KR102097000B1

KR102097000B1 - 도로면으로 보조 교통신호가 조사되는 교통신호장치

Info

Publication number: KR102097000B1
Application number: KR1020180096292A
Authority: KR
Inventors: 신용범; 이강호
Original assignee: 신용범; 이강호
Priority date: 2018-08-17
Filing date: 2018-08-17
Publication date: 2020-04-03
Also published as: KR20200020506A

Abstract

본 발명은 교통신호등의 하부에 보조신호등을 설치하여 노면으로 교통신호가 동시에 출광 표시되도록 함으로써 전면으로 출광되는 교통신호 및 노면으로 출광되는 교통신호 중 적어도 어느 하나 이상의 교통신호를 인식할 수 있어서 안전 운전이 이루어지고 교통흐름이 방해되지 않도록 한 도로면으로 보조 교통신호가 조사되는 교통신호장치에 관한 것으로, 차량용 교통신호등의 케이스(23)와, 상기 케이스(23)의 전면부에 설치되는 주교통신호등(20)과, 상기 주교통신호등(20)에 대응하여 케이스(23) 저부에 하향 설치되어 주교통신호등(20)과 연동되고 노면(6)이나 노면 반사면(9)으로 보조 교통신호(8)를 조사시키는 보조신호등(33)을 포함한다.
상기 보조신호등(33)은, 수납실이 형성되고 하향 개방부를 갖는 몸체(41)와, 몸체(41) 내부에 고정되는 복수의 지지봉(49)과, 복수의 지지봉(49)에 체결부재로 체결되는 기판(42)과, 기판(42) 상에 하향 설치되는 복수의 고휘도 LED로 구성되는 신호등(43)과, 신호등(43)으로부터 출광되는 빛을 노면(6)으로 집광 조사시키는 볼록렌즈(44)와, 볼록렌즈(44)를 몸체(41) 하단부에 고정시키는 커버(45)와, 몸체(41)와 볼록렌즈(44) 사이에 설치되는 패킹(46)과, 몸체(41) 양측으로 돌출되고 몸체(41)의 조사 각도를 조절하는 지지부재(47)(48)를 포함한다.

Description

도로면으로 보조 교통신호가 조사되는 교통신호장치{Traffic signal device of auxiliary traffic signal for light irradiation of the road surface}

본 발명은 도로면(노면)으로 보조 교통신호가 조사되는 교통신호장치에 관한 것으로, 상세하게는 교통신호등의 하부에 주(主)신호등과 연동되는 보조(補助)신호등을 설치하여 노면으로도 보조 교통신호가 동시에 조사(출광)되어 표시되도록 함으로써 전면으로 조사되는 주(主) 교통신호 및 노면으로 조사되는 보조(補助) 교통신호 중 적어도 어느 하나 이상의 교통신호를 확실하게 인지할 수 있어서 안전 운전이 이루어지고 교통흐름이 방해되지 않도록 한 것이다.

일반적으로 교차로, 횡단보도 등에는 차량용 교통신호등 및 보행자용 교통신호등이 설치되어 차량 및 보행자의 진행을 정지시키거나 통행할 수 있도록 등화 표시하게 된다.

도 1은 본 발명 일 예로 도시한 횡단보도 부분 평면도로, 횡단보도(1)의 전후 또는 양측으로 횡단보도 정지선(2)과 중앙선(11)과 노면(도로면)(6)과 차선(12)과 차도 양측의 배수로(13)와 경계석(14) 및 인도(15)를 포함하며, 횡단보도(1)에는 보행자용 교통신호등(10)과 차량용 교통신호등(3)이 설치된다.

도 2는 횡단보도(1)의 측면 구성을 예시한 것으로, 횡단보도(스쿨존의 횡단보도를 포함한다)(1)의 정지선(2)으로부터 상당 거리 떨어져 있는 차량(4)의 경우 운전자가 차량용 교통신호등(3)을 쉽게 인지할 수 있으나, 횡단보도(1)의 정지선(2)에서 신호 대기하고 있는 차량(4)의 경우 높게 설치된 차량용 교통신호등(3)과는 매우 가깝게 위치하므로 차량용 교통신호등(3)의 대부분이 운전자(5)의 시야각(θ)을 벗어나게 된다.

