KR102030988B1 - 베이퍼 회수장치 - Google Patents

Abstract

설비투자 비용을 저감함과 동시에, 설치 면적을 축소하여 대지의 유효 이용을 도모하는 것이 가능한 베이퍼 회수장치를 제공한다.
연료유(G)의 하역 시에 지하 탱크(2) 내에서 발생하는 연료유 베이퍼(V1)와, 급유장치(4)의 급유기구가 공급하는 연료유에 의해 차재 탱크로부터 밀려나오는 연료유 베이퍼(V2) 양쪽을 회수하는 베이퍼 회수기구를 구비하는 베이퍼 회수장치(1). 지하 탱크에 삽입되는 통기관(3)과, 연료유 베이퍼가 유입하는 베이퍼 회수관(4h)과, 통기관 및 베이퍼 회수관을 연통시키는 연결관(22)과, 연결관에 연통하며, 및 연료유 베이퍼를 흡인하는 베이퍼 흡인관(31)을 설치하는 것이 가능하다. 통기관과, 복수의 베이퍼 회수관과, 복수의 베이퍼 회수관 각각에 개별로 접속되는 일시대기부(21)와, 통기관과, 일시대기부 각각을 연통시키는 연결관과, 연결관에 연통하는 베이퍼 흡인관을 설치하는 것도 가능하다.

Description

베이퍼 회수장치{Vapor collecting device}

본 발명은 주유소에서 발생하는 베이퍼를 회수하는 베이퍼 회수장치에 관한 것이다.

일반적으로 주유소에서는 탱크 로리로부터 연료유를 지하에 매설된 탱크에 하역하고, 이 지하 탱크에 저장된 연료유를 급유장치에 의해 차량의 연료 탱크로 공급하고 있다.

그런데, 상기 지하 탱크에 탱크 로리로부터 연료유의 하역을 실시할 때에는 지하 탱크 내의 상부 공간에 체류하는 연료유 베이퍼가 지하 탱크에 접속된 통기관을 개재하여 대기로 방출된다. 또, 차재 탱크에는 하부에 연료유가 저장되어, 그 상부에 기화한 연료유 베이퍼가 포화상태로 존재하고 있다. 그 때문에, 연료유를 차재 탱크에 공급하면, 연료유와 거의 같은 용량의 연료유 베이퍼가 대기로 방출된다.

이와 같이, 베이퍼가 대기중으로 방출되면 자원이 낭비될 뿐만 아니라, 연료유 베이퍼에 의해 환경오염을 일으키고, 연료유 베이퍼의 인화에 의해 화재가 발생할 우려를 부정할 수 없다.

상기 문제를 감안하여 본 출원인은 특허문헌 1에서 차재 탱크로의 급유시에 발생하는 연료유 베이퍼를 회수하는 베이퍼 회수장치를 제안하고, 특허문헌 2에서 하역시에 지하 탱크로부터 배출되는 연료유 베이퍼를 회수하는 베이퍼 회수장치를 제안하였다.

일본국 특개2010-094640호 공보 일본국 특개2016-078893호 공보

상기 특허문헌 1 및 2에 기재된 발명은 유효하지만, 이들 발명을 실시할 경우에는 각각 독립된 기구를 한정된 주유소의 대지에 설치하게 되므로, 설비 투자에 비용이 드는 것과 동시에, 기기의 설비를 위해 대지의 유효 이용을 방해할 우려가 있었다.

그래서, 본 발명은 상기 종래기술의 문제점을 감안하여 이루어진 것으로, 설비 투자 비용을 저감하고, 또한 설비 면적을 축소하여 대지의 유효 이용을 도모하는 것이 가능한 베이퍼 회수장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명의 베이퍼 회수장치는, 연료유의 하역시에 지하 탱크 내에서 발생하는 제 1 연료유 베이퍼와, 급유장치의 급유기구가 공급하는 연료유에 의해 차재 탱크로부터 밀려나오는 제 2 연료유 베이퍼 양쪽을 회수하는 베이퍼 회수기구를 구비하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 연료유의 하역시에 발생하는 제 1 연료유 베이퍼와, 급유시에 발생하는 제 2 연료유 베이퍼 양쪽을 1대의 베이퍼 회수장치에서 회수하는 것이 가능하므로, 설비 투자의 비용을 저감할 수 있음과 동시에, 대지의 유효 이용을 도모하는 것이 가능하다.

