KR102106297B1 - 차량 헤드레스트용 스테이 가이드 - Google Patents

Abstract

본 발명에서는 오링의 장력을 이용하여 스테이와 가이드 간의 갭을 제거함으로써, 스테이와 가이드 간의 래틀 노이즈가 발생하지 않도록 하는 차량 헤드레스트용 스테이 가이드를 제공한다. 이를 위해, 본 발명에서는 차량 헤드레스트용 스테이 가이드에 있어서, 상기 가이드의 외측 둘레를 따라 형성되는 적어도 하나의 가이드 홈부; 및 상기 가이드 홈부에 안착되는 적어도 하나의 오링;을 포함하고, 상기 가이드 홈부에는 서로 이격된 다수의 오링 거치용 연결부들이 상하로 연장 형성되고, 상기 오링은, 상기 오링 거치용 연결부들에 의해, 상기 가이드 홈부 내에 안착되도록 구성된 것을 특징으로 하는 차량 헤드레스트용 스테이 가이드를 제공한다.

Description

차량 헤드레스트용 스테이 가이드 {STAY GUIDE FOR VEHICLE HEADREST}

본 발명은 차량 헤드레스트용 스테이 가이드에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 헤드레스트용 스테이가 삽입된 상태로 상하 슬라이딩 이동 및 고정이 가능하도록 하는 헤드레스트용 스테이 가이드에 관한 것이다.

일반적으로, 차량용 시트는 탑승자의 신체적 특성에 알맞은 안락하고 편리한 착석 상태를 이룰 수 있도록 하기 위하여 시트 전체가 전후로 이동되는 기능, 시트쿠션의 높이가 조절되는 기능 시트백의 전후 각도가 조절되는 기능 등 다양한 기능들을 갖추고 있다.

더불어 시트의 상단에는 헤드레스트(Headrest)가 장착되어 탑승자의 두부 후방을 지지해줄 수 있도록 구비되어 있다.

그러나 차량에 탑승하는 탑승자의 신체 조건이나, 탑승자마다 그때의 앉은 자세나 상황에 따라 원하는 헤드레스트의 높이가 달라질 수 있으므로 탑승자의 신체 조건에 따라 또는 원하는 상태에 따라 헤드레스트의 높이를 조절할 필요가 있다.

일반적으로, 헤드레스트를 시트백에 고정하기 위해, 시트백 내부에는 가이드가 설치되고, 이 가이드 내부에 상하로 승강할 수 있도록 스테이 로드가 삽입 장착된다. 또한, 상하방향 높낮이 조절을 위해 스테이 로드에 소정 간격으로 록킹홀이 가공되고, 록킹홀과 단계적으로 체결될 수 있도록 록킹핀을 갖는 록커가 구비된다.

한편, 상기 가이드를 사출 제작 시, 사출 금형에 대한 빼기 구배로 인해 가이드 끝단부 내경이 상대적으로 커지게 된다. 따라서, 스테이 로드가 삽입된 상태에서는 스테이 로드와 가이드 내측면 사이에 갭이 과도하게 형성되고, 이 갭을 통해 래틀 노이즈(rattle noise)가 유발되는 문제가 있었다.

이를 해결하기 위해, 스틸 클립 타입의 부재를 가이드에 조립하는 방식이 사용되고 있으나, 스틸 클립 조립이 어려운 문제점이 있었다. 또한, 스틸 클립 조립 후 가이드가 과도하게 수축되어 헤드레스트의 스테이 로드 작동력이 커져 승객이 조작 시 불편을 야기하는 문제가 존재하였다.

