KR102026395B1 - 함께 위치하는 컴퓨팅 디바이스들 사이에서의 네비게이션 데이터의 공유 - Google Patents

Abstract

본 명세서는 컴퓨팅 디바이스들 사이에서 네비게이션 데이터를 공유하기 위한 시스템들, 방법들, 디바이스들 및 기타 기술들을 서술한다. 상기 기술들은, 제 2 컴퓨팅 디바이스의 하나 이상의 스피커들에 의해 방출되는 오디오 신호를 제 1 컴퓨팅 디바이스가 검출하는 것에 기초하여, 상기 제 1 컴퓨팅 디바이스에 의해 상기 제 2 컴퓨팅 디바이스를 식별하는 단계를 포함하며, 상기 제 2 컴퓨팅 디바이스는 지리적 경로를 네비게이팅하도록 프로그래밍된 네비게이션 어플리케이션을 실행한다. 제 2 컴퓨팅 디바이스의 하나 이상의 스피커들에 의해 방출된 오디오 신호에 인코딩된 정보를 이용하여, 상기 제 1 컴퓨팅 디바이스는 상기 제 2 컴퓨팅 디바이스 상에서 실행되는 상기 네비게이션 어플리케이션이 네비게이팅하도록 프로그래밍된 지리적 경로를 판별할 수 있다. 상기 지리적 경로의 표현은, 제 1 컴퓨팅 디바이스의 전자 디스플레이 상에 디스플레이될 수 있다.

Description

함께 위치하는 컴퓨팅 디바이스들 사이에서의 네비게이션 데이터의 공유

본 발명은 일반적으로 컴퓨터 기반의 네비게이션 기술들에 관한 것으로, 보다 상세하게는 컴퓨팅 디바이스들 사이에서 네비게이션 데이터를 공유하는 것에 관한 발명이다.

운전자들은 여행을 짜고, 지리적 경로를 결정하고, 경로를 따라 턴-바이-턴 네비게이션 방향을 제공받기 위해 컴퓨터 기반의 어플리케이션을 점점 더 많이 사용하고 있다. 오늘날의 일부 정교한 네비게이션 어플리케이션들은 위치 정보를 사용하여, 네비게이션 디바이스의 소정 구역에 영역의 지형도를 디스플레이할 수 있으며, 그리고 교통 상태, 목적지까지 남은 거리, 예상 도착 시간, 대중 교통 정보, 확대/축소가 가능한 스트리트 뷰, 실시간 교통 정보, 지형, 대중 교통 노선들, 관심 지점, 기타 등등과 같은 추가 정보를 운전자에게 제공할 수 있다. 차량의 자동차의 운전자는 휴대용 컴퓨팅 디바이스의 터치 스크린 상의 사용자 인터페이스를 통해 일부 네비게이션 어플리케이션들과 상호작용할 수 있다.

본 명세서는 일반적으로 함께 위치하는(co-located) 디바이스들 사이에서 네비게이션 데이터를 공유하기 위한 시스템, 방법, 디바이스, 및 다른 기술을 설명한다. 일부 예에서, 운전자는 지리적 경로를 찾아가도록 자신의 개인용 컴퓨팅 디바이스 또는 차량 내에 고정된 네비게이션 시스템을 프로그래밍할 수 있다. 네비게이션 시스템은 일단 경로가 설정되면 대부분 자동으로 동작할 수 있지만, 운전이라는 것은 상이한 조건들(예컨대, 교통 상황, 도로 건설, 날씨 변화 또는 여행 계획 혹은 목적지의 변경)에 운전자가 적응할 것을 요구하는 동적인 경험이 되는 경우가 많다. 그러한 상황에서, 운전자는 예를 들어, 경로를 네비게이팅하거나 경로를 변경함에 있어서 승객(passenger)의 도움을 받을 수 있다. 승객의 도움은 운전 중에 운전자가 자신의 네비게이션 디바이스와 상호작용해야할 필요가 있는 상황들을 감소시킬 수 있으며, 운전 중에 운전자가 자신의 네비게이션 디바이스와 상호작용하는 것은 운전이라는 주요 업무에 집중이 안되게 할 수 있다.

따라서, 본 명세서는 승객이 소유한 개인용 컴퓨팅 디바이스와 운전자 디바이스가 네비게이션 데이터를 통신할 수 있는 기술들을 서술한다. 네비게이션 데이터를 수신하면, 승객 디바이스는 상기 데이터를 사용하여 운전자의 지리적 경로를 복제할 수 있으며 따라서 승객은 경로를 검사할 수 있으며 그리고 경로를 찾아가는데 있어 운전자를 추가적으로 도울 수 있다. 일부 구현예에서, 운전자는 여행 중에 운전자 디바이스 상의 특정 기능들에 대한 제어를 승객에게 위임할 수 있으며, 이로 인해 승객은 자신의 디바이스(즉, 승객 디바이스)를 사용하여 운전자 디바이스 상의 경로를 수정할 수 있게 되며, 그리고 작업에 참석하기 위한 운전자의 입력을 요구하지 않고도 운전자를 위한 다른 작업을 수행할 수 있다. 일부 구현예에서, 데이터는 네비게이션 데이터로 인코딩된 고주파수 오디오 신호들을 이용하여 또는 서버 시스템에 저장된 네비게이션 데이터에 대한 포인터들을 사용하여, 운전자 디바이스와 승객 디바이스 간에 통신될 수 있다.

본 명세서에서 설명된 주제에 대한 일부 구현예들은 함께 위치된 컴퓨팅 디바이스들 사이에서 네비게이션 데이터를 공유하기 위한 컴퓨터 구현 방법을 포함한다. 상기 방법은 제 2 컴퓨팅 디바이스의 하나 이상의 스피커들에 의해 방출되는 오디오 신호를 제 1 컴퓨팅 디바이스가 검출하는 것에 기초하여, 상기 제 1 컴퓨팅 디바이스에 의해 상기 제 2 컴퓨팅 디바이스를 식별하는 단계를 포함할 수 있으며, 상기 제 2 컴퓨팅 디바이스는 지리적 경로를 네비게이팅하도록 프로그래밍된 네비게이션 어플리케이션을 실행한다. 제 2 컴퓨팅 디바이스의 하나 이상의 스피커들에 의해 방출된 오디오 신호에 인코딩된 정보를 이용하여, 상기 제 1 컴퓨팅 디바이스는 상기 제 2 컴퓨팅 디바이스 상에서 실행되는 상기 네비게이션 어플리케이션이 네비게이팅하도록 프로그래밍된 지리적 경로를 판별할 수 있다. 상기 지리적 경로의 표현은, 제 1 컴퓨팅 디바이스의 전자 디스플레이 상에 디스플레이될 수 있다.

이들 및 다른 구현예들은 다음의 특징들 중 하나 이상을 선택적으로 포함할 수 있다.

제 2 컴퓨팅 디바이스를 식별하는 단계는, (i) 제 1 컴퓨팅 디바이스의 하나 이상의 스피커들로 하여금 제 1 컴퓨팅 디바이스의 존재를 나타내는 제 1 오디오 신호를 방출하게 하는 단계; 및 (ii) 일정 시간 동안 상기 제 1 오디오 신호에 대한 응답을 모니터링하는 단계를 포함할 수 있다. 제 2 컴퓨팅 디바이스의 하나 이상의 스피커들에 의해 방출되는 오디오 신호는 제 2 오디오 신호가 될 수 있다. 상기 제 2 컴퓨팅 디바이스는 상기 제 1 오디오 신호를 검출하는 것에 응답하여 상기 제 2 오디오 신호가 방출되게 할 수 있다.

제 1 컴퓨팅 디바이스는 모바일 컴퓨팅 디바이스일 수 있다. 제 2 컴퓨팅 디바이스는 모바일 컴퓨팅 디바이스일 수 있거나 차량에 설치된 통합 네비게이션 컴퓨터 시스템의 적어도 일부일 수 있다.

이러한 오디오 신호의 중심 주파수는 적어도 20 킬로헤르츠 이상일 수 있다.

제 2 컴퓨팅 디바이스의 하나 이상의 스피커에 의해 방출되는 제 2 오디오 신호에 인코딩된 정보를 사용하여, 제 2 컴퓨팅 디바이스 상에서 실행되는 네비게이션 어플리케이션은 상기 지리적 경로와는 다른 수정된 지리적 경로를 네이게이팅하도록 재-프로그래밍되었다고 식별될 수 있다. 제 1 컴퓨팅 디바이스는 상기 제 1 컴퓨팅 디바이스의 전자 디스플레이 상에 상기 지리적 경로의 표시를 계속해서 디스플레이하면서 상기 제 2 오디오 신호를 검출할 수 있다. 제 1 컴퓨팅 디바이스는 제 2 오디오 신호에 인코딩된 정보를 이용하여, 제 2 컴퓨팅 디바이스 상에서 실행중인 네비게이션 어플리케이션이 네비게이팅하도록 재-프로그래밍된 상기 수정된 지리적 경로를 판별할 수 있다. 수정된 지리적 경로를 판별함에 응답하여, 제 1 컴퓨팅 디바이스는 상기 제 1 컴퓨팅 디바이스의 전자 디스플레이 상에 상기 지리적 경로의 표현을 디스플레이하는 것으로부터 상기 제 1 컴퓨팅 디바이스의 전자 디스플레이 상에 상기 수정된 지리적 경로의 표현을 디스플레이하는 것으로 자동으로 변경할 수 있다.

상기 오디오 신호는 상기 지리적 경로를 특정하는 정보가 액세스될 수 있는 컴퓨터 네트워크 상의 위치를 나타내는 어드레스를 인코딩할 수 있다. 제 2 컴퓨팅 디바이스 상에서 실행되는 네비게이션 어플리케이션이 네비게이팅하도록 프로그래밍된 상기 지리적 경로를 판별하는 것은, 상기 지리적 경로를 특정하는 정보에 액세스하기 위해 상기 오디오 신호에 인코딩된 상기 어드레스를 이용하는 것을 포함할 수 있다.

지리적 경로를 특정하는 정보가 액세스될 수 있는 컴퓨터 네트워크 상의 상기 위치는 상기 제 1 컴퓨팅 디바이스 또는 상기 제 2 컴퓨팅 디바이스 상에 없는 위치가 될 수 있다.

상기 제 2 컴퓨팅 디바이스 또는 상기 제 2 컴퓨팅 디바이스의 사용자를 식별하는 컨텐츠는 상기 지리적 경로의 표현과 함께 상기 제 1 컴퓨팅 디바이스의 전자 디스플레이 상에 디스플레이될 수 있는바, 따라서 디스플레이되는 상기 지리적 경로의 표현이 상기 제 2 컴퓨팅 디바이스 또는 상기 제 2 컴퓨팅 디바이스의 사용자에 의해서 상기 제 1 컴퓨팅 디바이스와 공유되었음을 나타낼 수 있다.

제 1 컴퓨팅 디바이스는 차량 내에 위치할 수 있으며, 예를 들어 차량의 객실(cabin) 내에 위치할 수 있다. 제 2 컴퓨팅 디바이스도 또한 차량 내에 위치할 수 있으며, 예를 들어 차량의 객실 내에 위치할 수 있다. 제 1 컴퓨팅 디바이스는 차량의 승객에 속하거나 및/또는 승객에 의해 현재 조작되고 있거나, 승객의 제어하에 있거나, 또는 승객에 의해 현재 로그인되어 있다. 이와 유사하게, 제 2 컴퓨팅 디바이스는 차량의 운전자에 속하거나 및/또는 운전자에 의해 현재 조작되고 있거나, 운전자의 제어하에 있거나, 또는 운전자에 의해 현재 로그인되어 있다. 상기 차량은 통상적으로 자동차 또는 트럭과 같은 도로 차량일 수 있다.

수정된 지리적 경로를 생성하도록 상기 지리적 경로를 수정하기 위한 사용자 입력이 제 1 컴퓨팅 디바이스에서 수신될 수 있다. 상기 지리적 경로를 수정하기 위한 사용자 입력을 수신하는 것에 응답하여,상기 제 2 컴퓨팅 디바이스 상에서 실행되는 네비게이션 어플리케이션으로 하여금 상기 지리적 경로를 네비게이팅하는 것으로부터 상기 수정된 지리적 경로를 네비게이팅하는 것으로 변경하게 하는 포맷된 정보가 상기 제 2 컴퓨팅 디바이스로 전송될 수 있다.

제 2 컴퓨팅 디바이스 상에서 실행되는 네비게이션 어플리케이션이 네비게이팅하도록 프로그래밍된 상기 지리적 경로를 판별하는 것에 응답하여, 상기 제 1 컴퓨팅 디바이스에서 실행되는 네비게이션 어플리케이션은 판별된 지리적 경로를 네비게이팅하도록 자동으로 설정될 수 있다. 상기 제 1 컴퓨팅 디바이스에서 실행되는 네비게이션 어플리케이션이 상기 판별된 경로를 네비게이팅하는 동안, 검색 질의가 상기 제 1 컴퓨팅 디바이스에서 수신될 수 있다. 상기 검색 질의 및 상기 지리적 경로에 관한 정보에 기초하여, 상기 검색 질의와 관련이 있고 상기 지리적 경로로부터 기정의된 근접 거리 내에 위치하는 것으로 결정된 각각의 위치들을 식별하는 하나 이상의 검색 결과들이 획득될 수 있다.

사용자 입력이 상기 하나 이상의 검색 결과들 중에서 특정 검색 결과를 선택했음을 나타내는 데이터가 수신될 수 있다. 사용자 입력이 상기 특정 검색 결과를 선택했음을 나타내는 데이터를 수신하는 것에 응답하여, 상기 제 2 컴퓨팅 디바이스 상에서 실행되는 네비게이션 어플리케이션으로 하여금 상기 특정 검색 결과에 의해 식별된 상기 위치로 네비게이팅하도록 포맷된 정보를 상기 제 2 컴퓨팅 디바이스로 전송될 수 있다.

본 명세서에 서술된 주제에 대한 일부 구현예들은, 명령들이 저장된 하나 이상의 비일시적 컴퓨터 판독가능 매체를 포함할 수 있으며, 상기 명령들은 하나 이상의 프로세서에 의해 실행될 때, 동작들을 수행하게 할 수 있다. 상기 동작들은, 제 2 컴퓨팅 디바이스의 하나 이상의 스피커들에 의해 방출되는 오디오 신호를 제 1 컴퓨팅 디바이스가 검출하는 것에 기초하여, 상기 제 1 컴퓨팅 디바이스에 의해 상기 제 2 컴퓨팅 디바이스를 식별하는 것, 상기 제 2 컴퓨팅 디바이스는 지리적 경로를 네비게이팅하도록 프로그래밍된 네비게이션 어플리케이션을 실행하며; 상기 제 1 컴퓨팅 디바이스에 의해서 그리고 상기 제 2 컴퓨팅 디바이스의 하나 이상의 스피커들에 의해 방출된 오디오 신호에 인코딩된 정보를 이용하여, 상기 제 2 컴퓨팅 디바이스 상에서 실행되는 상기 네비게이션 어플리케이션이 네비게이팅하도록 프로그래밍된 상기 지리적 경로를, 판별하는 것; 및 상기 지리적 경로의 표현을 상기 제 1 컴퓨팅 디바이스의 전자 디스플레이 상에 디스플레이하는 것을 포함할 수 있다.

본 명세서에 서술된 주제에 대한 일부 구현예들은, 컴퓨터 구현 방법을 포함할 수 있다. 상기 방법은, 지리적 경로를 네비게이팅하도록 프로그래밍된 네비게이션 어플리케이션을 실행중인 제 1 컴퓨팅 디바이스에서, 상기 제 1 컴퓨팅 디바이스와 제 2 컴퓨팅 디바이스가 상기 지리적 경로를 공유하도록 하는 요청을 상기 제 2 컴퓨팅 디바이스로부터 수신하는 단계; 상기 요청을 수신함에 응답하여, 상기 제 1 컴퓨팅 디바이스의 네비게이션 어플리케이션에 의해 네비게이트되는 지리적 경로를 결정하기 위해 상기 제 2 컴퓨팅 디바이스에 의해 이용가능한 정보로 인코딩된 오디오 신호를 생성하는 단계; 및 상기 제 2 컴퓨팅 디바이스에 의해 검출되도록, 상기 오디오 신호를 상기 제 1 컴퓨팅 디바이스의 하나 이상의 스피커들 또는 차량의 하나 이상의 스피커들에 의해 방출되게 하는 단계를 포함할 수 있다.

이들 및 다른 구현예들은 다음 특징들 중 하나 이상을 포함할 수 있다. 제 1 컴퓨팅 디바이스와 제 2 컴퓨팅 디바이스가 지리적 경로를 공유하도록 하는 요청을 상기 제 2 컴퓨팅 디바이스로부터 수신하는 것에 응답하여,(i) 제 2 컴퓨팅 디바이스의 신원 또는 제 2 컴퓨팅 디바이스의 사용자의 신원이 결정될 수 있으며, (ii) 제 2 컴퓨팅 디바이스의 신원 또는 제 2 컴퓨팅 디바이스의 사용자의 신원에 기초하여, 제 2 컴퓨팅 디바이스 또는 제 2 컴퓨팅 디바이스의 사용자가 제 1 컴퓨팅 디바이스에 의해 공유되는 네비게이션 데이터를 수신할 권한이 있는지의 여부가 판별될 수 있다.

제 2 컴퓨팅 디바이스 또는 제 2 컴퓨팅 디바이스의 사용자가 제 1 컴퓨팅 디바이스에 의해 공유되는 네비게이션 데이터를 수신할 권한이 있다고 판별되는 것에 응답하여, 제 1 컴퓨팅 디바이스는 오디오 신호를 생성할 수 있으며 그리고 상기 오디오 신호가 방출되게 할 수 있다. 제 1 컴퓨팅 디바이스는, 제 2 컴퓨팅 디바이스 또는 제 2 컴퓨팅 디바이스의 사용자가 제 1 컴퓨팅 디바이스에 의해 공유되는 네비게이션 데이터를 수신할 권한이 없다고 판별되는 것에 응답하여, 제 1 컴퓨팅 디바이스의 네비게이션 어플리케이션에 의해 네비게이팅되는 지리적 경로를 결정하기 위해 상기 제 2 컴퓨팅 디바이스에 의해 이용가능한 정보를 제 2 컴퓨팅 디바이스와 공유하지 않도록 구성될 수 있다.

제 2 컴퓨팅 디바이스 또는 제 2 컴퓨팅 디바이스의 사용자가 제 1 컴퓨팅 디바이스에 의해 공유되는 네비게이션 데이터를 수신할 권한이 있는지의 여부를 판별하는 것은, 제 1 컴퓨팅 디바이스의 사용자의 소셜 미디어 계정이 제 2 컴퓨팅 디바이스의 사용자의 소셜 미디어 계정에 연결되어 있는지를 판별하는 것을 포함할 수 있다.

제 2 컴퓨팅 디바이스 또는 제 2 컴퓨팅 디바이스의 사용자가 제 1 컴퓨팅 디바이스에 의해 공유되는 네비게이션 데이터를 수신할 권한이 있는지의 여부를 판별하는 것은, 제 2 컴퓨팅 디바이스의 사용자가 제 1 컴퓨팅 디바이스의 사용자의 전화번호부 목록에 있는지를 판별하는 것을 포함할 수 있다.

