KR102055588B1 - 도로포장의 보수구조물 및 이를 이용한 보수방법 - Google Patents

도로포장의 보수구조물 및 이를 이용한 보수방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 도로포장의 줄눈(1)을 사이에 두고 양측에 설치된 일측 포장부(100) 및 타측 포장부(200)의 상호 벌어짐을 방지하기 위한 보수구조물에 관한 것으로서, 상기 일측 포장부(100)의 타측 가장자리에 형성된 일측 절개홈부(110); 상기 타측 포장부(200)의 일측 가장자리에 형성된 타측 절개홈부(210); 상기 일측 절개홈부(110) 및 타측 절개홈부(210)에 공통으로 매립된 보강재(300); 상기 보강재(300)가 매립되도록 상기 일측 절개홈부(110) 및 타측 절개홈부(210)에 대한 충전재의 충전에 의해 형성된 충전부(400);를 포함하고, 평면도를 기준으로 볼 때, 상기 일측 절개홈부(110)는 타측의 폭이 좁고 일측의 폭이 큰 사다리꼴 구조이고, 상기 타측 절개홈부(210)는 일측의 폭이 좁고 타측의 폭이 큰 사다리꼴 구조인 것을 특징으로 하는 도로포장의 보수구조물을 제시함으로써, 도로포장의 줄눈을 사이에 두고 양측에 설치된 양측 포장부의 상호 벌어짐을 방지할 수 있도록 하는 도로포장의 보수구조물 및 이를 이용한 보수방법을 제시한다.

Description

도로포장의 보수구조물 및 이를 이용한 보수방법{REPAIR STRUCTURE FOR PAVEMENT AND REPAIR METHOD USING THE SAME}
본 발명은 건설 분야에 관한 것으로서, 상세하게는 도로포장의 보수구조물 및 이를 이용한 보수방법에 관한 것이다.
도로포장에서 포장 슬랩은 온도, 습도의 차에 의해 팽창, 수축을 반복하므로, 이에 의해 발생하는 응력을 감소시키고 균열의 발생을 억제하기 위하여, 포장의 표면에는 줄눈(joint)(1)이 시공된다.
줄눈(1)은 도로포장의 횡방향(도로의 폭방향)으로 설치되는 횡방향 줄눈과, 포장의 종방향(도로의 길이방향)으로 설치되는 종방향 줄눈의 2종류로 대별할 수 있다.
이와 같이 형성되는 줄눈의 하부를 보강하기 위한 구조로서, 보강철근(20)(다웰 바(dowel bar), 타이 바(tie bar))이 설치된다.
줄눈(1)을 기준으로 양측의 포장부(포장체)는 어느 정도 상호 독립적인 거동을 하게 되는데, 위와 같은 보강철근이 없다면 차량의 바퀴 통과 시 포장부의 단부가 국부적으로 침하하여, 인접 포장부와의 사이에 단차가 생김에 따라 줄눈이 손상되는 현상이 발생할 수 있다.
한편, 도로포장의 줄눈(1) 부위는 시간의 경과와 함께, 다음과 같은 손상이 발생한다.
지속적인 차량하중, 환경하중(온도, 습도의 변화)으로 인하여, 도로포장(10)의 줄눈(1)의 주위에는 coulring, warping, 수축, 팽창이 지속적으로 발생하고(도 1), 줄눈을 폐쇄한 줄눈재의 이탈과 함께 이물질이 침투하여 보강철근(20)의 절단이 발생하며, 국부손상(2, 스폴링)이 발생한다(도 2).
보강철근(20)의 절단으로 인하여, 줄눈(양측 포장부 사이의 간격)은 더욱 벌어지게 되고, 그 사이에 이물질이 퇴적된다(도 3).
손상부를 보수(3)하더라도, 줄눈의 벌어짐 및 이물질의 퇴적은 더욱 심해지며(도 4), 결국 양측 포장부의 전면 파손으로 연결된다(도 5).
