KR102021532B1

KR102021532B1 - 에코 다이나믹 휠 커버

Info

Publication number: KR102021532B1
Application number: KR1020180089613A
Authority: KR
Inventors: 여운학
Original assignee: 여운학
Priority date: 2018-07-31
Filing date: 2018-07-31
Publication date: 2019-09-16

Abstract

본 발명은 차량의 휠에 설치되는 에코 다이나믹 휠 커버에 관한 것으로, 해결하고자 하는 기술적 과제는 기존의 차량 휠을 교체하지 않고도 생활 스크래치 및 기타 물리적 손상을 최소화시키면서 도시에 연비 향상 효과를 제공하며, 저 비용으로 부담 없이 교체하는데 있다.
일례로, 차량 휠과 마주보는 위치에서 상기 차량 휠을 덮도록 설치되고, 투명한 재질로 이루어진 커버 플레이트; 및 차량 허브볼트에 체결되어 상기 차량 휠에 상기 커버 플레이트를 결합시키기 위한 체결 부재를 포함하는 에코 다이나믹 휠 커버를 개시한다.

Description

에코 다이나믹 휠 커버{ECO DYNAMIC WHEEL COVER}

본 발명의 실시예는 차량의 휠에 설치되는 에코 다이나믹 휠 커버에 관한 것이다.

자동차의 휠은 차축과 타이어를 연결하는 매우 중요한 부품으로서, 높은 정밀도와 안정성 및 강도를 필요로 한다.

이러한 자동차 휠은 그 구조에 따라 디스크 휠, 스파이더 휠, 스포크 휠로 구분될 수 있으며, 최근 연비 향상을 위한 에어로 다이나믹 또는 하이브리드 타입의 휠이 있다.

특히, 하이브리드 휠은 그 교체 비용이 상당히 고가이지만, 생활 스크래치나 기타 파손 등은 피해갈 수 없으며, 일반 휠은 가격이 상대적으로 저렴하기는 하지만, 연비향상 측면에서 큰 효과가 없다는 단점이 각각 존재한다.

등록실용신안공보 제20-0304997호(등록일자: 2003년02월07일) 공개실용신안공보 제20-1998-023438호(공개일자: 1998년07월25일)

본 발명의 실시예는, 기존의 차량 휠을 교체하지 않고도 생활 스크래치 및 기타 물리적 손상을 최소화시키면서 도시에 연비 향상 효과를 제공하며, 저 비용으로 부담 없이 교체 가능한 에코 다이나믹 휠 커버를 제공한다.

본 발명의 실시예에 따른 에코 다이나믹 휠 커버는, 차량 휠과 마주보는 위치에서 상기 차량 휠을 덮도록 설치되고, 투명한 재질로 이루어진 커버 플레이트; 및 차량 허브볼트에 체결되어 상기 차량 휠에 상기 커버 플레이트를 결합시키기 위한 체결 부재를 포함한다.

또한, 상기 커버 플레이트는, 개구부가 없는 원반 형태의 제1 커버 플레이트; 및 개구부가 형성된 에어로 다이나믹 또는 하이브리드 휠 타입의 제2 커버 플레이트 중 적어도 하나를 포함하고, 투명한 강화 플라스틱 소재로 이루어질 수 있다.

또한, 상기 제1 커버 플레이트는, 중심점을 기준으로 상기 제1 커버 플레이트의 총 직경보다 작은 직경을 가지며, 상기 체결 부재가 관통하기 위한 다수의 체결구가 형성된 고정 플레이트; 및 평평한 링 형태로 이루어지고, 내주연이 상기 고정 플레이트의 외주연과 결합되는 결합 플레이트를 포함할 수 있다.

또한, 상기 고정 플레이트의 외주연에는 제1 나사산이 형성되고, 상기 결합 플레이트의 내주연에는 상기 제1 나사산과 결합되는 제2 나사산이 형성될 수 있다.

