KR102071153B1

KR102071153B1 - 관리기의 경운 장치

Info

Publication number: KR102071153B1
Application number: KR1020187007957A
Authority: KR
Inventors: 카즈아키 히라사와; 타카히로 세키; 코지 이카이; 슈지 니시무라; 히데카즈 니우; 오사무 사토
Original assignee: 얀마 가부시키가이샤
Priority date: 2015-09-09
Filing date: 2016-06-24
Publication date: 2020-01-29
Also published as: WO2017043153A1; KR20180042364A; EP3348127A1; JP6648903B2; EP3348127A4; JP2017051136A

Abstract

경운 효율을 향상시킬 수 있는 차축 구동형 경운 장치를 제공하는 것을 과제로 한다. 한 쌍의 경운조(7)는 기체 외측으로부터 기체 내측을 향해 제1열 경운조(A1R, A2R), 제2열 경운조(B1L, B2R), 제3열 경운조(C1L, C2R), 제4열 경운조(D1L, D2L)의 순서로, 측면에서 보아 서로 45˚ 위상을 이동하여 4열 배치되고, 제1열 경운조(A1R, A2R)는 외측을 향하도록 제1 지지 부재(21)에 지지되고, 제2열 경운조(B1L, B2R)는 경운조(B1L)가 내측을 향하도록 제1 지지 부재(21)에 지지되고, 경운조(B2R)가 외측을 향하도록 제2 지지 부재(22)에 지지되며, 제3열 경운조(C1L, C2R)는 경운조(C1L)가 내측을 향하도록 제2 지지 부재(22)에 지지되고, 경운조(C2R)가 외측을 향하도록 제3 지지 부재(23)에 지지되며, 제4열 경운조(D1L, D2L)는 모두 내측을 향하도록 제3 지지 부재(23)에 각각 지지된다.

Description

관리기의 경운 장치

본 발명은, 차축에 경운조를 배치하여 주행과 경운을 동시에 할 수 있도록 한 보행형 관리기로서, 경운조의 배열을 개량하여 경운 효율을 향상시키는 기술에 관한 것이다.

종래부터, 관리기의 기체 중앙의 기체 프레임 상에 엔진을 마련하고, 엔진의 후부에 상하 방향으로 미션 케이스를 배치하고, 미션 케이스의 하부에 차축을 겸하는 경운축이 좌우 수평 방향으로 축지지되고, 경운축에 복수의 경운조를 고정하고, 상기 엔진의 동력에 의해 경운축을 회전 구동하여 경운 작업을 실시할 수 있도록 한 기술이 공지되어 있다(예를 들면, 특허문헌 1).

상기 종래의 관리기의 경운 장치는, 좌우 일측에서, 도 9 및 도 10에 나타낸 바와 같이, 경운축(30) 상에 소정 간격을 두고 외측과 내측에 2개의 지지판(31·32)의 중심부가 고정되고, 이 외측과 내측의 지지판(31·32)의 각각 외측면과 내측면에 한 쌍의 경운조가 180˚ 위상을 이동하여 총 8개 고정되었다.

상술하면, 이 경운조의 배치는 최외측의 1열째의 경운조(A1R·A2R)는 선단을 외측으로 구부려 위상을 180˚ 이동시켜 지지판(31)의 외측면에 볼트에 의해 고정하였다. 외측으로부터 2열째의 경운조(B1L·B2L)는 선단을 내측으로 구부려 위상을 180˚ 이동시켜 지지판(31)의 내측면에 볼트에 의해 고정하였다. 상기 경운조(B1L·B2L)는 상기 1열째의 경운조(A1R·A2R)에 대해 위상을 90˚ 이동시켜 배치하였다. 외측으로부터 3열째의 경운조(C1R·C2R)는 선단을 외측으로 구부려 위상을 180˚ 이동시켜 지지판(32)의 외측면에 볼트에 의해 고정하고, 상기 경운조(C1R·C2R)는 상기 2열째의 경운조(B1L·B2L)에 대해서 위상을 45˚ 이동시켜 배치하였다. 외측으로부터 4열째의 경운조(D1L·D2L)는 선단을 내측으로 구부려 위상을 180˚ 이동시켜 지지판(32)의 내측면에 볼트에 의해 고정하고, 상기 경운조(D1L·D2L)는 상기 3열째의 경운조(C1R·C2R)에 대해서 위상을 90˚ 이동시켜 배치하였다. 이와 같이 하여, 지지판(31·32)의 각각에서 경운조의 선단이 좌우 교대로 돌출되도록 고정되고, 경운조는 측면에서 보아 겹치지 않게 45˚ 위상이 이동되도록 배치하여 고정되었다.