이러한 현상을 방지하기 위하여, 양측 포장부(10a,10b)의 줄눈측 가장자리에 장방향 구조의 절개홈부(11a,11b)를 형성하고, 보수용 보강철근(30)을 설치한 후, 충전콘크리트(40)를 타설하는 보수방법이 실시되었다(도 6).
이 경우, 보수용 보강철근(30)과 충전콘크리트(40) 사이의 부착강도는 우수하지만, 충전콘크리트(40)와 양측 포장부(10a,10b) 사이의 부착강도는 좋지 못하다는 문제가 있다.
따라서 보수공사 후 시간의 경과와 함께, 양측 포장부(10a,10b)가 상호 벌어지는 방향의 하중을 받게 되면, 충전콘크리트(40)가 통째로 절개홈부(11a,11b)로부터 이탈되므로, 결국 양측 포장부(10a,10b) 사이의 벌어짐을 막을 수 없다는 문제가 제기되고 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 도출된 것으로서, 도로포장의 줄눈을 사이에 두고 양측에 설치된 양측 포장부의 상호 벌어짐을 방지할 수 있도록 하는 도로포장의 보수구조물 및 이를 이용한 보수방법을 제시하는 것을 그 목적으로 한다.
상기 과제의 해결을 위하여, 본 발명은 도로포장의 줄눈(1)을 사이에 두고 양측에 설치된 일측 포장부(100) 및 타측 포장부(200)의 상호 벌어짐을 방지하기 위한 보수구조물로서, 상기 일측 포장부(100)의 타측 가장자리에 형성된 일측 절개홈부(110); 상기 타측 포장부(200)의 일측 가장자리에 형성된 타측 절개홈부(210); 상기 일측 절개홈부(110) 및 타측 절개홈부(210)에 공통으로 매립된 보강재(300); 상기 보강재(300)가 매립되도록 상기 일측 절개홈부(110) 및 타측 절개홈부(210)에 대한 충전재의 충전에 의해 형성된 충전부(400);를 포함하고, 평면도를 기준으로 볼 때, 상기 일측 절개홈부(110)는 타측의 폭이 좁고 일측의 폭이 큰 사다리꼴 구조이고, 상기 타측 절개홈부(210)는 일측의 폭이 좁고 타측의 폭이 큰 사다리꼴 구조인 것을 특징으로 하는 도로포장의 보수구조물을 제시한다.
상기 일측 절개홈부(110) 및 타측 절개홈부(210)의 전방 절개선(115,215)과 후방 절개선(116,216)이 상기 줄눈(1)에 대해 경사방향으로 형성되고, 상기 일측 절개홈부(110)의 전방 절개선(115)과 상기 타측 절개홈부(210)의 후방 절개선(216)이 상호 평행하게 형성되고, 상기 일측 절개홈부(110)의 후방 절개선(116)과 상기 타측 절개홈부(210)의 전방 절개선(215)이 상호 평행하게 형성된 것이 바람직하다.
상기 일측 포장부(100)의 차량의 진행방향을 전방이라 하고, 상기 타측 포장부(200)의 차량의 진행방향을 후방이라 할 때, 상기 일측 절개홈부(110)의 전방 절개선(115)과 상기 타측 절개홈부(210)의 후방 절개선(216)이 상기 줄눈(1)에 대해 연직방향으로 형성됨과 아울러, 상호 평행하게 형성되고, 상기 일측 절개홈부(110)의 후방 절개선(116)과 상기 타측 절개홈부(210)의 전방 절개선(215)이 상기 줄눈(1)에 대해 경사방향으로 형성됨과 아울러, 상호 평행하게 형성된 것이 바람직하다.
상기 보강재(300)는, 막대형 구조의 몸통부(310); 상기 일측 절개홈부(110)의 후방을 향하여 연장되도록, 상기 몸통부(310)의 일단에 형성된 일측 연장부(320); 상기 타측 절개홈부(210)의 전방을 향하여 연장되도록, 상기 몸통부(310)의 타단에 형성된 타측 연장부(330);를 포함하는 것이 바람직하다.