따라서 운전자(5)가 측면 유리창 바깥으로 고개를 내밀고 위에 있는 차량용 교통신호등(3)을 쳐다보는 방법으로 등화 상태를 확인하거나, 또는 고개를 앞으로 내밀어 전면 유리창을 통해 위로 쳐다 보는 방법으로 차량용 교통신호등(3)의 등화 상태를 확인하고 있어서 등화 상태 확인이 매우 불편할 뿐 아니라, 교통흐름을 방해하는 요인으로 작용되는 등의 문제점이 있었다.

또한, 차량용 교통신호등(3)은 노면(6)으로부터 약 10여 미터 위의 허공(공중)에 설치되므로 차량용 교통신호등(3)을 빨리 인지하지 못할 경우, 차량(4)을 급정차하거나 교통신호를 무시하고 횡단보도(1)를 통과함으로서 운전자와 보행자의 안전에 크게 위협이 되고 있으며, 이를 보완하기 위하여 차량용 교통신호등(3)을 횡단보도(1) 후방으로 이전 설치하거나 차량용 교통신호등(3)과 연동하는 별도의 차량용 보조신호등을 설치하여 횡단보도(1)를 통과하는 운전자(5)에게 교통신호를 제공할 수는 있으나, 이러한 경우 차량용 보조신호등의 이전비용이나 설치비용이 많이 발생하며, 운전자(5)가 운전 중 응시하는 시선 방향과 일치하지 않거나 또는 도로주변의 각종 표지판이나 광고판, 가로수, 전봇대 등에 가려서 잘 보이지 않게되어 횡단보도를 행단하는 보행자의 안전을 보장할 수 없는 등의 여러 문제점이 있었다.

대한민국 등록특허공보 제10-1661237호(발명의 명칭: 횡단보도의 교통신호안전시스템, 2016. 10. 10. 특허공고) 대한민국 공개특허공보 제10-2006-0018759호(발명의 명칭: 횡단보도에 설치된 교통신호등, 2006. 03. 02. 특허공개) 대한민국 등록특허공보 제10-0460615호(발명의 명칭: 보행자 감지장치가 부가된 교통신호기, 2004. 12. 08. 특허공고)

본 발명은 교통신호등의 하부에 보조신호등을 설치하여 노면(路面)으로 보조(補助) 교통신호가 조사(출광)되어 표시되도록 함으로써 전면으로 조사(출광 표시)되는 주(主)교통신호 및 노면으로 조사되는 보조(補助) 교통신호 중 적어도 어느 하나 이상의 교통신호를 운전자가 확실하게 인지할 수 있어서 안전 운전이 이루어지고 교통흐름을 방해하지 않도록 한 도로면(노면)으로 보조 교통신호가 조사되는 교통신호장치를 제공함에 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적은 보조 교통신호가 조사되는 노면(路面)에 반사물질을 코팅하거나 또는 반사부재를 설치하여 보조 교통신호의 시인성을 보다 향상되도록 한 도로면으로 보조 교통신호가 조사되는 교통신호장치를 제공함에 특징이 있다.

본 발명은 차량용 교통신호등의 케이스와, 상기 케이스의 전면부에 설치되는 주신호등과, 상기 주신호등에 대응하여 케이스 저부에 하향 설치되어 주신호등과 연동되고 노면으로 보조 교통신호를 조사시키는 보조신호등을 포함한다.

상기 보조신호등은, 수납실이 형성되고 하향 개방부를 갖는 몸체와, 몸체 내부에 고정되는 복수의 지지봉과, 복수의 지지봉에 체결부재로 체결되는 기판과, 기판 상에 하향 설치되는 복수의 고휘도 LED로 구성되는 신호등과, 신호등으로부터 출광되는 빛을 노면으로 집광 조사시키는 볼록렌즈와, 볼록렌즈를 몸체 하단부에 고정시키는 커버와, 몸체와 볼록렌즈 사이에 설치되는 패킹과, 몸체 양측으로 돌출되고 몸체의 조사 각도를 조절하는 지지부재를 포함한다.

상기 지지부재는, 주신호등의 칸막이 부분에 형성되는 통공에 축결합되는 축부와, 일측 축부 단부에 형성되는 결합돌기와, 타측 축부 단부에 형성되고 상기 결합돌기와 암수 결합되는 결합홈과, 지지부재의 단부에 형성되고 칸막이에 접하는 돌출테를 포함한다.

