KR101341594B1

KR101341594B1 - 아스팔트 홈파기용 로드커터의 커팅날 구조 및 그를 이용한 아스팔트 포장균열 보수방법

Info

Publication number: KR101341594B1
Application number: KR1020130041858A
Authority: KR
Inventors: 고삼석
Original assignee: 고삼석
Priority date: 2013-04-16
Filing date: 2013-04-16
Publication date: 2013-12-13

Abstract

본 발명은 아스팔트 홈파기용 로드커터의 커팅날 구조 및 그를 이용한 아스팔트 포장균열 보수방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 아스팔트 균열 부위의 보수를 위해 사용되는 홈파기용 로드커터의 커팅날 단면 형상을 개선하여 보수홈을 보다 깊게 팔 수 있도록 함과 동시에 균열 부분에 실런트를 보다 용이하게 주입시킬 수 있도록 하는 아스팔트 홈파기용 로드커터의 커팅날 구조 및 그를 이용한 아스팔트 포장균열 보수방법에 관한 것이다.
본 발명은 아스팔트 홈파기용 로드커터의 커팅날 구조에 있어서, 상기 커팅날은 폭이 넓은 상부날와, 상기 상부날의 폭보다 좁은 하부날의 2단구조를 갖는 T자형으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

Description

아스팔트 홈파기용 로드커터의 커팅날 구조 및 그를 이용한 아스팔트 포장균열 보수방법{Cutting blade structure of the road cutter for cutting groove of the asphalt and the method for reparing cracks of the asphalt using it}

본 발명은 아스팔트 홈파기용 로드커터의 커팅날 구조 및 그를 이용한 아스팔트 포장균열 보수방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 아스팔트 균열 부위의 보수를 위해 사용되는 홈파기용 로드커터의 커팅날 단면 형상을 개선하여 보수홈을 보다 깊게 팔 수 있도록 함과 동시에 균열 부분에 실런트를 보다 용이하게 주입시킬 수 있도록 하는 아스팔트 홈파기용 로드커터의 커팅날 구조 및 그를 이용한 아스팔트 포장균열 보수방법에 관한 것이다.

일반적으로 도로포장은 교통하중, 자연조건 또는 혼합물의 노화 등에 의해 경시적으로 공용성능이 저하되고, 그 결과 원활하고 안전한 교통에 지장을 초래하게 된다.

이것을 방지하기 위하여, 포장관리를 시스템화하고 항상 노면상태를 파악하여 경제성 등을 고려한 보수를 적절한 시기에 하는 것이 무엇보다 중요하다.

도로포장의 보수는 포장의 공용성능의 유지 또는 포장의 내구성 향상을 목적으로 하는 행위를 뜻하는 것으로 줄눈 충진, 얇은 층 오버레이 등이 이에 해당한다.

아스팔트 포장의 파손 형태는 노상노반의 침하로 인한 균열, 아스팔트 혼합물의 열화 및 노화에 의한 균열, 온도응력 균열, 조인트부 균열, 리플렉션 크랙(reflection crack), 헤어 크랙(hair crack), 차바퀴에 의한 갈라짐, 부등침하에 의한 균열, 상판처짐에 의한 균열 등에 의해 발생하게 되고, 그 균열 형태는 아스팔트 포장면이 종방향, 횡방향 및 구갑상 형태로 발생하게 된다.

이러한 파손 및 균열 등이 발생한 아스팔트 포장을 보수하는 방법으로는 재포장공법, 박층 오버레이공법, 표면처리공법, 패칭공법 등이 있는데 균열정도와 파손정도가 크지 않고 포장기간이 짧은 경우에는 패칭공법(patching)이 주로 사용된다.

패칭공법은 충진에 의해 파손 및 균열을 보수하는 공법으로, 가열아스팔트 혼합물 또는 역청계와 수지계의 바인더를 사용한 재료를 충진재(sealant)로 사용한다.

이때, 아스팔트 포장균열의 보수시 균열부에는 로드 커터(road cutter)를 이용하여 홈파기를 실시하는데, 그 이유는 균열부에 충진재가 일정 깊이까지 용이하게 주입될 수 있도록 하기 위함이다.

또한, 홈파기를 한 부분에 아스팔트 포장 균열이 발생 또는 진행되면, 홈파기 한 부분에 충진된 충진재가 완충작용을 할 수 있도록 하고, 균열 발생이 진행되어 틈이 생기는 경우 충진재가 자동으로 충진될 수 있도록 할 수 있는 것이다.