상기 일측 포장부(100) 및 타측 포장부(200)의 차량의 진행방향을 전방이라 할 때, 상기 일측 절개홈부(110) 및 타측 절개홈부(210)의 전방 절개선(215)이 상기 줄눈(1)에 대해 연직방향으로 형성되고, 상기 일측 절개홈부(110) 및 타측 절개홈부(210)의 후방 절개선(216)이 상기 줄눈(1)에 대해 경사방향으로 형성된 것이 바람직하다.
상기 보강재(300)는, 막대형 구조의 몸통부(310); 상기 일측 절개홈부(110)의 전방을 향하여 연장되도록, 상기 몸통부(310)의 일단에 형성된 일측 연장부(320); 상기 타측 절개홈부(210)의 전방을 향하여 연장되도록, 상기 몸통부(310)의 타단에 형성된 타측 연장부(330);를 포함하는 것이 바람직하다.
본 발명은 상기 도로포장의 보수구조물을 이용한 도로포장의 보수방법으로서, 상기 일측 절개홈부(110)의 전방 절개선(115)과 상기 타측 절개홈부(210)의 후방 절개선(216) 및 상기 일측 절개홈부(110)의 후방 절개선(116)과 상기 타측 절개홈부(210)의 전방 절개선(215)을 동시에 절삭하도록, 상호 간격을 두고 설치된 2개의 절삭날(10)을 구비한 절삭장치를 준비하는 단계; 도로포장의 줄눈(1)을 사이에 두고 양측에 설치된 상기 일측 포장부(100) 및 타측 포장부(200)의 가장자리를 절개하여, 상기 일측 절개홈부(110) 및 타측 절개홈부(210)를 형성하기 위하여, 상기 절삭장치에 의해 상기 일측 절개홈부(110)의 전방 절개선(115)과 상기 타측 절개홈부(210)의 후방 절개선(216)을 동시에 절삭하고, 상기 일측 절개홈부(110)의 후방 절개선(116)과 상기 타측 절개홈부(210)의 전방 절개선(215)을 동시에 절삭하는 단계; 상기 일측 절개홈부(110) 및 타측 절개홈부(210)에 공통으로 매립되도록 상기 보강재(300)를 설치하는 단계; 상기 보강재(300)가 매립되도록 상기 일측 절개홈부(110) 및 타측 절개홈부(210)에 대하여 상기 충전재를 충전하여 상기 충전부(400)를 형성하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로포장의 보수방법을 제시한다.
본 발명은 도로포장의 줄눈을 사이에 두고 양측에 설치된 양측 포장부의 상호 벌어짐을 방지할 수 있도록 하는 도로포장의 보수구조물 및 이를 이용한 보수방법을 제시한다.
도 1 내지 5는 도로포장의 손상과정의 구성도.
도 6은 종래의 보수구조물의 평면도.
도 7 이하는 본 발명의 실시예를 도시한 것으로서,
도 7은 보수구조물의 제1 실시예의 평면도.
도 8은 보수구조물의 제1 실시예의 측단면도.
도 9는 보수구조물의 제2 실시예의 평면도.
도 10은 보강재의 제1 실시예의 평면면도.
도 11은 보수구조물의 제3 실시예의 평면도.
도 12는 보강재의 제2 실시예의 평면면도.
도 13은 절삭장치의 정면도.
도 14는 절삭공정의 제1 실시예의 개념도.
도 15는 절삭공정의 제2 실시예의 개념도.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 관하여 상세히 설명한다.
도 7 이하에 도시된 바와 같이, 본 발명은 도로포장의 줄눈(1)을 사이에 두고 양측에 설치된 일측 포장부(100) 및 타측 포장부(200)의 상호 벌어짐을 방지하기 위한 보수구조물에 관한 것이다.
