KR102116462B1 - 아스팔트 포장 보강재 제조방법 및 시공방법 - Google Patents

Abstract

아스팔트 포장 보강재 제조방법 및 시공방법을 제공한다.
본 발명은 격자망과 부직포가 적층되어 일체화된 아스팔트 보강재를 제조하는 방법에 있어서, 제1공급롤로부터 일방향으로 부직포를 풀림공급하는 단계 ; 상기 부직포를 가열롤과 지지롤과의 사이로 통과시키면서 상기 부직포의 일면을 가열하여 상기 부직포의 일면에 섬유가 용융된 용융층을 형성하는 단계 ; 상기 용융층을 냉각시켜 상기 부직포의 일면에 일정두께의 경화층을 형성하는 단계 ; 제2공급롤로부터 일방향으로 풀림공급되는 격자망을 상,하부 합지롤사이로 풀림공급하면서 상기 부직포를 상기 상,하부 합지롤사이로 통과시켜 상기 부직포의 경화층에 격자망을 접착하는 단계 ; 및 상기 부직포의 경화층에 격자망이 일체로 합지된 아스팔트 포장 보강재를 감김롤에 권취하는 단계 ;를 포함한다.

Description

아스팔트 포장 보강재 제조방법 및 시공방법{Method for fabricating the asphalt pavement reinforcement and construction method}

본 발명은 아스팔트 포장 보강재를 제조하는 방법 및 이로부터 제조되는 아스팔트 포장 보강재를 시공하는 방법에 관한 것으로, 더욱 상세히는 경화층을 부직포의 일면에 용융되어 경화되는 경화층에 의해서 격자망을 일체로 합지하는 기능과 더불어 유제가 부직포에 스며든 다음 격자망 측으로 유출되어 아스콘 이송차량에 전사되어 오염되는 것을 방지하는 기능을 동시에 수행할 수 있고, 제조공정을 단순화할 수 있는 아스팔트 포장 보강재 제조방법 및 시공방법에 관한 것이다.

일반적으로 아스팔트 포장은 외관이 곱고 티끌이나 먼지가 적으며 방수성이 좋은 점, 양생 기간이 짧아 시공속도가 빠르고 시공비가 저렴하며 유지보수가 용이한 점, 소음 및 진동이 적다는 점 등 여러 이점 때문에 콘크리트 포장에 비하여 도로 포장용으로 널리 시공되고 있다.

그러나 아스팔트 포장은 온도나 하중에 대해 소성변형이 심하여 균열이나 노면 변형 등이 쉽게 발생하고, 이질적인 콘크리트와 아스팔트 포장 재료의 사용, 투수나 온도 변화 등의 외부적 요인에 의해 들뜸, 박리, 균열 등이 발생하므로 잦은 보수공사가 요구된다.

특히, 아스팔트 포장은 교통하중에 의한 충격, 기상변화, 우수와 제설용 염화물의 침투 등에 의해 내구성이 저하되고, 소성변형 및 포트홀(pot hole)이 쉽게 발생할 수 있으며, 손상시 차량의 쾌적한 주행성 및 안전성을 확보하기 위해 주기적인 유지보수가 필요하다.

이에 따라 도로에 신설되는 아스팔트 포장이나 시공 후 손상되어 보수되는 아스팔트 포장에 시공되어 포장면의 내구성을 보강하는 다양한 형태의 아스팔트 보강재가 개발되고 있다.

격자망, 부직포 및 수지필름으로 이루어지는 아스팔트 보강재를 이용한 아스팔트 보강공법은, 아스팔트 보강이 필요한 보수부위에서 파손된 기존 아스팔트를 제거하여 아스팔트 바탕면인 기층을 외부노출시키고, 노출되는 아스팔트 바탕면인 기층을 고압수 세척 또는 압축공기를 통해 기층을 정리를 한 다음, 택코팅으로 프라이머 작업을 시행한다.

이어서, 아스팔트 기층에 롤형태로 권취된 아스팔트 포장 보강재를 일정구간에 언롤링시키면서 포설하고, 포설된 아스팔트의 상면에 고온의 아스콘을 고르게 도포하고, 다짐 및 롤링공정을 수행하여 아스팔트 상층을 보수하게 된다.

이때, 부직포의 일면에 일체로 추가적으로 부착된 수지필름은 택코팅된 액상의 유제가 부직포에 스며들면서 아스콘을 이송하는 아스콘 이송차량의 바퀴에 묻게 되는 것을 차단하여 방지하는 기능을 수행하게 되고, 상기 수지필름은 부직포와 더불어 포설되는 고온의 아스콘의 열에 의해서 녹아 아스콘과 일체화된다.

