KR102087501B1 - 오토바이용 전동 캐리어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 오토바이용 전동 캐리어에 관한 발명으로, 오토바이 시트의 양측에서 차체 후위로 장착하는 상호 대향하는 양측 한 쌍의 하부모듈; 양측 하부모듈 상간에 양단을 결합하되 하부모듈의 길이 방향으로 복수를 배열하는 하부서포트; 일측 또는 양측 하부모듈의 내부에 장착하고 구동수단을 탑재하는 캐리어구동모듈; 및 상기 하부모듈 및 하부서포트의 상부에 장착하고 캐리어구동모듈과 연동하여 하부모듈의 길이 방향 전, 후로 슬라이딩하는 상부캐리어;를 포함하여 구성함에 따라 종래 오토바이에 자체 구비되는 소형 캐리어 또는 캐리어가 없는 오토바이의 차체를 별도 개조하지 않고서도 본 발명을 간편하게 설치 및 작동하여 배달용 오토바이로 활용하도록 하는 것이 특징이다.

Description

오토바이용 전동 캐리어{ELECTRIC CARRIER FOR MOTORBIKE}

본 발명은 오토바이용 전동 캐리어에 관한 발명으로, 더욱 상세하게는 오토바이의 차체 후위에 설치하여 모터의 동력에 의해 자동으로 전, 후 방향으로 슬라이딩 작동하는 전동 캐리어를 구성함으로써 종래 오토바이에 자체 구비되는 소형 캐리어 또는 캐리어가 없는 오토바이의 차체를 별도 개조하지 않고서도 본 발명을 간편하게 설치 및 작동하여 화물을 안정적으로 적재하도록 하는 기술에 관한 것이다.

일반적으로, 오토바이의 차체에는 시트 저부에 소정의 수납공간을 마련하여 트렁크로 사용하거나, 또는 시트 후방에 화물을 적재하는 캐리어를 구비한다.

예컨대, 한국등록특허 제 10 - 0128070 호에 공지된 자동이륜차의 구성을 개략적으로 살펴보면, 시트 하부방향을 보디커버로 덮고 보디커버 내에는 헬멧 등을 수납하는 수납박스(트렁크)를 구비한다. 시트 후방에는 철, 알루미늄 등의 금속으로 형성된 캐리어를 배설하여 짐을 얹을 수 있도록 구성한다.

다른 예로서, 한국공개특허 제 10 - 2016 - 0125270 호에 공지된 오토바이 역시 철 또는 스테인레스 스틸재 파이프로 된 프레임과, 프레임의 사이에 구비되는 받침살대와, 선단 양측과 중앙 저부에 오토바이 본체에 장착 고정시킬 수 있는 브라켓이 구비된 리어 캐리어를 구비하여 짐을 싣도록 구성한다.

그러나, 종래의 오토바이에 구비된 트렁크는 비교적 소형 물품을 수납하도록 구비하므로 사실상 화물의 운송 용도에는 적합하지 않으며, 시트를 개폐시에만 이용할 수 있어 사용상의 불편함이 있다.

또한, 종래의 오토바이에 구비되는 캐리어 역시 차체 일체형으로 이루어지므로 시트의 길이를 고려할 때 설계 구조적으로 그 크기가 제한적일 수밖에 없어 화물 운송 용도로는 한계가 있다.

상기와 같은 문제점을 인지하여 한국등록특허 제 10 - 1246939 호에는 설치형 캐리어 기술을 공지한 바, 그 구성을 살펴보면 다음과 같다.

오토바이에 구비되는 시트 후방의 차체에 고정되는 로어캐리어와, 로어캐리어의 상방에 후미를 힌지로 연결하는 어퍼캐리어와, 로어캐리어에 대하여 어퍼캐리어를 들어올릴 수 있도록 설치하는 개방자와, 로어캐리어와 어퍼캐리어을 결합시키고 해제시키기 위한 시건수단을 포함하여 구성한다.

설치형 캐리어의 다른 예로서, 한국등록특허 제 10 - 0918169 호에는 오토바이에 구비되는 시트 후방을 제거하여 주유구와 로킹홀을 노출시킨 상태에서 차체에 고정하는 로어캐리어와, 로어캐리어의 상방에 배달박스를 고정할 수 있도록 구비하는 어퍼캐리어와, 로어캐리어와 어퍼캐리어의 후미를 연결하는 힌지와, 어퍼캐리어의 선측 하방에 구비하여 로킹홀과 치합되는 로킹핀과, 로어캐리어와 어퍼캐리어 사이에 구비하여 언로킹시 어퍼캐리어를 힌지를 중심으로 후향 회동하여 개방시켜 주유구를 이용할 수 있게 하는 개방수단을 포함하는 캐리어를 구성한다.

