JP7324152B2

JP7324152B2 - 燃料油の荷卸し量測定装置及び燃料油の荷卸し量測定方法

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Publication number: JP7324152B2
Application number: JP2020005732A
Authority: JP
Inventors: 忠春大友; 圭太西野
Original assignee: Eneos Corp
Current assignee: Eneos Corp
Priority date: 2020-01-17
Filing date: 2020-01-17
Publication date: 2023-08-09
Anticipated expiration: 2040-01-17
Also published as: JP2021113064A

Description

本発明は、燃料油の荷卸し量測定装置及び燃料油の荷卸し量測定方法に関し、例えば、車両に燃料を供給するサービスステーション（ＳＳ）における燃料油の荷卸し量を測定する手法に関する。

ガソリンスタンドに代表される給油所には、地下タンクが埋設されている。タンクローリー車からガソリン、軽油、灯油等の燃料油の荷卸（注入）を受けて、かかる地下タンクに燃料油が貯蔵される。そして、地下タンクに接続された各計量機が地下タンク内に貯蔵された燃料油を車両に給油（注出）している。

かかる設備について、タンクローリー車からの荷卸しの際に、荷卸し量と地下タンクの燃料油の増加量とが一般的には一致しない。これは、荷卸しの際に、燃料油が気化して、大気中に拡散することに起因する。よって、気化量を高精度に把握できない場合、タンクローリー車が荷卸しした荷卸し量が本当に正しい値なのかどうかが分からないといった問題があった。特に、タンクローリー車からの荷卸しと計量機から車両への給油とを同時に行っていた場合、かかる気化量を高精度に把握することが困難であった。そのため、正確な荷卸し量を測定することが求められている。

ここで、地下タンクへの燃料受け入れ時に発生する気化分を回収する回収装置の回収量を記憶し、タンクローリーから受け入れる燃料油の気化の影響を受けないとする漏洩検査装置について開示されている（例えば、特許文献１参照）。しかし、かかる技術では、大気中に拡散する気化分は想定されていない。

特開２０１１－１４９８３０号公報

そこで、本発明の一態様は、従来に比べて高精度な荷卸し量を測定可能な装置および方法を提供することを目的とする。

本発明の一態様の燃料油の荷卸し量測定装置は、
給油所における過去の実績データに基づいた燃料油の気化量を記憶する記憶装置と、
地下タンクへとタンクローリー車から燃料油の荷卸しを行う場合に、荷卸しが単独で行われる第１のケースと、荷卸しと、地下タンクから計量機を介した車両への給油とが同時に行われる第２のケースとのうち、１つを判定する第１の判定部と、
地下タンクの油面計を用いて地下タンクにおける燃料油の増減量を検出するタンク増減量検出部と、
判定された結果に応じて、記憶装置から記憶された気化量を読み出し、読み出された気化量を用いて、地下タンクにおける燃料油の気化量を算出する気化量算出部と、
地下タンクの燃料油の増減量と、算出された気化量とを用いて、荷卸しにおける燃料油の荷卸し量を演算する荷卸し量算出部と、
を備えたことを特徴とする。

また、記憶装置は、上述した気化量を演算する関数若しくは関数の係数を記憶すると好適である。

また、地下タンクの油面計を用いて、荷卸しの開始タイミングを判定する第２の判定部をさらに備えると好適である。

また、第１の判定部は、地下タンクの油面の上昇と、計量器での計量と、が同時に生じた場合に、荷卸しと給油とが同時に実施されると判定すると好適である。

また、荷卸しが単独で実施される場合における気化量を演算するための第１の関数と、荷卸しと給油とが同時に実施される場合における気化量を演算するための第２の関数は、それぞれ給油所毎に個別に設定されると好適である。

本発明の一態様の燃料油の荷卸し量測定方法は、
地下タンクへとタンクローリー車から燃料油の荷卸しを行う場合に、荷卸しが単独で行われる第１のケースと、荷卸しと、地下タンクから計量機を介した車両への給油とが同時に行われる第２のケースとのうち、１つを判定する工程と、
地下タンクの油面計を用いて地下タンクにおける燃料油の増減量を検出する工程と、
判定された結果に応じて、給油所における過去の実績データに基づいた燃料油の気化量を記憶する記憶装置から記憶された気化量を読み出し、読み出された気化量を用いて、地下タンクにおける燃料油の気化量を演算する工程と、
地下タンクの燃料油の増減量と、算出された気化量とを用いて、荷卸しにおける燃料油の荷卸し量を算出し、出力する工程と、
を備えたことを特徴とする。

本発明の一態様によれば、従来に比べて高精度な荷卸し量を測定できる。

実施の形態１における荷卸し量測定システムの構成を示す構成図の一例である。実施の形態１におけるＰＯＳ管理装置の内部構成を示す図である。実施の形態１における荷卸し量測定方法の要部工程を示すフローチャート図である。実施の形態１における実績データ（ビックデータ）の一例を示す図である。実施の形態１における各ケースを説明するための図である。

