KR101379384B1

KR101379384B1 - 콘크리트 도로포장의 덧씌우기 공법

Info

Publication number: KR101379384B1
Application number: KR1020120080323A
Authority: KR
Inventors: 최판길; 원문철
Original assignee: 원문철; 최판길
Priority date: 2012-07-24
Filing date: 2012-07-24
Publication date: 2014-04-01
Also published as: KR20140013423A

Abstract

본 발명은 기존 포장체(10)의 상부에 철근(110)을 배근하는 배근단계; 기존 포장체(10)의 줄눈부(11)에 대하여 직교방향으로 보강철근(120)을 배근하는 줄눈부 보강단계; 철근(110) 및 보강철근(120)이 매설되도록 콘크리트를 타설하여 덧씌움 포장체(100)를 형성하는 콘크리트 타설단계;를 포함하는 콘크리트 도로포장의 덧씌우기 공법을 제시함으로써, 보수 후 2차 파손을 방지하여 내구성을 증진할 수 있고, 콘크리트 폐기물의 발생을 방지할 수 있도록 한다.

Description

콘크리트 도로포장의 덧씌우기 공법{REPAIR METHOD FOR CONCRETE PAVEMENT}

본 발명은 토목 분야에 관한 것으로서, 상세하게는 콘크리트 도로포장의 보수공법에 관한 것이다.

일반적으로 콘크리트 포장은 차량에 의해 발생하는 교통하중 및 기후변화에 의한 환경하중 등의 작용으로 인하여 여러 형태의 파손이 발생하는데, 이러한 파손은 주로 줄눈부에 집중된다.

이와 같이 줄눈부 파손이 발생한 도로포장은 서비스능력 향상 및 공용성 증진을 위해 주기적인 유지보수 또는 보강을 필요로 한다.

이러한 유지보수 보강 공법중 하나가, 손상된 줄눈부를 제거한 후 시멘트계 속경성 콘크리트 재료를 사용하여 줄눈부를 긴급하게 보수하는 방법이다.

그러나, 이러한 방법은 속경성 재료로 보수된 부위에서 2차 조기파손이 발생한다는 문제를 안고 있어 근본적인 해결책이 되지 못하였다.

더불어 손상된 기존 콘크리트 포장을 제거할 때 발생하는 콘크리트 폐기물을 처리하여야 하는 번거로움도 안고 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 도출된 것으로서, 보수 후 2차 파손을 방지하여 내구성을 증진할 수 있고, 콘크리트 폐기물의 발생을 방지할 수 있도록 하는 콘크리트 도로포장의 덧씌우기 공법을 제시하는 것을 그 목적으로 한다.

상기 과제의 해결을 위하여, 본 발명은 기존 포장체(10)의 상부에 철근(110)을 배근하는 배근단계; 상기 기존 포장체(10)의 줄눈부(11)에 대하여 직교방향으로 보강철근(120)을 배근하는 줄눈부 보강단계; 상기 철근(110) 및 보강철근(120)이 매설되도록 콘크리트를 타설하여 덧씌움 포장체(100)를 형성하는 콘크리트 타설단계;를 포함하는 콘크리트 도로포장의 덧씌우기 공법을 제시한다.

상기 줄눈부 보강단계는 상호 거리를 두고 다수의 보강철근(120)을 배근하는 것이 바람직하다.

상기 다수의 보강철근(120) 중 일부는 다른 일부와 상호 길이가 상이한 것이 바람직하다.

상기 다수의 보강철근(120)은 상대적으로 길이가 긴 장보강철근(121)과, 상대적으로 길이가 짧은 단보강철근(122)을 포함하여 구성되고, 상기 다수의 보강철근(120)은 상기 장보강철근(121)과 단보강철근(122)의 순서대로 반복하여 설치되는 것이 바람직하다.

상기 배근단계는 상기 철근(110) 중 종방향 철근(111) 및 횡방향 철근(112)을 상호 직교하도록 배근하는 것이 바람직하다.