이는 일측 포장부(100)의 타측 가장자리에 형성된 일측 절개홈부(110); 타측 포장부(200)의 일측 가장자리에 형성된 타측 절개홈부(210); 일측 절개홈부(110) 및 타측 절개홈부(210)에 공통으로 매립된 보강재(300); 보강재(300)가 매립되도록 상기 일측 절개홈부(110) 및 타측 절개홈부(210)에 대한 충전재의 충전에 의해 형성된 충전부(400);를 포함하여 구성된다.
평면도를 기준으로 볼 때, 일측 절개홈부(110)는 타측의 폭이 좁고 일측의 폭이 큰 사다리꼴 구조이고, 타측 절개홈부(210)는 일측의 폭이 좁고 타측의 폭이 큰 사다리꼴 구조인 것을 특징으로 한다.
이러한 구조를 취하는 경우, 양측 포장부(100,200)가 상호 벌어지는 방향의 하중을 받게 되더라도, 위와 같은 절개홈부(110,210) 및 충전부(400)의 형상으로 인하여, 충전부(400)가 절개홈부(110,210)로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있다.
따라서 상술한 바와 같이, 충전부(400)와 양측 포장부(100,200) 사이의 부착강도가 좋지 못하더라도, 충전부(400)가 절개홈부(110,210)로부터 이탈되는 것을 방지함에 따라 양측 포장부(100,200)가 상호 벌어지는 것을 방지할 수 있다는 효과가 있다.
보강재(300)로는 인장하중에 저항할 수 있는 이형철근 등을 사용하면 된다.
이하, 보수구조물의 형상 및 공법에 관한 3가지 실시예에 관하여 설명한다.
첫째, 도 7,8,14에 관한 실시예이다.
본 실시예에 의한 도로포장의 보수구조물은, 일측 절개홈부(110) 및 타측 절개홈부(210)의 전방 절개선(115,215)과 후방 절개선(116,216)이 줄눈(1)에 대해 경사방향으로 형성되고, 일측 절개홈부(110)의 전방 절개선(115)과 타측 절개홈부(210)의 후방 절개선(216)이 상호 평행하게 형성되고, 일측 절개홈부(110)의 후방 절개선(116)과 타측 절개홈부(210)의 전방 절개선(215)이 상호 평행하게 형성된 구조에 관한 것이다.
즉, 일측 절개홈부(110)의 전방 절개선(115)과 타측 절개홈부(210)의 후방 절개선(216)은 일측을 향하여 전방으로 기울어진 경사방향으로 형성되고, 일측 절개홈부(110)의 후방 절개선(116)과 타측 절개홈부(210)의 전방 절개선(215)은 타측을 향하여 전방으로 기울어진 경사방향으로 형성된다(도 7).
본 실시예에 의한 도로포장의 보수구조물을 이용한 도로포장의 보수방법은 다음 공정에 의해 이루어진다.
일측 절개홈부(110)의 전방 절개선(115)과 타측 절개홈부(210)의 후방 절개선(216) 및 일측 절개홈부(110)의 후방 절개선(116)과 타측 절개홈부(210)의 전방 절개선(215)을 동시에 절삭하도록, 상호 간격을 두고 설치된 2개의 절삭날(원판형)(10)을 구비한 절삭장치를 준비한다(도 13).
도로포장의 줄눈(1)을 사이에 두고 양측에 설치된 일측 포장부(100) 및 타측 포장부(200)의 가장자리를 절개하여, 일측 절개홈부(110) 및 타측 절개홈부(210)를 형성하기 위하여, 절삭장치에 의해 일측 절개홈부(110)의 전방 절개선(115)과 타측 절개홈부(210)의 후방 절개선(216)을 동시에 절삭하고(도 14의 실선), 일측 절개홈부(110)의 후방 절개선(116)과 타측 절개홈부(210)의 전방 절개선(215)을 동시에 절삭한다(도 14의 점선).
즉, 2개의 절삭날(10)을 구비한 절삭장치에 의해 단 2회의 절삭작업만으로 위 실시예의 절개홈부(110,210)를 형성할 수 있으므로, 우수한 시공성을 얻을 수 있다.