또, 상기 베이퍼 회수장치에 있어서, 일단이 상기 지하 탱크에 삽입되고, 상기 제 1 연료유 베이퍼가 유입하는 통기관과, 상기 제 2 연료유 베이퍼가 유입하는 베이퍼 회수관과, 상기 통기관 및 상기 베이퍼 회수관을 연통시키는 연결관과, 당해 연결관에 연통하고, 상기 제 1 및 제 2 연료유 베이퍼를 흡인하는 베이퍼 흡인관을 설치하는 것이 가능하다. 이에 의해, 급유장치가 1대만 설치된 주유소에서 기존의 통기관과 베이퍼 회수관을 이용하면서, 연결관을 설치하는 것 만으로 베이퍼 회수장치를 설치하는 것이 가능하므로, 배관공사가 용이하게 된다.

상기 베이퍼 회수장치에 있어서, 일단이 상기 지하 탱크에 삽입되고, 상기 제 1 연료유 베이퍼가 유입하는 통기관과, 상기 제 2 연료유 베이퍼가 유입하는 복수의 베이퍼 회수관과, 당해 복수의 베이퍼 회수관의 각각에 개별로 접속되는 일시대기부와, 상기 통기관과, 상기 일시대기부의 각각을 연통시키는 연결관과, 당해 연결관에 연통하여, 상기 제 1 및 제 2 연료유 베이퍼를 흡인하는 베이퍼 흡인관을 설치하는 것이 가능하다. 이에 의해, 급유장치가 복수 설치된 주유소에서 1개의 연결관으로 제 2 연료유 베이퍼를 베이퍼 회수기구로 도입하는 것이 가능하므로, 베이퍼 회수관로를 복수 설치할 필요가 없어 설치 비용을 낮게 잡는 것이 가능하다.

상기 베이퍼 회수장치에 있어서, 일단이 상기 지하 탱크에 삽입되고, 상기 제 1 연료유 베이퍼가 유입하는 통기관과, 상기 제 2 연료유 베이퍼가 유입하고, 상기 지하 탱크에 접속되는 베이퍼 회수관과, 상기 통기관에 연통하고 상기 제 1 및 제 2 연료유 베이퍼를 흡인하는 베이퍼 흡인관을 설치하는 것이 가능하다. 이에 의해, 베이퍼 회수관을 지하 탱크의 내부까지 연설(延設)하는 것만으로 해결되므로, 베이퍼 회수장치를 저비용으로 간단하게 설치하는 것이 가능하다.

또한, 상기 흡인관에 개장되는 베이퍼 흡인 펌프와, 당해 베이퍼 흡인 펌프를 구동하고, 회전수를 제어가능한 베이퍼 흡인 모터를 설치하는 것이 가능하다. 이에 의해, 하역량이나 급유량에 따라 흡인량을 제어하는 것이 가능하므로, 과잉 공기의 흡입을 방지하여 효율적으로 베이퍼를 회수하는 것이 가능함과 동시에 에너지 절감을 실현하는 것이 가능하다.

상기 흡인관에 개장되고, 상기 급유장치의 상기 급유기구에 의한 상기 차재 탱크로의 급유량 또는/및 상기 지하 탱크 내로의 연료유의 하역량에 따라 열림량(開度)을 제어가능한 베이퍼 조정밸브를 설치하는 것이 가능하다. 이에 의해, 하역량이나 급유량에 따라 흡인량을 제어하는 것이 가능하므로, 과잉 공기의 흡입을 방지하여 효율적으로 베이퍼를 회수하는 것이 가능하다.

또, 도입된 연료유 베이퍼를 흡착/탈착하여 당해 연료유 베이퍼를 회수하는 흡탈착탑과, 당해 흡탈착탑의 내부에 냉각액을 순환시키는 냉동기를 설치하는 것이 가능하다. 이에 의해, 흡탈착탑에 있어서의 연료유 베이퍼의 흡착을 보다 효율적으로 실시하는 것이 가능하다.

이상과 같이, 본 발명에 관한 베이퍼 회수장치에 의하면, 기기를 공유화하여 설비 투자 비용을 저감할 수 있음과 동시에, 대지의 유효 이용을 도모하는 것이 가능하다.

도 1은 본 발명에 관한 베이퍼 회수장치의 제 1 실시형태를 나타내는 전체 구성도이다.
도 2는 도 1에 나타내는 액면계 제어장치, 급유제어장치 및 베이퍼 회수장치의 기능블록도이다.
도 3은 본 발명에 관한 베이퍼 회수장치의 제 2 실시형태를 나타내는 전체 구성도이다.
도 4는 도 3에 나타내는 액면계 제어장치, 급유제어장치 및 베이퍼 회수제어장치의 기능블록도이다.
도 5는 본 발명에 관한 베이퍼 회수장치의 제 3 실시형태를 나타내는 전체 구성도이다.
도 6은 본 발명에 관한 베이퍼 회수장치의 제 4 실시형태를 나타내는 전체 구성도이다.