実施の形態１．
図１は、実施の形態１における荷卸し量測定システムの構成を示す構成図の一例である。図１において、荷卸し量測定システム１００は、ＰＯＳ（ＰｏｉｎｔｏｆＳａｌｅｓ）管理装置１２０（荷卸し量測定装置）、貯蔵タンク１０２（地下タンク）、計量機（給油器）１０４、配管１１２、及び配管１１４が配置される。貯蔵タンク１０２、配管１１２、及び配管１１４は、地下に埋設される。配管１１２は、貯蔵タンク１０２と計量機１０４とを接続する。また、配管１１４は、一端側が貯蔵タンク１０２に接続されると共に他端側が地上において端部がタンクローリー車１１６からの燃料油の注入を受ける配管注入口１１６に接続される。なお、図１に示すように、ＰＯＳ管理装置１２０にはインターネット等の外部通信回線を介してデータ管理装置５００が通信可能に配置される。荷卸し量測定システム１００は、ガソリンスタンドに代表される給油所に設置される。給油所には、ガソリン、軽油、及び灯油等の燃料油を一般車両３００に販売するガソリンスタンド（ＧＳ）（或いはＳＳ：サービスステーション）の他に、運送事業者等が自己の事業に使用する車両（タクシー、バス、或いはトラック等）に燃料油を供給する給油場所も含まれる。ここで言う燃料油には、その他、液化状の天然ガス、及び液化状の水素等も含まれてもよい。

データ管理装置５００内には、データ処理部５０２及び磁気ディスク装置等の記憶装置５０４が配置される。

タンクローリー車１０６が給油所に到来すると、タンクローリー車１０６の配管は配管注入口１１６に接続される。その後、タンクローリー車１０６によって運ばれてきた燃料油は、配管１１４内を流れて貯蔵タンク１０２内に注入される。その際、タンクローリー車１０６からの注入量の情報は、ＰＯＳ管理装置１２０に送信される。例えば、無線通信を介して通信される。或いは、通信手段が搭載されていない場合にはＰＯＳ管理装置１２０に直接入力されても構わない。注入量の情報は、タンクローリー車１０６に搭載された計量器（注油計）で測定した値を用いても良いし、計量器が無い場合には搭載量（貯蔵量）が予め定まっている場合には、かかる定まった量を用いても良い。タンクローリー車１０６からの注入（荷卸し）は、例えば、給油所の営業時間内、或いは給油所の営業時間外の夜間或いは休業日に行われる。

配管１１４の地下途中には配管１３１が分岐される。地下の配管１３１は地上の排出口１３０に接続される。貯蔵タンク１０２或いは配管１１４内で燃料油が気化したガスによって貯蔵タンク１０２内の圧力が所定の値を超えた場合に、圧力調整のために気化したガスは、配管１３１を介して放出弁１３０から大気中に放出される。

地上に配置された計量機１０４は、配管１１２を介して貯蔵タンク１０２内に貯蔵された燃料油を車両３００に注出（給油）する。例えば、計量機１０４内に配置された図示しないポンプによって貯蔵タンク１０２内に貯蔵された燃料油を移送させる。そして、計量しながら車両に注出する。図１では、１つの計量機１０４が示されているが、これに限るものではなく、複数の計量機１０４が同じ給油所内に配置されても構わない。そして、各計量機１０４はそれぞれ対応する配管１１２によって貯蔵タンク１０２と接続すればよい。計量機１０４によって車両に注出された注出量の情報は、ＰＯＳ管理装置１２０に送信される。例えば、無線通信或いは有線のローカルエリアネットワーク（ＬＡＮ）を介して通信される。

また、貯蔵タンク１０２内には、油面計１０８が配置（設置）される。油面計１０８は貯蔵タンク１０２内に貯蔵された燃料油の油面の位置（或いは変位）を測定する。油面計１０８によって測定されたデータは、制御回路１１０に出力される。図１では、制御回路１１０が地下に配置されているがこれに限るものではなく、地上に配置されても構わない。制御回路１１０は、測定された燃料油の油面の位置（或いは変位）の情報をＰＯＳ管理装置１２０に送信する。例えば、無線通信或いは有線のローカルエリアネットワーク（ＬＡＮ）を介して通信される。

図１では、実施の形態１を説明する上で必要な構成を記載している。荷卸し量測定システム１００にとって、通常、必要なその他の構成を備えていても構わない。

ここで、上述したように、かかる設備について、タンクローリー車１０６からの荷卸しの際に、荷卸し量と貯蔵タンク１０２の燃料油の増加量とが一般的には一致しない。これは、荷卸しの際に、燃料油が気化して、大気中に拡散することに起因する。よって、気化量を高精度に把握できない場合、個別ケースにおけるタンクローリー車１０６が荷卸しした荷卸し量が本当に正しい値なのかどうかが分からないといった問題があった。特に、タンクローリー車１０６からの荷卸しと計量機１０４から車両３００への給油とを同時に行っていた場合、かかる気化量を高精度に把握することが困難であった。そのため、正確な荷卸し量を測定することが求められている。