이후, 일측 절개홈부(110) 및 타측 절개홈부(210)에 공통으로 매립되도록 보강재(300)를 설치하고, 보강재(300)가 매립되도록 일측 절개홈부(110) 및 타측 절개홈부(210)에 대하여 콘크리트, 몰탈 등의 충전재를 충전하여 충전부(400)를 형성한다.
둘째, 도 9,10,15에 관한 실시예이다.
이는 일측 포장부(100)의 차량의 진행방향을 전방이라 하고, 타측 포장부(200)의 차량의 진행방향을 후방이라 할 수 있는 경우, 즉, 줄눈(1)을 사이에 두고 양측 포장부의 차량 진행방향이 반대방향인 경우에 관한 실시예이다.
본 실시예에 의한 도로포장의 보수구조물은, 일측 절개홈부(110)의 전방 절개선(115)과 상기 타측 절개홈부(210)의 후방 절개선(216)이 줄눈(1)에 대해 연직방향으로 형성됨과 아울러, 상호 평행하게 형성되고, 일측 절개홈부(110)의 후방 절개선(116)과 타측 절개홈부(210)의 전방 절개선(215)이 줄눈(1)에 대해 경사방향으로 형성됨과 아울러, 상호 평행하게 형성된 구조를 취한다(도 9).
줄눈(1)을 사이에 두고 양측 포장부의 차량 진행방향이 반대방향인 경우, 일측 포장부(100)에는 차량하중에 의해 전방 및 타측을 향하는 비틀림 응력이 발생하고, 타측 포장부(200)에는 이와 반대로 후방 및 일측을 향하는 비틀림 응력이 발생한다.
따라서 이 경우 도로포장의 보수구조물은, 위와 같은 구조를 취함으로써, 일측 절개홈부(110)는 전체적으로 후방으로 돌출되고, 타측 절개홈부(210)는 전체적으로 전방으로 돌출되도록 하는 것이 위 비틀림 응력에 대한 저항력의 증대를 위하여 바람직하다.
즉, 이 구조는 양측 포장부(100,200)가 상호 벌어지는 방향의 하중을 받게 되더라도 충전부(400)가 절개홈부(110,210)로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있는 효과 및 양측 포장부(100,200)의 비틀림 응력에 대한 저항력의 증대효과를 동시에 얻도록 하는 것이다.
본 실시예에서 보강재(300)는, 막대형 구조의 몸통부(310); 일측 절개홈부(110)의 후방을 향하여 연장되도록, 몸통부(310)의 일단에 형성된 일측 연장부(320); 타측 절개홈부(210)의 전방을 향하여 연장되도록, 몸통부(310)의 타단에 형성된 타측 연장부(330);를 포함하는 구조를 취하는 경우, 보강재(300)와 충전부(400)의 분리를 방지하여 보수구조물의 강도를 증대한다는 효과가 있다.
본 실시예의 경우에도, 위 절삭장치에 의한 절삭공정을 효과적으로 적용할 수 있다.
즉, 도로포장의 줄눈(1)을 사이에 두고 양측에 설치된 일측 포장부(100) 및 타측 포장부(200)의 가장자리를 절개하여, 일측 절개홈부(110) 및 타측 절개홈부(210)를 형성하기 위하여, 절삭장치에 의해 일측 절개홈부(110)의 전방 절개선(115)과 타측 절개홈부(210)의 후방 절개선(216)을 동시에 절삭하고(도 15의 실선), 일측 절개홈부(110)의 후방 절개선(116)과 타측 절개홈부(210)의 전방 절개선(215)을 동시에 절삭할 수 있다(도 15의 점선).
즉, 2개의 절삭날(10)을 구비한 절삭장치에 의해 단 2회의 절삭작업만으로 위 실시예의 절개홈부(110,210)를 형성할 수 있으므로, 우수한 시공성을 얻을 수 있다.
나머지 공정은 첫째 실시예와 동일하다.
셋째, 도 11,12에 관한 실시예이다.