다음에, 본 발명을 실시하기 위한 형태에 대하여 도면을 참조하면서 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 관한 베이퍼 회수장치의 제 1 실시형태를 나타내며, 이 베이퍼 회수장치(1)는 일단이 지하 탱크(2)에 삽입되고, 지하 탱크(2) 내부의 가솔린 베이퍼(제 1 연료유 베이퍼)(V1)가 유입하는 통기관(3)과, 급유장치(4)의 급유기구가 공급하는 연료유에 의해 차재 탱크(도시하지 않음)로부터 밀려나온 가솔린 베이퍼(제 2 연료유 베이퍼)(V2)가 유입하는 베이퍼 회수관(4h)과, 통기관(3)과 베이퍼 회수관(4h)을 연통시키는 연결관(22)과, 연결관(22)에 연통하여 가솔린 베이퍼(V3)(가솔린 베이퍼 V1, V2 또는 이들의 혼합물)를 흡인하는 베이퍼 흡인관(31)을 구비하여, 가솔린 베이퍼(V3)를 회수하는 것이다.

지하 탱크(2)는 통기관(3)이 배설되는 좌측 피트(11)와, 주유구 박스(12)와, 원방주입관(13)과, 원방주입관(13)이 배설되는 우측 피트(14)를 구비한다. 주유구 박스(12)에 탱크 로리(15)의 하역 호스(15a)를 연결함으로써, 탱크 로리(15)에 적재된 가솔린(G)이 하역 호스(15a) 및 원방주입관(13)을 개재하여 지하 탱크(2) 내에 흘러들어가 저류된다.

또, 지하 탱크(2)에는 저류되는 가솔린(G)의 액위를 측정하는 액면계(16)가 배설되고, 지상에는 주로 액면계(16)에 의해 계측된 액위로부터 가솔린(G)의 잔량을 산출하는 액면계 제어장치(17)와, 액면계 제어장치(17)에 의해 산출된 가솔린(G)의 잔량을 표시하는 탱크 잔량 표시기(18)가 배설된다.

액면계 제어장치(17)는 도 2에 나타내는 것처럼, 액면계(16)에 의해 계측된 액위를 액량으로 변환하는 액위-액량 변환수단(17a)과, 탱크 잔량 표시기(18)를 구동하는 탱크 잔량 표시기 구동수단(17b)과, 계시수단(17c)과, 액위-액량 변환수단(17a)과 계시수단(17c)에 접속되어 1분당 하역량을 연산하는 순간 하역량 연산부(17d)를 구비한다.

도 1로 돌아와서, 통기관(3)은 후술하는 베이퍼 흡인관(31)이 접속되는 분기점(3a)과, 후술하는 에어 방출관(44)이 접속되는 합류점(3b)과, 분기점(3a)과, 합류점(3b)과의 사이에 배설되는 통기밸브(3c)와, 상단에 배설되는 통기구(3d)를 구비한다. 통기밸브(3c)는 소정 압력(이상 압력) 이상으로 되지 않으면 밸브가 개방하지 않으므로, 통상 연결관(22)에 유입하는 가솔린 베이퍼(V1, V2)는 분기점(3a)에서 베이퍼 흡인관(31)으로 흐른다.

급유장치(4)는 급유노즐(4a), 급유호스(4b), 급유관(4c), 급유 펌프(4d), 급유 모터(4e), 유량계(4f) 및 표시기(4g) 등으로 이루어지는 급유기구(가장 좌측에 위치하는 것에만 부호를 붙임)와, 급유노즐(4a)에 설치되는 베이퍼 콜렉터(도시하지 않음)와, 베이퍼 콜렉터에 접속되는 베이퍼 회수관(4h) 등으로 이루어지는 베이퍼 회수기구를 구비하며, 급유기구를 제어하는 급유제어장치(5)를 추가로 구비한다.

이 급유제어장치(5)에는 도 2에 나타내는 것처럼 노즐 스위치(SW)(19)가 접속된다. 이 노즐 스위치(19)는 노즐걸이(도시하지 않음)에 급유노즐(4a)이 걸려있는 경우에 OFF가 되며, 노즐걸이로부터 급유노즐(4a)이 빠진 경우에 ON이 되는 것이다. 한편, 급유제어장치(5)는 노즐 스위치(19)가 ON이 된 경우에 급유 모터(4e)를 구동하는 급유 모터 구동수단(5a)과, 유량계(4f)로부터의 유량 펄스를 계수하여 급유량을 연산하는 계수수단(5d)과, 표시기(4g)를 구동하는 표시기 구동수단(5c)과, 계시수단(5d)과, 계시수단(5d)에 접속되어 1분당 급유량을 연산하는 순간 급유량 연산부(5e)를 구비한다.