燃料油の気化量として、上述した放出弁１３０からの放出ガス量（ベーパー放出量）の他、タンクローリー車１１６から貯蔵タンク１０２に燃料油の注入（荷卸し）を受ける際に、配管注入口１１６付近から気化する気化量、及び計量機１０４から車両３００に注出（給油）する際に、ノズル付近から気化する気化量が挙げられる。実施の形態１では、例えば、国内の複数の給油所について、或いはさらに外国の複数の給油所について、給油所毎に、荷卸し時及び給油時における各データを所定の期間、モニタする。例えば、数か月間モニタする。或いは、１年間モニタする。各給油所にて得られたデータは、ＰＯＳ管理装置１２０からインターネット等の外部通信回線を介してデータ管理装置５００に送信され、データ管理装置５００内の記憶装置５０４に蓄積される。実施の形態１では、かかるデータ管理装置５００内に蓄積されたビックデータを使って給油所毎の特性を加味したケース毎の気化量の演算式（関数）を求める。

図２は、実施の形態１におけるＰＯＳ管理装置の内部構成を示す図である。図２において、ＰＯＳ管理装置１２０内には、通信制御部１０、メモリ１１、磁気ディスク装置等の記憶装置２１，２３，２５，２８、決算処理部１２、データ通信処理部１３、給油量ＰＯＳデータ受信部２０、注入量ＰＯＳデータ受信部２２、油面位置データ受信部２４、パラメータ算出部２６、タンク増減量検出部２９、判定部３０、判定部３２、判定部３４、気化量算出部３６、荷卸し量算出部４２、及び荷卸し量出力部４４が配置される。決算処理部１２、データ通信処理部１３、給油量ＰＯＳデータ受信部２０、注入量ＰＯＳデータ受信部２２、油面位置データ受信部２４、パラメータ算出部２６、タンク増減量検出部２９、判定部３０、判定部３２、判定部３４、気化量算出部３６、荷卸し量算出部４２、及び荷卸し量出力部４４といった各「～部」は、処理回路を含み、その処理回路には、電気回路、コンピュータ、プロセッサ、回路基板、或いは、半導体装置等が含まれる。また、各「～部」は、共通する処理回路（同じ処理回路）を用いてもよい。或いは、異なる処理回路（別々の処理回路）を用いても良い。決算処理部１２、データ通信処理部１３、給油量ＰＯＳデータ受信部２０、注入量ＰＯＳデータ受信部２２、油面位置データ受信部２４、パラメータ算出部２６、タンク増減量検出部２９、判定部３０、判定部３２、判定部３４、気化量算出部３６、荷卸し量算出部４２、及び荷卸し量出力部４４内に必要な入力データ或いは演算された結果はその都度メモリ１１に記憶される。また、ＰＯＳ管理装置１２０には、図示しないキーボード乃至マウス等の入力機器、及び、モニタ乃至プリンタ等の出力機器といった周辺機器が接続されていても構わない。

なお、図２では、ＰＯＳ管理装置１２０内に、パラメータ算出部２６、タンク増減量検出部２９、判定部３０、判定部３２、判定部３４、気化量算出部３６、荷卸し量算出部４２、及び荷卸し量出力部４４が配置されているが、これに限るものではなく、給油所の外部に設置されたデータ管理装置５００内に配置されても良い。或いは、ビックデータを蓄積するデータ管理装置５００内の記憶装置５０４（及びデータ処理部５０２）がＰＯＳ管理装置１２０内に配置されても良い。

制御回路１１０は、所定のサンプリング周期で、測定された燃料油の油面の位置（或いは変位）の情報（油面位置データ）をＰＯＳ管理装置１２０に送信する。例えば、１秒毎或いは数秒毎に油面位置データを送信する。油面位置データ受信部２４は、通信制御部１０を介して、制御回路１１０から油面計１０８により測定された油面位置データを受信する。受信された油面位置データは、測定日時（或いは受信日時）のデータと共に記憶装置２５に格納される。また、データ通信処理部１３は、測定日時に紐付けされた油面位置データ（ビックデータの一部）を、通信制御部１０を介してデータ管理装置５００に送信する。データ管理装置５００内では、受信されたデータを図示しない記憶装置に蓄積する。