1. 한국 실용신안등록 제20-0453161호 (2011.04.04) 2. 한국 등록 특허 제10-1836794호 (2018.03.05)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명에서는 오링의 장력을 이용하여 스테이와 가이드 간의 갭을 제거함으로써, 가이드 내부에 빼기 구배를 적용하더라도, 스테이와 가이드 간의 래틀 노이즈가 발생하지 않도록 하는 것에 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명의 바람직한 일 실시예에서는 차량 헤드레스트용 스테이 가이드에 있어서, 상기 가이드의 외측 둘레를 따라 형성되는 적어도 하나의 가이드 홈부; 및 상기 가이드 홈부에 안착되는 적어도 하나의 오링;을 포함하고, 상기 가이드 홈부에는 서로 이격된 다수의 오링 거치용 연결부들이 상하로 연장 형성되고, 상기 오링은, 상기 오링 거치용 연결부들에 의해, 상기 가이드 홈부 내에 안착되도록 구성된 것을 특징으로 하는 차량 헤드레스트용 스테이 가이드를 제공한다.

또한, 상기 가이드는 스테이가 삽입되기 위한 중공부를 가지며, 상기 오링 거치용 연결부들 사이에는 상기 중공부와 연통하는 다수의 슬롯들이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 헤드레스트용 스테이 가이드를 제공한다.

또한, 상기 오링 거치용 연결부들은, 상기 오링이 상기 슬롯을 통해 상기 중공부를 간섭하도록 하는 외측면의 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 차량 헤드레스트용 스테이 가이드를 제공한다.

본 발명에 따르면, 가이드 홈부 상에 오링을 삽입 고정시킴에 따라 오링이 스테이 외벽면에 밀착 고정되고, 이를 통해 스테이 로드의 움직임을 탄력적으로 제한할 수 있어, 래틀 노이즈가 현격히 저감되는 효과가 있다.

또한, 본 발명에 따르면, 가이드의 길이 방향을 따라 서로 다른 방향으로 오링이 배향되도록 가이드 홈을 구성함으로써, 각가의 오링이 상호 보완적으로 스테이 로드를 탄성 지지할 수 있으며, 이를 통해 향상된 스테이 지지 성능 및 노이즈 저감 효과를 발휘할 수 있다.

또한, 본 발명에 따르면, 조립이 어려운 스틸 클립을 체결하지 않고, 오링을 가이드 홈부에 삽입 고정하는 간단한 조립 공정을 통해 래틀 노이즈가 유발되는 것을 방지할 수 있으므로, 생산 공정 상의 이점이 있다.

도 1은 종래의 헤드레스트 스테이 가이드의 단면을 도시한 것이다.
도 2는 본 발명의 바람직한 구현예에 따른 차량 헤드레스트용 스테이 가이드를 도시한 것이다.
도 3a은 본 발명의 바람직한 구현예에 따른 차량 헤드레스트용 스테이 가이드에서의 가이드 홈부와 이에 체결되는 오링을 도시한 것이다.
도 3b는 도 3a의 가이드 홈부의 위치에서 가이드의 단면을 도시한 것이다.
도 4a는 도 2의 하부 측 가이드 홈부에 오링이 체결된 것을 도시한 것이다.
도 4b는 도 4a의 가이드 홈부의 위치에서 오링이 체결된 가이드의 단면을 도시한 것이다.
도 4c는 도 4a의 가이드 홈부의 위치에서 스테이가 가이드 내부에 삽입된 상태에서의 가이드 단면을 도시한 것이다.
도 5a는 도 2의 상부 측 가이드 홈부에 오링이 체결된 것으로, 도 4b와는 서로 다른 방향으로 배향된 오링이 체결된 상태의 가이드 단면을 도시한 것이다.
도 5b는 도 5a의 가이드 홈부의 위치에서 스테이가 가이드 내부에 삽입된 상태에서의 가이드 단면을 도시한 것이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여, 본 발명의 바람직한 구현예에 따른 차량 헤드레스트용 스테이 가이드를 상세하게 설명하기로 한다.

일반적으로, 시트백에는 헤드레스트 장착을 위해 스테이 가이드가 장착 설치된다. 이러한 스테이 가이드는 시트백 내부에 장착되는 한 쌍의 가이드들을 의미하고, 이 가이드들에는 한 쌍의 스테이(200)가 삽입 장착된다.

도 2는 본 발명의 바람직한 구현예에 따른 차량 헤드레스트용 스테이 가이드(100)를 도시한 것이다.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 차량 헤드레스트용 스테이 가이드(100)는 중공형 파이프 구조로써, 스테이(200)가 삽입될 수 있는 중공부(150)가 형성된다. 또한 가이드(100) 상부에는 삽입된 스테이(200)를 원하는 위치에 고정하기 위한 록커가 설치된다.