도 1로 돌아와서, 일단이 급유호스(4b)에 접속되는 베이퍼 회수관(4h)은 타단이 급유장치(4)의 하부에 설치되는 일시대기부(21)로 개구한다. 각 일시대기부(21)는 연결관(22)을 개재하여 통기관(3)에 접속되어 있으며, 각 일시대기부(21)로 회수된 연료유 베이퍼(V2)가 베이퍼 회수장치(1)로 도입된다.

베이퍼 회수장치(1)는 통기관(3)의 분기점(3a)에 접속되고, 가솔린 베이퍼(V3)(가솔린 베이퍼 V1, V2 또는 이들의 혼합물)를 흡인하는 베이퍼 흡인관(31)과, 베이퍼 흡인관(31) 위에 설치되는 베이퍼 흡인 펌프(32)와, 베이퍼 흡인 펌프(32)를 구동하는 베이퍼 흡인 모터(33)와, 베이퍼 회수제어장치(34)와, 흡인한 가솔린 베이퍼(V3)를 응축시키는 응축기(35)와, 응축기(35)에 접속되는 흡탈착탑(36, 37)을 구비한다.

베이퍼 회수제어장치(34)는 도 2에 나타내는 것처럼 베이퍼 흡인 모터(33)의 현재 회전수를 기억하는 모터 회전수 기억수단(34a)과, 베이퍼 흡인 모터(33)를 구동하는 베이퍼 흡인 모터 구동수단(34b)과, 액면계 제어장치(17)의 순간 하역량 연산부(17d)로부터의 1분당 하역량과, 급유제어장치(5)의 순간 급유량 연산부(5e)로부터의 1분당 급유량을 감안하여, 모터 회전수 기억수단(34a)으로부터의 베이퍼 흡인 모터(33)의 현재 회전수를 적절한 회전수와 비교하여, 적절한 회전수를 베이퍼 흡인 모터 구동수단(34b)으로 송신하는 비교수단(34c)을 구비한다.

도 1로 돌아와서, 응축기(35)는 냉동기(38)와의 사이에서 순환하는 냉각액(C1)과 가솔린 베이퍼(V3)와의 사이에서 간접적으로 열교환을 실시하는 것으로, 가솔린 베이퍼(V3)를 일부분을 응축하여 액화한 액화 가솔린(L)과, 액화하지 않고 가솔린 증기 상태 그대로인 채가 되는 잔여 베이퍼(R)로 분리하기 위해 설치되며, 액화 가솔린(L)을 지하 탱크(2)로 되돌리기 위한 액체회수관(39)과, 잔여 베이퍼(R)를 흡탈착탑(36, 37)으로 도입하기 위한 베이퍼 도입관(40)이 접속된다.

액체회수관(39)은 액화 가솔린(L)을 지하 탱크(2) 내로 되돌리기 위해 원방주입관(13)에 접속되고, 상류측의 액체회수관(39)에는 액체회수밸브(41)가 설치된다. 이 액체회수밸브(41)를 여는 것에 의해 응축기(35)에 의한 액화 가솔린(L)을 지하 탱크(2)로 안내하며, 한편, 액체회수밸브(41)를 닫는 것에 의해 응축기(35)로부터의 분리에 의한 잔여 베이퍼(R)를 베이퍼 도입관(40)을 개재하여 흡탈착탑(36, 37)으로 안내한다.

흡탈착탑(36, 37)은 베이퍼 도입관(40)을 개재하여 응축기(35)로부터 공급되는, 가솔린 성분과 에어 성분으로 이루어지는 잔여 베이퍼(R)로부터 가솔린 성분만을 흡착하며, 잔여 에어 성분을 가솔린 성분으로부터 분리하는 흡착기능과, 흡착한 가솔린 성분을 탈착하는 탈착기능을 구비한다. 또, 흡탈착탑(36, 37)에는 가솔린 베이퍼(V3)를 냉각하기 위한 냉각액(C2)을 순환시키는 냉동기(42)가 설치된다.

흡탈착탑(36, 37)에 있어서, 흡착기능과 탈착기능을 전환하기 위하여 흡탈착탑(36, 37)의 전후 배관 상에는 복수의 이방변밸브(43a~43f)가 배치된다. 에어 성분은 에어 방출관(44)을 개재하여 통기관(3)에 공급되며, 통기구(3d)를 개재하여 외부로 방출된다. 가솔린 성분은 베이퍼 회수관(45)을 개재하여 응축기(35)의 상류측으로 되돌려져, 베이퍼 흡인관(31)에 유입하는 가솔린 베이퍼(V3)와 함께 혼합 가솔린 베이퍼(M)로서 응축기(35)에 도입된다.

