CN105291907B - 用于车辆座椅的角度调节装置 - Google Patents

Abstract

机动车辆座椅的铰链机构（10），其允许靠背相对于座椅部分进行角度调节，包括：第一和第二铰链板（81，82）、控制元件（1），该控制元件移动锁定元件（5）并且通过第一弹簧（2）朝向锁定位置（β2）偏置，以及驱动轴（3），该驱动轴通过第二弹簧（4）朝向静止位置（α1）偏置，后者封装在第一和第二铰链板之间并且倚靠在第一板上。

Description

用于车辆座椅的角度调节装置

技术领域

本发明涉及一种用于汽车座椅的铰链机构和角度调节装置，并且特别涉及分级调节的靠背铰链。

背景技术

这样的座椅铰链机构能够从文件FR2977205已知。然而，在该装置中，弹簧有利地使驱动轴倚靠着相邻物，远离铰链机构中的控制凸轮的锁定位置偏置一段距离，该弹簧与铰链机构本身无关。

本发明的目的在于，提高座椅铰链机构，在提供合适的安全特征和质量效果同时，提供更紧凑并且更便于整合的机构。

发明内容

更具体的，本发明涉及用于机动车辆座椅的铰链机构，其允许第一框架元件相对于第二框架元件绕着主铰链轴进行角度调节，包括：

第一铰链板和第二铰链板，分别用于刚性地连接至第一框架元件和第二框架元件，

控制元件，其能够移动锁定元件，该锁定元件适于使第一铰链板旋转地相对于第二铰链板固定，并且该锁定元件通过至少一个第一弹簧朝向锁定位置偏置，

驱动轴，其通过至少一个第二弹簧朝向静止位置偏置，

尤其是，驱动轴从控制元件中分离出并且适于绕着主轴旋转地移动控制元件，

此外，驱动轴具有安装有手柄的外轴，

另外，在第一静止位置，驱动轴邻接第一框架元件的挡块。

为此，本发明提供了座椅铰链机构，其特征是第二弹簧被封装在第一和第二铰链板之间，即在铰链结构的内部空间中，且第二弹簧倚靠在第一板（也称为“固定”板）上。

这样减小了铰链机构和驱动轴的偏置部件的轴向尺寸，这有利于这类机构集成在座椅靠背和座位部分之间的铰链区域中。

有利地，人们会注意到驱动轴的偏置是通过控制元件的偏置独立完成的，这就确保了当手柄上未施加应力时，铰链机构被适当地锁定。

本发明的多种实施例中，可以采用以下布置中的一种或多种。

（多个）第一弹簧和（多个）第二弹簧大体布置在同一轴向位置，以便装配有这种（多个）第二弹簧的这类铰链机构的轴向厚度不厚于现有技术中的实际铰链机构。

铰链机构能包括至少两个第一弹簧，第二弹簧圆周地布置在两个第一弹簧之间的中点。第一和第二弹簧的封装因此以一种均衡的且圆周分配的方式轮流布置。

也可以具有三个第一弹簧和三个第二弹簧，各个第二弹簧分别介于两个第一弹簧之间的，其中每个第一弹簧和第二弹簧隔开大体接近60°的角距离。因此每个能具有六个复位弹簧，独立地偏置两个控制元件和驱动轴，尤其是六个复位弹簧在六个完全相同的外罩或者是设置在盘上的凹陷中。

锁定元件在控制元件的旋转作用下通过引导件被引导成在径向平移。此外，引导件圆周地布置在对应弹簧的凹陷之间，其优化了第一框架的轴向紧密度。

驱动轴的第一静止位置和驱动轴的驱动位置之间具有齿隙，允许尤其是超过3°的死行程。这样确保了锁定凸轮在锁定位置恰当地固定锁定元件。另外，驱动轴多余的小幅移动不会造成非预期的铰链机构的松脱。

每个第二弹簧由易于制造的扁盘簧构成。另外，有利的是第二弹簧能够与第一弹簧大体相同，这在减少工业差异化方面十分有利。

驱动轴能包括内部衬套（internal hub）和/或连接杆。

有利的是，内部衬套包括至少一个径向突起部，其支撑使驱动轴朝向第一静止位置偏置的第二弹簧。这样提供了一种使轴回复到静止位置的易行方案，并且还能优化驱动轴零部件的选材。