상기와 같은 역할을 하는 홈파기의 단면은 일반적으로 두께는 15 ~ 20mm이고, 깊이는 20 ~ 25mm인 사각형상으로 이루어지는데, 이러한 사각형상의 단면은 아스팔트 포장 공용중에 단면의 단조로움으로 인해 부착력이 저하되고 우수 및 염화칼슘 등에 의해 쉽게 충진재가 이탈될 수 있는 문제점이 있다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위한 종래기술로 대한민국 등록특허공보 제10-0876317호에는 아스콘 포장도로의 균열보수방법이 게재되어 있는데, 그 주요 기술적 구성은 도 1에 나타낸 바와 같이, 아스콘 포장도로의 균열보수방법에 있어서, 보수홈(10)에 둔각의 각을 갖는 모서리를 형성하여서 기존 아스콘과 충진 아스콘(31)의 결합력을 향상시킬 수 있도록 한 것에 그 특징이 있다.

상기 종래기술은 보수홈(10)에 둔각의 각을 갖는 모서리가 형성되도록 하여 기존 아스콘과 충진 아스콘(31)의 결합이 긴밀하게 이루어지도록 함으로써 보수부위의 내구성을 향상시킬 수 있도록 구성된 것에 특징이 있으나, 상기와 같은 형상의 보수홈(10)은 그 깊이를 깊게 할 수 없으므로 균열의 형상이 수직방향으로 깊게 형성된 곳의 보수작업에는 사용되기 어렵다는 단점이 있다.

즉, 보수홈(10)에 둔각의 각을 갖는 모서리가 형성되도록 하는 경우, 보수홈(10)을 깊게 형성시키기 위해서는 수평방향의 직경이 커져야 하므로 보수의 범위가 넓어지게 되어 불필요한 낭비가 발생될 수 있는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 아스팔트 균열 부위의 보수를 위해 사용되는 로드커터의 커팅날 단면 형상을 개선하여 보수홈을 보다 깊게 팔 수 있도록 함으로써 균열 부분에 실런트를 보다 용이하게 주입시킬 수 있도록 함과 동시에 실런트의 부착력이 증대되어 실런트가 이탈되는 것을 방지할 수 있는 아스팔트 홈파기용 로드커터의 커팅날 구조를 제공함에 있다.

또한, 본 발명은 상기와 같은 특징을 갖는 커팅날 구조를 이용한 아스팔트 포장균열 보수방법을 제공함에 다른 목적이 있다.

상기와 같은 목적들을 달성하기 위한 본 발명은,

아스팔트 홈파기용 로드커터의 커팅날 구조에 있어서, 상기 커팅날은 폭이 넓은 상부날와, 상기 상부날의 폭보다 좁은 하부날의 2단구조를 갖는 T자형으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 T자형 커팅날은 상부날의 직경이 15 ~ 25mm이고, 하부날의 직경이 5 ~ 10mm인 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 T자형 커팅날의 상부날의 높이는 10 ~ 20 mm이고, 하부날의 높이는 15 ~ 25mm인 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 하부날의 하단부는 라운드 형상으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

한편, 본 발명에 따른 아스팔트 포장균열 보수방법은,

폭이 넓은 상부날와, 상기 상부날의 폭보다 좁은 하부날의 2단구조를 갖는 T자형으로 이루어진 커팅날 구조를 갖는 로드커터를 이용하여 아스팔트 균열부에 T자형 단면을 갖는 보수홈을 형성시키는 홈파기 단계와, 상기 보수홈에 실런트를 충진시키는 실런트 충진단계와, 실런트가 충진된 아스팔트 표면을 평탄화시키는 평탄화단계 및 평탄화된 아스팔트 표면을 양생시키는 양생단계를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 실런트 충진단계는, 홈파기가 완료된 상태의 보수홈을 청소한 후 히트랜서로 건조시키는 건조단계와, 보수홈에 충진시킬 실런트를 200℃로 가열시키는 실런트 가열단계 및 가열된 실런트를 보수홈의 내측으로 주입시키는 실런트 주입단계를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 아스팔트 균열 부위의 보수를 위해 사용되는 로드커터의 커팅날 단면 형상을 개선하여 보수홈을 보다 깊게 팔 수 있도록 함으로써 균열 부분에 실런트를 보다 용이하게 주입시킬 수 있도록 함과 동시에 실런트의 부착력이 증대되어 실런트가 이탈되는 것을 방지할 수 있는 뛰어난 효과를 갖는다.