이는 일측 포장부(100) 및 타측 포장부(200)의 차량의 진행방향을 전방이라 할 수 있는 경우, 즉, 줄눈(1)을 사이에 두고 양측 포장부의 차량 진행방향이 동일한 경우에 관한 실시예이다.
본 실시예에 의한 도로포장의 보수구조물은, 일측 절개홈부(110) 및 타측 절개홈부(210)의 전방 절개선(115,215)이 줄눈(1)에 대해 연직방향으로 형성되고, 상기 일측 절개홈부(110) 및 타측 절개홈부(210)의 후방 절개선(116,216)이 줄눈(1)에 대해 경사방향(서로 다른 방향을 향하는)으로 형성된 구조를 취한다(도 11).
줄눈(1)을 사이에 두고 양측 포장부의 차량 진행방향이 동일한 경우, 일측 포장부(100)의 타측 가장자리에는 차량하중에 의해 전방 및 타측을 향하는 비틀림 응력이 발생하고, 타측 포장부(200)의 일측 가장자리에는 전방 및 일측을 향하는 비틀림 응력이 발생한다.
따라서 이 경우 도로포장의 보수구조물은, 위와 같은 구조를 취함으로써, 일측 절개홈부(110)의 일단 및 타측 절개홈부(210)의 타단이 전체적으로 후방으로 돌출되도록 하는 것이 위 비틀림 응력에 대한 저항력의 증대를 위하여 바람직하다.
즉, 이 구조는 양측 포장부(100,200)가 상호 벌어지는 방향의 하중을 받게 되더라도 충전부(400)가 절개홈부(110,210)로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있는 효과 및 양측 포장부(100,200)의 비틀림 응력에 대한 저항력의 증대효과를 동시에 얻도록 하는 것이다.
본 실시예에서 보강재(300)는, 막대형 구조의 몸통부(310); 일측 절개홈부(110)의 전방을 향하여 연장되도록, 몸통부(310)의 일단에 형성된 일측 연장부(320); 타측 절개홈부(210)의 전방을 향하여 연장되도록, 몸통부(310)의 타단에 형성된 타측 연장부(330);를 포함하는 구조를 취하는 경우, 보강재(300)와 충전부(400)의 분리를 방지하여 보수구조물의 강도를 증대한다는 효과가 있다.
이상은 본 발명에 의해 구현될 수 있는 바람직한 실시예의 일부에 관하여 설명한 것에 불과하므로, 주지된 바와 같이 본 발명의 범위는 위의 실시예에 한정되어 해석되어서는 안 될 것이며, 위에서 설명된 본 발명의 기술적 사상과 그 근본을 함께 하는 기술적 사상은 모두 본 발명의 범위에 포함된다고 할 것이다.
1 : 줄눈 100 : 일측 포장부
110 : 일측 절개홈부 111 : 타측 트임부
115 : 전방 절개부 116 : 후방 절개부
200 : 타측 포장부 210 : 타측 절개홈부
215 : 전방 절개부 216 : 후방 절개부
211 : 일측 트임부 300 : 보강재
310 : 몸통부 310 : 일측 연장부
320 : 타측 연장부 400 : 충전부

Claims (7)

  1. 도로포장의 줄눈(1)을 사이에 두고 양측에 설치된 일측 포장부(100) 및 타측 포장부(200)의 상호 벌어짐을 방지하기 위한 도로포장의 보수구조물을 이용한 도로포장의 보수방법으로서,
    상기 도로포장의 보수구조물은,
    상기 일측 포장부(100)의 타측 가장자리에 형성된 일측 절개홈부(110);
    상기 타측 포장부(200)의 일측 가장자리에 형성된 타측 절개홈부(210);
    상기 일측 절개홈부(110) 및 타측 절개홈부(210)에 공통으로 매립된 보강재(300);
    상기 보강재(300)가 매립되도록 상기 일측 절개홈부(110) 및 타측 절개홈부(210)에 대한 충전재의 충전에 의해 형성된 충전부(400);를 포함하고,
    평면도를 기준으로 볼 때,
    상기 일측 절개홈부(110)는 타측의 폭이 좁고 일측의 폭이 큰 사다리꼴 구조이고,