計量機１０４から車両３００への燃料油の注出（給油）が行われると、計量機１０４からは給油量ＰＯＳデータがＰＯＳ管理装置１２０に送信される。注出（給油）を受けたユーザが、クレジットカードにより注出代金を支払う場合、決済処理部１２は、カード情報に含まれるユーザ識別情報と支払処理情報とを用いて、供給されたガソリン等の動力源に対する代金の支払処理を行う。給油量ＰＯＳデータには、ユーザ識別情報（個人情報）、給油場所（ＧＳ名等）、給油量、給油料金、支払処理に関する支払処理情報（決済情報）、計量機１０４の識別情報（支払処理装置識別情報）、及び、給油を行った日時（開始時刻および終了時刻）である給油時刻情報等の取引データが含まれる。ユーザが現金にて代金の支払を行う場合には、ユーザ識別情報及び支払処理情報は含まれないことになる。給油量ＰＯＳデータ受信部２０は、計量機１０４による注出処理の都度、通信制御部１０を介して、計量機１０４から給油量ＰＯＳデータを受信する。給油量ＰＯＳデータのうち少なくとも給油量は、給油開始から終了まで連続して、或いは所定のサンプリング周期で受信される。受信された給油量ＰＯＳデータは、記憶装置２１に格納される。また、データ通信処理部１３は、給油量ＰＯＳデータのうち、ユーザに関する情報、及び決済情報を除いた給油データ（ビックデータの一部）を、通信制御部１０を介してデータ管理装置５００に送信する。なお、データ通信処理部１３は、給油量ＰＯＳデータに含まれる情報をすべてデータ管理装置５００に送信しても構わない。データ管理装置５００内では、受信されたデータを図示しない記憶装置に蓄積する。

また、タンクローリー車１０６から貯蔵タンク１０２への燃料油の注入（荷卸し）が行われると、その都度、タンクローリー車１０６からは注入量ＰＯＳデータがＰＯＳ管理装置１２０に送信される。注入量ＰＯＳデータ受信部２２は、通信制御部１０を介して、タンクローリー車１０６から注入量ＰＯＳデータを受信する。タンクローリー車１０６に計量器及び通信機能がある場合には、注入量ＰＯＳデータのうち少なくとも注入量は、注入開始から終了まで連続して、或いは所定のサンプリング周期で受信される。タンクローリー車１０６に計量器或いは通信機能が無い場合には、注入量ＰＯＳデータ受信部２２は、キーボード等を介して直接注入量ＰＯＳデータの入力を受ける。受信された、或いは直接入力された注入量ＰＯＳデータは、記憶装置２３に格納される。注入量ＰＯＳデータには、タンクローリー運転者の識別情報（個人情報）、給油場所（ＧＳ名等）、注入量、給油料金、タンクローリー車１０６の識別情報、及び、注入を行った日時（開始時刻および終了時刻）である注入時刻情報等の取引データが含まれる。注入量ＰＯＳデータ受信部２２は、タンクローリー車１０６からの荷卸しの都度、通信制御部１０を介して、タンクローリー車１０６から注入量ＰＯＳデータを受信する。また、データ通信処理部１３は、注入量ＰＯＳデータのうち、タンクローリー車１０６及び運転者に関する情報、及び給油料金を除いた荷卸しデータ（ビックデータの一部）を、通信制御部１０を介してデータ管理装置５００に送信する。なお、データ通信処理部１３は、注入量ＰＯＳデータに含まれる情報をすべてデータ管理装置５００に送信しても構わない。データ管理装置５００内では、受信されたデータを図示しない記憶装置に蓄積する。

図３は、実施の形態１における荷卸し量測定方法の要部工程を示すフローチャート図である。図３において、実施の形態１における荷卸し量測定方法は、個別パラメータ（係数）算出工程（Ｓ１０２）と、荷卸し開始判定工程（Ｓ１０４）と、同時／単独判定工程（Ｓ１０６）と、荷卸し終了判定工程（Ｓ１０２）と、タンク増減量検出工程（Ｓ１０８）と、気化量算出工程（Ｓ１１０）と、荷卸し量算出工程（Ｓ１１２）と、いう一連の工程を実施する。

個別パラメータ（係数）算出工程（Ｓ１０２）として、パラメータ算出部２６は、通信制御部１０を介して、データ管理装置５００内の記憶装置５０４に蓄積されたビックデータを参照して、荷卸しが単独で行われる荷卸し単独ケース（第１のケース）における気化量演算関数Ｆ１をフィッティングする。同様に、パラメータ算出部２６は、通信制御部１０を介して、データ管理装置５００内の記憶装置５０４に蓄積されたビックデータを参照して、給油が単独で行われる給油単独ケース（第３のケース）における気化量演算関数Ｆ２をフィッティングする。同様に、パラメータ算出部２６は、通信制御部１０を介して、データ管理装置５００内の記憶装置５０４に蓄積されたビックデータを参照して、荷卸しを行っている期間と給油を行っている期間が重なっている（荷卸しと給油が同時）の同時ケース（第２のケース）における気化量演算関数Ｆ３をフィッティングする。ビックデータを用いることで、対象にするケースの母数が多くなり、平均化され、より高精度な結果を得ることができる。