도 1은 종래의 아스팔트 균열 보수를 위한 보수홈의 일실시예를 나타낸 단면도.
도 2의 (a),(b)는 본 발명에 따른 아스팔트 홈파기용 로드커터의 커팅날 구조를 개략적으로 나타낸 단면도.
도 3은 본 발명에 따른 아스팔트 홈파기용 로드커터의 커팅날 구조를 이용한 아스팔트 포장균열 보수과정을 나타낸 흐름도.
도 4는 본 발명에 따른 아스팔트 포장균열 보수방법의 일실시예를 나타낸 단면도.
도 5는 본 발명에 따른 아스팔트 포장균열 보수방법의 다른 실시예를 나타낸 단면도.

이하, 첨부된 도면을 참고로 하여 본 발명에 따른 아스팔트 홈파기용 로드커터의 커팅날 구조 및 그를 이용한 아스팔트 포장균열 보수방법의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 2의 (a),(b)는 본 발명에 따른 아스팔트 홈파기용 로드커터의 커팅날 구조를 개략적으로 나타낸 단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 아스팔트 홈파기용 로드커터의 커팅날 구조를 이용한 아스팔트 포장균열 보수과정을 나타낸 흐름도이며, 도 4는 본 발명에 따른 아스팔트 포장균열 보수방법의 일실시예를 나타낸 단면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 아스팔트 포장균열 보수방법의 다른 실시예를 나타낸 단면도이다.

본 발명은 아스팔트 균열 부위의 보수를 위해 사용되는 홈파기용 로드커터의 커팅날(100) 단면 형상을 개선하여 보수홈(140)을 보다 깊게 팔 수 있도록 함과 동시에 균열 부분에 실런트(충진재)를 보다 용이하게 주입시킬 수 있도록 하는 아스팔트 홈파기용 로드커터의 커팅날 구조 및 그를 이용한 아스팔트 포장균열 보수방법에 관한 것으로, 먼저 본 발명에 따른 아스팔트 홈파기용 로드커터의 커팅날 구조는, 도 2의 (a),(b)에 나타낸 바와 같이, 로드커터에 구비되는 커팅날(100)의 단면 형상이 T자형으로 형성된 것에 그 특징이 있다.

보다 상세히 설명하면, 상기 커팅날(100)은 서로 연결되는 상부날(110)과 하부날(120)의 2단구조로 이루어지되, 상부날(110)의 폭은 하부날(120)의 폭보다 넓게 형성되어 전체적인 커팅날(100)의 단면 형상이 T자형을 이루도록 형성된 것이다.

즉, 종래의 커팅날 구조는 그 단면이 단순 직사각 형상으로 이루어져 있어 실런트를 충진시켜야 할 보수홈(140)의 깊이를 깊게 형성시키기 어려울 뿐만 아니라, 단면의 단조로움으로 인해 부착력이 저하되고 우수 및 염화칼슘 등에 의해 쉽게 충진재가 이탈될 수 있는 단점이 있으므로, 커팅날(100)의 형상이 상광하협의 T자 형상을 이루도록 하여 보수홈(140)을 T자형으로 형성시킬 수 있도록 함으로써 균열(130)의 깊숙한 부분까지 실런트를 보다 용이하게 주입시킬 수 있도록 함과 동시에 아스팔트와 실런트의 접합면적 증가로 인한 실런트의 부착력을 증대시킬 수 있는 것이다.

이때, 상기 T자형 커팅날(100) 중 상부날(110)의 직경, 즉 폭은 15 ~ 25mm가 되도록 하고, 하부날(120)의 직경은 5 ~ 10mm가 되도록 하는 것이 바람직한데, 그 이유는 상부날(110)의 직경이 15mm 보다 작은 경우 균열부위에 불필요하게 많은 보수홈(140)을 형성시키게 될 우려가 있고, 상부날(110)의 직경이 25mm 보다 클 경우에는 균열(130)의 크기에 비해 보수홈(140)의 크기가 불필요하게 커질 우려가 있기 때문이다.