한국등록특허 제 10 - 0128070 호 (1997.07.02) 한국공개특허 제 10 - 2016 - 0125270 호 (2016.10.31) 한국등록특허 제 10 - 1246939 호 (2013.03.25) 한국등록특허 제 10 - 0918169 호 (2009.09.17)

상기와 같이 종래 기술이 적용되는 통상의 오토바이에 일체로 구비되는 캐리어는 시트 및 차체의 길이 등 설계 구조상 비교적 그 크기가 제한적이므로 소화물 정도만을 적재 가능한 수준에 그친다.

또한, 종래 기술의 캐리어는 트렁크를 사용 시 개폐가 이루어져야 하는 시트의 작동범위를 고려하여 시트 후미에서 다소 거리 이격된 위치에 구비되므로 화물을 적재 시 무게중심이 차체 후방으로 편중될 수 있는 문제점을 내포한다.

따라서, 화물배달 용도로 오토바이를 사용하는 경우 상기와 같은 기존 캐리어는 사용상의 어려움은 물론 및 안전상의 위험성을 내포하는 문제점이 있다.

한편, 상기와 같은 기존의 오토바이 캐리어의 문제점을 해소하기 위해 개발된 종래 기술의 설치형 캐리어는 차체에 고정하는 로어케리어의 상방에 시건수단을 이용해 힌지 작동하는 어퍼캐리어를 구비하여 기존의 캐리어에 비해 대형 화물의 적재가 용이한 형태로 구성한다.

그러나, 상기 종래 기술이 적용된 설치형 캐리어는 캐리어의 하부에 위치하는 시트를 개폐 시 어퍼캐리어를 일일이 수동으로 시건을 해제하고 힌지 작동하여야 하므로 사용상의 불편함이 수반되는 단점이 있다.

아울러, 캐리어에 화물이 적재된 상태에서는 시트의 개폐 작동이 불가능하므로, 예컨대 스쿠터와 같이 트렁크 내부에 주유구가 구비된 경우 주유시마다 화물을 상하차하고 캐리어를 수동 작동하는 등의 일련의 과정을 거쳐야 하는 문제점이 있다.

이에 본 발명에서는 상술한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서,

오토바이 시트의 양측에서 차체 후위로 장착하는 상호 대향하는 양측 한 쌍의 하부모듈과, 양측 하부모듈 상간에 양단을 결합하되 하부모듈의 길이 방향으로 복수를 배열하는 하부서포트와, 일측 또는 양측 하부모듈의 내부에 장착하고 구동수단을 탑재하는 캐리어구동모듈과, 상기 하부모듈 및 하부서포트의 상부에 장착하고 캐리어구동모듈과 연동하여 하부모듈의 길이 방향 전, 후로 슬라이딩하는 상부캐리어를 포함하는 오토바이용 전동 캐리어에 있어서,

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상기 하부모듈은,

일정 길이의 원통형 내부 수용공간을 형성하고 내주면에는 길이 방향으로 복수의 안내홈을 형성하는 하부바디와,

상기 하부바디의 상측에서 수용공간과 연통하도록 길이 방향으로 통공하여 캐리어구동모듈을 노출하는 제1가이드부와,

상기 하부바디의 측면에서, 상, 하 한 쌍의 평행판을 길이 방향으로 구비하되, 상호 대향하는 면에는 가이드레일을 돌출하는 제2가이드부와,

상기 제2가이드부의 하측에서 일정 높이를 이격하는 평행판을 길이 방향으로 구비하여 하부서포트를 삽입하는 제3가이드부를 포함하도록 구성한다.

또한, 상기 상부캐리어는,

하부 양측에서 하부모듈을 커버하는 한 쌍의 제1구역과, 하부 중심에서 패널홀을 형성하는 제2구역을 구비하는 상부바디;

상기 상부바디의 제1구역 중심에서 하향 돌출하여 하부모듈에 내장된 캐리어구동모듈에 결합하는 제1작동부; 및

상기 상부바디의 제1구역 일측에 결합하고 길이 방향으로 복수의 레일롤러를 구비하는 제2작동부;를 포함하여 구성한다.

또한, 상기 캐리어구동모듈은,

하부바디의 내부 일측에 고정하고 차체 동력을 전달받아 구동하는 구동수단;

하부바디의 내부에서 길이 방향으로 구비하고 상기 구동수단에 결합하여 회전하는 볼스크류; 및

상기 볼스크류의 외주면에 장착하여 길이 방향 전, 후로 왕복하고 상부캐리어와 연동하는 스크류너트;를 포함하고,

상기 스크류너트에는,

상측 중심에서 하향 요입하여 하부모듈의 제1가이드부와 연통하고 상부캐리어의 제1작동부를 결합하는 작동홈; 및

외주면에서 방사상으로 돌출 구비하여 하부바디의 안내홈에 내에서 슬라이딩하는 안내편;을 형성하도록 구성한다.