(특허문헌 1) KR10-1427375 B1

(특허문헌 2) KR10-1077472 B1

특허문헌 1에는 복수의 홀이 형성된 보강섬유층및 통기성 폴리에틸렌 필름층을 포함하고, 보강섬유층 또는 필름층을 가열하여 보강섬유층과 필름층을 일체화시킨 아스팔트 보강재를 개시하고 있으며, 특허문헌 2에는 종방향 및 횡방향 유리섬유로 이루어지는 격자망 유리섬유의 하층에 수지필름층을 부착하여 구비하는 아스팔트 보강재를 개시하고 있다.

그러나, 특허문헌 1과 특허문헌 2에서 개시된 필름층은 보강섬유층이나 격자망 유리섬유에 별도로 추가하여 부착하는 공정을 수행해야만 하기 때문에 전체적인 공정이 복잡해지고 화염을 이용하여 하측에 추가적으로 부착된 필름층을 연소시켜 제거하는 번거로움이 있었다.

따라서, 본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 경화층을 부직포의 일면에 용융되어 경화되는 경화층에 의해서 격자망을 일체로 합지하는 기능과 더불어 유제가 부직포에 스며든 다음 격자망 측으로 유출되어 아스콘 이송차량에 전사되어 오염되는 것을 방지하는 기능을 동시에 수행할 수 있고, 제조공정을 단순화할 수 있는 아스팔트 보강재 제조방법 및 이로부터 얻어지는 아스팔트 보강재를 시공하는 방법을 제공하고자 한다.

본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 구체적인 수단으로서, 본 발명의 제1실시예에 따른 아스팔트 포장 보강재 제조방법은, 격자망과 부직포가 적층되어 일체화된 아스팔트 보강재를 제조하는 방법에 있어서, 제1공급롤로부터 일방향으로 부직포를 풀림공급하는 단계 ; 상기 부직포를 가열롤과 지지롤과의 사이로 통과시키면서 상기 부직포의 일면을 가열하여 상기 가열롤과 외접하는 부직포의 일면에 섬유가 용융된 용융층을 형성하는 단계 ; 상기 용융층을 냉각시켜 상기 부직포의 일면에 일정두께의 경화층을 형성하는 단계 ; 제2공급롤로부터 일방향으로 풀림공급되는 격자망을 상,하부 합지롤사이로 풀림공급하면서 상기 부직포를 상기 상,하부 합지롤사이로 통과시켜 상기 부직포의 경화층에 격자망을 접착하는 단계 ; 및 상기 부직포의 경화층에 격자망이 일체로 합지된 아스팔트 포장 보강재를 감김롤에 권취하는 단계 ;를 포함하고, 상기 경화층을 형성하는 단계는, 상기 용융층을 일면에 형성한 부직포가 냉각공기를 제공하는 냉각챔버의 내부를 통과하면서 상기 용융층을 냉각챔버에서 냉각처리하여 경화하거나, 상기 가열롤과 지지롤로 이루어지는 전방측 롤군과, 상기 상,하부 합지롤로 이루어지는 후방측 롤군과의 거리를 길게 연장하여 대기중에서 상기 용융층을 자연 냉각처리하여 경화하며,상기 부직포의 경화층에 격자망을 접착하는 단계는, 상기 격자망을 풀림공급하는 제2풀림롤과, 상기 상,하부 합지롤과의 사이에 구비되는 접착제 도포기에 의해서 상기 격자망의 일면에 접착제를 도포하고, 상기 접착제를 매개로 하여 상기 부직포의 일면에 형성되는 경화층과 상기 격자망의 일면이 서로 일체로 접착되는 것을 특징으로 한다.

삭제

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또한, 본 발명의 제2실시예에 따른 아스팔트 포장 보강재 제조방법은, 격자망과 부직포가 적층되어 일체화된 아스팔트 보강재를 제조하는 방법에 있어서, 제1공급롤로부터 일방향으로 부직포를 풀림공급하는 단계 ; 상기 부직포를 가열롤과 지지롤과의 사이로 통과시키면서 상기 부직포의 일면을 가열하여 상기 가열롤과 외접하는 부직포의 일면에 섬유가 용융된 용융층을 형성하는 단계 ; 제2공급롤로부터 일방향으로 풀림공급되는 격자망을 상,하부 합지롤사이로 풀림공급하면서 상기 부직포를 상기 상,하부 합지롤사이로 통과시켜 상기 부직포의 용융층에 격자망을 압착하는 단계 ; 및 상기 부직포의 용융층이 냉각된 경화층에 격자망이 일체로 합지된 아스팔트 포장 보강재를 감김롤에 권취하는 단계 ;를 포함하며, 상기 부직포의 용융층에 격자망을 압착하는 단계는, 상기 격자망의 일면이 면접촉되어 접착되거나 상기 격자망의 일면 일부가 매입되어 접착된 용융층을 일면에 형성하는 부직포가 격자망과 더불어 냉각공기를 제공하는 냉각챔버의 내부를 통과하면서 상기 용융층을 냉각챔버에서 냉각처리하여 경화층을 형성하거나, 상기 상부 합지롤과 하부 합지롤로 이루어지는 전방측 롤군과, 상기 아스팔트 포장 보강재를 권취하는 감김롤과의 거리를 길게 연장하여 대기중에서 상기 용융층을 자연 냉각처리하여 경화층을 형성하는 것을 특징으로 한다.