図４は、実施の形態１における実績データ（ビックデータ）の一例を示す図である。図４の例では、給油所毎に、例えば、日時、荷卸し開始時刻、荷卸し終了時刻、注入量、油面位置、給油量、給油開始時刻、給油終了時刻、連続給油回数、及び気化量の各データが定義される。データ処理部５０２は、入力された各データから連続給油回数、及び気化量を演算し、他のデータと関連させて記憶装置５０２に記憶する。例えば、気化量は、注入量Ａから注入前後の油面位置から求められるタンクの増減量ΔＢと給油量Ｃとを差し引いた値（Ａ－ΔＢ－Ｃ）で求められる。その際、貯蔵タンク１０２内の燃料油は増加するのでタンクの増減量ΔＢは、正の値になる。例えば、給油していない期間に、荷卸しを単独で行った場合、給油量Ｃがゼロなので、気化量は、（Ａ－ΔＢ）で求められる。例えば、荷卸しを行っていない期間に、給油を単独で行った場合、注入量Ａがゼロなので、気化量は、（－ΔＢ－Ｃ）で求められる。その際、貯蔵タンク１０２内の燃料油は減少する。よって、タンクの増減量ΔＢは、負の値になるので、気化量は、通常、正の値として求められる。例えば、荷卸しを行っている期間と給油を行っている期間が重なっている場合（荷卸しと給油が同時の場合）、気化量は、（Ａ－ΔＢ－Ｃ）で求められる。但し、気化量は、同じ注入量Ａであっても注入時間によって、その値が左右され得る。注入時間は、注入開始時刻と注入終了時刻とから求めることができる。同様に、気化量は、同じ給油量Ｃであっても給油時間によって、その値が左右され得る。給油時間は、給油開始時刻と給油終了時刻とから求めることができる。同様に、気化量は、同じ給油時間であっても連続給油回数によって、その値が左右され得る。

パラメータ算出部２６は、実績データ（ビックデータ）の中から荷卸しが単独で行われた複数のケースの各データを読み出し、フィッティング（近似）により、例えば、荷卸し時間ｔ１、注入量Ａ、及びタンクの増減量ΔＢに依存した気化量を演算する関数Ｆ１’（ｔ１，Ａ，ΔＢ）の係数を求める。また、パラメータ算出部２６は、実績データ（ビックデータ）の中から自身の給油所における荷卸しが単独で行われた複数のケースの各データを読み出し、同様に、例えば、荷卸し時間ｔ１、注入量Ａ、及びタンクの増減量ΔＢに依存した気化量を演算する関数Ｆ１”（ｔ１，Ａ，ΔＢ）の係数を求める。そして、関数Ｆ１’（ｔ１，Ａ，ΔＢ）と関数Ｆ１”（ｔ１，Ａ，ΔＢ）との誤差δ１を求める。給油所毎に、特性が異なる場合がある。そこで、パラメータ算出部２６は、給油所毎の特性を加味した関数Ｆ１（ｔ１，Ａ，ΔＢ，δ１）の個別パラメータ（係数）を算出する。関数Ｆ１として、例えば、次の式に示すような高次多項式（例えば、２次多項式）の係数ａ１，ａ２，・・・を求める。
Ｆ１＝ａ１Ｘ^２＋ａ２Ｙ^２+ａ３Ｚ^２＋ａ４Ｔ^２+ａ５ＸＹ＋ａ６ＹＺ
＋ａ７ＺＴ・・・
Ｘ＝ΔＢ
Ｙ＝δ１
Ｚ＝ｔ１
Ｔ＝Ａ

また、パラメータ算出部２６は、実績データ（ビックデータ）の中から給油が単独で行われた複数のケースの各データを読み出し、フィッティング（近似）により、例えば、給油時間ｔ２、給油量Ｃ、連続給油回数ｍ、及びタンクの増減量ΔＢに依存した気化量を演算する関数Ｆ２’（ｔ２，Ｃ，ｍ，ΔＢ）の係数を求める。また、パラメータ算出部２６は、実績データ（ビックデータ）の中から自身の給油所における給油が単独で行われた複数のケースの各データを読み出し、同様に、例えば、給油時間ｔ２、給油量Ｃ、連続給油回数ｍ、及びタンクの増減量ΔＢに依存した気化量を演算する関数Ｆ２”（ｔ２，Ｃ，ｍ，ΔＢ）の係数を求める。そして、関数Ｆ２’（ｔ２，Ｃ，ｍ，ΔＢ）と関数Ｆ２”（ｔ２，Ｃ，ｍ，ΔＢ）との誤差δ２を求める。給油所毎に、特性が異なる場合がある。そこで、パラメータ算出部２６は、給油所毎の特性を加味した関数Ｆ２（ｔ２，Ｃ，ｍ，ΔＢ，δ２）の個別パラメータ（係数）を算出する。関数Ｆ２として、例えば、次の式に示すような高次多項式（例えば、２次多項式）の係数ｂ１，ｂ２，・・・を求める。
Ｆ２＝ｂ１ｘ^２＋ｂ２ｙ^２+ｂ３ｚ^２＋ｂ４Ｘ^２+ｂ５Ｙ^２+ｂ６ｘｙ＋ｂ７ｙｚ
＋ｂ８ｚＸ+ｂ９ＸＹ+ｂ１０ｘｚ＋ｂ１１ｙＸ+ｂ１２ｚＹ＋・・・
ｘ＝ｔ２
ｙ＝Ｃ
ｚ＝ｍ
Ｘ＝ΔＢ
Ｙ＝δ２