한편, 본 발명의 바람직한 구현예에 따르면, 상기 가이드(100)에는 하나 이상의 가이드 홈부(120)가 형성되며, 이 가이드 홈부(120)에는 오링(140a, 140b)이 삽입 고정된다. 바람직하게는 2개 이상의 가이드 홈부(120)가 형성될 수 있으며, 도 2는 두 개의 가이드 홈부(120)가 형성되고, 각 가이드 홈부(120)에 오링(140a, 140b)이 안착된 구조이다.

구체적으로, 도 2에 도시된 바와 같이, 가이드의 외측면에는, 그 외측 둘레를 따라 가이드 홈부(120)들이 형성된다. 도 2에서는 가이드 홈부(120)가 길이 방향에 대체로 수직하게 형성되는 것을 예시하고 있으나, 이에 제한되는 것은 아니며, 중공부(150)에 삽입되는 스테이(200)를 규제할 수 있는 형태라면 제한없이 적용할 수 있다. 예를 들어, 가이드 홈부(120)는 가이드(100)의 외측면에 비스듬하게 기울어진 형태의 홈일 수 있다.

본 구현예에서의 가이드 홈부(120) 및 이에 안착되는 오링 구조를 상세하게 설명하기 위해 도 3a, 도 3b, 도 4a 내지 도 4c를 참조한다.

도 3a은 본 발명의 바람직한 구현예에 따른 차량 헤드레스트용 스테이 가이드(100)에서의 가이드 홈부(120)와 이에 체결되는 오링(140a)을 도시한 것이고, 도 3b는 도 3a의 가이드 홈부(120)의 위치에서 가이드(100)의 단면을 도시한 것이다. 또한, 도 4a는 가이드 홈부(120)에 오링(140a)이 체결된 것을 도시한 것이고, 도 4b는 그 단면을 도시한 것이다. 또한, 도 4c는 스테이(200)가 가이드(100) 내부에 삽입된 상태에서의 가이드(100) 단면을 도시한 것이다.

도 3a는 오링(140a)이 체결되기 전, 각 구성들을 도시하고 있는데, 오링(140a) 체결 전의 가이드 홈부(120)를 보면, 가이드 홈부(120) 상측과 하측의 가이드를 연결하는 오링 거치용 연결부(130)가 형성되어 있는 것을 도시하고 있다. 이러한 오링 거치용 연결부(130)는 가이드 홈부(120) 측에서 상하 가이드 부재를 서로 연결시켜주는 구성이며, 또한 가이드 홈부(120)에 안착되는 오링(140a)이 거치될 수 있는 안착면을 제공하는 기능을 수행한다.

가이드(100) 하부에는 오링(140a)이 쉽게 가이드(100) 외측면을 따라 이동할 수 있도록 외경이 점진적으로 줄어드는 단부 형상을 갖도록 구성할 수 있다.

또한, 바람직하게는, 도 3a 및 도 4b에 도시된 바와 같이, 상기 오링 거치용 연결부(130)는 오링(140a)의 외경을 고려한 두께를 갖도록 형성되는 바, 이는 오링 거치용 연결부(130)에 안착된 오링(140a)이 가이드(100) 외측면으로 돌출되지 않도록 하기 위함이다. 안착된 오링(140a)이 가이드 외측면으로 돌출될 경우, 제작 공정에서 시트백 내부에 가이드(100) 장착 시, 오링(140a)이 빠지는 문제가 발생할 수 있기 때문이다. 한편, 상기 오링 거치용 연결부(130)의 내측면은 가이드(100)의 중공부(150) 내측면과 일치하도록 형성되어야 한다. 이는 중공부(150)를 통해 삽입되는 스테이(200)가 오링 거치용 연결부(130)에 걸리지 않도록 하기 위함이다.