삭제

또한, 본 발명의 실시예에 따른 아스팔트 포장 보강재 제조방법에 의해서 제조된 아스팔트 포장 보강재 시공방법은, 격자망과 부직포가 적층되어 일체화된 아스팔트 보강재를 시공하는 방법에 있어서, 아스팔트 상층을 제거하여 외부노출되는 아스팔트 기층에 택코트를 도포하여 택코팅층을 형성하는 단계 ; 상기한 제조방법으로 제조되는 아스팔트 포장 보강재의 부직포가 상기 택코팅층에 접하는 하부층이 되고, 상기 아스팔트 포장 보강재의 격자망이 상부층이 되도록 상기 아스팔트 포장 보강재를 포설하는 단계 및 상기 아스콘의 열이 부직포에 전달되어 상기 부직포를 녹여 제거하도록 상기 아스팔트 포장 보강재 상에 아스콘을 포설하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기한 바와 같은 본 발명의 바람직한 실시 예에 의하면 다음과 같은 효과가 있다.

저융점 섬유로 이루어지는 부직포의 일면에 가열시 용융되어 경화되는 경화층을 형성하고, 경화층에 격자망의 일면을 접착하거나 압착하여 부직포와 격자망을 적층하여 보강재를 제조함으로써, 별도의 필름을 격자망의 일면에 접착하거나 부직포의 일면에 접착한 다음 필름층을 사이에 두고 부직포와 격자망을 서로 합지하여 적층하는 공정의 필요없이 롤투롤 방식으로 추가적인 필름의 사용을 배제하여 전체적인 공정을 단순화하고 소재사용을 줄여 제조원가를 절감할 수 있다.

격자망이 접착되거나 압착되는 경화층에 의해서 부직포에 흡수된 택코팅층의 유제가 격자망으로 전달되는 것을 차단함으로써 아스콘 포설작업시 보강재의 격자망을 주행하는 아스콘 이송차량의 휠에 유제가 묻게 되는 것을 방지할 수 있기 때문에 시공 공사현장 및 그 주변의 오염을 방지하고, 도포된 택코트 유제의 손실을 방지할 수 있다.

도 1은 본 발명의 제1실시 예에 따른 아스팔트 포장 보강재 제조방법을 도시한 개략적인 공정도이다.
도 2는 본 발명의 제1실시 예에 따른 아스팔트 포장 보강재 제조방법을 도시한 공정 흐름도이다.
도 3은 본 발명의 제2실시 예에 따른 아스팔트 포장 보강재 제조방법을 도시한 개략적인 공정도이다.
도 4는 본 발명의 제2실시 예에 따른 아스팔트 포장 보강재 제조방법을 도시한 공정 흐름도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 아스팔트 포장 보강재 시공방법을 도시한 공정 흐름도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있는 바람직한 실시 예를 상세히 설명한다. 다만, 본 발명의 바람직한 실시 예에 대한 구조 원리를 상세하게 설명함에 있어 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.

또한, 도면 전체에 걸쳐 유사한 기능 및 작용을 하는 부분에 대해서는 동일한 도면 부호를 사용한다.

덧붙여, 명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 '연결'되어 있다고 할때, 이는 '직접적으로 연결'되어 있는 경우뿐만 아니라, 그 중간에 다른 소자를 사이에 두고 '간접적으로 연결'되어 있는 경우도 포함한다. 또한 어떤 구성 요소를 '포함'한다는 것은, 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라, 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.

본 발명의 제1실시 예에 따른 아스팔트 포장 보강재를 제조하는 방법은 도 1 과 도 2에 도시한 바와 같이, 부직포를 풀림공급하는 단계(S11), 용융층을 형성하는 단계(S12), 경화층을 형성하는 단계(S13), 부직포의 경화층에 격자망을 접착하는 단계(S14) 및 아스팔트 포장 보강재를 감김롤에 권취하는 단계(S15)를 포함한다.

상기 부직포를 풀림공급하는 단계(S11)는 제1풀림롤(1)에 두루마리형태로 권취된 부직포(10)를 일방향으로, 도면상 우측으로 풀림공급한다.

상기 제1풀림롤(1)의 출측에는 전원인가시 외주면이 고온으로 가열되는 가열롤(2)과, 상기 가열롤과 맞물리는 방향으로 회전되는 지지롤(3)을 구비한다.