상기 제 1 컴퓨팅 디바이스는, 상기 제 2 컴퓨팅 디바이스에 의한 검출을 위해 상기 오디오 신호가 방출되게 한 이후 및 상기 제 1 컴퓨팅 디바이스에서 실행되는 네비게이션 어플리케이션이 상기 지리적 경로를 계속해서 탐색하는 동안, 제 2 오디오 신호를 수신할 수 있는바, 상기 제 2 오디오 신호는 상이한 제 2 지리적 경로를 결정하는데 이용가능한 정보로 인코딩되고 제 2 컴퓨팅 디바이스에 의해 방출된다. 제 2 오디오 신호를 수신함에 응답하여, 제 1 컴퓨팅 디바이스는 상기 제 2 지리적 경로를 자동으로 결정할 수 있고 그리고 상기 상이한 제 2 지리적 경로를 네비게이팅하도록 제 1 컴퓨팅 디바이스에서 실행중인 네비게이션 어플리케이션을 재-프로그래밍할 수 있다.

본 명세서에서 서술된 주제에 대한 일부 구현예들은 명령들이 저장된 하나 이상의 비일시적인 컴퓨터 판독가능 매체를 포함할 수 있으며, 상기 명령들은 하나 이상의 프로세서들에 의해서 실행될 때 동작들을 수행하게 할 수 있는바, 상기 동작들은, 지리적 경로를 네비게이팅하도록 프로그래밍된 네비게이션 어플리케이션을 실행하는 제 1 컴퓨팅 디바이스에서, 상기 제 1 컴퓨팅 디바이스와 제 2 컴퓨팅 디바이스가 지리적 경로를 공유하도록 하기 위한 요청을 상기 제 2 컴퓨팅 디바이스로부터 수신하는 것; 상기 요청을 수신함에 응답하여, 상기 제 1 컴퓨팅 디바이스의 네비게이션 어플리케이션에 의해 네비게이팅되는 상기 지리적 경로를 결정하기 위해 상기 제 2 컴퓨팅 디바이스에 의해 이용가능한 정보로 인코딩된 오디오 신호를 생성하는 것; 그리고 상기 제 2 컴퓨팅 디바이스에 의한 검출을 위해 상기 제 1 컴퓨팅 디바이스의 하나 이상의 스피커들 또는 차량의 하나 이상의 스피커들에 의해 상기 오디오 신호가 방출되게 하는 것을 포함한다.

본 명세서에 서술된 주제에 대한 일부 구현예들은, 제 1 컴퓨팅 디바이스에 의해서 그리고 상기 제 1 컴퓨팅 디바이스로부터 근접 거리 내에 위치한 제 2 컴퓨팅 디바이스로부터 전송된 바와 같은 제 1 네비게이션 데이터를 수신하는 단계, 상기 제 1 네비게이션 데이터는 상기 제 2 컴퓨팅 디바이스의 네비게이션 어플리케이션이 네비게이팅하도록 프로그래밍된 지리적 경로를 특정하며; 상기 제 1 컴퓨팅 디바이스에서 상기 지리적 경로의 표현을 생성하도록 상기 제 1 컴퓨팅 디바이스에 의해 상기 제 1 네비게이션 데이터를 실행하는 단계; 수정된 지리적 경로를 생성하도록 상기 지리적 경로를 수정하기 위한 사용자 입력을 상기 제 1 컴퓨팅 디바이스에 의해 수신하는 단계; 및 상기 수정된 지리적 경로를 특정하는 제 2 네비게이션 데이터에 액세스하는데 이용가능한 정보를 상기 제 1 컴퓨팅 디바이스에 의해서, 상기 제 2 컴퓨팅 디바이스로 전송하는 단계를 포함할 수 있다.

이들 및 다른 구현예들은 다음 특징들 중 하나 이상을 포함할 수 있다. 제 1 컴퓨팅 디바이스 및 제 2 컴퓨팅 디바이스와 별개인 컴퓨팅 시스템으로 상기 제 2 네비게이션 데이터의 복사본이 전송될 수 있다. 수정된 지리적 경로를 특정하는 제 2 네비게이션 데이터에 액세스하는데 이용가능한 정보를 전송하는 단계는, 컴퓨팅 시스템에서 상기 제 2 네비게이션 데이터의 위치를 나타내는 포인터를 상기 제 2 컴퓨팅 디바이스로 전송하는 단계를 포함할 수 있다.

상기 지리적 경로를 특정하는 제 1 네비게이션 데이터를 수신하는 단계는, 상기 제 1 네비게이션 데이터로 인코딩되거나 또는 상기 제 1 네비게이션 데이터가 저장된 네트워크 위치를 나타내는 포인터로 인코딩된 오디오 신호를 수신하는 단계를 포함할 수 있다.

본 명세서에서 설명된 주제의 특정 구현예는, 어떤 경우에는, 다음의 장점들 중 하나 이상을 실현할 수 있다. 네비게이션 데이터는 운전자 디바이스로부터 승객 디바이스로 공유될 수 있으므로, 승객은 여행의 진행 상황을 추적할 수 있으며 그리고 운전자와 협력하여 대안적인 경로들을 논의할 수 있다. 일부 구현예에서, 승객은 자신의 컴퓨팅 디바이스를 사용하여 운전자 컴퓨팅 디바이스 상에서 네비게이팅 중인 경로를 복제할 수 있으며, 경로를 변경할 수 있으며, 네비게이션 데이터를 운전자 컴퓨팅 디바이스로 전송할 수 있는바, 이는 운전자 컴퓨팅 디바이스가 승객의 지시에 따라 자동으로 경로를 업데이트하게 한다. 따라서, 운전자는 경로 변경, 관심 지점 검색, 교통 상황 검사 등등을 위해 자신의 네비게이션 디바이스와 상호작용하는 대신에, 차량 운전에 집중할 수 있다. 일부 구현예에서, 승객 디바이스 및 운전자 디바이스는 단거리 오디오 신호를 사용하여 메시지를 전달할 수 있다. 오디오 신호의 범위는, 동일한 차량 내의 디바이스들만으로 통신이 제한되고 그리고 차량 외부의 디바이스들은 일반적으로 차량 내의 디바이스들로부터의 신호를 검출하는 것이 방지되도록, 설정될 수 있다. 따라서, 오디오 신호들은, 함께 위치된 컴퓨팅 디바이스 사이에서 네비게이션 데이터가 전송된다는 것을 적어도 부분적으로 보장할 수 있다. 일부 구현예에서, 이러한 기술들은 공유를 인증하기 위해 디바이스들이 근접하여 있다는 사실을 이용함으로써, 공동 위치된 디바이스들 사이에서 네비게이션 데이터가 공유되는 것을 유리하게 허용할 수 있다. 예를 들어, 운전자 또는 승객은, 네비게이션 데이터의 공유를 인증하기 위해, 자격증명(credential)을 제출할 필요가 없거나, 계정에 로그인할 필요가 없거나, 또는 디바이스들 간의 사전 연관성을 입증할 필요가 없을 수 있다.

본 발명의 일부 구현예들은 여기서 설명된 바와 같이 제 1 및/또는 제 2 컴퓨팅 디바이스를 개별적으로 제공할 수 있다. 만일, 제 2 컴퓨팅 디바이스가 차량에 설치된 통합 네비게이션 컴퓨터 시스템의 적어도 일부에 의해 제공되는 경우, 본 발명의 구현예는 이러한 제 2 컴퓨팅 디바이스를 포함하는 차량을 제공할 수 있다.

도 1은 차량의 운전자 컴퓨팅 디바이스와 승객 컴퓨팅 디바이스 사이에서 공유되는 네비게이션 데이터를 예시한 개념적 흐름도이다.
도 2a 내지 도 2c는 차량 내에 함께 위치되는 컴퓨팅 디바이스들 사이에서 네비게이션 데이터를 공유하기 위한 예시적인 프로세스에 대한 도면들이다.
도 3은 한 쌍의 차량에 위치된 컴퓨팅 디바이스들의 예시적인 시스템의 개념도이다. 각 차량의 컴퓨팅 디바이스들의 세트는 동일한 차량 내의 다른 디바이스들과 네비게이션 데이터를 공유할 수 있지만, 일반적으로 다른 차량에 있는 디바이스들과는 네비게이션 데이터를 공유할 수 없다.
도 4는 함께 위치된 컴퓨팅 디바이스들 사이에서 네비게이션 데이터를 공유하기 위한 예시적인 프로세스에 대한 도면이다. 이 프로세스는 운전자의 네비게이션 상태를 특징짓는 정보를 승객 디바이스와 공유하도록, 서로 근접한 승객 디바이스와 운전자 디바이스에 의해 이용될 수 있는 통신 프로토콜을 예시한다.
도 5는 본 명세서에 서술된 기술을 구현하는데 사용될 수 있는 컴퓨팅 디바이스 및 모바일 컴퓨팅 디바이스의 일례를 나타낸다. 예를 들어, 본원에 설명된 승객 디바이스 및 운전자 디바이스는 도 5의 모바일 컴퓨팅 디바이스와 관련하여 설명된 것과 같은 하드웨어를 가질 수 있다.
여러 도면들에서 동일한 참조 기호는 동일한 요소를 나타낸다.

일반적으로 본 명세서는 동일 차량에 있는 각각의 디바이스들과 같은, 함께 위치하는 디바이스들 사이에서 네비게이션 데이터를 공유하기 위한 시스템, 방법, 디바이스, 및 다른 기술들을 설명한다. 본 명세서에 설명된 기술의 일부 구현예에서, 자동차의 운전자는, 운전자의 개인용 디바이스(예컨대, 스마트 폰 또는 태블릿 컴퓨팅 디바이스) 또는 차량 네비게이션 컴퓨팅 시스템의 네비게이션 어플리케이션에 프로그래밍된 지리적 경로를 승객의 개인용 디바이스들 상에 복제할 수 있는 능력을 차량 내의 하나 이상의 승객들에게 제공할 수 있다. 이후, 승객들은 경로를 여행함에 따라 여행의 진행 상황을 모니터링하는 기능을 누릴 수 있다. 일부 경우들에서, 승객은 또한 운전자에 의해 공유되는 네비게이션 데이터를 사용하여, 경로를 탐색함에 있어서 또는 경로 수정에 있어서 운전자를 도울 수 있다. 예를 들어, 초기에 프로그래밍된 여행 경로를 운전자가 따라가고 있는 도중에, 운전자는 식료품점에서 들르기 위해(계획에 없었던) 경로에서 벗어나야 한다고 결정할 수 있다. 운전자의 주의는 차량 운전에 초점이 맞추어 있기 때문에, 차량의 현재 위치와 상기 경로의 최종 목적지 사이에 있는 식료품점을 찾기 위하여 운전자가 자신의 스마트 폰 또는 다른 네비게이션 디바이스와 상호작용하는 것은, 아마도 주의를 분산시키거나 또는 어려운 일이 될 수 있으며 그리고 식료품점에서의 정차(stop)를 포함하도록 경로를 변경하는 것 역시도 주의를 분산시키거나 또는 어려운 일이 될 수 있다. 따라서, 본 명세서에 서술된 기술들에 의하면, 초기 계획된 경로를 그 자신의 개인용 컴퓨팅 디바이스에 복제한 승객은 예를 들어, 적절한 식료품점을 검색하고, 이러한 식료품점에서의 정차를 포함하도록 경로를 업데이트할 수 있으며, 그리고 운전자 디바이스로 하여금 식료품점에서의 정차를 포함하도록 승객에 의해서 지정된 방식으로 경로를 자동으로 업데이트하게 하는 명령들을 운전자의 네비게이션 디바이스로 전송할 수 있다. 따라서, 여행 동안에 네비게이션 기능들을 관리함에 있어서 승객이 운전자를 도와줄 수 있기 때문에, 운전 중에 운전자가 자신의 네비게이션 디바이스와 상호작용해야만 하는 상황들을 감소시킬 수 있다.

몇몇 구현예에서, 본 명세서에 설명된 기술들은 함께 위치하는 컴퓨팅 디바이스 사이에서 네비게이션 데이터를 공유하기 위한 신뢰성있는 통신을 제공할 수 있다. 예를 들어, 권한이 없는 승객이 운전자의 네비게이션 데이터를 얻을 수 있는 가능성을 완화시키는 방식으로, 그리고 네비게이션 데이터의 공유를 개시하기 위한 사용자의 노력이 비교적 덜 요구되는 방식으로, 네비게이션 데이터가 공유될 수 있다. 일부 구현예에서, 네비게이션 데이터 또는 네비게이션 데이터에 대한 포인터들을 포함하는 메시지들은, 서로 근접한 범위 내의 디바이스들(예컨대, 같은 차량 내의)에 의해서 통상적으로 검출가능한 근거리 신호들(short range signals)(예를 들어, 고주파수 오디오 신호)를 사용하여 공동 위치의 컴퓨팅 디바이스들 사이에서 전송될 수 있다. 이 경우, 상기 근거리 신호들은 상기 신호의 근거리(short range)를 넘어가는 디바이스들(예컨대, 차량 외부 또는 차량으로부터의 임계 거리 이상인)에 의해서는 통상적으로 검출이 불가능하다. 또한, 일부 구현예에서는, 디바이스들 사이에서 사전 연관성(prior association)이 없는 경우라 할지라도, 함께 위치하는 디바이스들 사이에서 네비게이션 데이터가 공유될 수 있다. 예를 들어, 승객 디바이스는 브로드캐스팅된 네비게이션 데이터를 차량 내의 다른 디바이스로부터 수신할 수 있는바, 상기 승객 디바이스가 브로드캐스팅 디바이스에 의해 달리 인증되지 않더라도, 브로드캐스팅 디바이스에 근접해 있기 때문에 브로드캐스팅된 네비게이션 데이터를 수신할 수 있다. 따라서, 네비게이션 데이터의 공유를 개시함에 있어서, 운전자 또는 승객에 의한 사용자 노력이 비교적 덜 소요될 수 있다.

도 1을 참조하면, 차량(106) 내의 운전자 디바이스(102)와 승객 디바이스(104) 사이에서 네비게이션 데이터를 공유하기 위한 개념적 흐름도가 도시되어 있다. 차량(106)은 제 1 탑승자인 운전자(108)에 의해 운전되고, 상기 차량에는 제 2 탑승자인 승객(110)이 타고 있다. 운전자(108) 및 승객(110) 각각은 컴퓨팅 디바이스를 갖는데, 이러한 컴퓨팅 디바이스는 목적지까지의 경로를 따라 턴-바이-턴 방향들을 제공하는 네비게이션 프로그램을 실행할 수 있다. 운전자 디바이스(102) 및 승객 디바이스(104)는 각각 전용 휴대용 네비게이션 디바이스, 스마트 폰, 테블릿 컴퓨팅 디바이스, 스마트 워치 또는 다른 착용가능 디바이스, 통합형 차량 네비게이션 디바이스 또는 노트북 컴퓨터일 수 있다.

도 1은 일반적으로 운전자 디바이스(102)와 승객 디바이스(104) 사이에서 수행되는 4개의 단계들(A-D)(112-118)를 도시한다. 이들 단계들에서의 동작들은 여기에 간략하게 서술되지만, 도 2a 내지 2c, 3 및 4를 참조하여 보다 상세하게 설명된다. 단계 A(112)는 일반적으로 차량(106)에서 도로 여행을 시작하는 것을 나타내며, 여기서 운전자(108)는 제 1 지리적 경로를 따라 이동하도록 운전자 디바이스(102)를 프로그래밍한다. 예를 들어, 단계 A(112)에 표시된 경로는 캘리포니아주의 호손(Hawthorne)에서 캘리포니아주의 패서디나(Pasadena)까지 운행한다. 상기 경로의 상당 부분은 주간 고속도로 110(I-110)을 따라 운행된다. 상기 경로가 운전자 디바이스(102)에 프로그래밍된 후에, 단계 B(114)에서, 제 1 지리적 경로를 정의하는 네비게이션 데이터가 승객 디바이스(104)와 공유된다. 일부 구현예에서, 상기 경로를 정의하는 네비게이션 데이터는 단거리 오디오 또는 무선(radio) 신호를 통해 운전자 디바이스(102)로부터 승객 디바이스(104)로 바로 전송될 수 있다. 일부 구현예에서는, 이러한 네비게이션 데이터가 액세스될 수 있는 네트워크 위치(예컨대, 원격의 클라우드 기반 서버 상의 위치와 같은)를 식별하는 포인터들이 운전자 디바이스(102)로부터 승객 디바이스(104)로 송신될 수 있고, 승객 디바이스는 원격 서버로부터 제 1 지리적 경로를 복제하는데 필요한 정보를 포함하는 실제 네비게이션 데이터를 검색할 수 있다. 운전자의 공유된 네비게이션 데이터를 획득하면, 승객 디바이스(104)는 제 1 지리적 경로를 따라 네비게이션을 시작할 수 있다. 예를 들어, 경로에 대한 표현은 단계 B(114)에서 승객 디바이스(104)에 의해 도시된 바와 같이 지도 상에 제공될 수 있다. 승객(110)은 또한 디스플레이되는 경로가 다른 디바이스로부터 공유되었음을 나타내는 텍스트 및/또는 그래픽 요소를 제공받을 수 있다. 예를 들어, 단계 B(114)에서, 승객 디바이스(104)는 운전자의 이름(예를 들어, "앤드류의 경로(Andrew 's Route)")에 의해 경로를 식별하는 주석을 경로를 따라 디스플레이한다. 안내문이 지도 위에 표시되는바, 이러한 안내문은 "당신은 앤드류의 차에 탑승하고 있다"라는 내용을 승객(110)에게 알려주며 그리고 목적지 및 예상 도착 시간과 같은 경로에 대한 기본 정보를 제공한다.

몇몇 구현예에서, 승객(110)은 제 1 지리적 경로를 변경할 수 있다. 승객(110)은 예를 들어, 하나 이상의 관심 지점들을 통과하는 경로를 지시하기 위해, 교통 체증을 회피하기 위해, 또는 단지 경치의 변화를 위해 경로를 수정할 수 있다. 단계 C(116)에서 승객 디바이스(104)의 디스플레이 상에 도시된 바와 같이, 승객(110)은 주간 고속도로 I-110을 회피하도록 경로를 재-지정한다. 수정된 경로는 네비게이션 어플리케이션에 의해 결정된 하나 이상의 제안된 경로들 중에서 선택될 수 있거나, 승객(110)에 의해 수동으로 설정되거나 또는 알고리즘 및 수동 기술의 조합에 의해 설정될 수 있다. 수정된 경로가 설정되면, 승객(110)은 네비게이션 어플리케이션의 사용자 인터페이스에서 콘트롤을 선택하여 수정된 경로를 운전자 디바이스에 통신할 수 있다. 일부 구현예에서, 수정된 루트를 정의하는 네비게이션 데이터는, 제 1 경로가 운전자 디바이스(102)로부터 승객 디바이스(104)로 전달된 것과 유사한 방식으로, 승객 디바이스(104)로부터 운전자 디바이스(102)로 전달될 수 있다. 예를 들어, 단거리 오디오 또는 무선 신호로 인코딩된 메시지들이 승객 디바이스(104)로부터 전송되어 운전자 디바이스(104)에 의해 수신될 수 있다. 메시지들은 수정된 경로 자체에 대한 네비게이션 데이터를 포함하거나 또는 원격 서버에 위치한 네비게이션 데이터에 대한 포인터를 포함할 수 있는바, 따라서 운전자 디바이스(102)가 무선 네트워크 연결(예를 들어, LTE, CDMA GSM, 3G 또는 다른 광대역 무선 영역 네트워크 연결 등)을 통해 데이터에 액세스할 수 있다. 단계 D(118)에서, 운전자 디바이스(102)는 승객 디바이스(104) 상에서 승객(110)에 의해 설정된 새로운 파라미터들에 기초하여 경로를 자동적으로 업데이트할 수 있다. 따라서, 운전자는 운전 중에 경로를 재구성하느라 주의가 산만해지지 않고, 네비게이션을 위해 자신의 디바이스(102)를 계속 이용할 수 있다.