상기 콘크리트 타설단계 이전, 상기 덧씌움 포장체(100)의 길이방향 단부가 형성되는 영역에 암나사부(131)가 외측을 향하도록 다수의 암나사 보강부재(130)를 상호 간격을 두고 설치하는 암나사 보강부재 설치단계; 상기 암나사 보강부재(130)의 암나사부(131)를 임시부재(132)에 의해 폐쇄하는 단계;를 더 포함하는 것이 바람직하다.

상기 콘크리트 타설단계 이후, 상기 덧씌움 포장체(100)의 단부와 상기 기존 포장체(10)의 단차를 아스팔트(200)의 포설에 의해 마감하는 마감단계;를 더 포함하는 것이 바람직하다.

상기 콘크리트 타설단계 이전, 상기 덧씌움 포장체(100)의 폭방향 단부가 형성되는 영역에 암나사부(131)가 외측을 향하도록 다수의 암나사 보강부재(130)를 상호 간격을 두고 설치하는 암나사 보강부재 설치단계; 상기 암나사 보강부재(130)의 암나사부(131)를 임시부재(132)에 의해 폐쇄하는 단계;를 더 포함하는 것이 바람직하다.

상기 콘크리트 타설단계 이후, 상기 암나사 보강부재(130)의 암나사부(131)에 숫나사 보강부재(140)를 설치하는 숫나사 보강부재(140) 설치단계; 상기 숫나사 보강부재(140)가 설치된 상기 덧씌움 포장체(100)의 측방으로서, 상기 기존 포장체(10)의 상부에 철근(110)을 배근하는 배근단계; 상기 철근(110) 및 숫나사 보강부재(140)가 매설되도록 콘크리트를 타설하여 인접 덧씌움 포장체(100a)를 형성하는 콘크리트 타설단계;를 더 포함하는 것이 바람직하다.

본 발명은 보수 후 2차 파손을 방지하여 내구성을 증진할 수 있고, 콘크리트 폐기물의 발생을 방지할 수 있도록 하는 콘크리트 도로포장의 덧씌우기 공법을 제시한다.

도 1 이하는 본 발명의 실시예를 도시한 것으로서,
도 1은 제1 실시예의 단면도.
도 2는 제1 실시예의 평면도.
도 3은 제1 실시예의 부분확대도.
도 4는 암나사 보강부재의 사시도.
도 5는 암나사 보강부재 및 숫나사 보강부재의 평면도.
도 6은 제2 실시예의 평면도.
도 7은 제2 실시예의 단면도.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 관하여 상세히 설명한다.

도 1 이하에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 콘크리트 도로포장의 덧씌우기 공법은 일정 간격으로 줄눈부(11)가 형성되는 시멘트 콘크리트 도로포장의 보수를 위하여 적용되는 것이다.

이는 기존 포장체(10)의 상부에 철근(110)을 배근하는 배근단계; 기존 포장체(10)의 줄눈부(11)에 대하여 직교방향으로 보강철근(120)을 배근하는 줄눈부 보강단계; 철근(110) 및 보강철근(120)이 매설되도록 콘크리트를 타설하여 덧씌움 포장체(100)를 형성하는 콘크리트 타설단계;를 포함하여 구성된다.

즉, 기존 콘크리트 포장체의 보수를 위하여 종래와 같이 줄눈부 일부에 대하여만 보수작업을 실시하는 것이 아니라, 기존 콘크리트 포장체의 상면 전 영역에 걸쳐 철근을 배근하고 콘크리트를 타설하여 덧씌움 포장체(100)를 형성하는 것이다.

다만, 덧씌움 포장체(100) 중, 기존 포장체(10)의 줄눈부(11) 상부에 타설된 부위에 반사균열이 발생하는 것을 방지하기 위하여, 줄눈부(11)에 대하여 직교방향으로 보강철근(120)을 배근한다.

이러한 구성을 취하는 경우, 종래와 같은 보수 후 2차 파손을 확실하게 방지할 수 있으므로 내구성을 증진할 수 있고, 콘크리트 폐기물의 발생이 최소화한다는 효과를 얻을 수 있다.

철근(110)은 종방향 철근(111) 및 횡방향 철근(112)이 상호 직교하도록 배근하는 것이 바람직하다.

위 반사균열의 방지를 위하여, 보강철근(120)은 상호 거리를 두고 다수가 배근되어야 하는데, 이들 보강철근(120)의 길이가 모두 동일한 경우 보강철근(120)의 설치영역 양단에 균열이 발생할 수 있다.