外部轴可以被卡接在内部衬套上。另外，连接杆可以被卡接在外部轴中，以轴向保持连接杆。据此，该机构能够手动组装，无需使用工具。

外部轴可以优选地邻接第一框架元件的基台。手柄安装在外部轴上。这样提供了定义明确的挡块，其进一步加强使用者可感知到的质量。

外部轴包括三个轴向突起部，间隔大约120°，压靠在框架的三个对应挡块上，其中挡块上的力相对于轴/轴线是平衡的，确保了手柄在常规操作方向的反向受到显著作用力情况下的坚韧性。

控制元件包括控制凸轮以及控制板，所述控制凸轮适于将锁定元件向外推入锁定位置，所述控制板包括至少一个斜坡，所述斜坡适于将锁定元件向内移动到解锁位置，由此能够优化选材，例如金属凸轮和塑料控制板，还能优化控制元件的重量。

本发明还涉及用于车辆座椅的角度调节装置，其包括上述第一铰链机构，所述第一铰链机构的控制元件形成第一控制元件，所述调节装置进一步包括第二铰链机构，所述第二铰链机构包括：

- 第三和第四铰链板，分别用于刚性地连接至第一和第二框架元件，

- 第二控制元件，其能够移动第二锁定元件，该第二锁定元件适用于使第三铰链板相对于第四铰链板固定，

- 驱动轴，其适于绕着主轴旋转第二控制元件，

其中，第二控制元件通过至少一个第三弹簧回复到锁定位置，驱动轴的第一静止位置与驱动轴施力于（驱动）第二控制元件使其从锁定位置移动的位置间隔开第二齿隙；这样，在经过一定角度上的死行程后，各个铰链机构由驱动轴驱动。

尤其是，第一框架元件可以是座椅部分的一部分并且第二框架元件能够是座椅靠背的一部分。

本发明还涉及车辆座椅，其包括座椅部分、靠背，以及至少一个上述铰链机构或者上述角度调节装置。

当然，本发明的不同的特征、变体，和/或实施例能够在相互兼容或不排斥的情况下以多种组合形式相结合。

附图说明

通过阅读以下作为非限制性说明的具体实施例，并结合附图，本发明的其它特征和优点将显而易见，实施例和附图有助于补充理解本发明及其实施的描述，并且其适当的有助于进行定义，其中：

图1是装有根据本发明的铰链机构的车辆座椅的概况图；

图2是具有根据本发明的铰链机构的用于图1的座椅的角度调节装置的主视图；

图3示出了图2的角度调节装置的铰链机构的爆炸透视图；

图4是图3的铰链机构的轴向剖视图；

图5是沿着图3的剖面线VV，在锁定位置中的铰链机构的剖视图；

图6是沿着图3的剖面线VV，在解锁位置中的铰链机构的剖视图；

图7是根据本发明的驱动轴的部分透视图；

图8示出了根据本发明的控制凸轮和驱动轴的不同位置；

图9是示出了根据本发明的控制元件的盖板的细节图；以及

图10是沿着图2 的剖面线IX-IX，铰链机构的部分剖面图。

需要注意的是，在图中所示的不同的实施例中共用的结构和/或功能元件可能使用相同的附图标记。除非另作说明，该元件能够具有相同的结构、尺寸和材料性能。

为了更清楚，仅示出和详细描述了有助于实施例理解的元件。

在下文的描述中，当使用绝对位置修饰词，例如“前”、“后”、“顶”、“底”、“左”、“右”等，或相对位置修饰词，例如“之上”、“之下”、“以上”、“以下”等，或方向修饰词，这些是相对于在正常使用位置的座椅以及车辆移动的正常方向。

具体实施方式

图1是座椅100的概况图，特别是机动车辆座椅100，其装配有根据本发明的铰链机构10。更特殊的是，图1示出了座椅100包括靠背102，其安装在座椅部分101上以便于围绕枢轴Y或铰链轴Y枢转，优选地为水平横向枢轴Y。此外，座位部分101通过适当的纵向轨道104被安装在底板105上，特别是车辆的底板105上。

此外，控制手柄95允许用户调节靠背102相对于座位部分101的角度位置，并且更普遍地，允许用户调节座位100的第一元件相对于座位100的第二元件角度位置。

图2是运用于图1的座位100中的角度调节装置的主视图。靠背102的枢转能够由图2中所示的角度调节装置形成，至少包括第一铰链机构10，安置在例如在座椅100的左侧。

根据实施例所示，角度调节装置包括第二铰链机构20，其根据本发明可选地安装在例如座椅100的右侧。优选地，第一铰链机构10和第二铰链机构20由控制手柄95同步启动，控制手柄有利地位于左侧，或者通过其他驱动装置驱动，例如“易进式”（Easy Entry）座椅控制，允许进入双门车辆的后侧座椅。