도 2a-2c를 참조하면, 차량 내에 함께 위치하는 컴퓨팅 디바이스들 사이에서 네비게이션 데이터를 공유하기 위한 예시적인 프로세스(200)의 순서도가 도시되어있다. 상기 순서도는 단지 2 개의 디바이스들(즉, 운전자 디바이스와 승객 디바이스) 사이에서 발생하는 예시적인 작동을 도시하지만, 일부 구현예에서는 추가적인 디바이스들 및 디바이스들의 대안적인 구성예들을 이용하여 유사한 기술들이 구현될 수 있다. 예를 들어, 운전자 디바이스, 승객 디바이스 또는 이들 둘다는 차량의 통합 컴퓨팅 시스템의 일부인 차량용 네비게이션 시스템(예컨대, 차량의 대시 보드에 매립된 디스플레이를 구비한 네비게이션 시스템)을 통해 연결될 수 있다. 일부 구현예에서, 운전자 디바이스는 스마트 폰, 테블릿 컴퓨팅 디바이스, 노트북 컴퓨터, 전용 휴대형 네비게이션 디바이스 또는 스마트 워치 또는 다른 착용가능 디바이스와 같은 차량 운전자의 개인용 모바일 디바이스일 수 있다. 이와 유사하게, 승객 디바이스도 이와 같은 종류의 디바이스일 수 있다. 일부 구현예에서, 운전자 디바이스는 차량의 통합된 컴퓨팅 시스템의 일부인 차량용 네비게이션 시스템일 수 있다. 일부 구현예에서, 다수의 승객 디바이스들은 운전자 디바이스 및/또는 차량용 네비게이션 시스템에 연결될 수 있다. 이들 다양한 구성들은 예를 들어, 도 3과 관련하여 이하에서 더 논의된다.

몇몇 구현예에서, 프로세스(200)는 단계(202, 204)에서 시작하고 여기서, 운전자 디바이스와 승객 디바이스의 각각의 네비게이션 어플리케이션을 각각의 디바이스에서 시작한다. 네비게이션 어플리케이션은 네이티브 어플리케이션(예컨대, 휴대용 네비게이션 디바이스에 전용인)일 수도 있고, 어플리케이션을 구동하는 디바이스의 유형에 따라 설치된 제3자 어플리케이션(예컨대, 모바일용 구글 맵)일 수도 있다. 일반적으로 네비게이션 어플리케이션은 예를 들어, 각각의 디바이스의 사용자에 의해 지정된 하나 이상의 목적지들에 대한 경로를 결정하고, 오버레이된 경로의 표현을 전자 지도 상에 디스플레이하고, 그리고 경로에 대한 시작 포인트를 결정하는데 이용하기 위해 컴퓨팅 디바이스의 현재 위치에 액세스할 수 있다. 네비게이션 어플리케이션은 운전자 디바이스 및 승객 디바이스에서 동시에 시작될 수도 있지만 반드시 그러할 필요는 없다. 일부 구현예에서는, 예를 들어, 차량의 운전자가 먼저 네비게이션 어플리케이션을 시작하고 소정의 목적지로 자신의 주행을 안내하는 경로를 설정할 수 있다. 소정 시간 동안 상기 경로를 운전한 이후에, 운전자는 초기에 계획된 경로를 변경하기 위해 차량의 승객에게 도움을 요청할 수 있다. 이때, 승객은 자신의 디바이스를 턴온시키고 그리고 승객 디바이스 상에서 네비게이션 어플리케이션을 실행할 수 있다. 본 명세서에 설명된 기술에 따르면, 승객은 교통 체증을 피하기 위해 경로를 수정하거나, 경로를 따라 방문하기 위해 관심 지점들을 추가하거나, 경로 근처의 관련 지점들에 대한 검색을 수행하는 것과 같이, 운전자의 항법사(navigator)로서 행동할 수 있다. 특히, 운전자가 운전자 디바이스와의 상당한 분량의 상호작용으로 인해 산만해지지 않고서도, 이러한 많은 조치들이 승객에 의해 취해질 수 있다.

단계 206에서, 운전자 디바이스는 선택적으로는, 차량의 통합형 네비게이션 시스템에 연결된다. 통합형 차량 네비게이션 시스템은 운전자 디바이스 및 승객 디바이스 상의 네비게이션 어플리케이션과 유사한 기능들을 수행하도록 구성될 수 있는바 가령, 사용자가 지정한 목적지들로의 경로들을 결정하고, 경로를 찾아가기 위해 턴-바이-턴(turn-by-turn) 방향들을 재생하고, 모든 경로 혹은 경로의 일부분을 차량의 전자 디스플레이(예컨대, 차량의 대시 보드에 제공된 LCD 디스플레이) 상에 디스플레이할 수 있다. 운전자 디바이스는 유선 연결(예: USB 케이블) 또는 단거리 무선 연결(예: 블루투스)을 통해 통합형 차량 시스템에 연결할 수 있다. 일부 구현예에서, 차량 네비게이션 시스템은 주어진 여행에 대한 관련 파라미터들을 운전자 디바이스로부터 획득할 수 있고, 그 후 실질적으로 운전자 디바이스와 무관하게 여행을 재구성 및 실행할 수 있다. 예를 들어, 차량 네비게이션 시스템은 운전자 디바이스로부터 여행을 위한 프로그래밍된 여행 목적지 및 목적지까지의 경로를 정의하는 정보를 획득할 수 있으며, 그리고 운전자 디바이스로부터의 파라미터들에 따라 경로를 네비게이팅하기 시작할 수 있다. 일부 구현예에서, 차량 네비게이션 시스템은 네비게이션 기능을 수행하기 위해 운전자 디바이스에 보다 많이 의존하는 비교적 씬 클라이언트(thin client)일 수 있다. 예를 들어, 네비게이션 시스템은 디바이스 상의 네비게이션 어플리케이션으로부터의 시청각 컨텐츠를 차량의 디스플레이 및 스테레오 시스템에 간단히 미러링할 수도 있다. 운전자 디바이스가 통합형 차량 네비게이션 시스템에 연결되는 구현예에서, 승객 디바이스는 운전자의 개인용 디바이스를 통해 직접적으로 또는 간접적으로 차량 시스템과 통신할 수 있다. 도 2a-2c에 대한 나머지 논의는 승객 디바이스와 운전자 디바이스 간의 통신들(및 운전자 디바이스에 의해 수행되는 동작들)을 참조한다. 하지만, 운전자 디바이스가 별도의 차량 네비게이션 시스템에 연결된 경우, 이러한 통신들 및 동작들 중 적어도 일부는 운전자의 개인용 네비게이션 디바이스가 아니라 혹은 이에 부가하여 차량 네비게이션 시스템과 관련될 수 있음을 유의해야 한다.

단계 208에서, 운전자 디바이스는 제 1 경로를 따라 네비게이션을 개시한다. 제 1 경로는 사용자(예를 들어, 운전자)에 의해 지정된 하나 이상의 파라미터들 및 운전자 디바이스의 현재 위치에 기초하여 결정될 수 있다. 예를 들어, 운전자 디바이스는 GPS 수신기를 가질 수 있으며, GPS 수신기는 디바이스의 현재 위치를 미네소타주의 에덴 프레리로 식별할 수 있다. 운전자는 미네소타주 미니애폴리스의 타겟 필드(TARGET Field: 미네소타 트윈즈 홈구장)로 가고 싶다고 디바이스에 타이핑 혹은 구술할 수 있다. 이후, 운전자 디바이스는 에덴 프레리로부터 미니애폴리스의 타겟 필드로 네비게이팅하기 위한 하나 이상의 경로들을 결정할 수 있다. 운전자는 선호하는 경로를 선택하고 네비게이션을 시작할 수 있다. 선택된 경로를 탐색하는 동안, 운전자 디바이스는, 선택한 목적지에 도달하기 위해 운전자가 수행해야만 하는 운전 조작을 나타내는 턴-바이-턴 방향들을 운전자에게 제공할 수 있다.

한편, 운전자 디바이스가 제 1 경로를 네비게이팅함에 따라, 승객 디바이스는 단계(210)에서 운전자 디바이스와 통신을 확립할 수 있고, 또한 운전자 디바이스와 같은 차량에 배치된 승객 디바이스로서 운전자 디바이스를 등록할 수 있다. 일부 구현예에서, 승객 디바이스는 다른 시간에서도 운전자 디바이스와 통신을 확립할 수 있는바, 가령, 운전자 디바이스가 제 1 경로의 네비게이션을 시작하기 전에 운전자 디바이스와 통신을 확립할 수 있다. 운전자 디바이스와 승객 디바이스 사이에 통신 연결을 제공하기 위해 다양한 기술들이 사용될 수 있다. 일부 구현예에서, 예를 들어, 운전자 디바이스와 승객 디바이스는 블루투스(BLUETOOTH) 연결과 같은 단거리 무선 연결을 통해 통신할 수 있다. 일부 구현예에서는, 근거리 통신(NFC) 프로토콜 또는 무선 주파수 식별(RFID) 등과 같은 더 짧은 거리의 무선 기술들이 채용되어, 운전자 디바이스와 승객 디바이스 사이에서 네비게이션 데이터를 통신할 수 있다. 일부 구현예에서, 상기 디바이스들은 셀룰러 네트워크 캐리어(예를 들어, LTE, WiMAX, UMTS, CDMA2000, GSM)에 의해 운영되는 WI-FI 네트워크 또는 광대역 무선 네트워크와 같은 무선 네트워크를 통해 통신할 수 있다.

일부 구현예에서, 운전자 디바이스 및 승객 디바이스 간의 통신은 브로드캐스팅된 신호에 의해 달성될 수 있는바, 브로드캐스팅된 신호는 차량 내의 다른 디바이스들에 의해서는 검출가능하지만, 이들 신호는 차량 외부의 디바이스들에 의해서 검출될 수 있는 범위를 갖지 않는 것이 일반적이다. 이러한 기술은 네비게이션 데이터가 같은 차량 내의 함께 위치하는 디바이스들 사이에서만 전달되도록 보장하며, 따라서 인접한 차량의 승객들이 잘못된 운전자 디바이스로부터 의도치 않게 네비게이션 데이터를 수신할 수 없게 한다. 일부 구현예에서, 브로드캐스팅된 신호는 차량 내의 임의의 네비게이션 디바이스들이 신호를 수신할 수 있도록 보안되지 않을 수 있다. 따라서, 운전자 디바이스와 하나 이상의 승객 디바이스들은, 디바이스 간의 사전 연관성(prior association)이 없이도, 그리고 디바이스들을 공식적으로 "쌍으로 연결(pair)" 하기 위하여 사용자가 수행해야만 하는 임의의 작업이 없이도, 네비게이션 데이터를 공유할 수 있다. 오히려, 운전자 디바이스와 승객 디바이스가 동일한 차량 내에 단지 위치하고 있기 때문에, 상기 디바이스들은 서로 네비게이션 데이터를 공유할 수 있다. 이러한 접근법은, 디바이스 및/또는 차량 사이에서 사전 연관성을 수반하는 것이 통상적인 다른 접근법에 비해 유리할 수 있다. 예를 들어, 일반적으로 사용자들은 블루투스(BLUETOOTH)를 통해 특정 디바이스들의 페어링을 개시해야만 하며, 또는 참가할 특정 네트워크를 식별해야만 하거나 혹은 WIFI 및 기타 통신 프로토콜을 사용하여 통신할 디바이스들을 식별해야만 한다.

하지만, 때로는 최소한의 사용자 노력으로 최대한 빨리 데이터가 공유될 수 있도록 하는 것이 바람직하다. 예를 들어, 운전자는 복잡한 교통 상황에서 운전하는 것에 현재 집중하고 있을 수 있으며, 그리고 승객이 자신의 핸드폰(운전자의 네비게이션 디바이스)과 페어링을 하는데 도움을 주고, 적절한 네트워크에 참여하고, 또는 승객 디바이스와 운전자 디바이스 사이의 통신을 확립하기 위한 상세한 지시들을 제공하는데 주의를 분산시킬 수 없을 수 있다. 이러한 장점들 중 하나 이상을 실현할 수 있는 하나의 그러한 통신 프로토콜이 예를 들어 도 4와 관련하여 이하에서 보다 상세하게 설명된다. 일부 구현예에서, 이러한 통신 프로토콜은 운전자 디바이스와 하나 이상의 승객 디바이스들 사이에서 네비게이션 데이터를 전송하기 위해 고주파수 오디오 신호(예를 들어, 20 kHz 이상 및 인간의 정상적인 청각 능력 범위를 벗어난)를 사용할 수 있다. 예를 들어, 운전자의 네비게이션 디바이스에 의해 구동되는 스피커는, 운전자 디바이스의 네비게이션 상태를 판별하기 위해 승객 디바이스에 의해 이용가능한 데이터로 인코딩된 고주파수 오디오 톤을 브로드캐스팅할 수 있다. 오디오 신호 브로드캐스팅의 데이터 전송 속도는 상대적으로 낮을 수 있으며(예컨대, RF 전송과 비교하여), 따라서 오디오를 통해 디바이스 사이에서 전송되는 데이터는 압축되고 최소화될 수 있다. 일부 구현예에서, 예를 들어, 운전자 디바이스에 의해 네비게이팅 중인 경로를 나타내는 파일을 승객 디바이스가 액세스할 수 있는 네트워크 위치에 대한 포인터(예를 들어, 네비게이션 URL 또는 다른 네트워크 주소)를 브로드캐스팅함으로써, 및/또는 운전자 디바이스의 네비게이션 상태에 관한 다른 정보를 브로드캐스팅함으로써, 운전자 디바이스는 승객 디바이스와 경로를 공유할 수 있다. 오디오 신호를 통해 브로드캐스팅되는 포인터는, 포인터에 의해 참조되는 실제 네비게이션 데이터와 비교하여 상대적으로 작은 데이터 크기를 가질 수 있다. 승객 디바이스는, 포인터를 수신하면, 다른 통신 수단(예컨대, WIFI, LTE 등)을 사용하여, 더 높은 대역폭 연결을 통해, 포인터에 의해 지정된 주소에 있는 네비게이션 데이터에 액세스할 수 있다.

단계 212에서, 운전자 디바이스와 통신을 확립하면, 승객 디바이스는 운전자 디바이스가 승객 디바이스와 네비게이션 상태를 공유할 것을 요청한다. 운전자 디바이스의 네비게이션 상태는, 운전자 디바이스에 의해 현재 여행중이거나 또는 장래에 여행하도록 설정된 여정의 네비게이션 파라미터들을 기술하는 하나 이상의 정보 조각들을 포함할 수 있다. 예를 들어, 네비게이션 상태는, 목적지까지의 특정 경로를 나타내는 정보, 목적지까지의 하나 이상의 대안적인 경로들, 및/또는 목적지까지 가는 도중에 디바이스가 네비게이팅하도록 프로그래밍된 하나 이상의 관심 지점들을 포함할 수 있다. 승객은 예를 들어, 여행에 대한 정보를 탐색하거나, 계획된 경로를 따라 있는 관심 지점들을 발견하거나, 네비게이션 명령들을 이용하여 운전자를 추가적으로 도와주거나, 계획된 경로를 수정하기 위하여, 정보를 요청할 수 있다.

몇몇 구현예에서, 운전자 디바이스가 자신의 네비게이션 상태를 승객 디바이스와 공유하도록 요청하기 전에, 승객 디바이스는 "승객 모드(passenger mode)"에 들어갈 수 있으며, "승객 모드"는 승객 디바이스로 하여금 차량 내에 자신의 존재를 알리는 메시지를 브로드캐스팅하게 할 수 있다. 상기 메시지는, 승객 디바이스에 대한 식별 정보 또는 승객 디바이스와 관련된 임의의 사용자들에 대한 식별 정보를 전혀 포함하고 있지 않다는 점에서, 익명일 수 있으며, 또는 상기 메시지는 승객 디바이스 또는 승객 디바이스의 사용자를 고유하게 식별하는 정보를 포함할 수 있다. "운전자 모드"에 있는 운전자 디바이스는 이러한 메시지를 청취할 수 있으며, 승객 디바이스가 전송한 메시지들을 검출할 수 있다. 이어서, 운전자 디바이스는 승객 디바이스의 메시지를 확인응답(acknowledgment)하는 메시지를 브로드캐스팅할 수 있으며, 그리고 이는 운전자 디바이스의 이용가능성을 승객 디바이스에게 컨펌해준다. 일부 구현예에서, 이러한 확인응답(acknowledgment)은 추가 정보를 포함할 수 있는데, 추가 정보는 운전자 디바이스가 공유가능한 네비게이션 상태 데이터를 갖고 있는지를 나타내고 그리고 운전자 디바이스가 공유하도록 설정한 네비게이션 데이터의 특정 유형들을 나타낸다. 상기 메시지는 운전자 또는 운전자 디바이스를 식별하는 정보를 더 포함할 수 있다. 예를 들어, 운전자 디바이스는, 운전자의 이름 또는 운전자 디바이스 상의 계정과 관련된 이름을 포함하는 메시지를 승객 디바이스로 전송할 수 있다. 따라서, 운전자의 이름이 제이콥(Jacob)인 경우, 운전자 디바이스는, 승객이 제이콥의 차량에 타고있음을 나타내고 그리고 네비게이션 상태 데이터가 공유될 수 있음을 나타내는 메시지를 승객 디바이스로 전송할 수 있다. 일부 구현예에서, 승객 디바이스에 의해 브로드캐스팅된 메시지를 확인응답한 후에 네비게이션 데이터가 공유되도록 요청하는 다른 메시지를 기다리는 것 대신에, 운전자 디바이스는, 운전자 디바이스의 현재 네비게이션 상태를 반영하는 네비게이션 데이터를 포함하는 메시지(또는 원격으로 저장된 네비게이션 데이터에 대한 포인터를 포함하는 메시지)를 이용하여 즉시 응답할 수도 있다. 이들 동작들은 도 2a의 흐름도에 도시되어 있는바, 단계 214에서 운전자 디바이스는 네비게이션 데이터를 공유하기 위한 요청을 수신하고, 단계 218에서 운전자 디바이스는 제 1 경로에 대한 네비게이션 데이터(또는 네비게이션 데이터에 대한 포인터)를 전송한다.