상기 부직포(10)는 110 내지 140℃ 에서 용융되는 폴리에스터계의 저융점 섬유와, 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET) 섬유가 일정비율로 혼합된 섬유로 이루어지거나 110 내지 140℃ 에서 용융되는 저융점 섬유와 폴리프로필렌(PP) 섬유가 일정비율로 혼합된 섬유로 이루어질 수 있다.

이러한 폴리에스터계의 저융점 섬유와 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET) 섬유로 이루어지는 부직포와, 이러한 폴리에스터계의 저융점 섬유와폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET) 섬유로 이루어지는 부직포는 아스팔트 포장 보강재 제조공정에 있어서 필요로 하는 성분비로 각각 카딩된 후, 혼방, 적층, 니들펀칭하여 제조되고, 니들펀칭은 1 내지 4회를 실시한다.

상기 부직포(10)를 구성하는 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET) 섬유는 내구성 및 형태성을 부여하는 몸체, 기재의 역할을 하며, 상기 폴리프로필렌 섬유는 아스팔트 포장 보강재 형성공정에서 형태안정성 기능을 하며, 수분침투를 차단하기 위한 발수기능을 한다.

상기 폴리에스터계 저융점 섬유는 용융되어 기재층을 이루는 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET) 섬유간의 결합시키는 역할을 한다.

상기 용융층을 형성하는 단계(S12)는 상기 가열롤(2)과 지지롤(3)과의 사이로 부직포(10)를 일정속도로 통과시키면서 상기 가열롤(2)과 마주하는 부직포(10)의 일면을 가열함으로써, 상기 가열롤과 대응하는 부직포(10)의 일면에 부직포를 구성하는 섬유일부가 열에 의해서 용융된 용융층(11a)을 형성하는 것이다.

상기 가열롤(2)의 외주면과 상기 부직포의 일면과의 접촉에 의해서 부직포의 일면이 가열됨으로써 상기 부직포를 구성하는 섬유일부가 용융되는 용융층(11a)을 형성하는 것으로, 이러한 용융층(11a)의 두께는 전원인가시 고온으로 가열되는 가열롤(2)의 표면온도, 상기 가열롤과 지지롤의 회전속도 및 상기 부직포(10)의 공급속도 및 위치고정된 가열롤(2)에 대하여 상기 부직포 측으로 외력을 전달하는 지지롤(3)의 가압력에 의해서 조절될 수 있다.

이때, 상기 용융층(11a)의 층두께는 부직포(10)의 전체 두께에 대하여 대략1/10 내지 1/5 의 크기로 설정되는 것이 바람직하다.

이러한 용융층(11a)의 층두께가 너무 얇으면 후술하는 격자망(20)과의 합지 및 접착이 불균일해져 이들간의 접착불량을 초래하여 불량율을 높일 수 있고, 상기 용융층(11a)의 층두께가 너무 두꺼우면 용융층에 대한 냉각시간이 길어져 정밀한 공정제어가 곤란해지고, 아스콘 포설시 포설되는 아스콘의 자체온도에 의한 용융이 원활하게 이루어지지 않아 격자망과의 일체화가 부분적으로 이루어지지 않게 되는 불량을 초래할 수 있다.

그리고, 상기 부직포(10)가 통과하도록 서로 맞물리는 방향으로 회전되는 가열롤(2)과 지지롤(3)로 이루어지는 롤군은 상기 부직포(10)를 풀림공급하는 제1풀림롤(1)의 회전속도를 제어하는 제어부에서 동일한 속도로 동기화되도록 제어되는 것이 바람직하다.

상기 제1풀림롤(1)과 상기 롤군과의 사이에는 내,외부요인에 의한 비상정지시 상기 롤군으로 풀림공급되는 부직포의 공급을 제어하도록 상기 제1풀림롤에서 풀림공급되는 부직포가 일시 체류되는 별도의 루프구간을 구비할 수 있다.

상기 경화층을 형성하는 단계(S13)는 상기 가열롤의 외주면과 상기 부직포의 일면과의 외접에 의해서 고온의 열을 전달받아 부직포의 섬유일부가 용융된 용융층(11a)을 냉각하여 경화시킴으로써, 상기 부직포(10)의 일면에 전체적으로 일정두께의 경화층(11)을 균일하게 형성하는 것이다.

즉, 상기 가열롤(2)과 지지롤(3)로 이루어지는 롤군의 출측에 상기 부직포의 일면에 형성되는 용융층 측으로 냉각공기를 제공하는 냉각챔버(4)를 구비함으로써, 상기 냉각챔버의 내부를 부직포가 일방향으로 통과하면서 상기 용융층을 단시간에 냉각하여 경화된 경화층(11)으로 전환시키는 것으로 도시하고 설명하였지만 이에 한정되는 것은 아니며, 상기 가열롤(2)과 지지롤(3)로 이루어지는 전방측 롤군과, 상기 부직포(10)와 격자망을 합지하는 상,하부 합지롤(7,8)로 이루어지는 후방측 롤과의 거리(L1)를 길게 연장하여 용융층(11a)을 대기중에서 상온으로 자연 냉각하여 경화된 경화층(11)으로 전환시킬 수 있다.