第一铰链机构10和第二铰链机构20适于防止（或锁定）在通常使用时靠背102相对于座位部分101的枢转。此外，第一铰链机构10和第二铰链机构20还适于当用户对控制手柄95施加力时，允许靠背102相对于座位部分101的旋转运动。

需要注意的是，第一铰链机构10，以及可选的第二铰链机构20，能够将座椅100的任何元件连接至座椅100的另一部分，并不必须是座椅部分101和靠背102。

如图2至10所示，特别是分别示出了图2的角度调节装置的铰链机构10的爆炸透视图和轴向剖面图的图3和4所示，第一铰链机构10首先包括第一铰链板81和第二铰链板82，特别是金属的，分别连接至座椅框架8和靠背框架（未示出）。第一板81和第二板82可以大体上是圆形的并通过外部环85连接在一起，优选地具有波纹并有利地是金属的，从而界定了容纳锁定装置的内部空间。

锁定装置包括至少一个锁定元件5，优选地为大量锁定元件5，每个锁定元件装配有外部齿5a。锁定元件5还可以包括定位销51。

第二板82包括外围环形区域57。有利地，第二版82的外围环形区域57具有径向向内的齿面58。齿面58面向锁定元件5的外部齿5a。

参考具有沿着图3的剖面线VV的相同横截面视图的图5和6，铰链机构10分别在锁定位置和解锁位置。

锁定元件5在轨道14中可径向移动，轨道14是第一板81的一部分，其在锁定位置和解锁位置之间，

锁定位置，在图5中示出，其中锁定元件5的外部齿5a与第二板82的环形外围区域57的齿面58啮合，以及

解锁位置，在图6中示出，其中锁定位置5径向向内移动，以便于外部齿5a不与第二板82的外围环形区域57的齿面58啮合，从而使第二板82自由地相对于第一板81旋转。

第一铰链机构10包括控制元件1以便于围绕铰链轴Y枢转。控制元件1适于在锁定位置和解锁位置之间移动锁定元件5（或数个锁定元件）。

控制元件1包括控制板12，或控制盖板12，以及控制凸轮11。控制元件1通过至少一个第一弹簧2，优选地通过大量第一弹簧2，向锁定位置弹性偏置，在锁定位置上，控制凸轮11将锁定元件5径向向外推入锁定位置，如图5所示。

图9是细节图，示出了本发明的控制元件1的控制板12，或控制盖板12。

在非限定示例中所示，铰链机构10包括三个第一弹簧2。然而，可以具有两个或一个。类似地，铰链机构10能够包括多于三个的弹簧2。

优选地，第一弹簧2是盘簧，并且包括：在销22上形成锚定部的第一板81的第一端23，特别是半圆形的；以及与控制凸轮11的销25滑动接触的第二端24。

另外，第一弹簧2安装在外壳94内，特别是个体凹处。在示出的示例中，外壳94设置在锁定元件5的两个导轨14之间。有利地，外壳94形成在第一板81内。如示例所示，六个外壳94形成在第一板81的中心孔89周围。

控制元件1能够通过控制手柄95的驱动旋转进入解锁位置，如图6所示，其中，控制板12致使锁定元件5移动，优选地径向向内移动，至解锁位置。

控制板12是盘的形式，其具有中心轴向开口92，至少一个连接销27，有利地具有大量连接销27，以及至少一个外围边缘13，优选地具有大量外围边缘13，其尤其在图9中可见。

有利地，外围边缘13包括至少一个斜坡15，适于通过凸轮作用与锁定元件5的引导销51配合。

控制板12由塑料制成。可选地，然而，控制板12可以由金属制成。

控制凸轮11，其可以是厚金属盘的形式，垂直于铰链轴Y延伸。控制凸轮11包括中心凹处93，其和至少一个凹槽17一起界定了内部边缘，特别是本实施例中所示的三个凹槽17，旋转地驱动凸轮11以及控制元件1。

