KR20090077342A

KR20090077342A - 도로포장의 덧씌우기 공법

Info

Publication number: KR20090077342A
Application number: KR1020080003225A
Authority: KR
Inventors: 김기헌; 조윤호; 배종오; 권수안; 정원경
Original assignee: (주)삼우아이엠씨; (주)원탑건설; 대경건설산업(주)
Priority date: 2008-01-10
Filing date: 2008-01-10
Publication date: 2009-07-15
Also published as: KR100967952B1

Abstract

본 발명은, 기존 도로포장(100)의 표면을 처리하는 표면처리단계; 표면처리된 기존 도로포장(100) 상면에 보강재(200)를 설치하는 보강재 설치단계; 보강재(200)가 설치된 표면에 시멘트 콘크리트를 타설하여 덧씌우기층(300)을 형성하는 덧씌우기단계;를 포함하는 도로포장의 덧씌우기 공법을 제시함으로써, 장기간의 공용성을 확보하면서도, 기존 포장과의 부착강도가 우수하고, 조기 교통개방이 가능하도록 한다.

콘크리트, 덧씌우기, 보강재

Description

도로포장의 덧씌우기 공법{RECOVERY METHOD FOR CONCRETE PAVEMENT}

본 발명은 도로 포장분야에 관한 것으로서, 상세하게는, 노후된 도로포장을 보수하기 위한 공법에 관한 것이다.

노후화된 기존의 콘크리트 포장을 보수하기 위한 공법은 크게 아스팔트 덧씌우기와 콘크리트 덧씌우기로 대별할 수 있다.

콘크리트 덧씌우기 공법은 장기간의 공용성을 갖는다는 장점이 있으나, 기존 포장과의 부착강도가 우수하지 못하다는 점, 그 양생 시간이 길어 장시간 교통차단을 해야 한다는 점 등의 단점이 있다.

이에 비해, 아스팔트 덧씌우기 공법은 포설 후 비교적 단시간 내에 교통개방이 가능하고, 기존 포장과의 부착이 우수하다는 장점이 있으나, 공용기간이 짧아 재보수가 필요한 경우가 많고 반사균열이 발생한다는 단점이 있다.

현재까지는 위의 두 공법 중 후자인 아스팔트 덧씌우기 공법이 일반적으로 사용되어 왔으나, 공용기간이 너무 짧고, 잦은 재보수 공사로 인한 불편함이 문제로 지적되어 왔는바, 장기간의 공용성을 갖는 콘크리트 덧씌우기 공법의 단점을 개선하기 위한 고안이 절실히 요청되어 왔다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 장기간의 공용성을 확보하면서도, 기존 포장과의 부착강도가 우수하고, 조기 교통개방이 가능하도록 하는 도로포장의 덧씌우기 공법을 제시하는 것을 그 목적으로 한다.

본 발명은 상술한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 기존 도로포장(100)의 표면을 처리하는 표면처리단계; 상기 표면처리된 기존 도로포장(100) 상면에 보강재(200)를 설치하는 보강재 설치단계; 상기 보강재(200)가 설치된 표면에 시멘트 콘크리트를 타설하여 덧씌우기층(300)을 형성하는 덧씌우기단계;를 포함하는 도로포장의 덧씌우기 공법을 제시한다.

상기 표면처리단계는 상기 기존 도로포장(100)의 표면의 이물질을 제거하는 표면청소단계;를 포함하는 것이 바람직하다.

상기 기존 도로포장(100)의 표면에 요철을 형성하는 표면요철 형성단계;를 포함하는 것이 바람직하다.

상기 기존 도로포장(100)의 표면을 일정 깊이(L)까지 절삭하는 표면절삭단계;를 포함하는 것이 바람직하다.

상기 보강재(200)는 이형철근을 적용할 수 있다.

상기 보강재(200)는 반원형 단면의 이형철근(210)이고, 상기 보강재 설치단계는 상기 반원형 단면의 이형철근(210)의 편평한 면이 상기 기존 도로포장(100)의 표면에 면접촉하도록 설치하는 것이 바람직하다.

상기 덧씌우기단계에서 적용되는 시멘트 콘크리트는 조강, 초조강 또는 초속경 시멘트를 사용하는 것이 바람직하다.

본 발명은 장기간의 공용성을 확보하면서도, 기존 포장과의 부착강도가 우수하고, 조기 교통개방이 가능하도록 하는 도로포장의 덧씌우기 공법을 제시한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 관하여 상세히 설명한다.

도 1 이하에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 도로포장의 덧씌우기 공법은 기본적으로, 기존 도로포장(100)의 표면을 처리하는 표면처리단계; 표면처리된 기존 도로포장(100) 상면에 보강재(200)를 설치하는 보강재 설치단계; 보강재(200)가 설치된 표면에 시멘트 콘크리트를 타설하여 덧씌우기층(300)을 형성하는 덧씌우기단계;를 포함하여 구성된다.

즉, 기존 포장(100)의 상면에 시멘트 콘크리트를 타설하여 덧씌우기층(300)을 형성하기 전, 기존 포장(100)의 상면에 보강재(200)를 설치함으로써, 기존 포장(100)과 덧씌우기층(300)의 부착을 우수하게 하고, 덧씌우기층(300) 자체의 강도도 강화하도록 한 것이다.