상기 부직포의 경화층에 격자망을 접착하는 단계(S14)는 제2풀림롤(5)에 두루마리형태로 권취된 격자망(20)을 상부 합지롤(7)과 하부 합지롤(8)과의 사이로 진입되도록 일방향으로 풀림공급함과 동시에 상부 합지롤(7)과 하부 합지롤(8)과의 사이로 일면에 경화층을 형성하는 부직포(10)를 통과시킴으로써, 상기 부직포(10)의 경화층(11)에 격자망(20)을 합지하여 일체화하는 것이다.

상기 격자망(20)은 휭방향 제1섬유(21)와 종방향 제2섬유(22)가 대략 직각으로 교차되어 제직된 격자형 메쉬망으로 이루어지고, 이러한 격자망(20)은 유리섬유로 이루어지거나 카본 파이버(carbon fiber) 또는 아라미드 장섬유와 같은 심재로 이루어질 수 있다.

여기서, 상기 격자망(20)을 일방향으로 풀림공급하는 제2풀림롤(5)과, 상기 상,하부 합지롤(7,8)로 이루어지는 롤군과의 사이에 상기 격자망(20)의 일면에 접착제를 도포하는 접착체 도포기(6)를 구비함으로써, 상기 상,하부 합지롤(7,8)사이로 부직포(10)와 격자망(20)이 적층되어 동시에 통과하면서 상기 격자망(20)의 일면에 도포되는 접착제를 매개로 하여 상기 부직포(10)의 경화층(11)과 상기 격자망(20)이 일면이 서로 일체로 접착된 아스팔트 포장 보강재(50)를 제조하게 된다.

그리고, 상기 격자망(20)이 부직포(10)와 더불어 적층되어 통과하도록 서로 맞물리는 방향으로 회전되는 상,하부 합지롤(7,8)로 이루어지는 롤군은 상기 격자망(20)을 풀림공급하는 제2풀림롤(5)의 회전속도를 제어하는 제어부에서 동일한 속도로 동기화되도록 제어되는 것이 바람직하다.

상기 제2풀림롤(5)과 상기 롤군과의 사이에는 내,외부요인에 의한 비상정지시 상기 롤군으로 풀림공급되는 격자망의 공급흐름을 제어하도록 상기 제2풀림롤(5)에서 풀림공급되는 격자망이 일시 체류되는 별도의 루프구간을 구비할 수 있다.

최종적으로, 상기 아스팔트 포장 보강재를 감김롤에 권취하는 단계(S15)는 상기 부직포(10)의 경화층(11)에 접착제를 매개로 하여 격자망(20)이 일체로 합지된 아스팔트 포장 보강재(50)를 감김롤(9)에 두루마리형태로 권취하는 것이다.

한편, 본 발명의 제2실시 예에 따른 아스팔트 포장 보강재를 제조하는 방법은 도 3 과 도 4에 도시한 바와 같이, 부직포를 풀림공급하는 단계(S21), 용융층을 형성하는 단계(S22), 부직포의 용융층에 격자망을 압착하는 단계(S23) 및 아스팔트 포장 보강재를 감김롤에 권취하는 단계(S24)를 포함한다.

상기 부직포(10)를 풀림공급하는 단계(S21)는 제1실시예와 마찬가지로 제1풀림롤(1)에 두루마리형태로 권취된 부직포를 일방향으로, 도면상 우측으로 풀림공급한다.

상기 부직포(10)는 제1실시예와 마찬가지로 110 내지 140℃ 에서 용융되는 폴리에에스터계의 저융점 섬유와, 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET) 섬유가 일정비율로 혼합된 섬유로 이루어지거나 110 내지 140℃ 에서 용융되는 저융점 섬유와 폴리프로필렌(PP) 섬유가 일정비율로 혼합된 섬유로 이루어질 수 있다.

상기 용융층을 형성하는 단계(S22)는 제1실시예와 마찬가지로 상기 가열롤(2)과 지지롤(3)과의 사이로 부직포(10)를 일정속도로 통과시키면서 상기 가열롤(2)과 마주하는 부직포(10)의 일면을 가열함으로써, 상기 가열롤과 대응하는 부직포(10)의 일면에 부직포를 구성하는 섬유일부가 열에 의해서 용융된 용융층(11a)을 형성하는 것이다.