また、パラメータ算出部２６は、実績データ（ビックデータ）の中から荷卸しを行っている期間と給油を行っている期間が重なっている（荷卸しと給油が同時に行われた）複数のケースの各データを読み出し、フィッティング（近似）により、例えば、荷卸し時間ｔ１、注入量Ａ、給油時間ｔ２、給油量Ｃ、連続給油回数ｍ、及びタンクの増減量ΔＢに依存した気化量を演算する関数Ｆ３’（ｔ１，Ａ，ｔ２，Ｃ，ｍ，ΔＢ）の係数を求める。また、パラメータ算出部２６は、実績データ（ビックデータ）の中から自身の給油所における荷卸しを行っている期間と給油を行っている期間が重なっている（荷卸しと給油が同時に行われた）複数のケースの各データを読み出し、同様に、例えば、荷卸し時間ｔ１、注入量Ａ、給油時間ｔ２、給油量Ｃ、連続給油回数ｍ、及びタンクの増減量ΔＢに依存した気化量を演算する関数Ｆ３”（ｔ１，Ａ，ｔ２，Ｃ，ｍ，ΔＢ）の係数を求める。そして、関数Ｆ３’（ｔ１，Ａ，ｔ２，Ｃ，ｍ，ΔＢ）と関数Ｆ３”（ｔ１，Ａ，ｔ２，Ｃ，ｍ，ΔＢ）との誤差δ３を求める。給油所毎に、特性が異なる場合がある。そこで、パラメータ算出部２６は、給油所毎の特性を加味した関数Ｆ３（ｔ１，Ａ，ｔ２，Ｃ，ｍ，ΔＢ，δ３）の個別パラメータ（係数）を算出する。関数Ｆ３として、例えば、次の式に示すような高次多項式（例えば、２次多項式）の係数ｃ１，ｃ２，・・・を求める。
Ｆ３＝ｃ１ｘ^２＋ｃ２ｙ^２+ｃ３ｚ^２＋ｃ４Ｘ^２+ｃ５Ｙ^２+ｃ６Ｚ^２+ｃ７Ｔ^２
＋ｃ８ｘｙ＋ｃ９ｙｚ＋ｃ１０ｚＸ+ｃ１１ＸＹ+ｃ１２ＹＺ＋ｃ１３ＺＴ
＋ｃ１４Ｔｘ+ｃ１５ｚＸ+ｃ１６ＸＹ+ｃ１７ｘｚ＋ｃ１８ｙＸ
+ｃ１９ｚＹ＋・・・
ｘ＝ｔ２
ｙ＝Ｃ
ｚ＝ｍ
Ｘ＝ΔＢ
Ｙ＝δ３
Ｚ＝ｔ１
Ｔ＝Ａ

そして、荷卸しが単独で実施される場合における気化量を演算するための関数Ｆ１（第１の関数）と、荷卸しと給油とが同時に実施される場合における気化量を演算するための関数Ｆ３（第２の関数）は、それぞれ給油所毎に個別に設定される。同様に、給油が単独で実施される場合における気化量を演算するための関数Ｆ２（第３の関数）は、給油所毎に個別に設定される。そのため、給油所における過去の実績データに基づいた燃料油の気化量は、記憶装置２８に記憶される。具体的には、気化量を演算する関数の係数が記憶装置２８に記憶される。さらに具体的には、得られた給油所毎の関数Ｆ１の個別パラメータ（係数）は、記憶装置２８に格納される。同様に、得られた給油所毎の関数Ｆ２の個別パラメータ（係数）は、記憶装置２８に格納される。同様に、得られた給油所毎の関数Ｆ３の個別パラメータ（係数）は、記憶装置２８に格納される。ここでは、個別パラメータ（係数）を格納しているが、これに限るものではない。関数Ｆ１，Ｆ２，Ｆ３そのものが記憶装置２８に格納されるようにしても良い。

以上のように、気化量を演算する給油所毎の関数の個別パラメータ（係数）が記憶装置２８に記憶された状態で、タンクローリー車１０６からの荷卸しを行う。

荷卸し開始判定工程（Ｓ１０４）として、判定部３０（第２の判定部）は、貯蔵タンク１０２の油面計１０８を用いて、荷卸しの開始タイミングを判定する。具体的には、判定部３０は、油面計１０８により測定された油面位置が上昇する（燃料油が増加する）時点を荷卸しの開始タイミングとして判定する。荷卸しが開始されていない場合には、荷卸し開始判定工程（Ｓ１０４）に戻る。