상기 돌출테의 바깥면 원주상에 등간격으로 형성되는 복수의 반원형 돌기와, 상기 돌출테가 면접촉하는 칸막이 부분의 원주상에 등간격으로 형성되고 상기 복수의 반원형 돌기가 걸림되는 걸림구멍을 더 포함한다.

상기 복수의 지지봉과 체결부재 사이에 게재되는 스프링을 더 포함한다.

상기 보조신호등은, 케이스 바닥면에 일체형으로 구성되는 몸체와, 몸체 내부면에 구성되는 반사경과, 몸체 중앙의 지지봉에 설치되는 기판과, 기판의 상부면에 고정되는 복수의 고휘도 LED로 구성되는 신호등과, 반사경으로부터 반사되는 보조 교통신호를 투과시키는 투명 보호유리와, 투명 보호유리를 몸체의 하단부에 고정시키는 커버와, 몸체와 투명 보호유리 사이에 설치되는 패킹과, 몸체와 신호등 사이에 형성되는 공간부를 포함한다.

상기 지지봉의 중간에 구성되어 신호등의 기울기를 조절하는 관절구를 더 포함한다.

본 발명은 차량용 교통신호등(3) 하부에 설치되는 보조신호등(33)을 통하여 노면(6)이나 노면 반사면(9)으로 보조 교통신호(8)가 동시에 출광 표시되므로 전면으로 출광 표시되는 주(主)교통신호(7) 및 노면으로 조사(출광) 표시되는 보조(補助) 교통신호(8) 중 적어도 어느 하나 이상의 교통신호, 또는 등화 상태를 차량(4)의 운전자가(5) 인지할 수 있어서 안전운전이 이루어지는 효과가 있다.

본 발명의 보조 교통신호(8)가 조사되는 노면(6)에 반사물질이 코팅되거나 반사부재가 설치된 반사면(9)이 형성되어 있어서 보조 교통신호(8)의 시인성이 크게 향상되는 효과가 있다.

본 발명은 보조신호등(33)의 조사 각도를 노면(6) 및 반사면(9)의 상태나 주변 환경을 감안하여 최적의 상태나 적절한 상태로 조절할 수 있는 효과가 있다.

본 발명은 노면(6)으로 조사(출광) 표시되는 보조 교통신호(8)에 의해 운전자의 시야 사각이 줄어 들고 교통신호가 확실히 전달되므로 안전운전이 이루어지고 교통흐름에 방해되지 않는 등의 효과가 있는 매우 유용한 발명이다.

도 1 : 종래 도로의 평면 예시도.
도 2 : 종래 횡단보도에 설치된 차량신호등의 측면 참고도.
도 3 : 본 발명 일 예로 도시한 차량신호등의 측면 참고도.
도 4 : 본 발명 일 예로 도시한 차량신호등의 정면도.
도 5 : 본 발명 일 예로 도시한 차량신호등의 평단면도.
도 6 : 본 발명 다른 예로 도시한 차량신호등의 정면도.
도 7 : 본 발명 다른 예로 도시한 차량신호등의 평단면도.
도 8 : 본 발명 일 예로 도시한 보조신호등의 분해 상태 사시도.
도 9 : 본 발명 일 예로 도시한 차량신호등의 측면도.
도 10 : 본 발명 일 예로 도시한 차량신호등의 조사각도 조절 상태 측면도.
도 11 : 본 발명 일 예로 도시한 차량신호등의 종단면도.
도 12 : 본 발명 일 예로 도시한 차량신호등의 사용 상태 종단면도.
도 13 : 본 발명 다른 예로 도시한 차량신호등의 종단면도.
도 14 : 본 발명 일 예로 도시한 차량신호등의 사용 상태 종단면도.
도 15 : 본 발명 또 다른 예로 도시한 차량신호등의 종단면도.
도 16 : 본 발명 또 다른 예로 도시한 차량신호등의 사용 상태 종단면도.
도 17 : 본 발명 또 다른 예로 도시한 보조신호등 부분 평단면도.
도 18 : 본 발명 또 다른 예로 도시한 차량신호등의 종단면도.
도 19 : 본 발명 또 다른 예로 도시한 차량신호등의 사용 상태 종단면도.
도 20 : 본 발명 또 다른 예로 도시한 차량신호등의 사용 상태 종단면도.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예들을 첨부한 도면에 따라 상세히 설명하고자 한다. 본 발명의 실시 예들을 설명함에 있어 도면들 중 동일한 구성 요소들은 가능한 한 동일 부호로 기재하고, 관련된 공지구성이나 기능에 대한 구체적인 설명은 본 발명의 요지가 모호해지지 않도록 생략하며, 또한, 첨부된 도면에 표현된 사항들은 본 발명의 실시 예들을 쉽게 설명하기 위해 도식화된 도면으로 실제로 구현되는 형태와 상이할 수 있다.