일본 특허 공개 제2001-320902호 공보

상기 특허문헌 1과 같은 경운 장치에서는, 도 10의 (b)의 경운조의 꽂힘 전개도에 나타낸 바와 같이, 외측으로부터 3열째의 경운조(C1R)와 경운조(C2R)의 꽂힘 면적이 다른 경운조의 꽂힘 면적보다 작았다. 다시 말하면, 외측으로부터 3열째의 경운조(C1R·C2R)의 작업량이 적었다. 그 결과, 외측으로부터 3열째의 경운조(C1R·C2R)의 마모가 적어 다른 경운조와 마모에 차이가 생겨, 교환 시기가 불균일하였다. 또한, 작업시에는 토크 변동이 크고 거동이 불안정하였다.

또한, 경운조의 구부림 방향은 지지판(31·32) 상에서 각각 좌우 교대로 구부러지도록 장착되고 있지만, 도 10의 (c)에 나타낸 바와 같이, 회전시킨 경우의 경운조의 구부림 방향은 경운조(A1R)로부터 순서대로, A1R(우)→D1L(좌)→B1L(좌)→C1R(우)→A2R(우)→D2L(좌)→B2L(좌)→C2R(우)→A1R(우)로 항상 좌우 교대로 꽂히는 것은 아니며, 좌우의 흔들림이 안정되지 않아 진동의 원인이 되었다.

본 발명의 관리기의 경운 장치는, 기체의 진행 방향에 직교하여 수평 방향으로 연장되어 구동부에 연결되고, 상기 구동부에 의해 회전 구동되는 경운축; 상기 경운축 상에 고정되고, 기체 외측으로부터 기체 내측을 향해 제1 지지 부재, 제2 지지 부재 및 제3 지지 부재의 순서로 배치되는 복수의 지지 부재; 및 상기 복수의 지지 부재의 각각에 기체 외측 또는 기체 내측을 향하도록 장착되고, 측면에서 보아 각각 180˚ 위상을 이동하여 배치되는 한 쌍의 경운조를 구비하는 경운 장치로서, 상기 한 쌍의 경운조는 기체 외측에서 내측을 향해 제1열 경운조, 제2열 경운조, 제3열 경운조 및 제4열 경운조의 순서로, 측면에서 보아 서로 45˚ 위상을 이동하여 4열 배치되고, 상기 제1열 경운조는 모두 기체 외측을 향하도록 상기 제1 지지 부재에 지지되고, 상기 제2열 경운조는 일방의 경운조가 기체 내측을 향하도록 상기 제1 지지 부재에 지지되고, 타방의 경운조가 기체 외측을 향하도록 상기 제2 지지 부재에 지지되고, 상기 제3열 경운조는 일방의 경운조가 기체 내측을 향하도록 상기 제2 지지 부재에 지지되고, 타방의 경운조가 기체 외측을 향하도록 상기 제3 지지 부재에 지지되고, 상기 제4열 경운조는 모두 내측을 향하도록 상기 제3 지지 부재에 지지되는 것이다.

본 발명의 관리기의 경운 장치에서, 상기 제2 지지 부재는, 상기 제2열 경운조의 일방의 경운조가 장착된 제1 플랜지, 및 상기 제3열 경운조의 타방의 경운조가 장착된 제2 플랜지로 구성되고, 상기 제1 플랜지 및 상기 제2 플랜지가 측면에서 보아 45˚ 위상을 이동하여 상기 경운 축에 고정되는 것이 바람직하다.