상기 가열롤(2)의 외주면과 상기 부직포(10)의 일면과의 직접적인 접촉에 의해서 부직포의 일면이 가열됨으로써 상기 부직포를 구성하는 섬유일부가 용융되는 용융층(11a)을 형성하는 것으로, 이러한 용융층(11a)의 두께는 전원인가시 고온으로 가열되는 가열롤(2)의 표면온도, 상기 가열롤과 지지롤의 회전속도 및 상기 부직포(10)의 공급속도 및 위치고정된 가열롤(2)에 대하여 상기 부직포 측으로 외력을 전달하는 지지롤(3)의 가압력에 의해서 조절될 수 있다.

이때, 상기 용융층(11a)의 층두께는 부직포(10)의 전체 두께에 대하여 대략1/10 내지 1/5 의 크기로 설정되는 것이 바람직하다.

이러한 용융층(11a)의 층두께가 너무 얇으면 격자망(20)과의 합지 및 접착이 불균일해져 이들간의 접착불량을 초래하여 불량율을 높일 수 있고, 상기 용융층(11a)의 층두께가 너무 두꺼우면 용융층에 대한 냉각시간이 길어져 정밀한 공정제어가 곤란해지고, 아스콘 포설시 포설되는 아스콘의 자체온도에 의한 용융이 원활하게 이루어지지 않아 격자망과의 일체화가 부분적으로 이루어지지 않게 되는 불량을 초래할 수 있다.

상기 부직포의 용융층에 격자망을 압착하는 단계(S23)는 제2풀림롤(5)에 두루마리형태로 권취된 격자망(20)을 상부 합지롤(7)과 하부 합지롤(8)과의 사이로 진입되도록 일방향으로 풀림공급함과 동시에 상부 합지롤(7)과 하부 합지롤(8)과의 사이로 일면에 용융층(11a)을 형성하는 부직포(10)를 적층하여 통과시킴으로써, 상기 부직포(10)의 용융층(11a)에 격자망(20)의 일면을 압착하여 일체화하는 것이다.

즉, 상기 상부 합지롤(7)과 하부 합지롤(8)과의 간격인 갭으로 상기 격자망(20)과 더불어 공급되는 부직포(10)의 용융층(11a)에는 상기 캡의 크기에 따라 상기 격자망의 일면이 용융층에 면접촉되어 접착되거나 상기 격자망의 일면 일부가 용융층에 매입되어 접착될 수 있다.

이때, 상기 용융층(11a)은 상기 격자망의 일면을 부직포의 일면에 일체로 접착하는 접착기능을 수행함으로써, 접착제 도포기와 같은 장비 및 접착제의 추가적인 사용없이 격자망과 부직포를 서로 접착하여 일체화할 수 있는 것이다.

그리고, 상기 격자망의 일면이 압착되어 접해지거나 상기 격자망의 일면 일부가 매입된 용융층(11a)을 냉각하여 경화층(11)으로 경화시킴으로써, 상기 격자망의 일면과 상기 부직포의 일면을 경화층에 일체화한 아스팔트 포장 보강재(50)를 제조하게 된다.

즉, 상기 상부 합지롤(7)과 하부 합지롤(8)로 이루어지는 롤군의 출측에 상기 격자망(20)의 일면이 면접촉되거나 상기 격자망(20)의 일면 일부가 매입된 용융층(11a)을 일면에 형성하는 부직포(10) 측으로 냉각공기를 제공하는 다른 냉각챔버(4a)를 구비함으로써, 상기 냉각챔버의 내부를 상하 적층되어 압착된 부직포와 격자망이 일방향으로 통과하면서 상기 이들사이에 개재된 용융층을 단시간에 냉각하여 경화된 경화층(11)으로 전환시키는 것으로 도시하고 설명하였지만 이에 한정되는 것은 아니며, 상기 상부 합지롤(7)과 하부 합지롤(8)로 이루어지는 전방측 롤군과, 아스팔트 포장 보강재(50)를 권취하는 감김롤(9)과의 거리(L2)를 길게 연장하여 용융층(11a)을 상온으로 자연 냉각하여 경화된 경화층(11)으로 전환시킬 수 있다.

최종적으로, 상기 아스팔트 포장 보강재를 감김롤에 권취하는 단계(S25)는 상기 부직포(10)의 경화층(11)에 격자망(20)의 일면이 압착되어 일체화된 아스팔트 포장 보강재(50)를 감김롤(9)에 두루마리형태로 권취하는 것이다.

한편, 상기한 제1,2실시예에 따라 제조된 아스팔트 포장 보강재(50)를 시공하는 방법은, 도 5에 도시한 바와 같이, 택코팅층을 형성하는 단계(S31), 아스팔트 포장 보강재를 포설하는 단계(S32) 및 아스콘을 포설하는 단계(S30)를 포함한다.