이를 방지하기 위해서는, 다수의 보강철근(120) 중 일부는 다른 일부와 상호 길이가 상이하도록 하는 것이 바람직하다.

구체적으로, 다수의 보강철근(120)이 상대적으로 길이가 긴 장보강철근(121)과, 상대적으로 길이가 짧은 단보강철근(122)을 포함하여 구성된다고 할 때, 다수의 보강철근(120)은 장보강철근(121)과 단보강철근(122)의 순서대로 반복하여 설치되도록 하는 것이 시공성 측면에서도 바람직한 것이다(도 3).

이하, 본 공법에 의한 덧씌움 포장체의 길이방향 단부처리에 관하여 설명한다.

향후 또 다른 시공에 의해 덧씌움 포장체를 길이방향으로 연장할 수 있으므로, 이러한 2차 덧씌움 포장체와 1차 덧씌움 포장체가 일체로 결합할 수 있는 구조가 되어야 한다.

이를 위하여 콘크리트 타설단계 이전, 덧씌움 포장체(100)의 길이방향 단부가 형성되는 영역에 암나사부(131)가 외측을 향하도록 다수의 암나사 보강부재(130)를 상호 간격을 두고 설치하고, 암나사 보강부재(130)의 암나사부(131)를 임시부재(132)에 의해 폐쇄하여 둔다(도 4,6).

암나사 보강부재(130)의 암나사부(131)를 임시부재(132)에 의해 폐쇄하는 이유는 콘크리트, 아스팔트(후술함) 등에 의해 암나사부(131)가 막히는 것을 방지하기 위함이다.

이후, 콘크리트를 타설하고, 1차 덧씌움 포장체(100)의 단부와 기존 포장체(10)의 단차를 아스팔트(200)의 포설에 의해 마감한다(도 7).

이와 같이 아스팔트(200)에 의해 단부를 마감하는 이유는, 추가적인 덧씌움 시공 시 아스팔트(200)를 용이하게 제거하고, 콘크리트 포장시공을 하기 위함이다.

추가 시공 시, 아스팔트(200)를 제거하고, 암나사 보강부재(130)의 암나사부(131)로부터 임시부재(132)를 제거한 후, 별도의 숫나사 보강부재를 암나사부(131)에 결합하고, 이 위에 콘크리트를 타설함으로써, 1차 포장체와 2차 포장체가 일체로 결합하도록 한다.

이하, 도로포장의 폭이 넓어 폭방향으로 복수회에 걸쳐 포장체를 형성하는 경우에 관하여 설명한다.

상술한 길이방향 단부처리와 마찬가지로, 덧씌움 포장체(100)의 폭방향 단부가 형성되는 영역에 암나사부(131)가 외측을 향하도록 다수의 암나사 보강부재(130)를 상호 간격을 두고 설치하고, 암나사 보강부재(130)의 암나사부(131)를 임시부재(132)에 의해 폐쇄하여 둔다.

1차 덧씌움 포장체(100)를 시공한 후, 임시부재(132)를 제거하고, 암나사 보강부재(130)의 암나사부(131)에 숫나사 보강부재(140)를 설치한 후, 숫나사 보강부재(140)가 돌출설치된 덧씌움 포장체(100)의 측방으로서, 기존 포장체(10)의 상부에 철근(110)을 배근하고, 철근(110) 및 숫나사 보강부재(140)가 매설되도록 콘크리트를 타설하여 인접 덧씌움 포장체(100a)를 형성한다(도 2,5).

이상은 본 발명에 의해 구현될 수 있는 바람직한 실시예의 일부에 관하여 설명한 것에 불과하므로, 주지된 바와 같이 본 발명의 범위는 위의 실시예에 한정되어 해석되어서는 안 될 것이며, 위에서 설명된 본 발명의 기술적 사상과 그 근본을 함께 하는 기술적 사상은 모두 본 발명의 범위에 포함된다고 할 것이다.