또는, 상기 캐리어구동모듈은,

하부바디의 내부 일측에 고정하고 차체 동력을 전달받아 구동하는 구동수단을 포함하고,

상기 구동수단에 결합하여 회전하는 피니언과, 피니언에 치합하여 하부바디의 내부에서 길이 방향 전, 후로 왕복하고 상부캐리어와 연동하는 래크;

또는, 하부바디의 내부에서 길이 방향 전, 후에 구비하고 상기 구동수단과 연동하는 복수의 체인기어와, 체인기어에 결합하여 길이 방향 전, 후로 회전하고 상부캐리어와 연동하는 벨트;

또는, 상기 구동수단과 연동하여 유,공압을 발생하는 실린더와, 실린더에 결합하여 하부바디의 내부에서 길이 방향 전, 후로 왕복하고 상부캐리어와 연동하는 피스톤;으로 구성한다.

따라서, 소형 캐리어 또는 캐리어가 없는 오토바이에도 배달 박스 등의 화물을 안정적으로 편리하게 적재하여 배달용 오토바이로 활용할 수 있도록 하는 목적 달성이 가능하다.

본 발명은 모터의 동력에 의해 전, 후 방향으로 슬라이딩 작동하는 전동 캐리어를 구성함으로써 기존의 오토바이의 차체를 별도 개조하지 않고 본 발명을 간편하게 설치 및 작동하여 배달용 화물 등을 안정적으로 적재, 운송하도록 하는 이점이 있다.

특히, 본 발명의 전동 캐리어는 화물을 운송 시에는 상부캐리어를 전방 슬라이딩하여 차체의 무게중심을 안정적으로 유지하고, 시트를 개폐 시에는 상부캐리어를 후방 슬라이딩하여 화물을 하차하지 않고서도 트렁크를 이용하거나 주유를 할 수 있는 이점이 있다.

아울러, 본 발명은 캐리어의 작동 일체를 전동식으로 간편하게 구현하되 작동 구조 전반을 간소화 및 경량화하여 에너지 소모를 최소화하고 사용상의 편의성을 가지는 이점이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 오토바이용 전동 캐리어의 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 오토바이용 전동 캐리어의 분해 사시도.
도 3은 도 1의 A방향 정면도.
도 4는 본 발명에 따른 오토바이용 전동 캐리어의 하부바디 사시도(a) 및 정면도(b).
도 5는 본 발명에 따른 오토바이용 전동 캐리어의 캐리어구동모듈 사시도(a) 및 정면도(b).
도 6은 본 발명에 따른 오토바이용 전동 캐리어의 상부캐리어 저부 사시도.
도 7은 도 6의 B방향 정면도.
도 8 내지 도 9는 본 발명에 따른 오토바이용 전동 캐리어의 작동 상태 예시도.

이하, 본 발명의 오토바이용 전동 캐리어의 바람직한 실시 예에 따른 구성과 작용을 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 하기의 설명에서 당해 기술분야의 통상의 기술자가 용이하게 구현할 수 있는 부분에 대한 구체적인 설명은 생략될 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 오토바이용 전동 캐리어의 사시도, 도 2는 본 발명에 따른 오토바이용 전동 캐리어의 분해 사시도, 도 3은 도 1의 A방향 정면도, 도 4는 본 발명에 따른 오토바이용 전동 캐리어의 하부바디 사시도(a) 및 정면도(b), 도 5는 본 발명에 따른 오토바이용 전동 캐리어의 캐리어구동모듈 사시도(a) 및 정면도(b), 도 6은 본 발명에 따른 오토바이용 전동 캐리어의 상부캐리어 저부 사시도, 도 7은 도 6의 B방향 정면도, 도 8 내지 도 9는 본 발명에 따른 오토바이용 전동 캐리어의 작동 상태 예시도를 도시한 것이다.

본 발명의 기술이 적용되는 오토바이용 전동 캐리어는 종래의 자체 소형 캐리어 또는 캐리어가 없는 스쿠터 등의 오토바이의 차체 후위에 설치하여 배달박스 등의 화물을 안정적으로 적재하되 동력에 의해 자동으로 전, 후 방향으로 슬라이딩 작동하는 전동 캐리어에 관한 것임을 주지한다.

이를 위한 본 발명의 오토바이용 전동 캐리어는 도 1 또는 도 2에 도시한 바와 같이 크게 하부모듈(110)과, 하부서포트(120)와, 캐리어구동모듈(130), 및 상부캐리어(140)를 포함하여 구성하며, 구체적으로는 하기와 같다.

상기 하부모듈(110)은 오토바이 시트의 양측 상부에서 차체 후위로 장착하도록 상호 대향하는 양측 한 쌍으로 이루어진다.

도 8 내지 도 9에 도시한 바와 같이, 상기 하부모듈(110)은 오토바이의 차체 후위에서 소정의 브래킷을 이용해 시트의 상부 양측에 장착하여 고정 설치한다. 양측 하부모듈(110)은 후술하게 되는 하부서포트(120)에 의해 상호 일정 간격으로 평행하게 연결된다.

상기 하부모듈(110)은 외형을 이루는 하부바디(111)와, 하부바디(111)상에 일체로 형성하는 제1가이드부 내지 제3가이드부(113,114,116)로 구성한다.