몇몇 구현예에서, 프로세스(200)는 단계 216을 포함하는바, 단계 216에서 운전자 디바이스는 승객 네비게이션 디바이스와 데이터를 공유하기 전에 승객 디바이스를 인증한다. 인증은 여러 가지 형태를 취할 수 있다. 예를 들어, 일부 구현예에서, 운전자 디바이스는 네비게이션 데이터를 요청한 승객 디바이스와 공유하기를 원하는지를 운전자에게 물어보는 프롬프트를 생성할 수 있다. 이러한 프롬프트는 시각적 수단, 청각적 수단 또는 둘 모두에 의해 운전자에게 제시될 수 있는바, 가령, 운전자 디바이스의 스크린 상에서의 디스플레이에 의해, 통합된 차량 스크린 상의 디스플레이에 의해, 운전자 디바이스의 스피커를 통한 재생에 의해 및/또는 차량의 스피커를 통한 재생에 의해서 운전자에게 제시될 수 있다. 만일, 네비게이션 데이터의 공유를 요청하는 승객 디바이스의 조작자의 이름이 예를 들어, 제니퍼라면, 상기 프롬프트는 승객 제니퍼와 네비게이션 데이터를 공유할지의 여부를 운전자에게 간단히 물을 수 있다. 이후, 운전자는 요청을 수락하거나 거부할 수 있다. 운전자가 수락하면, 프로세스(200)는 단계 218로 진행한다. 운전자가 요청을 거절하면, 네비게이션 데이터가 디바이스들 사이에서 공유됨이 없이 프로세스(200)가 종료될 수 있다.

몇몇 구현예에서, 상기 운전자 디바이스는 인증된 요청자를 대신하여(on behalf of) 승객 디바이스가 네비게이션 데이터를 요청하고 있는지를 검증할 수 있다. 일부 구현예에서, 요청자는 승객 디바이스에 의해서 제공된 운전자 디바이스에 대한 요청에 있는 자격증명들(credentials)에 기초하여 인증될 수 있다. 일부 구현예에서, 운전자 디바이스(또는 운전자 디바이스와 관련된 계정)는, 공유된 네비게이션 데이터를 수신하도록 운전자가 승인한 인가된 승객들의 화이트리스트를 유지할 수 있다. 만일, 상기 요청자가 화이트리스트에 있는 인가된 승객들 중 하나임을, 승객 디바이스에 의해서 제공된 자격증명들 또는 다른 식별 정보가 나타낸다면, 운전자 디바이스는 자동으로 요청을 승인하고 그리고 승객 디바이스에게 제 1 경로에 대한 네비게이션 데이터를 전송할 수 있다(단계 218). 반면에, 승객의 자격 증명이 네비게이션 데이터 공유를 위한 요청을 승인하기에 불충분한 경우, 운전자 디바이스는 운전자 디바이스 사용자에 대한 통지로 또는 투명하게 상기 요청을 거부할 수 있다. 일부 구현예에서, 운전자 디바이스는 허가받지 않은 승객이 공유된 네비게이션 데이터를 수신하기를 원한다는 것을 운전자에게 알리는 프롬프트를 생성할 수 있으며 따라서, 승객에게 액세스를 부여할지 여부를 운전자가 선택하게 할 수 있다. 일부 구현예에서, 화이트리스트에 승객이 일시적으로만 추가될 수 있거나 또는 특정 조건이 충족되는 동안에만 승인이 지속될 수 있다. 예를 들어, 운전자는 오직 여행 기간 동안에만(예컨대, 특정 목적지에 도착할 때까지) 승객을 화이트리스트에 추가하도록 선택할 수 있다. 운전자는 또한, 타임프레임(예컨대, 몇 시간, 몇 일, 혹은 몇 주)의 만료시에 인증이 자동으로 취소되도록, 인증을 위한 타임프레임을 선택할 수도 있다.

일부 구현예에서는, 승객이 운전자 디바이스로부터 네비게이션 데이터를 수신하도록 운전자에 의해 미리 승인된 하나 이상의 그룹들의 멤버로 판별되는지의 여부에 기초하여, 운전자 디바이스는 특정 승객과 네비게이션 데이터를 공유할지의 여부를 결정할 수 있다. 예를 들어, 운전자는 네비게이션 데이터를 수신하도록 멤버들이 승인되는 하나 이상의 소셜 네트워크 그룹들(예컨대, 친구들, 가족, 직장 동료들)을 지정할 수 있다. 운전자 디바이스는 승객 디바이스로부터 전송된 식별 정보를 사용하여, 승인된 그룹들의 멤버쉽에 대하여 요청자의 신원을 체크할 수 있다. 운전자의 네비게이션 데이터를 공유하기 위한 요청은 이에 따라 승인되거나 거부될 수 있다. 예를 들어, 운전자는 운전자와 함께 계획된 여행을 하는 소수의 사람들만을 포함하는 소셜 네트워크 그룹을 설정할 수 있다. 상기 그룹 내의 사람들 각각은, 공유되는 네비게이션 데이터를 운전자 디바이스로부터 수신하기 위한 액세스 권한을 부여받을 수 있다. 승인은 무기한 지속 기간을 갖거나, 혹은 여행 기간만으로 제한될 수도 있으며, 또는 운전자가 지정한 다른 시간 동안만으로 제한될 수 있다. 인증된 네비게이션 데이터 수신자들로서 운전자가 승인할 수 있는 다른 그룹들의 일례는, 운전자의 전자 주소록 또는 전화번호부에 있는 사람들의 그룹, 운전자의 통화 이력 목록에 있는 사람들, 교환 주소록에 열거된 사람들 및 달력 이벤트들에서 운전자가 비즈니스를 수행하기 위해 스케줄링된 사람들을 포함할 수 있다. 이러한 방식으로 요청자들을 인증하는 것은 매우 유익한데, 왜냐하면 이는 운전자의 네비게이션 데이터를 요청한 운전자와 승객들 간의 사전 관련성을 보장하기 때문인 반면에, 예컨대, 네트워크를 확립하고, 디바이스들을 서로 페어링시키고, 또는 자격증명들(credentials)을 수동으로 입력함에 있어서, 운전자 혹은 승객에 대해 추가적인 노력을 요구하지 않기 때문이다.

몇몇 구현예에서, 상기 운전자는 서로 다른 그룹들 또는 서로 다른 개별 승객들에게 서로 다른 권한을 부여할 수 있다. 예를 들어, 운전자는 제 1 승객에게 운전자의 네비게이션 상태를 수신할 수 있는 권한을 부여할 수 있지만, 제 1 승객이 운전자의 네비게이션 상태를 수정하는 것을 제한하거나 또는 운전자 디바이스와 관련된 파라미터들을 설정하는 것을 제한할 수 있다. 하지만, 제 2 승객은 운전자의 네비게이션 상태를 나타내는 데이터를 수신할 수 있는 권한을 부여받을 수 있을 뿐만 아니라, 운전자의 네비게이션 상태를 수정할 수 있는 권한도 부여받을 수 있다(예컨대, 승객 디바이스에서 경로를 업데이트하고 업데이트된 경로를 운전자 디바이스와 공유할 수 있는 권한).

몇몇 구현예에서, 프로세스(200)는 운전자의 네비게이션 데이터가 공유되도록 허용하기 전에 승객 디바이스가 인증될 것을 요구하지 않을 수도 있다. 예를 들어, 운전자는 자신의 휴대전화 또는 다른 네비게이션 디바이스를 "운전자 모드"로 할 수 있는데, 이러한 "운전자 모드"는 운전자의 네비게이션 데이터가 운전자 디바이스의 범위 내에 있는 임의의 디바이스들(예컨대, 운전자 디바이스와 같은 차량 내의 함께 위치하는 디바이스들)과 공유되는 것을 허용하도록 설정된다. 이러한 것은 유용할 수 있는데, 예를 들어, 버스 노선 및 경로를 따라 있는 각 정류장들에서의 예상 도착 시간들을 알아보고자 하는 버스 승객들 또는 대중 교통을 이용하는 승객들에게 유용할 수 있다. 버스에 탑승한 임의의 승객은 네트워크 또는 운전자 디바이스에 대해 자신들을 인증할 필요없이 운전자의 공유된 네비게이션 데이터를 수신할 수 있다. 일부 구현예에서, 승객들이 경로를 볼 수는 있지만, 버스 경로를 변경하는 것은 제한될 수 있다.

단계 220에서, 승객 디바이스는 단계 218에서 운전자 디바이스에 의해 전송된 네비게이션 데이터(또는 네비게이션 데이터에 대한 포인터)를 수신한다. 만일, 전송된 데이터가 원격 서버에 저장된 네비게이션 데이터에 대한 포인터를 포함한다면, 승객 디바이스는 서버로부터 네비게이션 데이터에 액세스하기 위한 액션들을 자동을 취할 수 있다. 운전자의 네비게이션 데이터가 승객 디바이스에 의해 획득되면, 단계 222에서 승객 디바이스는 네비게이션 데이터에 의해 표시된 제 1 경로를 따라 네비게이션을 개시할 수 있다. 예를 들어, 승객 디바이스에서 구동되는 네비게이션 어플리케이션은 운전자 디바이스에 의해 네비게이팅 중인 경로를 승객 디바이스에 복제할 수 있으며 그리고 승객에게 턴-바이-턴 방향들을 제공할 수 있다. 제 1 루트를 네비게이팅하는 동안, 네비게이션 어플리케이션은 제 1 루트의 전부 또는 일부의 표현을 도시하는 오버헤드 맵 뷰를 제공할 수 있는바, 차량의 현재 지리적 위치, 제 1 경로의 목적지, 및 상기 제 1 경로가 경유하도록 프로그래밍된 임의의 관심 지점들에 대응하는 맵 상의 위치들에 그래픽 마커들을 배치하는 것과 같이, 오버헤드 맵 뷰를 제공할 수 있다. 오버헤드 맵 뷰는 또한, 예를 들어 상기 제 1 경로를 포함하는 도로들 및 고속도로들에 대한 그래픽 표시들을 더 포함할 수 있는바, 가령 이들 도로들 및 고속도로들에 대한 표현들을 맵 상에서 하이라이트시킬 수 있다. 일부 구현예에서, 승객 디바이스의 네비게이션 어플리케이션은 운전자에 의해 공유된 경로로서, 네비게이팅 중인 제 1 경로를 식별하는 텍스트 또는 다른 콘텐트를 나타내는 사용자 인터페이스를 제공할 수 있다. 예를 들어, 상기 경로에는 상기 경로가 "$Driver's Route" 임을 나타내는 텍스트가 주석이 달릴 수 있는데, 여기서 $Driver는 운전자의 이름을 나타내는 변수이다. 사용자 인터페이스는 또한 상기 제 1 경로가 운전자에 의해 공유되었으며, 따라서 승객이 독립적으로 프로그래밍한 경로가 아님을 나타내는 다른 표시를 제공할 수 있다. 예를 들어, 사용자 인터페이스에 표시되는 항구적인 텍스트 요소는 "귀하는 $Driver's Vehicle에 타고 있다"라고 언급하거나 혹은 이와 유사한 효과를 내는 다른 표현들을 포함할 수 있다.

승객 디바이스가 제 1 경로를 네비게이팅하는 동안, 승객은 승객이 독립적으로 프로그래밍된 경로와 상호작용할 수 있는 방법과 대체로 유사한 방식으로 네비게이션 어플리케이션과 상호작용할 수 있다. 예를 들어, 승객은 지도 상에 중첩된 제 1 경로의 표현을 볼 수 있으며 및/또는 제 1 경로에 대한 턴-바이-턴 방향들의 목록을 볼 수 있다. 사용자는 상기 맵 상에서 제 1 경로의 다른 부분들로 줌인할 수 있으며 그리고 제 1 경로를 따른 교통 상황을 검사할 수 있다.

도 2a의 단계 224에 도시된 바와 같이, 일부 구현예에서, 승객은 또한 운전자 디바이스에 의해 공유되는 경로를 변경할 수 있으며, 그리고 수정된 경로를 운전자 디바이스와 공유하여 운전자 디바이스로 하여금 초기에 프로그램된 경로를 승객에 의해 프로그램된 수정된 경로로 업데이트하게 할 수 있다(도 2b의 단계 226-232). 이러한 방식으로, 운전자는 운전자 디바이스의 네비게이션 상태에 대한 적어도 일부분의 제어를, 승객 및 승객 디바이스에게 효과적으로 위임할 수 있다. 일부 구현예에서, 이들 기법들은 경로 변경을 수행하기 위해 운전자가 운전자 디바이스와 직접 상호작용할 필요가 없게 한다(운전자가 운전자 디바이스와 직접 상호작용하는 것은 운전 중에 운전자의 주의를 산만하게 할 수 있다). 비록, (운전자가 아닌) 승객이 수정들을 이행할 책임이 있을 수 있지만, 운전자와 승객은 대화를 통해 초기에 계획한 여정으로부터의 경로 수정 또는 다른 변경들을 공동으로 결정할 수 있다.

몇몇 구현예에서, 승객은 승객 디바이스 상의 네비게이션 어플리케이션에 의해서 제안된 대체 경로들을 선택함으로써, 운전자 디바이스로부터 공유되는 제 1 경로를 변경할 수 있다. 대체 경로들은, 운전자 디바이스에 의해 국부적으로 결정될 수도 있으며 또는 승객 디바이스에 대안들을 제공한 원격 네비게이션 서버에 의해서 결정될 수 있다. 승객은 실제로 차량을 운전할 책임이 없으므로, 승객은 다른 대안 경로들을 면밀히 검사할 충분한 시간을 가질 수 있어, 여행에 보다 바람직한 경로를 결정할 수 있다. 예를 들어, 승객은 서로 다른 경로들로 인해 야기되는 공통 목적지까지의 예상 도착 시간들의 차이를 고려할 수 있으며 및/또는 가령, 교통 상황, 도로 건설, 도로 상태, 도로 유형(예컨대, 주간 고속도로 vs 도시 내의 도로), 풍경, 및 경로들 상의 관심 지점들과 같은 다른 요인들을 고려할 수 있다. 승객은 또한 운전자 및 차량에 있는 하나 이상의 다른 승객들과 대체 경로들을 논의할 수 있으며, 합의에 도달하면 선호되는 대체 경로를 선택할 수 있다. 선택된 경로는 승객 디바이스로부터 운전자 디바이스로 전송되는 다른 제 2의 경로를 포함할 수 있다(단계 226). 단계 228에서, 운전자 디바이스는 제 2 경로를 수신하고, 단계 232에서 운전자 디바이스는 제 1 경로를 네이게이팅하는 것으로부터 승객에 의해 선택된 제 2 경로를 네비게이팅하는 것으로 변경한다.

일부 구현예에서는, 운전자 디바이스는 승객에 의해 제안된 경로 수정을 수락하거나 거부할 것을 운전자에게 프롬프트할 수 있다. 예를 들어, 제 2 경로를 특정하는 네비게이션 데이터를 수신하면, 운전자 디바이스는 제 2 경로를 네비게이트하고자 하는 운전자의 의도를 컨펌하는 콘트롤(운전자 디바이스에 의해 디스플레이되거나 또는 달리 제시됨)을 운전자가 선택할 때까지, 제 1 경로를 계속 네비게이트할 수 있다. 일부 구현예에서, 운전자 디바이스는 제 2 경로를 미리 볼 수 있으므로, 운전자는 제 2 경로를 위해 제 1 경로의 변경을 수락할지 여부에 대해 정보에 근거한 결정(informed decision)을 내릴 수 있다. 예를 들어 운전자 디바이스는 제 1 경로와 제 2 경로 사이의 하나 이상의 변경 사항들의 목록과 2개의 경로들 사이의 목적지 예상 도착 시간의 차이를 디스플레이할 수 있다(예: "승객 메리는 미네소타 하이웨이 100N 를 경유하는 것(도착 예정 시간 17분) 대신에, 주간고속도로 I-35 N을 경유하여 타겟 필드로 가는 것(도착 예정 시간 21분)을 제안하였다. 변경을 수락하시겠습니까?"). 일부 구현예에서, 운전자 디바이스는 제 1 경로를 네비게이팅하는 것으로부터 승객 디바이스에 의해 제공된 수정된 경로(제 2 경로)를 네비게이팅하는 것으로 자동으로 변경할 수 있지만, 경로 변경이 실행되었음을 운전자에게 알려주는 청각적 및/또는 시각적 경고를 생성할 수 있다. 일부 구현예에서, 수정된(제 2) 경로의 네비게이션을 적용한 후, 운전자 디바이스의 네비게이션 어플리케이션은 수정된 경로가 적용된 후에도 운전자가 이전 경로로 되돌아 갈 수 있게 하는 사용자 선택가능한 제어판을 제공할 수 있다.

운전자 디바이스가 초기에 자신의 네비게이션 데이터를 승객 디바이스에 전달했던 방법과 유사한 방식으로, 승객 디바이스는 운전자 디바이스에 새로운 네비게이션 데이터를 통신할 수 있다. 예를 들어, NFC, RFID, 블루투스, WI-FI 또는 광대역 광역 네트워크(예: LTE, CDMA, GSM) 등과 같은 단거리 또는 장거리 무선 통신 프로토콜이 적용되어, 디바이스들 사이에서 통신을 수행할 수 있다. 일부 구현예에서, 디바이스들은, 차량 내부의 전체로 확장되지만 차량 외부의 표준적인 수신기에 의해 검출될 정도로 강력하지는 않은 범위를 갖도록 설계된 레벨에서, 고주파수 오디오 신호를 브로드캐스팅할 수 있다. 일부 구현예에서, 이러한 접근법은 몇몇 다른 접근법들과 비교하여 하나 이상의 장점들을 갖는바, 가령 운전자와 승객이 디바이스를 페어링(paired)하기 위한 노력을 소모할 필요없이 디바이스들 사이에서 정보를 신속하게 공유할 수 있는 능력을 가질 수 있으며, 또는 디바이스들 사이에서 네비게이션 데이터를 통신하기 위한 디바이스들 간의 사전 연관성(prior association)을 필요로 하지 않는다. 일부 구현예에서, 수정된(제 2) 경로를 특정하는 정보는 승객 디바이스로부터 운전자 디바이스로 직접 전송될 수 있다. 일부 구현예에서, 승객 디바이스로부터 운전자 디바이스로 직접 전달되는 메시지는 수정된(제 2) 경로를 특정하는 실제 네비게이션 데이터를 포함하지 않을 수 있다. 그 대신에, 상기 메시지는, 차량의 외부에 있는 원격 서버로부터 수정된(제 2) 경로의 표현을 인코딩한 실제 네비게이션 데이터를 운전자 디바이스가 액세스할 수 있는 네트워크 위치에 대한 하나 이상의 포인터(예컨대, URL)를 포함할 수 있다.