    상기 타측 절개홈부(210)는 일측의 폭이 좁고 타측의 폭이 큰 사다리꼴 구조이고,
    상기 일측 절개홈부(110) 및 타측 절개홈부(210)의 전방 절개선(115,215)과 후방 절개선(116,216)이 상기 줄눈(1)에 대해 경사방향으로 형성되고,
    상기 일측 절개홈부(110)의 전방 절개선(115)과 상기 타측 절개홈부(210)의 후방 절개선(216)이 상호 평행하게 형성되고,
    상기 일측 절개홈부(110)의 후방 절개선(116)과 상기 타측 절개홈부(210)의 전방 절개선(215)이 상호 평행하게 형성되고,
    상기 일측 포장부(100)의 차량의 진행방향을 전방이라 하고, 상기 타측 포장부(200)의 차량의 진행방향을 후방이라 할 때,
    상기 일측 절개홈부(110)의 전방 절개선(115)과 상기 타측 절개홈부(210)의 후방 절개선(216)이 상기 줄눈(1)에 대해 연직방향으로 형성됨과 아울러, 상호 평행하게 형성되고,
    상기 일측 절개홈부(110)의 후방 절개선(116)과 상기 타측 절개홈부(210)의 전방 절개선(215)이 상기 줄눈(1)에 대해 경사방향으로 형성됨과 아울러, 상호 평행하게 형성되고,
    상기 보강재(300)는,
    막대형 구조의 몸통부(310);
    상기 일측 절개홈부(110)의 후방을 향하여 연장되도록, 상기 몸통부(310)의 일단에 형성된 일측 연장부(320);
    상기 타측 절개홈부(210)의 전방을 향하여 연장되도록, 상기 몸통부(310)의 타단에 형성된 타측 연장부(330);를 포함하고,
    상기 도로포장의 보수방법은,
    상기 일측 절개홈부(110)의 전방 절개선(115)과 상기 타측 절개홈부(210)의 후방 절개선(216) 및 상기 일측 절개홈부(110)의 후방 절개선(116)과 상기 타측 절개홈부(210)의 전방 절개선(215)을 동시에 절삭하도록, 상호 간격을 두고 설치된 2개의 절삭날(10)을 구비한 절삭장치를 준비하는 단계;
    도로포장의 줄눈(1)을 사이에 두고 양측에 설치된 상기 일측 포장부(100) 및 타측 포장부(200)의 가장자리를 절개하여, 상기 일측 절개홈부(110) 및 타측 절개홈부(210)를 형성하기 위하여, 상기 절삭장치에 의해 상기 일측 절개홈부(110)의 전방 절개선(115)과 상기 타측 절개홈부(210)의 후방 절개선(216)을 동시에 절삭하고, 상기 일측 절개홈부(110)의 후방 절개선(116)과 상기 타측 절개홈부(210)의 전방 절개선(215)을 동시에 절삭하는 단계;
    상기 일측 절개홈부(110) 및 타측 절개홈부(210)에 공통으로 매립되도록 상기 보강재(300)를 설치하는 단계;
    상기 보강재(300)가 매립되도록 상기 일측 절개홈부(110) 및 타측 절개홈부(210)에 대하여 상기 충전재를 충전하여 상기 충전부(400)를 형성하는 단계;를
    포함하는 것을 특징으로 하는 도로포장의 보수방법.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100780370B1 (ko) * 2006-06-08 2007-11-29 (주)삼우아이엠씨 철근 콘크리트 도로포장용 타이 바 및 이를 이용한 철근콘크리트 도로포장공법
KR101858496B1 (ko) * 2015-03-27 2018-05-29 조정래 도로 커팅장치
KR20180126282A (ko) * 2017-05-17 2018-11-27 주식회사 명화이엠씨 도로포장의 보수구조물 및 이를 이용한 보수방법

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