상기 하부바디(111)는 일정 길이의 원통형 내부 수용공간을 형성하고 내주면에는 길이 방향으로 복수의 안내홈(112)을 형성하도록 구비한다.

도 4에 도시한 바와 같이, 상기 하부바디(111)는 오토바이의 차체 후위에서 후방측으로 길이 방향을 형성하는 원통형으로 이루어진다. 차체의 무게중심 및 적재하고자 하는 화물의 부피 등을 고려하여 소정의 길이로 형성한다.

상기 하부바디(111)는 철 또는 알루미늄 소재로 형성하거나 엔지니어링 플라스틱과 같은 경량 고강도 소재를 이용해 형성하여 차체에 중량 부담을 최소화하도록 구성한다.

상기 하부바디(111)의 내부에는 캐리어구동모듈(130)이 탑재되는바, 후술하게 될 캐리어구동모듈(130)의 스크류너트(133)가 볼스크류(132)의 회전력에 의해 전, 후로 이동하는 작동이 이루어질 수 있도록 도 4의 (b)에 도시한 바와 같이 내주면에는 스크류너트(133)의 외주면에 형성된 안내편(135)의 위치에 상응하는 복수의 안내홈(112)을 길이 방향으로 형성한다.

상기 제1가이드부(113)는 하부바디(111)의 상측에서 수용공간과 연통하도록 길이 방향으로 통공하여 캐리어구동모듈(130)을 노출하도록 구비한다.

상기 제1가이드부(113)는 후술하게 될 상부캐리어(140)에 캐리어구동모듈(130)의 구동력을 전달하기 위한 경로를 제공한다.

상기 제1가이드부(113)는 후술하게 될 상부캐리어(140)의 제1작동부(145)가 스크류너트(133)의 작동홈(134)에 결합 가능하도록 하부바디(111)의 상측을 관통하여 구비한다. 상기 제1가이드부(113)의 길이는 캐리어구동모듈(130)의 스크류너트(133)의 가동범위 내의 길이로 형성하며, 제1가이드부(113)의 길이에 따라서 상부캐리어(140)의 이동 범위가 정해진다.

또한, 상기 상부캐리어(140)의 슬라이딩 시 좌, 우 요동을 방지하도록 제1가이드부(113)의 좌, 우 폭은 제1작동부(145)의 크기에 상응하도록 구비하며, 소정의 완충수단을 부착할 수 있다.

상기 제2가이드부(114)는 하부바디(111)의 측면에서, 상, 하 한 쌍의 평행판을 길이 방향으로 구비한다.

상기 제2가이드부(114)는 캐리어구동모듈(130)로부터 동력을 전달 받는 하기 상부캐리어(140)의 전, 후 이동시 원활한 슬라이딩 작동을 유도하여 소요에너지를 최소화한다.

상기 제2가이드부(114)의 상, 하 간격은 하기 상부캐리어(140)의 제2작동부(146)에 마련된 레일롤러(147)의 외경에 상응하도록 구비한다. 본 발명의 실시 예에서는 상기 레일롤러(147)를 R타입으로 구비하여 일정 경로를 구현하는바, 상기 제2가이드부(114)의 상호 대향하는 면에는 R타입 가이드레일(115)을 돌출 구비한다.

상기 제3가이드부(116)는 제2가이드부(114)의 하측에서 일정 높이를 이격하는 평행판을 길이 방향으로 구비하여 하부서포트(120)를 삽입하도록 구비한다.

상기 제3가이드부(116)는 양측 하부모듈(110) 상간을 연결하는 하부서포트(120)를 결합하도록 구비한다. 즉, 제3가이드부(116)는 복수의 하부서포트(120)를 슬라이딩 방식으로 결합하여 전, 후 방향에서 위치 조절이 가능하도록 구비하며, 제2가이드부(114)의 하측에서 하부서포트(120)의 말단에 상응하는 높이를 가지도록 길이 방향으로 형성한다.

상기 하부서포트(120)는 양측 하부모듈(110) 상간에 양단을 결합하되 하부모듈(110)의 길이 방향으로 복수를 배열하여 구비한다. 따라서 양측 하부모듈(110)의 수평 상태를 유지하면서 화물의 하중을 양측으로 균등하게 분산한다.

상술한 바와 같이 상기 하부서포트(120)는 적재하고자 하는 화물의 종류나 하부모듈(110)의 간격에 따라서 하부모듈(110)의 제3가이드부(116)에 설치 수 및 간격을 다양하게 적용하여 결합한다.

한편, 도 2에 도시한 바와 같이 상기 제3가이드부(116)에 결합하는 복수의 하부서포트(120) 중에서 오토바이의 차체측 전방에 결합하는 하부서포트(120)의 위치는 시트의 후단보다 후위에 구비한다. 이는 본 발명의 전동 캐리어에서 하부모듈(110)은 차체의 후위에서 시트의 상부 양측에 고정되므로 트렁크나 주유구의 사용 시 하부서포트(120)에 의한 간섭을 배제하고 시트의 개폐가 원활히 이루어지도록 하기 위함이다.