운전자가 자신의 개인용 디바이스 또는 차량 네비게이션 시스템을 이용하여 제 2 경로를 네비게이팅하는 동안, 승객은 자신의 개인용 디바이스 상의 네비게이션 어플리케이션과 계속 상호작용하여, 제 2 경로의 네비게이션과 관련된 다양한 작업들을 수행할 수 있다. 도 2b 및 도 2c를 참조하면, 예를 들어, 순서도(200)의 단계들(234-248)은, 승객이 개시한 질의(query)에 응답하여 생성된 검색 결과들에 기초하여 현재 경로가 업데이트될 수 있는 프로세스를 도시한다. 특히, 단계 234에서, 운전자 디바이스와 승객 디바이스 모두가 제 2 경로를 네비게이팅하고 있는 동안, 승객은 승객 디바이스의 네비게이션 어플리케이션에 검색 질의를 입력할 수 있고, 그 다음 검색 질의에 기초하는 검색 요청을 제출(submit)할 수 있다. 검색 요청은 차량 외부의 원격 서버의 검색 엔진에 제출될 수 있다(예컨대, LTE, GSM 또는 기타 광대역 무선 네트워크를 통해). 검색 엔진은 사용자의 검색 질의와 관련이 있는 것으로 결정된 검색 결과들의 세트를 결정할 수 있고, 상기 결과들은 단계 236에서 승객 디바이스에 제공된다. 일부 구현예에서, 검색 결과들은 차량의 최대 거리 내에 및/또는 제 2 경로의 최대 거리 내에 위치한 관심 지점들을 나타낼 수 있다. 예를 들어, 사용자는 "주유소"를 검색할 수 있으며, 검색 결과는 차량 부근에 위치한 및/또는 차량이 앞으로 나아갈 경로의 부근에 위치한 하나 이상의 주유소들을 나타낼 수 있다. 일부 경우들에서, 하나 이상의 검색 결과에 해당하는 위치로 차량을 안내하기 위해 제 2 경로에 대한 수정이 필요할 수도 있다. 일부 구현예에서, 경로는 하나 이상의 검색 결과들(관심 지점들)에 대한 승객 디바이스에서의 승객의 선택에 기초하여 업데이트될 수 있다. 경로는 사용자의 지시에 따라 다양한 방식으로 업데이트될 수 있는바 가령, 상기 경로의 최종 목적지를 검색 결과 중 하나에 의해 지시된 위치로 대체함으로써, 또는 최종 목적지에 도달하기 전에 선택된 검색 결과(들)에 대응하는 위치들을 경유하도록 경로를 재지정함과 아울러 원래 프로그래밍되었던 상기 최종 목적지를 유지함으로써, 업데이트될 수 있다.

단계 238에서, 승객은, 획득된 검색 결과들의 전부 또는 일부를 운전자 디바이스와 공유하도록 선택할 수 있다. 검색 결과를 공유하기 위한 승객의 선택에 응답하여, 승객 디바이스는 적합한 통신 프로토콜을 사용하여, 선택된 검색 결과에 관한 정보를 운전자 디바이스에 전송할 수 있다. 일부 구현예에서, 검색 결과를 나타내는 데이터는 승객 디바이스로부터 운전자 디바이스로 직접 전송될 수 있다. 일부 구현예에서, 승객 디바이스는 검색 결과 그 자체가 아니라, 압축된 URL 또는 다른 포인터를 운전자 디바이스에 전송할 수 있다. 검색 결과에 대한 포인터를 포함하는 메시지는 승객이 운전자와 공유하고자하는 검색 결과의 가용성을 운전자 디바이스에 경고할 수 있다. 일부 실시예에서, 운전자 디바이스는 포인터 수신시(단계 240), 공유된 검색 결과에 자동으로 액세스할 수 있다.

차량 승객에 의해 공유된 검색 결과를 이용할 수 있는 경우, 운전자 디바이스 상의 네비게이션 어플리케이션은 운전자에게 음성 및/또는 시각적인 경고를 생성할 수 있다. 이후, 운전자는 공유된 검색 결과들의 목록을 보도록 선택할 수 있고, 그리고 검색 결과에 대응하는 위치 또는 관심 지점에 관한 보다 상세한 정보를보기 위해 검색 결과 중 임의의 것을 선택할 수 있다. 검색 결과의 선택에 기초하여 승객이 경로를 수정하는 것과 유사한 방식으로, 단계 242에서, 운전자는 최종 목적지로 가는 도중에 자신이 방문하고 싶은 위치에 대한 하나 이상의 검색 결과를 선택함으로써 또는 제 2 경로의 기존 목적지를 대체하도록 새로운 위치에 대한 검색 결과를 선택함으로써, 경로를 수정할 수 있다. 운전자가 하나 이상의 공유된 검색 결과를 선택하는 것에 응답하여, 운전자 디바이스는 운전자가 현재의 경로를 변경하고자 함을 컨펌하도록 운전자에게 프롬프트할 수 있다. 만일, 운전자가 현재 경로(즉, 제 2 경로)를 변경하려는 의도를 컨펌하면 운전자 디바이스는 수정된 경로(즉, 제 3 경로)의 네비게이션을 시작할 수 있다. 단계 244에서, 운전자 디바이스는 제 3 경로에 대한 네비게이션 데이터(예를 들어, 제 3 경로 자체를 특정하는 정보 또는 그러한 정보에 대한 포인터)를 승객 디바이스에 전송할 수 있다. 승객 디바이스는 단계 246에서 운전자 디바이스로부터 새로운 네비게이션 데이터를 수신하고, 단계 248에서 승객 디바이스의 현재 네비게이션을 제 2 경로에서 제 3 경로로 업데이트한다. 일부 구현예에서, 승객 디바이스는 자동적으로 경로를 업데이트할 수 있거나, 혹은 승객 디바이스는 승객에게 경로를 업데이트할지 여부를 확인하도록 프롬프트할 수 있다.

단계 250에서, 운전자 디바이스는 운전자 디바이스 상의 엑스트라-네비게이션 피처들의 제한된 세트를 제어할 수 있는 권리를 승객 디바이스에 선택적으로 부여할 수 있다. 일반적으로 상기 엑스트라 네비게이션 피처들은, 네비게이션 어플리케이션 내에서나 운전자 디바이스의 네비게이션 어플리케이션 외부에서든, 운전자가 운전하지 않는 경우에 일반적으로 제어하는 것들, 그리고 경로를 설정, 분석, 수정 및 탐색하는 코어 기능에 속하지 않은 것들이다. 이러한 엑스트라-네비게이션 피처들의 2개의 일례들이 도 2의 프로세스(200)에 대한 흐름도의 단계들(252-262)과 관련하여 설명된다. 즉, (i) 운전자 디바이스를 통해 재생되는 오디오 스트림을 제어하는 것 및 (ii) 운전자 디바이스를 통한 전화 호출을 관리하는 것이다. 여행 중에 소정의 엑스트라-네비게이션 피처들에 대한 제어를 승객 디바이스에 위임함으로써, 승객은 운전 중인 운전자의 주의를 산만하게 하거나 또는 안전하지 않은 작업을 관리하는데 도움을 줄 수 있다. 또한, 승객은 네비게이션 목적으로 사용중인 운전자 디바이스를 운전자로부터 가져올 필요없이 자신의 개인 디바이스에서 이러한 작업들을 관리할 수 있다. 일부 구현예에서, 운전자 디바이스 상의 엑스트라 네비게이션 특징을 제어하기 위한 승객의 권리는 일정 시간만큼 시간 제한될 수 있거나, 또는 하나 이상의 트리거링 이벤트들이 발생하면 만료될 수 있는바, 트리거링 이벤트들은 예를 들어, 여행이 끝나거나, 운전자가 승객의 권리를 취소하는 콘트롤을 선택하거나, 차량이 임계 시간 동안 정차했거나 및/또는 차량이 경로 목적지에 도착한 것으로 결정된 경우를 포함한다. 일부 구현예에서, 운전자는 서로 다른 승객들에게 부여되는 권리들의 세트를 커스터마이즈할 수 있다. 예를 들어, 차량의 제 1 승객은 전화 통화를 관리할 수 있는 반면에(팟캐스팅 또는 다른 미디어 콘텐츠 재생은 허용되지 않음), 차량의 제 2 승객은 팟캐스팅 또는 다른 미디어 콘텐츠의 재생을 관리할 권한이 있다(전화 통화는 관리 못함).

단계 252-256는 승객이 제어하는 오디오 스트리밍의 제 1 엑스트라 네비게이션 피처의 제 1 일례에 관한 것이다. 이러한 일례에서, 승객은 자신의 개인용 컴퓨팅 디바이스를 사용하여 오디오 스트림(또는 비디오 스트림과 같은 다른 유형의 미디어 스트림)을 제어할 수 있다. 운전자는 여행의 처음부터 자신의 디바이스를 차량의 스피커 시스템에 접속할 수 있으며, 따라서 운전자 디바이스는 스트리밍 라디오, 스트리밍 음악, 팟 캐스트, 및/또는 다른 오디오 콘텐츠를 차량의 스피커 시스템을 통해 재생할 수 있다. 또한, 이러한 설정은, 운전자의 네비게이션 어플리케이션에 의해 생성된 합성된 음성이 차량의 스피커 시스템을 통해 턴-바이-턴(turn-by-turn) 방향들을 낭독하게 할 수 있다. 일부 구현예에서, 운전자 디바이스는 승객 디바이스가 운전자 디바이스 상의 하나 이상의 오디오/미디어 재생 어플리케이션을 제어하여 사용할 수 있다는 메시지를 승객 디바이스로 전송할 수 있다. 예를 들어, 운전자 디바이스는, 승객 디바이스가 운전자의 라이브러리(예컨대, 재생 목록)에 있는 노래들 또는 오디오 파일들의 목록에 액세스하는 것을 허용하는 정보를 승객 디바이스로 전송할 수 있다. 단계 252에서, 운전자는 운전자의 재생 목록으로부터 특정 오디오 파일을 선택할 수 있고, 단계 254에서 선택된 파일에 대한 표시가 운전자 디바이스에 전달된다. 이어서, 운전자 디바이스는 승객 디바이스로부터 선택된 오디오 콘텐츠를 식별하는 메시지를 수신하고, 단계 256에서, 운전자 디바이스는 운전자 디바이스 및/또는 차량의 스피커를 통해 선택된 오디오 콘텐츠를 재생할 수 있다.

단계 258-262는 승객 디바이스를 통해 관리될 수 있는 운전자 디바이스의 엑스트라 네비게이션 피처들에 대한 제 2 일례에 관한 것으로, 승객 디바이스를 통해 운전자 디바이스에 전화 통화를 시작하는 일례이다. 단계 258에서, 승객은 운전자 디바이스를 통해 전화를 걸기 위해 승객 디바이스 상의 사용자 인터페이스에 액세스할 수 있다. 일부 구현예에서, 사용자 인터페이스는 가상 숫자 키패드를 포함할 수 있다. 승객은 운전자 디바이스가 호출해야하는 번호를 키패드에 펀치할 수 있고 이후, 입력된 전화 번호는 운전자 디바이스로 전송될 수 있으며(단계 260), 그리고 최종적으로 운전자 디바이스는 지시된 바와 같이 전화를 걸 수 있다(단계 262). 일부 구현예에서, 운전자 디바이스는 운전자의 연락처 목록을 전송하거나 또는 승객 디바이스가 운전자의 연락처 목록의 적어도 일부에 액세스하는 것을 허용할 수 있다. 그런 다음, 승객은 연락처 목록에서 이름을 선택하여, 승객 디바이스가 운전자 디바이스에 지시를 전송하여 선택된 연락처로 전화하게 할 수 있다.

몇몇 구현예에서, 상기 운전자 디바이스는 호출 관리 및 미디어 관리에 부가하여 또는 대안으로서, 다른 유형의 엑스트라 네비게이션 피처들을 제어할 수 있는 권리를 승객 디바이스에 부여할 수 있다. 예를 들어, 운전자가 운전하는 동안 승객은 문자 메시지나 운전자의 계정에 있는 이메일에 응답할 수 있으며 및/또는 승객은 운전자의 연락처 목록이나 캘린더에 액세스할 수 있는 권한을 부여받을 수 있다.

이제 도 3을 참조하면, 차량 내에 함께 위치하는 디바이스들 사이에서 네비게이션 데이터를 공유하는 예시적인 시스템(300)의 개념도가 도시된다. 이 도면은 한 쌍의 차량들(302a, 302b)을 도시한다. 각각의 차량(302a, 302b)은 차량 내 네비게이션 시스템(308a, 308b), 운전자 컴퓨팅 디바이스(310a, 310b) 및 하나 이상의 승객 컴퓨팅 디바이스(312a, 312b)를 포함한다. 차량(302a, 302b) 내의 디바이스들 또는 시스템들의 전부 또는 일부는 무선 통신 네트워크(304)를 통해 원격 네비게이션 서버(306)와 통신할 수 있다. 시스템(300)은 일반적으로 본 명세서에 기술된 네비게이션 데이터를 공유하기 위한 기술(및 본 명세서에 설명된 바와 같은 다른 관련된 유형의 데이터를 공유하는 기술)이 차량 내의 다양한 디바이스 구성들로 구현될 수 있음을 설명하기 위한 것이다. 일부 구현예에서, 시스템(300)의 이들 다양한 구성들은 프로세스(200)(도 2A-2C) 및 프로세스(400)(도 4)를 포함하여 본 명세서에 기술된 방법, 프로세스 및 다른 기술을 수행하는데 사용될 수 있다.

각각의 차량들(302a, 302b)에서 디바이스들 및 시스템들의 가능한 배치는 일반적으로 동일하다. 예를 들어, 각각의 차량은 운전자 디바이스(310a, 310b), 하나 이상의 승객 디바이스(312a, 312b) 및 각각의 차량 네비게이션 시스템(308a, 308b)을 포함할 수 있다. 각각의 차량(302a, 302b) 내의 디바이스들/시스템들의 각각의 세트들 사이의 통신은, 일반적으로 동일한 차량(302a, 302b)에 함께 배치된 디바이스들/시스템들로만 제한되는 것을 도시하기 위해 2개의 차량들(302a, 302b)이 도시되어 있다. 즉, 제 2 차량(302b) 내의 승객 디바이스들(312b)과 제 1 차량(302a)의 운전자 디바이스(310a)가 네비게이션 데이터를 주고받을 수 있는 가능성을 감소시키도록 또는, 제 1 차량(302a)의 승객 디바이스들(312a)과 제 2 차량(302b)의 운전자 디바이스(310b)가 네비게이션 데이터를 주고받을 수 있는 가능성을 감소시키도록 조치들이 취해질 수 있다. 예를 들어, 제 1 차량(302a) 내의 디바이스들/시스템들을 참조하면, 운전자 디바이스(310a), 승객 디바이스(들)(312a) 및/또는 차량 네비게이션 시스템(308)은, 동일한 차량(302a) 내에 함께 위치하는 것으로 확인된 다른 디바이스들 또는 시스템들하고만 네비게이션 데이터를 공유하도록 제한된다. 예를 들어, 승객 디바이스(312b)가 운전자 디바이스(310a) 또는 차량 네비게이션 시스템(308a)으로부터 네비게이션 데이터를 공유할 것을 요청한다면, 운전자 디바이스(310) 또는 차량 내 네비게이션 시스템(308a)은, 승객 디바이스(312b)가 제 1 차량(302a) 내에 위치하고 있는지를 체크할 수 있다. 승객 디바이스(312b)는 동일한 차량 내에 위치하고 있지 않기 때문에, 네비게이션 데이터를 공유하기 위한 상기 요구는 거부될 수 있다.

몇몇 구현예에서, 함께 위치하는 디바이스들 시스템들 사이에서 메시지를 전송하는데 사용되는 통신 프로토콜은, 차량 내에 함께 위치한 디바이스들 및 시스템들로부터 공유된 네비게이션 데이터를 특정 차량의 외부에 있는 디바이스들 및 시스템들이 수신하지 못할 것임을 실질적으로 보장한다. 예를 들어, 네비게이션 메시지(예컨대, 네비게이션 데이터 또는 네비게이션 데이터에 대한 포인터를 포함함)는 차량 내의 디바이스들 및 시스템들의 스피커로부터의 비교적 낮은 레벨의 오디오 신호를 사용하여 통신될 수 있다. 오디오 신호는 사람의 청력 범위(예컨대, 20 kHz 이상) 보다 높은 중심 주파수를 가질 수 있으며 그리고 네비게이션 메시지의 아날로그 또는 디지털 표현으로 변조될 수 있다. 예를 들어, 경로를 나타내는 네비게이션 데이터에 대한 포인터 또는 운전자 디바이스(310a)의 완전한 네비게이션 상태를 나타내는 신호는, 운전자 디바이스(310a)의 하나 이상의 스피커들에 의해 방출되는 고주파수 오디오 신호에 의해 전송될 수 있다. 승객 디바이스(들)(312a)의 마이크로폰은 오디오 신호를 검출 및 디코딩하여 네비게이션 데이터에 대한 포인터를 복원할 수 있다. 오디오 신호의 진폭은 상기 신호의 범위를 제어하도록 설정될 수 있으며, 예를 들어 차량 내에 함께 위치한 디바이스들의 마이크로폰들만이 오디오 신호를 검출할 수 있다(통상적인 오디오 수신 장비를 사용하여). 제 2 차량(302b) 또는 다른 차량의 디바이스들은 제 1 차량(302a) 내의 디바이스의 오디오 신호의 범위 밖에 있을 것이다. 일부 구현예에서, NFC, RFID, 블루투스 또는 WI-FI와 같은 다른 근거리 무선 기술들이 또한 차량 내에 함께 위치한 디바이스들 사이만으로 네비게이션 데이터의 공유를 제한하도록 구성될 수 있다.

몇몇 구현예에서, 각각의 차량(302a)은, 해당 차량(302a, 302b) 내에 함께 위치한 디바이스들의 레지스트리(registry)를 유지할 수 있다. 네비게이션 데이터를 공유하기 위한 디바이스들로부터의 요청은, 요청 디바이스가 네비게이션 데이터를 공유하도록 요청을 받은 디바이스 혹은 시스템과 동일한 차량 내에 위치하는지를 검증하도록 상기 레지스트리와 대조하여 체크될 수 있다. 만일, 디바이스들이 동일한 차량에 함께 배치된 경우라면, 요청이 승인되고 네비게이션 데이터가 공유된다. 만일, 디바이스들이 함께 배치된 것이 아니라고 판별되면, 요청이 거부되고 네비게이션 데이터가 공유되지 않을 것이다. 일부 구현예에서, 디바이스들은 수동으로 레지스트리에 입력될 수 있다. 각 디바이스(예를 들어, 차량 네비게이션 시스템(308a), 운전자 디바이스(310a) 및 승객 디바이스(312a) 각각)에 고유 식별자가 할당될 수 있으며, 이는 레지스트리에 저장된다. 가령, 네비게이션 데이터를 공유하기 위한 요청들과 같은, 디바이스들 사이에서 전송되는 메시지들은 식별자를 포함할 수 있는데, 이러한 식별자는 요청자가 동일한 차량에 함께 위치하고 있는지를 확인하기 위해 타겟 디바이스에 의해 이용될 수 있다. 일부 구현예에서는, 디바이스가 특정 차량 내에 위치하고 있음을 나타내는 하나 이상의 신호에 기초하여, 디바이스들이 레지스트리에 자동으로 추가될 수 있다. 예를 들어, 레지스트리는 운전자 디바이스 및/또는 차량 네비게이션 시스템(308a)에 의해 유지될 수 있다. 승객 디바이스(312a)가 운전자 모드에 놓이면, 이들은 자신의 현재 위치(예를 들어, GPS 신호에 의해 결정된 바와 같은) 및 고유 디바이스 식별자를 레지스트리를 유지하는 디바이스 또는 시스템으로 주기적으로 전송할 수 있다. 특정한 승객 디바이스(312a)로부터의 위치 데이터가 차량 또는 운전자 디바이스에 대한 현재 위치 데이터와 일치하면, 승객 디바이스(312a)는 제 1 차량(302a) 내에 위치하는 것으로 결정될 수 있다. 이에 따라, 승객 디바이스(312a)가 레지스트리에 추가될 수 있다. 일부 구현예에서, 레지스트리는 차량 네비게이션 시스템(308a), 운전자 디바이스(310a), 승객 디바이스(312a) 및 원격 네비게이션 서버(306) 중 하나 이상에 의해 저장되고 유지될 수 있다. 일부 구현예에서, 레지스트리는 유한 수명을 가질 수 있거나, 레지스트리 내의 특정 디바이스에 대한 엔트리가 유한 수명을 가질 수 있다. 레지스트리 또는 레지스트리의 특정 항목은 예를 들어 정의된 시간 후에 및/또는 정의된 이벤트가 발생할 때(예컨대, 여행이 끝남, 경로의 목적지에 도착) 만료될 수 있다. 따라서, 운전자의 네비게이션 데이터를 수신할 수 있는 지속적인 권리가 승객들에게 부여되지 않을 수 있다. 대신, 이러한 권리는 여행 기간 동안, 또는 특정 시간, 몇일, 몇주 등의 시간 동안 제한될 수 있다.