본 발명의 관리기의 경운 장치에서, 상기 경운축을 축방향의 중간 위치에서 상기 제1 지지 부재 및 상기 제1 플랜지와 일체로 분리 가능하게 이루어지는 것이 바람직하다.

본 발명의 관리기의 경운 장치에 의하면, 경운축에 장착된 복수의 경운조가 대략 일정하게 마모되어, 조의 수명이 길어진다. 또한, 작업시에는 토크 변동이 작아, 엔진 마력을 효율적으로 이용할 수 있어 연비가 향상된다. 또한, 거동이 안정되어 작업자의 피로를 경감시킬 수 있다.

도 1은 본 발명의 경운 장치를 구비하는 관리기의 전체 측면도이다.
도 2는 좌우 일측의 경운 장치의 후면도이다.
도 3은 경운축에 경운조를 장착한 측면도이다.
도 4는 경운축에 경운조를 장착한 사시도이다.
도 5는 경운조의 배열과 꽂힘 면적을 나타내는 개략도이다.
도 6은 다른 실시 형태의 배열과 꽂힘 면적을 나타내는 개략도이다.
도 7은 좌우일측의 경운 장치의 내측과 외측을 분리한 상태의 후면도이다.
도 8은 내측의 경운 장치에서 중경(中耕)을 하는 상태의 후면도이다.
도 9는 종래의 좌우 일측의 경운 장치의 후면도이다.
도 10은 종래의 경운조의 배열과 꽂힘 면적을 나타내는 개략도이다.

다음으로, 본 발명의 경운 장치(10)를 구비하는 관리기(1)의 실시 형태를 설명한다. 한편, F 방향을 전방으로서 설명한다.

도 1에서, 관리기(1)는 기체 프레임(2) 상에 엔진(3)을 탑재하고, 상기 엔진(3)의 후부에서 기체 프레임(2)의 좌우 중앙부에 미션 케이스(4)가 설치되고, 상기 미션 케이스(4)의 상부와 상기 엔진(3) 사이에 전동 케이스(5)를 배치하여, 동력을 전달 가능하게 하였다. 미션 케이스(4)의 하부에는 경운축(6)이 좌우 수평 방향으로 가로로 놓이고, 즉, 진행 방향이 되는 F 방향과 직교하여 경운축(6)이 마련되고, 상기 경운축(6) 상에 경운조(7·7…)가 방사상으로 고정되어 경운 장치(10)를 구성하고 있다.

상기 미션 케이스(4)의 상부에 핸들(8)의 베이스부가 고정되고, 상기 핸들(8)은 경사 후상방으로 돌출 설치되고, 상기 핸들(8)의 후부에 그립을 형성하며, 클러치 레버나 액셀 레버 등을 배치하고 있다. 상기 엔진(3)의 상부에는 연료 탱크(9)가 배치되어 있다. 또한, 상기 기체 프레임(2)의 후부에는 저항봉(11)이 상하 높이 조절 가능하게 장착되어 있다.

다음으로, 본 발명의 주요부인 경운 장치(10)에 대해 상술한다. 경운 장치(10)는 좌우 대칭으로 구성되기 때문에, 우측에 대하여 설명한다.

도 2에 나타낸 바와 같이, 미션 케이스(4)의 하부 측면으로부터 출력축(12)이 수평 방향에서 측방으로 돌출되고, 상기 출력축(12)에 경운축(6)의 좌우 방향 일단이 고정된다. 상기 경운축(6) 상에 지지부(20)를 개재하여 경운조(7·7…)가 고정되며, 경운축(6)의 좌우 방향 타단에 게이지 휠(14)이 고정된다.

상기 지지부(20)는 제1 지지 부재(21), 제2 지지 부재(22) 및 제3 지지 부재(23)로 이루어지고, 외측으로부터 순서대로 소정 간격을 두고 경운축(6) 상에 평행하게 배치된다. 제1 지지 부재(21)와 제3 지지 부재(23)에 각각 3개의 경운조(7·7·7)가 장착되고, 제2 지지 부재(22)에 2개의 경운조(7·7)가 장착되며, 좌우 일측의 경운축(6)상에 총 8개의 경운조(7·7…)가 측면에서 보아 45˚ 위상을 이동하여 장착된다.