한편, 일측 또는 양측 하부모듈(110)의 내부에는 오토바이 차체로부터 전원을 인가받아 동력을 발생하는 캐리어구동모듈(130)을 장착한다.

상기 캐리어구동모듈(130)은 오토바이 차체에 고정 설치되는 하부모듈(110)을 기점으로 후술하게 될 상부캐리어(140)를 전, 후로 이동시키는 동력을 전달하도록 구비한다.

도 5에 도시한 바와 같이, 상기 캐리어구동모듈(130)은 크게 구동수단(131)과, 볼스크류(132) 및 스크류너트(133)를 포함하여 구성한다.

상기 구동수단(131)은 하부바디(111)의 내부 일측에 고정하고 차체 동력을 전달받아 회전 구동하도록 구비한다. 구동수단(131)은 하기 볼스크류(132)가 결합되는 구동축을 스크류너트(133)의 전, 후진 방향에 따라서 양방향으로 회전한다.

상기 구동수단(131)은 별도의 제어수단을 차체에 마련하여 회전 방향 및 횟수(회전거리)를 제어하도록 구성함이 바람직하다.

상기 볼스크류(132)는 하부바디(111)의 내부에서 길이 방향으로 구비하고 상기 구동수단(131)에 결합하여 회전하도록 구비한다.

상기 볼스크류(132)는 외주면에 반구형의 홈을 나선형으로 형성하는 축부재로써 하기 스크류너트(133)와 함께 연동하여 회전운동력을 직선왕복운동력으로 전환하도록 구비한다.

상기 스크류너트(133)는 볼스크류(132)의 외주면에 장착하여 길이 방향 전, 후로 왕복하고 상부캐리어(140)와 연동하도록 구비한다.

상기 스크류너트(133)는 내주면에 반구형의 홈을 나선형으로 형성하고 볼스크류(132)와의 사이에 볼을 내장하여 상호 연동한다. 볼스크류(132) 및 스크류너트(133)의 세부구성 및 작동관계는 주지된 기술을 참고하면 될 것이므로 구체적인 설명은 생략한다.

한편, 본 발명에서는 캐리어구동모듈(130)에 의한 구동력을 상부캐리어(140)에 전달하기 위한 구성으로써 상기 스크류너트(133)에 작동홈(134) 및 안내편(135)을 구비한다.

상기 작동홈(134)은 스크류너트(133)의 상측 중심에서 하향 요입하여 하부모듈(110)의 제1가이드부(113)와 연통하고 상부캐리어(140)의 제1작동부(145)를 결합하도록 구비한다.

즉, 상기 작동홈(134)은 상부캐리어(140)에서 하향 구비되는 제1작동부(145)가 제1가이드부(113)를 관통하여 스크류너트(133)에 결합하도록 형성한다.

상기 작동홈(134)의 전, 후방향 길이는 제1작동부(145)의 길이에 상응하도록 형성함으로써 하부모듈(110)의 심부에 내장되는 작동홈(134)과 제1작동부(145) 상간에 별도의 체결수단을 이용하지 않고서도 긴밀한 결합 및 작동 관계를 형성할 수 있도록 구성한다.

상기 안내편(135)은 스크류너트(133)의 외주면에서 방사상으로 돌출 구비하여 하부바디(111)의 안내홈(112)에 내에서 슬라이딩하도록 구비한다.

상기 볼스크류(132) 및 스크류너트(133)는 구동수단(131)의 동력에 의해 회전운동력을 직선왕복운동력으로 전환하도록 구비하는바, 볼스크류(132)의 회전 시 스크류너트(133)는 함께 회전하는 것을 방지해야 한다.

따라서, 본 발명에서는 도 4의 (b)와 같이 상기 하부바디(111)의 내주면에 길이 방향으로 안내홈(112)을 형성하고, 도 5의 (b)와 같이 상기 스크류너트(133)의 외주면에는 안내홈(112)에 상응하는 안내편(135)을 형성하여 안내홈(112)에 삽입된 상태에서 전, 후방향 슬라이딩이 안내될 수 있도록 구성한다.

한편, 본 발명에서는 상기 캐리어구동모듈(130)을 구성함에 있어 상기와 같은 볼스크류(132) 및 스크류너트(133) 구성, 또는 하기와 같은 세가지 타입을 선택적으로 적용할 수도 있다.

즉, 상기 캐리어구동모듈(130)은, 하부바디(111)의 내부 일측에 고정하고 차체 동력을 전달받아 구동하는 구동수단(131)을 포함하고,

상기 구동수단(131)에 결합하여 회전하는 피니언과, 피니언에 치합하여 하부바디(111)의 내부에서 길이 방향 전, 후로 왕복하고 상부캐리어(140)와 연동하는 래크로 구성하여도 된다.