또, 에어 방출관(44)에는 압력조정밸브(46)가 설치되고, 에어 성분이 압력조정밸브(46)를 통과할 때에 에어 성분의 압력을 외기압으로 조정한다.

다음에, 상기 구성을 구비하는 베이퍼 회수장치(1) 등의 동작에 대하여 도 1 및 2를 참조하면서 설명한다.

탱크 로리(15)로부터 가솔린(G)의 하역이 개시되면, 베이퍼 흡인 펌프(32)를 구동함으로써 지하 탱크(2) 내에 체류하는 가솔린 베이퍼(V1)가 통기관(3)에 유입하고, 분기점(3a)에서 가솔린 베이퍼(V3)로서 베이퍼 흡인관(31)에 흡인된다.

또, 급유장치(4)에 의한 급유가 개시되면, 급유장치(4)에 설치되는 베이퍼 흡인 펌프(도시하지 않음)를 구동함으로써 급유장치(4)의 급유기구가 공급하는 가솔린(G)에 의해 차재 탱크로부터 밀려나오는 가솔린 베이퍼(V2)가 베이퍼 회수관(4h)에 유입하여 일시대기부(21)에 일시적으로 저류되며, 베이퍼 흡인 펌프(32)를 구동함으로써 일시대기부(21)의 가솔린 베이퍼(V2)가 가솔린 베이퍼(V3)로서 연결관(22)을 개재하여 베이퍼 흡인관(31)에 흡인된다.

베이퍼 흡인관(31)에 흡인된 가솔린 베이퍼(V3)는 응축기(35)로 도입되고, 냉동기(38)와의 사이에서 순환하는 냉각액(C1)을 개재하여 응축한 액화 가솔린(L)이 액체회수관(39), 액체회수밸브(41) 및 원방주입관(13)을 개재하여 지하 탱크(2)로 되돌려진다. 한편, 응축하지 않은 잔여 베이퍼(R)는 이방변밸브(43)(43a~43f)의 개폐를 전환함으로써, 예를 들면 흡탈착탑(36)에 도입된다.

흡탈착탑(36)에 도입된 잔여 베이퍼(R) 중, 가솔린 성분을 냉동기(42)와의 사이에서 순환하는 냉각액(C2)을 개재하여 냉각하면서 흡착하고, 에어 성분을 에어 방출관(44) 및 통기관(3)의 통기구(3d)를 개재하여 대기로 방출한다.

이방변밸브(43)의 개폐를 전환함으로써, 흡탈착탑(36)에 흡착된 잔여 베이퍼(R)의 가솔린 성분의 탈착이 실시되고, 탈착된 가솔린 성분은 베이퍼 회수관(45)을 개재하여 응축기(35)의 상류측으로 되돌려지며, 베이퍼 흡인관(31)에 유입하는 가솔린 베이퍼(V3)와 함께 혼합 가솔린 베이퍼(M)로서 응축기(35)로 도입된다. 이와 동시에, 예를 들면 흡탈착탑(37)에서는 베이퍼 흡인관(31)에 흡인된 가솔린 베이퍼(V3)의 흡착이 실시된다. 이들 흡탈착탑(36, 37)에 있어서, 이방변밸브(43)의 개폐를 전환함으로써 가솔린 베이퍼(V3)의 흡탈착이 교호로 실시된다.

통상의 베이퍼 회수동작은 상기와 같지만, 본 실시형태에 있어서는, 추가로, 발생하는 가솔린 베이퍼(V1, V2)의 양에 따라 베이퍼 흡인 펌프(32)의 흡인성능을 제어한다.

하역시에는 가솔린 베이퍼(V1) 발생량의 변화에 대응하므로, 도 2에 나타내는 액면계 제어장치(17)가 액위-액량 변환수단(17a)에 있어서 액면계(16)에서 계측되는 지하 탱크(2) 내부의 가솔린(G) 액위를 액량으로 변환하고, 순간 하역량 연산부(17d)에 있어서 계시수단(17c)을 참조하면서 1분당 하역량을 산출하며, 산출한 1분당 하역량을 베이퍼 회수제어장치(34)의 비교수단(34c)에 송신한다.

비교수단(34c)은 수신한 1분당 하역량과, 표 1에 나타내는 순간 하역량과 베이퍼 흡인 모터(33)의 회전수와의 관계를 나타내는 데이터로부터 베이퍼 흡인 모터(33)의 최적의 회전수를 도출하고, 모터 회전 기억수단(34a)을 참조하여 얻은 현재의 베이퍼 흡인 모터(33)의 회전수에 기초하여, 베이퍼 흡인 모터(33)의 회전수가 최적값이 되도록 제어한다. 또한, 급유와 하역에서는 가솔린 베이퍼의 발생량에 큰 차이가 있으므로, 급유를 실시하고 있는지 아닌지에 관계없이 순간 하역량만으로 기초하여 베이퍼 흡인 모터 구동수단(34b)을 제어한다.

