KR100817300B1 - 반턱 칼라시트와 방수공법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 건축구조물의 스라브 및 옥상에 미려한 외관과 누수 방지를 동시에 충족되는 방수칼라시트에 관한 것이다.

본 발명에 따른 반턱 칼라시트는 단면상 하부로부터 하부 개량아스팔트, 부직포, 상부 개량아스팔트, 칼라 착색사를 순차적으로 적층된 구성된 아스팔트 칼라시트에 있어서 하부 개량아스팔트 또는 상부 개량아스팔트의 일측을 절개하여 방수칼라시트의 일측만 반턱(타측은 온턱)이 형성된 것을 특징으로 한다.

방수시트, 방수공법

Description

반턱 칼라시트와 방수공법{A waterproof color sheet and the method of construction}

본 발명은 건축구조물의 스라브 및 옥상에 미려한 외관과 방수를 충족하기 위한 방수시공에 사용되는 방수칼라시트에 관한 것이다.

일반적으로 방수시트는 아스팔트, 우레탄, 합성수지, 시멘트 등의 재료와 용도에 따라 여러 가지 형태로 응용되어 사용된다. 흔히 고무 또는 수지를 혼합하여 신축성을 갖는 개량 아스팔트가 주재료가 되는 아스팔트 방수시트가 많이 사용된다.

아스팔트 방수시트는 합성고무나 고무화 아스팔트 등을 주원료로 하여 일정 규격으로 방수 시트를 만든 것으로 아스팔트 재료가 신축성을 갖게 되어 방수 공사 후 방수 시트 자체 균열이 적게 일어나는 장점이 있다.

종래 아스팔트 방수시트의 단면도는 도 1에 도시된 바와 같이, 아스팔트(2), 부직포(1), 아스팔트(2), 피복재(3) 순서대로 구성되어 있다.

즉, 부직포(1)를 사이에 두고 아스팔트(2)가 구성되어 있는 것이다.

아스팔트 방수시트의 두께는 0.2mm ~ 10mm로 구성되며, 비교적 높은 방수 효과를 얻기 위해서는 3mm ~ 4mm의 두께가 적당하다.

상기 아스팔트 방수시트를 이용한 방수시공은 크게 프라이머, 도막재 도포, 방수시트 설치, 보강재 도포 4단계로 나뉜다.

상기 프라이머(primer)는 접착에 적합하지 않는 건축구조물의 표면을 물리적 또는 화학적으로 접착에 적합한 표면으로 개질하는 방법으로써, 건축구조물의 표면 상태를 확인하고, 균일하게 도포해야 하며 방수시트가 설치될 범위 내로 도포해야 한다.

도막재 도포 과정은 건축물과 방수시트와의 접착을 높이기 위한 전처리 작업으로 프라이머의 건조를 확인한 후, 작업한다.

도막재 도포 작업이 끝난 건축구조물의 표면에 상기 아스팔트 방수시트를 틈이 벌어지지 않게 붙이고, 아스팔트 방수시트의 일단부를 겹친다.

상기 겹쳐진 일단부를 토치(torch)로 가열하여 녹인 후 부착하여 누수되지 않도록 한다.

상기와 같은 방수공법은 아스팔트 방수시트와 도막방수의 장점을 살린 공법으로써 도막재를 도포하는 작업을 통해 아스팔트 방수시트와 건축구조물의 표면과의 틈을 생기는 것을 방지 할 수 있다.

도 2는 상기 방수시공 과정에 따라 종래 아스팔트 방수시트를 설치한 단면도이다.

종래 아스팔트 방수시트를 설치하면 다음과 같은 문제점이 발생한다.

첫째, 방수시트 간에 틈이 벌어지거나, 토치로 충분히 가열되지 않은 부분으로 인한 누수 현상이 일어나지 않도록 겹치는 부분이 약 10cm이상이 되어야 한다. 따라서 방수 시트를 효율적으로 활용하기 어렵다.