또한, 하부날(120)의 직경이 5mm 보다 작은 경우에는 보수홈(140)의 직경이 너무 작아지므로 실런트의 주입 효과가 떨어질 수 있고, 하부날(120)의 직경이 10mm 보다 클 경우에는 보수홈(140)의 직경이 필요 이상으로 커지게 되므로 보수홈(140)을 T자형으로 형성시키는 장점이 크지 않게 될 뿐만 아니라 깊은 곳에서의 균열(130)의 전파를 초래할 수 있는 우려가 있다.

다음, 상기 T자형 커팅날(100) 중 상부날(110)의 높이는 10 ~ 20mm가 되도록 하고, 하부날(120)의 높이는 15 ~ 25mm가 되도록 하는 것이 바람직한데, 그 이유는 상부날(110)의 높이가 10mm 보다 작은 경우 보수홈(140)을 통한 실런트의 주입이 제대로 이루어지지 않게 되고, 상부날(110)의 높이가 20mm 보다 클 경우에는 균열(130)의 크기에 비해 보수홈(140)의 크기가 불필요하게 커지게 되고 다이아몬드 날로 구성되는 커팅날(100)의 제조비용이 증가되기 때문이다.

또한, 하부날(120)의 높이가 15mm 보다 작게 되면 T자형으로 형성되는 보수홈(140)의 효과가 미비하게 되고, 하부날(120)의 높이가 25mm 보다 크게 되면 하부날(120)의 직경에 비해 길이가 너무 길어지게 되어 홈파기 작업시 하부날(120)이 파손될 우려가 있다.

한편, 도 2의 (b)에 나타낸 바와 같이, 상기 T자형 커팅날(100) 중 하부날(120)의 하단부를 그 단면이 라운드 형상을 갖도록 형성할 수도 있는데, 이러한 라운드 형상의 단면을 갖는 하단부는 보수홈(140)을 통한 실런트의 주입이 보다 용이하게 이루어질 수 있도록 함과 동시에 실런트의 부착력을 증가시킬 수 있도록 하는 역할을 하게 된다.

다음, 본 발명에 따른 아스팔트 홈파기용 로드커터의 커팅날 구조를 이용한 아스팔트 포장균열 보수방법은 도 3에 나타낸 바와 같이, 크게 홈파기 단계(S10), 실런트 충진단계(S20), 평탄화 단계(S30) 및 양생 단계(S40)를 포함하여 이루어지는데, 먼저 상기 홈파기 단계(S10)는 전술한 T자형 커팅날(100)을 갖는 로드 커터(road cutter)를 이용하여 아스팔트의 균열(130)이 발생한 부분에 T자형 보수홈(140)을 형성시키는 단계에 관한 것이다.

즉, T자형 커팅날(100)을 이용하여 T자형 보수홈(140)을 형성시키는 경우 전술한 바와 같이, 균열(130)의 깊숙한 부분까지 실런트를 보다 용이하게 주입시킬 수 있도록 함과 동시에 아스팔트와 실런트의 접합면적 증가로 인한 실런트의 부착력을 증대시킬 수 있게 되는 것이다.

상기 T자형 커팅날(100)을 이용한 홈파기 단계(S10)가 완료되면, 도 4 및 도 5에 나타낸 바와 같이, 아스팔트의 균열(130) 부위에 T자형 보수홈(140)이 형성된다.

다음, 상기 실런트 충진단계(S20)는 T자형 커팅날(100)에 의해 형성된 T자형 보수홈(140)의 내측으로 실런트(고온의 아스팔트 혼합물)를 충진시키는 단계에 관한 것으로, 건조단계(S22), 실런트 가열단계(S24) 및 실런트 주입단계(S26)를 포함하여 이루어진다.

보다 상세히 설명하면, 상기 건조단계(S22)는 히트랜서를 이용하여 실런트를 주입할 보수홈(140)을 건조시키는 단계에 관한 것으로, 이는 홈파기 단계(S10) 이후 T자형 보수홈(140)에 존재하는 이물질을 제거하기 위한 세척작업에 사용된 물에 의한 수분을 제거하기 위한 작업이다.

다음, 상기 실런트 가열단계(S24)는 실런트를 T자형 보수홈(140)에 충진될 수 있는 적합한 형태로 만들기 위해 가열에 의해 액체화시키는 단계에 관한 것으로, 간접가열방식의 쿠커(cooker)를 이용하여 200℃의 온도로 적당한 시간동안 가열하게 된다.