상기 제1 지지 부재(21)는 대략 사각형 형상의 판체로 구성되며, 중심부가 경운축(6)에 고정된다. 외주의 4개의 꼭대기부(모서리부)에는 각각 고정홀(21a·21a…)이 개구되고, 경운축(6)의 축심을 중심으로 90˚마다 위상을 이동하여 배치된다.

이 인접하는 2개의 고정홀(21a·21a)에 경운조(7)의 베이스부 측에 개구된 고정홀을 위치시켜 볼트(24·24)에 의해 고정한다. 단, 고정 방법은 한정되지 않으며, 핀 등으로 고정할 수 있다.

제2 지지 부재(22)는 2개의 판체(제1 플랜지(22a), 제2 플랜지(22b))를 가지며, 각각의 판체는 상기 제1 지지 부재(21)와 동일한 구성으로 되어 있다. 제3 지지 부재(23)도 제1 지지 부재(21)와 동일한 구성으로 되어 있으며, 그 구성의 설명은 생략한다.

상기 경운조(7)은 낫날과 같은 형상으로 구성되며, 선단이 오른쪽으로 구부러진 형상과 왼쪽으로 구부러진 형상의 2종류가 동일수로 경운축(6) 상에 배치된다. 이 경운조(7·7…)의 배치 구성(배열)을, 도 3, 도 4 및 도 5로 설명한다. 우측으로부터, 1열째를 A, 2열째를 B, 3열째를 C, 4열째를 D로 하고, 동렬의 2개의 경운조를 차례로 1·2로 정하고, 경운조 선단의 구부림 방향이 우측인 경우 R, 좌측인 경우를 L로 한다.

본 발명의 제1 실시 형태에서는, 제1 지지 부재(21)의 일측면(본 실시 형태에서는 좌측면)에 1열째의 선단이 외(우)측으로 구부러진 경운조(A1R)와 경운조(A2R)가 180˚ 위상을 이동하여 볼트(24·24·24·24)에 의해 장착되고, 제1 지지 부재(21)의 타측면에 2열째의 선단이 내(좌)측으로 구부러진 경운조(B1L)가 경운조(A1R)와 경운조(A2R) 사이에 위상을 90˚ 이동하여 볼트(24·24)에 의해 고정된다.

상기 제1 지지 부재(21)로부터 경운조(7)의 구부림 폭을 고려하여, 경운축(6) 상에 제2 지지 부재(22)(제1 플랜지(22a)와 제2 플랜지(22b))가 고정되고, 외측의 제1 플랜지(22a)에 상기 2열째의 경운조(B1L)에 대해 180˚ 위상을 이동하여 선단이 외(우)측으로 구부러진 경운조(B2R)가 볼트에 의해 고정된다. 상기 제1 플랜지(22a)의 고정홀은 상기 제1 지지 부재(21)의 고정홀(21a)과 위상이 같아지도록 경운축(6) 상에 배치되고, 제2 플랜지(22b)는 제1 플랜지(22a)에 대해 경운축(6)을 중심으로 45˚ 위상이 이동되도록 배치된다. 이와 같이 하여, 상기 제2 플랜지(22b)에 3열째 선단이 내(좌)측으로 구부러진 경운조(C1L)가, 상기 경운조(B2R)에 대해 위상이 45˚ 이동하여 장착된다.

상기 제2 플랜지(22b)로부터 경운조(7)의 구부림 폭을 고려하여 소정 간격을 두고 제3 지지 부재(23)가 경운축(6) 상에 배치되고, 상기 제3 지지 부재(23)의 일측면에 3열째 선단이 외(우)측으로 구부러진 경운조(C2R)가 상기 경운조(C1L)와 위상을 180˚ 이동하여 볼트에 의해 고정된다. 제3 지지 부재(23)의 타측면에 4열째 선단이 내(좌)측으로 구부러진 경운조(D1L·D2L)가 상기 경운조(C2R)에 대해 위상을 90˚ 이동하여 볼트에 의해 고정된다. 즉, 경운조(D1L)와 경운조(D2L)는 위상이 180˚ 이동되어 고정된다. 상기 제3 지지 부재(23)의 고정홀과 제2 플랜지(22b)의 고정홀의 위상은 동일하게 되어 있다. 단, 지지부(20)의 형상은 사각형에 한정되지 않으며 원형으로 구성할 수도 있고, 고정홀이 동심원 상에 90˚(또는 45˚) 위상이 이동되는 구성이면 무방하다.