또는, 하부바디(111)의 내부에서 길이 방향 전, 후에 구비하고 상기 구동수단(131)과 연동하는 복수의 체인기어와, 체인기어 조합, 풀리와 벨트 조합의 결합으로 길이 방향 전, 후로 회전하고 상부캐리어(140)와 연동하도록 구성하여도 된다.

또는, 상기 구동수단(131)과 연동하여 유,공압을 발생하는 실린더와, 실린더에 결합하여 하부바디(111)의 내부에서 길이 방향 전, 후로 왕복하고 상부캐리어(140)와 연동하는 피스톤으로 구성하여도 된다.

따라서, 상기와 같이 전, 후 작동이 이루어지는 래크, 또는 벨트, 또는 피스톤의 일측에 상기 상부캐리어(140)의 제1작동부(145)를 결합하도록 상기 작동홈(134)에 상응하는 별도의 구성을 마련함으로써 하부모듈(110)을 기점으로 상부캐리어(140)를 전, 후로 이동시키도록 한다. 아울러, 상기 캐리어구동모듈(130)을 일측에만 설치한 것으로 설명하고 있으나 균형 있는 작동을 위하여 양측에 설치하여도 무방할 것이다.

한편, 상기 상부캐리어(140)는 상기 하부모듈(110) 및 하부서포트(120)의 상부에 장착하고 캐리어구동모듈(130)과 연동하여 하부모듈(110)의 길이 방향 전, 후로 슬라이딩하도록 구성한다.

상기 상부캐리어(140)는 상기 캐리어구동모듈(130)과 연동하여 오토바이 차체에 고정 설치하는 하부모듈(110)을 기점으로 차체 후위로 전, 후로 슬라이딩 작동하도록 구성한다.

도 6에 도시한 바와 같이, 상기 상부캐리어(140)는 크게 상부바디(141)와, 제1작동부(145) 및 제2작동부(146)를 포함하여 구성한다.

상기 상부바디(141)는 통상의 오토바이 자체 캐리어에 비해 넓은 면적을 형성하도록 구비하여 배달 박스 등의 화물을 적재한다.

상기 상부바디(141)의 전방 상측에는 상부바디(141)를 향해 절첩하거나 높이 조절이 가능하도록 소정의 캐리어홀더를 장착하여 화물의 전방 쏠림을 방지하면서 견고하게 고정하도록 구비한다. 아울러, 상기 상부바디(141)의 외측에는 복수의 루프후크(148)를 구비하여 화물 고정용 루프를 고정한다.

상기 상부바디(141)는 하부 양측에서 하부모듈(110)을 커버하는 한 쌍의 제1구역(142)과, 하부 중심에서 패널홀(144)을 형성하는 제2구역(143)을 구비한다. 상기 상부캐리어(140)는 철 또는 알루미늄 소재로 형성하거나 엔지니어링 플라스틱과 같은 경량 고강도 소재를 이용해 형성하여 차체에 중량 부담을 최소화하도록 구성한다.

도 6에 도시한 바와 같이, 상기 상부바디(141)의 저부는 내측으로 요입되어 소정의 공간을 형성함으로써 하부모듈(110)의 상부 일부를 은폐하여 보호하고 슬라이딩 작동시 외부 간섭을 배제한다.

상기 상부바디(141)의 저부는 하부모듈(110) 및 캐리어구동모듈(130)과 연계되는 구성을 탑재하는 제1구역(142)과, 하부서포트(120)의 상측에 마련되는 제2구역(143)으로 구분한다.

상기 제2구역(143)에는 패널홀(144)을 형성하여 상부바디(141)의 자체 중량을 감량하도록 구비하며, 상기 제1구역(142)은 캐리어구동모듈(130)을 내장하는 하부모듈(110)의 장치 보호를 위해 상부를 커버하도록 구성한다.

상기 제1작동부(145)는 상부바디(141)의 제1구역(142) 중심에서 하향 돌출하여 하부모듈(110)에 내장된 캐리어구동모듈(130)에 결합하도록 구비한다.

상기 제1작동부(145)는 캐리어구동모듈(130)에서 전, 후 왕복운동이 이루어지는 스크류너트(133)와 상부캐리어(140)를 연계하는 접점을 형성한다. 따라서, 상부캐리어(140)의 전, 후 방향 이동은 스크류너트(133)가 볼스크류(132)를 기준으로 전, 후 방향으로 왕복하는 거리에 상응하도록 설계된다.

상술한 바와 같이 캐리어구동모듈(130)은 일측 또는 양측 하부모듈(110)에 탑재하므로 제1작동부(145) 역시 상부바디(141)의 일측 또는 양측에서 상응하는 위치에 구비한다.

본 발명의 실시 예에서는 상기 제1작동부(145)로써 복수의 볼트부재를 이용해 상기 작동홈(134)의 길이에 상응하는 간격으로 전, 후 방향으로 장착하여 하향 구비한다. 따라서, 작동홈(134)과 제1작동부(145) 상간에는 별도의 체결수단을 배제하고도 긴밀한 작동 관계를 도출할 수 있다.