상기 택코팅층을 형성하는 단계(S31)는 아스팔트 보강이 필요한 영역에서 파손된 아스팔트 상층을 걷어내어 아스팔트 기층을 노출시키고 고압수와 압축공기를 이용하여 아스팔트 기층을 세척한 후 세척된 아스팔트 기층에 액상의 택코트를 도포하여 택코팅층을 형성하는 프라이머 작업을 시행한다.

이때, 본 실시예에서는 아스팔트의 일부 파손되거나 손상된 부위를 국부적으로 보강을 위한 시공방법에 대하여 설명하나 이에 제한되는 것은 아니고, 도로에서 아스팔트 포장을 최초로 실시하는 시공 현장에도 적용될 수 있다.

상기 아스팔트 포장 보강재를 포설하는 단계(S32)는 상기 격자망(20)의 일면이 접착제를 매개로 부직포(10)의 경화층(11)에 접착되어 일체화된 아스팔트 포장 보강재(50) 또는 상기 격자망(20)의 일면 일부가 부직포(10)의 경화층(11)에 매입되거나 압착되어 일체화된 아스팔트 포장 보강재(50)를 상기 아스팔트 기층에 택코팅이 처리된 택코팅층 상에 덮도록 포설하는 것이다.

이때, 상기 아스팔트 포장 보강재(50)의 부직포(10)는 상기 택코팅층과 접해지는 하부층으로 배치되고 상기 아스팔트 포장 보강재(50)의 격자망(20)은 상부층으로 배치되도록 상기 아스팔트 포장 보강재(50)가 아스팔트 기층에 코팅된 택코팅층 상에 덮어져 포설됨으로써 하부층인 부직포(10)에는 택코팅층의 유제가 스며들게 되는 반면에 상부층인 격자망(20)에는 경화층(11)에 의해서 유제가 차단되어 격자망(20)과 격리된다.

상기 아스콘을 포설하는 단계(S30)는 액상의 택코팅층을 덮도록 아스팔트 포장 보강재(50)를 포설하여 설치한 다음, 아스팔트 보강재(50)의 상면에 아스콘 이송차량을 이용하여 고온의 아스콘을 고르게 포설하고, 다짐 및 롤링공정에 의해서 아스팔트 상층을 형성한다.

이와 같이 아스팔트 보강재(50)의 상면에 120 내지 150℃ 의 고온으로 가열유지된 아스콘을 덮어 포설하게 되면, 상기 격자망(20)의 일면이 부직포(10)의 일면에 형성되는 경화층(11)에 접착제를 매개로 접착되거나 압착된 상태에서 상기 부직포(10)는 포설되는 아스콘의 열에 의해 녹으면서 아스콘과 결합된다.

즉, 아스팔트 상층을 구성하는 아스콘은 가공시 대략 170 - 180℃로 가열되나, 포설 시공시 120 내지 150℃ 온도를 유지하고 시간이 지남에 따라 더 낮은 온도를 유지하게 되지만, 이러한 아스콘을 아스팔트 포장 보강재(50)의 상면에 포설하여 포장하게 되면, 아스콘의 열에 의해 아스팔트 포장 보강재(50)를 구성하는 부직포(10)는 포설된 아스콘의 온도보다 상대적으로 낮은 융점온도인 110 내지 140 ℃ 를 갖는 저융점 섬유로 이루어짐에 따라 상기 부직포는 녹아서 없어지는 반면에 포설된 아스콘 내부에는 보강기능을 수행하는 격자망(20)만이 잔류하게 된다.

한편, 상기 택코팅층과 아스콘사이에 개재되는 아스팔트 포장 보강재의 부직포(10)에는 택코팅층의 유제가 스며드는 반면에 아스팔트 포장 보강재의 격자망(20)에는 경화층(11)에 의해서 택코팅층의 유제가 스며들지 않도록 차단되어 격자망(20)과 격리됨으로써 상기 아스콘을 포설하기 위해서 상기 아스팔트 포장 보강재를 주행하는 아스콘 이송차량의 바퀴에 유제가 전달되지 않기 때문에 아스콘을 포설하는 과정에서 공사현장 주변이 오염되는 것을 방지하고, 택코트 사용량을 줄일 수 있다.

또한, 택코팅층의 유제가 격자망에 스며들지 않도록 차단하는 기능을 경화층에 의해서 수행함으로써 별도의 필름층을 준비한 다음 상기 필름층을 격자망의 일면에 접착제로서 유제차단용 필름층을 별도의 접착공정에 의해서 접착하는 공정을 생략할 수 있어 제조원가를 절감하고, 전체적인 공정을 단순화할 수 있다.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명백할 것이다.