이와 같이 구성한 경운 장치(10)에 의해 경운 작업을 실시하면, 도 5의 (b)에 나타낸 바와 같이, 각 경운조(7·7…)의 꽂힘 면적이 대략 동일해져, 작업량이 대략 같아져 효율적으로 작업을 할 수 있고, 경운조(7·7…)는 균등하게 마모된다. 또한, 도 5의 (c)에 나타낸 바와 같이, 경운조(7)가 꽂히는 순서에서, 경운조(7)의 좌우 구부림 방향은, A1R(우)→D1L(좌)→B2R(우)→C1L(좌)→A2R(우)→D2L(좌)→B1L(좌)→C2R(우)→A1R(우)가 되어, 좌우로 교대로 꽂히는 횟수가 종래보다 증가하고, 다시 말하면, 우우, 좌좌로 연속하여 꽂히는 횟수가 감소하여, 토크 변동이 작아져 진동을 저감시킬 수 있어, 피로를 경감시킬 수 있다.

또한, 상기 경운조(7)는, 도 6에 나타낸 바와 같이 배치함으로써, 상기와 동일한 효과를 얻을 수 있다.

경운조(7)의 배치는, 도 6의 (a)에 나타내는 제2 실시 형태, 도 6의 (b)에 나타내는 제3 실시 형태, 도 6의 (c)에 나타내는 제4 실시 형태가 있고, 모두 45˚ 간격으로 총 8개의 경운조(7·7…)가 경운축(6) 상에 배치되고, 제1 지지 부재(21), 제2 지지 부재(22), 제3 지지 부재(23)에 장착하는 경운조(7)의 수와, 선단의 좌우 구부림 방향과 각 열에서의 경운조(7)의 설치 위상(180˚)은 같지만, 각 지지 부재(21·22·23)에서의 설치 각도가 다르고, 포장(圃場)면에 꽂히는 순서를 다르게 하여, 꽂힘 면적이 대략 동일해지도록 할 수 있다.

즉, 제2 실시 형태는, 도 6의 (a)에 나타내는 꽂힘 면적의 도면으로부터 이해할 수 있는 바와 같이, 상기 제1 실시 형태를 좌우 반전한 배치가 되고, 제1 실시 형태의 상태로부터, 제3 지지 부재(23)와 제2 지지 부재(22)의 제2 플랜지(22b)에 대해, 제1 지지 부재(21) 및 제2 지지 부재(22)의 제1 플랜지(22a)를 90˚ 시계 방향으로 회전시켜 고정한다. 이와 같이 하여, 경운조(7)가 꽂히는 순서가 D1L→A1R→C1L→B2R→D2L→A2R→C2R→B1L→D1L이 되도록 배치된다.

제3 실시 형태는, 도 6의 (b)에 나타낸 바와 같이, 경운조(B1L)와 경운조(B2R)의 설치 위치를 상기 제1 실시 형태에 대해서 180˚ 이동시킨 배치로 하고 있다. 따라서, 제1 실시 형태의 상태로부터, 경운조(B1L)는 제1 지지 부재(21) 상에서 180˚ 위상을 이동하여 장착하고, 경운조(B2R)는 제2 지지 부재(22) 상에서 180˚ 위상을 이동하여 장착한다. 이와 같이 하여, 경운조(7)가 꽂히는 순서가 A1R→D1L→B1L→C1L→A2R→D2L→B2R→C2R→A1R가 되도록 배치된다.

제4 실시 형태는, 도 6의 (c)에 나타낸 바와 같이, 제3 실시 형태를 좌우 반전시킨 배치로 하고 있으며, 제2 실시 형태의 상태로부터 경운조(B1L)와 경운조(B2R)의 설치 위치를 각각 180˚ 이동한 배치로 하고 있다. 이와 같이 하여, 경운조(7)가 꽂히는 순서가 D1L→A1R→C1L→B1L→D2L→A2R→C2R→B2R→D1L가 되도록 배치된다.