상기 제2작동부(146)는 상부바디(141)의 제1구역(142) 일측에 결합하고 길이 방향으로 복수의 레일롤러(147)를 구비하도록 구성한다.

도 3의 확대도에 도시한 바와 같이, 상기 제2작동부(146)는 제1구역(142)에서 하부바디(111)의 제2가이드부(114)를 향해 '┘' 형태로 절곡 형성한다. 따라서, 상, 하 평행면을 형성하는 제2가이드부(114)의 내측으로 레일롤러(147)를 삽입하여 가이드레일(115)에 안착하도록 구성한다.

상기 레일롤러(147)는 외주면의 심부가 요입되는 R타입으로 구비하여 길이 방향으로 복수를 배열함으로써 상부캐리어(140)가 하부모듈(110)을 기준으로 일정 경로에서 슬라이딩 이동하도록 구현한다.

전술한 바와 같은 구성으로 이루어지는 본 발명의 기술이 적용된 오토바이용 전동 캐리어의 작동 상태를 개략적으로 살펴보면 다음과 같다. 이하의 설명은 본 발명에 대하여 바람직한 실시 예를 들어 설명하는 것이므로 본 발명은 하기 실시 예에 의해 한정되는 것이 아니며 본 발명의 범주를 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형이 제공될 수 있음은 당연하다 할 것이다.

도 8에 도시한 바와 같이, 본 발명의 전동 캐리어는 오토바이 차체의 후위에서 소정의 브래킷을 이용해 시트의 상부 양측에 설치한다.

본 발명을 구성하는 하부모듈(110)은 자체에 고정 설치하며, 상부캐리어(140)는 하부모듈(110)을 기점으로 캐리어구동모듈(130)에 의해 전동식으로 전, 후 방향으로 슬라이딩하여 도 9에 도시한 바와 같이 후진하거나, 또는 도 8과 같이 전진하여 원위치한다.

예컨대, 시트의 하부에 마련된 트렁크 또는 주유구를 사용시에는 시트를 상측으로 전개하여 개방해야하므로 도 9의 화살표 방향으로 상부캐리어(140)를 후진하며, 이후 운송 시에는 도 8의 화살표 방향으로 전진하여 원위치하는 것이 본 발명의 기본 작동 관계이다.

차체로부터 동력을 전달받아 캐리어구동모듈(130)의 구동수단(131)이 일 방향으로 회전하면 구동수단(131)과 연동하는 볼스크류(132)가 회전한다.

상기 볼스크류(132)가 회전하면 볼스크류(132)의 외주면을 따라 나선형으로 형성됨 홈과 스크류너트(133)의 내주면을 따라 형성된 나선형 홈에 개재된 볼의 회전에 의해 스크류너트(133)가 볼스크류(132)를 따라서 후방으로 이동한다.

이때, 상기 스크류너트(133)는 외주면에 구비되는 복수의 안내편(135)이 하부바디(111)의 내주면에 구비되는 안내홈(112)에 삽입된 상태에 있으므로 하부바디(111)의 길이 방향을 따라서 후진이 유도된다.

한편, 상기 스크류너트(133)의 상측에 마련되는 작동홈(134)에는 상부캐리어(140)의 제1작동부(145)가 제1가이드부(113)를 관통하여 결합하므로, 스크류너트(133)의 후진과 함께 상부캐리어(140) 역시 후진하여 도 9에 도시한 바와 같은 작동상태를 도출한다. 상기 상부캐리어(140)의 후진 거리는 상기 제1가이드부(113)의 길이에 상응하는 범위에서 이루어진다.

아울러, 상기 상부캐리어(140)의 제2작동부(146)에 구비되는 레일롤러(147)는 하부바디(111)의 제2가이드부(114)에 형성된 가이드레일(115)에 R타입으로 안착하여 회전하므로 일정 경로를 따라서 원활한 슬라이딩 작동이 이루어질 수 있다.

상기와 같이 상부캐리어(140)가 후진하더라도 상기 하부모듈(110)은 차체에 고정된 상태를 유지하며, 이때 차체측 전방에 결합하는 하부서포트(120)의 위치는 시트의 후단보다 후위에 구비하므로 도 9의 화살표 방향으로 시트의 힌지 개방이 이루어질 수 있다.

이상에서와 같은 본 발명에 따른 오토바이용 전동 캐리어는 기존 오토바이의 차체 후위에 간편하게 설치하여 이용할 수 있는 전동 캐리어를 제공함으로써 캐리어가 없는 스쿠터 등 소형 오토바이 차체를 별도 개조하지 않고서도 배달 박스 등의 화물 운반용으로도 활용할 수 있도록 하는 이점이 있다.

또한, 본 발명의 전동 캐리어는 전술한 바와 같이 상부캐리어(140)를 전동식으로 간편하게 전, 후 슬라이딩 작동함으로써 화물을 운송 시에는 차체의 무게중심을 안정적으로 유지하고, 시트를 개폐 시에는 화물을 하차하지 않고서도 트렁크를 이용하거나 주유를 할 수 있으므로 사용상의 편의성 및 화물 적재의 안전성을 확보할 수 있다.