此外，凸轮11可以包括至少一个倾斜面67，特别地，在该实施例中，包括六个倾斜面67，其在控制凸轮11的外围区域上形成驱动元件。

另外，凸轮11能够与至少一个凹处26合并，特别地，根据该实施例所示，与三个凹处26合并，优选地为盲槽，用于接收控制盖板12的连接销27。

最后，凸轮11还可以包括销25，其由与凹处26相一致的冲压形状形成，第一弹簧2的第二端24倚靠着该销。

更特别地，每个倾斜面67适于将锁定元件5向外推，通过挤压至少一个推力轴承表面52。

凸轮11和控制板12因此保持在一起，从而形成控制元件1。

第一铰链机构10进一步包括驱动轴3，其适于旋转控制元件1，特别是当用户对控制手柄95施加力时。

驱动轴3从控制元件1解耦。

图7是本发明的驱动轴3的部分透视图。更特别地，驱动轴3包括：

控制衬套6，特别通过模塑塑性材料获得的，

可选的连接杆9，优选地是金属的，并且有利地适于连接第一铰链机构10和第二铰链机构20，如下所述，以及

外部杆7，特别地通过模塑塑性材料获得，控制手柄95安装在外部杆7上。

一旦装配，控制衬套6、连接杆9和外部杆7形成完整的一体，其界定了驱动轴3。然而，优选地保持相对于控制元件1的围绕Y的角度自由度。

控制衬套6包括至少一个瓣片36，特别地，如本实施例所示为三个瓣片36，其径向向外突出。瓣片36作为偏置功能的支撑，如下文所示。

另外，衬套6包括至少一个突起部37或壁段37，特别地，根据所示的实施例为三个突起部37。突起部37包括第一边缘37b，被称为“前”，以及相对的第二边缘37a，被称为“后”。突起部37允许驱动轴3驱动控制元件1，如下文所述，特别地，通过壁段37的第一边缘37b与凸轮11中的凹槽17的表面边缘17b配合。

控制衬套6还包括轴向凹处63。根据特殊实施例，轴向凹处63包括凹面壳68和矩形壳62，其有益性将在下文描述。

驱动轴3向静止位置α1偏置，如图5和8所示，通过至少一个第二弹簧4。

在所示的实施例中，具有三个第二弹簧4。然而，也能够使两个或一个，这取决于驱动轴3上的回转力矩，换言之，取决于控制的转动“难度（difficulty）”。

优选地，第二弹簧2是卷曲弹簧，其包括：在第一平面81的引脚22（具体为半圆形）上形成固定的第一端43；以及和控制衬套6的瓣片36滑动接触的第二端44。

此外，如上所定义的第二弹簧4封装在外壳94，具体为独立的凹陷94。有利地，第一弹簧2和第二弹簧4是相同的且同样地安装在它们各自的外壳94中。

连接杆9优选地由金属制成且可选地将第一铰链机构10和第二铰链机构20连接，第二铰链机构20位于座位100的一边，与第一铰链机构10相对。

尽管在附图中没有显示这种情况，需注意的是，单个铰链机构10能用来实施本发明，并且在这种情况下，连接杆9可以简化为一个通过具体为卷边的方式安装在控制衬套6上的简易套管，具体为安装在控制衬套6的花键部分。

如图所示，连接杆9有利地将第一铰链机构10连接至第二铰链机构20，且其包括中心位于Y轴上的柱形管，该柱形管具有包括至少一个封装在内部衬套6的凹形外壳68中的瓣片38的端面。在示意性示例中，三个瓣片38各自容纳在三个凹形外壳68中的一个中。

驱动轴3的外轴7具有环形部分73，优选为圆柱形部分。从该部分延伸出至少一个锁定瓣片74，在所示实施例中具体为三个锁定瓣片74，这些瓣片和设置在座位框架8上的至少一个止动挡块87优选地在径向上联合运作。外轴7还包括轴向延伸的至少一个优选为柔性的扣紧挡块72，在本实施例中具体显示为三个扣紧挡块72。优选地，扣紧挡块72和图7所示的控制衬套6的矩形外壳62卡扣。

此外，正如已经提及的，根据本发明的角度调节装置可包括第二铰链机构20，其有利地和第一铰链机构10以枢轴Y呈镜像，且位于和第一铰链机构10相对的座位的另一面。除了下文详述的特定部件，第二铰链机构20和第一铰链机构10相似或相同。

第二铰链机构20包括：

第三板83和第四板84，其类似于第一和第二板81,82，且各自和卷曲的外围环86一起固定在座位部分的框架和靠背的框架，这些框架各自和上述的座位框架以及靠背框架固定连接或成为一体，