1 : 제1풀림롤
2 : 가열롤
3 : 지지롤
4 : 냉각챔버
5 : 제2풀림롤
6 : 상부 합지롤
7 : 하부 합지롤
9 : 감김롤
10 : 부직포
11 : 경화층
11a : 용융층
20 : 격자망

Claims (7)

1. 격자망과 부직포가 적층되어 일체화된 아스팔트 보강재를 제조하는 방법에 있어서,
   제1공급롤로부터 일방향으로 부직포를 풀림공급하는 단계 ;
   상기 부직포를 가열롤과 지지롤과의 사이로 통과시키면서 상기 부직포의 일면을 가열하여 상기 가열롤과 외접하는 부직포의 일면에 섬유가 용융된 용융층을 형성하는 단계 ;
   상기 용융층을 냉각시켜 상기 부직포의 일면에 일정두께의 경화층을 형성하는 단계 ;
   제2공급롤로부터 일방향으로 풀림공급되는 격자망을 상,하부 합지롤사이로 풀림공급하면서 상기 부직포를 상기 상,하부 합지롤사이로 통과시켜 상기 부직포의 경화층에 격자망을 접착하는 단계 ; 및
   상기 부직포의 경화층에 격자망이 일체로 합지된 아스팔트 포장 보강재를 감김롤에 권취하는 단계 ;를 포함하고,
   상기 경화층을 형성하는 단계는, 상기 용융층을 일면에 형성한 부직포가 냉각공기를 제공하는 냉각챔버의 내부를 통과하면서 상기 용융층을 냉각챔버에서 냉각처리하여 경화하거나, 상기 가열롤과 지지롤로 이루어지는 전방측 롤군과, 상기 상,하부 합지롤로 이루어지는 후방측 롤군과의 거리를 길게 연장하여 대기중에서 상기 용융층을 자연 냉각처리하여 경화하며,
   상기 부직포의 경화층에 격자망을 접착하는 단계는, 상기 격자망을 풀림공급하는 제2풀림롤과, 상기 상,하부 합지롤과의 사이에 구비되는 접착제 도포기에 의해서 상기 격자망의 일면에 접착제를 도포하고, 상기 접착제를 매개로 하여 상기 부직포의 일면에 형성되는 경화층과 상기 격자망의 일면이 서로 일체로 접착되는 것을 특징으로 하는 아스팔트 포장 보강재 제조방법.
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3. 삭제
4. 격자망과 부직포가 적층되어 일체화된 아스팔트 보강재를 제조하는 방법에 있어서,
   제1공급롤로부터 일방향으로 부직포를 풀림공급하는 단계 ;
   상기 부직포를 가열롤과 지지롤과의 사이로 통과시키면서 상기 부직포의 일면을 가열하여 상기 가열롤과 외접하는 부직포의 일면에 섬유가 용융된 용융층을 형성하는 단계 ;
   제2공급롤로부터 일방향으로 풀림공급되는 격자망을 상,하부 합지롤사이로 풀림공급하면서 상기 부직포를 상기 상,하부 합지롤사이로 통과시켜 상기 부직포의 용융층에 격자망을 압착하는 단계 ; 및
   상기 부직포의 용융층이 냉각된 경화층에 격자망이 일체로 합지된 아스팔트 포장 보강재를 감김롤에 권취하는 단계 ;를 포함하며,
   상기 부직포의 용융층에 격자망을 압착하는 단계는, 상기 격자망의 일면이 면접촉되어 접착되거나 상기 격자망의 일면 일부가 매입되어 접착된 용융층을 일면에 형성하는 부직포가 격자망과 더불어 냉각공기를 제공하는 냉각챔버의 내부를 통과하면서 상기 용융층을 냉각챔버에서 냉각처리하여 경화층을 형성하거나, 상기 상부 합지롤과 하부 합지롤로 이루어지는 전방측 롤군과, 상기 아스팔트 포장 보강재를 권취하는 감김롤과의 거리를 길게 연장하여 대기중에서 상기 용융층을 자연 냉각처리하여 경화층을 형성하는 것을 특징으로 하는 아스팔트 포장 보강재 제조방법.
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6. 격자망과 부직포가 적층되어 일체화된 아스팔트 보강재를 시공하는 방법에 있어서,
   아스팔트 상층을 제거하여 외부노출되는 아스팔트 기층에 택코트를 도포하여 택코팅층을 형성하는 단계 ;
   제1항의 제조방법으로 제조되는 아스팔트 포장 보강재의 부직포 또는 제4항의 제조방법으로 제조되는 아스팔트 포장 보강재의 부직포가 상기 택코팅층에 접하는 하부층이 되고, 상기 아스팔트 포장 보강재의 격자망이 상부층이 되도록 상기 아스팔트 포장 보강재를 포설하는 단계 및
   아스콘의 열이 부직포에 전달되어 상기 부직포를 녹여 제거하도록 상기 아스팔트 포장 보강재 상에 아스콘을 포설하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 아스팔트 포장 보강재 시공방법.
7. 삭제

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