도 3은 일 예로 도시한 본 발명의 개요도로, 횡단보도(1) 주변에 설치되는 차량용 교통신호등(3)의 케이스 하부에 노면(도로면)(6), 또는 노면(6)의 반사면(9)으로 보조 교통신호(8)를 조사시켜 운전자(5)가 쉽게 인지할 수 있도록 표시하는 보조신호등(33)을 구성하여 전면으로 조사되는 주(主)교통신호(7)와 노면(6)이나 반사면(9)으로 조사되는 보조(補助)교통신호(8)가 동시에 출광 표시되도록 함으로써 특히 횡단보도(1) 등에서의 교통신호를 쉽게 인지할 수 있도록 구성된다.

도 4는 본 발명 일 예로 도시한 차량용 교통신호등의 정면도이고, 도 5는 그 평단면도이고, 도 9, 도 10은 그 측면도이고, 도 11은 그 종단면도로, 지주와 봉체(21) 및 브라켓(22)으로 지지되는 차량용 교통신호등(3)의 케이스(23)와, 케이스(23)의 전면부에 차례로 설치되는 복수의 주(主)신호등, 예컨대 적색등(24), 황색등(25), 녹색등(27)이 설치되는 주(主)교통신호등(20)을 포함하며, 상기 적색등(24), 황색등(25), 녹색등(27)에 대응하여 케이스(23) 저부(또는 바닥)에 노면(6) 방향으로 하향 설치되는 보조적색등(29), 보조황색등(30), 보조녹색등(32)이 각각 설치되어 보조(補助)신호등(33)이 구성된다.

물론, 상기 주(主)신호등(20)이 교차로에 설치되는 경우 도 6, 도 7과 같이 방향지시등(26)이 포함되며, 상기 방향지시등(26)에 대응하여 케이스(23) 하부에 보조방향지시등(31)이 설치되어 주신호등과 연동하는 보조신호등(33)이 구성된다.

상기 보조신호등(33)은 주교통신호등(20) 하부의 노면(도로면)(6) 또는 노면에 설치되는 반사면(9)으로 보조 교통신호(8)가 출광 및 조사되어 표시되며, 주(主)교통신호(7)와 보조(補助) 교통신호(8)가 연동 표시되게 구성함으로써 운전자(5)의 시야 사각(死角)이 줄어 들어 주교통신호등(20)의 등화 상태를 곧바로 인지할 수 있으므로 안전운전이 이루어질 뿐 아니라 횡단보도(1)에서의 교통흐름을 방해하지 않게된다.

상기 케이스(23) 부분에는 복수의 통공(34)(35)(36)(37)이 형성되어 보조적색등(29), 보조황색등(30), 보조방향지시등(31), 보조녹색등(32)이 설치되며, 보조적색등(29), 보조황색등(30), 보조방향지시등(31), 보조녹색등(32)과 통공(34)(35)(36)(37) 사이에는 틈이 각각 형성되며, 주변 환경에 따라 보조적색등(29), 보조황색등(30), 보조방향지시등(31), 보조녹색등(32)이 수직 방향, 또는 차량 방향, 또는 차량 반대 방향으로 기울기를 조절할 수 있도록 함으로써 운전자(5)의 인지율을 최적화 할 수 있다.

본 발명에서 도 3과 같이 노면(6)의 표면에 도포(피복)되거나 설치되는 반사부 또는 반사면(9)을 더 포함할 수 있다. 상기 반사면(9)은 노면(6)에 도포되는 백색이나 힌색이나 황색의 도로용 폐인트를 도색(도포) 및 건조시키거나, 또는 도로면 설치용 반사부재를 설치하되, 차량(4) 주행에 방해되지 않도록 구성된다.