한편, 급유시에 있어서는 가솔린 베이퍼(V2)의 발생량 변화에 대응하므로, 도 2에 나타내는 급유제어장치(5)의 계수수단(5b)이 계수한 급유량을 순간 급유량 연산부(5e)가 계시수단(5d)을 참조함으로써 1분당 급유량을 산출하고, 산출한 1분당 급유량을 베이퍼 회수제어장치(34)의 비교수단(34c)에 송신한다.

비교수단(34c)은 수신한 1분당 급유량과, 표 2에 나타내는 순간 급유량과 베이퍼 흡인 모터(33)의 회전수와의 관계를 나타내는 데이터로부터 베이퍼 흡인 모터(33)의 최적의 회전수를 도출하고, 모터 회전 기억수단(34a)을 참조하여 얻은 현재의 베이퍼 흡인 모터(33)의 회전수에 기초하여 베이퍼 흡인 모터(33)의 회전수가 최적값이 되도록 제어한다.

이상과 같이, 본 실시형태에 있어서는 하역시에 발생하는 가솔린 베이퍼(V1와, 급유시에 발생하는 가솔린 베이퍼(V2)를 1대의 베이퍼 회수장치(1)에서 회수할 수 있으므로, 설비 투자 비용을 저감할 수 있고, 적은 설치 면적으로 충분하며, 대지의 유효 이용을 도모하는 것이 가능하다. 또 하역량이나 급유량에 따라 베이퍼 흡인 모터(33)의 회전수를 최적화하는 것이 가능하므로, 과잉 에어의 흡입을 방지하여 효율적으로 베이퍼를 회수하는 것이 가능하다.

다음에, 본 발명에 관한 베이퍼 회수장치의 제 2 실시형태에 대하여 도 3 및 도 4를 참조하면서 설명한다. 이 베이퍼 회수장치(51)는 도 1에 나타내는 베이퍼 회수장치(1)의 베이퍼 흡인관(31) 위에 베이퍼 조정밸브(52)를 구비하고, 이에 따라 베이퍼 회수제어장치(34)와는 다른 기능을 갖는 베이퍼 회수제어장치(53)를 구비하는 점에서 상위하며, 그 외의 구성은 동일하다.

베이퍼 조정밸브(52)는 베이퍼 흡인 모터(33)의 회전수를 일정하게 한 후에, 베이퍼 흡인관(31)으로부터 흡인하는 가솔린 베이퍼(V3)의 양을 조정하므로, 베이퍼 회수제어장치(53)에 의해 열림량이 조정가능하게 되도록 구성된다.

베이퍼 회수제어장치(53)는 도 4에 나타내는 것처럼 베이퍼 조정밸브(52)의 현재 열림량을 기억하는 밸브 개도 기억수단(53a)과, 베이퍼 조정밸브(52)를 구동하는 베이퍼 조정밸브 구동수단(53b)과, 액면계 제어장치(17)의 순간 하역량 연산부(17d)로부터의 1분당 하역량이나, 급유제어장치(5)의 순간 급유량 연산부(5e)로부터의 1분당 급유량을 감안하고, 베이퍼 조정밸브(52)의 열림량을 최적화하기 위해 베이퍼 조정밸브 구동수단(53b)을 제어하는 비교수단(53c)을 구비한다.

본 실시형태에 있어서는 표 3에 나타내는 순간 하역량과 베이퍼 조정밸브(52)의 열림량과의 관계를 나타내는 데이터, 및 표 4에 나타내는 순간 급유량과 베이퍼 조정밸브(52)의 열림량과의 관계를 나타내는 데이터에 기초하여, 베이퍼 조정밸브(52)의 열림량을 순간 하역량이나 순간 급유량에 따라 최적값을 제어하는 것이 가능하므로, 상기 제 1 실시형태와 같이 과잉 에어의 흡입을 방지하여 효율적으로 베이퍼를 회수하는 것이 가능하다.

다음에, 본 발명에 관한 베이퍼 회수장치의 제 3 실시형태에 대하여 도 5를 참조하면서 설명한다. 이 베이퍼 회수장치(61)는 도 1에 나타내는 베이퍼 회수장치(1)의 일시대기부(21)와, 연결관(22)을 설치하지 않고, 그 대신에 베이퍼 회수관(4h)을 베이퍼 회수관(62)으로서 지하 탱크(2) 내로 삽입한 점에서 베이퍼 회수장치(1)와 다르며, 가솔린 베이퍼(V2)를 지하 탱크(2)에 도입하고, 지하 탱크(2)의 내부의 가솔린 베이퍼(V1)와 함께 흡인한다. 본 실시형태에 의하면, 일시대기부(21)와, 연결관(22)을 설치하지 않고 해결되므로, 상기 제 1 실시형태와 비교하여 설비 비용을 더 저감하는 것이 가능하다. 그 외의 구성이나 동작에 대해서는 제 1 실시형태와 같으므로 설명을 생략한다.