일부 구현예에서, 차량 내의 하나 이상의 센서들에 의해 검출된 정보에 기초하여, 디바이스가 차량 내에 존재하는 것으로 결정될 수 있다. 센서는 차량 내의 승객의 존재를 나타낼 수도 있고, 차량 내의 운전자의 존재를 나타낼 수 있고 및/또는 차량 내에 네비게이션 디바이스들의 존재를 나타낼 수도 있다. 예를 들어, 제 1 차량(302a)은 차량의 각 시트에 위치한 압력 변환기를 가질 수 있다. 사람이 주어진 시트에 착석했을 때, 그 시트에 대한 각각의 압력 변환기는 하중을 검출할 수 있고 하중을 식별하는 신호를 차량 컴퓨팅 시스템에 출력할 수 있다. 유사하게, 시트 벨트 센서는 차량(302a)의 각 시트의 시트 벨트가 체결되어 사용 중일 때를 나타낼 수 있다. 이들 센서들 및 다른 센서들로부터의 신호들은 차량 네비게이션 시스템(308a)에 의해 사용되어 여행 중에 좌석이 사람에 의해 점유되었는지 여부를 결정할 수 있다. 차량(302a)이 예를 들어 2 명의 승객을 갖는 것으로 결정되면, 차량 네비게이션 시스템(308a)은 네비게이터 데이터가 상기 2명의 승객과 관련된 디바이스들과 공유되도록 허용할 수 있다. 차량 내에 승객이 아무도 없다고 결정되면, 네비게이션 데이터 공유가 차단되거나 제한되는바, 따라서 네비게이션 데이터가 차량 외부의 허가받지 않은 디바이스들과 의도치 않게 공유되는 것을 방지할 수 있다. 운전자는 차량 내의 승객들의 존재에 대한 임의의 결정을 무시할 수 능력을 가질 수 있다. 예를 들어, 컴퓨터가 승객이 없는 것으로 잘못 판단한 경우, 그럼에도 불구하고 운전자는 승객 디바이스로부터 운전자의 네비게이션 데이터를 공유하라는 요청을 승인할 수 있다. 일부 구현예에서, 차량(302a) 및/또는 차량 네비게이션 시스템(308a)은 어플리케이션 프로그래밍 인터페이스(API)를 운전자 디바이스(310a)에 노출시키며, 이는 운전자 디바이스(310a)가 차량의 좌석점유 센서 데이터 또는 차량(302a)의 좌석점유에 관한 이러한 데이터로부터 도출된 추정값들을 획득할 수 있게 한다.

전술한 바와 같이, 시스템(300)은 특정 차량(302a) 또는(302b) 내에서 서로 다른 개수들 및 서로 다른 배치의 디바이스들 사이에서 네비게이션 데이터 공유를 수용하도록 구성될 수 있다. 일부 구현예에서 예를 들어, 제 1 차량(302a)을 참조하면, 운전자 디바이스(310)는 다수의 승객 디바이스(312a)들과 네비게이션 데이터를 통신하고 공유할 수 있다. 일부 구현예에서, 다수의 승객 디바이스(312a)들 각각은 공유된 네비게이션 데이터를 운전자 디바이스(310a)로부터 수신할 수 있다. 일부 구현예에서, 운전자 디바이스(310a)와 승객 디바이스(312a) 각각 사이에서 개별 세션이 설정될 수 있다. 각각의 세션에서, 각각의 승객 디바이스(312a)는 운전자 디바이스(310a)로부터 네비게이션 데이터를 요청할 수 있고, 그리고 운전자 디바이스(310a)는 해당 승객 디바이스(312a)로 네비게이션 데이터(또는 네비게이션 데이터에 대한 포인터)를 전송할 수 있다. 일부 구현예에서, 운전자 디바이스(310a)는 신호(예를 들어, 오디오 신호)를 브로드캐스팅할 수 있는바, 상기 신호는 차량 내의 운전자 디바이스(310a)와의 근접성으로 인하여, 승객 디바이스(312a) 모두에 의해 수신될 수 있다. 브로드캐스팅된 신호는 운전자 디바이스(310a)에 의해 공유되는 네비게이션 데이터를 획득 및 실행하도록 승객 디바이스(312a) 각각에 의해 검출 및 사용될 수 있다. 일부 구현예에서, 서로 다른 승객 디바이스들(312a)은, 여행 중에 운전자 디바이스와 상호작용하는 능력에 대한 서로 다른 권한들을 부여받을 수 있다. 예를 들어, 운전자는 차량 내의 모든 승객들과 운전자의 현재 네비게이션 상태를 공유하기를 원할 수 있는바, 따라서 승객들은 주어진 여행의 경로를 볼 수 있고, 교통 상황을 점검하고, 경로를 따라 있는 관심 지점들을 검색할 수 있고, 여행의 진행 상황을 추적할 수 있다. 하지만, 운전자는 운전자 디바이스 상에서 경로를 업데이트하거나 운전자 디바이스 상에서 엑스트라 네비게이션 피처들(예컨대, 전화 통화 관리, 오디오 스트림 관리)을 제어하는 한 명을 제외한 모든 승객들의 능력을 제한할 수도 있다. 따라서, 운전자는 업데이트된 네비게이션 데이터를 운전자 디바이스와 공유하고, 경로를 업데이트하고, 그리고 엑스트라-네비게이션 피처들을 제어하도록, 승객 디바이스(312a)들 중 제 1 승객 디바이스에만 권한을 부여할 수 있다. 차량(302a) 내의 다른 모든 승객 디바이스들(312a)은 네비게이션 데이터를 수신하는 것만으로 능력이 제한될 수 있다. 일부 구현예에서, 제 1 승객 디바이스(312a)가 경로를 업데이트하는 경우, 제 1 승객 디바이스에 의해 메시지가 먼저 운전자 디바이스(310a)로 전송될 수 있으며, 이에 따라 새로운 경로에 기초하여 운전자 디바이스(310a)가 자신의 네비게이션을 갱신할 수 있으며, 그리고 새로운 경로 정보를 다른 승객 디바이스들(312a) 각각한테 전달할 수 있다. 일부 구현예에서, 제 1 승객 디바이스(312a)가 경로를 업데이트하는 경우, 제 1 승객 디바이스(312a)는 업데이트된 경로 정보(또는 경로 정보에 대한 포인터)를 운전자 디바이스(310a) 및 다른 승객 디바이스(310a) 모두에 직접 브로드캐스팅할 수 있다.

본 명세서에서 설명된 많은 일례들은 운전자 디바이스(310a)와 하나 이상의 승객 디바이스들(312a) 사이에서의 통신에 관한 것이지만, 일부 실시예에서 차량 네비게이션 시스템(308a)은 네비게이션 기능들 및 차량(302a) 내 디바이스들 사이에서의 네비게이션 데이터 공유에서 상당한 역할을 수행한다. 차량 네비게이션 시스템(308a)은 차량의 고정된 구성요소일 수 있다. 예를 들어, 네비게이션 시스템(308a)은 차량(302a)의 대시 보드 또는 콘솔에 내장된 전자 디스플레이를 포함할 수 있다. 일부 구현예에서, 네비게이션 시스템(308a)은 차량(302a)의 더 큰 정보 및 엔터테인먼트 시스템의 일부일 수 있다. 일부 구현예에서, 운전자의 개인용 디바이스(310a)에 의해 수행되는 것으로 본 명세서에서 서술된 동작들의 전부 또는 일부는 차량 네비게이션 시스템(308a)에 의해 대신 수행될 수 있다. 승객 디바이스(312a)는 예를 들어, 차량 네비게이션 시스템(308a)으로부터 네비게이션 데이터를 요청할 수 있고, 수정된 네비게이션 데이터를 차량 네비게이션 시스템(308a)과 공유할 수 있다. 일부 구현예에서, 차량 네비게이션 시스템(308a)은 운전자 디바이스(310a) 상에 초기에 프로그래밍된 경로를 네비게이팅하도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 여행 출발 전에, 운전자는 자신의 스마트 폰(운전자 디바이스 310a)에서 여행 경로를 프로그램할 수 있다. 그 다음, 상기 경로가 차량 네비게이션 시스템(308a)에 다운로드될 수 있다(예를 들어, 유선 또는 무선 연결을 통해 클라우드를 통해 또는 운전자 디바이스(310a)로부터 직접). 여행 중, 승객 디바이스(312a)는 운전자 디바이스(310a) 또는 차량 네비게이션 시스템(308a) 중 어느 하나로부터 경로에 대한 네비게이션 데이터를 요청 및 획득할 수 있다. 차량 네비게이션 시스템(308a)에 의해 네비게이팅되는 경로에 대한 변경은 승객 디바이스(312a)로부터 차량 네비게이션 시스템(308a)으로 직접 통신될 수 있으며, 또는 운전자 디바이스(310a)는 승객 디바이스로부터 차량 네비게이션 디바이스(308a)로 네비게이션 데이터를 라우팅하는 매개체로서 기능할 수 있다.

도 4는 함께 배치된 디바이스들 사이에서 네비게이션 데이터를 공유하기 위한 예시적인 프로세스(400)를 도시한 도면이다. 프로세스(400)는 운전자의 네비게이션 상태를 특징 짓는 정보를 승객 디바이스와 공유하도록 서로 근접한 승객 디바이스 및 운전자 디바이스에 의해 이용될 수 있는 통신 프로토콜을 도시한다. 비록 도 4에 명확하게 도시되어 있지는 않지만, 승객 디바이스의 네비게이션 상태(예를 들어, 수정된 경로에 대한 네비게이션 데이터)를 특징짓는 정보를 운전자 디바이스와 공유하는데, 유사한 기술들이 이용될 수 있다. 일부 구현예에서, 프로세스(400)에서 운전자 디바이스와 승객 디바이스 사이에서 전송되는 메시지들은, 적절한 메시지를 수신 디바이스에 전달하는 디지털 또는 아날로그 데이터로 인코딩된 오디오 신호일 수 있다. 오디오 신호는 20 kHz 이상, 21 kHz 이상, 또는 25 kHz 이상과 같은, 일반적인 인간의 청력 범위보다 높은 중심 주파수를 가질 수 있다. 이러한 방식의 오디오 신호 통신은 일부 구현예에서 유리한 장점들을 갖는바, 오디오 신호의 짧은 범위가 송신 디바이스의 근처를 넘어서 위치하는 디바이스들이 오디오 신호를 수신하는 것을 방지할 수 있기 때문이다. 또한, 도 4에 도시된 프로토콜은, 승객 디바이스와 운전자 디바이스가, 각 디바이스의 소유자 또는 사용자에 의한 최소한의 셋업 노력만으로도 통신을 할 수 있게 한다. 예를 들어, 사용자들은, 디바이스 간 직접 연결을 설정하기 위해 디바이스들이 페어링 모드로 진입하는 공식적인 페어링 프로세스에 참여할 필요가 없다. 또한, NFC 또는 RFID 데이터 전송에서 발생하는 것과 같이, 디바이스들을 서로 매우 가까운 거리(예컨대, 몇 인치 또는 그 미만)까지 근접시킬 필요가 없으며, 디바이스들을 매우 가까운 거리까지 서로 근접시키는 것은 차량 운전자의 주의를 분산시킬 수 있다. 그럼에도 불구하고, 일부 구현예에서, 디바이스들 사이에서단거리 무선파의 송신을 포함하여, 다른 통신 기술들이 사용될 수 있다.

단계 402에서, 운전자 디바이스는 네비게이션 어플리케이션을 시작한다. 네비게이션 어플리케이션은 운전자 디바이스에 설치될 수도 있고, 웹 기반 어플리케이션일 수도 있고, 예를 들어 서버로부터 미러링될 수도 있다. 운전자는 네비게이션 어플리케이션에 프로그래밍한 특정 목적지에 대한 지리적 경로를 이용하여 여행을 떠나려고 할 수 있다. 단계 406에서, 운전자는 네비게이션 어플리케이션에 입력을 제공하여 네비게이션 어플리케이션이 경로 탐색을 시작하게 한다. 경로를 탐색하는 동안 네비게이션 어플리케이션은 차량의 현재 위치(예컨대, GPS 신호를 사용하여)를 추적하고, 목적지까지의 경로를 따라 턴-바이-턴 방향들을 제시하며, 그리고 경로를 따라 있는 도로들을 보여주는 지도 상에 현재 위치의 표현을 디스플레이할 수 있다. 운전자는 승객과 함께 여행할 수 있으며, 여행 중 경로를 검토하는데 승객의 도움을 요청할 수 있다. 따라서, 운전자는 운전자 디바이스의 네비게이션 상태가 승객 디바이스와 공유되도록 허용할 수 있다. 일부 구현예에서, 운전자는 단계(408)에서 운전자 디바이스를 운전자 모드에 놓을 수 있다. 운전자 모드에 있는 동안, 운전자 디바이스의 네비게이션 어플리케이션은 승객 디바이스의 존재를 감지하고, 하나 이상의 승객 디바이스와 네비게이션 데이터를 공유하고, 경로 수정을 수신하고 및/또는 엑스트라 네비게이션 피처들의 제어(예를 들어, 전화 통화 관리)를 승객 디바이스에게 위임하도록 구성될 수 있다). 일부 구현예에서, 운전자 디바이스는, 운전자 모드를 호출하기 위한 운전자 디바이스 상의 콘트롤에 대한 사용자 선택에 응답하여, 운전자 모드에 놓일 수 있다. 일부 구현예에서, 운전자 디바이스는, 운전자 디바이스가 운전자 모드로 진입해야함을 네비게이션 어플리케이션에게 알려주는 하나 이상의 외부 신호에 기초하여 운전자 모드로 자동 배치될 수 있다. 예를 들어, 운전자 디바이스는 차량의 고정형 컴퓨팅 시스템과 자동으로 페어링할 수 있으며(예컨대, BLUETOOTH를 통해), 이를 통해 운전자 디바이스에게 운전자가 자신의 차량에 있음을 알릴 수 있다. 운전자가 자신의 차량을 운전한다는 가정하에서, 네비게이션 어플리케이션은 디폴트로 운전자 모드로 진입할 수 있다. 운전자 모드로 들어가면, 운전자 디바이스는 공존(co-presence) 모니터링을 시작할 수 있다(단계 412). 공존 모니터링은 일반적으로 운전자 디바이스 근처에서 발견할 수 있는 승객 디바이스를 모니터링하는 것을 포함한다. 일부 구현예에서, 공존 모니터링은 수동적인바(passive), 운전자 디바이스로부터 네비게이션 데이터를 요청중일 수도 있는 승객 디바이스에 의해 송신된 메시지를 청취하기 위해 운전자 디바이스가 디바이스 상의 하나 이상의 마이크로폰을 사용할 수 있다는 점에서 수동적이다. 일부 구현예들(도 4에 도시되지 않음)에서, 공동 존재 모니터링은 능동적인바, 운전자 디바이스에 근접한 이용가능한 승객 디바이스를 체크하기 위하여 프로브 메시지들이 운전자 디바이스로부터 주기적으로 전송될 수 있다는 점에서 능동적이다.

한편, 상기 단계들(402, 406, 408, 412)에서의 운전자 디바이스의 행동들 이전에, 동안에, 또는 이후에, 승객 디바이스 운전자 디바이스와 통신하고, 그리고 운전자 디바이스로부터 공유된 네비게이션 데이터를 수신하도록 구성될 수 있다. 단계 404에서 승객 디바이스는 네비게이션 어플리케이션을 론칭하고, 단계 410에서 승객 디바이스는 승객 모드로 들어간다. 승객 모드에서, 승객 디바이스는 승객 디바이스 부근의 운전자 디바이스와 통신을 확립하고, 운전자 디바이스에 의해 공유되는 네비게이션 데이터를 요청 및 수신하고, 승객 디바이스에 위임된 운전자 디바이스의 엑스트라 네비게이션 피처들을 제어하고, 운전자 디바이스에 의해 제공되는 경로를 수정하고, 및/또는 경로에 대한 변경들을 운전자 디바이스에 전달하는 것 등과 같은 동작들을 수행하도록 구성될 수 있다. 일부 구현예에서, 승객 모드로 들어가는 즉시, 승객 디바이스는, 승객 디바이스 근처에 있을 수 있는 임의의 운전자 디바이스들에 경보를 발하고 이를 발견하기 위해, 승객 존재 메시지(예를 들어, 고주파수 오디오 신호를 통해)를 브로드캐스팅할 수 있다. 그 다음, 승객 디바이스는 승객 디바이스 부근의 임의의 운전자 디바이스로부터 승객 존재 메시지에 대한 응답을 청취함으로써 공동 존재 모니터링을 개시할 수 있다. 단계 416에서 운전자 디바이스는 승객 디바이스로부터 브로드캐스팅된 승객 존재 메시지를 검출하고, 그리고 이에 응답하여 단계 420에서 운전자 디바이스는 운전자 디바이스의 네비게이션 상태를 획득하기 위해 승객 디바이스가 이용할 수 있는 유용한 정보를 브로드캐스팅한다. 일부 구현예에서, 네비게이션 상태를 완전히 묘사하는 데이터가 운전자 디바이스로부터 승객 디바이스로 직접 전송될 수 있다. 일부 구현예에서는, 운전자 디바이스로부터 승객 디바이스로 직접 전송되는 메시지의 크기를 최소화하도록 상기 데이터가 압축될 수 있는데, 특히, 메시지가 작은 대역폭(예를 들어, 오디오 신호 인코딩)을 갖는 상대적으로 낮은 주파수 채널을 통해 전송되는 경우에 그러하다. 일부 구현예에서, 운전자 디바이스는 운전자 디바이스의 네비게이션 상태 그 자체를 묘사하는 정보를 전송하지 않을 수 있으며, 그 대신 승객 디바이스가 액세스할 수 있는 클라우드 내의 위치를 식별하는 주소 또는 다른 포인터를 전송할 수 있다. 이는 또한, 운전자 디바이스와 승객 디바이스간에 전송되는 메시지의 크기를 줄이는데 유용할 수 있다.