또한, 상기 고정 플레이트는, 상기 고정 플레이트의 외주연 후단부에 돌출 형성되어 상기 결합 플레이트의 결합 위치를 제한하기 위한 적어도 하나의 스토퍼를 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 제1 커버 플레이트는, 상기 고정 플레이트보다 크고 상기 결합 플레이트보다 작은 직경을 갖고, 상기 체결 부재를 통해 상기 고정 플레이트와 상기 결합 플레이트의 외측에 밀착 결합되고, 투명한 재질로 이루어진 이탈방지 플레이트를 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 제1 커버 플레이트는, 상기 제1 커버 플레이트의 가장자리 중 일부분이 상기 제1 커버 플레이트의 중심부분과 가장자리 간의 방향을 따라 슬라이딩 방식으로 탈착 가능하게 결합되는 오픈 플레이트를 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 오픈 플레이트의 폭은 상기 제1 커버 플레이트의 둘레부분에서 중심부분으로 갈수록 점차 넓게 형성될 수 있다.

또한, 상기 제1 커버 플레이트의 전면과 후면에는 상기 오픈 플레이트를 가로지르는 현(chord)을 따라 결합 홈이 각각 형성되고, 상기 제1 커버 플레이트는, 상기 결합 홈과 대응되는 결합 돌기가 각각 형성되고, 상기 결합 홈을 따라 슬라이딩 방식으로 탈착 가능하게 결합되며, 상기 오픈 플레이트를 감싸도록 형성된 이탈방지 캡을 더 포함할 수 있다.

본 발명에 따르면, 기존의 차량 휠을 교체하지 않고도 생활 스크래치 및 기타 물리적 손상을 최소화시키면서 도시에 연비 향상 효과를 제공하며, 저 비용으로 부담 없이 교체 가능한 에코 다이나믹 휠 커버를 제공할 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 평판형 휠 커버(제1 커버 플레이트 적용)의 조립 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 평판형 휠 커버의 기본 구성을 나타낸 도면이다.
도 3 및 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 평판형 휠 커버의 분리 구성을 나타낸 도면이다.
도 5는 도 3 및 도 4에 도시된 평판형 휠 커버에서 이탈방지 플레이트가 추가된 구성을 나타낸 도면이다.
도 6 및 도 7은 도 1 및 도 2에 도시된 평판형 휠 커버에서 오픈 플레이트가 추가된 구성을 나타낸 도면이다.
도 8 및 도 9는 도 6에 도시된 평판형 휠 커버에서 이탈방지 캡이 추가된 구성을 나타낸 도면이다.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 하이브리드형 휠 커버(제2 커버 플레이트 적용)의 형태를 예시한 도면이다.

본 명세서에서 사용되는 용어에 대해 간략히 설명하고, 본 발명에 대해 구체적으로 설명하기로 한다.

본 발명에서 사용되는 용어는 본 발명에서의 기능을 고려하면서 가능한 현재 널리 사용되는 일반적인 용어들을 선택하였으나, 이는 당 분야에 종사하는 기술자의 의도 또는 판례, 새로운 기술의 출현 등에 따라 달라질 수 있다. 또한, 특정한 경우는 출원인이 임의로 선정한 용어도 있으며, 이 경우 해당되는 발명의 설명 부분에서 상세히 그 의미를 기재할 것이다. 따라서 본 발명에서 사용되는 용어는 단순한 용어의 명칭이 아닌, 그 용어가 가지는 의미와 본 발명의 전반에 걸친 내용을 토대로 정의되어야 한다.

명세서 전체에서 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있음을 의미한다. 또한, 명세서에 기재된 "...부", "모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어 또는 소프트웨어로 구현되거나 하드웨어와 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.

