휠에 결합된 냉각축과,
    상기 휠의 온도를 냉각시키기 위하여 상기 유입구로 유입된 상기 냉각유를 상기 휠의 내주면에 공급할 수 있도록 일단은 상기 유입구에 연통되고 타단은 상기 냉각유를 분출할 수 있게 상기 휠의 내주면을 향하도록 상기 냉각축의 외주면에 장착된 복수의 분출부와,
    일면에 상기 배터리 극판을 형성시키기 위하여 상기 음각에 공급되는 납을 수용할 수 있도록 개방되게 상기 휠의 축방향을 따라 형성된 수용부와, 타면에 상기 휠의 원주방향으로 절개되어 상기 휠의 축방향을 따라 일정한 간격으로 배치된 복수의 절개부와, 상기 수용부에 상기 납을 공급하도록 일측에 납을 공급받을 수 있는 주입구와, 상기 수용부에서 공급된 납이 배출될 수 있도록 타측이 배출구를 구비하여, 상기 수용부가 상기 휠의 외주면으로 향하는 공급블럭을 구비한 납공급수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 극판 연속제조금형.
  2. 제1항에 있어서, 상기 공급블럭은
    상기 휠의 외주면을 냉각시키기 위한 에어를 상기 휠의 외주면에 분사시킬 수 있도록 상기 일면에 상기 휠의 축방향으로 따라 복수의 에어공이 형성된 것을 특징으로 하는 배터리 극판 연속제조금형.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 공급블럭은 상기 복수의 에어공이 상기 휠의 외주면에 원주방향에 따라 성형된 음각에 분사될 수 있도록 형성된 것을 특징으로 하는 배터리 극판 연속제조금형.
  4. 제3항에 있어서, 상기 납공급수단은
    상기 공급블럭에 수용되는 상기 납의 온도를 일정한 온도로 유지시키기 위하여 상기 공급블럭에 삽입된 복수의 열봉을 구비하는 것을 특징으로 하는 배터리 극판 연속제조금형.
  5. 제4항에 있어서, 상기 분출부는
    일단은 상기 유입구에 연통되도록 상기 휠의 반경방향으로 상기 냉각축에 결합된 제1분출파이프와,
    상기 제1분출파이프로 공급된 상기 냉각유가 상기 휠의 내주면에 분출되도록 축방향으로 복수의 분사공이 형성되어 상기 휠의 축방향으로 상기 제1분출파이프의 타단에 결합된 제2분출파이프를 구비하는 것을 특징으로 하는 배터리 극판 연속제조금형.
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