둘째, 높은 방수 효과를 누리기 위한 방수시트의 바람직한 두께는 3mm ~ 4mm 이기 때문에 방수시트가 겹치는 부분의 두께가 두꺼워져 돌출되기 때문에 턱이 생기고, 이 때문에 고른 표면을 얻기 힘들다.

셋째, 방수시트의 일부를 겹치면서 방수시트와 건축구조물의 표면에 빈공간 즉, 틈(7)이 생기는데, 틈(7)의 최대 높이는 방수시트의 두께와 일치하는 D가 된다.

즉, 방수시트의 바람직한 두께는 3mm ~ 4mm임을 감안할 때, 틈(7)의 최대 높이는 이와 동일한 3mm ~ 4mm가 되는 것이다.

넷째, 방수시트가 겹치는 부분이 턱이 생기므로 다른 부분의 방수 시트보다 마찰이나 충격에 노출되어 마모될 가능성이 높고 턱진 부분에 빗물이 고일 수 있다.

다섯째, 방수시트의 겹치는 부분이 마모됨에 따라 상부의 방수시트와 하부 방수시트 간에 틈이 생겨 물이 침투하게 될 위험이 있다.

상기와 같은 문제점을 극복하고자 여러 형태로 응용된 방수시트가 개발되었다.

그 한 예로 대한민국 실용신안 제 20-2003-0002175호와 같이 크게 폴리우레탄시트 등으로 구성된 표면보호층(5)과 개량 아스팔트 등의 방수접착조성물로 구성된 방수접착층(6)으로 구성된 복층방수시트가 있다.

도 3의 (a) 또는 (b)에 도시된 바와 같이, 상기 복층방수시트는 상층인 표면보호층(5)이나 하층의 방수접착층(6)의 일단부를 절단하여 여백부를 형성하고, 여백부를 연결하는 것이다.

상기 여백부에 지지력을 구비한 이형시트 또는 점착시트를 추가하여, 복층 방수시트를 연결함으로써, 방수시트의 표면을 균일하게 연결하여, 방수공사의 시공성을 높이는 효과가 있다.

그러나 상기 복층방수시트를 이용하면, 상층과 하층이 각각 다른 재질로 구성되기 때문에 첨착시트를 추가 하더라도 상층과 하층의 접합성이 떨어져 나아가 방수기능까지 떨어지는 문제가 발생한다.

또한, 상기 복층방수시트의 여백부를 정확히 맞추지 않으면, 접착된 복층방수시트 간에 틈이 생겨 방수기능이 떨어지게 된다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로,

첫째, 종래 아스팔트 방수시트의 일단부 하단에 반턱이 형성된 반턱 칼라시트를 구성하여, 반턱 칼라시트를 연결할 때 겹치는 부분의 두께를 줄여 방수 작업 후, 건축구조물 표면을 균일하게 하는 것을 목적으로 한다.

둘째, 반턱 칼라시트를 연결할 때 발생하는 겹치는 부분의 폭을 줄여 반턱 칼라시트의 활용도를 높이는 것을 목적으로 한다.

셋째, 종래보다 방수시트 간에 겹치는 부분의 폭과 두께가 줄어듦에도 불구하도 부직포를 사이에 두고 동일 재질인 개량 아스팔트가 접합되기 때문에 반턱 칼라시트간의 접합력이 높아지고, 나아가 방수 기능이 향상되는 것을 목적으로 한다.

넷째, 방수공법 중 도막재 도포 과정에 친환경 소재의 도막재를 사용하여 종래 도막재에서 발생하는 인체에 유해한 화학적인 물질의 발생을 줄이는 것을 목적으로 한다.

다섯째, 칼라 착색사(피복재)로 처리된 반턱 칼라시트 표면에 탑코팅(top coating)을 투명색으로 작업하여 칼라 착색사의 다양한 색상을 연출하도록 하여 건축구조물 스라브 및 옥상의 미려한 외관과 방수를 동시에 충족시키기 위한 것을 목적으로 한다.