아래에서는 첨부한 도면을 참고하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 평판형 휠 커버(제1 커버 플레이트 적용)의 조립 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 평판형 휠 커버의 기본 구성을 나타낸 도면이고, 도 3 및 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 평판형 휠 커버의 분리 구성을 나타낸 도면이고, 도 5는 도 3 및 도 4에 도시된 평판형 휠 커버에서 이탈방지 플레이트가 추가된 구성을 나타낸 도면이고, 도 6 및 도 7은 도 1 및 도 2에 도시된 평판형 휠 커버에서 오픈 플레이트가 추가된 구성을 나타낸 도면이고, 도 8 및 도 9는 도 6에 도시된 평판형 휠 커버에서 이탈방지 캡이 추가된 구성을 나타낸 도면이며, 도 10은 본 발명의 실시예에 따른 하이브리드형 휠 커버(제2 커버 플레이트 적용)의 형태를 예시한 도면이다.

도 1 내지 도 10을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 에코 다이나믹 휠 커버(100)는 커버 플레이트(1000)와 체결 부재(2000)를 포함한다.

상기 커버 플레이트(1000)는 차량 휠(200)과 마주보는 위치에서 차량 휠(200)의 측면을 덮도록 설치되고, 강화 플라스틱 소재와 같은 투명한 재질로 이루어질 수 있다. 이러한 커버 플레이트(1000)는 도 1에 도시된 바와 같은 제1 커버 플레이트(1100) 및 도 10에 도시된 바와 같은 제2 커버 플레이트(1200) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.

상기 제1 커버 플레이트(1100)의 기본적인 구조는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 개구부가 없는 평평한 원반 형태로 이루어질 수 있다.

또한, 제1 커버 플레이트(1110)는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 제1 커버 플레이트(1100)는 고정 플레이트(1110)와 결합 플레이트(1120)를 포함할 수 있다.

상기 고정 플레이트(1110)는 중심점(C)을 기준으로 제1 커버 플레이트(1100)의 총 직경보다 작은 직경을 가지며, 체결 부재(2000)가 관통하기 위한 다수의 체결구(1100a)가 형성될 수 있다. 즉, 고정 플레이트(1110)는 허브볼트(220)에 직접적으로 체결되는 부분으로 제1 커버 플레이트(1100)보다 작은 원반 형태의 크기를 가질 수 있다.

상기 결합 플레이트(1120)는 평평한 링 형태로 이루어지고, 그 내주연이 고정 플레이트(1110)의 외주연과 결합될 수 있다. 여기서, 고정 플레이트(1110)의 외주연에는 제1 나사산(1111)이 형성되고, 결합 플레이트(1120)의 내주연에는 제1 나사산(1111)과 결합되는 제2 나사산(1121)이 형성될 수 있다. 이에 따라, 결합 플레이트(1120)는 차량 휠(200)에 결합된 고정 플레이트(1110)와 내/외주연 간의 나사산 체결을 통해 상호 결합될 수 있으며, 체결 방법으로는, 중심점(C)을 기준으로 하여 결합 플레이트(1120)를 고정 플레이트(1110)의 외주연 전단에서 후단 방향으로 시계 방향 또는 반시계 방향으로 돌려서 넣을 수 있다.

한편, 도 4에 도시된 바와 같이, 고정 플레이트(1110)는 고정 플레이트(1110)의 외주연 후단부에 돌출 형성되는 적어도 하나의 스토퍼(1112)를 구비할 수 있다. 이러한 스토퍼(1112) 결합 플레이트(1120)가 고정 플레이트(1110)에 회전 결합 시 그 결합 위치를 제한할 수 있다. 즉, 스토퍼(1112)는 결합 플레이트(1120)가 고정 플레이트(1110)에 회전 결합 시 고정 플레이트(1110)를 넘어서 뒤로 빠지지 않도록 잡아주는 역할을 한다.

상기 스토퍼(1112)는 고정 플레이트(1110)의 외주연 후단측을 따라 링 형태 또는 일정 간격마다 돌출된 돌기 형상으로 이루어질 수 있다. 결합 플레이트(1120)의 내주연 후단 즉 스토퍼(1112)와 대응되는 부분에는 링 형상의 홈이 형성되어, 고정 플레이트(1110)와 결합 플레이트(1120)가 서로 결합이 완료되면, 스토퍼(1112)가 결합 플레이트(1120)의 해당 홈 내부에 안착되도록 구성될 수 있다.