상기 보조신호등(33)을 구성하는 보조적색등(29), 보조황색등(30), 보조방향지시등(31), 보조녹색등(32)은 하부가 개방된 원통형이나 원뿔형, 원형이나 타원형이나 사각형이나 다각형의 통 형태이거나 뿔 형태이며, 본 발명에서는 설명의 편의상 원뿔 형태로 도시 및 설명된다.

도 5, 도 7, 도 11은 본 발명 일 예로 도시한 주교통신호등(20) 및 보조신호등(33)의 단면도로, 보조적색등(29), 보조황색등(30), 보조방향지시등(31), 보조녹색등(32)은 동일한 구성이며, 주교통신호등(20)의 적색등(24), 황색등(25), 방향지시등(26), 녹색등(27)과 연동하도록 구성된다.

상기 보조신호등(33)은 수납실이 형성되고 하향 개방부를 갖는 몸체(41)와, 몸체(41) 내부에 고정되는 복수의 지지봉(49)과, 복수의 지지봉(49)에 체결부재로 체결되는 기판(42)과, 기판(42) 상에 전기적으로 설치되고 하향 조사(출광)되도록 복수의 고휘도 LED로 구성되는 신호등(43)과, 하향 개방부에 설치되고 신호등(43)으로부터 출광되는 빛(光)이 노면(6) 또는 노면(6)에 구성되는 반사면(9)으로 집중 조사될 수 있도록 집광(集光)시키는 볼록렌즈(44)와, 볼록렌즈(44)를 몸체(41)의 하단부(또는 하향 개방부)에 고정시키는 커버(45)와, 몸체(41)와 볼록렌즈(44) 사이에 설치되어 수밀(水密)을 유지하는 패킹(46)과, 몸체(41)를 지지하고 도 5, 7, 8과 같이 조사 각도를 조절할 수 있도록 몸체(41) 외면 양측으로 돌출되는 지지부재(47)(48)를 포함한다.

상기 커버(45)의 중앙에는 통공(45a)이 형성되어 신호등(43)으로부터 출광되는 빛(광신호)이 노면(6)으로 조사되고, 커버(45) 내주연에는 나사부가 형성되어 몸체(41) 하단 외주연에 형성되는 나사부에 체결식으로 분리 결합되어 기판(42)과 신호등(43)과 패킹(46) 및 볼록렌즈(44)의 교체나 청소 및 수리가 가능해진다.

상기 기판(42)은 몸체(41)에 고정되는 복수의 지지봉(49)에 피스 또는 볼트 등의 체결부재로 체결되거나 또는 복수의 지지봉(49)에 억지 결합되어 견고하게 고정된다.

상기 지지부재(47)(48)의 단부에는 도 4, 도 11과 같이 축부(51)(52)가 형성되어 주교통신호등(20)의 칸막이(53) 부분에 형성되는 통공(54)에 축결합되며, 일측 축부(51)의 단부에는 사각형이나 다각형의 결합돌기(55)가 형성되고, 타측 축부(52)의 단부에는 사각형이나 다각형의 결합홈(56)이 형성되어 상기 결합돌기(55)와 암수 결합되도록 구성되며, 케이스(23) 바깥으로 돌출되는 지지부재(47)(48)의 단부에는 손잡이(57)(58)가 구성되어 보조적색등(29), 보조황색등(30), 보조방향지시등(31), 보조녹색등(32)의 조사 각도를 동시에 조절할 수 있도록 구성된다.

상기 지지부재(47)(48)의 단부에는 케이스(23) 내부의 칸막이(53)에 접하는 돌출테(59)(60)가 각각 형성되어 몸체(41) 부분이 지지부재(47)(48)의 길이방향으로 유동하지 않게 된다.

상기 보조적색등(29), 보조황색등(30), 보조방향지시등(31), 보조녹색등(32)은 결합돌기(55)와 결합홈(56)에 의한 암수 결합구조에 의해 연동되므로 손잡이(57)(58)를 회전시켜 보조신호등(33)의 조사각도를 조절하면 보조적색등(29), 보조황색등(30), 보조방향지시등(31), 보조녹색등(32)의 조사 각도가 한꺼번에 조절된다. 상기 조사 각도는 노면(6) 및 반사면(9)의 상태나 주변 환경을 감안하여 보조신호등(33)의 조사 각도를 최적의 상태나 적절한 상태로 조절할 수 있다.