특히, 본 발명은 상기와 같은 캐리어의 작동 일체를 전동식으로 간편하게 구현하되 작동 구조 전반을 간소화 및 경량화하여 차체에 하중 부담 및 에너지 소모를 최소화하는 등의 이점이 있으므로 산업상 이용 가능성이 매우 클 것으로 기대된다.

110: 하부모듈 111: 하부바디
112: 안내홈 113: 제1가이드부
114: 제2가이드부 115: 가이드레일
116: 제3가이드부 120: 하부서포트
130: 캐리어구동모듈 131: 구동수단
132: 볼스크류 133: 스크류너트
134: 작동홈 135: 안내편
140: 상부캐리어 141: 상부바디
142: 제1구역 143: 제2구역
144: 패널홀 145: 제1작동부
146: 제2작동부 147: 레일롤러
148: 루프후크

Claims (5)

1. 오토바이 시트의 양측에서 차체 후위로 장착하는 상호 대향하는 양측 한 쌍의 하부모듈과, 양측 하부모듈 상간에 양단을 결합하되 하부모듈의 길이 방향으로 복수를 배열하는 하부서포트와, 일측 또는 양측 하부모듈의 내부에 장착하고 구동수단을 탑재하는 캐리어구동모듈과, 상기 하부모듈 및 하부서포트의 상부에 장착하고 캐리어구동모듈과 연동하여 하부모듈의 길이 방향 전, 후로 슬라이딩하는 상부캐리어를 포함하는 오토바이용 전동 캐리어에 있어서,
   상기 하부모듈은,
   일정 길이의 원통형 내부 수용공간을 형성하고 내주면에는 길이 방향으로 복수의 안내홈을 형성하는 하부바디와,
   상기 하부바디의 상측에서 수용공간과 연통하도록 길이 방향으로 통공하여 캐리어구동모듈을 노출하는 제1가이드부와,
   상기 하부바디의 측면에서, 상, 하 한 쌍의 평행판을 길이 방향으로 구비하되, 상호 대향하는 면에는 가이드레일을 돌출하는 제2가이드부와,
   상기 제2가이드부의 하측에서 일정 높이를 이격하는 평행판을 길이 방향으로 구비하여 하부서포트를 삽입하는 제3가이드부를 포함하는 것을 특징으로 하는 오토바이용 전동 캐리어.
2. 삭제
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 상부캐리어는,
   하부 양측에서 하부모듈을 커버하는 한 쌍의 제1구역과, 하부 중심에서 패널홀을 형성하는 제2구역을 구비하는 상부바디;
   상기 상부바디의 제1구역 중심에서 하향 돌출하여 하부모듈에 내장된 캐리어구동모듈에 결합하는 제1작동부; 및
   상기 상부바디의 제1구역 일측에 결합하고 길이 방향으로 복수의 레일롤러를 구비하는 제2작동부;를 포함하여 구성하는 것을 특징으로 하는 오토바이용 전동 캐리어.
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 캐리어구동모듈은,
   하부바디의 내부 일측에 고정하고 차체 동력을 전달받아 구동하는 구동수단;
   하부바디의 내부에서 길이 방향으로 구비하고 상기 구동수단에 결합하여 회전하는 볼스크류; 및
   상기 볼스크류의 외주면에 장착하여 길이 방향 전, 후로 왕복하고 상부캐리어와 연동하는 스크류너트;를 포함하고,
   상기 스크류너트에는,
   상측 중심에서 하향 요입하여 하부모듈의 제1가이드부와 연통하고 상부캐리어의 제1작동부를 결합하는 작동홈; 및
   외주면에서 방사상으로 돌출 구비하여 하부바디의 안내홈에 내에서 슬라이딩하는 안내편;을 형성하도록 구성하는 것을 특징으로 하는 오토바이용 전동 캐리어.
5. 제 1 항에 있어서,
   상기 캐리어구동모듈은,
   하부바디의 내부 일측에 고정하고 차체 동력을 전달받아 구동하는 구동수단을 포함하고,
   상기 구동수단에 결합하여 회전하는 피니언과, 피니언에 치합하여 하부바디의 내부에서 길이 방향 전, 후로 왕복하고 상부캐리어와 연동하는 래크;
   또는, 하부바디의 내부에서 길이 방향 전, 후에 구비하고 상기 구동수단과 연동하는 복수의 체인기어와, 체인기어에 결합하여 길이 방향 전, 후로 회전하고 상부캐리어와 연동하는 벨트;
   또는, 상기 구동수단과 연동하여 유,공압을 발생하는 실린더와, 실린더에 결합하여 하부바디의 내부에서 길이 방향 전, 후로 왕복하고 상부캐리어와 연동하는 피스톤;으로 구성하는 것을 특징으로 하는 오토바이용 전동 캐리어.

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