상기 제1 커버 플레이트(1100)는, 도 5에 도시된 바와 같이, 고정 플레이트(1110)의 직경(R1)보다 크고 결합 플레이트(1120)의 직경(R2)보다 작은 직경을 갖고, 허브볼트(220)를 통해 고정 플레이트(1110)와 결합 플레이트(1120)의 외측에 밀착 결합되고, 투명한 재질로 이루어진 이탈방지 플레이트(1130)를 더 구비할 수 있다. 이러한 이탈방지 플레이트(1130)은 고정 플레이트(1110)에 형성된 결합 홀(1100a)과 대응되는 홀들이 동일하게 형성되며, 고정 플레이트(1110)보다 직경이 크고 동일한 형상으로 이루어질 수 있다. 이에 따라, 이탈방지 플레이트(1130)는, 고정 플레이트(1110)와 결합 플레이트(1120)의 외측에 고정 플레이트(1110)와 결합 플레이트(1120)가 바깥쪽으로 이탈하는 것을 방지하며, 스토퍼(1112)는 안쪽으로 이탈하는 것을 방지할 수 있다.

상기 제1 커버 플레이트(1100)는, 도 6에 도시된 바와 같이, 제1 커버 플레이트(1100)의 가장자리 중 일부분이 제1 커버 플레이트(1100)의 중심부분과 가장자리 간의 방향을 따라 슬라이딩 방식으로 탈착 가능하게 결합되는 오픈 플레이트(1140)를 더 구비할 수 있다. 이러한 오픈 플레이트(1140)의 외주면에는 제1 결합돌기(1141)가 형성되며, 제1 커버 플레이트(1110)에서 오픈 플레이트(1140)가 삽입되는 내주면에는 제1 결합돌기(1141)와 대응되는 제2 결합 홈(1100b)이 형성될 수 있다. 이에 따라, 오픈 플레이트(1140)는 제1 결합돌기(1141)와 제2 결합 홈(1100b)를 통해 제1 커버 플레이트(1100)로부터 슬라이딩 방식으로 착탈될 수 있다.

한편, 도 6에 도시된 바와 같이, 제1 결합돌기(1141)와 제2 결합 홈(1100b)의 단면은 바깥쪽으로 갈수록 폭이 넓은 사다리꼴 형상으로 이루어져 오픈 플레이트(1140)가 제1 커버 플레이트(1100)로부터 쉽게 이탈될지 않도록 한다.

또한, 오픈 플레이트(1140)의 폭은, 제1 커버 플레이트(1100)의 둘레부분에서 중심부분으로 갈수록 점차 넓게 형성될 수 있다. 예를 들어, 도 7에 도시된 바와 같이, 오픈 플레이트(1140) 중 제1 커버 플레이트(1100)의 둘레부분 측과 인접한 부분에서 가장 안쪽으로 갈수록 그 폭(W1

W2)이 점차 넓어지도록 형성될 수 있다. 이러한 구조는, 오픈 플레이트(1140)가 제1 커버 플레이트(1100)로부터 쉽게 이탈하지 못하도록 견고히 잡는 역할을 한다.