상기 지지부재(47)(48)는 칸막이(53)에 억지 결합되어 조절된 조사 각도가 유지된다. 물론 상기 손잡이(57)(58)가 회전하지 못하도록 클램프 또는 스토퍼(도시안됨)를 구성하여 조절된 조사 각도가 유지되게 구성할 수 있다. 예컨대, 케이스(23) 내부의 칸막이(53) 부분에 면접촉하는 돌출테(59)(60)의 바깥면 원주상에 복수의 반원형 돌기(61)(62)를 등간격으로 형성하고, 돌출테(59)(60)가 면접촉하는 칸막이(53) 부분의 원주상에는 상기 복수의 반원형 돌기(61)(62)가 걸림되는 걸림구멍(63)을 등간격으로 형성하여 반원형 돌기(61)(62)가 소정 각도로 걸림되게 구성함으로써 보조신호등(33)의 조사 각도를 등간격으로 조절할 수 있으며, 따라서 보조 교통신호(8)가 조절된 각도로 노면(6)에 조사된다.

상기에서 케이스(23)와 몸체(41) 사이에는 복수의 통공(34)(35)(36)(37)을 통한 소정 간격의 틈이 형성되어 있어서 주변 환경에 따라 보조신호등(33)의 조사 각도를 임의로 조절할 수 있게된다.

상기에서 반원형 돌기(61)(62)는 걸림구멍(63)의 개수와 동일하게 구성할 수 있으나, 걸림구멍(63)의 개수보다 1/2 이하이면서 적어도 2개 이상 형성하여 손잡이(57)(58)를 이용한 조사 각도 조절이 쉽도록 함이 바람직하다.

본 발명에서 도 13 내지 도 20과 같이 보조신호등(33)의 몸체(41) 하단부를 케이스(23)의 바닥면(64)에 일체형으로 구성하거나 체결식으로 구성할 수 있으며, 커버(45)는 케이스(23) 바깥으로 노출되어 몸체(41)에 체결식으로 분리 결합할 수 있도록 함으로써 기판(42)과 신호등(43)과 패킹(46) 및 볼록렌즈(44)의 교체나 청소 및 수리가 가능해진다.

도 13, 도 14는 본 발명 보조신호등(33)의 몸체(41) 하단부를 케이스(23)의 바닥면(64)에 일체형으로 구성하여, 조사각 조절없이 보조 교통신호(8)가 볼록렌즈(44)에 의해 집광된 다음 노면(6)이나 반사면(9)으로 하향 조사되게 구성한 것이다.

도 15 내지 도 17은 보조신호등(33)의 몸체(41) 하단부를 케이스(23)의 바닥면(64)에 일체형으로 구성하거나 체결식으로 구성하되, 신호등(43)의 경사 각도를 조절할 수 있도록 구성한 것이다.

즉, 피스 또는 볼트 등의 체결부재(65)를 이용하여 기판(42)을 복수의 지지봉(49)에 체결할 때, 기판(42)과 복수의 지지봉(49) 사이에 스프링(66)을 게재시켜 체결부재(65)의 체결정도에 따라 기판(42)의 기울기를 적절히 조절할 수 있어서 원하는 방향으로 보조 교통신호(8)가 조사될 수 있도록 구성된다.

상기 몸체(41)의 내주연과 기판(42) 사이에는 소정의 틈(g)이 형성되어 기판(42)을 포함한 신호등(43)이 기울어질 수 있도록 구성된다.

상기 복수의 지지봉(49)과 체결부재(65)는 기판(42)의 각도 조절이 용이하도록 도 17과 같이 3개로 구성하되 등간격으로 배치함이 바람직하다.

상기 스프링(66)과 체결부재(65)는 가까이 설치되거나 프린트 기판이 단락(Short) 되지 않도록 절연체이거나, 도전(導電) 부분에 절연체를 사용할 수 있다. 상기 스프링(66)의 상부에 외경(지름)이 큰 와셔(66a)를 게재시켜 스프링(66)의 위치이탈을 방지하거나 지지봉(49)의 하단 외경을 크게 확장 성형시켜 와셔(66a)를 대신하게 할 수도 있다.