10 : 기존 포장체 100,100a : 덧씌움 포장체
110,111,112 : 철근 120,121,122 : 보강철근
130 : 암나사 보강부재 131 : 암나사부
132 : 임시부재 140 : 숫나사 보강부재
200 : 아스팔트

Claims

기존 포장체(10)의 상부에 철근(110)을 배근하는 배근단계;
상기 기존 포장체(10)의 줄눈부(11)에 대하여 직교방향으로 보강철근(120)을 배근하는 줄눈부 보강단계;
상기 철근(110) 및 보강철근(120)이 매설되도록 콘크리트를 타설하여 덧씌움 포장체(100)를 형성하는 콘크리트 타설단계;를 포함하고,
상기 콘크리트 타설단계 이전,
상기 덧씌움 포장체(100)의 길이방향 단부가 형성되는 영역에 암나사부(131)가 외측을 향하도록 다수의 암나사 보강부재(130)를 상호 간격을 두고 설치하는 암나사 보강부재 설치단계;
상기 암나사 보강부재(130)의 암나사부(131)를 임시부재(132)에 의해 폐쇄하는 단계;를
더 포함하는 것을 특징으로 하는 콘크리트 도로포장의 덧씌우기 공법.
제1항에 있어서,
상기 줄눈부 보강단계는
상호 거리를 두고 다수의 보강철근(120)을 배근하는 것을 특징으로 하는 콘크리트 도로포장의 덧씌우기 공법.
제2항에 있어서,
상기 다수의 보강철근(120) 중 일부는 다른 일부와 상호 길이가 상이한 것을 특징으로 하는 콘크리트 도로포장의 덧씌우기 공법.
제3항에 있어서,
상기 다수의 보강철근(120)은 상대적으로 길이가 긴 장보강철근(121)과, 상대적으로 길이가 짧은 단보강철근(122)을 포함하여 구성되고,
상기 다수의 보강철근(120)은 상기 장보강철근(121)과 단보강철근(122)의 순서대로 반복하여 설치되는 것을 특징으로 하는 콘크리트 도로포장의 덧씌우기 공법.
제1항에 있어서,
상기 배근단계는 상기 철근(110) 중 종방향 철근(111) 및 횡방향 철근(112)을 상호 직교하도록 배근하는 것을 특징으로 하는 콘크리트 도로포장의 덧씌우기 공법.
삭제
제1항에 있어서,
상기 콘크리트 타설단계 이후,
상기 덧씌움 포장체(100)의 단부와 상기 기존 포장체(10)의 단차를 아스팔트(200)의 포설에 의해 마감하는 마감단계;를
더 포함하는 것을 특징으로 하는 콘크리트 도로포장의 덧씌우기 공법.
기존 포장체(10)의 상부에 철근(110)을 배근하는 배근단계;
상기 기존 포장체(10)의 줄눈부(11)에 대하여 직교방향으로 보강철근(120)을 배근하는 줄눈부 보강단계;
상기 철근(110) 및 보강철근(120)이 매설되도록 콘크리트를 타설하여 덧씌움 포장체(100)를 형성하는 콘크리트 타설단계;를 포함하고,
상기 콘크리트 타설단계 이전,
상기 덧씌움 포장체(100)의 폭방향 단부가 형성되는 영역에 암나사부(131)가 외측을 향하도록 다수의 암나사 보강부재(130)를 상호 간격을 두고 설치하는 암나사 보강부재 설치단계;
상기 암나사 보강부재(130)의 암나사부(131)를 임시부재(132)에 의해 폐쇄하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 콘크리트 도로포장의 덧씌우기 공법.
제8항에 있어서,
상기 콘크리트 타설단계 이후,
상기 암나사 보강부재(130)의 암나사부(131)에 숫나사 보강부재(140)를 설치하는 숫나사 보강부재(140) 설치단계;
상기 숫나사 보강부재(140)가 설치된 상기 덧씌움 포장체(100)의 측방으로서, 상기 기존 포장체(10)의 상부에 철근(110)을 배근하는 배근단계;
상기 철근(110) 및 숫나사 보강부재(140)가 매설되도록 콘크리트를 타설하여 인접 덧씌움 포장체(100a)를 형성하는 콘크리트 타설단계;를
더 포함하는 것을 특징으로 하는 콘크리트 도로포장의 덧씌우기 공법.