同時／単独判定工程（Ｓ１０６）として、判定部３２（第１の判定部）は、貯蔵タンク１０２へとタンクタンクローリー車１０６から燃料油の荷卸しを行う場合に、荷卸しが単独で行われる単独ケース（第１のケース）と、荷卸しと、貯蔵タンク１０２から計量機１０４を介した車両３００への給油とが同時に行われる同時ケース（第２のケース）とのうち、の１つを判定する。具体的には、判定部３２は、貯蔵タンク１０２の油面の上昇と、計量器１０４での計量と、が同時に生じた場合に、荷卸しと給油とが同時に実施される同時ケースと判定する。言い換えれば、判定部３２は、油面計１０８により測定された油面位置の上昇（燃料油の増加）、及び給油の実行有りを条件に同時ケースと判定する。また、判定部３２は、油面計１０８により測定された油面位置の上昇（燃料油の増加）、及び給油の実行無しを条件に荷卸し単独ケースと判定する。

図５は、実施の形態１における各ケースを説明するための図である。図５（ａ）の例では、給油を行っていない期間に荷卸しが単独で行われる荷卸し単独ケース（第１のケース）が示されている。かかる荷卸し単独ケースでの気化量は、関数Ｆ１が適用される。図５（ｂ）の例では、荷卸しを行っていない期間に給油が単独で行われる給油単独ケース（第３のケース）が示されている。かかる給油単独ケースでの気化量は、関数Ｆ２が適用される。図５（ｃ）の例では、荷卸しを行っている期間と給油を行っている期間が重なっている（荷卸しと給油が同時）の同時ケース（第２のケース）が示されている。図５（ｃ）の例では、給油１が行われている途中から荷下ろしが開始され、荷下ろし中に、給油２，３が行われ、給油３が行われている途中で荷下ろしが終了する場合を示している。このような同時ケースでは、荷卸し開始時、及び／或いは終了時が、給油と重なっているため、貯蔵タンク１０２内の油面が揺れてしまう。そのため、正確な油面位置の測定が困難になってしまう。よって、同時ケースにおいて、個別の荷卸しにおける荷卸し開始時及び終了時の油面位置を使って気化量を演算しようとしても、正確な気化量を演算することが困難となる。かかる同時ケースでの気化量は、関数Ｆ３が適用される。

荷卸し終了判定工程（Ｓ１０２）として、判定部３４は、荷卸しが終了したかどうかを判定する。具体的には、判定部３４は、油面計１０８により測定された油面位置が上昇を停止した（燃料油の増加が止まった）時点を荷卸しの終了タイミングとして判定する。荷卸しが終了していない場合には、同時／単独判定工程（Ｓ１０６）に戻る。そして、荷卸しの開始から終了までの間、同時ケースなのか単独ケースなのかを判定し続ける。これにより、荷卸しの途中から同時ケースになる場合も判定できる。

タンク増減量検出工程（Ｓ１０８）として、タンク増減量検出部２９は、貯蔵タンク１０２の油面計１０８を用いて貯蔵タンク１０２における燃料油の増減量ΔＢを検出（演算）する。具体的には、油面計１０８によって測定された油面位置の変位から増減量ΔＢを演算する。

気化量算出工程（Ｓ１１０）として、気化量算出部３６は、判定された結果に応じて、記憶装置２８から記憶された気化量を読み出し、読み出された気化量を用いて、燃料油の気化量を算出する。具体的には、気化量算出部３６は、判定された結果に応じて、記憶装置２８から記憶された関数若しくは関数の係数を読み出し、読み出された関数若しくは当該係数を持った関数を用いて、燃料油の気化量を算出する。さらに具体的には、同時／単独判定工程（Ｓ１０６）において、荷卸しの期間中、給油を行っておらず荷卸しが単独で行われる荷卸し単独ケースと判定された場合には、気化量演算部３６は、記憶装置２８から関数Ｆ１若しくは関数Ｆ１のパラメータ（係数）を読み出し、読み出された関数Ｆ１若しくは当該係数を持った関数Ｆ１に、荷卸し時間ｔ１、注入量Ａ、及びタンクの増減量ΔＢを入力して、燃料油の気化量ｑを演算する。また、同時／単独判定工程（Ｓ１０６）において、荷卸しを行っている期間と給油を行っている期間が重なっている（荷卸しと給油が同時）の同時ケースと判定された場合には、気化量演算部３６は、記憶装置２８から関数Ｆ３若しくは関数Ｆ３のパラメータ（係数）を読み出し、読み出された関数Ｆ３若しくは当該係数を持った関数Ｆ３に、荷卸し時間ｔ１、注入量Ａ、給油時間ｔ２、給油量Ｃ、連続給油回数ｍ、及びタンクの増減量ΔＢを入力して、燃料油の気化量ｑを演算する。過去の実績データから近似された関数を用いて気化量ｑを演算することで、個別の荷卸しにおける気化量を高精度に求める（推定する）ことができる。