또한, 도 3a 및 도 3b에 도시된 바와 같이, 상기 오링 거치용 연결부(130)들은 가이드 홈부(120) 내에서 서로 이격되어 형성되며, 이러한 구조를 통해 상기 오링 거치용 연결부(130)들 사이에는 상기 중공부(150)와 연통하는 다수의 슬롯들이 형성된다.

따라서, 오링(140a)은 상기 오링 거치용 연결부(130)의 외측면에 안착되어 고정되는 반면, 슬롯의 위치에서는 안착될 대상이 없기 때문에, 서로 인접한 오링 거치용 연결부(130)에 걸려 있는 상태에서 장력이 작용하게 된다. 본 발명의 바람직한 구현예에서는 오링(140a, 140b)은 탄성을 갖는 고무 재질의 오링을 사용하는 바, 가이드 홈부(120)의 슬롯에서는 오링이 중공부(150)의 영역을 침범하는 상태로 오링 거치용 연결부(130) 상에 거치된다.

본 명세서에서는 이와 같은 상태를 오링(140a)이 중공부(150)를 간섭하는 것으로 기술하는 바, 이는 도 4b에서와 같은 단면 상으로, 오링(140a)이 중공부(150)의 영역을 침범하는 상태를 의미하는 것이다.

이 때, 오링(140a)과 중공부(150) 영역의 간섭 여부는 오링 거치용 연결부(130)의 외측 표면 형상에 의해 결정된다. 즉, 도 4b에서와 같이, 오링 거치용 연결부(130)가 오링(140a)을 중공부(150)와 간섭이 이루어질 수 있는 방향으로 오링(140a)을 안내하는 외표면 형상을 가져야 한다. 따라서, 본 발명의 바람직한 구현예에서는 이러한 오링 거치용 연결부(130)의 구체적인 외측 표면 형상을 한정하는 것은 아니며, 단지 오링 거치용 연결부(130)에 안착된 오링(140a)이 중공부(150)와 간섭을 이루도록 하는 외표면 형상을 가지는 것으로 족하며, 이는 도 3b에서와 같이 대체로 사다리꼴 형태의 단면 구조를 갖는 형상이거나 또는 반구형 단면 구조 등과 같이 다양한 형태로 적용될 수 있다.

이와 같은 오링과 중공부(150) 영역의 간섭 구조는 오링의 장력을 통해 중공부(150)에 삽입되는 스테이(200)를 탄력적으로 지지하면서, 스테이(200)와 오링 간의 일정 수준 이상의 컨택을 지속적으로 제공할 수 있다는 점에서 특징이 있다. 즉, 간섭 구조를 통해 오링은 항상 스테이를 압착하면서 지지하게 되고, 따라서 스테이(200)가 중공부(150) 내측면과의 유격에 따라 진동하더라도 오링이 이를 흡수할 수 있게 되고, 따라서 노이즈 발생을 근본적으로 저감시킬 수 있다. 바람직하게는, 상기 슬롯의 폭은 상기 오링 거치용 연결부(130)의 폭 보다 더 넓도록 구성함으로써 충분한 컨택 면적을 확보할 수 있도록 한다.

한편, 도 3a의 예는 본 발명의 바람직한 구현예로써, 상기 가이드 홈부(120)에는 세 개의 오링 거치용 연결부(130)들이 형성되고, 각각의 오링 거치용 연결부(130)는 일정한 간격으로 배치되어 있다. 이와 같이 세 개의 오링 거치용 연결부(130)를 형성할 경우, 상기 오링(140a)은 상기 스테이(200)의 중공부(150)를 간섭하는 세 개의 영역을 갖는 삼각형 구조가 되기 때문에, 보다 넓은 영역에서 스테이(200)와 오링(140a)이 컨택할 수 있게 된다.

다만, 도 3a 등은 본 발명의 바람직한 구현예에 지나지 않으며, 세 개 이상의 오링 거치용 연결부(130)가 형성될 수도 있다.

아울러, 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 구현예에 따르면, 2 이상의 가이드 홈부(120)가 가이드 둘레를 따라 형성되고, 각각의 가이드 홈부(120)에는 오링이 안착 고정된다.