도 18, 도 19는 볼록렌즈(44) 대신 몸체(41) 내부면에 피복되거나 도포되어 구성되는 반사경(67)과, 몸체(41) 중앙의 지지봉(70)에 설치되는 기판(71)과, 기판(71)의 상부면에 고정되는 복수의 고휘도 LED로 구성되는 신호등(68)과, 반사경(67)으로부터 반사되는 보조 교통신호(8)를 투과시키는 투명 보호유리(69)와, 투명 보호유리(69)를 몸체(41)의 하단부(또는 하향 개방부)에 고정시키는 커버(45)와, 몸체(41)와 투명 보호유리(69) 사이에 설치되어 수밀(水密)을 유지하는 패킹(46)을 포함하여 보조신호등(33)이 구성되며, 따라서 반사 출광되는 보조 교통신호(8)가 투명 보호유리(69)를 통과하면서 노면(6)이나 노면의 반사면(9)으로 조사되면서 보조 교통신호(8)가 표시된다.

상기 신호등(68)은 몸체(41) 중앙에 구성되는 지지봉(70)의 하단부에 소정크기로 고정되며, 고휘도의 LED 등으로 구성되는 발광소자는 기판(71) 상부에 설치되어 상향, 또는 상향 및 측방향으로 출광되도록 설치되며, 몸체(41)와 신호등(68) 사이에는 반사경(67)에 의해 반사되는 반사광이 지날 수 있는 공간부(72)가 형성된다.

상기 반사경(67)은 몸체(41) 내부면에 광반사율이 우수한 물질로 피복되거나 도포되는 포물면경이거나 구면경일 수 있으며, 신호등(68)으로부터 발광되는 빛의 대부분을 하향 반사시켜 노면(6), 또는 노면의 반사면(9)으로 조사 표시된다.

상기 몸체(41) 하부에 체결되는 커버(45)는 체결식으로 분리 결합할 수 있도록 구성함으로써 기판(71)과 신호등(68)과 패킹(46) 및 투명 보호유리(69)의 교체나 청소 및 수리가 가능해진다.

도 20은 본 발명 다른 실시예의 도면으로, 상기 지지봉(70)의 중간에 관절구(73)를 설치하여 지지봉(70)을 상하로 분리 구성하되, 관절구(73)를 이용하여 신호등(68)의 기울기를 적절히 조절할 수 있도록 함으로써 신호등(68)의 경사각도를 쉽게 조절할 수 있다.

상기에서 투명 보호유리(69) 대신 볼록렌즈(44)를 적용시켜 신호등(68)으로부터 출광되는 빛(光)이 노면(6) 또는 노면(6)에 구성되는 반사면(9)으로 집중 조사되게 구성할 수 있다.

상기 보조신호등(33)을 구성하는 보조적색등(29), 보조황색등(30), 보조방향지시등(31), 보조녹색등(32)은 주(主)교통신호등(20)을 구성하는 적색등(24), 황색등(25), 방향지시등(26), 녹색등(27)에 각각 대응하여 연동 동작하도록 구성된다. 즉, 주교통신호등(20)에 의한 주(主)교통신호(7)와, 보조신호등(33)에 의한 보조 교통신호(8)가 동시에 발광 및 출광 표시되므로 정지선(2)에 근접하여 신호대기하는 차량(4) 운전자(5)의 경우에도 보조신호등(33)으로부터 조사되는 보조 교통신호(8)를 쉽게 인지하는 방법으로 주(主)교통신호등(20)의 등화 상태를 쉽게 인지할 수 있어 안전운전을 도모할 수 있으며, 이에 따라 횡단보도(1) 또는 교차로에서의 교통흐름에 지장을 초래하지 않게 된다.

상기 보조신호등(33)은 몸체(41) 개방부에 설치되는 볼록렌즈(44)에 의해 노면(6), 또는 반사면(9)으로 집광 표시되므로 차량(4) 운전자(5)가 등화 상태를 쉽게 인지할 수 있으며, 주변이 밝은 주간에도 쉽게 인지할 수 있게 된다.

본 발명에서 주야간, 흐린날 등 주변 조도에 따라 LED의 휘도(광도, 밝기)가 자동 조절되게 구성할 수 있다.

종래의 교차로와 횡단보도의 차량용 교통신호등(3)은 노면(6)으로부터 약 10여 미터 위의 허공에 매달려 있어서 차량신호등의 등화 상태를 빨리 인지하지 못할 경우, 급정차를 하거나 신호를 무시하고 횡단보도와 교차로를 통과 함으로서 운전자와 보행자의 안전에 크게 위협이 되고 있었으나, 본 발명에서는 보조신호등(33)에 의한 보조 교통신호(8)가 노면(6), 또는 노면의 반사면(9)으로 조사 표시되므로 종래 문제점들이 일소된다.