그리고 또한, 도 7 및 도 8에 나타낸 바와 같이, 경운축(6)은 좌우로 분리 가능하게 구성하여, 외측을 떼어내고 중경 작업을 가능하게 하고 있다. 즉, 경운축(6)은 외측 경운축(6a)과 내측 경운축(6b)으로 분리 가능하게 이루어지고, 내측 경운축(6b)의 내측단이 상기 미션 케이스(4)의 출력축(12)에 고정되고, 내측 경운축(6b)의 외측단에 외측 경운축(6a)의 내측단이 삽입되어, 핀(25)에 의해 양자를 감합한 상태에서 고정 가능하게 하고 있다. 단, 고정 방법은 한정되지 않으며, 볼트 등으로 고정할 수 있다.

상기 외측 경운축(6a)의 외측단 상에 제1 지지 부재(21)가 고정되고, 상기 제1 지지 부재(21) 상에 상술한 바와 같이 경운조(A1R·A2R·B1L)가 장착된다. 상기 외측 경운축(6a)의 내측단 상에 제2 지지 부재(22)의 제1 플랜지(22a)가 고정되고, 상기 제1 플랜지(22a) 상에 경운조(B2R)가 고정된다.

상기 내측 경운축(6b)의 외측단 상에 제2 플랜지(22b)가 고정되고, 상기 제2 플랜지(22b) 상에 상술한 바와 같이 경운조(C1L)가 장착된다. 상기 내측 경운축(6b)의 내측단 상에 제3 지지 부재(23)가 고정되고, 전술한 바와 같이 경운조(C2R·D1L·D2L)가 고정된다.

이와 같이 하여, 좌우의 핀(25·25)를 떼어내고 외측 경운축(6a·6a)을 떼어내어 좌우의 내측 경운축(6b·6b) 상의 8개의 경운조(7·7…)를 회전 구동함으로써, 고랑의 경운이나 제초 작업을 할 수 있게 된다.

이상과 같이, 기체의 진행 방향에 직교하여 수평 방향으로 연장되고, 구동부가 되는 엔진(3)에 연결되어 상기 구동부에 의해 회전 구동되는 경운축(6)과, 상기 경운축(6) 상에 고정되어 기체 좌우 방향 외측으로부터 순차적으로 배치된 제1 지지 부재(21), 제2 지지 부재(22) 및 제3 지지 부재(23), 및 상기 지지 부재(21·22·23)에 외측 또는 내측을 향하도록 장착되며, 측면에서 보아 각각 180˚ 위상이 변위하는 4쌍의 경운조(7·7…)를 좌우 각각에 구비하는 경운 장치(10)로서, 좌우 일측의 제1열 내지 제4열의 경운조(7·7…)를 구성하는 8개의 경운조는, 측면에서 보아 각각 45˚ 변위되고, 제1열 경운조(A1R, A2R)는 모두 외측을 향하도록 제1 지지 부재(21)에 지지되고, 제2열 경운조(B1L, B2R)는 일방의 경운조(B1L)가 내측을 향하도록 제1 지지 부재(21)에 지지되고, 타방의 경운조(B2R)가 외측을 향하도록 제2 지지 부재(22)에 지지되며, 제3열 경운조(C1L, C2R)는 일방의 경운조(C1L)가 내측을 향하도록 제2 지지 부재(22)에 지지되고, 타방의 경운조(C2R)가 외측을 향하도록 제3 지지 부재(23)에 지지되며, 제4열 경운조(D1L, D2L)는 모두 내측을 향하도록 제3 지지 부재(23)에 지지되므로, 경운축(6)에 장착된 복수의 경운조(7·7…)에 의한 작업량이 대략 일정해지고 경운조(7·7…)의 마모도 대략 일정해져, 경운조(7)의 수명이 길어진다. 또한, 작업시에는 토크 변동이 작아져 엔진 마력을 효율적으로 이용할 수 있어 연비가 향상된다. 또한, 거동이 안정되어 작업자의 피로를 경감시킬 수 있다.