다음에, 본 발명에 관한 베이퍼 회수장치의 제 4 실시형태에 대하여 도 6을 참조하면서 설명한다. 이 베이퍼 회수장치(71)는 도 3에 나타내는 베이퍼 회수장치(51)의 일시대기부(21)와, 연결관(22)을 설치하지 않고, 대신에 베이퍼 회수관(4h)을 베이퍼 회수관(72)으로서 지하 탱크(2) 내로 삽입한 점에서 베이퍼 회수장치(51)와 다르며, 가솔린 베이퍼(V2)를 지하 탱크(2)에 도입하고, 지하 탱크(2)의 내부의 가솔린 베이퍼(V1)와 함께 흡인한다. 본 실시형태에 의하면, 일시대기부(21)와, 연결관(22)을 설치하지 않고 해결되므로, 상기 제 2 실시형태와 비교하여 설비 비용을 더 저감하는 것이 가능하다. 그 외의 구성이나 동작에 대해서는 제 2 실시형태와 같으므로 설명을 생략한다.

상기 각 실시형태에 나타내는 구성에 추가하여 도 1에 나타내는 바와 같이, 통기관(3)의 분기점(3a)의 상류 측에 미소(微少)압력센서(3e)를 설치하고, 이 미소압력센서(3e)에서 지하 탱크(2) 내의 압력(-10kPa~10kPa)을 항시 검지하여 검지한 압력 값에 따라 상기 베이퍼 흡인 모터(33)의 회전수를 제어하거나, 베이퍼 조정밸브(52)의 열림량을 조정하는 것이 가능하다. 도 1에만 미소압력센서(3e)를 도시하였지만, 도 3, 도 5 및 도 6에 나타내는 베이퍼 회수장치에도 같은 위치에 미소압력센서(3e)를 설치하는 것이 가능하다. 또한, 미소압력센서(3e)를 분기점(3a)의 상류 측에 설치하는 것으로 보수관리가 용이하게 되어 바람직하지만, 직접 지하 탱크(2) 내부에 설치하여도 된다.

상기 지하 탱크(2) 내의 압력에 근거하는 제어는, 상기 순간 하역량이나 순간 급유량에 근거하는 제어에 우선하여 실시하여도 좋고, 순간 하역량이나 순간 급유량에 근거하는 제어를 보조하는 경우에는, 순간 하역량이나 순간 급유량에 근거하는 제어와, 지하 탱크(2) 내의 압력에 근거하는 제어에서의 베이퍼 흡인 모터(33)의 회전수 또는 베이퍼 조정밸브(52)의 밸브 열림량을 비교하여 큰쪽의 회전수 또는 밸브 열림량을 사용하면 된다.

예를 들면, 탱크 로리(15)로부터의 하역 시에 지하 탱크(2) 내의 압력이 표 5에 나타내는 값인 경우에는, 베이퍼 흡인 모터(33)를 회전수 1000rpm으로 운전한다. 또, 급유노즐(4a)로부터의 급유 시에 지하 탱크(2) 내의 압력이 표 6에 나타내는 값인 경우에는, 베이퍼 흡인 모터(33)를 회전수 250rpm으로 운전한다.

또, 하역 시에 지하 탱크(2) 내의 압력이 표 7에 나타내는 값인 경우에는, 베이퍼 조정밸브(52)의 밸브 열림량을 같은 표에 나타내는 것처럼 조정하고, 급유 시에 지하 탱크(2) 내의 압력이 표 8에 나타내는 값인 경우에는, 베이퍼 조정밸브(52)의 밸브 열림량을 같은 표에 나타내는 것처럼 조정한다.

하역 시에는 상술한 것처럼 액면계(16)로부터의 출력에서 순간 하역량을 구하여 베이퍼 흡인 모터(33) 또는 베이퍼 조정밸브(52)의 밸브 열림량을 제어하고 있지만, 액면계(16)가 고장난 것 같은 경우에는 베이퍼 흡인 모터(33) 또는 베이퍼 조정밸브(52)를 제어할 수 없기 때문에, 그러한 경우에는 미소압력센서(3e)에서 검지한 지하 탱크(2) 내의 압력 값에 따라 베이퍼 흡인 모터(33) 또는 베이퍼 조정밸브(52)를 제어하는 것으로 지하 탱크(2) 내의 베이퍼를 베이퍼 회수장치(1)에 흡인하는 것이 가능하다. 또, 어떠한 원인으로 순간 급유량을 연산할 수 없는 경우에도 마찬가지로 지하 탱크(2) 내의 베이퍼를 베이퍼 회수장치(1)에 흡인하는 것이 가능하다.