단계 418에서 승객 디바이스는 승객 존재 메시지를 전송한 후에 공존 모니터링을 개시하고, 그리고 이러한 모니터링 중 단계 422에서, 승객 디바이스는 네비게이션 상태 정보 또는 네비게이션 상태 포인터를 포함하는, 운전자 디바이스로부터 송신된 메시지들을 검출한다. 단계 424에서, 승객 디바이스는 네비게이션 상태 포인터를 사용하여, 운전자 디바이스 및 승객 디바이스가 위치하고 있는 차량으로부터 원격인 클라우드 기반 서버로부터 네비게이션 상태 데이터를 검색한다. 그 다음, 승객 디바이스는 네비게이션 상태 데이터를 사용하여 운전자 디바이스에 의해 네비게이션되는 것과 동일한 경로를 재구성하고, 그리고 네비게이션 어플리케이션에서 경로에 대한 네비게이션을 개시한다.

몇몇 구현예에서, 운전자 디바이스 및 승객 디바이스는, 다수의 디바이스들이 서로 근접해 있음을 보장하기 위한 메커니즘으로서 고주파수 오디오 신호들을 이용할 수 있는바, 대역 외의(out-of-band) 디바이스들(즉, 고주파수 오디오 신호들과 별도로) 사이에서 모든 네비게이션 데이터 혹은 네비게이션 데이터에 대한 포인터들이 통신되는 경우라 할지라도, 고주파수 오디오 신호들을 이용할 수 있다. 예를 들어, 운전자 모드에 있는 운전자 디바이스는 운전자 디바이스에 대한 고유 식별자를 포함하는 오디오 신호를 브로드캐스팅할 수 있다. 그 후, 승객 디바이스는 상기 오디오 신호로부터의 식별자를 이용하여, 운전자 디바이스의 식별자와 관련된 클라우드 기반 데이터베이스에 저장된 임의의 현재 네비게이션 데이터에 액세스할 수 있으며, 그리고 운전자의 네비게이션 데이터가 승객 디바이스에 다운로드될 수 있다. 일부 구현예에서, 운전자 디바이스와 승객 디바이스 사이에서 네비게이션 데이터를 지속적으로 공유하는 것은, 운전자 디바이스와 승객 디바이스가 서로 근접한 상태로 유지되는 것(가령, 이들이 동일한 차량 내에 함께 위치하고 있는 것과 같이)을 조건으로 할 수 있다. 따라서, 디바이스들은 짧은 범위의 고주파수 오디오 신호를 사용하여 주기적으로 서로 핑(ping)할 수 있다. 하나 이상의 핑에 대해 응답이 수신되지 않으면, 네비게이션 데이터의 후속 공유가 차단될 수 있다(또는 디바이스들 중 하나의 디바이스 또는 2개의 디바이스들의 사용자들에게 네비게이션 데이터를 계속 공유할지 여부를 묻는 메시지를 표시될 수 있다).

도 5는 본 명세서에 설명된 기술들을 구현하는데 사용될 수 있는 컴퓨팅 디바이스(500) 및 모바일 컴퓨팅 디바이스의 일례를 도시한다. 컴퓨팅 디바이스(500)는 랩탑, 데스크탑, 워크스테이션, PDA, 서버, 블레이드 서버, 메인 프레임 및 다른 적절한 컴퓨터와 같은 다양한 형태의 디지털 컴퓨터를 나타내기 위한 것이다. 모바일 컴퓨팅 디바이스는 PDA, 셀룰러 전화기, 스마트 폰 및 다른 유사한 컴퓨팅 디바이스와 같은 다양한 형태의 모바일 디바이스를 나타내기 위한 것이다. 여기에 나타낸 구성요소들, 이들의 접속들 및 관계들, 및 그들의 기능들은 단지 예시적인 것으로 의도되며, 본 명세서에 기재된 및/또는 청구된 발명의 구현을 제한하지 않는다.

컴퓨팅 디바이스(500)는 프로세서(502), 메모리(504), 저장 디바이스(506), 메모리(504)와 다수의 고속 확장 포트(510)에 연결된 고속 인터페이스(508), 저장 디바이스(506)와 다수의 저속 확장 포트(514)에 연결된 저속 인터페이스(502)를 포함한다. 프로세서(502), 메모리(504), 저장 디바이스(506), 고속 인터페이스(508), 고속 확장 포트(510) 및 저속 인터페이스(512)는 다양한 버스들을 사용하여 상호연결되며, 그리고 공통 마더 보드 상에 또는 기타 적절한 방식으로 마운트될 수 있다. 프로세서(502)는 메모리(504) 또는 저장 디바이스(506)에 저장된 명령을 포함하는 컴퓨팅 디바이스(500) 내에서 실행하기 위한 명령을 프로세싱하여 가령, 고속 인터페이스(508)에 연결된 디스플레이(516)와 같은 외부 입/출력 디바이스 상에 GUI를 위한 그래픽 정보를 디스플레이할 수 있다. 다른 실시예에서, 다수의 메모리들 및 메모리 유형들과 함께 다수의 프로세서들 및/또는 다수의 버스들이 적절하게 사용될 수 있다. 또한, 다수의 컴퓨팅 디바이스들이 연결될 수 있으며, 각 디바이스는 필요한 연산들의 일부분들을 제공한다(예를 들어, 서버 뱅크, 블레이드 서버 그룹 또는 멀티 프로세서 시스템).

메모리(504)는 컴퓨팅 디바이스(500) 내에서 정보를 저장한다. 일부 구현예에서, 메모리(504)는 휘발성 메모리 유닛 혹은 유닛들이다. 일부 구현예에서, 메모리(504)는 비휘발성 메모리 유닛 혹은 유닛들이다. 메모리(504)는 또한 자기 또는 광학 디스크와 같은 다른 유형의 컴퓨터 판독가능한 매체일 수 있다.

저장 디바이스(506)는 컴퓨팅 디바이스(500)에 대용량 저장소를 제공할 수 있다. 일부 구현예에서, 저장 디바이스(506)는 컴퓨터 판독가능 매체이거나 이를 포함할 수 있는바, 가령 플로피 디스크 디바이스, 하드 디스크 디바이스, 광 디스크 디바이스 또는 테이프 디바이스, 플래시 메모리 또는 다른 유사한 고체 상태 메모리 디바이스, 또는 저장 영역 네트워크 또는 다른 구성의 디바이스를 포함하는 디바이스들의 어레이일 수 있다. 컴퓨터 프로그램 제품은 또한 실행될 때 전술한 바와 같은 하나 이상의 방법들을 수행하는 명령들을 포함할 수 있다. 컴퓨터 프로그램 제품은 또한 메모리(504), 저장 디바이스(506) 또는 프로세서(502) 상의 메모리와 같은 컴퓨터 판독가능 또는 머신 판독가능 매체에 유형적으로 구체화될 수 있다.

또한, 고속 인터페이스(508)는 컴퓨팅 디바이스(500)에 대한 대역폭 집중형인 연산들을 관리하고, 저속 인터페이스(512)는 낮은 대역폭 집중형 연산들을 관리한다. 이러한 기능 할당은 단지 예시적인 것이다. 일부 구현예에서, 고속 인터페이스(508)는 메모리(504), 디스플레이(516)(예를 들어, 그래픽 프로세서 또는 가속기를 통해), 및 고속 확장 포트(510)에 연결되며, 고속 확장 포트(510)는 다양한 확장 카드들(미도시)를 수용할 수 있다. 일부 구현예에서, 저속 인터페이스(512)는 저장 디바이스(506) 및 저속 확장 포트(514)에 연결된다. 다양한 통신 포트(예를 들어, USB, 블루투스, 이더넷, 무선 이더넷)를 포함할 수 있는 저속 확장 포트(514)는 키보드, 포인팅 디바이스(pointing device), 스캐너 등과 같은 하나 이상의 입력/출력 디바이스에 연결될 수 있으며 네트워크 어댑터를 통해 스위치 혹은 라우터와 같은 네트워킹 디바이스에 연결될 수 있다.

도면에 도시된 바와 같이 컴퓨팅 디바이스(500)는 다양한 형태들로 구현될 수 있다. 예를 들어, 표준 서버(520)로서 구현되거나, 또는 그러한 서버들의 그룹에서 여러 번 구현될 수 있다. 또한, 이는 랩톱 컴퓨터(522)와 같은 개인용 컴퓨터에서 구현될 수도 있다. 또한, 랙 서버 시스템(524)의 일부로서 구현될 수도 있다. 대안적으로, 컴퓨팅 디바이스(500)로부터의 구성요소들은 모바일 컴퓨팅 디바이스(550)와 같은 모바일 디바이스(미도시) 내의 다른 구성요소들과 결합될 수 있다. 이러한 디바이스들 각각은 컴퓨팅 디바이스(500) 및 모바일 컴퓨팅 디바이스(550) 중 하나 이상을 포함할 수 있으며, 전체 시스템은 서로 통신하는 다수의 컴퓨팅 디바이스로 구성될 수 있다.

모바일 컴퓨팅 디바이스(550)는 여러 구성요소들 중에서도 특히 프로세서(552), 메모리(564), 디스플레이(554)와 같은 입력/출력 디바이스, 통신 인터페이스(566), 및 트랜시버(568)를 포함한다. 모바일 컴퓨팅 디바이스(550)는 또한 추가적인 저장소를 제공하기 위해 마이크로-드라이브 또는 다른 디바이스와 같은 저장 디바이스가 제공될 수 있다. 프로세서(552), 메모리(564), 디스플레이(554), 통신 인터페이스(566) 및 트랜시버(568) 각각은 다양한 버스를 사용하여 상호 접속되고, 여러 구성요소들은 공통 마더 보드 상에 또는 적절하게 다른 방식으로 마운트될 수 있다.

프로세서(522)는 메모리(564)에 저장된 명령들을 포함하여, 모바일 컴퓨팅 디바이스(550) 내의 명령들을 실행할 수 있다. 프로세서(552)는 복수개의 개별 아날로그 및 디지털 프로세서를 포함하는 칩들의 칩셋으로 구현될 수 있다. 프로세서(552)는 예를 들어 사용자 인터페이스의 제어, 모바일 컴퓨팅 디바이스(550)에 의한 어플리케이션 실행 및 모바일 컴퓨팅 디바이스(550)에 의한 무선 통신과 같은 모바일 컴퓨팅 디바이스(550)의 다른 구성요소들과의 조정을 제공할 수 있다.

또한, 프로세서(552)는 제어 인터페이스(558) 및 디스플레이(554)에 연결된 디스플레이 인터페이스(556)를 통해 사용자와 통신할 수 있다. 디스플레이(554)는 예를 들어, TFT(Thin-Film-Semiconductor Liquid Crystal Display) 디스플레이 또는 OLED 유기 발광 다이오드(Organic Light Emitting Diode) 디스플레이 또는 다른 적절한 디스플레이 기술을 포함할 수 있다. 디스플레이 인터페이스(556)는 사용자에게 그래픽 및 다른 정보를 제공하기 위해 디스플레이(554)를 구동하기 위한 적절한 회로를 포함할 수 있다. 제어 인터페이스(558)는 사용자로부터 커맨드들을 수신할 수 있으며 프로세서에 제출하도록 이들을 변환할 수 있다. 또한, 외부 인터페이스(562)는 프로세서(552)와의 통신을 제공하여, 모바일 컴퓨팅 디바이스(550)와 다른 디바이스들과의 근거리 통신을 가능하게할 수 있다. 외부 인터페이스(562)는, 예를 들어, 일부 구현예에서는 유선 통신을 제공할 수 있고, 다른 구현예에서는 무선 통신을 제공할 수 있으며, 또한 다수의 인터페이스들이 이용될 수도 있다.

메모리(564)는 모바일 컴퓨팅 디바이스(550) 내에 정보를 저장한다. 메모리(564)는 컴퓨터 판독 가능 매체 또는 매체, 휘발성 메모리 유닛(들) 또는 비휘발성 메모리 유닛(들) 중 하나 이상으로서 구현될 수 있다. 또한, 확장 메모리(574)가 제공되며 확장 인터페이스(572)를 통해 모바일 컴퓨팅 디바이스(550)에 연결될 수 있는바, 확장 인터페이스(572)는 예를 들어 SIMM(Single In Line Memory Module) 카드 인터페이스를 포함할 수 있다. 확장 메모리(574)는 모바일 컴퓨팅 디바이스(550)에 대한 여분의 저장 공간을 제공하거나, 모바일 컴퓨팅 디바이스(550)를 위한 어플리케이션 또는 다른 정보를 저장할 수도 있다. 특히, 확장 메모리(574)는 전술한 프로세스들을 실행하거나 보충하기 위한 명령들을 포함할 수도 있으며, 그리고 보안 정보도 포함할 수 있다. 따라서, 예를 들어, 확장 메모리(574)는 보안 모듈로서 모바일 컴퓨팅 디바이스(550)에 제공될 수 있으며, 그리고 모바일 컴퓨팅 디바이스(550)의 보안 사용을 허용하는 명령들로 프로그래밍될 수 있다. 또한, SIMM 카드에 식별 정보를 해킹할 수 없는 방식으로 배치하는 등의 추가 정보와 함께 SIMM 카드를 통해 보안 어플리케이션이 제공될 수 있다.

예를 들어, 플래시 메모리 및/또는 NVRAM 메모리(비 휘발성 랜덤 액세스 메모리)를 포함하는 메모리가 이하에서 설명된다. 컴퓨터 프로그램 제품은 실행될 때 앞서 설명된 것과 같은 하나 이상의 방법들을 수행하는 명령들을 포함한다. 컴퓨터 프로그램 제품은 메모리(564), 확장 메모리(574) 또는 프로세서(552) 상의 메모리와 같은 컴퓨터 판독가능 또는 머신 판독가능 매체일 수 있다. 일부 구현예에서, 컴퓨터 프로그램 제품은 예를 들어, 트랜시버(568) 또는 외부 인터페이스(562)를 통해 전송될 수 있다.

또한, 모바일 컴퓨팅 디바이스(550)는 통신 인터페이스(566)를 통해 무선으로 통신할 수 있으며, 통신 인터페이스(566)는 필요한 경우 디지털 신호 프로세싱 회로를 포함할 수 있다. 통신 인터페이스(566)는 다른 것들 중에서도 특히 GSM 음성 호출(이동 통신을 위한 글로벌 시스템), SMS(단문 메시지 서비스), EMS(강화된 메시징 서비스) 또는 MMS 메시징(멀티미디어 메시징 서비스), CDMA(코드 분할 다중 접속), TDMA(시분할 다중 접속), PDC(개인 디지털 셀룰러), WCDMA(광대역 코드 분할 다중 접속), CDMA2000 또는 GPRS(일반 패킷 무선 서비스) 등과 같은 다양한 모드 또는 프로토콜 하에서 통신을 제공할 수 있다. 이러한 통신은, 예를 들어 무선 주파수를 사용하여 트랜시버(568)를 통해 수행될 수 있다. 또한, 근거리 통신이 블루투스, WiFi, 또는 다른 그러한 트랜시버(도시되지 않음)를 이용하여 수행될 수 있다. 또한, GPS(Global Positioning System) 수신기 모듈(570)은 추가적인 네비게이션-관련 및 위치-관련 무선 데이터를 모바일 컴퓨팅 디바이스(550)에 제공할 수 있으며, 이는 모바일 컴퓨팅 디바이스(550)상에서 실행되는 어플리케이션에 의해 적절하게 사용될 수 있다.

또한, 모바일 컴퓨팅 디바이스(550)는 오디오 코덱(560)을 이용하여 청각적으로(audibly) 통신할 수 있으며, 사용자로부터 음성 정보를 수신하고, 이를 이용가능한 디지털 정보로 변환할 수 있다. 마찬가지로, 오디오 코덱(560)은 예를 들어 모바일 컴퓨팅 디바이스(550)의 핸드 세트에 있는 스피커를 통해 사용자를 위한 가청 사운드를 생성할 수 있다. 이러한 사운드는 음성 전화 호출로부터의 사운드를 포함할 수 있고, 녹음된 사운드(예컨대, 음성 메시지, 음악 파일들 등)을 포함할 수 있으며, 모바일 컴퓨팅 디바이스(550)상에서 동작하는 어플리케이션들에 의해 생성된 사운드를 포함할 수도 있다.

모바일 컴퓨팅 디바이스(550)는 도면에 도시된 바와 같이 다수의 다양한 형태들로 구현될 수 있다. 예를 들어, 모바일 컴퓨팅 디바이스(550)는 셀룰러 전화기(580)로서 구현될 수 있다. 또한 스마트 폰(582), PDA(personal digital assistant), 또는 다른 유사한 모바일 디바이스의 일부로서 구현될 수도 있다.

본 명세서에 설명된 시스템들 및 기술들의 다양한 실시예들은 디지털 전자 회로, 집적 회로, 특별히 설계된 ASIC들(주문형 집적 회로), 컴퓨터 하드웨어, 펌웨어, 소프트웨어, 및/또는 이들의 조합으로 구현될 수 있다. 이러한 다양한 구현예들은 적어도 하나의 프로그램가능 프로세서를 포함하는 프로그램가능 시스템 상에서 실행가능하고 및/또는 해석가능한 하나 이상의 컴퓨터 프로그램에서의 구현예들을 포함할 수 있는바, 상기 프로세서는 데이터 및 명령들을 송수신하도록 저장 시스템, 적어도 하나의 입력 디바이스, 및 적어도 하나의 출력 디바이스에 접속되는 특수 목적 혹은 범용 프로세서일 수 있다.

이들 컴퓨터 프로그램들(프로그램, 소프트웨어, 소프트웨어 어플리케이션 또는 코드로도 알려진)은, 프로그램가능 프로세서를 위한 머신 명령들을 포함할 수 있으며, 그리고 고레벨 절차적 언어 및/또는 객체 지향 프로그래밍 언어로, 및/또는 어셈블리 머신 언어로 구현될 수 있다. 본 명세서에서 사용된 바와 같이, 머신 판독가능 매체 및 컴퓨터 판독가능 매체라는 용어는 머신 판독가능 신호로서 머신 명령들을 수신하는 머신 판독가능한 매체를 포함하는, 머신 명령어 및/또는 데이터를 프로그램가능 프로세서에 제공하는데 이용되는 임의의 컴퓨터 프로그램 제품, 장치 및/또는 디바이스(예컨대, 자기 디스크, 광 디스크, 메모리, 프로그램가능 로직 디바이스(PLDs))를 지칭한다. 머신 판독가능 신호라는 용어는 머신 명령 및/또는 데이터를 프로그램가능 프로세서에 제공하는데 사용되는 모든 신호를 의미한다.

사용자와의 상호 작용을 제공하기 위해, 본 명세서에 설명된 시스템들 및 기술들은 컴퓨터 상에서 구현될 수 있다. 사용자에게 정보를 제시하기 위한 디스플레이 디바이스(예컨대, CRT 또는 LCD 모니터)와 사용자가 컴퓨터에 입력을 제공할 수 있는 키보드 및 포인팅 디바이스(예컨대, 마우스 또는 트랙볼)를 갖는 컴퓨터 상에 구현될 수 있다. 다른 종류의 디바이스들이 사용자와의 상호 작용을 제공하는데 사용될 수 있다. 예를 들어, 사용자에게 제공되는 피드백은 임의의 형태의 감각 피드백(예를 들어, 시각 피드백, 청각 피드백 또는 촉각 피드백)일 수 있으며, 사용자로부터의 입력은 음향, 음성 또는 촉각 입력을 포함하는 임의의 형태로 수신될 수 있다.