본 발명에 따른 반턱 칼라시트는 단면상 하부 개량아스팔트, 부직포, 상부 개량아 스팔트, 칼라 착색사(피복재)를 순차적으로 적층 구성하되,

상기 하부 개량아스팔트의 일측만을 절개하여 칼라시트의 일측에 반턱이 형성된 것을 특징으로 한다.

첫째, 종래 아스팔트 방수시트의 일단부 하단에 반턱이 형성된 반턱 칼라시트를 구성하여, 칼라시트를 연결할 때 겹치는 부분의 두께를 줄여 방수 작업 후, 건축구조물 표면을 균일하게 하는 효과가 있다.

둘째, 방수 작업할 건축구조물의 표면을 정리하고, 프라이머(Primer) 도포 작업 단계, 도막재 도포작업 단계, 제1반턱 칼라시트의 반턱과 제2반턱 칼라시트의 연결부가 맞닿도록 칼라시트를 나열하는 단계, 제1반턱 칼라시트의 반턱을 위로 들어올리고, 상기 제2반턱 칼라시트의 연결부를 토치(torch)로 가열하여, 용융시키는 단계, 들어 올렸던 상기 제1반턱 칼라시트의 반턱을 내려 눌러 부직포를 사이에 두고 제1반턱 칼라시트의 개량아스팔트와 제2반턱 칼라시트의 개량아스팔트가 서로 융착시키는 단계를 통해 칼라시트를 연결할 때 발생하는 겹치는 부분의 폭을 줄여 칼라시트의 활용도를 높일 수 있는 효과가 있다.

셋째, 종래보다 방수시트 간에 겹치는 부분의 폭과 두께가 줄어듦에도 불구하도 부직포를 사이에 두고 동일 재질인 개량 아스팔트가 접합되기 때문에 반턱 칼라시트간의 접합력이 높아지고, 나아가 방수 기능이 향상되는 효과가 있다.

넷째, 방수공법 중 도막재 도포 과정에 친환경 소재의 도막재를 사용하여 종래 도막재에서 발생하는 인체에 유해한 화학적인 물질의 발생을 줄이는 효과가 있 다.

다섯째, 칼라 착색사(피복재)로 처리된 반턱 칼라시트 표면에 탑코팅(top coating)을 투명색으로 작업하여 칼라 착색사의 다양한 색상을 연출하도록 하여 건축구조물 스라브 및 옥상의 미려한 외관과 방수를 동시에 충족하는 효과가 있다.

본 발명은 도 4에 도시된 바와 같이, 단면상 하부 개량아스팔트(10), 부직포(20), 상부 개량아스팔트(15), 칼라 착색사(30) 순서로 구성하되, 칼라시트의 하부 개량아스팔트(10)의 일측만을 절개하여 칼라시트의 일측에 반턱이 형성되고 타측에는 온턱이 형성된 것이 특징이다.

본 발명의 상기 하부 개량아스팔트(10)와 상부 개량아스팔트(15)는 동일한 재질로써 석유 아스팔트에 고무수지나 합성수지가 배합하여 아스팔트의 감온성이나 점탄성을 개량한 것으로써 폴리머를 배합한 개량아스팔트를 사용한다.

상기 부직포(20)는 상기 하부 개량아스팔트(10)와 상부 개량아스팔트(15)의 융합 시 결합을 단단하게 하는 역할을 한다.

상기 칼라 착색사(30)는 흔히 폴리에틸렌 필름, 잔모래 및 탈부착이 가능한 이형지 등을 사용하는 데 본 발명에서는 다양한 색상 표현이 가능한 그래뉼(Granule)을 칼라 착색사(30)로 사용한다.

상기 칼라 착색사(30)는 그래뉼(Granule)을 사용하여, 칼라시트가 노출되는 면의 자외선 차단과 노화방지와 내후성 향상효과가 있으며 다양한 색상으로 미려한 외관을 이룰 수 있다.

또한 건축구조물의 표면에 발생하는 균열에 대해 신축성을 가지고 대응할 수 있는 것이다.