한편, 비 하역 시나 비 급유 시에, 통기관의 고장, 또는 지하 탱크(2)의 온도 상승에 의해 지하 탱크(2) 내의 압력 상승이 일어나도, 지하 탱크(2) 내의 압력을 검출하는 것으로 지하 탱크(2) 내의 베이퍼를 베이퍼 회수장치(1)에 흡인하는 것이 가능하여 지하 탱크(2)의 파손을 방지하는 것이 가능하다.

1 : 베이퍼 회수장치 2 : 지하 탱크
3 : 통기관 3a : 분기점
3b : 합류점 3c : 통기밸브
3d : 통기구 3e : 미소압력센서
4 : 급유장치 4a : 급유노즐
4b : 급유호스 4c : 급유관
4d : 급유 펌프 4e : 급유 모터
4f : 유량계 4g : 표시기
4h : 베이퍼 회수관 5 : 급유제어장치
11 : 좌측 피트 12 : 주유구 박스
13 : 원방주입관 14 : 우측 피트
15 : 탱크 로리 15a : 하역호스
16 : 액면계 17 : 액면계 제어장치
18 : 잔량 표시기 19 : 노즐 스위치
21 : 일시대기부 22 : 연결관
31 : 베이퍼 흡인관 32 : 베이퍼 흡인 펌프
33 : 베이퍼 흡인 모터 34 : 베이퍼 회수제어장치
35 : 응축기 36, 37 : 흡탈착탑
38 : 냉동기 39 : 액체회수관
40 : 베이퍼 도입관 41 : 액체회수밸브
42 : 냉동기 43(43a~43f) : 이방변밸브
44 : 에어 방출관 45 : 베이퍼 회수관
46 : 압력조정밸브 51 : 베이퍼 회수장치
52 : 베이퍼 조정밸브 53 : 베이퍼 회수제어장치
61 : 베이퍼 회수장치 62 : 베이퍼 회수관
71 : 베이퍼 회수장치 72 : 베이퍼 회수관
C1, C2 : 냉각액 G : 연료유(가솔린)
L : 액화 가솔린 M : 혼합 가솔린 베이퍼
R :잔여 베이퍼 V1~V3 : 연료유 베이퍼(가솔린 베이퍼)

Claims (7)

1. 연료유의 하역 시에 지하 탱크 내에서 발생하는 제 1 연료유 베이퍼와, 급유장치의 급유기구가 공급하는 연료유에 의해 차재 탱크로부터 밀려나오는 제 2 연료유 베이퍼 양쪽을 회수하는 베이퍼 회수기구를 구비하는 베이퍼 회수장치에 있어서,
   일단이 상기 지하 탱크에 삽입되고, 상기 제 1 연료유 베이퍼가 유입하는 통기관과,
   상기 제 2 연료유 베이퍼가 유입하는 복수의 베이퍼 회수관과,
   당해 복수의 베이퍼 회수관 각각에 개별로 접속되는 일시대기부와,
   상기 통기관과 상기 일시대기부 각각을 연통시키는 연결관과,
   당해 연결관에 연통하고, 상기 제 1 및 제 2 연료유 베이퍼를 흡인하는 베이퍼 흡인관을 구비하는 것을 특징으로 하는 베이퍼 회수장치.
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 제1항에 있어서,
   상기 흡인관에 개장되는 베이퍼 흡인 펌프와,
   당해 베이퍼 흡인 펌프를 구동하고, 회전수를 제어가능한 베이퍼 흡인 모터를 구비하는 것을 특징으로 하는 베이퍼 회수장치.
6. 제1항에 있어서,
   상기 흡인관에 개장되고, 상기 급유장치의 상기 급유기구에 의한 상기 차재 탱크로의 급유량 또는 상기 지하 탱크 내로의 연료유 하역량에 따라 열림량을 제어 가능한 베이퍼 조정밸브를 구비하는 것을 특징으로 하는 베이퍼 회수장치.
7. 제1항에 있어서,
   도입된 연료유 베이퍼를 흡착/탈착하고 당해 연료유 베이퍼를 회수하는 흡탈착탑과,
   당해 흡탈착탑 내부에 냉각액을 순환시키는 냉동기를 구비하는 것을 특징으로 하는 베이퍼 회수장치.

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