본 명세서에 설명된 시스템들 및 기법들은 백 엔드 컴포넌트(예컨대, 데이터 서버로서), 미들웨어 컴포넌트(예를 들어, 어플리케이션 서버), 프론트 엔드 컴포넌트(예컨대, 사용자가 본원에 설명된 시스템 및 기술의 구현예와 상호작용할 수 있는 그래픽 사용자 인터페이스 또는 웹 브라우저를 갖는 클라이언트 컴퓨터), 또는 이러한 백 엔드, 미들웨어, 혹은 프론트 엔드 컴포넌트의 임의의 조합을 포함하는 컴퓨팅 시스템에서 구현될 수 있다. 시스템의 구성요소들은 디지털 데이터 통신(예 : 통신 네트워크)의 임의의 형식이나 매체에 의해 상호연결될 수 있다. 통신 네트워크의 예는 근거리 통신망(LAN), 광역 통신망(WAN) 및 인터넷을 포함한다.

컴퓨팅 시스템은 클라이언트들 및 서버들을 포함할 수 있다. 클라이언트와 서버는 일반적으로 서로 멀리 떨어져 있으며 일반적으로 통신 네트워크를 통해 상호작용한다. 클라이언트와 서버의 관계는 각각의 컴퓨터에서 실행되고 서로 클라이언트-서버 관계를 갖는 컴퓨터 프로그램의 덕택으로 발생한다.

본 명세서의 시스템들, 방법들, 디바이스들 및 기타 기술들이 사용자에 관한 개인 정보(예: 컨텍스트 데이터)를 수집하거나 또는 개인 정보를 사용할 수 있는 경우, 프로그램 혹은 피처들이 사용자 정보(예컨대, 사용자의 소셜 네트워크, 사회적 행동들 또는 활동들, 직업, 사용자의 선호 사항들 또는 사용자의 현재 위치에 대한 정보)를 수집할지의 여부를 제어하는 기회 또는 사용자와 더 많이 관련될 수 있는 콘텐츠를 콘텐츠 서버로부터 수신할지 및/또는 어떻게 수신할지를 제어하는 기회가 사용자들에게 제공될 수 있다.

또한, 특정 데이터는 저장되거나 사용되기 전에 개인 식별 정보가 제거되도록 하나 이상의 방식들로 처리될 수 있다. 예를 들어, 사용자에 대한 그 어떤 개인 식별 정보도 결정되지 않도록 사용자의 신원이 처리될 수 있으며, 또는 사용자의 특정 위치가 결정될 수 없도록 사용자의 지리적 위치는 위치 정보가 획득되는 곳으로 일반화될 수 있다(예컨대, 도시 레벨, 우편 번호, 혹은 주 단위로). 따라서, 사용자는 사용자에 관하여 정보가 어떻게 수집되는지 그리고 컨텐츠 서버에 의해서 어떻게 사용되는지에 대한 제어권을 가질수 있다.

비록 다양한 구현예들이 상술되었지만, 다른 수정예들도 가능하다. 또한, 도면에 도시된 논리 흐름은, 바람직한 결과를 달성하기 위하여, 도시된 특정 순서 또는 순차적인 순서를 필요로 하지 않는다. 또한, 설명된 흐름들로부터 다른 단계들이 제공되거나 단계들이 제거될 수 있으며, 설명된 시스템들에 다른 컴포넌트들이 추가되거나 제거될 수 있다. 따라서, 다른 구현예들은 다음의 청구항들의 범위 내에 속한다.

Claims (19)

1. 함께 위치된(co-located) 컴퓨팅 디바이스들 사이에서 네비게이션 데이터를 공유하기 위한 컴퓨터 구현 방법으로서,
   제 2 컴퓨팅 디바이스의 하나 이상의 스피커들에 의해 방출되는 오디오 신호를 제 1 컴퓨팅 디바이스가 검출하는 것에 기초하여, 상기 제 1 컴퓨팅 디바이스에 의해 상기 제 2 컴퓨팅 디바이스를 식별하는 단계, 상기 제 2 컴퓨팅 디바이스는 지리적 경로를 네비게이팅하도록 프로그래밍된 네비게이션 어플리케이션을 실행하며;
   상기 제 1 컴퓨팅 디바이스에 의해서 그리고 상기 제 2 컴퓨팅 디바이스의 하나 이상의 스피커들에 의해 방출된 오디오 신호에 인코딩된 정보를 이용하여, 상기 제 2 컴퓨팅 디바이스 상에서 실행되는 상기 네비게이션 어플리케이션이 네비게이팅하도록 프로그래밍된 상기 지리적 경로를, 판별하는 단계; 및
   상기 지리적 경로의 표현을 상기 제 1 컴퓨팅 디바이스의 전자 디스플레이 상에 디스플레이하는 단계
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 네비게이션 데이터를 공유하기 위한 컴퓨터 구현 방법.
2. 제1항에 있어서,
   상기 제 1 컴퓨팅 디바이스는 모바일 컴퓨팅 디바이스이고; 그리고
   상기 제 2 컴퓨팅 디바이스는 모바일 컴퓨팅 디바이스이거나 또는 차량에 설치된 통합 네비게이션 컴퓨터 시스템의 적어도 일부분인 것을 특징으로 하는 네비게이션 데이터를 공유하기 위한 컴퓨터 구현 방법.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 제 1 컴퓨팅 디바이스는 차량 내에 있으며;
   상기 제 2 컴퓨팅 디바이스는 상기 차량 내에 있으며;
   상기 제 1 컴퓨팅 디바이스는 상기 차량의 승객에 속하며; 그리고
   상기 제 2 컴퓨팅 디바이스는 상기 차량의 운전자에 속하는 것을 특징으로 하는 네비게이션 데이터를 공유하기 위한 컴퓨터 구현 방법.
4. 제1항에 있어서,
   상기 오디오 신호의 중심 주파수는 20 kHz 이상인 것을 특징으로 하는 네비게이션 데이터를 공유하기 위한 컴퓨터 구현 방법.
5. 제1항에 있어서,
   상기 제 2 컴퓨팅 디바이스를 식별하는 단계는,
   상기 제 1 컴퓨팅 디바이스의 하나 이상의 스피커들로 하여금 상기 제 1 컴퓨팅 디바이스의 존재를 나타내는 제 1 오디오 신호를 방출하게 하는 단계; 및
   일정 시간 동안 상기 제 1 오디오 신호에 대한 응답을 모니터링하는 단계
   를 포함하고,
   상기 제 2 컴퓨팅 디바이스의 하나 이상의 스피커들에 의해 방출되는 오디오 신호는 제 2 오디오 신호이고, 상기 제 2 컴퓨팅 디바이스는 상기 제 1 오디오 신호를 검출하는 것에 응답하여 상기 제 2 오디오 신호가 방출되게 하는 것을 특징으로 하는 네비게이션 데이터를 공유하기 위한 컴퓨터 구현 방법.
6. 제1항에 있어서,
   상기 제 2 컴퓨팅 디바이스의 하나 이상의 스피커에 의해 방출되는 제 2 오디오 신호에 인코딩된 정보를 사용하여, 제 2 컴퓨팅 디바이스 상에서 실행되는 네비게이션 어플리케이션이 상기 지리적 경로와는 다른 수정된 지리적 경로를 네이게이팅하도록 재-프로그래밍되었음을 식별하는 단계, 상기 제 1 컴퓨팅 디바이스는 상기 제 1 컴퓨팅 디바이스의 전자 디스플레이 상에 상기 지리적 경로의 표시를 계속해서 디스플레이하면서 상기 제 2 오디오 신호를 검출하고;
   상기 제 1 컴퓨팅 디바이스에 의해서 그리고 상기 제 2 오디오 신호에 인코딩된 정보를 이용하여, 상기 제 2 컴퓨팅 디바이스 상에서 실행중인 상기 네비게이션 어플리케이션이 네비게이팅하도록 재-프로그래밍된 상기 수정된 지리적 경로를 판별하는 단계; 및
   상기 수정된 지리적 경로를 판별함에 응답하여, 상기 제 1 컴퓨팅 디바이스의 전자 디스플레이 상에 상기 지리적 경로의 표현을 디스플레이하는 것으로부터 상기 제 1 컴퓨팅 디바이스의 전자 디스플레이 상에 상기 수정된 지리적 경로의 표현을 디스플레이하는 것으로 자동으로 변경하는 단계
   를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 네비게이션 데이터를 공유하기 위한 컴퓨터 구현 방법.
7. 제1항에 있어서,
   상기 오디오 신호는 상기 지리적 경로를 특정하는 정보가 액세스될 수 있는 컴퓨터 네트워크 상의 위치를 나타내는 어드레스를 인코딩하고; 그리고
   상기 제 2 컴퓨팅 디바이스 상에서 실행되는 네비게이션 어플리케이션이 네비게이팅하도록 프로그래밍된 상기 지리적 경로를 판별하는 단계는, 상기 지리적 경로를 특정하는 정보에 액세스하기 위해 상기 오디오 신호에 인코딩된 상기 어드레스를 이용하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 네비게이션 데이터를 공유하기 위한 컴퓨터 구현 방법.
8. 제7항에 있어서,
   상기 지리적 경로를 특정하는 정보가 액세스될 수 있는 컴퓨터 네트워크 상의 상기 위치는 상기 제 1 컴퓨팅 디바이스 또는 상기 제 2 컴퓨팅 디바이스 상에 없는 위치인 것을 특징으로 하는 네비게이션 데이터를 공유하기 위한 컴퓨터 구현 방법.
9. 제1항에 있어서,
   상기 지리적 경로의 표현과 함께 그리고 상기 제 1 컴퓨팅 디바이스의 전자 디스플레이 상에, 상기 제 2 컴퓨팅 디바이스 또는 상기 제 2 컴퓨팅 디바이스의 사용자를 식별하는 컨텐츠를 디스플레이하여, 디스플레이되는 상기 지리적 경로의 표현이 상기 제 2 컴퓨팅 디바이스 또는 상기 제 2 컴퓨팅 디바이스의 사용자에 의해서 상기 제 1 컴퓨팅 디바이스와 공유되었음을 나타내도록 하는 단계
   를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 네비게이션 데이터를 공유하기 위한 컴퓨터 구현 방법.
10. 제1항에 있어서,
    제 1 컴퓨팅 디바이스에서, 수정된 지리적 경로를 생성하도록 상기 지리적 경로를 수정하기 위한 사용자 입력을 수신하는 단계; 및
    상기 지리적 경로를 수정하기 위한 사용자 입력을 수신하는 것에 응답하여,상기 제 2 컴퓨팅 디바이스 상에서 실행되는 네비게이션 어플리케이션으로 하여금 상기 지리적 경로를 네비게이팅하는 것으로부터 상기 수정된 지리적 경로를 네비게이팅하는 것으로 변경하게 하는 포맷된 정보를 상기 제 2 컴퓨팅 디바이스로 전송하는 단계
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 네비게이션 데이터를 공유하기 위한 컴퓨터 구현 방법.
11. 제1항에 있어서,
    상기 제 2 컴퓨팅 디바이스 상에서 실행되는 네비게이션 어플리케이션이 네비게이팅하도록 프로그래밍된 상기 지리적 경로를 판별하는 것에 응답하여, 판별된 지리적 경로를 네비게이팅하도록 상기 제 1 컴퓨팅 디바이스에서 실행되는 네비게이션 어플리케이션을 자동으로 설정하는 단계;
    상기 제 1 컴퓨팅 디바이스에서 실행되는 네비게이션 어플리케이션이 상기 판별된 경로를 네비게이팅하는 동안, 상기 제 1 컴퓨팅 디바이스에서 검색 질의를 수신하는 단계;
    상기 검색 질의 및 상기 지리적 경로에 관한 정보에 기초하여, 상기 검색 질의와 관련이 있고 상기 지리적 경로로부터 기정의된 근접 거리 내에 위치하는 것으로 결정된 각각의 위치들을 식별하는 하나 이상의 검색 결과들을 획득하는 단계
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 네비게이션 데이터를 공유하기 위한 컴퓨터 구현 방법.
12. 제11항에 있어서,
    사용자 입력이 상기 하나 이상의 검색 결과들 중에서 특정 검색 결과를 선택했다는 표시를 수신하는 단계; 및
    상기 사용자 입력이 상기 특정 검색 결과를 선택했다는 표시를 수신하는 것에 응답하여, 상기 제 2 컴퓨팅 디바이스 상에서 실행되는 네비게이션 어플리케이션으로 하여금 상기 특정 검색 결과에 의해 식별된 상기 위치로 네비게이팅하도록 포맷된 정보를 상기 제 2 컴퓨팅 디바이스로 전송하는 단계
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 네비게이션 데이터를 공유하기 위한 컴퓨터 구현 방법.
13. 명령들이 저장된 하나 이상의 비일시적 컴퓨터 판독가능 매체로서, 상기 명령들은 하나 이상의 프로세서에 의해 실행될 때,
    제 2 컴퓨팅 디바이스의 하나 이상의 스피커들에 의해 방출되는 오디오 신호를 제 1 컴퓨팅 디바이스가 검출하는 것에 기초하여, 상기 제 1 컴퓨팅 디바이스에 의해 상기 제 2 컴퓨팅 디바이스를 식별하는 것, 상기 제 2 컴퓨팅 디바이스는 지리적 경로를 네비게이팅하도록 프로그래밍된 네비게이션 어플리케이션을 실행하며;
    상기 제 1 컴퓨팅 디바이스에 의해서 그리고 상기 제 2 컴퓨팅 디바이스의 하나 이상의 스피커들에 의해 방출된 오디오 신호에 인코딩된 정보를 이용하여, 상기 제 2 컴퓨팅 디바이스 상에서 실행되는 상기 네비게이션 어플리케이션이 네비게이팅하도록 프로그래밍된 상기 지리적 경로를, 판별하는 것; 및
    상기 지리적 경로의 표현을 상기 제 1 컴퓨팅 디바이스의 전자 디스플레이 상에 디스플레이하는 것
    을 포함하는 동작들을 수행하게 하는 것을 특징으로 하는 비일시적 컴퓨터 판독가능 매체.
14. 제13항에 있어서,
    상기 제 2 컴퓨팅 디바이스를 식별하는 것은,
    상기 제 1 컴퓨팅 디바이스의 하나 이상의 스피커들로 하여금 상기 제 1 컴퓨팅 디바이스의 존재를 나타내는 제 1 오디오 신호를 방출하게 하는 것; 및
    일정 시간 동안 상기 제 1 오디오 신호에 대한 응답을 모니터링하는 것
    를 포함하고,
    상기 제 2 컴퓨팅 디바이스의 하나 이상의 스피커들에 의해 방출되는 오디오 신호는 제 2 오디오 신호이고, 상기 제 2 컴퓨팅 디바이스는 상기 제 1 오디오 신호를 검출하는 것에 응답하여 상기 제 2 오디오 신호가 방출되게 하는 것을 특징으로 하는 비일시적 컴퓨터 판독가능 매체.
15. 제13항에 있어서, 상기 동작들은,
    상기 제 2 컴퓨팅 디바이스의 하나 이상의 스피커에 의해 방출되는 제 2 오디오 신호에 인코딩된 정보를 사용하여, 제 2 컴퓨팅 디바이스 상에서 실행되는 네비게이션 어플리케이션이 상기 지리적 경로와는 다른 수정된 지리적 경로를 네이게이팅하도록 재-프로그래밍되었음을 식별하는 것, 상기 제 1 컴퓨팅 디바이스는 상기 제 1 컴퓨팅 디바이스의 전자 디스플레이 상에 상기 지리적 경로의 표시를 계속해서 디스플레이하면서 상기 제 2 오디오 신호를 검출하고;
    상기 제 1 컴퓨팅 디바이스에 의해서 그리고 상기 제 2 오디오 신호에 인코딩된 정보를 이용하여, 상기 제 2 컴퓨팅 디바이스 상에서 실행중인 상기 네비게이션 어플리케이션이 네비게이팅하도록 재-프로그래밍된 상기 수정된 지리적 경로를 판별하는 것; 및
    상기 수정된 지리적 경로를 판별함에 응답하여, 상기 제 1 컴퓨팅 디바이스의 전자 디스플레이 상에 상기 지리적 경로의 표현을 디스플레이하는 것으로부터 상기 제 1 컴퓨팅 디바이스의 전자 디스플레이 상에 상기 수정된 지리적 경로의 표현을 디스플레이하는 것으로 자동으로 변경하는 것
    을 더 포함하는 비일시적 컴퓨터 판독가능 매체.
16. 제13항에 있어서,
    상기 오디오 신호는 상기 지리적 경로를 특정하는 정보가 액세스될 수 있는 컴퓨터 네트워크 상의 위치를 나타내는 어드레스를 인코딩하고; 그리고
    상기 제 2 컴퓨팅 디바이스 상에서 실행되는 네비게이션 어플리케이션이 네비게이팅하도록 프로그래밍된 상기 지리적 경로를 판별하는 것은, 상기 지리적 경로를 특정하는 정보에 액세스하기 위해 상기 오디오 신호에 인코딩된 상기 어드레스를 이용하는 것을 포함하는 비일시적 컴퓨터 판독가능 매체.
17. 컴퓨터 구현 방법으로서,
    제 1 컴퓨팅 디바이스에 의해서 그리고 상기 제 1 컴퓨팅 디바이스로부터 근접 거리 내에 위치한 제 2 컴퓨팅 디바이스로부터 전송된 바와 같은 제 1 네비게이션 데이터를 수신하는 단계, 상기 제 1 네비게이션 데이터는 상기 제 2 컴퓨팅 디바이스의 네비게이션 어플리케이션이 네비게이팅하도록 프로그래밍된 지리적 경로를 특정하며;
    상기 제 1 컴퓨팅 디바이스에서 상기 지리적 경로의 표현을 생성하도록 상기 제 1 컴퓨팅 디바이스에 의해 상기 제 1 네비게이션 데이터를 실행하는 단계;
    수정된 지리적 경로를 생성하도록 상기 지리적 경로를 수정하기 위한 사용자 입력을 상기 제 1 컴퓨팅 디바이스에 의해 수신하는 단계; 및
    상기 수정된 지리적 경로를 특정하는 제 2 네비게이션 데이터에 액세스하는데 이용가능한 정보를 상기 제 1 컴퓨팅 디바이스에 의해서, 상기 제 2 컴퓨팅 디바이스로 전송하는 단계
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터 구현 방법.
18. 제17항에 있어서,
    상기 제 1 컴퓨팅 디바이스 및 상기 제 2 컴퓨팅 디바이스와 별개인 컴퓨팅 시스템으로 상기 제 2 네비게이션 데이터의 복사본을 전송하는 단계를 더 포함하며,
    상기 수정된 지리적 경로를 특정하는 제 2 네비게이션 데이터에 액세스하는데 이용가능한 정보를 전송하는 단계는, 상기 컴퓨팅 시스템에서 상기 제 2 네비게이션 데이터의 위치를 나타내는 포인터를 상기 제 2 컴퓨팅 디바이스로 전송하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터 구현 방법.
19. 제17항 또는 제18항에 있어서,
    상기 지리적 경로를 특정하는 제 1 네비게이션 데이터를 수신하는 단계는,
    상기 제 1 네비게이션 데이터로 인코딩되거나 또는 상기 제 1 네비게이션 데이터가 저장된 네트워크 위치를 나타내는 포인터로 인코딩된 오디오 신호를 수신하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터 구현 방법.

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