상기 반턱(50)은 부직포(20)의 저면 중에 하부 개량아스팔트(15)가 접착되어 있지 않는 부분을 말한다.

또한 아스팔트 칼라시트를 연결할 경우 상기 반턱(50)과 맞물리게 되는 연결부(55)가 더 형성된다.

상기 연결부(55)의 길이는 반턱(50)의 길이와 일치하고, 상기 상부 개량아스팔트(15)의 타측 온턱 표면에 상기 칼라 착색사(30) 처리가 되지 않는 부분을 말한다.

왜냐하면 칼라시트를 연결할 때 연결부(55)를 토치(torch)로 가열하기 위하여 칼라 착색사(30)의 처리를 하지 않는 것이다.

본 발명에 따른 반턱 칼라시트를 이용한 방수 공법은 프라이머(Primer)도포, 도막재 도포, 칼라시트 설치, 탑코팅의 과정을 거친다.

먼저 방수 작업할 건축구조물의 표면을 정리하고, 프라이머(Primer) 도포 작업을 수행한다.

상기 프라이머는 합성수지, 합성고무 용제형 또는 에멀젼형이 이용되고, 솔이나 스프레이건(spray gun), 고무주걱 등으로 간단히 도포할 수 있는 저점도 액체로써 방수시공의 제1단계에 사용되는 건축구조물 표면 처리재이다.

상기 프라이머는 방수시공이 될 표면에서 발생하는 습기의 침투를 억제하고 방수층이 부풀어 오르는 것을 방지하며, 방수층과 표면간의 접착강도를 높이도록 한다.

다음으로 도막재 도포과정을 수행한다.

상기 도막재는 합성고무, 합성수지의 용액 또는 에멀젼을 건축구조물의 표면에 도포하여 방수층을 형성하는 방수재료인데, 합성고무와 합성수지는 공기 중에 인체에 유해한 성분을 방출할 뿐만 아니라, 화재 시 불완전연소로 인체에 유해 가스를 많이 배출시키는 위험이 있다.

따라서 본 발명의 도막재는 친환경 소재를 이용하여, 인체에 유해한 영향을 끼치는 물질의 발생을 줄이는 효과가 있다.

다음으로 반턱 방수 시트를 설치하는 단계를 수행한다.

우선 상기 제1반턱 칼라시트(100)의 일측에 형성된 반턱(50)과 제2반턱 칼라시트(200)의 타측에 형성된 연결부(55)가 맞닿도록 칼라시트를 나열한다.

다음으로 도 5 (a)와 같이, 상기 제1반턱 칼라시트(100)의 반턱(50)을 위로 들어올리고, 상기 제2반턱 칼라시트(200)의 연결부(55)를 토치(torch)로 가열하여, 용융시킨다.

다음으로 도 5의 (b)와 같이, 들어 올렸던 상기 제1반턱 칼라시트(100)의 반턱(50)을 내려 눌러준다.

이렇게 반턱 칼라시트로 연결하면, 다음과 같은 장점이 있다.

첫째, 종래 방수공법으로 방수시트를 연결할 경우, 방수시트의 두께를 D라고 하면 방수시트 간에 겹치는 부분의 두께는 이론적으로 2D가 된다.

겹치는 부분을 토치로 가열하여 용융시켜 두께가 얇아지는 것을 감안하더라도 2D에 근접한 두께로 겹치게 되는 것이다.

하지만 반턱 칼라시트를 이용하면 겹치는 부분의 두께는 최대 1.5D의 두께로 구성할 수 있는 것이다.

연결부를 토치로 가열하여 용융시키면 1.5D의 두께보다 더 얇게 연결이 가능하기 때문에 종래의 방수시트를 연결하는 것보다 훨씬 굴곡이 없는 균일한 표면으로 칼라시트를 연결할 수 있다.

둘째, 종래 방수시트를 연결하게 되면 건축구조물과 방수시트 간에 틈(7)이 형성되는데, 틈(7)은 건축구조물의 표면에서 가장 높은 곳까지의 길이가 최소한 방수시트의 두께인 D만큼 형성된다.