이 때, 2 이상의 가이드 홈부(120) 및 오링을 적용하는 것은 2 이상의 개소에서 스테이(200)를 압착 고정시키기 위함이다. 즉, 도 1에서와 같이, 가이드(100) 내부 빼기 구배로 인해, 중앙에 비해 양 단부 측에서의 내경이 넓어지게 되는 바, 각 단부 측에 가이드 홈부(120)를 형성함을써 노이즈 저감 효과를 극대화시킬 수 있게 된다.

따라서, 이러한 가이드 홈부(120)는 도 2에서와 같이 상하로 이격된 2 개소에 가이드(100)의 둘레를 따라 형성될 수 있다.

각각의 가이드 홈부(120)에 오링이 안착되는 것은 앞서의 설명과 동일하다. 다만, 도 2에서와 같이 두 개의 가이드 홈부(120)들이 형성되는 경우, 오링의 간섭 영역이 각 가이드 홈부(120) 별로 다르게 설정되도록 하는 것이 중요하다. 즉, 본 구현예에서, 2 이상의 가이드 홈부(120)들을 형성하는 이유는 각 가이드 홈부(120)에 안착되는 오링(140a, 140b)이 서로 다른 위치에서 스테이(200)와 접촉하는 영역을 형성하기 위함이다.

이와 관련, 도 5a는 도 2의 상부 측 가이드 홈부(120)에 오링(140b)이 체결된 것으로, 도 4b와는 다른 방향으로 배향된 오링(140b)이 체결된 상태의 가이드(100) 단면을 도시한 것이고, 도 5b는 도 5a의 가이드 홈부(120)의 위치에서 스테이(200)가 가이드 내부에 삽입된 상태에서의 가이드 단면을 도시한 것이다.

도 2의 예에서, 하부 측의 가이드 홈부(120)를 제1가이드 홈부라 하고, 상부 측의 가이드 홈부(120)를 제2가이드 홈부라고 하면, 상기 제1가이드 홈부에 안착되는 오링(140a)은 상기 중공부(150)를 간섭하는 세 개의 영역을 갖는 삼각형 구조가 되도록 안착되고, 상기 제2가이드 홈부에 안착되는 오링(140b)은 그 반전 형태인 역삼각형 구조가 되도록 안착된다. 즉, 상기 제2가이드 홈부에 안착되는 오링(140b)은 상기 제1가이드 홈부의 오링(140a)과는 서로 다른 방향으로 배향되도록 안착된다.

이 경우, 제1가이드 홈부의 오링(140a)이 스테이와 컨택하지 않는 영역에서 제2가이드 홈부의 오링(140b)이 스테이와 컨택하도록 구성할 수 있기 때문에, 두 개의 오링이 서로 상보적으로 기능하게 되며, 따라서 노이즈 저감 효과가 극대화된다.

이때, 도 4b 및 도 5a에서와 같이, 상기 제1가이드 홈부 및 상기 제2가이드 홈부에는 각각 세 개의 오링 거치용 연결부(130)들이 형성되고, 각각의 오링 거치용 연결부(130)는 일정한 간격으로 배치될 수 있다. 오링 거치용 연결부(130)의 간격이 일정하게 구성하는 것은 스테이에 작용하는 장력을 각 접촉면 별로 일정하게 제공하기 위함이다.

따라서, 도 2에서와 같이 가이드의 상하로 2 개의 가이드 홈부를 형성하고, 각 가이드 홈부에 안착되는 오링이 도 4b 및 도 5a에서와 같이 서로 반대 구조를 갖도록 오링 거치용 연결부를 형성함으로써 효과적인 소음 저감 기능을 달성할 수 있다.

아울러, 도 2에서는 2 개의 가이드 홈부를 형성한 예를 도시하였지만, 3 이상의 가이드 홈부 및 이에 안착되는 오링을 적용할 수도 있다.

본 발명은 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술분야의 숙련된 당업자는 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명의 요소들에 대한 수정 및 변경의 가능함을 이해할 수 있을 것이다. 또한, 본 발명의 필수적인 영역을 벗어나지 않는 범위 내에서 특별한 상황들이나 재료에 대하여 많은 변경이 이루어질 수 있다. 그러므로, 본 발명은 본 발명의 바람직한 실시 예의 상세한 설명으로 제한되지 않으며, 첨부된 특허청구범위 내에서 모든 실시 예들을 포함할 것이다.