한편, 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이, 제1 커버 플레이트(1100)는, 제2 결합 홈(1100c)과 대응되는 제2 결합 돌기(1151)가 각각 형성되고, 제2 결합 홈(1100c)을 따라 슬라이딩 방식으로 탈착 가능하게 결합되며, 결합 시 오픈 플레이트(1140)를 감싸도록 형성된 이탈방지 캡(1150)을 더 구비할 수 있다. 여기서, 제2 결합 홈(1100c)은, 제1 커버 플레이트(1100)의 전면과 후면에 각각 형성되며, 오픈 플레이트(1140)를 가로지르는 현(chord)을 따라 형성될 수 있다. 이러한 제2 결합 홀(1100c)에는 제2 결합 돌기(1151)가 제1 커버 플레이트(1100)의 현(chord)을 따라 슬라이딩 방식으로 삽입됨에 따라 이탈방지 캡(1150)이 제1 커버 플레이트(1100)에 결합될 수 있다. 제2 결합 돌기(1151)와 제2 결합 홈(1100c)은 그 단면이 제1 결합돌기(1141)와 제2 결합 홈(1100b)와 동일하게 사다리꼴을 뒤집은 형상으로 이루어짐에 따라 이들 간의 이탈을 방지할 수 있다.

상기 제2 커버 플레이트(1200)는 상술한 원판 형태의 제1 커버 플레이트(1100)와 달리 개구부가 형성된 에어로 다이나믹 또는 하이브리드 휠 타입 또는 구조로 이루어질 수 있다. 제2 커버 플레이트(1200)와 제1 커버 플레이트(1100) 간의 차이는 기본적인 구조적인 차이이며, 개구율의 차이가 있다. 특히, 제1 커버 플레이트(1100)은 제2 커버 플레이트(1200)에 비해 상대적으로 개구율이 낮기 때문에 휠의 공기 마찰을 줄여 연비를 더욱 향상시키는 효과가 있다.

상기 체결 부재(2000)는 차량 허브볼트(220)에 체결되어 차량 휠(200)에 커버 플레이트(1100)를 결합시킬 수 있다. 이러한 체결 부재(2000)는 체결너트(2100)와 체결볼트(220)로 구성될 수 있으며, 체결너트(2100)는 기존의 허브너트를 제거한 후 허브볼트(220)에 체결되며, 체결볼트(2200)는 커버 플레이트(1100)의 외측에서 내측으로 삽입 관통하여 체결너트(2100)와 결합될 수 있으며, 이들 사이에는 필요에 따라 와셔 등이 개재될 수 있다.

본 실시예에 따른 커버 플레이트(1000)는 휠(200)의 측면 전체를 커버하는 사이즈로 형성되기 때문에, 타이어 공기 주입구를 막을 수 있다. 이에 따라, 본 실시예의 결합 플레이트(1120)와 오픈 플레이트(1140)는 커버 플레이트(1000)의 일부를 타이어 공기압 체크 또는 주입 시 오픈시키는 역할을 한다.

본 실시예의 평평한 원반 형태의 제1 커버 플레이트(1100)와 에어로 다이나믹 또는 하이브리드 휠 타입의 제2 커버 플레이트(1200)는 공기역학적 흐름을 적용한 구조로서, 일반적인 유동은 BC(Boundary Condition)에 따라 유동장이 변하게 되는데, 이때 제1 및 제2 커버 플레이트(1100, 1200)는 BC의 초기 값이 되어 차량 휠에 걸리는 압력을 변화시킬 수 있다. 제1 커버 플레이트(1100)는 제작이 용이하며 후 관리 또한 편리한 장점이 있다. 제2 커버 플레이트(1200)는 스포트 카에 적합하게 브레이크 패드의 페이드 현상을 줄여줄 수 있는 장점이 있다.

이에 따라, 본 실시예에 따른 커버 플레이트(1100)는 차량 휠의 보호 기능뿐만 아니라, 일반 타이어의 휠보다 공기 역학적 흐름을 개선시켜 휠에 걸리는 공기 저항이 감소되고 궁극적으로는 연비 향상에 도움을 줄 수 있다.

또한, 투명한 강화 플라스틱 소재로 이루어지며 그 구조 또한 단순함에 따라 구매나 교체 시 경제적 부담이 크기 않으며, 기존의 휠 교체 없이 간단한 방식으로 단순 설치가 가능함에 따라, 사용성 및 편의성을 높다.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 의한 에코 다이나믹 휠 커버를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.