또한, 상기 제2 지지 부재(22)는 경운조(B2R)가 장착된 제1 플랜지(22a), 및 경운조(C1L)가 장착된 제2 플랜지(22b)로 이루어지고, 제1 플랜지(22a) 및 제2 플랜지(22b)가 측면에서 보아 45˚ 위상을 이동하여 경운축(6)에 고정되므로, 경운 장치(10)를 중앙에서 분할하기 쉬워지고, 분리 후의 각 경운축(6a·6b) 상에 각각 4개의 경운조(7)를 균형있게 배치할 수 있다.

또한, 상기 경운축(6)을 축방향의 중간 위치에서 제1 지지 부재(21) 및 제1 플랜지(22a)와, 제2 플랜지(22b) 및 제3 지지 부재(23)에 대해서 일체로 분리 가능하게 하였으므로, 경운축(6)을 분리하여 외측을 떼어냄으로써 용이하게 경운폭을 좁혀, 고랑에서의 작업 등을 용이하게 실시할 수 있다.

본 발명은, 관리기의 경운 장치에 이용 가능하다.

3: 엔진 6: 경운축
7: 경운조 10: 경운 장치
21: 제1 지지 부재 22: 제2 지지 부재
22a: 제1 플랜지 22b: 제2 플랜지
23: 제3 지지 부재 　 A1R, A2R: 제1열 경운조
B1L, B2R: 제2열 경운조 C1L, C2R: 제3열 경운조
D1L, D2L: 제4열 경운조

Claims

기체의 진행 방향에 직교하여 수평 방향으로 연장되어 구동부에 연결되고, 상기 구동부에 의해 회전 구동되는 경운축;
상기 경운축 상에 고정되고, 경운축에 평행하게 배열되고, 기체 외측으로부터 순차적으로 간격을 가지며 배열되는 제1 지지 부재, 제2 지지 부재 및 제3 지지 부재; 및
상기 제 1, 2, 3 지지 부재의 각각에 기체 외측 또는 기체 내측을 향하도록 장착되고, 측면에서 보아 각각 180˚ 위상을 이동하여 배치되는 한 쌍의 경운조;
를 구비하는 경운 장치로서,
상기 제 1, 3 지지 부재에는 각각 3 개의 경운조가 장착되고, 상기 제 2 지지 부재에는 2 개의 경운조가 장착되고,
상기 한 쌍의 경운조는 기체 외측에서 내측을 향해 제1열 경운조, 제2열 경운조, 제3열 경운조 및 제4열 경운조의 순서로, 측면에서 보아 서로 45˚ 위상을 이동하여 4열 배치되고,
상기 제1열 경운조는 모두 기체 외측을 향하도록 상기 제1 지지 부재에 지지되고,
상기 제2열 경운조는 일방의 경운조가 기체 내측을 향하도록 상기 제1 지지 부재에 지지되고, 타방의 경운조가 기체 외측을 향하도록 상기 제2 지지 부재에 지지되고,
상기 제3열 경운조는 일방의 경운조가 기체 내측을 향하도록 상기 제2 지지 부재에 지지되고, 타방의 경운조가 기체 외측을 향하도록 상기 제3 지지 부재에 지지되고,
상기 제4열 경운조는 모두 내측을 향하도록 상기 제3 지지 부재에 지지되는, 관리기의 경운 장치.
제1항에 있어서,
상기 제2 지지 부재는, 상기 제2열 경운조의 일방의 경운조가 장착된 제1 플랜지, 및 상기 제3열 경운조의 타방의 경운조가 장착된 제2 플랜지로 구성되고, 상기 제1 플랜지 및 상기 제2 플랜지가 측면에서 보아 45˚ 위상을 이동하여 상기 경운 축에 고정되는, 관리기의 경운 장치.
제2항에 있어서,
상기 경운축을 축방향의 중간 위치에서 상기 제1 지지 부재 및 상기 제1 플랜지와 일체로 분리 가능하게 이루어지는, 관리기의 경운 장치.