100: 가이드 110: 록커
120: 가이드 홈부 130: 오링 거치용 연결부
140a, 140b: 오링 150: 중공부
200: 스테이

Claims (11)

1. 차량 헤드레스트용 스테이 가이드에 있어서,
   상기 가이드의 외측 둘레를 따라 형성되는 적어도 하나의 가이드 홈부;
   상기 가이드 홈부에 안착되는 적어도 하나의 오링;을 포함하고,
   상기 가이드 홈부에는 서로 이격된 다수의 오링 거치용 연결부들이 상하로 연장 형성되고,
   상기 오링은, 상기 오링 거치용 연결부들에 의해, 상기 가이드 홈부 내에 안착되도록 구성된 것을 특징으로 하고,
   상기 가이드는 스테이가 삽입되는 위한 중공부를 가지며,
   상기 오링은 상기 중공부가 정의하는 공간을 간섭하는 영역들을 갖도록 안착되고,
   상기 가이드 홈부는 상하로 이격되어 형성되는 제1가이드 홈부와 제2가이드 홈부를 포함하고,
   상기 제1가이드 홈부와 상기 제2가이드 홈부에는 각각 오링이 안착되고,
   상기 제1가이드 홈부 및 상기 제2가이드 홈부에는 각각 세 개의 오링 거치용 연결부들이 형성되고,
   상기 제1가이드 홈부에 안착되는 오링은 상기 중공부를 간섭하는 세 개의 영역을 갖는 삼각형 구조가 되도록 안착되고,
   상기 제2가이드 홈부에 안착되는 오링은 상기 중공부를 간섭하는 세 개의 영역을 갖는 삼각형 구조를 가지되, 상기 제1가이드 홈부의 오링과는 서로 다른 방향으로 배향되도록 안착되는 것을 특징으로 하는 차량 헤드레스트용 스테이 가이드.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 오링 거치용 연결부들 사이에는 상기 중공부와 연통하는 다수의 슬롯들이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 헤드레스트용 스테이 가이드.
   
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 오링 거치용 연결부들은, 상기 오링이 상기 슬롯을 통해 상기 중공부를 간섭하도록 하는 외측면의 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 차량 헤드레스트용 스테이 가이드.
   
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 가이드 홈부에는 세 개의 오링 거치용 연결부들이 형성되고,
   각각의 오링 거치용 연결부는 일정한 간격으로 배치되는 것을 특징으로 하는 차량 헤드레스트용 스테이 가이드.
   
5. 청구항 4에 있어서,
   상기 오링은 상기 중공부를 간섭하는 세 개의 영역을 갖는 삼각형 구조가 되도록, 상기 세 개의 오링 거치용 연결부에 안착되는 것을 특징으로 하는 차량 헤드레스트용 스테이 가이드.
   
6. 삭제
7. 청구항 1에 있어서,
   각각의 상기 오링 거치용 연결부들은 일정한 간격으로 배치되는 것을 특징으로 하는 차량 헤드레스트용 스테이 가이드.
   
8. 삭제
9. 청구항 1에 있어서,
   상기 제1가이드 홈부에 안착되는 오링의 삼각형 구조는 상기 제2가이드 홈부에 안착되는 오링의 삼각형 구조의 반전 형태인 것을 특징으로 하는 차량 헤드레스트용 스테이 가이드.
   
10. 청구항 2 또는 청구항 3에 있어서,
    상기 슬롯의 폭은 상기 오링 거치용 연결부의 폭 보다 더 넓은 것을 특징으로 하는 차량 헤드레스트용 스테이 가이드.
    
11. 청구항 3에 있어서,
    상기 오링은 상기 중공부에 삽입되는 상기 스테이와 간섭됨에 따라 변형가능하도록 탄성을 갖는 소재로 제작된 것을 특징으로 하는 차량 헤드레스트용 스테이 가이드.
    
    

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