100: 차량용 휠 커버
1000: 커버 플레이트
1100: 제1 커버 플레이트
1100a: 결합 홀
1100b: 제1 결합 홈
1100c: 제2 결합 홈
1110: 고정 플레이트
1111: 제1 나사산
1112: 스토퍼
1120: 결합 플레이트
1121: 제2 나사산
1130: 이탈방지 플레이트
1140: 오픈 플레이트
1141: 제1 결합 돌기
1150: 이탈방지 캡
1151: 제2 결합 돌기
1200: 제2 커버 플레이트
2000: 체결 부재
2100: 체결너트
2200: 체결볼트
200: 휠
210: 허브
220: 허브볼트

Claims

차량 휠과 마주보는 위치에서 상기 차량 휠을 덮도록 설치되고, 투명한 재질로 이루어진 커버 플레이트; 및
차량 허브볼트에 체결되어 상기 차량 휠에 상기 커버 플레이트를 결합시키기 위한 체결 부재를 포함하고,
상기 커버 플레이트는,
개구부가 없는 원반 형태의 제1 커버 플레이트; 및
개구부가 형성된 에어로 다이나믹 또는 하이브리드 휠 타입의 제2 커버 플레이트 중 적어도 하나를 포함하고,
투명한 강화 플라스틱 소재로 이루어지고,
상기 제1 커버 플레이트는,
상기 제1 커버 플레이트의 가장자리 중 일부분이 상기 제1 커버 플레이트의 중심부분과 가장자리 간의 방향을 따라 슬라이딩 방식으로 탈착 가능하게 결합되는 오픈 플레이트를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 에코 다이나믹 휠 커버.
삭제
제1 항에 있어서,
상기 제1 커버 플레이트는,
중심점을 기준으로 상기 제1 커버 플레이트의 총 직경보다 작은 직경을 가지며, 상기 체결 부재가 관통하기 위한 다수의 체결구가 형성된 고정 플레이트; 및
평평한 링 형태로 이루어지고, 내주연이 상기 고정 플레이트의 외주연과 결합되는 결합 플레이트를 포함하는 것을 특징으로 하는 에코 다이나믹 휠 커버.
제3 항에 있어서,
상기 고정 플레이트의 외주연에는 제1 나사산이 형성되고,
상기 결합 플레이트의 내주연에는 상기 제1 나사산과 결합되는 제2 나사산이 형성된 것을 특징으로 하는 에코 다이나믹 휠 커버.
제4 항에 있어서,
상기 고정 플레이트는,
상기 고정 플레이트의 외주연 후단부에 돌출 형성되어 상기 결합 플레이트의 결합 위치를 제한하기 위한 적어도 하나의 스토퍼를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 에코 다이나믹 휠 커버.
제3 항에 있어서,
상기 제1 커버 플레이트는,
상기 고정 플레이트보다 크고 상기 결합 플레이트보다 작은 직경을 갖고, 상기 체결 부재를 통해 상기 고정 플레이트와 상기 결합 플레이트의 외측에 밀착 결합되고, 투명한 재질로 이루어진 이탈방지 플레이트를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 에코 다이나믹 휠 커버.
삭제
제1 항에 있어서,
상기 오픈 플레이트의 폭은 상기 제1 커버 플레이트의 둘레부분에서 중심부분으로 갈수록 점차 넓게 형성된 것을 특징으로 하는 에코 다이나믹 휠 커버.
제1 항에 있어서,
상기 제1 커버 플레이트의 전면과 후면에는 상기 오픈 플레이트를 가로지르는 현(chord)을 따라 결합 홈이 각각 형성되고,
상기 제1 커버 플레이트는,
상기 결합 홈과 대응되는 결합 돌기가 각각 형성되고, 상기 결합 홈을 따라 슬라이딩 방식으로 탈착 가능하게 결합되며, 상기 오픈 플레이트를 감싸도록 형성된 이탈방지 캡을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 에코 다이나믹 휠 커버.