따라서 본 발명에 의한 공법은 시멘트 콘크리트에 의한 덧씌우기 방식을 취하므로 기본적으로 장기간의 공용성을 가지면서도, 종래 콘크리트 덧씌우기 공법에서 부착강도가 우수하지 못하다는 단점을 극복하도록 한다는 효과가 있다.

여기서, 보강재(200)는 이형철근을 선형 또는 격자형으로 배치하여 사용할 수 있다.

다만, 일반 이형철근은 원형 단면을 가지므로, 기존 포장(100)과의 접촉 면적이 좁음에 따라, 부착강도가 좋지 못할 우려가 있다.

따라서 도 3에 도시된 바와 같이, 보강재(200)로서 반원형 단면의 이형철근(210)을 적용하고, 이러한 반원형 단면의 이형철근(210)의 편평한 면이 기존 도로포장(100)의 표면에 면접촉하도록 설치함으로써, 우수한 부착강도를 얻도록 하는 것이 바람직한 것이다.

기존 포장(100)과 보강재(200) 및 덧씌우기층(300)의 부착을 우수하게 하기 위해서는, 덧씌우기 작업에 앞서 기존 도로포장(100)의 표면의 이물질을 제거하는 표면청소단계를 포함하는 것이 바람직하다.

이후, 부착력을 더욱 우수하게 하기 위해서는, 도 2에 도시된 바와 같이, 기존 도로포장(100)의 표면에 요철을 형성하는 것이 바람직하다.

이는 미세한 크기의 강재 볼을 도로 표면에 고압분사하는 방식(shot blasting 공법) 등에 의해 구현할 수 있다.

덧씌우기에 의해 도로포장(100)의 높이가 높아지면 곤란한 경우(예컨대 교량 하부에서 일정 범위 내의 형하고를 유지해야 하는 경우)에는, 기존 도로포장(100)의 표면을 일정 깊이(L)까지 절삭하고, 상기 청소 또는 요철 형성작업을 실시하는 것이 바람직하다.

이는 노면절삭기에 의해 기존 포장(100)의 표면을 절삭하는 방식(cold milling 공법) 등에 의해 구현할 수 있다.

종래 콘크리트 덧씌우기 공법의 단점 중, 양생시간이 길다는 문제를 해소하기 위해서는, 조강, 초조강 또는 초속경 시멘트를 사용하는 것이 필요한데, 위 보강재(200)는 이러한 시멘트를 사용한 콘크리트의 문제점인 소성수축, 건조수축에 의한 균열의 발생을 최소화하도록 한다.

즉, 본 발명에 의한 공법에 있어서 위 보강재(200)는, 기존 포장(100)과의 부착강도를 높이는 역할, 조강 시멘트를 사용하는 경우 균열의 발생을 최소화하는 역할을 동시에 수행하는 것이다.

이상은 본 발명에 의해 구현될 수 있는 바람직한 실시예의 일부에 관하여 설명한 것에 불과하므로, 주지된 바와 같이 본 발명의 범위는 위의 실시예에 한정되어 해석되어서는 안 될 것이며, 위에서 설명된 본 발명의 기술적 사상과 그 근본을 함께 하는 기술적 사상은 모두 본 발명의 범위에 포함된다고 할 것이다.

도 1 내지 4는 본 발명의 실시예에 관한 것으로서,

도 1은 본 발명의 공법에 의한 포장구조의 단면도.

도 2는 표면처리의 제1실시예에 관한 단면도.

도 3은 표면처리의 제2실시예에 관한 단면도.

도 4는 보강재의 일실시예에 관한 단면도.

**도면의 주요부분에 대한 부호의 설명**

100 : 기존 도로포장 200 : 보강재

210 : 반원형 단면의 이형철근 300 : 덧씌우기층

Claims

기존 도로포장(100)의 표면을 처리하는 표면처리단계;

상기 표면처리된 기존 도로포장(100) 상면에 보강재(200)를 설치하는 보강재 설치단계;

상기 보강재(200)가 설치된 표면에 시멘트 콘크리트를 타설하여 덧씌우기층(300)을 형성하는 덧씌우기단계;를 포함하는 도로포장의 덧씌우기 공법.
제1항에 있어서,

상기 표면처리단계는

상기 기존 도로포장(100)의 표면의 이물질을 제거하는 표면청소단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로포장의 덧씌우기 공법.
제2항에 있어서,

상기 기존 도로포장(100)의 표면에 요철을 형성하는 표면요철 형성단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로포장의 덧씌우기 공법.
제2항에 있어서,

상기 기존 도로포장(100)의 표면을 일정 깊이(L)까지 절삭하는 표면절삭단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로포장의 덧씌우기 공법.
제1항에 있어서,

상기 보강재(200)는 이형철근인 것을 특징으로 하는 도로포장의 덧씌우기 공법.
제5항에 있어서,

상기 보강재(200)는 반원형 단면의 이형철근(210)이고,

상기 보강재 설치단계는 상기 반원형 단면의 이형철근(210)의 편평한 면이 상기 기존 도로포장(100)의 표면에 면접촉하도록 설치하는 것을 특징으로 하는 도로포장의 덧씌우기 공법.
제1항에 있어서,

상기 덧씌우기단계에서 적용되는 시멘트 콘크리트는 조강, 초조강 또는 초속경 시멘트를 사용하는 것을 특징으로 하는 도로포장의 덧씌우기 공법.