또한, 차량(4) 운전자(5)의 주의에도 불구하고 야간이나 안개가 발생하면 시야 폭 및 가시거리가 짧아 운전자(5)의 의도와 무관하게 앞차와의 안전거리 확보가 어려우며, 특히 교통신호를 확인할 수 있는 거리가 짧아 돌발상황에 대응할 수 있는 시간이 부족할 수밖에 없으나, 본 발명에서는 주 교통신호(7) 뿐 아니라 노면(6)이나 노면의 반사면(9)으로 조사되는 보조 교통신호(8)에 의해 등화 상태를 보다 효과적으로 인지할 수 있어서, 야간이나 안개지역의 경우 교행하는 차량과의 충돌사고, 앞차와의 접촉사고, 횡단보도를 건너고 있는 보행자와의 교통사고 등이 방지된다.

이상과 같이 설명한 본 발명은 본 실시 예 및 첨부된 도면에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하며, 이는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 자명한 것이다.

(1)--횡단보도 (2)--정지선
(3)--차량용 교통신호등 (4)--차량
(5)--운전자 (6)--노면(도로면)
(7)--주(主)교통신호 (8)--보조(補助)교통신호
(9)--노면의 반사면 (20)--주(主)교통신호등
(21)--봉체 (22)--브라켓
(23)--케이스 (24)--적색등
(25)--황색등 (26)--방향지시등
(27)--녹색등 (29)--보조적색등
(30)--보조황색등 (31)--보조방향지시등
(32)--보조녹색등 (33)--보조(補助)신호등
(33)--보조신호등 (34)(35)(36)(37)--통공
(41)--몸체 (42)(71)--기판
(43)(68)--신호등 (44)--볼록렌즈
(45)--커버 (46)--패킹
(47)(48)--지지부재 (49)(70)--지지봉
(51)(52)--축부 (53)--칸막이
(54)--통공 (55)--결합돌기
(56)--결합홈 (57)(58)--손잡이
(59)(60)--돌출테 (61)(62)--돌기
(63)--걸림구멍 (64)--바닥면
(65)--체결부재 (66)--스프링
(67)--반사경 (69)--투명 보호유리
(72)--공간부 (73)--관절구

Claims

차량용 교통신호등의 케이스;
상기 케이스의 전면부에 설치되는 주신호등;
상기 주신호등에 대응하여 케이스 저부에 하향 설치되어 주신호등과 연동되고 노면으로 보조 교통신호를 조사시키는 보조신호등; 을 포함하되,
상기 보조신호등은,
수납실이 형성되고 하향 개방부를 갖는 몸체;
몸체 내부에 고정되는 복수의 지지봉;
복수의 지지봉에 체결부재로 체결되는 기판;
기판 상에 하향 설치되는 복수의 고휘도 LED로 구성되는 신호등;
신호등으로부터 출광되는 빛을 노면으로 집광 조사시키는 볼록렌즈;
볼록렌즈를 몸체 하단부에 고정시키는 커버;
몸체와 볼록렌즈 사이에 설치되는 패킹;
몸체 양측으로 돌출되고 몸체의 조사 각도를 조절하는 지지부재; 를 포함하고,
상기 지지부재는,
주신호등의 칸막이 부분에 형성되는 통공에 축결합되는 축부;
일측 축부 단부에 형성되는 결합돌기;
타측 축부 단부에 형성되고 상기 결합돌기와 암수 결합되는 결합홈;
지지부재의 단부에 형성되고 칸막이에 접하는 돌출테;
를 포함하는 도로면으로 보조 교통신호가 조사되는 교통신호장치.
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청구항 1에 있어서;
돌출테의 바깥면 원주상에 등간격으로 형성되는 복수의 반원형 돌기;
돌출테가 면접촉하는 칸막이 부분의 원주상에 등간격으로 형성되고 상기 복수의 반원형 돌기가 걸림되는 걸림구멍;
을 더 포함하는 도로면으로 보조 교통신호가 조사되는 교통신호장치.
청구항 1에 있어서;
복수의 지지봉과 체결부재 사이에 설치되는 스프링;
을 더 포함하는 도로면으로 보조 교통신호가 조사되는 교통신호장치.
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