第二控制组件，其包括类似于第一铰链机构10的控制板12的控制板，以及类似于第一铰链机构10的控制凸轮11的凸轮，

第二锁定元件，其类似于第一铰链机构10的锁定元件5，

至少一个第三复位弹簧，其类似于第一铰链机构10的第一弹簧2，适用于将第二控制元件偏向至锁定位置，以及，

内衬套，其相同于或类似于上文所述的衬套。

第二铰链机构20的内部运行类似于第一铰链机构10，不再详细描述。

现在参考附图，特别是图8，将描述角度调节装置的运行状态。为此，

角度位置α1, α2, α3指驱动轴3的位置，

角度位置β2, β3指第一铰链机构10的控制组件1的位置，以及，

角度位置β2' 指第二铰链机构20的控制组件的锁定位置。

在静止状态，由于控制组件1没有操作，驱动轴3在角度位置α1，也称为静止位置α1。通过齿隙θ（或称为“清空”）或死行程θ也能确保静止位置α1。在示例中，惯常以突出物37中间的方向选为静止位置α1 ，如图8所示。

凹槽17的圆周长度能够调节，以便壁段（wall segment）37的后边缘37a基本靠近凹槽17的圆周边缘或和凹槽17的圆周边缘连接。

当使用者如示例所示以顺时针方向驱动控制手柄95时，驱动轴3旋转（死行程θ）至驱动位置α2，在该位置，突出物37接触控制凸轮11的凹槽17的相对边缘。

在剩余的角度旋转中，换言之，在标记为“γ”的路径的第二部分，驱动轴3转动控制组件1。更具体而言，驱动轴3从角度位置α2（也称为驱动位置α2）转动至角度旋转的末端的角度位置α3，与此同时控制元件1从角度位置β2（也称为锁定位置β2）转动至角度位置β3（也称为解锁位置β3），从而完全解锁锁定元件5。

在路径的第二部分，驱动轴3还从角度位置β2'驱动第二铰链机构20的第二控制元件，该位置β2'并非必须和角度位置α2，β2一致。

需要注意的是，图8中驱动轴的角度位置α1和控制组件的角度位置β2以实线表示，而控制元件的角度位置β3以虚线表示。

在角度旋转中的第一部分，即死行程θ，只有第二弹簧4阻碍旋转以及使用者施加的作用力。

在角度旋转中的第二部分，即角度γ，第一弹簧2和第二弹簧4阻碍旋转以及使用者施加的作用力。

死行程θ通常有利地选在3°和10°之间。此外，根据控制凸轮11的倾斜表面67的可能的实施例，角度γ通常有利地选在10°和30°之间。

如果具有（可选的）第二铰链机构20，对于角度旋转的第二部分，第一弹簧2、第二弹簧4和第三弹簧阻碍旋转以及使用者施加的作用力。

对于第二铰链机构20，在角度位置α1和角度位置β2'之间的死行程θ'可以稍许不同于第一铰链机构10的死行程θ。第二铰链机构20的死行程θ'确保当驱动轴3被驱使朝向静止位置α1时，第一铰链机构10和第二铰链机构20被安全锁定。

为了将驱动轴3组装在铰链机构10中，连接杆9被插入到：

控制衬套6的轴凹陷63，

第一板81的中心凹陷89，

控制板12的中心轴开口92，以及，

控制凸轮11的中心凹陷93。

有利地，内衬套6优先于铰链机构10的第一板81和第二板82，被装配成一体。

接着，外部轴7被卡扣到位。有利地具有钩型的扣紧挡块72和控制衬套6匹配，从而外部轴7相对于铰链机构10轴向不能移动。

弹性挡块75夹住设置在杆9末端附近的连接杆9的孔洞39。内台肩79以相反的轴方向固定杆9。因此，外部杆7的卡扣的装配足以轴向固定所有部件。

因此，整个机构能无需工具而手工装配。当存在第二铰链机构20时，无需提供在第二铰链机构20中的轴向固定。

为了通过手柄95允许同步控制，第一铰链10的控制元件和第二铰链20的控制元件通过驱动杆3互联。技术人员能够参考图8中该效果的描述。

需要注意的是，在所示的示例中，手柄95以顺时针方向操作，但以相反方向（逆时针方向）操作手柄95也是同样可能的。

还需要注意的是，可能在第二铰链机构20中存在类似于第二弹簧4的第四弹簧，该弹簧在第二铰链机构20的内衬套上运作。在这种情况下，需要注意，第一铰链机构10和第二铰链机构20可能除了镜面对称外，所有部件都相似。因此，从物流和产业角度而言，只需要管理右侧和左侧这两个参照物。

本发明显然不限于上文所述的仅用来作为示例的实施例。本发明覆盖了本领域技术人员能够想到的多种修改例、替换例和其它多种变例，这些示例属于本发明的保护范围。本发明的保护范围包括上文所述的单个或组合的实施例的所有组合。