荷卸し量算出工程（Ｓ１１２）として、荷卸し量算出部４２は、貯蔵タンク１０２の燃料油の増減量ΔＢと、演算された気化量ｑとを用いて、荷卸しにおける燃料油の荷卸し量Ｑを算出する。具体的には、荷卸し量Ｑは、タンクの増減量ΔＢに給油量Ｃと気化量ｑを加算した値（ΔＢ＋Ｃ＋ｑ）で求められる。荷卸し単独ケースでは、給油量ＣがゼロになるのでΔＢ＋ｑで求められる。荷卸し量出力部４４は、演算により得られた荷卸し量Ｑを出力する。例えば、演算結果を、通信制御部１０を介して外部に出力する。或いは、図示しないモニタ等に出力してもよい。或いは、図示しないプリンタによって紙等の媒体に印刷してもよい。

以上のように、実施の形態１によれば、従来に比べて高精度な荷卸し量Ｑを測定できる。

以上、具体例を参照しつつ実施の形態について説明した。しかし、本発明は、これらの具体例に限定されるものではない。例えば、気温が異なる季節毎に関数Ｆ１，Ｆ２，Ｆ３を求め直しても好適である。これにより、気温の影響を加味した気化量を求めることができる。

また、装置構成や制御手法等、本発明の説明に直接必要しない部分等については記載を省略したが、必要とされる装置構成や制御手法を適宜選択して用いることができる。

その他、本発明の要素を具備し、当業者が適宜設計変更しうる全ての燃料油の荷卸し量測定装置及び燃料油の荷卸し量測定方法は、本発明の範囲に包含される。

１０通信制御部
１１メモリ
１２決算処理部
１３データ通信処理部
２０給油量ＰＯＳデータ受信部
２１，２３，２５，２８記憶装置
２２注入量ＰＯＳデータ受信部
２４油面位置データ受信部
２６パラメータ算出部
２９タンク増減量検出部
３０，３２，３４判定部
３６気化量算出部
４２荷卸し量算出部
４４荷卸し量出力部
１０２貯蔵タンク
１０４計量機
１０６タンクローリー車
１００荷卸し量測定システム
１１２配管
１１４配管
１１６配管注入口
１２０ＰＯＳ管理装置
１３０放出弁
１３１配管
３００車両
５００データ管理装置
５０２データ処理部
５０４記憶装置

Claims

給油所における過去の実績データに基づいた燃料油の気化量を記憶する記憶装置と、
地下タンクへとタンクローリー車から燃料油の荷卸しを行う場合に、荷卸しが単独で行われる第１のケースと、荷卸しと、地下タンクから計量機を介した車両への給油とが同時に行われる第２のケースとのうち、１つを判定する第１の判定部と、
前記地下タンクの油面計を用いて前記地下タンクにおける燃料油の増減量を検出するタンク増減量検出部と、
判定された結果に応じて、前記記憶装置から記憶された前記気化量を読み出し、読み出された前記気化量を用いて、前記地下タンクにおける燃料油の気化量を算出する気化量算出部と、
前記地下タンクの前記燃料油の増減量と、算出された気化量とを用いて、前記荷卸しにおける燃料油の荷卸し量を算出する荷卸し量算出部と、
を備えたことを特徴とする燃料油の荷卸し量測定装置。
前記記憶装置は、前記気化量を演算する関数及び前記関数の係数を記憶することを特徴とする請求項１記載の燃料油の荷卸し量測定装置。
前記第１の判定部は、前記地下タンクの油面の上昇と、計量器での計量と、が同時に生じた場合に、前記荷卸しと前記給油とが同時に実施されると判定することを特徴とする請求項１又は２に記載の燃料油の荷卸し量測定装置。
前記荷卸しが単独で実施される場合における前記気化量を演算するための第１の関数と、前記荷卸しと前記給油とが同時に実施される場合における前記気化量を演算するための第２の関数は、それぞれ給油所毎に個別に設定されることを特徴とする請求項２又は３に記載の燃料油の荷卸し量測定装置。
地下タンクへとタンクローリー車から燃料油の荷卸しを行う場合に、荷卸しが単独で行われる第１のケースと、荷卸しと、地下タンクから計量機を介した車両への給油とが同時に行われる第２のケースとのうち、１つを判定する工程と、
前記地下タンクの油面計を用いて前記地下タンクにおける燃料油の増減量を検出する工程と、
判定された結果に応じて、給油所における過去の実績データに基づいた燃料油の気化量を記憶する記憶装置から記憶された前記気化量を読み出し、読み出された前記気化量を用いて、前記地下タンクにおける燃料油の気化量を算出する工程と、
前記地下タンクの前記燃料油の増減量と、算出された気化量とを用いて、前記荷卸しにおける燃料油の荷卸し量を算出し、出力する工程と、
を備えたことを特徴とする燃料油の荷卸し量測定方法。