다음, 상기 실런트 주입단계(S26)는 가열에 의해 용해된 실런트를 T자형 보수홈(140)을 통해 주입시키는 단계에 관한 것으로, 보수홈(140)을 통해 주입된 실런트는 균열(130)의 내부를 충진시키게 된다.

다음, 상기 평탄화단계(S30)는 실런트가 충진된 아스팔트의 표면, 즉 T자형 보수홈(140)의 상부에 위치되는 아스팔트의 표면을 평탄화시키는 단계에 관한 것으로, 스퀴즈(squeeze)를 이용하여 평탄화시킨 후, 고무주걱을 이용하여 마무리 함으로써 아스팔트 포장의 표면에 실런트가 최대한 얇게 형성되도록 한다.

다음, 상기 양생단계(S40)는 평탄화된 아스팔트 표면, 즉 실런트가 굳을 때까지 양생시키는 단계에 관한 것으로, 자연상태에서 약 20분 동안 양생시킨다.

상기와 같은 과정에 의해 본 발명에 따른 아스팔트 홈파기용 로드커터의 커팅날 구조를 이용한 아스팔트 포장균열 보수작업이 완료되는데, 이와 같은 본 발명에 따르면 아스팔트 균열(130) 부위의 보수를 위해 사용되는 보수홈(140)을 보다 깊게 팔 수 있도록 함으로써 균열 부분에 실런트를 보다 용이하게 주입시킬 수 있도록 함과 동시에 실런트의 부착력이 증대되어 실런트가 이탈되는 것을 방지할 수 있는 등의 다양한 장점을 갖게 된다.

전술한 실시예들은 본 발명의 가장 바람직한 예에 대하여 설명한 것이지만, 상기 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형이 가능하다는 것은 당업자에게 있어서 명백한 것이다.

100 : 커팅날 110 : 상부날
120 : 하부날 130 : 균열
140 : 보수홈
S10 : 홈파기 단계 S20 : 실런트 충진단계
S22 : 건조단계 S24 : 실런트 가열단계
S26 : 실런트 주입단계 S30 : 평탄화 단계
S40 : 양생단계

Claims

아스팔트 홈파기용 로드커터의 커팅날 구조에 있어서,
상기 커팅날은 폭이 넓은 상부날와, 상기 상부날의 폭보다 좁은 하부날의 2단구조를 갖는 T자형으로 이루어진 것을 특징으로 하는 아스팔트 홈파기용 로드커터의 커팅날 구조.
제 1항에 있어서,
상기 T자형 커팅날은 상부날의 직경이 15 ~ 25mm이고, 하부날의 직경이 5 ~ 10mm인 것을 특징으로 하는 아스팔트 홈파기용 로드커터의 커팅날 구조.
제 2항에 있어서,
상기 T자형 커팅날의 상부날의 높이는 10 ~ 20 mm이고, 하부날의 높이는 15 ~ 25mm인 것을 특징으로 하는 아스팔트 홈파기용 로드커터의 커팅날 구조.
제 1항에 있어서,
상기 하부날의 하단부는 라운드 형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 아스팔트 홈파기용 로드커터의 커팅날 구조.
아스팔트 포장균열 보수방법에 있어서,
제 1항 내지 제 4항 중의 어느 한 항에 해당되는 커팅날 구조를 갖는 로드커터를 이용하여 아스팔트 균열부에 T자형 단면을 갖는 보수홈을 형성시키는 홈파기 단계와,
상기 보수홈에 실런트를 충진시키는 실런트 충진단계와,
실런트가 충진된 아스팔트 표면을 평탄화시키는 평탄화단계 및
평탄화된 아스팔트 표면을 양생시키는 양생단계를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 아스팔트 홈파기용 로드커터의 커팅날 구조를 이용한 아스팔트 포장균열 보수방법.
제 5항에 있어서,
상기 실런트 충진단계는,
홈파기가 완료된 상태의 보수홈을 청소한 후 히트랜서로 건조시키는 건조단계와,
보수홈에 충진시킬 실런트를 200℃로 가열시키는 실런트 가열단계 및
가열된 실런트를 보수홈의 내측으로 주입시키는 실런트 주입단계를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 아스팔트 홈파기용 로드커터의 커팅날 구조를 이용한 아스팔트 포장균열 보수방법.