Claims (15)

1.用于机动车辆座椅的铰链机构，其允许第一框架元件(8)相对于第二框架元件绕着主铰链轴(Y)进行角度调节，包括：

第一铰链板(81)和第二铰链板(82)，分别用于刚性地连接至所述第一框架元件(8)和所述第二框架元件，

控制元件(1)，其能够移动锁定元件(5)，所述锁定元件适于使所述第一铰链板(81)旋转地相对于所述第二铰链板(82)固定，并且所述锁定元件通过至少一个第一弹簧(2)朝向锁定位置(β2)偏置，

驱动轴(3)，其通过至少一个第二弹簧(4)朝向第一静止位置(α1)偏置，所述驱动轴刚性地具有用户控制手柄(95)，

其特征在于，所述第二弹簧(4)被封装在所述第一铰链板(81)和所述第二铰链板(82)之间并且倚靠在所述第一铰链板(81)上，

其中，所述驱动轴从所述控制元件解耦，且当用户向所述控制手柄施力时所述驱动轴适于旋转所述控制元件。

2.根据权利要求1所述的铰链机构，其特征在于，所述第一弹簧(2)和所述第二弹簧(4)大体布置在同一轴向位置。

3.根据权利要求2所述的铰链机构，包括至少两个第一弹簧(2)，其特征在于，所述第二弹簧(4)圆周地布置在两个第一弹簧(2)之间的中点。

4.根据权利要求3所述的铰链机构，其特征在于，其具有三个第一弹簧(2)和三个第二弹簧(4)，每个第二弹簧分别介于两个第一弹簧(2)之间，其中每个第一弹簧(2)和第二弹簧(4)间隔开大体接近60°的角距离。

5.根据权利要求1所述的铰链机构，其特征在于，所述锁定元件(5)在所述控制元件(1)的旋转作用下通过引导件(14)被引导成在径向平移。

6.根据权利要求1所述的铰链机构，其特征在于，所述驱动轴(3)的第一静止位置(α1)和所述驱动轴(3)的驱动位置(α2)之间具有齿隙(θ)，允许尤其是超过3°的死行程。

7.根据权利要求1所述的铰链机构，其特征在于，所述驱动轴(3)包括连接杆(9)。

8.根据权利要求1所述的铰链机构，其特征在于，所述驱动轴(3)包括内部衬套(6)。

9.根据权利要求8所述的铰链机构，其特征在于，所述内部衬套(6)包括至少一个径向突起部(36)，所述至少一个径向突起部支撑所述第二弹簧(4)，所述第二弹簧(4)使所述驱动轴(3)朝向所述第一静止位置(α1)偏置。

10.根据权利要求8所述的铰链机构，其特征在于，外部轴(7)夹在所述内部衬套(6)上。

11.根据权利要求10所述的铰链机构，其特征在于，所述驱动轴(3)包括连接杆(9)，所述连接杆(9)夹在所述外部轴(7)中。

12.根据权利要求10所述的铰链机构，其特征在于，所述外部轴(7)邻接所述第一框架元件(8)的基台(87)。

13.根据权利要求1所述的铰链机构，其特征在于，所述控制元件(1)包括：

控制凸轮(11)，其适于将所述锁定元件(5)向外推入锁定位置，以及

控制板(12)，其包括至少一个斜坡(15)，所述斜坡适于将所述锁定元件(5)向内移动到解锁位置。

14.用于车辆座椅的角度调节装置，包括根据上述任一项权利要求所述的第一铰链机构(10)，所述第一铰链机构(10)的控制元件(1)形成第一控制元件，

所述角度调节装置进一步包括第二铰链机构(20)，所述第二铰链机构包括：

第三铰链板(83)和第四铰链板(84)，分别用于刚性地连接至第一和第二框架元件，

第二控制元件，其能够移动第二锁定元件，所述第二锁定元件适用于使所述第三铰链板(83)相对于所述第四铰链板(84)固定，

驱动轴(3)，其适于绕着主轴(Y)旋转所述第二控制元件，

其特征在于，所述第二控制元件通过至少一个第三弹簧回复到锁定位置(β2')，所述驱动轴的第一静止位置(α1)与所述驱动轴(3)驱动所述第二控制元件从其锁定位置移动的位置被第二齿隙(θ')间隔开。

15.车辆座椅，其包括至少一个根据权利要求1所述的铰链机构，或者至少一个根据权利要求14所述的角度调节装置。