이는 바람직한 방수시트의 두께 D가 3mm ~ 4mm 임을 감안할 때, 방수시트 간의 균열 발생 시 방수 기능을 저하시키기 충분하다.

하지만 반턱 칼라시트로 연결하면 건축구조물과 칼라시트 간에 벌어진 틈(17)의 최대 높이가 0.5D로 줄어들고, 나아가 틈(17)체적이 현저히 작아지며 턱에 의한 빗물고임이 줄어드는 효과가 있다.

셋째, 종래 방수시트간의 균열로 인한 누수를 방지하기 위해서는 방수시트의 일단부의 폭이 최소한 10Cm 이상 겹치도록 연결해야만 해서 방수시트를 효율적으로 활용하는데 문제가 있었다.

하지만 반턱 칼라시트로 연결하면, 부직포(20)을 사이에 두고 동일 재질의 개량 아스팔트가 융착되어 접착력이 높아지기 때문에, 반턱 칼라시트 간의 겹치는 부분의 폭을 최대 8Cm로 줄여 칼라시트의 낭비를 줄일 수 있는 효과가 있다.

다음으로 탑코팅(top coating)작업을 수행한다.

탑코팅 작업은 마무리 작업으로써, 칼라시트를 보호하고, 햇빛이나 비 등의 노출에 저항하고, 투명으로 작업함으로써 반턱 칼라시트의 칼라 착색사인 그래뉼의 다양한 색상을 표현할 수 있는 효과가 있다.

1. 종래 아스팔트 방수 시트의 단면도.

2. 종래 설치된 아스팔트 방수 시트의 단면도.

3. 종래 복층방수시트의 단면도.

4. 본 발명에 따른 반턱 칼라시트의 단면도.

5. 본 발명에 따른 설치된 반턱 칼라시트의 단면도.

Claims (4)

1. 삭제
2. 단면상 하부 개량아스팔트, 부직포, 상부 개량아스팔트, 칼라 착색사를 순차적으로 적층 구성하되,

   하부 개량아스팔트의 일측을 절개하여 칼라시트의 일측에 반턱이 형성되고, 타측에는 온턱이 형성되되,

   상기 하부 개량 아스팔트의 일측을 절개하여 반턱을 형성할 경우, 타측의 상부 개량 아스팔트의 표면 중에 칼라 착색사가 접합되지 않은 부분으로, 폭이 상기 반턱의 폭과 일치하는 연결부가 더 포함되어,

   제1 반턱 칼라시트의 일측 반턱에 구비된 부직포를 사이에 두고 제2 반턱칼라시트의 타측에 형성된 연결부와 상기 반턱을 융착할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 일측 반턱 칼라시트.
3. 삭제
4. 우선 방수 작업할 건축구조물의 표면을 정리하고, 프라이머(Primer)를 도포하는프라이머 도포 작업단계;.

   다음으로 도막재 도포작업 단계;

   다음으로 제1 반턱 칼라시트의 일측에 형성된 반턱과 제2반턱 칼라시트의 타측에 착색사가 접합되지 않은 부분으로, 폭이 상기 반턱의 폭과 일치하도록 형성된 연결부가 맞닿도록 나열하는 칼라시트 나열 단계;

   다음으로 상기 제1 반턱 칼라시트의 반턱을 위로 들어올리고, 상기 제2 반턱 칼라시트의 연결부를 토치(torch)로 가열하여, 용융하는 가열 용융단계;

   다음으로 들어올렸던 상기 제1 반턱 칼라시트의 반턱을 내려 눌러 상기 반턱에 구비된 부직포를 사이에 두고 제1 반턱 칼라시트의 개량아스팔트와 제2 반턱 칼라시트의 개량아스팔트를 서로 융착시키는 융착단계;

   다음으로 칼라 착색사의 색상 표현이 가능하도록 투명색으로 작업하는 탑코팅(top coating) 작업단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 반턱 칼라시트를 이용한 방수공법.

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